公路桥梁技术状况评分计算

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公路桥梁技术状况评定计算表格(梁桥)

上
1
上部承重构件 0.7
部
结
2
上部一般构件 0.18
构
3
支座
0.12
下
4
翼墙、耳墙
/
部
5
锥坡、护坡 0.01
结
6
桥墩
0.3
得分部件评分
62 100 61.3
/ 68
43.9
68.8 58.5
构
7
桥台
58.5
0.3
66.5
8
墩台基础
0.28
60
9
河床
0.07
80
10
调治构造物
/
/
桥
11
桥面铺装
0.4
0.020 1.632653
0.010 0.693878
0.306 17.32653 0.306 20.47959 0.286 28.57143 0.071 7.142857 75.84694
0.615384615 0.215385 0.615 41.84615 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
0.2
0.177333 0.044333333 0.177 9.576
0.177333 0.044333333 0.177 10.67547
0.177333 0.044333333 0.177 17.73333
0.089333 0.022333333 0.089 8.933333
70.7 80.5
部件权重
54.2
面
12
伸缩缝装置 0.25
65.6
系
13
人行道

桥梁技术状况评定计算例题

桥梁技术状况评定计算例题
摘要：
一、桥梁技术状况评定概述
二、桥梁技术状况评定计算例题
1.桥梁基本信息
2.计算过程
3.评定结果
三、桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用
正文：
桥梁技术状况评定是桥梁维护和管理的重要环节，对于保障桥梁安全运营具有重要意义。

本文通过一个计算例题，详细介绍了桥梁技术状况评定的计算过程。

例题中，桥梁的基本信息如下：桥梁全长100m，上部结构为预应力混凝土简支梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桥面宽度为20m。

根据桥梁技术状况评定标准，需要对桥梁的混凝土强度、钢筋直径、裂缝宽度等指标进行检测。

计算过程如下：
1.混凝土强度评定：根据回弹法检测混凝土强度，计算得出混凝土强度为C30。

2.钢筋直径评定：采用电磁感应法检测钢筋直径，计算得出钢筋直径为16mm。

3.裂缝宽度评定：通过裂缝宽度计测量，计算得出裂缝宽度为0.3mm。

根据上述检测结果，按照桥梁技术状况评定标准，对各项指标进行评分，计算得出桥梁技术状况评分为85分。

评定结果为：桥梁技术状况良好，需注意加强日常维护和管理。

桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用体现在：根据评定结果，可以及时发现桥梁的病害和损伤，采取针对性的维护和管理措施，保证桥梁的安全运营。

同时，桥梁技术状况评定为桥梁的维修和加固提供了科学依据，有助于提高桥梁的使用寿命和性能。

《公路桥梁技术状况评定标准》中评分的程序化计算

（１．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳５５００１８；２．西南石油大学土木工程与建筑学院成都６１０５００；３．中国市政工程西南设计研究总院贵阳分院贵阳５５００８１）
（１ｏ）
１
ｆｍ。＝＝＝ｍｉｎ（Ｊ，ｆｚ，… ，ｆｋ）
（１１）
按式（５）～式（７）可计算得到桥梁各部件的技
术状况评分ｈ。
ｈ一二二厶！
ｔ
（１２）
此外，对于上部结构和下部结构中的主要部件，当ｆｍ＜４０时，ｈ—ｆ… 。
１公路桥梁技术状况评分的计算理论
１．１桥梁构件的技术状况评分计算［３
ＰＭＣＩ（ＢＭＣ１或ＤＭＣＩ）一１００一∑ Ｕ
当一１时
Ｕｌ— ＤＰ
当 ≥ ２时
（１）（２）
一
× （１００一
１００ × √
— ｙ＝ｌ
—
（３）
当ＤＰ一１００时
摘要当前《公路桥梁技术状况评定标准》（ＪＴＧ／ＴＨ２ｌ一２０１１）中给出的桥梁技术状况评分方法是建立在初等代数运算基础上的，当将其直接应用于工程计算时，常常遇到计算过程较为复杂且计算工作量大的问题。引入矩阵运算这一高等代数方法，将桥梁技术状况评分计算的每个步骤都转化为矩阵之间的简单运算，使得整个计算过程更加直观易懂，并可据此过程编制相应的计算程序，实现评分计算程序化。关键词桥梁工程技术状况评分矩阵运算程序化计算

公路桥梁技术状况评定标准示例

1 发展现状
目前国内桥梁现状： 1、危桥数量居高不下； 2、桥梁垮塌事故时有发生； 3、桥梁安全形势严峻。
随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、大流量的现代格局，交通运输队桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，近年来国内部分桥梁发生坍塌事故暴露出我国现役桥梁混凝土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严
1 发展现状
（1）桥梁建设成就
目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。
世界上主跨排名前10的斜拉桥中，我国有7座；世界上主跨排名前10的悬索桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的拱桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的梁桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的跨海大桥中，我国有7座！
1 发展现状
（4）桥梁安全状况
中国桥梁工程的形势总体上并不乐观： ①忽略桥梁“体检”和保养； ②交通负荷不断加重，当初设计与交通发展不相适应； ③部分桥梁建设项目匆忙上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”
、“献礼工程”层出不穷； ④建筑市场不太规范。“三无”工程、“豆腐渣”工程时有发生； ⑤重建设、轻维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量下降，
据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
1 发展现状
2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1 名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

公路桥梁技术状况评定标准

桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算

20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁评价更符合实际情况。

公路桥技术状况评定标准

评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累计面积 ≤ 构件面积的 5% ，或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）

公路桥梁技术状况的评定及注意事项

柳条河小桥桥跨组合为１ — １３ｍ，上部结构为６片
预应力混凝土空心板梁，板式橡胶支座，无伸缩缝，轻型桥台，扩大基础，沥青混凝土桥面。
４．２技术状况评定
护工作夯实基础。
取２，３， …，ｋ１
当ｋ ≥ ２时，ｕ一，ｕ计算公式中的ＤＰ．．按照从大到／Ｊ、的Ｊ顷序｛ｊ｝歹０。
当ＤＰｉｉ＝１００时，ＰＭＣＩ，（ＢＭＣＩ。或ＤＭＣＩ１＝０
４．１基本概况
的部件评分值ＰＣＣＩ。、ＰＣＣＩ．＝ＰＭＣＩ。、ＢＭＣＩ￣丽、丽西、上部结构、下部结构、桥面
系第ｉ类部件各构件的得分平均值，值域均为０～１００
分；ＰＭＣＩ …、ＢＭＣＩ …、ＤＭＣＩ … —— 上部结构、下部结
计算，扣分值的具体取值，如表１年示。
表１构件各检测指标扣分值
柳条河小桥位于哈密地区伊吾县境内西南部，是省道￥３０２线上的一座１孑Ｌ１３ｍ的小桥。上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部为钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。荷载等级：汽车一２０级、挂车一１００，始建于２００２年，是一座永久性公路桥梁。对照表１得到构件各病害量化评定指标值（０ — １００分），然后计算出构件得分。需要注意的是当某一构件有多种病害时，在计算时应将病害按照从严重到轻微进行排序。３．１．２桥梁部件的技术状况评分计算

公路桥梁技术状况评分计算

14
灯具、标志
15
排水设施
16
调治构造物
17
其他
评分
53.2
备注：
1）综合评定采用下列算式：
1
2
1
1
1
2
3
2
1
2
评定等级
Dr=100-ΣWi*Ri/5式中 Ri—按公路桥涵养护规范表3.5.2-1对各部件的评定标度（0~5） (0-完好、 1- 良好、 2- 较好、 3- 较差、 4- 差的、 5- 危险 ) ， Wi — 各部件权重 Dr — 全桥结构技术状况评分（0~100），评分高表示结构状况好，缺损少。
2）评定分类采用下列界限： Dr≥88 一类，88＞Dr≥60 二类，60＞Dr≥40 三类，40＞Dr 四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需求；对于全桥总体技术状况等级评定亦可按重要部件（如墩台与基础、上部承重构件等）最差的缺损状况评定。
备注右侧墙局部破损
部件 1 2 3 4 5 6 7
8 9
10
部件名称翼墙、耳墙锥坡、护坡桥台及基础桥墩及基础
地基冲刷支座
上部主要承重构件
上部一般承重构件
桥面铺装
桥头与路堤连接部
权重 1 1 23 24 8 3
20
评分0～5 2 2 3 2 1 3
3
5
1
1
3
3
1
11
伸缩缝
3
3
12
人行道
13Biblioteka 13栏杆、护栏普遍轻微磨损 0#台侧引道普遍磨损、轻微露骨，一处路面贯

桥梁技术评定计算潘老师资料

续表 4.2.2-3 钢—砼组合拱桥各部件权重值

表 4.2.3 悬索桥各部件权重值

表 4.2.4 斜拉桥各部件权重值

此处表格编号依据《公路桥梁技术状况评定标准》 JTG/T-2011
翼墙、耳墙只有裂缝一种病害，裂缝最严重等级标度为 “4”，该病害评定指标为 “2”，查表：该病害的扣分值为DP北=25
x 1 U1 DP I 1 DP 北
BMCI北 100 U x 100 U 北 100 25 75
x 1 k
该翼墙、耳墙最终得分：75分。
经检测温州中桥（南幅）下部结构存在以下问题：
2.6 5类桥梁技术状况单项控制指标
2.1
桥梁技术状况评定计算-构件计算
（1）桥梁构建的技术状况评分，按下式进行。
PMCI l ( BMCI l 或DMCIl ) = 100 -
å
k
Ux
x= 1
当x = 1时
当x ³ 2时
U1 = DPI 1
Ux = DP ij BMCI min
平均值
PMCI
PCCI —上部结构 i 类部件得分(0~100)
BCCIi —下部结构 i 类部件得分(0~100)
DCCIi —桥面系 i 类部件得分(0~100)
BMCI
DMCI
DMCImin
附表
桥梁部件技术状况评分
表
n(构件数) 1
t
n(构件数) 11
t 7.9
桥梁下部结构各构件技术状况评分桥面系技术状况评分桥面系各部件技术状况评分桥面系各构件技术状况评分桥梁各部件技术状况评定权值桥梁构件各类病害的扣分值
2
桥梁技术状况评定

城市桥梁技术状况评分计算表

0.00 0.00 1.00
0.00 0.00 1.00
0.00
0.00 0.00
100.00
0.00
冲刷
0
2 桥墩结构评分 BCIqd
盖梁
损坏类型
网状裂缝混凝土剥
离露筋锈蚀结构裂缝裂缝处渗
水墩台成块
脱落合计
墩身
损坏类型
墩身水平裂缝
墩身纵向裂缝
框架式节点
桥墩位置桥面贯通
裂缝合计
结构裂缝 0
裂缝处渗水
15
墩台成块脱落
0
合计
15
比重µtm 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00
0.00
台身
损坏类型
单项扣分值DPts
墩身水平裂缝
0.0001
墩身纵向裂缝
0
框架式节点
0
桥墩位置 0
桥面贯通裂缝
0
合计 0.0001
比重µts 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00 100.00
0.00
0.00 0.00
损坏类型剥离脱落翼墙前结合处
挡土墙功能
翼墙大贯通合计
单项扣分值DPeq 比重µeq
0
0.00
0
0.00
0
0.00
0.001
1.00
0.001
锥坡
损坏类型
单项扣分值DPzp 比重µzp
锥坡
0.001
0
比重µzz 0.00
0.15

公路桥技术状况评定标准

拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值
病害最高等级
1类 0 0 0
2类 20 25 35
3类 35 40 45
4类 ― 50 60
5类 ― ― 100
3类 4类 5类
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会算得不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40，
权重 0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别 ( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合
某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥梁技术状况为5类桥
各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j)
结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构

桥梁检测技术质量评定分析

桥梁检测技术质量评定分析摘要对原桥进行设计改造，提升使用性能是现阶段各区域普遍存在的技术问题，要想使新旧桥梁稳定衔接，就要对原桥的现阶段使用状态进行评定分析，为设计提供有效的设计依据。

目前冯家庄公路桥已投入使用近七年时间，现按照地方需求对原桥进梁帮宽改造，改造前需对原桥目前状态进行检测，确定桥梁参数是否满足设计要求，同时依此确定补强措施，确保帮宽后桥梁整体具备后续使用条件。

关键词帮宽改造；状态；检测；1前言冯家庄公路桥为（4×30+3×30）m预应力混凝土梁桥，桥长210m。

本桥桥宽6.5m，其中桥面宽5.5m，2#跨、3#跨桥梁上跨瓦日铁路线。

桥梁上部结构采用30m跨度预应力混凝土（后张）小箱梁，混凝土设计强度等级C50，弹性模量为3.45×104MPa。

对全桥外观、典型构件混凝土抗压强度、3×30m一联承载能力进行检测。

2检测目的（1）推定混凝土抗压强度，评定结构承载能力；（2）采用桥检车等设备检查外观质量，同时按照桥梁损坏状况进行评定；（3）试验检测在一定荷载作用下的挠度和应力，是否满相关文件要求；（4）经过现场荷载试验后，进行综合分析，作出总体性评价；（5）积累静载试验技术资料，为该桥的质量评定提供依据[1]。

3检测项目及仪器3.1检测项目本次试验拟实施的主要项目内容如下：（1）桥梁混凝土抗压强度评定[7]；（2）桥梁技术状况评定；（3）桥梁结构静力荷载试验（静态应变、静态挠度、裂缝）。

3.2检测仪器试验测试主要仪器设备清单见下表1。

表1 试验测试主要仪器设备清单序号名称规格型号数量备注1超高像素照相机2台2检测加载车三轴车4辆每辆350kN 3桥梁检测车1辆4综合测试仪JMZX-30061台5振弦式应变计JMZX-212HAT28个6一体式数字回弹仪HT225-B1台7跨孔超声检测仪RS-ST01D(P)1台8裂缝综合测试仪ZBL-F8001台9多点位移视频检SMTN-X1台三脚架1个光靶测系统4个4桥梁技术状况评定4.1检查方法由于2#跨、3#跨桥梁跨越铁路线，外观检查需要以目测结合超高像素相机观测。

1、简述公路桥梁技术状况评定例题计算

1、简述公路桥梁技术状况评定例题计算
公路桥梁技术状况评定是为了评估公路桥梁的安全性、可靠性和使用寿命而进行的一项工作。

下面是一个公路桥梁技术状况评定例题的计算过程：
假设某座公路桥梁的设计使用年限为30年,目前已经使用了20年。

根据桥梁技术状况评定规范,评定结果应该按照“较好、一般、较差”等级进行分类。

首先,需要计算该桥梁的使用寿命率。

使用寿命率 = 实际使用年限 / 设计使用年限 x100%。

因此,该桥梁的使用寿命率为 20 / 30 x 100% = 66.7%。

然后,需要对桥梁进行多项技术评定指标的评估,如桥墩、梁、支座、伸缩缝、防水层和路面等方面的评价。

针对每个评定指标,根据规范规定的评分标准,对其进行评分,最终得到每个指标的得分。

最后,根据评分结果,按照评定规范中规定的评级标准,确定该桥梁的整体技术状况评级。

例如,如果该桥梁各项评定指标得分均在70分以上,则整体评级为“较好”；如果有1-2项指标得分低于60分,则整体评级为“一般”；如果有3项及以上指标得分低于60分,则整体评级为“较差”。

需要注意的是,公路桥梁技术状况评定是一项复杂、综合性的工作,需要根据桥梁的实际情况和评定规范综合考虑各个因素,进行科学、客观、准确的评定。

公路桥梁技术状况评定标准

3.1.2 当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
6
3.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术Βιβλιοθήκη 况评定等级全新状态轻微缺损
中等缺损
主要构件大的缺损
主要构件存在严重缺损
1类 2类 3类 4类 5类
功能完好
对使用功能
无影响
尚能维持严重影响桥梁正常使用功能使用功能，或
Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 80*0.2 53.2*0.4 65*0.4 63.3
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但
是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
26
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 例：某桥经计算：桥面系BDCI=45（4类），上部结构 SPCI=62（3类）下部结构SBCI=62（3类）。 Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 45*0.2 62*0.4 62*0.4 58.6 桥梁总体技术状况评分在40≤Dr＜60之间，该桥桥梁总体技术状况等级评定为3类（不是4类）。
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）

市政桥梁技术状况评估计算表

技术状况评估
(1) 桥面系技术状况指数
表1桥面系检测结果及评分表
评估要素
损坏类型
检测结果
检测扣分
分项权重
总扣分
评估要素权重
桥面系
状况指数
桥面铺装
桥面贯通横缝
右幅存在1条横向贯通裂缝(半贯通)
5
0.58
14.9
0.3
86.6
桥面贯通纵缝
存在2条纵向贯通裂缝、2条纵向半贯通裂缝
15
0.80
桥头平顺
完好
基础
不可检
0
1.00
0
0.3
耳墙(翼墙)
无
0
1.00
0
0.1
锥坡
无
0
1.00
0
0.1
支座
支承稳定性
1个支座有位移、局部脱空
40
1.00
40
0.1
1#桥墩
盖梁
无
0
1.00
0
0.1
92.5
墩身
桥面贯通横缝
1条非贯通横缝
25
1.00
25
0.3
基础
无
0
1.00
0
0.3
冲刷
无
0
1.00
0
0.2
支座
无
0
1.00
表2上部结构检测结果及评分表
桥跨
构件类型
损坏类型
检测结果
检测扣分
分项权重
综合扣分
跨构件类型权重
跨上部结构技术状况指数
上部结构状况指数
第1跨
主梁
无
0
0.00
0
0.6
82.0

公路桥梁技术状况评定标准(JTGT_H21-2011)分层综合评定自动计算评分表—梁式桥

结构变位
预应力构件损伤
简支梁(板)、刚架桥裂缝
连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T
形刚构桥裂缝
5
5
5
5
PMCI
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A #N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
17
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
18
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
19
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
20
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
上部承重构件
编号
构件名称
病害类型总标度
蜂窝、麻面
3
1
评定标度 DPij
#N/A
2
评定标度 DPij
#N/A
3
评定标度 DPij
#N/A
4
评定标度 DPij
#N/A
5
评定标度 DPij
#N/A
6
评定标度 DPij
#N/A
7

公路桥梁技术状况评定的EXCEL计算表格

0.02
0.12 0.00
0.01 有 0.30 有
0.02 0.02
0.01 0.31
0.30 有
0.02
0.31
0.28 有 0.07 有
0.02 0.02
0.29 0.07
0.02 有 0.40 有
0.02 0
0.02 0.40
0.25 有
0
0.25
0.10 有 0.10 有
0
0.10
0
0.10
100.00 0.2
0.10 0.10 100.00 10.00
1类
排水系统照明、标志
0.10 0.05
0.10 0.05
100.00 100.00
10.00 5.00
部件权重有无该缺项权重重新分配后标准值构件之和权重计算值
0.70 有
0.70
0.18 有
0.18
0.12 有 0.02 无
0.28 0.07
0.29 0.07
100.00 100.00
28.57 7.14
调治构造物桥面铺装
0.02 0.40
0.02 0.40
100.00 100.00
2.04 40.00
技术等级
伸缩缝装置
0.25 0.25 100.00 25.00
人行道栏杆、护栏
0.10 0.10 100.00 10.00
部位类别
1
上部结构
SPCI
2
3
4
5
6
下部结构 SBCI
7
8
9
10
11
12
桥面系 13
BDCI
14

新公路桥梁技术状况评定标准

语
符
号
1.1.7 裂缝构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空在流水作用下，基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
得分最低构件得分
PMCI min BMCI min DMCI min
第四章：评定评分
附表桥梁部件技术状况评分
表
n(构件数) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

t
n(构件数)
t
∞
11
7.9
10
12
7.7
9.7
13
7.5
9.5
14
7.3
9.2
15
7.2
结构强度刚度稳定性不能达到安全行车要求
3.2.5 桥梁次要部件技术状况评定等级分为：
第三章：评定等级
1类
全新状态，功能完好；或功能良好，材料有轻度缺损，污染等
2类
有中度缺损或污染
3类
材料有严重缺损；出现功能降低，进一步
恶化不利于主要部件，影响正常交通
4类材料有严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通；或原无设置，而调查需要补设

第一章：术语
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介：
1.1.1 桥梁结构组成桥梁结构的最小单元，如一片梁、一个桥墩。 1.1.2 桥梁部件
结构中同类构件的统称，如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝砼局部不密实或松散，砼表面多沙少浆，呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面砼表面缺浆、粗糙，或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露；构件角边处砼局部掉落。

宁波公路路况桥况考核评分方法

宁波市公路路面、桥梁状况考核评分方法一、检测内容公路路况质量检测是指依照《公路技术状况评定标准（JTG H20—2007）》，采纳路况快速检测车检测，检查评判指标为路面损坏和路面平整度。

桥梁技术状况是指依照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011）检测评定所得，以桥梁最新技术状况标准为依据评判各县（市）、区桥梁技术状况整体水平。

二、检测方案1．检测范围：包括所有国省道、部份县道和乡道的路面；一般国省道和县道的桥梁。

县道检测按管养里程划分：管养总里程100千米之内的，检测里程很多于总里程的40%；管养总里程在100-300千米范围内的，检测里程为总里程的30%;管养总里程在300千米以上的，检测里程很多于管养县道总里程的20%。

乡道依照随机抽取的方式（纳入标准化农村公路养护站创建的乡镇为必检）对抽查的乡镇农村公路管养情形进行检查。

江北、镇海、北仑、东钱湖各抽取1个，奉化、宁海、象山各抽取2个，慈溪、余姚、鄞州各抽取3个乡镇，对其乡道路况全数进行检测，同时检查被抽查乡镇乡村道管养情形，作为标准化治理农村公路评分的要紧依据。

各县（市）区县乡公路检测线路与2021年检测线路不得重复。

桥梁技术状况依照前一年年报为基础数据，并结合最新桥梁检测结果及危桥改造实施打算综合评定。

2．检测方式：双车道公路检测上下行车道；四车道及以上公路双向各检测一个车道。

桥梁年报更新周期为一年，桥梁按期检测一样为三年检测一次。

三、检查标准和评定方式路况、桥况综合评判得分总分为80分，其中路况70分，桥况10分。

（一）路况检查采纳路况快速检测车（CiCS）搜集数据。

检查的标准和评定方式如下：1.国际平整度指数IRI检查标准和评定方式（1）依照《公路技术状况评定标准》的规定，每20米计算一个IRI 值（IRI检），剔除路面上设有震荡标线、减速标线、减速带等路段检测值，然后计算得出每千米IRI平均值（IRI值）。

i）。