斗提机检修维护规章

斗式提升机检修规程

本规程适用于熔炼车间活性焦脱硫项目斗式提升机的维护与检修。斗式提升机由驱动部件、上段部分、中间机壳、下段部部件、提升链条及料斗等部件组成。电机经由减速机间接驱动，在电机同减速机的联轴器处装有止逆装置。

第1条检修周期

检修周期见表1。

表1

注：中修及大修周期可根据系统停车的时间，设备运行情况适当延长，最长延长期限为6个月

第2条检修内容

1、小修

1.1 各加油点疏通并加油。

1.2 检查环链、链板、保险片、料斗螺栓、牵引皮带、并视情况进行处理。

1.3 调节装置检查、修理或更换。

1.4 头部止逆器检查、修理。

1.5 校正联轴器，更换易损件。

1.6 进出溜槽补焊。

1.7 密封处理

2、中修

2.1 包括小修内容。

2.2 头尾部传动组件清洗、检查并视情更换。

2.3 更换部分变形的环链、链板、料斗。

2.4 减速机清洗、检查更换易损件。

3、大修

3.1 包括中修内容。

3.2 牵引构件、料斗检查、修理或更换。

3.3 机壳部分更换。

3.4 进出溜槽修理或更换。

3.5 导轨的校正或更换。

3.6 减速机齿轮、轴、壳体检查、修理或更换。

3.7 防腐油漆

第3条检修方法及质量标准

1、减速机

减速机检修方法及质量标准按HGJ010032-91《齿轮减速机维护检修规程》执行。

2、头尾部传动组件

2.1 轴

a.轴的各种尺寸、形位公差、表面粗糙度修理后满足技术要求，如有弯曲可用机械压力法校直；

b.轴颈部分磨损过大，可用镶套、堆焊、电镀等方法修复。镶套

厚度一般为10.00±2.0mm；堆焊修补时要防止轴产生变形；电镀的厚度一般不超过0.30mm；

c键槽磨损可按实际情况进行处理或在原键槽180°处重新开键槽。

2.2 齿轮、皮带轮、链轮

a.磨损过大、胶合、表面疲劳、严重塑性变形及断裂时必须更换；

b.齿轮、链轮如果结构上许可、可以换面使用；如果经济上可行，在满足技术要求的情况下齿轮和链板可以用堆焊法、镶环法和镶齿法进行修复；

c.轮与轴配合部位磨损过大可用镶套法修复，镶套厚度一般为

10.00±2.0mm，链槽部位磨损同轴的处理方法一样；

d.两齿轮啮合时，顶间隙c=10.2～0.37ma（ma为法向模数）；侧间隙见表2。测量方法可用塞尺法、压铅法或千分表法；

e.两齿轮必须啮合正确，用涂色法检查接触面符合表3规定；

表2 mm

表3 mm

f.轮装配时应保持两轮轴心线平行，在等于全齿宽的长度上测量

轴心线在水平方向的公差fx和在垂直方向的公差fy应符合表4规定。

g.两啮合齿轮的中心距应符合表5的要求：

表4

表5 mm

h.两传动三角皮带轮找正要求：两轮槽中心线相对轴向位移不大于1mm，两轴平行度为0.50mm/m；

i.上皮带轮轴或链轮轴水平度允许偏差0.5/1000；

j.上、下皮带轮或上、下链轮应在同一垂直面内，允许偏差5.00mm。

2.3 滚动轴承

2.3.1轴承发生严重锈蚀或变形、破裂、严重磨损等现象时必须更换。

2.3.2轴承安装可用110～120℃机油油浴或轴承加热装置。

2.3.3膨胀端轴承外圈端面与轴承压盖之间间隙可按下式计算：

s=ɑ·L·△t+0.15

式中s—间隙 mm；

ɑ—轴的线膨胀系数，1/℃；

L—两轴承间的距离，mm；

△t—轴与轴承间的温差，℃。

2.3.4 在装配后用手转动轴承座进行检查，转动应均匀、轻快、灵活。

4 联轴器与止逆器

4.1 弹性套柱销联轴器找正要求见表6。

表6 mm

4.2 键槽磨损的处理方法见本规程

5.2.1

4.3止逆轮和棘爪磨损有打滑现象，弹簧片断裂、有裂纹时必须更换。

4.4 组装止逆器时，必须方向正确，盘动时应有均匀的咬啃声。

4.5 止逆装置的固定板应可靠的紧固在平台上。

5 .牵引构件和料斗

5.1 牵引构件和料斗严重磨损或变形，必须更换。

5.2 牵引构件连接后，应保证两根长度相同、料斗相互平行，

料斗的挂钩螺栓应紧固并加弹簧垫圈和开口销或使用双螺母和开口

销锁紧。

5.3 螺杆拉紧装置调整好后，应使牵引构件具有正常运行所必须的张紧力，为使运行中有足够拉紧行程，余下的拉紧行程不少于50%。

5.4 牵引胶带接头可采用搭接式，搭接长度至少应跨3个料斗，连接螺栓中心距胶带端部不应小于50mm，接头方向应顺着胶带运行方向。

5.5链条与链轮应啮合良好、运行稳定，无卡涩或撞击现象。

6. 机壳

6.1机壳组装要求见表7。

6.2机壳各段接头应严密，必要时加密封垫。

6.3导轨

6.3.1导轨同机壳的连接必须牢固可靠。

6.3.2导轨用材料在组装前必须校正，直线度为1.00mm／m。

6.3.3导轨与导轨连接处必须平整，错位不得大于1.00mm。

6.3.4导轨轨距误差为2．00mm／m，全高不得大于5．00mm。

6.3.5导轨变形严重，或磨损量道道设计厚度一般以上必须

更换。

6.3.6导轨相对水平面垂直度为2．00mm／m，全高为5．00mm。

6.3.7在任何水平截面上，四根导轨中心点必须保持矩形，

对角线误差不得大于10．00mm。

第4条试车与验收

1 试车前的准备工作

1.1工作现场和设备打扫、擦洗干净，并制订、审批试车方案。

1.2检查所有的报警、联锁、操纵、安全等装置，是否符合技术要求。

1.3对照检修项目，逐项检查，是否符合质量要求。

1.4各润滑点按规定加润滑油。

1.5手动盘转牵引构件，转动一周无异常现象方可试车。

2 试车

2.1必须先进行无负荷试车，无负荷试车为2小时，合格后进行负荷试车，负荷试车时间为8—16小时。

2.2 运转中，滚动轴承温度不得超过70℃。

2.3 运转时，牵引构件不打滑，不跑偏，料斗不碰机壳，运行平衡，不得有不正常的噪音。

2.4 运转中，操纵联锁、制动安全等装置作用应灵敏、正确可靠，停车瞬时不得产生异常的振动。

2.5机壳法兰连接处和检查门闭合处密封合格，无漏灰现象。