《汽车起动机》PPT课件
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起动机的构造、工作原理ppt课件
反，两个线圈产生的磁力相互抵消，在回位弹簧的张
力作用下，活动铁芯立即右移回位，并带动推杆和触
盘向右移动，是启动机主电路切断而停转。与此同时，
拨叉带动单向离合器左移，使驱动齿轮与飞轮齿圈分
离，起动机工作结束。
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六、起动机的元件检测
1、电枢的检测 （1）、电枢绕组打铁的检测
用万用表测量换向器的每个铜条与电枢之 间的电阻，电阻应为无穷大。否则，表示换向 器通条有短路，应更换电枢。 （2）、电枢绕组短路的检测
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电刷组件
电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电 刷用铜粉和碳粉（或石墨）压制而成。一般有四 个，相对的电刷为同极。两个负电刷搭铁，两个 正电刷接磁场线圈，它们在压簧的作用下紧密地 与换向器接触。
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2、直流电动机的工作原理
将通电导线放入磁场中，导线会在磁场力 的作用下做有规律的运动（其运动方向可以用电 动机左手定则来判断），这是直流电动机能够转 动的基本道理。
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3、型号
1）产品代号：
QD——表示起动机。
QDJ——表示减速起动机。
QDY——表示永磁起动机，包括永磁减速起动机。
2）电压等级：1表示12V；2表示24V。
3）功率等级：1表示0～1KW；2表示>1～2KW ；……
9表示>8～9KW。
4）设计序号：按产品设计先后顺序，以1～2位数字表
离合器的工作情况如下： 发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机
飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机 起动后，其转速大于起动机，起动机上的超越式离 合器反向打滑，自动切断动力传递，防止电动机被 发动机带动，超速旋转而破坏。断开点火起动机控 制开关，起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环脱开。
第4章起动机ppt
直流串励式电动机的特性
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
2．转速特性： 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性， 可以保证起动安全可靠，但轻载或空载时，易造成“飞 车”事故。对于功率很大的直流串励式电动机，不允许 轻载或空载下运行。 3．功率特性： 完全制动时：P和n＝0时，M=MAX 空载时： I=mim，n=max , P=0 当I＝0.5I ，P=MAX
(a) (a)用试灯检查定子内励磁线圈对地绝缘 (b) 用万用表检查定子内励磁线圈对地绝缘 1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
三.电刷及刷架总成的检查
1.电刷的高度与接触弧面的检查
（a）
(b)
（ a ）电刷高度的要求 ( b )电刷的接触弧面的简易修磨方法
第4章
起动系
4．３减速式起动机
减速式起动机减速机 构根据结构可分为内 啮合式、外啮合式和 行星齿轮啮合式三种 类型。
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
一.内啮合式减速起动机
主要包括电动 机、平行轴 减速装臵、 传动机构和 控制装臵。
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
1．电动机 该电动机四个 磁场绕组相互并联后再与 电枢绕组串联，仍为串励 式电动机，图所示。基本 部件与常规起动机相似， 此处不再重复其工作原理。
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
4.1.1起动机的组成
常规起动机一 般由直流串励式电 动机、传动机构和 控制装臵（也称电 磁开关）三部分组 成。
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
4．1．2起动机的分类
机械控制起动机 1． 按控制方法的不同 电磁控制起动机
起动机结构原理及常见故障分析PPT课件
26.09.2020
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起动机结构——直流电机——前盖
• 前盖主要作用是通过它将起动机安装在发动机 上。材料一般为铸铁，为减轻重量，也有部分 车用起动机前盖使用铝合金压铸。
• 前盖同时也是电磁开关、拨叉、前轴衬等零件 安装的基础。
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起动机结构——直流电机——后盖
• 后盖（包括电刷架）作 用是与前盖共同支承电 枢，使电枢能稳定可靠 工作，并保证定转子之 间的气隙均匀。
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起动机结构——直流电机——定子 定子
机壳
磁极
磁场线圈
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定子示意图
机壳
磁极
磁场线圈
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机壳
• 机壳主要作用为导磁的磁路和安装电机各零件， 同时也是联系各磁极的导磁铁轭。
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磁极
• 磁极是主磁场的磁路，同时与电枢铁心共同形 成气隙磁场，完成电能与机械能的转换。
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起动机故障分析
• (3)故障诊断
按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大 灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两主接 柱搭接，若起动机空转，则系起动机电机部分正常；如果起动机不转，并伴有强 烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起 动机内部有断路处。
• 直流电动机是起动机的主要部件，作用是把电能转换为 机械能向发动机提供扭矩。
• 单向离合器的主要作用是通过单向离合器上的驱动齿轮 与飞轮齿圈啮合将直流电动机输出的扭矩传递给发动机， 当发动机发动后能产生单向打滑，保护电枢不被齿圈反 拖带来的高速损坏。
汽车起动机的构造、工作原理、电路分析-PPT课件
系 中有电流流过，
• 其电路为：
交
蓄电池正极——起动钥匙开关K—
通
—安全继电器“S”接柱——安全继电
工
器触点K3——线圈（安全继电器线 圈——电阻）——搭铁E——蓄电池负
程 极。
系
• 发动机起动后，当发电机电压达到规定
交
值时，由于中性点电压升高，流入磁场继
电器线圈中的电流增大，使磁场继电器触
通
点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，
交
常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电 器通电灯亮。
通 • 2、发动机起动后
工
•
离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线
圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断
程 电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，
系
由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使 常闭触点断开，切断常闭线圈，使触点断电，起
程
系
工作原理3
（3） 遥控接受器防盗系统
交
本车辆装备遥控接收器防盗系统。该系统带有 遥控接收器传感器，遥控接收器传感器是点火锁芯
通 总成的一部分。车身控制模块（BCM）与遥控接
工
收器传感器相对接。当用适当的钥匙将点火开关调 到起动（START）位置时，遥控接收器传感器将
交 （2）将变速杆置于空档位置，交将离合踏板完
通
全踩下。并在整下起动过程中维持离合器踏板 被完全踩下。
工 2、起动发动机
程
无论是发动机是冷机还是暖机状态，不需
系
要踩踏加速踏板，用钥匙将点火开关接到“ST （起动）位置，即可起动发动机。
3、注 意
交
发动机起动后，应立即松开点火钥匙使起 动机停止，否则，易使起动系统产生故障。
《汽车起动系统》课件
汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
第三章起动机PPT课件
由以上推导可知，电磁转矩的大小与电枢电流Ia及磁极的磁通φ成正比
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第二节直流串励式电动机
四、直流电动机转矩自动调节原理
直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转，但是， 当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产生了感应电动 势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相反，故称为反电动势。 其大小为
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第二节直流串励式电动机
3.电刷及刷架 电刷由铜与石墨粉压制而成，呈红棕色，加入铜可减小电阻并增加
其耐磨性。电刷一般含铜80%~90%，石墨10%~20 %。 刷架多制成框式，正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。
刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。 4.机壳
机壳的一端有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并 在内部与激磁绕组的一端相连接。 5.端盖
根据通电线匝在磁场中将产生电磁转矩的理论，就可以制成实用 的直流电动机。其工作原理如图3一9所示。
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第二节直流串励式电动机
三、直流电动机的转矩
当直流电动机接上直流电源时，由于载流导体在磁场中受到电磁 力的作用，产生电磁转矩使电枢旋转。
由安培定律可知，作用在电枢上每根导线上的平均电磁力为：
由电磁理论知，将直导体置于磁场中，使其通过一定方向的电流 时，直导体就会受到定向电磁力作用而运动，且运动方向与导体中电流 方向和磁场方向有一定关系，可用左手定则判断，如图3一8所示。
如果将直导线做成一个线匝，并通上直流电时，则线匝两边在磁 场中受到大小相等、方向相反的电磁力偶作用而转动，形成电磁转矩， 其方向仍按左手定则判断。
(3-9) 这样外加于电枢上的电压，一部分消耗在电枢电阻上，另一部分则 用来平衡电动机的反电动势。即
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第二节直流串励式电动机
四、直流电动机转矩自动调节原理
直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转，但是， 当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产生了感应电动 势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相反，故称为反电动势。 其大小为
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第二节直流串励式电动机
3.电刷及刷架 电刷由铜与石墨粉压制而成，呈红棕色，加入铜可减小电阻并增加
其耐磨性。电刷一般含铜80%~90%，石墨10%~20 %。 刷架多制成框式，正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。
刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。 4.机壳
机壳的一端有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并 在内部与激磁绕组的一端相连接。 5.端盖
根据通电线匝在磁场中将产生电磁转矩的理论，就可以制成实用 的直流电动机。其工作原理如图3一9所示。
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第二节直流串励式电动机
三、直流电动机的转矩
当直流电动机接上直流电源时，由于载流导体在磁场中受到电磁 力的作用，产生电磁转矩使电枢旋转。
由安培定律可知，作用在电枢上每根导线上的平均电磁力为：
由电磁理论知，将直导体置于磁场中，使其通过一定方向的电流 时，直导体就会受到定向电磁力作用而运动，且运动方向与导体中电流 方向和磁场方向有一定关系，可用左手定则判断，如图3一8所示。
如果将直导线做成一个线匝，并通上直流电时，则线匝两边在磁 场中受到大小相等、方向相反的电磁力偶作用而转动，形成电磁转矩， 其方向仍按左手定则判断。
(3-9) 这样外加于电枢上的电压，一部分消耗在电枢电阻上，另一部分则 用来平衡电动机的反电动势。即
起动机结构与原理PPT课件
（3）传动机构的啮合方式：
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
起动机PPT课件
第三章 起动系统
概述 起动机
1
起动系统
本章主要介绍的内容有： ● 起动系统的组成和原理（难点） ● 起动机（了解） ● 传动机构（了解） ● 起动系统的检修（重点）
2
起动系统 起动机外观
3
§10.1 概 述
一、发动机的起动 作用：提供发动机启动所必需的转矩和转速。
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫 发动机的起动。
外壳
电磁开关
前端盖
拨叉 后端盖
电刷
磁场绕组 电枢
限位螺母 中间支撑板 离合器
10
直流电动机------电 枢部分
电枢
磁极 电刷及 电刷架
换向器
11
1、直流电动机----电 枢
• 组成：
电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器
照片
作用：通电后产 生转动力矩
12
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
13
2、磁极
由铁心、励磁线 圈、外壳组成。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转 速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min， 柴油机的起动转速为150～300r/min。
辅助汽油机起动
机壳：起动机的躯干，为起动机磁极形成导磁回路
19
起动系统
2．传动机构 传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组
成。 传动杠杆机构主要由拨叉，拨环等结构组成， 作用是实现驱动齿轮的轴向移动，以实现与飞
轮齿圈的啮合和分离，啮合如图所示。
概述 起动机
1
起动系统
本章主要介绍的内容有： ● 起动系统的组成和原理（难点） ● 起动机（了解） ● 传动机构（了解） ● 起动系统的检修（重点）
2
起动系统 起动机外观
3
§10.1 概 述
一、发动机的起动 作用：提供发动机启动所必需的转矩和转速。
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫 发动机的起动。
外壳
电磁开关
前端盖
拨叉 后端盖
电刷
磁场绕组 电枢
限位螺母 中间支撑板 离合器
10
直流电动机------电 枢部分
电枢
磁极 电刷及 电刷架
换向器
11
1、直流电动机----电 枢
• 组成：
电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器
照片
作用：通电后产 生转动力矩
12
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
13
2、磁极
由铁心、励磁线 圈、外壳组成。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转 速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min， 柴油机的起动转速为150～300r/min。
辅助汽油机起动
机壳：起动机的躯干，为起动机磁极形成导磁回路
19
起动系统
2．传动机构 传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组
成。 传动杠杆机构主要由拨叉，拨环等结构组成， 作用是实现驱动齿轮的轴向移动，以实现与飞
轮齿圈的啮合和分离，啮合如图所示。
汽车起动机原理及检修培训课件
传动机构的性能直接影响起动机的工作效果，因此对其材料、设计和制造工艺都有较高的要求。
传动机构
控制装置是汽车起动机的重要组成部分，其作用是控制起动机的启动和停止。
控制装置通常由继电器、开关和保护装置等组成，通过控制电路的通断来控制励磁绕组的电流，从而控制电动机的启动和停止。
控制装置的设计和制造需要考虑到电路的安全性、稳定性和可靠性等方面，以确保起动机的正常工作。
起动机检修注意事项
流程：首先检查起动机外部是否有损坏或异常情况，如有问题应及时处理。然后拆卸起动机，检查内部零件是否有磨损或损坏，如有需要更换或修复。最后按照规定的顺序重新组装起动机，并进行测试和调试，确保起动机正常工作。在整个检修过程中，应遵循规定的操作规程和安全注意事项，确保检修工作的顺利进行。
解决方案
检查起动机内部电刷磨损情况，如有需要更换电刷；检查转子或定子绕组是否正常工作，如有需要更换绕组；检查轴承是否损坏，如有需要更换轴承。
起动机运转无力
起动机异响
总结词
起动机异响是指起动机在启动时发出异常的响声，可能是由于内部零件损坏或松动等原因引起的。
解决方案
检查轴承、齿轮或链条是否松动或损坏，如有需要维修或更换；检查电磁开关触点是否接触良汽车起动机检修基础
起动机检修工具与设备
工具
万用表、螺丝刀、扳手、锤子、钳子、电钻等。
设备
起动机拆卸台、测试台、清洗设备等。
注意事项
使用工具和设备时，应遵循安全操作规程，确保人身安全和设备完好。
注意事项：在检修起动机之前，应先关闭点火开关，确保车辆处于安全状态。在拆卸起动机时，应使用正确的工具和按照规定的顺序进行，以免损坏零件或造成安全事故。在检修过程中，应注意保持清洁，避免灰尘和杂物进入起动机内部。在安装起动机时，应确保所有连接线和螺丝都已牢固拧紧。在测试起动机时，应遵循测试规程，确保测试结果准确可靠。
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构（啮合机构或啮合器）
作用 （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮； （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合 机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置（电磁开关）
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 ：起动时，使小齿轮与飞轮齿圈
啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮； 起动后，使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
汽车起动机课件ppt
3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下，将电枢的转速 减缓到适合发动机起动的转速，从而保证发动机 能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与 测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间需要 提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转 过程中产生的噪音 和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间能够 提供的最大转矩。
未来展望
未来，随着技术的不断进步和应用，起动机将更 加高效、紧凑、智能和环保。同时，随着新能源 汽车的快速发展，纯电动驱动和燃料电池驱动等 新型驱动方式也将逐渐成为主流。
THANKS FOR WATCHING
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转速测试
通过测量起动机在无负载情况 下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用 后的性能衰减程度来判断其耐 久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器，如转矩传感器 或扭力计等，来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备，如发 动机台架、车辆道路试验场等，来模拟起 动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负 载情况下的最高转 速。
耐久性
衡量起动机在长时 间使用后的性能衰 减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机 时需要提供的电流来判断其性 能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运 转过程中产生的噪音和振动程 度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机 时能够提供的转矩来判断其性 能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松
汽车起动机课件ppt
无线充电技术
研究无线充电技术，简化起动机的安 装和维修过程，提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机，降低车辆的能耗和排放，满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合，如利用制动能量回收等技术，进一 步提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
油耗和排放。
05
CATALOGUE
汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，降低起动机的重量，提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料，提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术，如智能感知、 预测性控制等，提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放，有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法，降低汽车起动机的 重量，从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ，从而降低油耗和排放，同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料，以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈，以产生磁场。由于没有电流的通过，所以没有发热 和磨损的问题，可以提高效率和可靠性。此外，由于永磁型起动机的结构简单，所以体积较小、重量较轻。然而 ，永磁型起动机的启动转矩较小，且成本较高，因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动，当曲轴转速达到一定值时，发动机即可 自行启动。
研究无线充电技术，简化起动机的安 装和维修过程，提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机，降低车辆的能耗和排放，满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合，如利用制动能量回收等技术，进一 步提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
油耗和排放。
05
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汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，降低起动机的重量，提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料，提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术，如智能感知、 预测性控制等，提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放，有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法，降低汽车起动机的 重量，从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ，从而降低油耗和排放，同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料，以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈，以产生磁场。由于没有电流的通过，所以没有发热 和磨损的问题，可以提高效率和可靠性。此外，由于永磁型起动机的结构简单，所以体积较小、重量较轻。然而 ，永磁型起动机的启动转矩较小，且成本较高，因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动，当曲轴转速达到一定值时，发动机即可 自行启动。
汽车起动机构造与维修PPT课件
一、基本起动电路
二、具有安全开关的起动电路
三、具有防盗功能的起动电路
别克轿车的防盗起动系统
四、具有安全带监控的起动电路
德国产的帕萨特轿车
§3-4、起动机测试与故障分析
一、起动机的测试
采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测 试等，来判别其性能和技术状况的好坏。 1、空载（空转）试验 （教材P64）
起动时，单 向离合器弹簧在 两端摩擦力的作 用下被扭紧而传 递转矩；
发动机起动 后，驱动齿轮的 转速高于电动机 的转速，单向离 合器弹簧被放松。
3、电磁操纵机构 （教材P53） 电磁操纵机构又称电磁
开关、控制装置等。它用来 控制起动机主电路的通与断， 并操纵传动机构的工作。
电磁操纵机构有二个 线圈，一个与电枢绕组串 联，能产生较大的磁场力， 称为吸引线圈；另一个与 电动机并联，在吸引线圈 被短路后，提供磁场力， 保持铁芯被吸住，称为保 持线圈。
电磁啮合式起动机 由于结构简单、工作可 靠等特点，因而在现代 汽车上被广泛应用，在 各种轿车上几何都采用 电磁啮合式起动机。
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油 发动机上。
§3-2、起动机的结构与工作原理
一、起动机的结构
㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合
式起动机的由 直流电动机、 电磁操纵机构 和传动机构等 几部分组成。
二、起动系统的电压降测试
电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情 况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量， 每个地方测量得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压 ＞0.2V，说明该处的连线有问题。
三、常见故障分析
1、起动机不转
可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动； ②点火开关触点不通； ③起动继电器工作不正常； ④起动机的电磁开关故障； ⑤起动机的直流电动机故障。