多功能水性阻尼涂料在轨道车辆上的运用

多功能水性阻尼涂料在轨道车辆上的运用

随着铁路高速、轻量化进程的加快，车辆在运行过程中，各种机械部件都会产生振动，由此会产生噪音，而且振动的强度直接影响到产生噪声的强弱。轨道车辆车厢内噪声也是影响环境的因素，同时噪声也是评定轨道车辆舒适度的一项重要指标；列车高速运行时规定一等车内的噪声不超过65 dB，二等车不超过68 dB；而时速300 km/h的轨道车辆在运行过程中，车辆内部的噪声达到70 dB以上；车辆噪声超标，对车内乘车舒适性和声学环境舒适性造成严重影响；为了为旅客提供更舒适的出行环境，满足新颁布的《25型客车防腐涂装工艺规范》内容要求，需要选择出隔音效果更好的隔音材料。轨道车辆及其涂装施工都需要提高环保性能，多功能水性阻尼涂料体系的使用不仅提高操作员工涂装施工的职业健康水平、降低施工过程VOC的排放，还能适

应日益严格的环保法规；多功能水性阻尼涂料体系以其优异的隔音、减震、降噪、保温、阻燃、环保的特点，在轨道车辆领域具有较高的推广应用价值。1 多功能水性阻尼涂料

体系轨道车辆运行时，车内会产生噪声；主要来源于轮轨噪声、气动噪声及设备件噪声向车内的传播。其传播途径主要有两个：一是通过车体和门窗上的缝隙直接传入车内；二是车外轮轨噪声、设备件噪声以振动的形式传播到车体内

部；降低这种振动噪声普遍采用的方法是在振动构件上紧贴或喷涂一层高阻尼的材料。通过涂装阻尼材料，一方面增加车体的振动衰减，降低声辐射，控制固体声；另一方面隔离外部噪声往车体内部传播。1.1 振动的特性人体感觉的振动频率分为3段：低频段为30 Hz以上；中频段为30～100Hz；高频段为100 Hz以上。人体对振动的感觉还与振幅有关。最有害的振动频率是与人体某些器官的固有频率吻合的频率，如人体在6 Hz左右，内腔在8 Hz左右，头部在250 Hz左右，神经中枢在250 Hz左右。低于2 Hz 的振动非常危险。1.2 阻尼减振原理多功能水性阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。振动系统阻尼大小常用系统损耗因数来度量；其定义为：薄板振动时每周期内损耗的能量E与系统的最大弹性势能EP之比除以2π。阻尼因子越大，阻尼温域越宽，则材料的阻尼性能越好。1.3 阻尼涂料多功能水性阻尼涂料体系是以水为分散介质，环保性能符合相关法律法规的要求；阻尼涂料实现了在-20 ℃~60 ℃的环境下，复合损耗因数大于0.08的阻尼效果，具有宽温域高阻尼及良好的机械性能，完全满足TB/T2932-1998《铁路机车辆阻尼涂料供货技术条件》内容的要求，适用于轨道车辆车体的减振降噪。2 多功能水性阻尼涂料施工介绍2.1 多功能水性阻尼涂料施工前处理

阻尼涂料涂装前处理在整个施工工艺中属于基础工序。其处理过程中存在带有潜伏性，了解前处理中的常见缺陷及其形成原因、解决方法等，对提高涂装前处理质量，延长阻尼涂料寿命都有着重要意义。阻尼涂料涂装前处理需要注意：

为保证阻尼涂料性能，涂装前须彻底清除粘附在车体施工区域上的任何沾污物；尤其注意清除油污，油污的存在会对阻尼涂料附着力造成非常不利的影响；轨道车辆车体表面需要防止凝结水，一旦出现应擦除干净；同时施工过程中也需避免因冷凝、渗、漏等原因造成车体表面沾水；对于轨道车辆碳钢部件表面应刷涂环氧防锈底漆后涂装阻尼涂料；铝合金、不锈钢部件表面一般不需要刷涂环氧防锈底漆，可直接喷涂阻尼涂料；由于阻尼涂料干燥后极难清理，为了防止对轨道车辆造成污染，施工前需进行必要的防护，以减少后续整洁的工作量；阻尼涂料施工环境必须没有空气污染物以及不利天气的影响，施工环境条件是：温度: 15℃~35℃，相对湿度: 30%~85%；2.2 多功能水性阻尼涂料施工工艺2.2.1 人员方面阻尼涂料施工作业操作人员必须持有国家劳动和社会保障部统一印发的油漆工初级

及以上职业资格证书，经技术部门理论、实做培训，考核合格后由人力部颁发上岗证书。2.2.2 设备方面阻尼涂料施工所需主要设备，如表1所示。序号名称规格数量1阻尼涂料台位通风除尘12喷涂设备固瑞克68:11