预制沉箱盖板施工总结
盖板预制总结
K180+680涵洞首件盖板预制工程总结1、工程概况广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。
有预制台座7条，36米长。
计划预制盖板788片。
K180+680涵洞全长28.91米，共需0.99米盖板27块，将此涵洞的27块0.99米盖板的第一块作为涵洞盖板预制的首件工程。
2、资源配置2.1、人力资源配置2.2、施工机械设备配置3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C30混凝土浇筑而成，每条台座长36米，宽0.99米，每条底座可同时预制8块盖板，台座间间距为1.5米，台座上铺钢板，钢板厚度为5mm。
3.2、钢筋制作及绑扎钢筋制作在钢筋加工厂集中制作，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制时按要求预埋吊环）。
绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。
绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装模板。
3.3、模板加工及安装盖板模板采用组合式钢模板；盖板底模采用C30混凝土底板上铺5mm钢板，表面平整光洁。
安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用螺栓和拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师验收合格后，才能进行下道工序施工。
3.4、混凝土浇筑混凝土采用C35混凝土，严格按照试验检测中心批准的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，各种原材料进场后应报试验监理工程师检验认可后方可使用；混凝土拌和在项目部拌和站采用强制式拌和机集中拌和，8m3混凝土运输罐车运输，使用料斗入仓（混凝土坍落度为140～180cm）、插入式振捣棒进行振捣浇筑混凝土。
盖板预制首件工程总结
涵洞盖板首件工程总结盖板首件预制工程于2016年7月4日开始进行施工，承蒙各参建单位的检查与指导，首件工程顺利开展。
2016年7月5日完成涵洞盖板首件的预制工作。
现将首件总结如下：一、工程概况：根据本项目实际情况，我部决定以K67+742.4 1-1.5米暗板涵1#边板为盖板预制工程的首件。
K67+742.4暗板涵新建段共需1米中板12块，0.75米中板2块，1米边板1块。
首件为1米边板，板长1.5m，板宽0.99m，板两端高13cm，中央高16cm。
采用C30混凝土和HPB300和HRB400两类钢筋预制而成。
共有13根HPB300箍筋，和7根HRB400主筋和6根HRB400架立钢筋。
二、现场管理人员名单三、施工机械设备配置四、施工组织实施情况我项目部在盖板预制工程未开工前，先组织好技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；对施工使用的原材料委托肃航一级公路中心实验室进行材料试验试配，合格后方进场使用。
为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一工序施工。
五、主要材料及试块试验强度记录情况：主要材料为：C30混凝土、HBP300、HRB400钢筋。
混凝土试块现场制作，分批做两组，标准养护室养护。
浇筑时，先检查混凝土的均匀性和坍落度。
其中其中水泥物理性能检验报告4份、钢筋拉力及弯曲试验报告9份、粗集料检验报告各12份，细集料检验报告各2份，C30混凝土配合比设计试验检查报告5份，以上实验报告全部符合国家现行的有关标准。
六、施工方案施工工艺流程为：制作台座——绑扎钢筋——立模——浇筑砼——拆模养护——移板存放6.1准备：施工前对场地进行平整、加固，浇筑20cm厚C25混凝土面板，上层铺设5mm厚钢板，用磨光机打磨平整光滑,作为预制盖板的底模。
6.2材料的试验和检验：钢筋进场验收，进场的钢筋验收后均应按不同钢种、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放，露天堆放时应垫高并加盖苫布。
（整理）预制沉箱盖板施工总结
（整理）预制沉箱盖板施工总结预制沉箱盖板施工总结一、工程概况本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。
东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。
本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。
厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。
其中170t盖板有5块，40t盖板有84块，50t 盖板有60块。
二、施工管理部分1、施工准备预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。
项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。
（1）施工人员配置施工队负责人：2人；电焊工：2人；普工：10人模板班（混凝土浇筑班）：7人钢筋班：4人养护工：1人（2）机械设备配备钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台；交流电焊机：4台；角磨机：1台；振捣棒：2个；振捣器：2台2、施工组织管理我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。
质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。
主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。
3、技术质量管理（1）施工方案管理施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。
大型沉箱预制施工技术总结
大型沉箱预制施工技术总结大型沉箱预制施工技术总结随着城市化建设的不断推进，越来越多的建筑项目需要进行水下施工。
而大型沉箱预制施工技术的应用已经成为一种重要的水下施工方式。
下面对大型沉箱预制施工技术进行总结，以便更好地推广和实施。
一、大型沉箱预制施工技术的优点1.施工周期短大型沉箱预制施工技术的主要过程是在岸上进行沉箱的预制，然后将其运输到现场后沉入海底，减少了现场的施工时间，大大缩短了施工周期。
2.质量好在岸上预制沉箱具有较好的质量控制，工作环境稳定，不受天气、潮汐、风浪等自然因素的影响，能够保证施工质量。
3.安全性高大型沉箱预制施工技术可以避免在深水区进行施工，减少了施工环境的风险，可以提高工人的安全保障，降低了运输和安装过程中的操作难度和风险。
二、大型沉箱预制施工技术的实施1.沉箱预制沉箱的预制一般是在离现场不远的工厂进行，建议选取离岸距离不超过10公里的工厂。
预制一般分为几个部分，如模板制作、配筋、混凝土浇筑、检验等。
预制好的沉箱需要进行质量检验，确保质量合格后再运输到现场。
2.沉箱运输过程中需要注意沉箱的稳定性和安全性。
运输工具应遵循船舶、卡车等运输安全规定，将沉箱运输到工地附近指定的水域降锚或吊装在岸上待用。
3.沉箱安装将沉箱吊装至预定位置，调整好位置和角度。
在吊装和沉箱自身重力作用下，沉箱可以自然而然的降入海底。
待沉箱坚定稳定之后，即可通过密封接头连接，形成一条通道或基础。
三、大型沉箱预制施工技术的注意事项1.要对深水域的水流、潮汐等水文条件进行研究，针对不同水位改变安装方式及沉箱的尺寸。
2.预制沉箱需要注意混凝土强度、模板设计、配筋等质量问题，必须符合安装标准。
3.沉箱的安装需要选择稳定、坚实的海底，安装的过程中要保证沉箱环境的干燥和洁净，和良好的通风。
4.在安装过程中，要与岸上和现场人员保持良好的沟通，确保各个环节协调顺畅。
综上所述，大型沉箱预制施工技术是一种优秀的、高质量、高安全性的水下施工方式。
小型沉箱模板工艺改良总结
2018.03Doors &Windows摘本工程包括石油基地工作船码头）。
沉箱型号A 型B 型B1型尺寸（m ）4.95×10×11.46×6.2×6.76×6.2×7.79数量（件）58462备注单件306t 单件156t 单件170t沉箱采用定型钢模板立采用传统脚手架辅助施工根据沉箱结构特点分析研究与探讨1742018.03Doors&Windows局部受力不均造成边角破损情况的发生。
（图图），图（（下转第178页）分析研究与探讨175Doors&Windows止浆条的质量要求较高安全深圳港南山港区赤湾作业区赤湾石油基地工作船码头改（上接第175页）（上接第176页）作用下已达到相对的平衡安全是我们进行各项工作首先考虑的因素(林芝市的经济正在高速健康的发展-),(QCZ2016-46)。
从上表均值25kPa、50kPa、75kPa、100kPa压力下固结13min直剪W1247e121.31φ128.8C1210.150kPa、100kPa、150kPa、200kPa压力下固结12小时直剪W241e21.13φ212.4C236从上表评价的标准与参考依据从论文分析中可知分析研究与探讨1782018.03。
卫生间沉箱预制盖板施工工法
卫生间沉箱预制盖板施工工法卫生间沉箱预制盖板施工工法一、前言卫生间沉箱预制盖板施工工法是一种常见的卫生间装修方法，通过在卫生间地板上安装预制的沉箱盖板，实现卫生间的防水、防潮和隔音效果。
该工法在施工过程中具有一定的特点和应用范围，且工艺原理和施工工艺都非常重要，需要特别关注质量控制和安全措施，并进行经济技术分析。
以下将对这些方面进行详细介绍。
二、工法特点卫生间沉箱预制盖板具有以下几个特点：1. 防水性能好：通过预制的盖板材料和施工工艺，能够有效避免卫生间漏水问题，提高使用寿命。
2. 隔音效果佳：预制盖板材料具有较好的隔音性能，可以减少卫生间内外传递的噪音，提高住户的居住体验。
3. 施工周期短：采用预制盖板，减少现场施工时间，可以提高施工效率，缩短工期。
4. 方便维修：预制盖板安装简便，使用寿命到期或需要维修时，易于更换和维护。
三、适应范围卫生间沉箱预制盖板适用于多种类型的建筑物，如住宅、写字楼、酒店等。
无论是新建工程还是老旧建筑的装修改造，都可以采用该工法。
特别适用于对防水和隔音要求较高的卫生间，能够有效解决卫生间漏水和噪音问题。
四、工艺原理卫生间沉箱预制盖板施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在施工前，需要进行工程测量和设计，确定沉箱的位置和尺寸。
然后进行预制盖板的制作，材料通常采用防水性能好的材料，如PVC、瓷砖等。
在施工过程中，需要注意预制盖板的安装顺序和方法，采取合理的施工工艺，确保施工质量和效果。
实际应用中，还需要考虑预制盖板与其他部位的连接方式和密封处理，以实现卫生间的防水和隔音效果。
五、施工工艺卫生间沉箱预制盖板的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 地面准备工作：清理地面，确保地面平整、干燥、无尘，打扫干净。
2. 沉箱安装：根据设计要求和实际情况，确定沉箱的位置和尺寸，进行固定和固定。
3. 盖板施工：按照预制盖板的尺寸和安装顺序，逐一安装盖板，注意盖板与地面的连接和密封处理。
烟台港三期沉箱上半潜驳施工技术总结
2000年第一期（总第11期）港工技术交流45烟台港三期工程沉箱上半潜驳施工技术总结烟台港三期工程共预制沉箱65个，沉箱单个最大重量约为1200吨。
采用我公司首创的半潜驳出运工艺，该工艺是在国内首次运用，成功出运了全部65余个沉箱，有力地保证了施工工期，实践证明这种工艺是成功的。
一、台座布局和主要设备(参见附图)：沉箱预制场位于烟台港务局27#、28#泊位，垂直于岸壁布置，为三期工程配套的大临工程，长106米，宽21米。
其内布置两条出运用台车轨道，中心距离米。
台车轨道外侧布置有千斤顶坑，安放千斤顶，台座临海侧安放有三段钢轨，标高为+米(烟台港零点标高，下同)供半潜驳座底时使用。
台座两侧布置有4台TQ60/80塔式起重机四部，供预制和出运时使用。
半潜驳拖航承载3000吨，最大可供1200吨沉箱下水。
船长70米，宽米，型深米，吃水米。
船甲板布置有米长台车两座，10吨慢速卷扬机一台，5吨锚机4台，船后部有操作楼一座，内设操作系统，控制船体的上浮和下潜。
三、沉箱上半潜驳概述：沉箱在台座成型后，顶层混凝土强度达到设计强度70%，既可以出运。
首先是做准备工作——将台座地坪、千斤顶坑、台车沟清理干净，千斤顶油泵就位。
当潮高达到最高潮以前至少4小时（视沉箱预制位置距岸壁远近，可适当增减），半潜驳开始定位，利用甲板上4台锚机，调整水平位置。
岸上架一台经纬仪，控制半潜驳平面位置，当岸上和船体台车轨道同轴线后，半潜驳注水下沉，前部座落在岸壁安设的钢轨上（标高+米），实现岸轨和船轨的对接。
利用塔吊将台车牵引上岸，到达待出运的沉箱前，千斤顶开始工作，将沉箱顶离地面11厘米以上，台车进入沉箱底部就位，千斤顶回落，沉箱即座落在台车上。
利用半潜驳上10吨慢速卷扬机通过定滑轮、动滑轮和出运拖架缓缓牵引沉箱移向船。
沉箱到达台座前端后，利用水平仪调平船体，使船轨米处标高比岸轨高2~4厘米，沉箱即可上船就位，利用螺栓、楔铁将台车固定，半潜驳开始排水起浮，约2小时，可离开岸壁，此时潮水标高不低于+米。
沉箱安装首件工程总结
沉箱安装首件施工总结XX公司XX项目经理部2022-8-1沉箱安装典型施工总结一、典型施工概况1、工程简介本工程共有15个889.3t重沉箱，沉箱外形尺寸为：长×宽（不含前趾）×高=15.15m×10m×11.2m，沉箱设置有前趾宽度为 1.2m，采用通长布置。
沉箱总体积1696.8m3，砼方量为355.7 m3，其中CX1沉箱2个，CX1-1沉箱13个，两种沉箱尺寸一致，CX1-1前墙预留有橡胶护舷缺口，混凝土强度等级为C40。
根据施工进度计划、沉箱安装及周边天气情况的施工工艺综合考虑，我们选取16#（CX1-1）沉箱安装作为典型施工。
二、施工目标1、质量目标工程质量满足设计、规范及招标文件的要求和规定，达到合格标准。
2、典型工程目的“典型施工”的实施目的就是要进一步明确各项流程管理要求，各项工艺控制指标等，实现以管理精细化带动工艺标准化，以工艺标准化带动工程整体规范化，以关键流程带动，以示范工程引领，打造优质精品工程。
3、编制依据（1）项目设计施工图；（2）《码头结构施工规范》（JTS215-2018）；（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；（4）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；三、工艺流程及施工准备3.1沉箱吊运安装施工工艺流程目部利用已安装的部分18B泊位沉箱作为参照，在已建码头上架设仪器，控制码头前沿线；合图3-1水上施工施工流程图3.2施工准备（1）由工程技术部门依会同物资设备部门对船机设备及物资等进行检查验收，保证各项工作准备到位。
（2）检查透水孔位置是否准确，是否已经疏通等问题。
（3）沉箱起吊前，对沉箱外形尺寸、表面缺陷、顶口平整度、大头螺母孔封堵、混凝土接茬缝、标识等情况进行严格检查验收。
（4）沉箱在起吊前，对沉箱内外墙体进行全面观察检查，重点检查混凝土接茬缝、裂缝（如果有）、混凝土冷缝和明显不密实等处，发现问题，在沉箱起吊前处理完毕，以确保沉箱出运安全。
盖板涵施工总结
*************工程盖板涵施工技术总结编制：***审核：***批准：*************公司*******************工程********项目经理部关于合宁5标箱涵及通道施工技术总结的报告合宁高速扩建工程第二监理组：合宁5标本合同段共有盖板涵1道。
盖板在预制场集中预制，其它砼都采用现浇，砼混合料配制采用强制式搅拌机在拌和站拌和，混凝土罐车运输，模板采用钢模板，砼的振捣使用插入式振捣器，洞口截水墙及铺砌用人工完成，盖板安装由人工配合汽车式起重机完成。
在进行盖板涵施工前，根据施工技术图纸，我部编制了详细的施工方案。
按照此方案进行K18+951.475盖板涵的施工。
一、施工人员、材料、机械设备1、施工人员主要施工人员表2、施工材料施工材料一览表3、施工机械设备主要施工机械设备一览表二、施工方法⑴施工准备此项工程正式开工前，项目部中心试验室人员按照设计要求进行盖板涵施工用砼进行配合比设计试验和其他相关材料试验，技术人员编制出该项工程的施工组织设计，报监理工程师审批，同时申请本项目开工。
⑵备料该项目工程中需要用到的砂（砾）石材料、水泥、钢材在开工前运至施工现场，并分别堆放整齐。
施工用机械安装就位，并进行调试。
⑶盖板式通道拆除及加宽A、拆除混凝土一字墙墙身、洞口、端墙、洞口铺砌拆除浆砌片石锥坡及基础拆除为了保证高速公路路堤的稳定，拆除过程中必须采取防护措施，在取行监理工程师批准后，方可实施。
防止老路失稳造成事故。
B、拼宽通道拼宽施工期臆，必须中断通道内的交通，事先应与有关部门协商，。
盖板施工总结与评价
盖板施工总结与评价一、首项工程介绍我标段有5 m、6 m、8 三种盖板,根据工程进度需要度,选取首项工程为K11+223通道盖板,技术标准:交角105°,跨径5m。
二、首项工程具体施工过程（一）、施工准备按照业主文件要求，我们于9月4日进行了技术交底，2005年9月5日，代表处批复了我标申报的施工技术方案；各项试验和仪器检验已完成，驻地办9月8日批复同意开工。
（二）、施工工艺流程1、模板模板采用整体式钢模，用打磨机仔细打磨，将模板打磨干净、平整，再用干净布将模板清理干净，刷模板油，模板油采用新机油，由于模板是新模板，要多刷几遍模板油，机油一定要涂抹均匀，经技术人员和监理检测各项尺寸符合设计要求，可以使用。
2、钢筋制与吊装就位钢筋骨架在加工前，先将其表面的油渍、漆皮、鳞锈等杂物清除干净，将主筋调整平直，保证无局部弯折。
钢筋钢筋严格按施工设计图纸进行，保证准确、不浪费，采用结J502以上级别的电焊条进行焊接。
钢筋在加工场集中下料加工，制作成型后，现场吊装连接就位；主筋搭接采用单面搭接电弧焊，焊缝长度不小于10d。
每一部位的钢筋保证顺直，严格控制保护层厚度。
向监理工程师报验，合格后进行下道工序。
4、砼施工砼供应采用两台JS1000拌和站配合出料，用龙门吊直接吊运施工。
2005年9月8日进行砼浇筑，浇筑时分两层浇筑，先浇筑至企口缝最凹处，振捣完毕后进行下一层浇筑，砼的坍落度控制在5~6cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器，快插慢拔。
5、拆模与养护模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时拆除，本工程在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除模板。
模板连接的螺丝拆掉后，把模板水平向外移。
拆除模板，模板必须及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。
按规定时间拆除模板后，砼表面在24小时内整修消除接缝痕迹或砼表面的气泡。
模板拆除后，特别注意对成品保护，盖板砼养护采用毡布覆盖养生。
结果：2005年9月15日，会同驻地办对立柱进行检测、评定，并召开总结会;各项检测指标符合规范要求,盖板表面平整,颜色一致 ,有少许气泡。
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作是指在施工现场预先制作好的混凝土箱体结构，然后将其沉入水下或土中，用于建筑基础或水下工程。
这种施工方法具有高效、节省成本、质量可控等优点，因此在工程建设中得到了广泛应用。
在沉箱预制工作中，首先需要进行设计和制作沉箱模具。
模具的制作质量直接影响沉箱的成型质量，因此在制作模具时需要严格按照设计要求进行，并确保模具的结构稳固、尺寸精确。
其次，在混凝土浇筑过程中，需要注意控制混凝土的配合比、搅拌时间和浇筑速度，以保证混凝土的强度和密实性。
此外，还需要对沉箱进行养护，确保混凝土的早期强度和耐久性。
在沉箱的运输和安装过程中，需要严格按照施工图纸和操作规程进行，确保沉箱的安全运输和准确安装。
同时，还需要对沉箱的下沉过程进行监测和控制，以确保沉箱能够准确地安放在设计位置上。
总的来说，沉箱预制工作是一项复杂的工程，需要各个环节的严格把控和协调配合。
只有在每个环节都做到位，才能保证沉箱的质量和工程的顺利进行。
希望未来在沉箱预制工作中，能够不断总结经验，不断完善工艺，为工程建设提供更加可靠的基础设施。
有关沉箱预制施工工艺与质量控制实例分析
沉箱安排在业主指定的广澳港区起步码头南侧的预制场进行预制，沉箱预制完成后可使用半潜驳水上出运安装。预制场地规模大约为160m×80m，约13000平方米，场地已有一期沉箱施工出运码头，码头宽20m，因不能满足二期沉箱出运要求，采取措施加宽出一条装载机通行的辅助通道；预制场布置1条生产线，共6个沉箱预制台座，其中1个为钢筋绑扎台座；现场布置实验室、钢筋堆放加工场、小型构件预制场、沉箱出运通道、地牛、排水沟等；机械设备配备2台50t门吊、1台120t履带吊，以及1台50t汽车吊、1辆平板车等；预制场水电从业主提供的水电接驳点接，使用市政水电。预制场平面布置图如下：
图2
2.2工艺流程
沉箱预制的施工工预制工艺，共分为五层，底层高度为3.25m，第二、三、四、五层为4m。
3.1钢筋加工
钢筋堆放在预制场旁边的堆放加工区，所有的钢筋必须采取有效的支垫和覆盖，使用木方支垫使钢筋不与地面接触，帆布覆盖以防雨。钢筋加工使用钢筋切断机及弯曲机进行加工，加工好的钢筋按成品、半成品区分堆放，并使用标识牌明确标识；钢筋加工之前须进行合格的钢筋开料设计，钢筋的规格、型号、尺寸和数量必须符合设计和规范要求。
有关沉箱预制施工工艺与质量控制实例分析
摘要：随着国家经济的发展，各行业都处于高速发展的过程中，对于水运工程行业的发展也越来越受到重视。本文结合笔者多年的工作经验及工程实践，介绍了沉箱预制施工工艺以及方法，并提出了加强沉箱预制施工质量控制的有效措施，以供参考。
关键词：沉箱预制；施工工艺；质量控制；完善措施
3.5模板安装
1）底层模板安装。绑扎好钢筋笼后，先安装外模，后装内模，底托支撑在预制的砼柱上，支撑的具体方法为：砼柱的高度与沉箱底板钢筋保护层相同，安装前先放样确定各底托立柱的位置、安放砼垫块，根据沉箱底板厚度，用Ф25钢筋（上面加焊δ6mm的钢板）安放于砼垫块上并焊牢固定于底板钢筋笼上，再测平各支撑点，最后安装底托。2）上层模板安装。上层模板安装之前先安装好工作平台以及完成钢筋吊装，上层模板外模直接支承于于外工作平台上，外工作平台上的顶脚螺栓将模板顶紧贴于下层沉箱的墙壁上，内模支承于工作平台的骨架上。钢筋笼安装完成并经验收合格后，吊出钢筋辅助架，先安装内模板，再安装外模，使用门吊安装外模时需要两名施工人员站在外工作平台上面各手拉一根与分别与模板的两个端头相连的缆绳，使模板平稳安装。3）模板拆除。混凝土浇筑完拆模时间要根据水泥的终凝时间、气温情况确定，确保拆模时混凝土强度足够和不粘皮。模板使用门吊拆除，按先拆外模后拆内模的顺序进行，模板拆先由工人将固定模板的螺栓松开，各连接螺栓完成松开之后再由门吊缓慢地将模板拆除吊出。拆除出来的模板需要有人清理，模板的清灰刷脱模剂由专人负责，用棉纱擦净以防污染混凝土表面备用。
卫生间沉箱预制盖板施工工法(2)
卫生间沉箱预制盖板施工工法卫生间沉箱预制盖板施工工法一、前言卫生间沉箱预制盖板施工工法是一种用于卫生间沉箱盖板的施工方法，该工法在实际工程中被广泛应用并得到验证。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 施工效率高：采用预制盖板，节省了施工时间和人力成本。
2. 施工质量好：预制盖板具有较高的抗冲击性和耐用性，保证了卫生间沉箱的使用寿命。
3. 环保节能：预制盖板采用的材料可回收利用，降低了对资源的消耗。
三、适应范围该工法适用于各类建设项目中的卫生间沉箱盖板的施工，例如住宅楼、办公楼、商业综合体等。
四、工艺原理卫生间沉箱预制盖板施工工法基于以下工艺原理：1. 综合使用钢筋混凝土和预制板：利用钢筋混凝土提供结构强度，利用预制板提供平整度和美观度。
2. 采用专业模具制作：预制盖板使用专业模具制作，确保尺寸精确和质量可靠。
3. 施工现场预制：将预制盖板在施工现场进行组装和安装，保证与实际工程的完美结合。
五、施工工艺1. 基础处理：确保卫生间沉箱基础平整、坚实且无积水。
2. 模具制作：根据设计要求制作预制盖板的模具，包括模板、支撑、脱模装置等。
3. 钢筋加工与安装：根据设计要求进行钢筋加工，并按照预制盖板的结构要求进行钢筋的安装。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，在预制盖板模具中进行混凝土浇筑，并采取适当的振捣和养护措施。
5. 预制盖板组装：等混凝土达到设计强度后，进行预制盖板的组装和安装。
6. 辅助工程：包括刷涂防水层、安装检查孔等。
六、劳动组织1. 项目经理：制定工艺施工方案，组织协调施工工程。
2. 施工人员：负责具体施工任务，包括模具制作、钢筋加工、混凝土浇筑、预制盖板组装等。
七、机具设备1. 模具制作设备：包括模板、支撑、脱模装置等。
2. 钢筋加工设备：包括钢筋切割机、钢筋弯曲机等。
3. 混凝土搅拌机：用于混凝土的浇筑。
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作是指在建筑工程中使用沉箱预制技术，将沉箱在工厂进行预制，然后运输到工程现场进行安装。
这种工作方式有着许多优势，能够提高工程施工效率，减少现场施工对环境的影响，保证工程质量和安全。
下面将对沉箱预制工作进行总结。
首先，沉箱预制工作能够提高施工效率。
在工厂进行预制的沉箱可以大大减少现场施工时间，减少了对施工现场的占用，同时也减少了对周边环境的影响。
预制的沉箱可以在工厂进行精准加工，保证了沉箱的质量和准确度，减少了现场施工中的误差和修正工作。
其次，沉箱预制工作可以减少对环境的影响。
现场施工会产生大量的噪音、粉尘和废弃物，对周边环境和居民生活造成影响。
而预制工作可以将这些工作在工厂内完成，减少了对环境的影响，保护了周边环境和居民的生活质量。
此外，沉箱预制工作能够保证工程质量和安全。
在工厂进行预制的沉箱可以严格按照设计要求进行加工和检测，保证了沉箱的质量和安全性。
预制的沉箱在工程现场进行安装时也能够减少现场作业人员的风险，提高了施工安全性。
综上所述，沉箱预制工作是一种高效、环保、安全的施工方式，能够提高工程施工效率，减少对环境的影响，保证工程质量和安全。
在未来的建筑工程中，沉箱预制工作将会得到更广泛的应用，为建筑施工带来更多的便利和优势。
沉箱预制中的难点防治与施工管理
沉箱预制中的难点防治与施工管理第1章绪论1.1 选题背景和研究意义为适应城市规划发展的需要，完善港口布局，改善城区生活环境，缓解市区交通压力和港城矛盾，实现港口与城市的协调发展，建设码头工程是十分必要和迫切的。
本工程的开工建设不仅解决了港城矛盾，实现港口与城市协调发展，同时也适应了大型客运滚装船到港靠泊的需要，从而确立和巩固了港口重要地位，提高了港口的竞争力。
1.2 选题目的本工程码头为沉箱重力式结构。
沉箱是码头工程的重要组成部分。
沉箱预制是沉箱码头墙身结构分部工程的一个主要分项工程，其预制质量直接影响到码头的整体质量和单位工程的质量评定等级。
因此，如何做好沉箱预制、加强质量控制与管理就显得尤为重要。
1.3 主要研究内容本文的主要内容可以分为如下部分。
第一部分绪论，该部分主要介绍选题的背景与意义，论述了工程建设的必要性和紧迫性。
然后对论文选题目的进行阐述。
第二部分，针对本工程沉箱预制中质量控制与管理。
分析控制难点并提出相应预防措施，为下一步工程施工提供质量控制与管理依据。
第三部分，结合项目控制的“四控制”，拟从安全、质量、工期、成本几个角度加以论述。
第四部分，结论与展望。
回顾全文，展望未来。
关键词水运工程；质量控制；管理措施；工程施工第2章、沉箱预制控制难点及防治措施2.1 沉箱预制概况本工程预制沉箱共123个，分为A、A1、A2、A3、B、C、C1、D、D1型共计9种型号，具体见下表。
表2-1沉箱型号本工程B型沉箱最大，重量约757t，前后沿各4个隔舱，共8个隔舱，主体外形尺寸14.48（长度）×8.0（宽度）×11.0m（高度）。
为了沉箱出运、安装方便，在沉箱预制过程中，在沉箱侧壁前、后隔仓各安装1个进水直径20cm阀门，阀门距底板顶面高度4m。
2.2 施工组织安排沉箱安排在预制场进行预制，沉箱预制场布置在海事局码头南端。
预制场台座为4排布置，每排布置10个沉箱,沉箱吊装出运时，沉箱预制可同时进行。
沉箱预制施工技术总结报告
XX工程沉箱典型施工技术总结编制人：审核人：编制时间：xx工程项目经理部沉箱典型施工技术总结一、施工概况本工程沉箱数量共75个，其中CX1、CX1’和CX3型沉箱长×宽×高均为11.48×7.6×8.7m；CX2型沉箱为11.48×7.6×7.7m。
采用分两层施工工艺，其中下层高4.4m，上层高3.3m和4.3m。
分层预制工艺的优点是模板投入量少，有利于形成流水作业、降低施工成本及工人劳动强度，且采用全平台施工时安全生产上更有保证。
二、依据及执行标准《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202-2011）《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS_202-2_-2011）《XX工程施工图》三、施工工效测定3.1、钢筋加工及安装沉箱钢筋加工及安装由15名钢筋工组成，钢筋半成品加工由4名钢筋工依据技术部审核无误后的下料单进行沉箱底层钢筋加工，由11名钢筋工进行底层钢筋绑扎，待下料完成后，4名钢筋工再参与钢筋绑扎。
沉箱底层钢筋绑扎顺序为铺底放线→运输钢筋→绑扎底板下层钢筋→垫砼保护层垫块→绑扎底板架立筋→绑扎底板上层筋→底板钢筋焊接→绑扎立筋→安装钢筋定位架→绑扎水平横筋。
完成沉箱底层钢筋绑扎时间为1天。
3.2、沉箱模板支立及拆卸沉箱模板支立及拆卸均由20t门机进行，底层模板支立及拆卸由8名模板工组成，支立前先进行模板清理、刷脱模剂，支立底层模板顺序为马凳安放→四角芯模支立→侧模支立→后模支立→前模支立→中部芯模支立→调正锁紧→模板安装验收。
支立底层模板时间约为6个小时。
拆卸底层模板顺序为四角芯模拆卸→侧模拆卸→后模拆卸→前模拆卸→中部芯模拆卸，拆卸底层模板时间约为3小时。
3.3、混凝土拌和及混凝土水平运输混凝土拌制采用石狮中远建材有限公司拌和站集中拌和，每罐可拌制3m³，循环一次所需时间5分钟，沉箱预制场与搅拌站距离4.5km，混凝土运输使用9m³罐车4辆，在拌和站接满混凝土后运输至浇注现场，用时15分钟。
沉箱首件施工总结
沉箱样板施工总结报告一、工程概况1.1沉箱简介本工程共有15个889.3t重沉箱，沉箱外形尺寸为：长×宽（不含前趾）×高=15.15m ×10m×11.2m，沉箱设置有前趾宽度为1.2m，采用通长布置。
沉箱总体积1696.8m3，砼方量为355.7 m3，其中CX1沉箱2个，CX1-1沉箱13个，两种沉箱尺寸一致， CX1-1前墙预留有橡胶护舷缺口。
混凝土强度等级为C40，从护轮坎顶标高以下上部结构混凝土外露表面及预制沉箱四周外侧-0.5m以上要求进行涂硅烷浸渍保护。
1.2施工依据（1）施工图纸；（2）施工组织设计；（3）《码头结构设计规范》（JTS167-2018）（4）《码头结构施工规范》（JTS215-2018）（5）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)（6）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）（7）《水运工程结构防腐蚀施工规范》(JTS/T 209-2020)（8）建设部建标［2002］273号《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；（9）福建省水运工程标准化施工要求。
二、施工安排沉箱预制利用已建泊位码头作为预制场，预制完成后可通过千斤顶顶升、气囊转运至18C号重件码头前沿，采用1100t起重船吊运、安装。
沉箱预制实行分层浇筑，整体成型。
模板采用大片组合钢模板；钢筋工程为吊装钢筋网片与现场人工绑扎相结合；混凝土采用商品混凝土、混凝土罐车运输、汽车泵泵送混凝土，人工插入式振捣成型工艺。
预制场拟建设8个沉箱预制台座，15个沉箱分两批进行预制，台座预制满后，利用气囊整体往左横移8个沉箱，移至堆放场地置放，然后预制第二批7个沉箱。
沉箱采用自下而上分A、B、C三段进行预制，沉箱总高度为11.2m，A段高2.3m，B、C为标准段高4.45m。
模板采用大片组合钢模板，上层模板采用提升式结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑相结合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振捣成型工艺。
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预制沉箱盖板施工总结
一、工程概况
本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。
东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。
本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。
厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。
其中170t盖板有5块， 40t盖板有84块，50t 盖板有60块。
二、施工管理部分
1、施工准备
预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。
项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。
（1）施工人员配置
施工队负责人：2人；
电焊工：2人；普工：10人
模板班（混凝土浇筑班）：7人
钢筋班：4人
养护工：1人
（2）机械设备配备
钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台；
交流电焊机：4台；角磨机：1台；
振捣棒：2个；振捣器：2台
2、施工组织管理
我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。
质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。
主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。
3、技术质量管理
（1）施工方案管理
施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。
项目部在编制施工方案时，充分考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。
施工前进行预制沉箱盖板施工二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行以及交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底同样做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
严格执行内部三检制度（即自检、互检、专检），即先由现场技术人员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后由专职质检员进行专检（合格后，报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工），以确保工程质量。
由项目总工和安全部部长组织相关人员进行用电等方面的安全技术交底，并对交底内容进行详细的记录。
三、施工技术部分
1、主要施工工艺
（1）场地
预制区为胸墙后回填块石形成的陆域，标高约+5.5m，场地经找平、碾压，
并铺细砂，能满足预制施工、机械设备布置要求。
（2）底模铺设
底模采用[10的槽钢焊成框架，内填细砂，经水冲密实形成底模，并预埋φ40PVC管，用以放置侧模对拉钢筋，处理后满足设计与规范要求。
考虑施工计划与模板转运时间，共铺设8个底模。
钢筋绑扎前在底模面铺一层2cm厚的木板，在木板上均匀涂刷脱模剂，以防起吊时构件与底模粘结。
（3）钢筋工及安装
钢筋的加工在钢筋加工场地进行。
加工成型的钢筋应平直、无局部曲折，避免损伤或油渍，如有漆污和铁锈必须在使用前清除干净。
焊接时电流不宜过大，以免咬伤钢筋。
同时焊接长度应满足规范要求，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d，焊缝高度不小于0.25d，焊缝宽度不小于0.7d。
同一断面内焊接接头面积不能大于总面积的50%。
由人工搬运绑扎架立，绑扎时铅丝头、保护层垫块呈梅花形布置，铅丝头向里按倒，保护层支垫牢固。
钢筋绑扎完毕后，由专人仔细检查钢筋绑扎的各个技术控制点（如受力钢筋间距、箍筋间距、横向水平钢筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度等几个方面），经自检合格（符合设计及规范要求后），报请监理工程师检查，监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工。
（4）侧模安装
钢筋安装完毕后，进行侧模的安装与支护。
侧模用5mm钢板做面板，槽钢作围柃、立柱。
侧模在加工好后运至施工现场经监理工程师验收合格后才能使用，每一次使用前需进行打磨和除锈。
侧模拼装按照设计图纸要求拼装，每块侧模之间用拉杆进行锚固。
侧模与底模结合处贴双面胶，拼缝间塞薄海绵防止漏浆。
拼装完毕后，进行调整。
（5）混凝土的浇筑和养护
钢筋绑扎、模板安装经监理工程师验收合格后即可进行混凝土浇筑。
混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，从搅拌车经溜槽输送入模。
在混凝土浇筑施工中分层进行，每层混凝土浇筑厚度不大于50cm。
混凝土用插入式振捣器振实，每点振动时间足够长以保证混凝土完全捣实。
振捣从靠近模板处开始，先外后内，移运间距不大于有效半径的1.5倍，插入振捣器与模板之间间距不超过振捣器作用半径的1/2，振捣器快插慢拔，振至混凝土停止下沉，不再有气泡浮出，混凝土表面有泛浆出现。
浇筑混凝土时，避免振动器碰撞钢筋、模板，并经常检查模板、吊环，保证其位置及尺寸符合设计要求。
为了保证上部胸墙和预制出现盖板之间结合紧密，施工时结合面上的预制混凝土必须进行凿毛处理，做成凹凸不小于6mm的粗糙面，现浇混凝土浇筑前清除浮浆，将结合面上冲洗干净并充分湿润，以保证新老混凝土的结合。
（6）拆模、养护
构件浇筑完成，当砼强度达到7.0MPa后，才允许拆模，拆模时避免碰损构件棱角，如有破损及时修复。
构件脱模后，在构件侧面上对该构件标识编号。
脱模时不得损伤混凝土。
混凝土养护可采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。
拆模后按时洒水养护不少于7天。
2、质量控制措施
（1）在盖板预制前，组织好盖板的预制、堆放、运输、安装等工作。
对盖板按预制顺序进行编号，并注明浇筑日期、生产厂家等。
堆放、安装也应按照序号依次进行，以免引起混乱。
（2）施工中严格按照盖板结构尺寸加工模板，确保盖板长、宽、高、钢筋保护层厚度等结构尺寸满足设计要求。
（3）混凝土浇筑必须严格捣实，混凝土表面应平整、密实。
（4）为防止混凝土在早期出现收缩裂缝和边棱破损等，应加强对混凝土的养护。
（5）预制盖板时，应注意预埋件（吊环等）的埋设，浇筑过程中应经常检查以保证其位置。
四、常见问题及解决方法
1、混凝土表面出现气泡及解决办法
混凝土表面出现气泡的主要原因：
（1）混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。
由于混凝土配合比不当，例如胶结料偏多、砂率偏大、用水量太小、外加剂中有不合理的增
稠组分等，都会导致新拌混凝土过于黏稠，使混凝土在搅拌时就会裹人大量气泡，即使振捣合理，气泡在黏稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现
气泡。
（2）混凝土水灰比偏大，在混凝土振捣完毕后，表面仍滞留较多液态水，拆模后水分蒸发。
（3）混凝土中所含气体，在振捣棒振捣过程中被驱逐到混凝土和模板之间，或在气泡水膜张力作用下依附于模板表面，排除困难，而后形成气泡。
（4）不合理使用脱模剂。
现场施工所用脱模剂为矿物类脱模剂，气温低时黏度高。
施工现场温度较低，附着在模板上的脱模剂较黏，新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到黏稠的脱模剂，即使合理振捣气泡也很难沿模板上升排出，直接导致混凝土结构表面出现气泡。
解决办法：
（1）降低混凝土黏稠度。
适当调整混凝土水灰比、砂率、胶结材料用量以及外加剂的组分，改善混凝土的黏稠性，也可以提高混凝土的质量。
（2）可通过改善混凝土配合比、增加搅拌时间解决。
（3）暂时找不到根治的办法。
（4）选择使用优质的脱模剂。
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
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