SAP财务管理大全第8章管理会计总论

第8章管理会计总论 (2)

第1节成本流 (2)

一, 航运业的成本流 (2)

1，收入，成本和费用的凭证入账 (3)

2，从其他成本中心分摊到各船舶成本中心 (4)

3，从船舶成本中心分摊到各个航次 (4)

4，从航次结算到托运单 (4)

5，从托运单结算到市场细分 (4)

二, 保险业的成本流 (4)

1，成本中心的间接费用 (4)

2，项目费用 (4)

3，成本中心的费用分摊给项目 (4)

4，项目费用结算到成本中心 (4)

5，项目费用结算到获利分析 (5)

6，成本中心费用结算到获利分析 (5)

7，直接损益直接认定到获利分析 (5)

第2节成本要素 (5)

第3节成本对象 (6)

一, 成本中心（Cost Center） (6)

二, 内部定单（Internal Order） (6)

三, 项目（Project） (7)

四, 销售定单（Sales Order） (7)

五, 市场细分（Profitability Segment） (7)

六, 生产定单（Production Order） (7)

七, 维修工单（Maintenance Order） (7)

八, 流程（Process） (7)

第4节内外部会计的勾稽关系 (7)

一, 总览报表 (8)

二, 由内至外的过账 (8)

第8章管理会计总论

管理会计模块是SAP系统中和财务会计模块并列的大模块。如果说财务会计管理的是企业的外部会计需求，那么管理会计管理的就是企业的内部会计需求。因为管理会计有专门的管理理论和思想，所以SAP系统中财务会计和管理会计采用了既分开又集成的管理模式。

本章旨在介绍管理会计的总论以及成本要素会计，如图8-1所示。

集团企业控制EC

利润中心(EC-PCA) 合并会计报表(EC-CS) 决策信息系统(EC-EIS) 业务计划(EC-BP)

投资管理(IM)项目系统管理(PS) 不动产管理(RE)

图8-1 管理会计模块

成本流和成本对象是管理会计的基本概念。成本流描述了企业内部的价值流，象是穿梭在企业中的河道。而成本对象则更象是一个个的湖泊。SAP系统让成本流和成本对象变得透明，从而使管理者可以更加客观和科学地控制成本，考评绩效，分析市场和支持决策。抽象地解释这两个概念没有太大的意义，我们将以两个案例来详细介绍系统中的成本对象和成本流。

由于制造行业的成本流和成本对象我们将在第10章产品成本控制中有很详细的介绍，所以本章中我们选取航运业和保险业这两个较特殊的行业来介绍它们的成本流和成本对象。

第1节成本流

一, 航运业的成本流

ABC船运公司是一家主要从事远洋集装箱运输业务的公司。它的主要营运方式是班轮运输。班轮运输（Liner Shipping）又称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表（时间表）在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港口间的船舶运输。船舶在航线

上的一次航行称为一个航次。托运单（国内有时用“委托申请书”代替）是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。

ABC公司的损益主要由航运收入和各种使费与间接费用组成。其中船运收入，包括净海运费和附加费，可以认定到各托运单。航次费用，如燃油费，港口费，货物费，中转费，垫仓入料费，货损海损费等，可以认定到航次的各航段和港口。而船舶费用，包括人员工资费用，船舶设备折旧费，物料修理费，保险费，租金费用，非营运期费用等等，只可以认定到各艘船舶。还有一些费用是船舶公共的，如后备人员工资费，差旅费，通讯费，业务单证费，海图资料费等等，不能直接认定到个别船舶上。由于集装箱数量大，流动性强，而且虽然个体有差异，但是使用上认为是无差异的。因此集装箱费用，如折旧费，租金费用，冷箱备件修理费，堆存费用，底盘费用等等，也不能直接认定到个别船舶或航次上。其他的象管理费用，只能认定到部门或科室。

根据ABC公司的行业特点，我们认为它的成本流和成本对象的总体结构如图8-2所示。图8-2中最左侧代表财务会计模块，它构成了SAP财务管理模块的主要数据来源。而图8-2的其它部分是财务管理模块。图8-2中红色的箭头代表了成本流，而其他部分比如公司组织结构，航次（包括航段和港口），托运单和市场细分（图中用魔方表示）则是成本对象。

图8-2 案例航运业成本流和成本对象

下面我们将简要介绍五种形式的成本流，分别对应图8-2中的①-⑤：

1，收入，成本和费用的凭证入账

当财务人员手工录入会计分录，或者系统自动生成会计分录（如固定资产计提折旧）时，如果这些分录和收入、成本或费用相关，那么系统除了生成相应的财务会计凭证外，还将生成

管理会计凭证，记录下成本流归集到相应的成本对象。比如航次费用归集到各航次（港口和航段）中，船舶费用归集到各船舶成本中心，航运收入归集到托运单里。

2，从其他成本中心分摊到各船舶成本中心

根据预先设定的分摊标准，将成本从其他成本中心分摊到船舶成本中心，比如将船舶公共成本中心归集的船舶共同费用根据事先设定的百分比分摊到所有的船舶成本中心。对于董事会，财务部等成本中心发生的间接费用也可以类似地分摊到船舶成本中心上。但是对于集装箱部发生的集装箱费用可能直接分摊到航次上更为合适。事实上判断的依据是我们认为各成本中心的工作是服务于船舶，还是航次。

3，从船舶成本中心分摊到各个航次

对于ABC船运公司来说，船舶的价值体现在它们承载的各个航次中，因此将船舶成本中心的成本按一定的规则（如航程天数）分摊到相关的各个航次（港口和航段）中，是合理的。4，从航次结算到托运单

集装箱船在一个航次装载了各个托运人的货物，要进行托运单的盈亏分析，必须将航次汇集的费用结算到相关的各托运单上，结算的标准可以是该航次（各港口和航段）上各个托运单占用的标准箱位（TEU）。

5，从托运单结算到市场细分

在获利分析模块，我们从托运单的盈利出发，可以对市场及内部责任范围进行多维多层次的获利分析。关于获利分析我们在相关章节有详细介绍。

二, 保险业的成本流

假设AHA人寿保险有限公司的成本费用由直接损益和间接成本费用构成。其中直接损益包括保险收入，满期给付，赔款支出，佣金支出，提存准备金等内容。直接损益一般是可以认定到保单的。而间接费用则主要由人员的工资，办公费，差旅费，折旧费，财务费用等内容构成。这些费用通常只能认定到部门或流程，如核保核赔流程，管理部门，财务部门等。间接费用还有些是为项目支出的，比如IT项目等等。

根据保险公司的行业特点，我们认为AHA公司的成本流和成本对象的总体结构如图8-3所示。图8-3中红色的箭头代表了成本流，而其他部分比如公司组织结构，项目和市场细分（图中用魔方表示）则都是成本对象。

下面我们将简要介绍七种形式的成本流，分别对应图8-3中的①-⑦：

1，成本中心的间接费用

各成本中心发生的间接费用是指营业部人员工资，核保核赔部门到现场查勘的费用等等。2，项目费用

项目发生的费用包括新险种开发项目发生的费用，IT项目的培训费用和差旅费用，公司股东大会的费用等等。

3，成本中心的费用分摊给项目

成本中心的费用分摊给项目：如某精算师参加了新险种的开发项目，其成本相应地结算给该项目。IT部门的工程师参加了ERP项目的建设，其作业成本相应地结算给该项目等。

4，项目费用结算到成本中心

项目费用结算到成本中心：如公司组织的基层干部培训项目，在项目结束后将费用结算给相关的成本中心（分支营业部或部门）。