汽车传动系概述、离合器、变速器

为什么？越野车、军用汽车需要经常在坏路和无路 情况下行驶，行驶条件恶劣，这就要求增加汽车驱 动轮的数目(多轴驱动)。例如：如果一辆前轮驱动 的汽车两前轮都陷入沟中，那汽车就无法将发动机 的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而前进。 而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那 么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽 车继续行驶。
前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动
现在大多数轿车采取这种布置型式。
优点：操纵机构简单、发动机散热条件好。
缺点：上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减 小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移， 前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。
中置后驱— MR：发动机中置、后轮驱动
全轮驱动：越野汽车的传动系
优点：发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利
用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利
用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动 机的高温和噪声对驾驶员的影响。
缺点：发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾
驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调
整不便。
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汽车概论
操纵机构：分：机械式，液压式，气压式
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汽车概论
二 结构
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汽车概论
三 工作原理
接和时
分离时
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第三节 变速器
一 概述 二 结构 三 工作原理 四 分动器
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汽车概论
一 概述
Transmission、Gear Box 功用：
改变传动比以适应各种情况 实现汽车倒向行驶 利用空挡可切断发动机与传动系的动力传递，以实现停
二 主要功用
减速和变速－－－－－－变速器 实现倒向行驶－－－－－变速器 必要时中断动力传递－－离合器，变速器 保证汽车正常转向－－－差速器
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汽车概论
三 组成 (对于常见的前置后驱动)
离合器
变速器
万向传动装置
万向节
传动轴
驱动桥
主减速器
差速器
动力传递路线
发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差 速器→驱动半轴→驱动车轮
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第四讲 传动系（一）
第一节 传动系概述
第二节 离合器
第三节 变速器
第四节 万向节传动装置
第五节 驱动桥
第六节 自动变速箱简介
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第一节 传动系概述
一 定义 二 主要功用 三 组成 四 布置型式
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汽车概论
一 定义
传动系：是发动机和汽车驱动轮之间的动力 传动装置。
车、滑行、起步、换挡 为需要动力输出的专用车辆提供功率输出
分类：
按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式
组成：
变速传动机构 操纵机构
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汽车概论
二 结构_变速传动机构
变速传动机构
固定(常啮合)齿轮，滑动齿轮，接合套，同步器，轴
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汽车概论
二 结构_操纵机构
越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装 有分动器将动力传递到全部车轮上。
目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野 汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用 6×6或8×8驱动型式。
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第二节 离合器
一 概述 二 结构 三 工作原理
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汽车概论
作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且 进一步增大扭矩。
结构：也是一个齿轮传动系统，一般有两挡，单独 固定在车架上。其输入轴与变速器的输出轴用万向 传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经 万向传动装置与各驱动桥相连。
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一 概述
位置：装在发动机飞轮和变速箱之间，由驾驶室内 的脚踏板操纵。Clutch
功用：
保证汽车平稳起步
保证传动系换挡时工作顺利
防止传动系过载
分类：摩擦式、液力式、电磁式
组成：
主动部分：飞轮、压盘、离合器盖
单片 干式
从动部分：从动盘(上有摩擦衬片) －→ 分 双片 压紧机构：弹簧。分：螺旋弹簧和膜片弹簧 多片 湿式
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汽车概论
四 布置型式 针对机械式传动系
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主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：
前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动
传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部 分客车都采用这种型式。
后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动
在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿 车也采用这种型式。
操纵机构
自锁装置：防止自 动脱档，保证全齿 宽啮合
互锁装置：防止同 时挂入两个档位
倒档锁装置：防止 意外挂入倒档，驾 驶员欲挂倒挡时需 施加更大的力或采 用不同的操作方法
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汽车概论
三 工作原理
变速器各挡的实现 (换档示意图) 注意红色双向箭头
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汽车概论
四 分动器
汽车概论
发动机的动 力是这么传到 车轮的呢？
这就是传动系 的功能了！
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汽车概论
汽车构造
汽车 发动机 底盘 传动系统 转向系统 制动系统 行驶系统
车身
电气电子设备
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汽车概论
汽车为什么能行驶？
有动力装置（发动机） 有车轮 有传动系（发动机→驱动车轮） 车（驱动轮）在路面上 驱动力＞各项阻力之和