隧道二衬混凝土结构外观质量控制培训资料

※洞内施工环境复杂，地处山地，日温差大。 ※操作人员中部分为新工人，技能水平不高，经验欠缺。
目
标
可
有利因素：
※ 制定了隧道初期支护施工方案，质检体系完善。
技术有保证 领导重视
行
※ 该工程为重点工程，公司、项目领导高度重视
施工经验丰富
和支持，甲方、监理积极配合。
※精选技术力量强、管理水平高的施工队伍。
质量评定 平整度 板次数量 平均扣分
蜂窝麻面 平均扣分
环向施工缝 平均扣分
线型 平均扣分
封头处砼 外观平均分
总平均 扣分
20
1.5
0.5
4.0
0.5
1.0
7.5
由以上统计表可以看出，通过严格的施工工艺控制和施工现场管理，对砼 衬砌施工的重、难点进行攻关，是可以将砼的外观质量缺陷扣分控制在4 分范围之内的。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
七、原因分析
针对砼外观质量存在的缺陷，我们经过多次考察、讨论并反复 论证，采用头脑风暴法，从人、机、料、环几个方面原因进行了具 体分析，并制定了头脑风暴法。
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分段分层不合理
浇筑方法不当造成 离析
泵送过快 浇筑无序
砼泵送时间长 砼接岔时间长
组员
收集资料
118
9 马 健 24 男 大专 技术员
组员
资料整理
117
本QC小组对于结构物砼施工中可能遇到的各种问题在施工前进行 原因分析与探讨，并制定相应对策进行预防，施工中严格按照施工工艺 进行管理，加强质量监督检查。
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三、选题理由
建设形式的 发展需要
建设形势的发展对构造物砼外观 质量的要求越来越高。
本次活动时间 课题名称
2011.4～2011.12
活动次数
1次
隧道二衬砼结构外观质量控制
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序号
姓名
年龄
性 别
文化 程度
职务
小组任职 组内分工 QC教育时数
1 刘军波 30 男 本科 总工程师
组长 全面技术管理
120
2 伍小团 30 男 本科 副经理
副组长
质量监督
120
十一、活动效果 十二、巩固措施和标准化 十三、遗留问题和今后打算
一、工程概况
赣龙铁路GL-2标叶坪隧道全长3.585km，隧道进、出口 里程分别为：DK130+805、DK134+390；隧线分界里程分为： DK130+805、DK134+390。线路前进方向为11.3%0上坡，线路 平面位于αy=24。10，28”，R=7000m，l0=80m， T=1539.05m，L=3033.47m的曲线上。隧道进出口处于浅埋地 段，通过地层岩性为全风化～弱风化变质砂岩，夹炭质板岩 局部炭质页岩砂砾岩，围堰级别为Ⅲ～Ⅴ级。
在砼衬砌施工中必须加强施工工艺的管理，不断提高工艺技术管理水平 ，保证砼的均匀密实性，确保砼外观质量达到规范及业主要求，是我QC小 组的活动目标，为此针对末端因素逐一进行现场确认，根据以上要因分析找 出七个主要原因，并制定以下对策措施来保证砼的外观质量：
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对策表
序号 1
现场调查
根据现场调查分析及以往经验迟振会造成麻面、色差或冷 缝式色差
现场调查 现场调查
根据现场调查分析及以往经验早振会造成色差（色斑）等 缺陷
根据现场调查分析及以往经验振动过快会造成砼表面蜂窝 、麻面等缺陷
现场调查
根据现场调查验证模板拼缝不严密会造成施工缝布平顺及 错台等缺陷
参加人员
刘军波 杜欣荣
刘军波 江会良 刘军波 杜欣荣
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五、目标确定
总目标
将二衬砼施工质量检验评定中的外观质 量缺陷扣分标准控制在5分以内。
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7.5分
≤5分
QC活动前 目标值
混凝土表面密实，蜂窝麻面气泡面积不超过0.5%
分
蜂窝、麻面深度不超过5mm
解
目
结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致
些问题，要求进行处理。
针对这一新形势及企业生存发展的需要，我架子队专门成立了二衬
砼结构外观质量控制QC小组，对构造物砼施工的重、难点进行攻关，提 高砼结构物质量，尤其是外观质量。
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四、现状调查
我QC小组于2011年4月1日至4月2日，对已施工的隧道二衬砼外观进行了 现场调查，对存在的问题进行数据分析，得出影响砼结构工程外观质量评 定的缺陷统计如下：
1、我单位具有多年混凝土结构施工的经验，工地建有大型混凝土拌和站一座，混凝 土运输搅拌车四台；设有工地试验室，配备有先进的检测试验仪器和高素质的管理人 员。 2、在多年的混凝土施工中，培养出了一大批具有混凝土结构施工经验的技术干部与 技术工人。
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3、施工前，组织QC小组成员学习并邀请专家进行培训，在此基础上编 制出可操作性强、简单易记的施工作业指导书；并在开工前对个别班组 进行培训、交底，使其落实到一线工人，为实现质量目标提供了一切保 证。
3 杨 沛 31 男 本科 安质部长 副组长 安全质量监督
120
4 杜欣荣 26 男 本科 隧道工程师 组员
技术指导
118
5 江会良 26 男 本科 隧道工程师 组员
现场管理
117
6 首召明 26 男 本科 隧道工程师 组员
质量记录
116
7 詹海彬 31 男 大专 试验室主任 组员
监控实验
120
8 郑志远 31 男 大专 测量班长
主因
对策
目标
欠振
加强现场旁站 消除砼表面蜂窝、麻
监督。
面缺陷。
措施
砼施工全过程旁站，责 任到人，落实奖罚措施
。
2
漏振
加强现场旁站 消除砼表面蜂窝缺陷
监督。
。
现场全过程旁站监督， 振捣要到位
3
过振
控制振捣部位 消除砼表面蜂窝、麻
时间。
面缺陷。
严格按振捣程序施工。
4
振动 过快
加强现场旁站 消除砼表面蜂窝、麻
造成砼离析，形成蜂窝、麻面
杜欣荣
江会良
否
11
计量不准确
现场调查
致使砼坍落度不统一，造成砼表面产生色差（ 色斑）
刘军波 詹海彬
是
12
振捣手质量 意识差
现场调查
对工人进行质量教育，提高质量意识
杨沛 马健
否
13
新工人多没有 经验
现场调查
砼施工时使用有经验的工人，对新工人进行岗 前培训
杨沛 江会良
否
九、制定对策
隧道二衬砼外观质量检查统计表
序号
检查项目
检查人员 检查方法
A 平整度及光洁度 郑志远 直尺、实测
B
色差（色斑）
百度文库
杨沛
现场目测
C
施工缝错台
郑志远 直尺、塞尺
D
线条不顺直
刘军波
现场目测
E
蜂窝、麻面
杜欣荣 卷尺、实测
F
裂缝
刘军波
现场检测
G
合
计
频数
14板 12板 10板 8板 7板
5 56
不合格数
频率（% ）
4、QC小组成员素质高、责任心强、技术力量雄厚。
5、小组成员来自相关部门，由项目总工统一协调、组织，参加过多 次QC小组教育活动，为实现目标提供了组织保证。
6、QC小组在实施过程中分工明确，责任到人，奖罚分明，为实现目标 提供了质量保证。
7、本QC小组对2011.6.1～2011.6.31期间施工的二衬砼外观质量缺陷平均 扣分统计如下表：
监督。
面缺陷。
严格遵循快插慢拔的振
捣原则，直到振实为止 。
5
拼缝不 严密
检查出、进厂 记录，并调试 拼装。
台车、模板制作安 装，严控标准。
派专人到厂家检查，现 场拼装模板对模板接缝 处重点进行控制。
砼分段 注意浇筑顺序 消除砼表面水纹、色 现场进行过程旁站监督
6 不合理 及浇筑方法。 差。
。
计量不 定期对计量仪 严格控制砼坍落度的 定期对砼拌和机进行检
实施一：台车、模板控制
台车、模板对 提高砼外观质 量的重要性
台车、模板的 质量要求。
台车、模板的制作安装质量 是关键，砼结构的线型、平 整度、光洁度、色差度都与 模板有直接关系。
台车、模板从设计、加工到 安装，都经过严密策划、精 心组装，牢固树立高标准、 严要求的精品意识。
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模板表面粗糙不平滑 模板脱模剂涂抹不均 模板拼缝处不牢固造成拼缝处开裂
搅拌不均造成砂 浆和石子分离
搅拌用水过少 搅拌质量不佳
浇筑质量不佳
模板漏浆
模板拼缝不严密
浆少石多
砼配合比不合理 理
同一结构未使用统一 批号及厂家水泥
原材料不合要求 质量意识差
色差（色斑 ） 蜂窝麻面
施工缝错台
工艺不合理
模板质量不佳 运送质量不佳
是否为 要因
是
是
是
杨沛
否
杜欣荣
杨沛
首昭明
否
杨沛
是
杜欣荣
刘军波
杜欣荣
是
郑志远
刘军波
8
台车、模板支撑 不牢固
现场调查
振捣时拼缝处开裂，致使模板漏浆，会造成砂 斑及麻面等缺陷
杜欣荣
否
9
砼分段分层 不合理
现场调查
造成欠振或漏振及砼接岔时间过长，形成蜂窝 麻面及色差带或冷缝式色差
刘军波 马健
是
10
泵送方法不当 现场调查
序号 1 2
原因 欠振 漏振
3
过振
4
迟振
5
早振
6
快振
台车、模 7 板拼缝不
严
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确认方法
原因确认
现场调查
根据现场调查分析及以往经验欠振会造成砼表面蜂窝、麻 面等缺陷
现场调查
根据现场调查分析及以往经验漏振会造成砼结构蜂窝、空 洞及漏筋等缺陷
现场调查
根据现场调查分析及以往经验过振会造成砂线、砂斑及麻 面等外观缺陷
该隧道位于武夷山南段，隧址区属中低山地貌，山势陡 峻，悬崖、沟谷发育，多呈“V”字形，山坡坡度30°～ 80°，山区植被灌木较茂密。地面高程在1233.5m～1566.8m 之间,相对高差约333.3m,最大埋深约245m。隧址区均为侵蚀 剥蚀区，隧道内白云岩中节理裂隙较发育，多为构造节理， 高倾角，节理裂隙发育程度差别较大。分离式隧道设计为复 合式衬砌，结构复杂，场地狭小施工难度大。
6
28.6
5
23.8
4
19.0
3
14.3
2
9.5
1
4.8
21
100%
累计频率 （％） 28.6 52.4 71.4 85.7 95.2 100
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根据以上统计做出如下排列图 :
从以上统计表和排列图可知，影响砼外观质量 评定的主要缺陷表现为：平整度及光洁度、色差（ 色斑）、施工缝错台。
台车、模板出厂 前的控制。
施工现场安装质 量控制。
进厂对衬砌台车、模板预拼检 查，模板采用企口工艺，面板 的钢板厚度在荷载作用下不变 形，横带采用焊接与面板贴紧 。
拼装台车、模板对接缝处的控 制，模板拼缝处，模板加固要 牢固，衬砌台车、模板安装完 经检查符合各项指标。
7
准确 器进行校检。 统一性，消除色差。 校，人员持证上岗。
地点 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场
时间
负责人
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十、对策实施
根据以上要因的确定，结合现场施工实际，我小组将影响二衬 混凝土外观质量的原因按施工工艺分为四大部分，即台车、模板控 制；砼配合比控制；砼搅拌和运送控制；砼浇筑与振捣控制。
隧道二衬混凝土结构外 观质量控制培训资料
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2020年4月9日星期四
隧道二衬混凝土结构外观质量控制
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
发 表人：杜欣荣
隧道砼施工QC小组 二0一一年八月十日 瑞金
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目录
一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标 六、目标可行性分析 七、原因分析 八、要因确认 九、制定对策 十、对策实施
提
业主及局指挥
创铁道部火车头优质工程，
高
部的要求
争创国优工程，建成精品工程。
砼
外
施工难度大
该隧道围岩破碎、地质复杂，超欠挖 情况较严重，初期支护砼表面不平整，
观
这些都给二衬砼施工带来很大难度。
质
2011年4月10日前施工的隧道二衬砼
量
本项目存在
外观质量不够理想，架子队安质部和
的问题
大桥局赣龙铁路指挥部检查存在一
标 施工缝平顺无错台
混凝土施工养护合理到位，减少裂缝出现
目标来源于：JTGF80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》质量要求
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六、目标可行性分析
不利因素：
※该隧道围岩破碎、地质复杂，超欠挖情况较严重，初期 支护砼表面不平整，这些都给二衬砼施工带来很大难度。
施工条件差
机械使用不合理
振捣质量不佳
运输工具漏浆
快振
早振 迟振 过振
振捣 手
技
术
工
新工
不
人多
合
没有
格
经验
振捣机械选型不当
运输工具漏浆
欠振
漏振
使用振捣棒不合理
拌和站运转出现问题
计量不准确
砼搅拌不彻底
拌和站没有定期维修
头脑风暴法
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八、要因确认
小组成员归纳总结出13条末端影响因素，并根据现场调查及以往经验， 确认影响二衬混凝土外观质量的主要因素具体如下：
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二、小组概况
本小组于二○一一年四月二十五日组建，小组共有9人，组员 平均文化程度为大专，平均年龄31.2岁，平均接受培训和教育时间 为118.4小时，小组基本情况如下：
小组名称
赣龙铁路第二十二架子队隧 道砼施工QC小组
小组成立日期
2011年4月
小组类型 小组人数
现场攻关型 9人