船舶信号与VHF通信(第四章)_图文
船舶信号与VHF通信ppt课件
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F: FOXTROT I am disabled, communicate with me. .._.
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G: GOLF I require a pilot. __.
H: HOTEL I have a pilot on board. ....
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I: INDIA I am altering my course to port. ..
一、 规则中直接补充在双字母信号码之后 如：IN IN1 IN2
二、附录部分的三个补充码表（P122123）的使用
三、明语内容由通信人员自己按照规则信 文提示加入
四、附在某些信文之后的补充码表。
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三字母信号码的使用
该部分内容由学生自学，并完成教科书第 97-98的练习。
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第三节 通信要素的发送方法
J: JULIET Keep well clear of me, I am on fire
and have dangerous cargo on board; I am leaking dangerous . .___
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K: kilo I wish to communicate with you. _._
（ST~VF）
6、气象—天气
（VG~YD）
7、船舶定线
（YG）
8、通信
（YH~ZR）
9、国际健康检疫规则 （ZS~ZZ）
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双字母信号的使用---译码和编码
译码：使用《国际信号规则》将收到的信号 码翻译成明语信文。
例如，收到对方通过各种（可能为：灯光、 旗号、手旗等）方式发来的下列码语信文：
NJ 3EAD 10 （1）查阅《国际信号规则》中 NJ（通用部
船舶信号与VHF通信第四章 船舶VHF无线电话
船位(Position Report=PR)报告
• 船名和呼号 • 船舶通过报告点或报告线的名称或通过报告线时的船位 • 预计抵达下一报告点的时间
偏航或变更(Deviation Report=PR)报告
改变航行计划
事故报告(IR=Incident Report/DG=Dangerous Goods HS=Harmful Substance/MP=Marine Pollutants)
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3.安全呼叫 安全通信，表示与安全有关的信文，即呼叫台叫要发送 有关航行安全的信文或重要的气象警告。 呼叫是以“SECURITE”开头，“SECURITE” 安全呼 叫可以使普遍呼叫，也可以是针对某一地理区域的船舶呼叫 或某一特定的船舶呼叫。 —SECURITE SECURITE SECURITE —all station all station all station， — This is —发送紧急信文的船名或呼号 —安全信文 —Over
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2.搜救组织 我国-海上搜寻与救助中心 美国、加拿大-海岸警备队(Coast guard) 日本-海上保安厅(Maritime Safety Agency) 澳大利亚-海上安全局(Australia Maritime Safety Authority)
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1.遇险呼叫 遇险，表明船舶、飞机或其他交通工具收到重大而紧迫 的危险，需要立即救助。呼叫以MAYDAY开始，MAYDAY 表示遇险，遇险呼叫应该是普遍呼叫，不能针对某一个船台 或岸台。
—MAYDAY MAYDAY MAYDAY —This is —遇险船名或呼号(三次) —MAYDAY —船位 —遇险性质 —需要救助的种类及其他有关救助的信息 —Over
船舶信号与VHF通信(第四章)
第四章 chapter Ⅳ
01 概述
02 正确选用VHF频道
03 VHF无线电话通信
04 遇险、紧急、安全呼叫和通信
05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
海上无线电话及使用的频率
为规范和掌握VHF频段通信的正确使用方法，IMO在第23 届海事大会全会上通过的A．954(23)号决议．对海上正确使 用VHF频段进行通信的技术要求和程序进行了统一规范，并 提请各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员充分知晓该 决议内容，尤其应确保上述人员正确使用VHF频段实施遇险、 紧急、安全和导航信息的传送。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 小数点 句号
NADAZERO UNAONE BISSOTWO TERRATHREE KARTEFOUR PANTAFIVE SOXISIX SETTESEVEN OKTOEIGHT NOVENINE DECIMAL STOP
通信程序符号
① DE(Delta Echo)=this is ② CQ(Charlie Quebec):call all stations in the vicinity,but not more than 3 times at each call. ③ INTERCO or YU(Yankee Uniform)indicates that thefollowing will use the interna tional signal code message. ④YZ(Yankee Zulu) denotes that the following will use plain Language to transmit names of place and ship, etc. ⑤AS(Alfa Sierra) indicates the station called is unable to accept signal immediate ly, please await. ⑥AR(Alfa Romeo) indicates the end of a transmission. ⑦If the transmission is to be repeated in total or in part. the signal “ RPT ” (Romeo PaPa Tango) shall be used,supplemented if necessar y by:“AA” (Alfa Alfa)=all after …；“AB” (Alfa bravo)=all before…；“BN” (bra vo November)=all between…and…；“WA”(Whiskey Alfa)=word or group after… “WB”(Whiskey Bravo)=word or group before…
船舶信号与VHF通信课件
船舶信号的国际标准与法规
国际标准
国际海事组织（IMO）制定了一系 列关于船舶信号的国际标准，包括旗 帜、灯光、音响等设备的规格和用途 。
国内法规
各国政府也制定了相应的国内法规， 规范本国船舶的信号使用，确保符合 国际标准。
02
VHF通信系统概述
VHF通信系统的原理与特点
原理
VHF通信系统利用甚高频无线电波进行信息传输，具有视距 传播特性，通常用于船只、车辆和飞机等移动终端之间的通 信。
导致两船相撞。
事故分析
货船未按规定使用船舶灯光信号进 行警告和识别，同时未通过VHF设 备及时通知渔船其航行动态，导致 渔船无法做出及时避让。
事故教训
在能见度较低的情况下，应加强船 舶灯光信号的使用，同时利用VHF 设备保持有效沟通，确保航行安全 。
THANKS
感谢观看
船舶VHF通信流程
按照规定的通信流程进行操作，包括开机、调频、呼叫、通话、记录等步骤，确保通信过程有序进行 。
船舶VHF通信的常见问题与处理
01
02
03
信号干扰
遇到信号干扰时，应尝试 更换频道或调整天线位置 ，以寻找更清晰的信号。
通信中断
如遇通信中断，应保持冷 静，采取措施尽快恢复通 信，如重新呼叫或调整通 信设备参数。
特点
VHF通信系统具有频率高、波长短、传播速度快、信号稳定 可靠等优点，但也存在易受干扰和遮挡物影响等局限性。
VHF通信系统的组成与功能
组成
VHF通信系统由发射机、接收机、天线、电源和通信控制器等部分组成。
功能
VHF通信系统可以实现语音通信、数据传输、遇险报警和船舶自动识别等多种功 能。
VHF通信系统的应用范围与限制
船舶信号与VHF通信实验指导书070810
船舶信号与VHF通信实验指导书集美大学航海学院2007年9月实验名称：VHF通信实验一、实验目的：1．熟练操作和调节VHF话机2．较为熟练地使用中文和标准海事通信用语（英语）进行无线电话通信二、实验内容：1．VHF机的正确调节和频道的恰当选择；2．正确使用VHF单工工作方式；3．使用VHF进行呼叫和常规通信的基本程序；4．使用VHF进行遇险，紧急和安全通信的标准格式；5．初步使用和体会SMCPs。
三、实验要求：使学生初步具备如下能力1．熟悉VHF机的基本功能及其操作方法；2．能够选择恰当的VHF频道进行并完成：常规呼叫和通信（船舶动态，引航，港口，交通管制报告，船-船通信等业务相关的通信）遇险，紧急和安全通信3．具备VHF值守能力，并能够用英文记录VHF通信和广播信息。
四、实验室：雷达模拟器实验室五、实验模拟场景：某港口附近水域，4条本船受控于教练台，教练台模拟各不同台站与本船，本船与本船之间按照要求进行通信和联络，六、实验进程安排：七、注意：1．实验之前必须复习课程第四章有关的内容并阅读本指导书；2．协调通信，按规定合理地使用频道；3．使用规范的通信用语；4．每个学生都应积极参与训练、填写实验报告并于实验结束后提交该报告。
八、实验过程中4艘模拟船舶的资料：九、实验使用的VHF模拟话机听筒和话筒以及控制面板（型号为：IC-M45）示意图：十、VHF无线电话机各按钮的功能说明：1.发射状态指示该指示灯处在面板的左上角，为TX字样，显示时表明本设备正在向外发射信号。
1．PTT（PUSH TO TALK）按键是单工工作方式中无线电话机的收/发转换开关，俗称“按住说话键”。
处于话筒的上方，一般会标注“PTT”字样。
2．电源开关/音量控制旋钮（POWER/VOLUME）用于开关本设备，关机时将该选钮逆时针旋至最小；开机后顺时针旋转则音量增加，逆时针则音量减小。
3．静噪比调节旋钮（SQUELCH）顺时针旋转该旋钮则减小噪声音量，但同时也会对信号音量造成衰减，需要适当调节。
Marine Signals and VHF Communication Chapter 4 VHF
and marinas, and operates in the VHF
frequency range, between 156 to 174 MHz.
Marine VHF radio
Marine VHF radio
A marine VHF set is a combined transmitter and receiver and only operates on standard, international frequencies known as channels.
Channel 70 is exclusively for DSC calling for safety and emergency and must not be used for other purposes.
Marine VHF radio
Primary Intership Working Channels: 06, 08, 09, 10, 13, 15, 17, 67, 69, 72, 73, 77 - these are worth knowing so that if another vessel calls you, you can swiftly nominate a working channel from within this group. Once contact is established, the station called will nominate a Working Channel on which the contact is then continued. Note that after the initial contact, the stations must switch to a Working Channel, except for safety matters.
VHF通信设备.ppt
发射机不工作
双工方式： 接收机始终工作
控制单元
释放PTT 接收机工作
PTT 开关
天线接入接收机
发射机受PTT控制 → 按下，工作，释放不工作
3、特殊电路
① 静噪电路 作用：
用静噪控制键（SQL）控制门限值
无信号或信号微弱时，保持工作环境的安宁。
工作原理：
• 当无接收信号或信号电平低于门限值时，自动切
DSC 电话
RX
VHF-DSC 值守机
工作频率
156MHz～174MHz
打印机 （波长＜ 2米）
一、VHF通信概述
1、VHF通信的基本原理 采用调频（FM）体制
① 调频信号 频率随调制信号幅度变化
② 调频信号的产生和恢复
直接调频→调制信号直接控制载频 间接调频→通过调相间接产生调频 通过鉴频器还原调制信号
（移频范围170Hz） （移频范围800Hz）
100 波特
1200 波特
若干
只有一个CH70
4个字节(400ms) 4个字节(33.33ms)
VHF 常规呼叫中的电文信息
电文1
电文2
电文3
• 电文1：后续通信时的工作种类 （G3E SIMP TEL / G3E DUP TEL / No information 等）
工作方式：
VHF-DSC 通信 船舶间通信使用
单工 — 收发双方交替发射
同频单工 异频单工
双工 — 通信双方同时收发
半双工 — 通信双方同时收发，但船方PTT开 船岸间通信使用 关只控制发射机，接收机一直开
二、船用VHF 收发设备
1、收发设备的组成
多采用0.5~1.5米 的鞭状天线
• 双工器：收、发隔离→保护接收机 • 收发单元：话音/DSC信号的处理
第四章 VHF无线电话通信
2.紧急通信(Urgency) 除遇险外，紧急通信比其他通信享有优先权。 听到紧急信号的所有船台不得干扰紧急通信的进 行，并至少连续收听5min。 1）紧急呼叫程序 2）对紧急呼叫的回答程序
3.安全通信(Safety) 安全通信首先在CH.16上呼叫，然后在其他 频道上发送有关安全的信文，一般应发给所有的 船舶。这类安全通信基本上属于前面述及的广播 通信。 1）呼叫 2）安全信息的发送
第四节 海上搜救作业中的VHF无线电话通信
一、搜救组织
RCC——救助协调中心(Rescue Co-ordination Center) RSC——救助分中心(Rescue Sub-Center) SMC——搜救任务协调员(SAR Mission Co-ordination) OSC——现场指挥员(On-Scene Commander) CSS——海面搜寻协调员(Co-ordinator Surface Search) SAR RESOURCES——搜救力量，参加搜救行动的船舶、飞 机等。
第四章 VHF无线电话通信
第一节 概述
一、海上无线电话种类及其使用频率： 海上无线电话是指采用中/高频、高频、甚高频及特高频等海上专用频率 进行船舶间或船岸间的无线电通信。 中、高频——中距离通信，船上单边带(SSB),重要的遇险无线电本课程主要学习内容。 特高频——全球通信，利用卫星(如INMARSAT)进行无线电话通信。
二、船舶在VTS区域中的VHF无线电话通信
1.VTS区域内的VHF无线电话通信种类 广播通信 遇险、紧急、安全通信 交换程序通信
2.VTC与船舶间的VHF通信 1）交管中心(VTC)的名称 2）船舶向VTC的报告种类及内容 初始报告 船位报告 最终报告
船舶信号与VHF通信试验指导书
《船舶信号与 VHF 通信》实验指导书黄溢 编广东海洋大学航海学院二 00 七年五月目录《船舶信号与 VHF 通信》 (1)实验指导书 (1)黄溢 编 (1)广东海洋大学航海学院 (1)二 00七年五月 (1)目录 (2)实验一 VHF 无线电话遇险、紧急通信实验 (3)实验二 VHF 无线电话日常通信实验 (7)实验一 VHF 无线电话遇险、紧急通信实验实验目的：通过实验进一步掌握无线电话遇险和紧急通信的规定和程序， 熟 悉遇险和紧急信号的使用，掌握 VHF 无线电话对讲机的操作使用。
实验仪器与设备： VHF 无线电话对讲机两部实验注意事项：本实验由于涉及遇险和紧急通信，为了避免出现误报警、扰乱 GMDSS 海上日常通信和遇险 安全通信秩序，禁止使用无线电话发 信设备进行有效发射。
实验通过模拟发射的方法，由通信双方用口语 对话进行。
实验要求：正确使用遇险安全频率， 使用遇险呼叫和收妥承认的标准格式进 行，通信过程使用英语表达，表达意思要清晰准确。
实验项目：1． VHF 无线电话遇险通信实验根据国际无线电规则以及 GMDSS 有关规定，为了维护海上遇 险、紧急、安全和日常通信的秩序，所有无线电话通信必须按 规定程序来进行，遇险紧急信号的发射必须是在船舶处于遇险 和紧急状态下，并且要在船舶负责人的授权下才能进行。
无线电话遇险通信的标准格式：——MAYDAY MAYDAY MAYDAY——THIS IS （遇险船舶识别三次）——MAYDAY， 遇险船舶识别一次——遇险报警的内容（包括遇险船位、遇险性质、遇险时间、 需要提供的援助，以及其它有助于救助的信息）——OVER无线电话遇险报警收妥承认的格式：——MAYDAY （一次）——遇险船舶识别（三次）——THIS IS （本台识别三次）——MAYDAY RECEIVED（或 RRR 代替 RECEIVED） ——OVER请以下面例子进行一次无线电话遇险通信的模拟实验：遇险船：ALPHA 救助船：BELTA具体过程如下:“ALPHA”轮在 23.5N124.5E 机舱起火, 船舶没有 能力控制火势,发出呼救,要求提供消防援助；当地刮东北风 4 级。
船舶信号与VHF通信(第一章)_图文
古代通讯手段——鱼传尺素
唐代李商隐在《寄令狐郎中》一诗中写道：“嵩云秦树久离 居，双鲤迢迢一纸书。”古时候，人们常用绢帛书写书信，到 了唐代，进一步流行用织成界道的绢帛来写信，由于唐人常用 一尺长的绢帛写信，故书信又被称为“尺素”（“素”指白色 的生绢）。因捎带书信时，人们常将尺素结成双鲤之形，
书信和“鱼”的关系，其实在唐以前早就有了。秦汉时期， 有一部乐府诗集叫《饮马长城窟行》, 主要记载了秦始皇修长 城，强征大量男丁服役而造成妻离子散之情，且多为妻子思念 丈夫的离情，其中有一首五言写道：“客从远方来，遗我双鲤 鱼；呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。长跪读素书，书中竟何如？上 言长相思，下言加餐饭。”这首诗中的“双鲤鱼”非真鱼。
古代通讯手段——鸿雁传书
“鸿雁传书”典出《汉书·苏武传》，苏武出使匈奴被单于扣 押后安排放羊，一放10多年。昭帝即位后派汉使来匈奴，希望 放了苏武。单于说苏武死了。汉使知道苏武没死，便诈说，天 子在上林苑射到一只大雁，腿上系封信写着苏武没死。单于一 看瞒不过去，只好把苏武放了。
民间还流传着另一个故事。唐朝薛平贵远征在外，妻子王宝 钏苦守寒窑数十年矢志不移。有一天，王宝钏正在野外挖野菜， 忽然听到空中有鸿雁的叫声，勾起她对丈夫的思念。动情之中， 她请求鸿雁代为传书给远征在外的薛平贵，但是荒郊野地哪里 去寻笔墨？情急之下，她便撕下罗裙，咬破指尖，用血和泪写 下了一封思念夫君、盼望夫妻早日团圆的书信，让鸿雁捎去。
明德行远 交通天下
船舶信号与VHF通信
Ship’s signals and VHF communication
课程介绍
课程学时：36学时； 主要内容：熟悉通信方法和通信程序；了解通信技术的发展。 考试：闭卷 参考教材：
I. 船舶信号与 VHF 通信，大连海事大学出版社，魏云雨主编 II. 《国际信号规则》（International Code of Signals）
船舶信号与VHF通信讲义
《船舶信号与VHF通信》教案开课单位航海学院适用专业航海技术课程名称船舶信号与VHF通信授课学时30学时授课教师闫长健2014年2月课程概要：实验：VHF通信实验目的：（1）熟练操作和调节VHF话机；（2）较为熟练使用中文和标准航海通信用语（英语）进行无线电话通信实验内容：（1）VHF机的正确调节和频道的恰当选择；（2）正确使用VHF单工工作方式；（3）使用VHF进行呼叫和常规通信的基本程序；（4）使用VHF进行遇险，紧急和安全通信的标准格式；（5）练习使用并体会标准海事通信用语（SMCPs）。
实验要求：熟悉VHF机的基本功能及其操作方法；能够选择恰当的VHF频道进行并完成：常规呼叫和通信（船舶动态，引航，港口，交通管制报告，船-船通信等业务相关的通信）、遇险，紧急和安全通信；具备VHF值守能力，并能够用英文记录VHF通信和广播信息。
实验室：航海技术实验室教材以及参考书：1.教材：《船舶信号与VHF通信》.李振华主编.大连海事大学出版社，1998.1《通信英语口语与听力》自编教材2.主要参考书：[1] 《通信英语》.毛奇凤等.人民交通出版社，2000.7[2]《标准航海通信英语》.金永兴、高德毅等译，人民交通出版社，2000-1[3]《国际信号规则》.港务监督局译，中国科学技术出版社[4] 海上无线电话通信.金永兴,上海船员培训中心第一章：绪论第一节：船舶通信方法船舶与外界的通信方法可以分为：视觉信号通信，声响信号通信和无线电通信。
视觉信号通信，声响信号通信主要是在人的视听范围内进行，通信距离近，而无线电通信的作用距离要远得多。
长期以来，远距离的通信都是依靠传统的莫尔斯无线电报，但从1999年2月1日开始，GMDSS全面实施，莫尔斯无线电报推出历史舞台，取而代之的是更快捷，更可靠的窄带印字电报和无线电传真等现代化的通信手段。
先进的无线电通信虽说方便快捷，但还是取代不了传统的视听范围内的船舶信号通信，《STCW 95公约》明确要求值班驾驶员应该具有以下能力：（1）视觉通信发出和接受信息；（2）用莫尔斯灯收发信息；（3）使用国际信号规则；（4）使用标准海事通信用语进行无线电话通信。
海上VHF
相邻信道间隔为25kHz。
两个AIS频道：AIS1 、AIS2 重要频道: CH6、CH13、CH16、CH70
CH16:（156.8MHz）指定为VHF无线电话国际遇险与安全通信频道； CH70:（156.525MHz）指定为VHF DSC国际遇险与安全呼叫频道； CH75和CH76: CH16的保护频道（156.800±0.025） CH06:用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事协调搜 救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信； CH13: 用于国际航行船舶间导航和避让操作；
5.占用频带宽，频带利用率较低。
静噪控制
三、水上VHF通信的工作种类和方式
1.工作种类 ① F3E/G3E---调频/调相 (FM/PM) 无线电话。 ② F2B/G2B---调频/调相自动接收报。 (用于DSC方式)
副载波为1700Hz、频移为±400Hz、 调制速率为1200波特的FSK信号
静噪控制电路（SQL）控制的设备的门限值， 实质上就是一个高通滤波器
静噪控制
四、VHF设备中特殊电路的功能 2. 双值守电路 作用： 利用接收机同时守听两个或两个以上的通话频道。 原因：
SOLAS公约明确规定：装载VHF无线电话设备的船舶 电台，在水上时应保持对CH16的连续值守。 由于VHF通信业务的原因，船台经常遇到需要同时守 听多个频道的情况。
定义：
调频波瞬时频率的最大值或最小值与中心频率（载频）间的差值。 船用VHF设备无线电话通信所允许的最大频偏为±5kHz
3. 音频带宽：
调制音频的频带应限于3000Hz以下。
第4章 船用VHF通信设备教材
为无穷大。
因此，在工程上必须根据需要进行取舍。
3.调频方法
1）直接调频法： 直接用调制信号去控制振荡器的工作状态，改变
其振荡频率，以产生调频信号。实际应用中，广
泛采用变容管晶体振荡器来实现直接调频。 2）间接调频法： 利用调相电路经适当转换而获得调频波。所谓 调相，是指载波的瞬时相位受调制信号的控制 而改变。
4．由于VHF调频接收机存在门限效应接收机中必须引入静噪电路
门限效应： 是指当S /N 低于门限时，其S /N 明显下降， i i o o
使扬声器中出现S/N恶化的现象。为保持
工作环境的安宁，当Si/Ni低于门限时，应 切断扬声器的输出；而当Si/Ni高于门限时， 再恢复扬声器的输出。这就是静噪电路的 作用，该电路放在解调之后。
② 船用设备的单工操作由话筒上的PTT开关控制。发 则不收，收则不发。
2）双工方式 通信时双方必须分别使用两个不同频率同时进行发射和接收。
按钮 常闭触电 导线，去接收机
弹簧
导体 绝缘体
常开触电 PTT示意图
导线，去发射机
3）半双工方式 ① 按规定，在水上VHF通信中船台与岸台间并通过岸台转接 到公众通信网用户的通信，只能使用双工方式。
② 为节能和减少不必要的电磁辐射，通信中船台仍然采用 受控发射，但却一直处于接收状态。因此，此种方式也 被称为半双工或准双工工作方式。 ③ 船岸间为港口工作或船舶动态业务进行的通信，可以使
用同频单工方式，也可使用异频准双工方式。
④ 岸台采用船台设备时，则只能使用同频单工方式与船台通 信。
4.1.4 VHF频道的划分和使用
码元宽度=1000/1200=0.833s
“0”对应较高频率 1700+400HZ=2100HZ 空号 “1”对应较低频率 1700-400HZ=1300HZ 传号
第四章船用VHF通信设备2
② 优先频道无信号时，即使附加频道有信号，但扫描驻留 时间一到，仍须自动切换到优先频道。
③ 从设备性能上讲，优先频道和附加频道应可选，如优先频 道不允许选择，则一定是CH16。
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（4）对双值守功能和性能要求： ① 双值守功能可人工启动或关闭。
② 即使已经启动双值守功能，一旦拿下送受话器，双值守 功能将自动关闭；而挂上送受话器，双值守功能又将自 动恢复。
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课堂作业
• 1.简述船用VHF接收机中静噪电路的工作原 理？
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5) 从业务应用的角度讲，VHF DSC终端几乎不适合进行 “群呼”和“海呼”两种格式的呼叫。
6) VHF-DSC的二重时间分集技术的时间间隔也为 4 个字节， 但由于其调制速率为 1200波特，故每一码元占时 0.833 ms，每一字节占时8.33 ms ，则分集时间为 33.33 ms 。
分别在不同的频率上工作即可。 （2）
收、发机采用同一天线，则必须使用双工器才能保证其正
常工作。双工器内具有两个分别对不同频率谐振的滤波电
路，相当于两个不同的信号通道。接收通道对接收信号呈
短路状态，允许其通过；而对发射信号则呈开路状态，阻
止其通过。反之，发射通道只对发射信号呈短路状态，允
许其通过；而对接收信号则呈开路状态，阻止其通过。这
③ 执行双值守功能时，发射被禁止。关闭此功能 后，电台自动转到附加频道上。
④ 设备上应有独立的功能键，以确保能快速切换到优先频 道上接收。
⑤ 执行双值守功能时，应能同时显示所值守的频道号。
⑥ 如在某一频道上收到信号，应能显示相应的频道号。
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4.2.4 船用VHF天线
①尺寸： 船用VHF设备的天线多采用0.5～1.5米的鞭状天线。
船舶信号与VHF通信讲义
名词解释：1.视觉信号通信：是在视觉范围内，用肉眼（或供助望远镜）接受信号的一种通信方式。
视觉通信包括手旗或手臂通信、旗号通信、灯光通信、烟火通信、形体通信和音响通信等。
（1）灯光通信：利用闪光信号灯发出的莫尔斯信号传递信息。
是灯光通信器材以各种不同长短闪光表示字母、数字等来进行通信。
（2）旗号通信：利用一面或数面信号旗组成不同的信号码传递信息。
（3）手旗或手臂通信：双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息。
（4）烟火通信：是用燃烧发光或发烟进行通信联络。
2.声响信号通信1）声响信号通信：是通过船舶汽笛、号钟、雾角等发声器具发出莫尔斯信号传递信息。
（2）强力扬声器喊话通信：利用扬声器在近距离与对方喊话传递信息。
3.无线电通信利用无线电设备进行较远距离的通信。
利用电波在空中传播的方式将书面消息编成电码并远距离传递的通信方式。
、4.明语信文（plain language）：在《国际信号规则》中，明语指英语，这是不同国籍的船员之间的共同语言。
5.码语信文(信号码信文)（code language）：由《国际信号规则》中列出的信号码或者他们的组合来表达的信文，在通信双方之间有语言障碍无法用明语通信时候使用。
其内容需要在《国际信号规则》中查找后，才能明白其意义。
6..组：由一面或数面字母或数字旗组成的旗号挂：一组或几组旗号挂在一根旗绳上为一挂拉一半：一挂或一面旗悬挂在桅杆旗绳全长一半左右的位置，称为“拉一半”，也称“半扬”拉到顶：一挂或一面旗悬挂在桅杆旗绳顶端，称为“拉到顶”，也称“全扬”隔绳：旗绳中约2米长的一段距离，用来隔开同一挂旗号中不同的组。
7.单工操作：电信通路的每一方交替发射，接受信号。
通信时，收，发信号都使用同一频率。
每一方讲话与收听都不能同时进行。
讲话时，需将话筒上的按钮按下。
收听时需要松开按钮8.双工操作：电信通路的每一方交替发射，接受信号。
接受信号。
通信时，收，发信号都使不同频率。
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海上无线电话及使用的频率
为规范和掌握VHF频段通信的正确使用方法，IMO在第23 届海事大会全会上通过的A．954(23)号决议．对海上正确使 用VHF频段进行通信的技术要求和程序进行了统一规范，并 提请各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员充分知晓该 决议内容，尤其应确保上述人员正确使用VHF频段实施遇险、 紧急、安全和导航信息的传送。
船与岸之间为港口工作或船舶动态业务而进行的通信，可以使用同频单工方式，也可使 用半双工方式。船舶间的通信只能采用同频单工方式。如果岸台采用船用 VHF只能使用 同频单工方式与船通信。
第四章 chapter Ⅳ
01 概述 02 正确选用VHF频道 03 VHF无线电话通信 04 遇险、紧急、安全呼叫和通信 05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
国际海事组织(IMO)在《国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)1988修正案第1V 章中明确要求公约船至少应配备能发送和接收的VHF无线电装置，“其应能从船舶通常驾 驶的位置，在70频道(156．525MHz)上启动遇险报警的发送；和在6频道(156．300MH z，船台与协调搜索救援的飞机通信)、13频道(156．650MHz，船舶间航行安全通信)和 16频道(156．800MHz)频率上的无线电话”。
VHF频段通信的技术要求
与岸台通信 与其他船台通信 呼叫 转换频道 拼读 称呼 值守 瞭望
二、特殊规定 156.8MHz是国际遇险、紧急、安全通信和公共呼叫频率。用于遇险信号、呼叫和通信、 还可以用于紧急信号、通信和安全通信； 在156.8MHz上的其它所有通信次数和时间应保持在最低限度，不得超过1分钟； 在156.8MHz上连续呼叫三次仍然没有收到他船的回答时，应停止呼叫，3分钟后再呼 叫。
船舶信号与VHF通信
第四章 船舶VHF无线电话通信
第四章 chapter Ⅳ
01 概述 02 正确选用VHF频道 03 VHF无线电话通信 04 遇险、紧急、安全呼叫和通信 05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
船舶甚高频通信
甚高频(Very-High Frequency，简称VHF)通信是近海和内河水上无线电移动通信业务 的主要手段之一，在国际电信联盟(ITU)《无线电规则》(Radio Regulation，简称RR)附 录18中，划分了VHF水上移动业务频率，规定在这些频段内，给予水上移动通信业务优 先使用权。同时，在《无线电规则》第31条和附录15中。对全球海上遇险和安全系统(G MDSS)使用的频率进行了特别划分。
VHF频段通信的技术要求
准备。VHF通信设备发射前应对通信内容做好充分考虑，必要时，提前准备纸质记录， 以避免不必要的停顿而浪费宝贵的时间和信道资源。 收听。开始发射前应先收听以确保信道未被占用。避免对其它正常通信船舶和海岸电台 造成干扰。 原则。应按照《无线电规则》的要求正确使用VHF设备。应避免以下情况的发生：
(1)当任意其它信道可用时，使用16频道进行遇险、紧急或者非常简要的安全通信以 外的通信； (2)使用港口引航作业信道进行与安全和引航无关的通信： (3)非必要的发射，比如无关的或不必要的发出信号或者答复： (4)无正确识别信息的发射； (5)在信道条件很差的环境下强行占用某一信道； (6)使用粗鲁无礼的语言。 重复。除非收信者提出特别要求，应避免字或词的重复发送。 降低功率。通信时，在获得满意效果的前提下，应尽可能使用最低的发射功率。
倘若发射机功率不超过1W，15、17频道可用于船内通信。
船用VHF设备的工作方式
(1) 单工：所谓单工方式是指通信双方交替进行发射的一种操作方式。如果收发频率相 同，称为同频单工。如果收发频率不同，称为异频单工。船舶间通信只能工作在同频单工 方式，即只能使用收发同频的单工频率。 (2) 双工：所谓双工方式是指通信双方同时进行收发操作的一种通信方式。双方在两个 频率上工作，甲方的发射频率即为乙方的接收频率，乙方的发射频率即为甲方的接收频率， 收发频率有一定的频率间隔，信息的传递在两个方面上同时进行。 VHF 船台和岸台间通 信，或者是 VHF 船舶电台经 VHF 海岸电台பைடு நூலகம்接到公众通信网上用户的通信可使用双工 方式。 (3)半双工：指通信双方一方工作于单工方式，而另一方工作于双工方式的通信模式。
海上无线电话及使用的频率
是指采用 MF 、 HF 、 VHF 水上专用频带进行船舶间、船与 专用无线电话台间或经岸台和陆上通信话路转接的船与用户 间的无线电话通信。 中频无线电话： 1605~ 4000kHz 之间的频带（ 2182k ） 高频无线电话： 4000~ 27500kHz
关于甚高频： 甚高频（ VHF ）频带，船岸电台间或船舶电台间的 近距离 通信在 156~174MHz 频段内以 25kHz 为间隔划分 59 个信 道。 编号： 01~28 ， 60~88 ， AIS1 和 AIS2 CH16 频道： VHF 无线电话的国际遇险和安全频率156.762 5MHz~156.8375MHz 频带内，禁止对 CH16 频道的传输干 扰
第四章 chapter Ⅳ
01 概述 02 正确选用VHF频道 03 VHF无线电话通信 04 遇险、紧急、安全呼叫和通信 05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
VHF信文内容的分类
四大类： 1、日常业务通信 2、公众业务通信 3、遇险、紧急与安全通信 4、搜救作业通信