奔驰C级培训的资料共29页文档
C级产品培训
2
C级轿车的发展历史
第四代C级轿车（W204）
于2007年问世至今 首次可以提供两种外观造型 2008年开始，在北京奔驰开始国产 2011年的中期改款共涉及2000多项变化和升级
C级轿车的发展历史
2013年，推出 C-Class Grand Edition 特别 版
梅赛德斯-奔驰铸星培训计划 造就汽车专家 Mercedes-Benz Training. We Create Automotive Experts.
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C级轿车市场情况
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中国市场C级轿车 Grand Edition 车型概览
C 180 Grand Edition 经典型 发动机排量（L） 格栅造型 车身尺寸（mm） 1.8 立标+盾形格栅 C 260 Grand Edition 优雅型 1.8 立标+盾形格栅 C 260 Grand Edition 时尚型 1.8 圆标+盾形格栅 C 300 Grand Edition 运动型 3.0 圆标+盾形格栅
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奔驰培训资料
奔驰已经在其部分车型上实现了车联网功能，未来将会进一步扩展车联网技术的应用范围 ，包括车载信息娱乐系统、智能互联等功能。同时，奔驰也将关注5G技术的发展，以便 在未来将其应用于汽车生产之中。
THANK YOU.
包括纪念版、限量版和合作版等，具有独特 的设计和稀有的收藏价值。
03
奔驰的技术与设计
奔驰的发动机技术
高效性
01
奔驰的发动机技术以高效、节能为主，例如采用缸内直喷、涡
轮增压等技术来提高发动机效率。
可靠性
02
奔驰的发动机可靠性非常高，采用耐用的材料和严格的生产工
艺，确保发动机能够在各种行驶条件下稳定运行。
06
奔驰的市场竞争与未来发展
奔驰在市场的竞争优势
01
品牌影响力
奔驰作为具有百年历史的汽车品牌，具有极高的品牌影响力和认知度
，在市场竞争中占据优势。
02
产品线丰富
奔驰拥有完整的产品线，从豪华轿车到SUV、从商务车到跑车，能够
满足不同消费者的需求。
03
工艺和设计水平
奔驰在制造工艺和设计方面具有较高的水平，能够保证产品的品质和
奔驰的悬挂与制动技术
悬挂系统
采用独立悬挂设计，能够提供更好的操控性和舒适性。
制动系统
采用前后盘式制动器和ABS等技术，提高制动性能和安全性。
奔驰的电子控制系统
车辆稳定控制系统
通过ABS、TCS等系统来控制车辆的稳定性，提高行驶安全性。
自适应巡航控制系统
通过雷达等技术实现自适应巡航控制，能够根据前方车辆速度自动调整车速，保 持安全距离。
车辆安全性与碰撞测试
安全气囊
奔驰车配备了许多安全气囊，包括正面气囊、侧面气囊和帘式气囊等，以应 对不同方向和类型的碰撞。
奔驰C级培训资料 共30页PPT资料
• 当C级开动起来时，气流被从车下方吸入经传导 到尾灯处通过尾灯透镜处的小孔排出。通过这种 方式，空气动力学的专家们即可通过突然改变尾 灯处的气流来影响车身侧面的气流。如果没有设 计精致的空气动力学组件，气流被传导到尾灯处 时会带来负面的空气动力学影响，后车轴可能会 被提升并偏离航线。而奔驰C级上的“通风尾灯” 解决了这个问题。
2：舒适性
驾驶位置座椅前后可调节范围大,适合更多体型的消费者 方向盘手感佳,转向灵活,符合运动型车辆的特征 座椅舒适性强,带有腰部支撑装置,保证长途开车的舒适性 后排空间相对与同级别车辆,空间更宽裕,舒适性强 内部环境照明幽雅,温馨,保证良好的车内照明 车内储物便捷 座椅面料手感好,彰显车的尊贵 音响系统音量调节实用,音量不会骤然变大或变小 行李箱储空间充裕,开口规则 AGILITY CONTROL 悬挂系统敏捷性强,对路面的反馈精准,保证车上乘
侧面的线条设计简洁流畅，充满动感，给人留下激情动感： 大面积的后视镜，时尚，动感，独特；视镜上高位转向灯，更加人性化，彰显豪
华 车身腰线设计更加流畅，有代表性的车侧线条从前向后逐渐台升，凸现车辆的动
感气质 凸起的轮眉设计，突显车辆侧面的肌肉感 大面积的镀铬饰条显示车辆的豪华性 运动型的钢圈设计，225的轮胎（时尚型），使车辆的运动性发挥的淋漓尽致
车的外观与众不同 抢眼的V形车头设计彰显该车的尊贵气质
两种风格:优雅型&时尚型
顶级Elegance系列保留了传统的水平前脸格栅，奔驰的三点星形标志庄 重地矗立在发动机罩上，车身上的各种镀铬装饰件赋予了新C级令人 难忘的外观！
奔驰全套原厂技术培训资料
引言：奔驰作为世界知名的汽车品牌，长期以来一直以其卓越的品质和先进的技术而闻名。
为了保持其技术领先地位，奔驰不断进行技术培训，并提供全套原厂技术培训资料。
本文将详细介绍奔驰全套原厂技术培训资料（二）的内容，包括概述、正文内容和总结。
概述：奔驰全套原厂技术培训资料（二）包括了丰富的内容，覆盖了奔驰汽车的各个方面，从引擎技术到底盘技术、从电子控制系统到维修保养等等。
这些资料旨在为奔驰汽车维修人员和技术人员提供全面的技术知识和操作指导，以确保奔驰汽车的良好性能和长期可靠性。
正文内容：1.引擎技术大点1：汽油引擎技术小点1：混合进气系统的工作原理小点2：直接喷射技术的优势和应用小点3：可变气门正时系统的调节原理小点4：缸内直喷技术的发展和应用小点5：排放控制技术的最新进展小点1：柴油喷射系统的组成和工作原理小点2：高压共轨技术的优势和发展小点3：柴油氧化催化器的工作原理小点4：氮氧化物减排技术的研究进展小点5：柴油机排放控制技术的改进大点3：电动机技术小点1：电动机的基本原理和结构小点2：电动机的故障诊断和排除方法小点3：电动机驱动系统的优化设计小点4：电动机的效率提升技术小点5：电动车辆的充电技术和快速充电技术2.底盘技术大点1：悬挂系统技术小点1：独立悬挂系统的分类和应用小点2：主动悬挂系统的工作原理和优势小点3：电子悬挂系统的调节方法小点4：减震器技术的发展和应用小点5：空气悬挂系统的优点和调节方式小点1：刹车系统的组成和工作原理小点2：电子刹车系统的优势和应用小点3：刹车制动力分配系统的调节原理小点4：刹车片、刹车盘的选择和更换方法小点5：刹车制动效果的测试和调整方法大点3：转向系统技术小点1：液压转向系统的工作原理小点2：电动助力转向系统的优势和应用小点3：转向机构的故障诊断和维修方法小点4：转向轴传感器的调节和校准步骤小点5：转向系统的性能测试和调整方法3.电子控制系统大点1：发动机管理系统技术小点1：点火系统的工作原理和调节方法小点2：燃油供应系统的组成和调节原理小点3：故障码读取和诊断方法小点4：尾气检测和排放控制技术小点5：动力输出和性能调节的方法大点2：车身电子控制系统技术小点1：车身控制模块的功能和工作原理小点2：车内电子系统的故障诊断和维修方法小点3：自动驾驶辅助系统的原理和应用小点4：安全驾驶辅助系统的发展和应用小点5：液晶显示屏和触摸屏的操作和维护方法大点3：通信与网络系统技术小点1：CAN总线的组成和工作原理小点2：车载网络技术的发展和应用小点3：车载娱乐系统的配置和操作方法小点4：远程车辆监控和诊断技术小点5：自动化驾驶系统的构成和工作原理4.维修保养大点1：常规保养和检修小点1：机油更换和滤芯更换步骤小点2：空气滤清器、燃油滤清器的更换方法小点3：火花塞和点火线圈的检测和更换小点4：传动系统和传动轴的维护方法小点5：汽车空调系统的维修和保养大点2：故障诊断与排除小点1：故障码读取和故障定位方法小点2：传感器和执行器的测试和更换步骤小点3：电脑系统的校准和适应性学习小点4：故障诊断仪的选购和使用技巧小点5：故障排除记录和分析方法大点3：维修设备和工具使用小点1：维修设备的选择和购置注意事项小点2：电动工具的操作和维护方法小点3：专用工具和仪器的应用技巧小点4：对维修设备和工具进行定期检测和维护小点5：维修环境的安全防护措施5.总结：奔驰全套原厂技术培训资料（二）涵盖了广泛的技术领域，并详细阐述了奔驰汽车的引擎技术、底盘技术、电子控制系统、维修保养等方面的知识。
奔驰卡车基础知识培训
奔驰卡车基础知识培训目录一、奔驰卡车基础知识培训概述 (4)1.1 培训目的与要求 (5)1.2 培训内容概述 (5)二、奔驰卡车基本构造与性能 (7)2.1 发动机性能与结构 (8)2.1.1 发动机类型与特点 (9)2.1.2 发动机工作原理 (11)2.1.3 发动机维护与保养 (11)2.2 底盘系统 (12)2.2.1 悬挂系统 (12)2.2.2 轮胎与制动系统 (13)2.2.3 底盘调校与维护 (14)2.3 电气系统 (16)2.3.1 电气系统组成 (17)2.3.2 电气系统操作与维护 (18)2.3.3 电气系统故障诊断与排除 (19)三、奔驰卡车操作与驾驶技巧 (21)3.1 驾驶员日常操作规范 (22)3.1.1 上车与下车步骤 (23)3.1.2 驾驶姿势与安全带使用 (24)3.1.3 方向盘操作与车道保持 (25)3.2 刹车与加速踏板操作 (26)3.2.1 刹车系统操作 (27)3.2.2 加速踏板操作技巧 (28)3.2.3 刹车与加速踏板综合操作 (29)3.3 变速器与驱动轴操作 (30)3.3.1 变速器档位操作 (32)3.3.2 驱动轴安装与调整 (33)3.3.3 变速器故障诊断与排除 (34)3.4 转向系统操作 (36)3.4.1 转向系统原理 (37)3.4.2 转向系统操作 (38)3.4.3 转向系统故障诊断与排除 (39)四、奔驰卡车维护与保养 (40)4.1 日常检查与保养项目 (41)4.1.1 出车前检查 (42)4.1.2 行车中检查 (43)4.1.3 收车后检查 (44)4.2 定期保养项目 (45)4.2.1 更换机油与机油滤清器 (46)4.2.2 更换空气滤清器 (47)4.2.3 更换燃油滤清器 (49)4.2.4 更换冷却液 (49)4.2.5 更换刹车液 (51)4.3 故障诊断与排除 (51)4.3.1 常见故障诊断方法 (52)4.3.2 故障排除流程 (53)4.3.3 遇到问题寻求帮助 (54)五、奔驰卡车安全与法规 (55)5.1 安全驾驶意识培养 (57)5.1.1 遵守交通法规 (58)5.1.2 注意行车安全 (59)5.1.3 保持良好驾驶心态 (60)5.2 应急处理措施 (61)5.2.1 高速公路应急处理 (61)5.2.2 紧急情况处理 (62)5.2.3 危险路段应对 (63)5.3 车辆保险与合规性 (64)5.3.1 车辆保险种类与购买 (65)5.3.2 合规性要求 (67)5.3.3 法律责任与义务 (67)一、奔驰卡车基础知识培训概述奔驰卡车作为全球知名的商用车品牌，以其卓越的性能、可靠性和安全性受到广大用户的青睐。
北方奔驰客车桥培训资料共43页文档
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
奔驰新M271EVO学员培训资料（可编辑）
奔驰新M271+EVO学员培训资料轿车动力系统4 缸汽油发动机新M271 EVO学员培训教材目录目录1 情况介绍 111 欢迎 112 时间安排 113 培训课学习目标 114 培训课共识 115 电子培训的问题 22 M271 EVO 的新特性 321 全新271 EVO 发动机 322 M271 EVO 改进的凸轮轴调节器 523 M271 EVO 低噪音链条传动 724 M271 EVO 可调机油泵 1025 M271 EVO 直接喷射 1126 M271 EVO 涡轮增压器 1327 M271 EVO 热量管理和冷却回路 153 理论– M271 EVO 低压和高压燃油系统 1731 W204 低压和高压燃油系统 1732 W204 中的燃油系统 1733 理论 - W204 低压燃油系统 1934 M271 EVO 高压燃油系统 2135 M271 EVO 高压泵 2236 理论 - M271 EVO 高压系统 2637 理论相关的结论介绍- M271 EVO 低压和高压燃油系统 27 4 实践– M271 EVO 低压和高压燃油系统 2841 实践–测试M271 EVO 低压和高压燃油系统 2842 实践 - 测试W204 中的低压燃油系统 2843 实践 - 测试M271 EVO 高压燃油系统 3144 实践相关的结论介绍 - W204 低压燃油系统和M271 EVO 高压系统 325 理论 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 3351 增压空气系统和二次空气喷射系统 3352 M271 EVO 增压空气系统 3353 M271 EVO 增压压力控制 3554 理论 - M271 EVO 增压空气系统 3755 M271 EVO 二次空气喷射系统 39PBM1-PA123 学员讲义I目录56 理论 - M271 EVO 二次空气喷射系统 4057 理论相关的结论介绍 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 416 实践 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 4261 实践 - 测试M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统4262 实践 - 测试M271 EVO 增压空气系统 4263 实践 - 测试M271 EVO 二次空气系统 4464 理论相关的结论介绍 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 457 实践 - M271 EVO 旋转风门调节 4671 旋转风门调节 4672 M271 EVO 中的旋转风门调节 4673 实践 - 测试M271 EVO 中的旋转风门调节 4774 实践相关的结论介绍 - M271 EVO 旋转风门调节 48 8 实践 - M271 EVO 散热器百页窗 4981 实践 - M271 EVO 散热器百页窗 4982 M271 EVO 散热器百页窗 4983 实践 - 测试M271 EVO 散热器百页窗 5084 实践相关的结论介绍 - M271 EVO 散热器百页窗 51 9 最终测试 5291 最终测试展示 5392 最终测试 5310 结论 54101 结论 54II PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO的新特性 2全新271 EVO发动机 212 M271 EVO 的新特性21 全新271 EVO 发动机271 EVO 发动机TT_00_00_000546_FA在本培训单元中您将获得有关271 EVO发动机的新特性和更改信息最近几年中梅赛德斯-奔驰内部名称为M271 的4缸火花点燃式发动机在C级E级CLK和SLK敞篷跑车等车辆中都有卓越的表现M271 EVO这款四缸发动机充分体现了梅赛德斯-奔驰近年来所倡导的量产车小型化理念虽然以采取措施减少油耗为重点但同时也提高了动力性能和扭矩值发动机271 剖面图TT_01_10_000537_FAcom M271 EVO 发动机的新特性M271 EVO 的特性包括改进的凸轮轴调节器低噪音链条传动可调机油泵直接喷射热量管理废气涡输增压PBM1-PA123 学员讲义32 M271 EVO 的新特性21 全新271 EVO发动机com 开发目标保持18升排量不变的情况下重新设计发动机的焦点目标在于减少油耗在保持使用95 RON 燃油不变的情况下提升发动机性能将最高功率从135 千瓦提高到150 千瓦提高了11将最大扭矩从250 牛顿米提高到310 牛顿米提高了24 从而也让客户体验到更多的驾驶乐趣满足EU5 法规优化标准化部件和装配工作流程调整发动机机械部件以适应提升的机械负荷和热负荷并且改善摩擦特性改进前代装备出色的NVH 特性com NVH 最优化噪音和振动最优化通过众多开发步骤改进了M271 EVO发动机的噪音特性根据前代发动机的经验以及发动机早期开发阶段中的计算机模拟对与声学有关的部件做了进一步改进燃油喷射系统从进气口喷射改为直接喷射要求喷油器和高压部件的连接极度精密另一项减少喷油器发出滴答声和改善发动机噪音的措施是一个外形经过重新设计的护盖它安装了具有声学效果的隔音材料M271 EVO 的充气概念已从机械增压器变为废气涡输增压因此进气道进行了彻底改装噪音排放得到进一步改善涡轮增压器特有的噪音如脉动啸声和充气啸声都可利用专门改进的增压器减音器解决改为齿形滚子链后发动机的正时传动在噪音特性方面得到了明显改进通过采用前代装备中的滚子链尤其通过使用最新开发的链条显著降低了兰彻斯特链条传动的噪音等级链条的公差和链节轮廓经过改进后适应了兰彻斯特传动高减噪要求通过优化链条传动布置获得了更多的改进通过对机油盘和手动变速箱进行结构改进进一步改善了噪音排放因此与前代装备相比M271 EVO显著降低了全负荷极限范围内的噪音等级作为典型的涡输增压发动机它只在转速超过2000转每分后扭矩激增时工作声才会提高与前代装备相比在减速模式下总噪音等级则进一步降低这将使M271 EVO能够满足未来车辆对舒适性增加的要求4 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO改进的凸轮轴调节器 2222 M271 EVO 改进的凸轮轴调节器com 作用运行更快的凸轮轴调节器可以连续可变地调节正时com 设计用于调节进排气锻造凸轮轴的调节器经过优化设计为滑片型调节器该调节器的重量更轻调节速度比以前快了两倍凸轮轴调节器为液压摆动传动装置40°的曲轴转角调节角度–相当于调节器排气处20°的实际角度–是由四个工作腔来完成的凸轮轴扭矩通过这四个腔支持M271 EVO 凸轮轴调节器TT_05_20_000618_FAcom 功能当发动机关闭时弹簧储能销将凸轮轴调节器锁止在其基本位置这样可防止发动机启动时调节器的非受控运动中央阀被设计成一个比例阀并且分别与调节器两个工作腔中的每一个相连一个工作腔连至机油泵一个连至回流管路通过对前代凸轮轴调节器的进一步开发重量降低了34调节速度增加了此项改进可通过引入一个中央单向阀实现从而降低了液压比扭矩凸轮轴调节策略最大调节范围达到了70°曲轴转角进气30°曲轴转角排气40°曲轴转角在部分负荷范围内内部废气循环率可达约20 使得最大耗油量减少8-10精确的设定点调节及最窄的凸轮轴峰谷值是遵从发动机点火不良限制所需间隔的先决条件对此特别关注的是调节液压促动的凸轮轴定位器及其位置控制其结果是曲轴转角范围控制稳定性小于±15°在大部分节气门开启范围内调节选项–包括所述的扫气模式反转模式 - 有效减少耗油量和排放PBM1-PA123 学员讲义52 M271 EVO 的新特性22 M271 EVO改进的凸轮轴调节器M271 EVO 进气和排气凸轮轴调节器TT_05_20_000619_FA6 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO低噪音链条传动 2323 M271 EVO 低噪音链条传动众多改变使得链条传动产生的噪音显著降低com 设计新型齿形链节发动机正时链的滑轨较长具备更好的导向作用这种改进的导向作用可防止发动机正时链振动M271 EVO 链条传动TT_05_10_000539_FAcom 功能由曲轴驱动的新型主正时链驱动两根凸轮轴PBM1-PA123 学员讲义72 M271 EVO 的新特性23 M271 EVO低噪音链条传动M271 EVO 链条张紧器使用新型棘爪式链条张紧器张紧M271 EVO 的主正时链此类链条张紧器一旦已取下不得重复使用重新安装使用曾完全松开的链条张紧器可能会导致发动机损坏在安装新的链条张紧器之前必须先阅读维修间资料系统中的维修说明M271 EVO 棘爪式链条张紧器TT_05_10_000640_FAcom M271 EVO 兰彻斯特平衡器作用兰彻斯特平衡器安装在曲轴箱下方它可对4缸发动机因设计原因而出现的二阶自由惯性力进行补偿设计如其前代装备一样气缸曲轴箱也由压铸铝制成采用铸铁衬套的缸套经过精密珩磨进一步降低了摩擦与前代发动机一样仍然使用卧式单件式压铸铝兰彻斯特壳体以及单个无衬套的滑动轴承组合式兰彻斯特轴的使用提高了成本效益因此将两根碳钢管轴代替之前使用的锻造轴插入兰彻斯特壳体的曲轴通道不平衡质量部分则被固定到轴上不平衡质量部分的前端同时可用于在铝制壳体内进行定位和提供轴向支撑平衡轴用三个巴氏合金轴承支撑与前代装备相比不平衡质量区域内较小的轴承直径能够显著减少摩擦曲轴与前代发动机一样采用铸造曲轴有八个平衡重8 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO低噪音链条传动 23M271 EVO 兰彻斯特平衡器TT_03_30_000540_FAM271 EVO 兰彻斯特轴TT_03_30_000541_FA功能具有以下优点通过将不平衡轴颈直径减半节约燃油消耗量高动态剪切力令摩擦减少特别是兰彻斯特转动速度非常快高达 13000 转每分因此使摩擦显著下降简化的系统和部件减少了成本费用更小且统一的轴承直径刚性轴降低了制造和组装成本可以省略组装整体锻造轴所需的驱动端保护罩不平衡质量的直径包括装配工作和螺纹连接采用工艺精细的轴承座和空心轴代替锻造轴而减轻了重量兰彻斯特壳体内直接驱动和部分整合的可调叶片式机油泵与M271 量产装备兼容PBM1-PA123 学员讲义92 M271 EVO 的新特性24 M271 EVO可调机油泵24 M271 EVO 可调机油泵com 作用可调叶片式机油泵根据所需的机油压力提供必要的机油量com 设计可调叶片式机油泵通过凸缘安装在兰彻斯特壳体的后轴承座前端进气侧平衡轴通过一对齿轮驱动机油泵此时的机油泵驱动为下传动M271 EVO 可调机油泵TT_18_10_000622_FA1 至曲轴箱的加压出油口 6 机油泵壳体2 输入轴 7 进气道3 定位环 8 滑片4 安装套筒 9 调速油道5 定位环弹簧com 功能调节通过机油泵的新油侧进行从主油道流出的调速机油进入调速油腔此时的机油将压向叶轮泵的弹簧储能定位环如果主油道内的机油压力到达规定的压力定位环将克服弹簧力移动这样减少了滑片的偏心距因而减少了机油泵的有效尺寸进而减小了泵容积因此机油压力不会进一步增加10 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO直接喷射 2525 M271 EVO 直接喷射com 作用与前代发动机相比直接喷射可提高压缩比因此效率更高燃料分配均匀且成分配比理想燃油喷射压力最高可达140巴M271 EVO 直接喷射TT_07_70_000548_FA18 油轨 Y763 3 缸喷油器20 高压燃油泵 Y764 4 缸喷油器201 驱动器驱动装置 Y94 油量控制阀B46 油轨压力传感器 A 来自油箱的燃油供给燃油低压Y761 1 缸喷油器 B 至油轨的燃油供给燃油高压Y762 2 缸喷油器com 设计单级柱塞泵作为高压泵使用燃油经由高压油轨注入各喷油器成30度角喷入燃烧室M271 EVO 高压泵TT_07_70_000544_FAPBM1-PA123 学员讲义112 M271 EVO 的新特性25 M271 EVO直接喷射com 功能为这类直接喷射设计的燃烧系统根据燃烧稳定性稳固性和高比输出功率83千瓦升进行开发电磁阀喷油器的构造角位置要求有额外的喷射倾角以防缸壁包括进气门涂层上出现沉积物喷油器的每个喷嘴均针对穿透深度均质化能力和油滴大小等进行了开发并且经过改进以适应气缸的内部压力状态和充气运动这也影响汽油的稀释以及炭黑生成在此方面进行了关于喷射形状和喷射方案的采用多孔喷油器的深入研究最成功之处在于采用了高燃烧稳定性和最低排气及微粒排放的类型通过使用加大了扰流的进气口能够提高燃烧速率避免在冷启动后壁上出现任何沉积物为了防止喷射的油流直接被燃烧室壁弹回对不同的活塞燃烧腔形式进行了深入研究这样可在排放机油稀释和耗油量之间提供最佳折中方案因此黑烟值在宽泛的特性图谱范围内均低于01 的烟尘指数安装了具有致偏谐振腔边缘和高容纳油流能力的活塞结构改善了火花塞区域内混合气的气流导向如冷启动12 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO 涡轮增压器 2626 M271 EVO 涡轮增压器com 作用涡轮增压器产生要求的增压压力07-12 巴com 设计涡轮增压器的设计可承受1050 °C的高温被焊接到带双管LSI排气歧管的发动机排气侧轴承壳体用水冷却涡轮轴与发动机油回路相连M271 EVO 涡轮增压器TT_14_10_000547_FA501 增压压力控制阀门 A 冷却液供液管路502 增压压力控制阀门真空组件 B 冷却液回流管路503 消音器 C 发动机供油管路Y101 分流空气转换阀发动机回油管路com 功能所选择的过压控制系统可以产生一个基础的增压压力这相当于一个储压器并且改善了动态特性涡轮增压器控制根据图谱和负荷调节的增压压力通过促动增压真空室实现此增压真空室靠弹簧力固定在其基本位置废气旁通阀关闭弹簧可承受约300毫巴的增压压力真空室通过增压压力传感器Y315进行调节它由发动机控制单元促动PBM1-PA123 学员讲义132 M271 EVO 的新特性26 M271 EVO涡轮增压器为此发动机控制单元分析以下发动机管理的传感器和功能增压空气温度增压空气温度传感器B178增压压力节气门的压力传感器上游B286进气压力压缩机轮的压力传感器上游B2815来自驾驶员的加载要求油门踏板传感器B37发动机转速曲轴霍尔传感器B70防爆震控制系统变速箱过载保护过热保护减速空气在开始减速后由于轴压缩机轮和涡轮叶轮的质量惯性涡轮增压器需继续旋转一会儿当节气门执行元件M166 迅速关闭时会导致增压压力冲击波流回到涡轮增压器该增压压力冲击波可能会对压缩机泵轮产生低的卸载率和高的增压比这将导致增压器泵送短啸声和机械应力开启排气阀可防止此冲击波因快速卸压进入进气道如果ME-SFI [ME]控制单元检测到由负荷向减速模式过渡将促动旁通空气转换阀旁通空气转换阀随即开启旁通管增压压力则经由旁通管供给压缩机泵轮的进气侧使增压压力降低在增压模式下整合弹簧关闭旁通空气转换阀另外由于阀活塞处的压力状况相同增压压力也会经由小孔传给阀膜片的后侧因此阀门保持关闭与压缩机增压相比的优点与机械增压器相比废气涡轮增压具有运行能耗降低重量轻噪音低等优点遵守涡轮增压器的密封说明固定歧管的螺母必须由内向外拧紧至最大扭矩15牛顿米此后必须再次拧紧最大扭矩仍为15牛顿米这可确保排气歧管在气缸盖的密封表面处展开14 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO热量管理和冷却回路 2727 M271 EVO 热量管理和冷却回路com 作用热量管理的作用在于根据需要利用图谱控制的双盘节温器来调节冷却液回路com 设计M271 EVO 冷却回路TT_20_00_000549_FA1 散热器 8 节流阀2 膨胀水箱 9 切断阀3 变速箱油冷却器 10 曲轴箱4 硅酸盐凝胶罐 11 风挡玻璃清洗液加热器5 具备三盘功能的双盘节温器 12 发动机油冷却器6 冷却液泵 13 双阀7 涡轮增压器 14 加热器热交换器与量产发动机所用的冷却液回路及其单盘节温器相比电子控制的具备三盘功能的双盘节温器可确保M271 EVO 中图谱控制的预热控制com 功能M271 EVO 双盘节温器TT_20_10_000550_FA规定的冷却液温度根据需要经由双盘节温器进行调节同时提高部分负荷下的机油和发动机温度会减少摩擦力PBM1-PA123 学员讲义152 M271 EVO 的新特性27 M271 EVO热量管理和冷却回路通过显著降低高负荷范围内的发动机温度可获得最佳的发动机效率在冷启动过程中关闭特性图谱节温器和加热器切断阀可使冷却液回路停止工作冷却液停止流过气缸盖这样在预热阶段系统使燃烧室能够快速升温双盘节温器控制策略如果冷却液达到80 °C节温器将开启旁通回路在温度为105 °C的部分负荷范围内节温器也会开启和打开冷却液沿车辆散热器方向的通路在全负荷或高负荷期间冷却液温度分阶段降至90 °C或80 °C在冷启动和驾驶员请求加热时通过开启加热切断阀来取消不循环回路切断阀开启时可提供80 °C的全流量进行加热这可确保为客户提供最适宜的加热舒适性当负荷要求增加和或转速提高时不循环回路状态可通过短暂电加热腊筒结束基于安全理由节温器和加热切断阀在转速超过4000转每分时如节温器中的电加热器筒失效时中止工作加热切断阀在未通电时开启16 PBM1-PA123 学员讲义理论– M271 EVO低压和高压燃油系统 3W204低压和高压燃油系统 313 理论– M271 EVO 低压和高压燃油系统31 W204 低压和高压燃油系统在本培训单元中您将进一步了解M271 EVO 中低压和高压燃油系统的知识分组培训师将大家分成两组您将在小组中完成该主题做完练习之后小组中的一名学员将介绍你们得到的结论我们希望您喜欢这些练习32 W204 中的燃油系统com 作用燃油系统为发动机提供必要的清洁燃油com 设计M271 EVO 燃油系统TT_47_00_000575_FAcom 功能燃油输送燃油泵从油箱右半部分的燃油输送单元抽出周围的燃油并将燃油输送至燃油过滤器的进油口燃油过滤器单元清洁燃油燃油经由两个出油口离开过滤器溢流阀与一个出油口相连另一个出油口与发动机供油管路相连两个出油口的压力同时增加溢流阀在压力大于等于约35 巴时开启一个分流口分流的燃油流到油箱左侧的抽吸喷射泵燃油从那里流到右侧的燃油输送单元发动机的分配油轨经由第二个出油口供油PBM1-PA123 学员讲义173 理论– M271 EVO低压和高压燃油系统32 W204 中的燃油系统电子燃油压力控制燃油压力传感器记录燃油压力并将电信号传输至燃油系统控制单元燃油系统控制单元将与记录的压力有关的CAN信号传输至发动机控制单元发动机控制单元检查压力的可靠性并将当前燃油压力请求传输至燃油系统控制单元燃油系统控制单元通过改变启动信号脉冲宽度调制校正燃油泵的启动这样可改变燃油泵的转速以及燃油压力和输送率18 PBM1-PA123 学员讲义理论– M271 EVO低压和高压燃油系统 3M271 EVO 高压燃油系统 3434 M271 EVO 高压燃油系统com 作用高压燃油系统向发动机提供足够高的燃油压力和足量的燃油com 设计高压系统包括三个主要部件 - 带油量控制阀的高压泵带油轨压力传感器的高压油轨和喷油器M271 EVO 燃油喷射系统TT_07_70_000593_FA18 油轨 B 至油轨的燃油供给燃油高压20 高压燃油泵 Y761 1 缸喷油器201 驱动器驱动装置 Y762 2 缸喷油器202 燃油压力缓冲器 Y763 3 缸喷油器B46 油轨压力传感器 Y764 4 缸喷油器A 来自油箱的燃油供给燃油低压 Y94 油量控制阀com 功能燃油由低压回路经低压进油口流到高压泵低压燃油经由油量控制阀流到油泵内的高压压缩机室在此借助于金属波纹管进行压缩经压缩的燃油随后通过不锈钢管路流到油轨此后系统利用喷油器将燃油喷入燃烧室油轨压力由油量控制阀进行调节PBM1-PA123 学员讲义213 理论– M271 EVO低压和高压燃油系统35 M271 EVO高压泵35 M271 EVO 高压泵com 作用新的直接喷射系统单柱塞高压泵产生所需的油轨压力com 设计高压泵固定在气缸盖的左后其驱动则由进气凸轮轴提供Oldham离合器连接凸轮轴与高压泵com 功能进气凸轮轴通过Oldham离合器驱动高压泵高压泵的驱动装置促动泵内装有四个凸轮的偏心轴泵传动轴的四个凸轮促动滚柱挺杆从而驱动弹簧储能活塞此活塞将带走缸内一定量的机油带走的机油会使金属波纹管更为膨胀金属波纹管的扩大会在油泵的燃油室内产生燃油高压燃油通过不锈钢管路经由排油阀流到油轨这种分离方式意味着油泵的驱动装置和供油装置之间没有直接联系偏心轴和气门挺杆的润滑由泵内的独立出油装置提供这种出油装置无需更换润滑油道上装有缓冲器以补偿机油的热膨胀损失M271 EVO 高压泵TT_07_70_000553_FA22 PBM1-PA123 学员讲义理论– M271 EVO低压和高压燃油系统 3M271 EVO高压泵 35高压泵的拆卸拆卸高压泵之前确保发动机已转至TDC 上止点后的52°曲轴转角警告伤害风险高压泵可能突然弹出不要拆开高压泵处的低压管路燃油软管但可剪断软管这样更便于拆卸高压泵注务必更换连接高压泵的低压管路燃油软管这可确保系统保持密封高压泵的安装。
奔驰培训——全系组件
1、AMG运动组件–极致运动性的体现（A级）此风格组件将这些精心协调的装备完美结合，进一步提升了车辆的运动性和独特感。
强劲的AMG车身风格组件、带双镀铬饰件的银色散热器格栅以及带镀铬排气尾管饰件的双管式排气系统确保从各个角度均给人以动感的外观。
低置运动型悬挂配有运动型直接转向系统，提高了操控性，也增强了驾驶乐趣。
45.7厘米（18英寸）多辐轻合金车轮，前轮配多孔式制动盘，前轮制动钳带“Mercedes-Benz”字样，令其引人注目的外观更加完美。
ARTICO皮饰/DINAMICA微纤维和RED CUT皮饰运动型座椅、底部采用扁平设计的多功能方向盘和打孔皮饰换档杆为内饰更添时尚动感气质。
这些部件配有红色对比色缝线，车门扶手和中央控制台也采用同样的设计。
其他亮点包括带采用方格旗外观的圆形银色表盘并搭配红色指针的仪表盘，以及带橡胶钉的拉丝不锈钢运动型踏板。
AMG运动组件概述：1、风格组件提升了车辆的运动性和独特感2、车内外精心协调的装备3、AMG车身风格组件、45.7厘米（18英寸）AMG轻合金车轮和带镀铬排气尾管饰件的双管式排气系统均令外观更加动感4、低置运动型悬挂和直接转向系统提高了操控性，也带来更多驾驶乐趣5、内饰更具动感特色，包括ARTICO皮饰和RED CUT皮饰运动型座椅、底部采用扁平设计的多功能运动型方向盘和皮饰换档杆2、城市版组件–突出运动性城市版组件提供众多精心挑选的外部和内部装备，以突出车辆的运动特性。
无论从哪个角度观看，搭配银色双格栅条和镀铬饰件的散热器格栅、43.2厘米（17英寸）双5辐轻合金车轮以及带镀铬排气尾管饰件的双管式排气系统，都令车辆平添动感色彩。
运动型座椅、抓握区采用打孔皮的皮饰多功能方向盘以及采用银色圆形仪表的仪表盘使车内的运动特性显而易见。
对比色缝线和银色镀铬饰件等细节则为其时尚优雅的外观增添了完美的点睛之笔。
城市版组件概览：提供众多精心挑选的外部和内部装备，以突出车辆的运动特性，并令车辆更具个性化动感十足的外部亮点包括搭配银色双格栅条和镀铬饰件的散热器格栅、43.2厘米（17英寸）双5辐轻合金车轮以及带镀铬排气尾管饰件的双管式排气系统带对比色缝线的运动型座椅、抓握区采用打孔皮的皮饰多功能方向盘、采用银色圆形格子旗表盘并搭配红色指针的仪表盘等装备均彰显出动感十足的内饰特色3、时尚版组件–独具个性亮点该风格组件添加了众多精心挑选的装备，赋予车辆自信、独特的个性。
奔驰C级W205整车技术高级培训
新C级（W205）上市引言全新C 级W205 本章的目标:•全新C级的外饰设计方案和可以提供的系列,•尤其是外饰的亮点,•内饰设计方案和可以提供的系列, •尤其是内饰的亮点,•重要是显示和操作元件以及•以及重要的车辆数据全新C级W205外饰-外饰亮点具有特色的大灯轮廓多层或菱形保险杠(根据设计系列)请点击标记为橙色的区域:调出详细信息AIRPANEL:•根据冷却液和机油温度打开和关闭•在关闭状态下改善空气动力性能•当需要加强冷却时打开封盖新C 级W205 ‧AIRPANEL‥全新 C 级中首次通过特殊装备的方式安装了一款以 AIRPANEL命名的散热器护栅百叶片。
它在关闭状态下可以改善空气动力学性能，从而节约燃油。
它可以根据发动机的冷却要求相应打开或关闭。
‥散热器饰板风门在以下情况下打开：…冷却液温度> 105 ℃…增压空气温度高于34 ℃…车速 > 180公里/小时…风扇输出功率 > 30 %⚠清洁位置将点火开关中的钥匙转动到位置 2（不得启动发动机）。
约 120 秒钟后散热器护栅百叶片自行打开。
新C 级W205请点击标记为橙色的区域: 调出详细信息夸张的高腰线(降低侧窗高度)保护性发动机罩车身比上一代车型系列•轻50kg •强度更高•更具空气动力性能 •更安静 •更安全全新C 级W205外饰-外饰亮点内嵌式尾灯肩部结实请点击标记为橙色的区域: 调出详细信息外饰-外饰亮点全新C 级W205请点击标记为橙色的区域: 调出详细信息行李箱盖挠流板边缘强烈上拱,明显影响了风阻系数车尾现代,简洁全新C级W205外饰-外饰亮点请点击标记为橙色的区域:调出详细信息大尺寸的孔形彰显出发动机的强劲动力卤素大灯近光灯(可更换)远光灯(可更换)示宽灯位置灯/日间行车灯转向信号指示灯远光灯近光灯示宽灯转向信号指示灯位置/日间行车灯静态全LED大灯(631,640)示宽灯基本灯近光灯/远光灯聚光灯近光灯/远光灯转向信号指示灯动态全LED大灯(641)(带智能照明系统)位置灯/日间行车灯转角照明灯‧采用双火炬造型设计的尾灯‧转向信号灯和制动灯可自动进行多级亮度控制。
轿车C照驾驶培训典型样板教材(考驾照必备
轿车运用技术 与维护知识
D：1、2、3档，“O/D OFF”按钮 按下时：超速档（4档）。 2： 1、2档。 L： 1档。
行驶证 税费证 保险卡 环保证 出入证 停车证
等等
汽车维修
维 护
修 理
咨 询
①修理（如故障判断、机件调校等）
②维护（油类的使用、质量、检测、
六安全气囊
汽车经过百年的发展史，已经比较完美，但仍存在 几个问题使汽车无法达到理想状态。汽车电子化被 认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子 化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。 据统计，从1989年至现在，平均每辆车上电子装置 在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23% 以上。 一些豪华轿车上，电子产品占到整车成本的50%以 上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有 的系统。由于电的磁效应，每个电子元件都是一个 磁场发生器，这些杂乱无章的电磁和杂波会相互干 扰，从而影响每个元器件的正常工作。
用安培数相同的新保 险丝更换熔断的旧保 险丝。
传统修理：
1、以零件修复为主。 2、以经验检测判断为主。
现代修理：
1、以零件更换为主。 2、关键技术： ①故障诊断
②安装后的调校
1．挡风玻璃喷水器液位 低警告灯 2．故障警告灯(MIL)(如有 配备) 3．门开指示灯(如有配备) 4．4WD系统警告灯(如有 配备) 5．4WDLOCK指示灯(如 有配备) 6．里程表／单程里程表 ／行车电脑(如有配备) 7．燃油表 8．燃油量低警告灯 9．安全带警告灯(驾驶席 侧) 10．驻车制动／制动油量 低警告灯
当点火开关置于“ON”时充电系统警告灯亮， 并在发动机运转时熄灭。 若发动机运转时警告灯仍亮，说明充电系统 存在故障。 如果车辆行驶中警告灯亮，应停车并停止发 动机，检查发动机盖下面的配件。首先检查 发电机驱动皮带有无移位，若正常则检查皮 带的松紧度 等。
奔驰培训资料
奔驰汽车型号的含义
Mercedes-Benz
奔驰汽车根据装备的档次和型式不同分为多种不同的 级别车系，即车身系列（底盘型号），如W124、W210、 W211、W140、W220、W201、W202、W203等。每 一种车系又根据搭配的发动机排量及车身的不同又有不同 的型号，即具体的款式，如S320、560SEL等。 320表示排量为3.2升，560表示5.6升。 在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在 数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如S为豪 华装备，E为电子燃油喷射，L为加长轴距，C为双门型。 凡是标有L的奔驰轿车，都要比一般车长出10厘米，如普 通S级轿车总长为511.3厘米，而标有L的车总长521.3厘 米。例如，型号为W140－500SEL表示该车为W140车 身系列，排量5升，豪华装备，长车型。
目前奔驰轿车车型的介绍
奔驰 S-Classis
Mercedes-Benz
S级车是奔驰房车系列中的旗舰车。98款 Mercedes-Benz S级的特点为车型大，外观大方，属超豪华车型。
S级车1991年面世，一共生产了40多万辆，被专家称为“世界上最好的轿车”。此车最新的特色就是所谓
“智能 助理系统”，是独一无二的技术。
奔驰的发展历史 “梅赛德斯—奔驰”
Mercedes-Benz
1901年，第一辆以“梅塞德斯”命名的汽车诞生于 戴姆勒汽车公司。 1926年，戴姆勒—奔驰公司成立后，他们生产的所 有汽车都命名为“梅赛德斯—奔驰”, 此商标综合了原 来“戴姆勒”和“奔驰”两家商标各自的风格，这一商 标沿用至今。如今，“梅赛德斯”是世界上最成功的高 档汽车品牌之一，在全球有640万客户拥有大约950万 辆“梅赛德斯–奔驰”轿车。
奔驰客车培训教材2(T2H)
奔驰客车培训教材Mercedes —Benz Bus Training Material（YBL 6120T2H）（机械部分）亚星—奔驰有限公司培训中心YaXing-Benz Limited Training Center目录一、YBL6120T2H型系列客车主要技术参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3二、YBL6120T2H 型客车的配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4三、奔驰产品基本知识．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5四、奔驰OM 447LA发动机数据参数表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6五、发动机工作特性曲线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6六、排气制动的工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7-8七、气缸套的穴蚀．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9八、离合器的结构特点及更换．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10-11九、ZFS6-1550变速箱维修指导及技术参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12-15十、前、后桥．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 十一、轮罩的拆卸和安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 十二、转向系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 十三、制动系统的特点及使用维修注意事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19-20 十四、ABS系统和ABS/ASR系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21十五、自诊断系统（闪码）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22十六、V oith 缓速器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 23十七、YBL6120H型奔驰客车驾驶操作要点及注意事项．．．．．．．．．．．．．．．24-25 十八、维修安全规则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 26一、YBL6120H型系列客车主要技术参数：＊——车辆在平坦干燥路面50KM/H 等速行驶二、YBL6120 H 型客车的配置三、奔驰产品基本知识A.整车YBL6120H（O 332） F.前桥 VL4/37DL— 7.1(739.312) YBL—亚星-奔驰有限公司 VL—前桥6 —类型号（6—客车） 4 —系列号12 —整车长度 37 —结构号0 —产品生产序号 D —气压制动H —后置发动机 L —空气悬架O 332 —奔驰公司代码 7.1—最大总质量（吨）B.底盘 OH1636L/5900 (398.484) G.后桥HH4/01DL—10(742.800)OH —客车用底盘 HH—后置发动机、客车用后桥16 —底盘最大总质量（吨） 4 —系列号（自身质量+附件质量+负载质量）01 —结构号36 —发动机额定功率（360马力/1900转/分钟） D —气压制动L —空气悬架 L —空气悬架5900 —轴距（MM） 10—最大总质量C.发动机OM447LA (476.978) H.转向器ZF 8097(766.475)O —燃油（柴油）ZF—公司名称M —汽车用 8097—型号4 —系列号47 —结构号L —中冷器A —进气涡轮增压器D.变速箱 ZF S6-1550/6.98(718.745)ZF —公司名称S —锁环式同步器6 —前进档位数1550 —额定输入扭矩（NM）6.98 —一档速比E.离合器MFZ 430M—膜片弹簧F—平式飞轮Z—拉式操纵430—摩擦片直径（MM）四、发动机技术参数五、发动机工作特性曲线六、排气制动的工作原理排气制动是通过在发动机排气管通道内安装一由气缸控制的蝶形阀门来实现的,当蝶形阀门被关闭时,发动机内的废气排不出来、对活塞产反作用力，通过离合器、变速箱等将此反作用力传给后轮，使车辆的速度降低，反作用力的大小由发动机的转速决定1、排气制动的工作方式排气制动通过安装在仪表板上的两个开关的控制有不同的工作方式；排气制动可以直接作用也可以配合脚刹车共同作用。
奔驰卡车基础知识培训
• 类别: 平头车, 长头车, 箱式货车, 半挂牵引
车和全挂牵引车等车型
ASS
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Jan. 30 2004
驱动形式
• 前桥驱动: 发动机前置前驱动. 优点: 具有
良好的空间, 操作布置方便. 普遍用于轿车
• 后桥驱动: 发动机前置后驱动-普遍用于卡车
发动机后置后驱动-普遍用于客车(部分小轿车)
变速箱输入轴
档位齿轮
主轴
半档按钮
底档区
高档区
中间轴
变速箱档位示意图
• 全轮驱动: 前后桥都能驱动,主要用于恶劣工况
前桥驱动
越野吉普车 后 桥 驱 动
前后桥为驱动桥
ASS
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后 置 后 驱 动
Jan. 30 2004
卡车基本技术术语
• 车辆总长: 指垂直于车辆纵向对称平面,并分别抵
靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离
• 车辆总宽: 指平行于车辆纵向对称平面,并分别抵靠
• 车辆最高车速: 指在水平良好的路面上(混凝土或沥青
路面)汽车所能达到的最高行驶速度.
• 车辆重心位置: 指汽车重心至前后轴的水平距离,以及汽
车重心高度.
坡度表示方式
ASS
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Jan. 30 2004
功率(Kw) = 扭矩 X 角速度 (P = M x n)
扭矩(Nm) = 力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱX 力臂 (F1 x a = F2 x b)
轮胎外缘的平面之间的最大夹角 后悬 ------ 车辆最后车轮轴线到车辆最后端之间
的距离 离去角 ------ 车辆静载时, 水平面与切于最后车
轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角
纵向通过角 ------ 车辆静载时, 当垂直车辆纵向对称 平面分别切于前后车轮轮胎外缘的两平面之交线 触及车体下部较低部位时, 在车轮之外两平面之间 所夹的最小锐角
12CCAR66部培训标准课件
4、增加了基本技能考试要求；
5、明确了获得机型Ⅰ、Ⅱ类签署人员具有的权利；
6、增加了管理人员资格证书持有人的续签条件；
7、明确了执照考试要按照考试大纲的要求进行；
8、对《航空器部件项目通用代码表》进行了修订
和补充。
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二、66部维修人员执照概述
持照人员37661本
14年颁发维修人员执照，2077本
二、66部维修人员执照概述
• 维修人员执照的前世今生！
• 国际民航组织的要求
– 1944年12月签订的芝加哥公约 （CHICAGO INTERNATIONAL CONVENTION）
– 1948年4月颁发了附件1-人员执照 （Personnel Licensing）。
第四章中第4.2节规定了航空器维修 人员执照的相关要求。
书
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三、执照的取得
• 什么人可以申请维修人员执照：
基础部分
年满18周 岁，身体
健康
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3种经历 之一
能够正确 读、写技 术文件， 工作程序
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三、执照的取得
• 三种经历，符合一种即可。
具有中专（含）以上航空技术相关专业学历， 并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累 计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应 当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
CCAR-66部 民用航空器维修人员
执照管理规则
中国民用航空局飞行标准司 2015-03
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目录
• 一、引言 • 二、66部维修人员执照概述 • 三、执照的取得 • 四、机型/部件项目签署 • 五、执照的续签 • 六、CCAR-66部的配套文件 • 七、提问与讨论
奔驰发动机培训 ppt课件-PPT精品文档
节温器加热
发动机中冷却液的温度可以通过加热式节 温器来改变 加热元件的促动是通过ME控制单元的接 地信号
风扇延时关闭
当点火开关关闭后，如果冷却液温度或发 动机油温超过规定值，风扇会运转最长 5min，运转时最大的占空比信号是40%， 在运转期间 如果蓄电池电压下降过快，那 么风扇运转会被禁止
链条和凸轮轴调节
凸轮轴由曲轴通过链条驱动，链条驱动包括两个导轨和一 个张紧器，导轨采用无接触式安装于正时箱盖上，这样设 计可以减少噪音 机油泵的驱动是通过第二根链条由曲轴驱动 凸轮轴调节系统调节进气凸轮轴最大30°曲轴转角（提前 方向），排气凸轮轴最大40°曲轴转角（滞后方向），增 大了气缸的重叠角。 优化了发动机的扭矩曲线，降低了燃油消耗。改善排气特 性。 进排气凸轮轴电磁阀的调整是通过发动机电脑以150Hz的 脉冲宽度信号来调节的 其促动依靠于部分负荷和全负荷下的特性曲线图
2°的曲轴转角在冷却液温度100，进气 温度20，节气门全开 8°的曲轴转角在冷却液温度100，进气 温度60，节气门全开 11°的曲轴转角在冷却液温度125，进气 温度60，节气门全开
曲轴箱
M274发动机曲轴箱采用铸铝设计，轴瓦 和气缸衬套采用铸铁
曲轴箱通风
M274的曲轴箱通风是通过油气分离器执行的， 分为部分负荷下通风系统和全负荷下通风系统 曲轴箱强制通风是通过进气管 在部分符合阶段，曲轴箱通风发生在油气分离器 到进气分配阀 在全负荷阶段，曲轴箱通风发生在油气分离器到 进气道 在全开节气门通风管处有一个加热元件，防止曲 轴箱通风温度过低 窜出的气体通过油气分离器的管从加油口到油气 分离器被移动，管是从曲轴箱连接到油气分离器
奔驰卡车实用培训
奔驰培训资料
- 1 - 奔驰卡车实用培训
全新的驾驶理念
·保持低车速，大负载运行
如果要让柴油发动机达到最佳工作效率，则应该将发动机工作转速控制在额定转速的50-60%左右，负载控制在额定载重的70 至90% （油门位置）左右。
因此，在一般情况下，应该使发动机保持在高负载情况下工作（接近最大油门），同时使发动机转速保持在转速表的绿色区域运行。
·必要时应该提高转速，充分发挥发动机的功率
车辆负载增加（例如，爬坡、超车、会车）时，应该使发动机运转到最大功率（最大油门到额定转速）。
此时，省时比省油更合算。
·尽量使发动机运转在转速表的绿色区域
驾驶培
训的好处 - 减少车辆磨损提高车辆使用价值 - 减少车辆停驶时间和因停驶导致的损失 - 提高平均车速并且降低油耗, 提高运输效率 - 提高道路安全，避免交通事故和车辆损坏 - 降低驾驶员疲劳，保证驾驶员身体健康 - 减少环境污染。