隧道二衬混凝土结构外观质量控制培训资料
隧道二衬施工技术培训
B.定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标 出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位 置，然后开始绑扎此段范围内钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎
④钢筋与防水板、二衬台车模板之间设置砼垫块, 垫块的应做 成工字形或锥型,每平方米垫块应不少于4个，梅花型布置， 主筋的净保护层为50㎜。
可适当调整以适应其不规则性。挡头板应定位准确、安装牢固，其 与岩壁间隙应嵌堵紧密。
2.12.混凝土浇筑
①混凝土浇筑前重点检查项目： A.复查台车模板及中心高是否符合要求； B.台车及挡头模安装定位是否牢靠； C.衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规 范要求； D.模板接缝是否填塞紧密； E.脱模剂是否涂刷均匀； F.施工缝是否处理； G.预埋件、预留洞室等位置是否符合要求； H.输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； I.输送管道布置是否合理，接头是否可靠。
接地钢筋，每12米设置一处接地。 B.接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5米为间隔，各选
3根钢筋作为接地钢筋。 C.上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵
向结构钢筋作为接地钢筋。 D.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆沟槽靠线
路外缘的纵向接地钢筋连接。
E.隧道内接地钢筋的接续采用搭接焊，纵横向钢筋的连接采用 φ16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长 度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。
≥200mm
≥200mm
Φ16L形钢筋
≥200mm
接地钢筋
L形钢筋焊接一
纵向接地钢筋
≥200mm
Φ16L形钢筋
隧道二衬混凝土质量控制措施
隧道二衬混凝土质量控制措施1.编制目的2.编制范围3.混凝土浇筑准备在混凝土浇筑前，必须做好以下准备工作：确认混凝土浇筑的时间和地点；确认混凝土的配合比和原材料；4.混凝土浇筑4.1 混凝土的拌制4.2 混凝土的运输4.3 混凝土的浇筑4.4 混凝土的振捣4.5 冲顶及二次冲顶4.6 拆模4.7 混凝土养护4.8 拱背空隙回填5.保证混凝土质量采取的措施为了保证混凝土的质量，必须采取以下措施：5.1 加强原材料质量控制5.2 加强混凝土旁站必须对混凝土浇筑过程进行严格的旁站，确保混凝土的质量符合国家标准和工程要求。
为保证混凝土的质量，在运输过程中应注意以下几点：①混凝土罐车应保持清洁，避免混凝土受到污染；②混凝土罐车运输前应进行试车，确保罐体密封、搅拌器正常运转；③混凝土罐车在运输过程中应注意路面条件，避免碰撞或颠簸造成混凝土的离析、漏浆等现象；④混凝土罐车运输过程中应保持适当的转速，避免造成坍落度损失过多；⑤混凝土罐车到达工地后，应立即进行卸料，避免混凝土在罐体内停留时间过长而导致坍落度损失过多。
4.3混凝土的浇筑⑴混凝土浇筑前，应按照设计要求进行测量，确定浇筑面的高程和坡度；⑵混凝土浇筑过程中，应注意混凝土的坍落度和均匀性，避免出现空鼓、夹渣等现象；⑶混凝土浇筑时应采用分层浇筑的方法，避免一次性浇筑过厚而导致混凝土离析；⑷混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，避免混凝土过早干燥而导致开裂。
5.加强混凝土养生工作⑴混凝土浇筑完毕后，应立即进行养护，保持混凝土的湿润状态，避免混凝土过早干燥而导致开裂；⑵养护期间，应定期进行养护记录，记录混凝土的养护时间、养护方式、环境温度等情况；⑶养护期间，应加强对混凝土的检查，及时发现并处理混凝土的裂缝、空鼓等缺陷。
5.4其他注意事项⑴混凝土浇筑施工前，应对施工现场进行清理，保持施工现场的整洁；⑵混凝土浇筑施工期间，应注意施工安全，避免发生安全事故；⑶混凝土浇筑施工结束后，应及时清理施工现场，避免对环境造成污染。
隧道二衬混凝土结构外观质量控制培训课件
处理方法：如修 2 补、加固、更换
等
处理标准：符合 3 相关规范和标准
要求
质量控制效果分析
1
外观质量：平整度、光 洁度、色泽均匀度等
耐久性：抗渗性、抗
3
冻性、抗腐蚀性等
2
强度：抗压强度、抗 拉强度、抗剪强度等
施工效率：施工速度、
4
施工成本、施工安全等
谢谢
隧道二衬混凝土结构外观 质量控制培训课件
汇报人姓名
目录
01. 隧道二衬混凝土结构概述 02. 外观质量控制要点 03. 质量控制措施 04. 质量控制效果评估
1
隧道二衬混凝土结构概述
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加强施工管理
制定详细的施工方案和计划， 明确施工流程和工艺要求
定期对施工现场进行检查，发 现问题及时整改
加强现场管理，确保施工人员 按照规范和标准进行操作
全
质量标准
混凝土强度：符合设计要 求，满足结构承载力
混凝土密实度：无空洞、 蜂窝、麻面等缺陷
混凝土表面平整度：符合 设计要求，表面光滑平整
混凝土外观颜色：均匀一 致，无色差、色斑等缺陷
2
外观质量控制要点
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隧道二衬施工专项方案培训资料
隧道二衬施工专项方案培训资料一、引言隧道是工程建设中一种重要的地下交通设施，隧道二衬是隧道内壁的内部结构，起到支护和保护作用。
为了保证隧道的安全和稳定，隧道二衬施工的质量十分重要。
本次培训资料将介绍隧道二衬施工的专项方案，包括方案编制、施工过程、质量控制等内容。
二、方案编制1.工程背景和目标：说明隧道的位置、用途和预期目标，包括安全性、耐久性和可维护性等方面。
2.工程条件和限制：分析隧道施工区域的地质情况、水文条件、气候条件等，确定施工的限制和要求。
3.施工方法和技术：根据工程条件和目标，选择合适的施工方法和技术，包括开挖、支护、混凝土浇筑等工艺。
4.施工步骤和计划：根据施工方法和技术，制定详细的施工步骤和计划，包括开挖序列、支护顺序、混凝土浇筑等。
5.资源需求和管理：分析施工所需的人力、设备、物资等资源，制定资源管理计划，确保施工进度和质量。
三、施工过程1.开挖：根据施工方案确定开挖范围和深度，选择合适的机械设备进行开挖，并对开挖进度进行管理和控制。
2.支护：根据施工方案选择合适的支护方式和材料，进行隧道支护工作，包括锚杆支护、喷射混凝土支护等。
3.防水和排水：根据需要进行隧道的防水和排水处理，包括施工期和使用期的防水措施和排水系统设计。
4.混凝土浇筑：根据混凝土浇筑的工艺要求，采用合适的混凝土搅拌设备进行浇筑，控制浇筑质量和进度。
5.其他工艺：根据需要进行设备安装、管线布置等其他工艺，根据施工方案进行施工和管理。
四、质量控制1.施工检查：在施工过程中进行定期检查和验收，确保施工质量符合要求，发现问题及时解决。
2.质量记录和报告：对施工过程中的质量控制进行记录和报告，记录质量问题、解决方案和施工情况，为后续施工提供参考。
3.质量测试和监测：进行隧道二衬的质量测试和监测，包括混凝土强度测试、锚杆锚固力测试等，确保施工质量达到要求。
4.返修和改进：根据质量检查和监测结果，对施工中存在的质量问题进行返修和改进，提高施工质量和效率。
隧道二衬施工技术方案培训资料(doc 31页)
隧道二衬施工技术方案培训资料(doc 31页)省道214郎溪段改建工程——五期工程杨家边隧道二衬施工技术方案安徽水利开发股份有限公司省道214郎溪段改建工程五期工程项目部二○一七年九月目录一、编制依据和原则 (1)1、编制依据 (1)2. 编制原则 (2)二、工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、项目环境 (3)三、施工方案 (6)1、二衬施工工艺流程图 (6)2、二衬施工技术方案 (7)3、衬砌质量保证措施 (10)四、质量控制方法和手段 (11)1、质量保证体系及框图 (11)2、控制方法和手段 (13)五、安全技术措施 (16)1、安全保证体系及框图 (16)2、安全保证措施 (18)六、环境保护措施 (26)1、环境保护组织机构及框图 (26)2、环境保护措施 (26)一编制依据和原则1、编制依据1.1国家和政府部门现行的相关法律法规、部门规章与文件1.2 现行公路施工相关的规范、规程、标准1.3 合同文件与施工图设计文件➢省道214郎溪段改建工程五期工程施工招标文件。
➢省道214郎溪段改建工程五期工程施工图设计；1.4 其它➢对工程现场详细的实地调查以及施工所需的水、电、道路、原材料等的实际调查资料；➢本公司在设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力；➢本公司类似工程施工业绩以及本项目部主要技术人员的施工实践经验。
2. 编制原则2.1依法管理原则实施性施工组织设计中施工安全、工程质量、环境保护、文明施工与标准化工地建设、工期等核心内容的策划必须确保国家法律法规、政府条例规章所规定责任得以贯彻与落实。
2.2 安全第一的原则工程的施工工期、质量、效益必须以施工生产安全为基础，必须服从于施工安全。
在实施性施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
2.3 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保质量目标的实现。
3、隧道二衬培训
为接地极；Ⅲ级围岩，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋作
为接地极。
2、锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，与钢筋网、钢
拱架、专用环向接地钢筋可靠焊接；再与两侧电缆槽外缘的 纵向接地钢筋连接。
3、隧道内的锚杆接地极、二衬内的接地钢筋等接地装置均应
通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接，再通 过电缆槽接地端子接入综合接地系统。
向施工缝按照设计要求设置外贴式橡胶止水带和遇水膨胀止 水胶。
2、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作
附属洞室砼衬砌。
3、施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应
在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
4、浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m，台车
前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超
提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状 态，此时二次衬砌应予以加强。
4、隧道明暗交界处设置变形缝一道，宽2CM，变
形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板，加设中埋式橡胶止
水带及外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份
聚硫密封膏嵌缝。
3. 衬砌模板
1、边墙工作窗分层布置，层高不大于1.5m，水平
间距为2m左右，净空不小于45cm×45cm 。
专用洞室中线与连接处不小于3米，变压器洞室中线与连接 处不小于5米。变形缝和施工缝不得穿过洞室。
3、一般情况下，洞室后墙应与拱墙、边墙整体浇筑。环墙
脚设置ф50排水盲管并引入隧道侧沟。
4、在专用洞室和变压器洞室位置，正洞仰拱与填充之间要
埋设通信信号过轨钢管和电力过轨钢管。管内预埋2根 ф3mm铁丝。具体见“贵广隧贰参12”。
2、拱顶部位应预留注浆孔，注浆孔间距3-5米。待
隧道二衬混凝土质量控制措施
隧道二衬混凝土质量控制措施首先，要严格控制混凝土原材料的质量。
混凝土的原材料主要包括水泥、砂、骨料和掺合料等。
水泥应选择符合国家标准的产品，砂和骨料应经过筛分和洗净处理，以去除其中的杂质。
同时，控制好水泥砂浆的质量，确保水泥的用量符合设计要求，砂浆的配合比例合理。
其次，要控制混凝土的配制和搅拌过程。
混凝土的配制应按照设计要求进行，控制好混凝土的水灰比，确保混凝土的流动性和塑性，以便于施工操作。
搅拌过程中，要保持搅拌机的运转稳定，避免停机或间歇搅拌，以免影响混凝土的均匀性和强度。
第三，要注意混凝土的施工方法和施工工艺。
混凝土的施工应按照设计要求进行，采用适当的浇筑方法，确保混凝土的均匀分布和密实性。
在施工过程中，要注意对混凝土进行充分的振捣和压实，以提高混凝土的密实性和强度。
在振捣和压实过程中，要注意控制振捣时间和振捣点的位置，以保证混凝土的均匀性。
第四，要严格控制混凝土的养护过程。
混凝土施工后，应及时进行养护，以保持混凝土的充分湿润和适宜的温度。
养护时，应采取覆盖、喷水或涂抹养护剂等方法，确保混凝土的养护效果。
养护过程中，要避免混凝土受到干燥或温度过高的影响，以免影响混凝土的强度和耐久性。
最后，要进行混凝土的质量检测和验收。
在隧道二衬混凝土施工结束后，应进行混凝土的质量检测，以确保混凝土的强度、均匀性和密实性符合设计要求。
对于已经施工完成的混凝土结构，应进行验收检查，确保隧道二衬混凝土的质量达到设计要求，以确保隧道结构的安全和稳定。
综上所述，隧道二衬混凝土的质量控制措施包括严格控制混凝土原材料的质量、控制混凝土的配制和搅拌过程、注意混凝土的施工方法和施工工艺、严格控制混凝土的养护过程以及进行混凝土的质量检测和验收。
通过这些措施的有效实施，可以保证隧道二衬混凝土的质量，确保隧道结构的安全和稳定性。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
1（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
《铁路隧道二衬培训》课件
安全与环保的监管与检查
定期检查制度
建立定期检查制度，对铁路隧道二衬施工现场的安全和环 保措施进行检查，确保各项措施得到有效执行。
隐患排查治理
对检查中发现的安全和环保隐患进行及时整改，形成闭环 管理，防止隐患扩大引发事故。
监管部门合作
加强与政府监管部门的沟通与合作，接受监管部门的指导 和监督，共同维护施工现场的安全和环保。
振捣器
用于混凝土浇筑后的振捣，提高混凝土密实度。
钢材加工设备
钢筋加工机械
用于钢筋的切割、弯曲和焊接等加工。
焊接设备
用于钢筋的焊接，保证结构的稳定性和安全性。
PART 04
铁路隧道二衬施工质量控 制
混凝土质量控制
混凝土原材料质量控制
严格控制水泥、骨料、添加剂等原材料的质量，确保其符合设计 和规范要求。
铁路隧道二衬是确保铁路运营安 全的重要措施之一，可以有效防 止隧道渗漏、坍塌等现象的发生
。
通过铁路隧道二衬的施工，可以 提高隧道的耐久性和使用寿命，
减少维修成本。
铁路隧道二衬的美观度较高，可 以提高铁路隧道的整体形象。
铁路隧道二衬的施工流程
钢筋安装
根据设计要求，在模板上安装 钢筋，确保钢筋的位置和间距 符合规范要求。
钢材的选择
钢材强度
选用符合设计要求的钢材，确保 其具有足够的承载能力和抗变形
能力。
钢材防腐
考虑钢材的耐腐蚀性能，采取有效 的防腐措施，如涂装防锈漆、镀锌 等，以提高其使用寿命。
钢材连接方式
根据隧道结构的特点和施工条件， 选择合适的钢材连接方式，如焊接 、螺栓连接等，以确保结构的整体 性和稳定性。
其他辅助材料的选择
经验教训总结
运用QC控制隧道二次衬砌砼结构外观质量
运用QC控制隧道二次衬砌砼结构外观质量小组名称：渝湘高速公路洪上段H4合同段隧道砼施工QC小组作者：闫永杰单位：路桥集团国际建设股份有限公司第八工程处形成成果时间:二00八年十二月十日运用QC控制隧道二次衬砌砼结构外观质量路桥集团国际建设股份有限公司第八工程处一、工程概况：1．隧道工程描述(1）概况大董岭隧道为小净距（中心间距21。
87m）隧道,左右分离式设计，进口左线位于曲线半径R=851。
769m,右线位于曲线半径R=842.839m的曲线上,右线隧道起止桩号为K14+875～K15+715，隧道长840m,左线隧道起止桩号为ZK14+888。
447～ZK15+740，隧道长851。
553m；左右纵坡分别为3。
750％上坡、—1。
200%下坡和3.750%上坡、—1。
200%下坡，属中隧道。
（2）隧道地理位置隧道通过段制高点在洞身段靠出口一侧的条形山脊上，高程约为568.9m，最底点在出口夜静沟底，高程约为440.2m，相对高差128.70m,地形起伏大，为单向坡地形。
隧址区地貌上属于丘陵岩溶槽谷地貌。
(3)隧道地质情况穿越地层为奥陶系下统大湾组的钙质页岩及厚层状、巨厚层状钙质泥岩，有少量构造裂隙发育。
岩石呈厚层状及巨厚层状，岩层层间结合一般。
有少量地下水存在，主要为岩溶裂隙水.2．气候、水文状况穿越地层为奥陶系下统大湾组的钙质页岩及厚层状、巨厚层状钙质泥岩，有少量构造裂隙发育。
岩石呈厚层状及巨厚层状，岩层层间结合一般。
有少量地下水存在，主要为岩溶裂隙水。
（1）地形地貌地质隧址区属于丘陵岩溶槽谷地貌,为单向坡地形.隧道进洞口位于岩溶洼地的边缘，进洞口前缘下部为槽谷平地，地形平缓；出口段为一小山湾，地形平缓。
山体基本稳定。
隧道依次穿越灰岩、钙质泥岩。
隧道轴线与岩层走向呈14°角度相交，隧道区内岩层中裂隙、岩溶较发育，破坏了围岩的完整性，降低了围岩的强度.(2）气象、水文、水文地质区内为亚热带温湿季风气候,四季分明，雨量充沛。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施精编版
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
隧道二次衬砌现场质量控制要点
二衬质量控制要点一、防水1、防水板铺设前基面处理：边墙及拱顶应提前处理好外露的锚杆头，不能有凹凸面，可在潮湿面上施工，但表面若有积水，则需清除干净，以免影响搭接边的粘结。
钢筋网等凸出部分，先切断后用锤柳平摸砂浆素灰，如下图有锚杆凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理，如下图初期支护应无空鼓、裂缝松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm，如下图2、防水层搭接要求防水层搭接宽度≥10cm，分段铺设的卷材边缘部位预留至少50cm的搭接余量，无纺布则多于卷材层至少20cm，（钢筋预留最长筋不多于防水卷材层）并对预留部分边缘部位进行有效的保护措施，防止损伤。
如有损伤应及时修补。
环向铺设防水板时，下部防水板应压在上部防水板之上。
无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置（高度）。
如下图：3、防水层阴阳角及修补：阴阳角防水施工时，防水层需施做半径不小于5cm的圆弧。
对于因弯折而形成空鼓、破损导致焊接不到位的部位，采取加强处理，另外补贴防水层，所有修补用的防水板加工成椭圆形，不能采用长方形。
4、施工缝防水：施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。
施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。
止水带安装必须固定牢靠，钢边橡胶止水带的转角半径不应小于20cm。
止水带接缝不得设置在结构转角处。
止水带接头采用热压焊接，止水带相互交叉时，交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施，保证相交止水带的橡胶部分密贴。
5、变形缝防水：变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线：变形缝处设置外贴式止水带；变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。
6、注浆管安装：拱墙部位的防水层和二衬之间预埋Φ42注浆管，注浆嘴间距为4～6米。
管口外露长度应统一（5cm），注浆管开口于模版台车上，接缝位置做封堵处理，预防露浆。
能有效避免二衬拱顶浇筑砼的密实度不足的现象。
7、施工缝处理先浇筑的混凝土必须在达到强度后凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，充分湿润，但不得有积水。
隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施
隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施摘要：二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。
隧道二次衬砌施工多为泵送模注混凝土，在初期支护基本稳定后才能进行施工。
二次衬砌混凝土外观质量不仅影响美观而且严重地影响隧道的耐久性。
关键词：隧道二次衬砌；混凝土；外观质量；影响因素；预防措施一、隧道二次衬砌混凝土定义及其作用隧道工程在初期支护完成后，在初期支护内侧设置移动模板，浇筑一层钢筋混凝土衬砌，其与初期支护共同组成复合式衬砌，以保证隧道整体结构安全。
隧道建设过程中要进行山体开挖，初期支护，初期支护一般是C25喷射混凝土，并不能保证隧道整体的长期稳定，而且初期支护很难完全封闭山体中的水系，因此设计二次衬砌混凝土对其进行加固支撑，从而保证隧道的整体安全与质量。
二、隧道二次衬砌的常见质量缺陷1、衬砌施工缝错台在实施隧道二次衬砌过程中，比较容易出现施工缝错台的问题，特别是在两次浇筑的混合部位，该种问题发生频率更高，如此一来不但会影响隧道的外观，并且还会导致其整体质量下降。
2、混凝土开裂隧道二次衬砌的质量缺陷一个直接的反映便是混凝土开裂，如若其实际开裂程度较小，会在隧道表面出现细微的裂缝与裂纹，进而导致渗漏水问题出现。
如若开裂程度较大，则会出现衬砌结构移位等现象，从而使得隧道施工质量下降，甚至还会引发安全事故，威胁到工作人员的生命安全。
3、背后脱空在实施隧道二次衬砌时，由于进行混凝土作业时会受到拱顶压力，加上受到防水材料的限制，所以会有空洞的情况出现在隧道的拱顶部位，使得二次衬砌的质量受到影响。
例如，在黔江至张家界至常德线QZCZQ-5标段中，由于多种因素所致而出现了二衬砌背后脱空缺陷（见图1、图2）。
图1图24、顶部漏筋钢筋属于隧道二次衬砌建设中的一种重要原材料，但部分项目由于施工人员绑扎钢筋时没有严格依据规范作外层保护，又或是所开挖断面面积不达标等多方面因素影响，导致隧道二次衬砌出现顶部漏筋这一质量缺陷。
隧道二衬施工技术方案培训资料
隧道二衬施工技术方案培训资料杨家边隧道二衬施工技术方案安徽水利开发股份省道214郎溪段改建工程五期工程项目部二○一七年九月目录一、编制依据和原那么 11、编制依据 (1)2. 编制原那么 (2)二、工程概略 31、工程概略 (3)2、项目环境 3三、施工方案 61、二衬施工工艺流程图 (6)2、二衬施工技术方案 (7)3、衬砌质量保证措施 (10)四、质量控制方法和手腕 (11)1、质量保证体系及框图 (11)2、控制方法和手腕 (13)五、平安技术措施161、平安保证体系及框图 (16)2、平安保证措施 (18)六、环境维护措施261、环境维护组织机构及框图 (26)2、环境维护措施 (26)一编制依据和原那么1、编制依据1.1国度和政府部门现行的相关法律法规、部门规章与文件1.2 现行公路施工相关的规范、规程、规范1.3 合同文件与施工图设计文件➢省道214郎溪段改建工程五期工程施工招标文件。
➢省道214郎溪段改建工程五期工程施工图设计；1.4 其它➢对工程现场详细的实地调查以及施工所需的水、电、路途、原资料等的实践调查资料；➢本公司在设备、物资资源和经济技术实力等综合施工才干；➢本公司相似工程施工业绩以及本项目部主要技术人员的施工实际阅历。
2. 编制原那么2.1依法管理原那么实施性施工组织设计中施工平安、工程质量、环境维护、文明施工与规范化工地树立、工期等中心内容的筹划必需确保国度法律法规、政府条例规章所规则责任得以贯彻与落实。
2.2 平安第一的原那么工程的施工工期、质量、效益必需以施工消费平安为基础，必需听从于施工平安。
在实施性施工组织设计的编制中一直依照技术牢靠、措施得力、施工顺序布置合理、确保平安的原那么确定施工方案。
2.3 优质高效的原那么增强指导，强化管理，优质高效。
依据实施性施工组织设计中明白的质量目的，贯彻执行ISO9001质量体系规范，积极推行〝四新〞技术，确保质量目的的完成。
隧道二衬施工专项方案培训资料(doc 47页)
隧道二衬施工专项方案培训资料(doc 47页)目录1、编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)1.3、编制目的 (1)1.4、适用范围 (1)2、工程概况 (2)2.1、工程简介 (2)2.2、水文地质条件 (2)2.3、施工准备情况 (3)3、施工工艺 (3)3.1、主要施工技术方案 (3)3.2、技术参数 (4)3.3、工艺流程 (5)3.4、施工方法 (7)3.5、施工要求 (26)4、施工计划 (29)4.1、施工进度计划 (29)4.2、材料与设备计划 (30)4.3、劳动力计划 (31)5、危险因素分析 (32)5.1危险源辨识 (32)5.2、危险因素评估 (32)6、施工安全保障措施 (34)6.1、组织保障 (34)6.2、技术措施 (36)7、施工质量保证体系及措施 (42)7.1、质量管理组织机构 (42)7.2、工程质量保证体系 (43)7.3、质量管理制度 (43)8、施工环保、水土保持管理体系及措施488.1、施工环保、水保管理组织机构488.2、环保、水保管理体系 (48)8.3、施工环保、水保管理制度 (49)8.4、施工环保、水土保持措施 (50)9、安全验算及相关图纸（附件） (52)陈家山隧道二衬施工专项方案1、编制说明1.1、编制依据①杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段《两阶段施工图设计》；②杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段《招标文件》、《合同文件》；③杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段实施性施工组织设计；④《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）、《高速公路施工标准化技术指南》等国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范；⑤我单位的资源情况、施工能力、技术力量及施工经验。
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标 施工缝平顺无错台
混凝土施工养护合理到位，减少裂缝出现
目标来源于：JTGF80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》质量要求
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
六、目标可行性分析
不利因素：
※该隧道围岩破碎、地质复杂，超欠挖情况较严重，初期 支护砼表面不平整，这些都给二衬砼施工带来很大难度。
施工条件差
十一、活动效果 十二、巩固措施和标准化 十三、遗留问题和今后打算
一、工程概况
赣龙铁路GL-2标叶坪隧道全长3.585km，隧道进、出口 里程分别为：DK130+805、DK134+390；隧线分界里程分为： DK130+805、DK134+390。线路前进方向为11.3%0上坡，线路 平面位于αy=24。10，28”，R=7000m，l0=80m， T=1539.05m，L=3033.47m的曲线上。隧道进出口处于浅埋地 段，通过地层岩性为全风化～弱风化变质砂岩，夹炭质板岩 局部炭质页岩砂砾岩，围堰级别为Ⅲ～Ⅴ级。
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五、目标确定
总目标
将二衬砼施工质量检验评定中的外观质 量缺陷扣分标准控制在5分以内。
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7.5分
≤5分
QC活动前 目标值
混凝土表面密实，蜂窝麻面气泡面积不超过0.5%
分
蜂窝、麻面深度不超过5mm
解
目
结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致
些问题，要求进行处理。
针对这一新形势及企业生存发展的需要，我架子队专门成立了二衬
砼结构外观质量控制QC小组，对构造物砼施工的重、难点进行攻关，提 高砼结构物质量，尤其是外观质量。
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四、现状调查
我QC小组于2011年4月1日至4月2日，对已施工的隧道二衬砼外观进行了 现场调查，对存在的问题进行数据分析，得出影响砼结构工程外观质量评 定的缺陷统计如下：
提
业主及局指挥
创铁道部火车头优质工程，
砼
外
施工难度大
该隧道围岩破碎、地质复杂，超欠挖 情况较严重，初期支护砼表面不平整，
观
这些都给二衬砼施工带来很大难度。
质
2011年4月10日前施工的隧道二衬砼
量
本项目存在
外观质量不够理想，架子队安质部和
的问题
大桥局赣龙铁路指挥部检查存在一
6
28.6
5
23.8
4
19.0
3
14.3
2
9.5
1
4.8
21
100%
累计频率 （％） 28.6 52.4 71.4 85.7 95.2 100
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根据以上统计做出如下排列图 :
从以上统计表和排列图可知，影响砼外观质量 评定的主要缺陷表现为：平整度及光洁度、色差（ 色斑）、施工缝错台。
主因
对策
目标
欠振
加强现场旁站 消除砼表面蜂窝、麻
监督。
面缺陷。
措施
砼施工全过程旁站，责 任到人，落实奖罚措施
。
2
漏振
加强现场旁站 消除砼表面蜂窝缺陷
监督。
。
现场全过程旁站监督， 振捣要到位
3
过振
控制振捣部位 消除砼表面蜂窝、麻
时间。
面缺陷。
严格按振捣程序施工。
4
振动 过快
加强现场旁站 消除砼表面蜂窝、麻
机械使用不合理
振捣质量不佳
运输工具漏浆
快振
早振 迟振 过振
振捣 手
技
术
工
新工
不
人多
合
没有
格
经验
振捣机械选型不当
运输工具漏浆
欠振
漏振
使用振捣棒不合理
拌和站运转出现问题
计量不准确
砼搅拌不彻底
拌和站没有定期维修
头脑风暴法
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八、要因确认
小组成员归纳总结出13条末端影响因素，并根据现场调查及以往经验， 确认影响二衬混凝土外观质量的主要因素具体如下：
质量评定 平整度 板次数量 平均扣分
蜂窝麻面 平均扣分
环向施工缝 平均扣分
线型 平均扣分
封头处砼 外观平均分
总平均 扣分
20
1.5
0.5
4.0
0.5
1.0
7.5
由以上统计表可以看出，通过严格的施工工艺控制和施工现场管理，对砼 衬砌施工的重、难点进行攻关，是可以将砼的外观质量缺陷扣分控制在4 分范围之内的。
4、QC小组成员素质高、责任心强、技术力量雄厚。
5、小组成员来自相关部门，由项目总工统一协调、组织，参加过多 次QC小组教育活动，为实现目标提供了组织保证。
6、QC小组在实施过程中分工明确，责任到人，奖罚分明，为实现目标 提供了质量保证。
7、本QC小组对2011.6.1～2011.6.31期间施工的二衬砼外观质量缺陷平均 扣分统计如下表：
监督。
面缺陷。
严格遵循快插慢拔的振
捣原则，直到振实为止 。
5
拼缝不 严密
检查出、进厂 记录，并调试 拼装。
台车、模板制作安 装，严控标准。
派专人到厂家检查，现 场拼装模板对模板接缝 处重点进行控制。
砼分段 注意浇筑顺序 消除砼表面水纹、色 现场进行过程旁站监督
6 不合理 及浇筑方法。 差。
。
计量不 定期对计量仪 严格控制砼坍落度的 定期对砼拌和机进行检
1、我单位具有多年混凝土结构施工的经验，工地建有大型混凝土拌和站一座，混凝 土运输搅拌车四台；设有工地试验室，配备有先进的检测试验仪器和高素质的管理人 员。 2、在多年的混凝土施工中，培养出了一大批具有混凝土结构施工经验的技术干部与 技术工人。
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3、施工前，组织QC小组成员学习并邀请专家进行培训，在此基础上编 制出可操作性强、简单易记的施工作业指导书；并在开工前对个别班组 进行培训、交底，使其落实到一线工人，为实现质量目标提供了一切保 证。
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七、原因分析
针对砼外观质量存在的缺陷，我们经过多次考察、讨论并反复 论证，采用头脑风暴法，从人、机、料、环几个方面原因进行了具 体分析，并制定了头脑风暴法。
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分段分层不合理
浇筑方法不当造成 离析
泵送过快 浇筑无序
砼泵送时间长 砼接岔时间长
隧道二衬砼外观质量检查统计表
序号
检查项目
检查人员 检查方法
A 平整度及光洁度 郑志远 直尺、实测
B
色差（色斑）
杨沛
现场目测
C
施工缝错台
郑志远 直尺、塞尺
D
线条不顺直
刘军波
现场目测
E
蜂窝、麻面
杜欣荣 卷尺、实测
F
裂缝
刘军波
现场检测
G
合
计
频数
14板 12板 10板 8板 7板
5 56
不合格数
频率（% ）
本次活动时间 课题名称
2011.4～2011.12
活动次数
1次
隧道二衬砼结构外观质量控制
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序号
姓名
年龄
性 别
文化 程度
职务
小组任职 组内分工 QC教育时数
1 刘军波 30 男 本科 总工程师
组长 全面技术管理
120
2 伍小团 30 男 本科 副经理
副组长
质量监督
120
现场调查
根据现场调查分析及以往经验迟振会造成麻面、色差或冷 缝式色差
现场调查 现场调查
根据现场调查分析及以往经验早振会造成色差（色斑）等 缺陷
根据现场调查分析及以往经验振动过快会造成砼表面蜂窝 、麻面等缺陷
现场调查
根据现场调查验证模板拼缝不严密会造成施工缝布平顺及 错台等缺陷
参加人员
刘军波 杜欣荣
刘军波 江会良 刘军波 杜欣荣
3 杨 沛 31 男 本科 安质部长 副组长 安全质量监督
120
4 杜欣荣 26 男 本科 隧道工程师 组员
技术指导
118
5 江会良 26 男 本科 隧道工程师 组员
现场管理
117
6 首召明 26 男 本科 隧道工程师 组员
质量记录
116
7 詹海彬 31 男 大专 试验室主任 组员
监控实验
120
8 郑志远 31 男 大专 测量班长
模板表面粗糙不平滑 模板脱模剂涂抹不均 模板拼缝处不牢固造成拼缝处开裂
搅拌不均造成砂 浆和石子分离
搅拌用水过少 搅拌质量不佳
浇筑质量不佳
模板漏浆
模板拼缝不严密
浆少石多
砼配合比不合理 理
同一结构未使用统一 批号及厂家水泥
原材料不合要求 质量意识差
色差（色斑 ） 蜂窝麻面
施工缝错台
工艺不合理
模板质量不佳 运送质量不佳
7
准确 器进行校检。 统一性，消除色差。 校，人员持证上岗。
地点 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场
时间
负责人
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