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2.11 水洗3
采用半喷半浸式初步去除除磷化残液；外表面无磷化残液。
2.12 水洗4
采用全浸式彻底去除磷化残液；外表面无磷化残液。
2.13 一次（循环）纯水洗
去除车身杂质离子。
2.14 新鲜去离子水洗
去除车身与吊具上面的杂质（导电）离子，提高泳涂质量。
2.15 沥水 沥水时间不能过长，保持车涂身装培表训教面材湿润；磷化膜外观呈灰色，致密、
去除电泳漆膜疵病，为中涂提供平整的表面。漆膜外观，打磨光滑、平 整，不得存在颗粒、流痕、缩孔针孔、砂纸纹、磕碰划伤，无明显打磨 痕迹、无漏打磨、不得打磨露铁，不得赤手摸车、不得污染漆膜打磨完 毕擦净粉尘污物。
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6 中涂工艺介绍
6.1 底漆吹净擦净
先用压缩空气将内外表面及滑撬上的粉尘吹净，而后用粘性擦布擦净车身 内、外表面的喷涂区域。吹擦净的好坏直接影响车身喷涂的质量。
第二章 工艺流程知识介绍
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7
1 前处理流程图（动画）
表面 调整
二次 水洗
一次 水洗
脱脂
预脱脂
热水洗
人工 预清理
磷化
三次 水洗
四次 水洗
一次 纯水洗
二次 纯水洗
新鲜 纯水洗
去电泳生产线
图例
水泵
过滤器
板式 换热器
除涂油装机培训教材除磷渣化机
斜板 沉淀槽
硝酸槽
热水槽
2 前处理简述 2.1 车身转挂
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2 涂装的三要素
涂装工程的关键：涂装材料、涂装工艺和涂装管理这三个要素。 2.1 涂装材料
涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。 2.2 涂装工艺
涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先 进性，涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性，涂装环境条件 以及涂装操作人员的技能、素质等。 2.3 涂装管理
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，涂表装培面训教调材整，为磷化膜提供结晶核，使磷化 膜均匀致密。
2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
焊装车身转入，并对车身质量进行检查，并对质量缺陷进行返修工作 （焊渣、坑包），检查方法：目视、手感、用油石推（光两点）、用直尺量； 并且升降机下不得站人，以免出现安全事故。
2.2 手工预清理
白车身在焊装过程中有很多灰尘、铁屑等杂物，在进入前处理槽液前要 进行清理，对车身进行简单清理；车身表面无明显油污、无铁屑杂物等杂物。 另外，在预清理发现严重变形和少焊反馈通知质检人员（或焊装车间）进行 处理。
5.3 细密封
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5 涂胶工艺介绍
车体大顶、车门包边、机舱包边焊缝等部位涂焊缝密封胶，增加车身密 封性；密封外观质量，胶面流畅、平整，涂严涂实，不漏涂、全部覆盖 焊缝、非打胶部位无残留胶渣。具有装饰外观作用。
5.4 车身底部焊缝密封
密封外观质量胶面流畅、平整，涂严涂实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非 打胶部位无残留胶渣。主要作用是抗石击。
环
法
料
质量
▼
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1 常见缺陷目录
用2000#砂纸蘸水的方法对颗粒纤毛渣点粗糙等缺陷部位进 行打磨。 8.7 研磨抛光 对精磨部位进行研磨抛光。 8.8 换件 对于不能通过研磨抛光以及补漆修复以及变形不能修复的部 件进行换件处理。 8.9 检验 检查漆膜缺陷。涂装培训教材
第三章 漆膜缺陷介绍及原因分析
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29
人
机
品质 问题
6.6 中涂晾干
喷涂后的中涂漆自然流平，以减少桔皮，避免漆膜疵病。
6.7 中涂预烘干
加热车身使油漆中水分初步挥发以利于高温固化得到良好的涂膜效果。
6.8 中涂烘干
利用天然加热方式烘烤中涂漆膜，使其固化，外观、性能达到要求。
6.9 强冷
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6 中涂工艺介绍
利用冷却空气使车身冷却。
6.10中涂烘干后存储
6.2 自动吹净及吸尘 车身通过离子风系统，除去表面灰尘及静电荷。 6.3 手工喷涂内表面
喷涂喷涂顺序先上后下，先里后外。
6.4 机器人喷涂外表面
监控机器人对车身外表面喷涂中涂漆，如有异常紧急处理，防止设备损坏 。
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6 中涂工艺介绍 6.5 手工检查
检查车身表面漆膜，如有漏喷、虚喷等现象，对其进行补喷。
第一章 概论
监控机器人对车身外表面喷涂色漆，如有异常需紧急处理，防止设备损 坏。
7.6 人工检查
检查车身表面漆膜，如有漏喷、虚喷等现象，对其进行补喷。
7.7 面漆预烘干、强冷
通过加热系统，加速水的挥发，以达到与清漆“湿碰湿”的固体份要求； 冷却车身达到清漆喷涂要求。
7.8 手工内表面罩光
手动对车门内板及后门框喷涂色漆区域喷涂清漆，对车体起装饰和保护 作用。
☆ 保护作用 在物体表面上涂装形成具有一定耐水性、 耐候性和耐化学品等性能的涂膜，可获得保护物体．延 长其使用寿命的效果。 ☆ 装饰作用 涂装可使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、 平滑性、立体感和标志等，给人以美的视觉感受。 ☆ 特种功能 涂装能调节热、电等能量的传导性，防止 微生物的附着（杀菌），示温，控制声波的散发、反射 和吸收，产生夜光等。
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目录 ➢第一章 汽车涂装概论 ➢第二章 工艺流程知识介绍 ➢第三章 漆膜缺陷介绍及预防 ➢第四章 油漆车身检验及仪器使用
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第一章 汽车涂装概论
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3
1 涂装的定义及功能
1.1 涂装定义 涂装系指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜
的工艺 。 1.2 涂装功能
7. 12 面漆烘干
利用天然加热方式烘烤面涂漆膜，使其固化，外观、性能达到要求。
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7 面漆工艺介绍 7. 13 强冷
利用冷却空气使车身冷却
7. 14 面漆烘干后存储
对强冷后的车身进行暂时存储并进行漆膜相关的性能检测。
7. 15 机器人外侧罩光
监控机器人在车身外表面喷色漆区域的清漆喷涂，清漆对车身外板起装 饰和保护作用。
对强冷后的车身进行暂时存储并进行漆膜相关的性能检测。
6.11中涂打磨
对中涂漆膜疵病进行打磨处理，为面漆提供合格的中涂车身。漆膜外观打 磨光滑、平整，不得存在颗粒、流痕、缩孔针孔、砂纸纹、磕碰划伤， 无明显打磨痕迹、无漏打磨、不得赤手摸车、不得污染漆膜，打磨完毕 擦净表面粉尘污物。
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7 面漆工艺介绍 7.1手工吹净
用洁净压缩空气吹净车身外表面、车身内腔外露部分及车门内外板交接 的边角部分。
7.2擦净
用粘性擦布擦净车身内、外表面的喷涂区域及内外板连接的边角部位。
7.3自动吹净及吸尘
车身通过离子风系统，除去表面灰尘及静电荷。
7.4手工喷涂内表面
手工喷涂部位，喷涂顺序先上后下。
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7 面漆工艺介绍 7.5 机器人喷涂外表面
4.7 转挂
将车体（工件）从吊具转移到滑橇上。
4.8 烘干
将在车体(工件)表面形成电泳漆膜烘干,对车体起保护作用。温度在 160~190℃，分保温和加热两个阶段。
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4 电泳简述 4.9 强冷
使车体（工件）表面温度降低，方便后工序操作。
4.10 治具交换
将电泳用治具卸下，将电泳后用治具安装。
5.Baidu Nhomakorabea 检查 （擦净）
用布头擦净非涂胶部位的残胶，对车身涂胶状态、阻尼胶板铺贴进行目视 检查, 对缺陷处及时进行修整，并固定好车门。
5.6 PVC烘干
将车身密封烘干，防止漏雨、漏气，烘烤沥青板，使其固定。
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5 涂胶工艺介绍
5.7 强冷 使车体（工件） 表面温度降低，方便后工序操作。
5.8 底漆打磨
4 电泳简述 4.5 二次（循环）纯水洗
采用浸的方式去除车体（工件）表面UF液，提高车体（工件）表面质量。
4.6 二次新鲜纯水洗
采用喷淋的方式去除车体（工件）表面UF液，提高车体（工件）表面质
量。为电泳工序的最后一道水洗。
2. 22 沥干
将车内积水沥出并保持车体表面湿润，因湿漆膜变干会导致表面粗糙， 故沥水时间不宜过长，保持车身是湿润状态。
4.2 UF1喷淋
采用喷淋方式去除车体（工件）表面浮漆，通过超滤方式回收利用电泳 漆，提高车体（工件）表面质量。
4.3 UF2浸洗
采用浸的方式对电泳车身进一步的清洗去除车体（工件）表面浮漆和涂 料的回收利用， UF2水洗能进一步提高车身表面的光洁度，提高车体（工件） 表面质量。
4.4 UF3喷淋
同UF2原理相同，但UF水洗不适涂宜装过培训度教、材 压力不宜过大，否则会使电泳漆膜变薄、 表面粗糙。
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7 面漆工艺介绍 7.9 机器人外侧罩光
第一章 概论
监控机器人在车身外表面喷色漆区域的清漆喷涂，清漆对车身外板起装 饰和保护作用。
7.10 手工检查
检查车身表面漆膜，如有漏喷、虚喷等现象，对其进行补喷。
7. 11 面漆晾干
喷涂清漆后自然流平，使烘干之前溶剂挥发，减少桔皮，避免漆膜弊病。
车架涂装工艺流程示意图
二次 水洗
磷化
表面 调整
一次 水洗
脱脂
预脱脂
人工 预清理
压滤机 沉淀槽
热水槽 换热器
硝酸槽
冷水槽
循环 纯水洗
沥水 工位
阴极 电泳
极液槽
UF水洗
纯水洗
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下线
烘干
4 电泳简述 4.1 电泳
在车体（工件）表面形成电泳漆膜，有电泳、电解、电沉积、电渗四个过 程，主要作用是提高整车的耐腐蚀性,延缓腐蚀；根据车身带电极性分阴极 电泳和阳极电泳，我公司电泳线为阴极电泳，车身在电泳涂料中作为阴极； 在车身上沉积一种均匀的、水不溶的涂膜，膜厚一般控制大约在18~25μm左 右， 漆膜外观漆膜完整、连续、光滑平整，无返溶、生锈、粗糙、密集缩 孔、针孔等现象。
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5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部位 无残留胶渣。
5.2 铺阻尼胶板
在车身规定的位置铺贴相应的阻尼胶板；胶板铺贴质量，无错铺、漏铺 脱落、滑移、下垂、开裂、起大泡（直径大于20 mm）等不良现象,不应引起 可见的工件变形。目的是加强钢板强度，具有减震、隔热、隔噪音效果。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度比 预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管 理、现场环境管理、人员管理等。
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3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层、
色漆层、清漆层。
2、涂层作用
涂层分布示意图
①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性、 耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸涂雨装培性训、教材抗划伤性等功能。
2.3 上件
安装车门工装；保证工装安装正确、牢固，表面无磕碰划伤。
2.4 洪流冲洗
冲洗掉表面灰尘、铁屑；并加热车身。车身表面无可见油污、铁屑及灰 尘。
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2 前处理简述 2.5 预脱脂
对车身外表面油污进行初步清除，槽液呈碱性，主要通过碱性皂化机理 将车身各种油脂清除，处理方式是板喷半浸式；并加热车身。车身外表面清 洁度无可见油污铁屑及灰尘。
连续、无发花发黄现象。
3 车身电泳流程图（动画）
车身阴极电泳生产线工艺流程示意图
电泳
UF1 水洗
UF2 水洗
UF3 一次 水洗 纯水洗
+
—
二次 纯水洗
过换 滤热
过 滤 器
过 滤 器
过
过
滤
滤
器
器
过 滤 器
器器
过 滤
阳极液槽
UF超滤器
器
过 滤 器
电泳烘干
去底涂线
燃气加热器
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3 车架电泳流程图（动画）
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8 修饰、小修工艺介绍 8.1 检查
检查漆膜缺陷，并做好标识.
8. 2 精磨
用2000#砂纸蘸水的方法对颗粒纤毛渣点粗糙等缺陷部位进行打磨.
8. 3 研磨抛光
对精磨部位进行研磨抛光.
8. 4 检验
研磨抛光部位进行复查.。
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8 修饰、小修工艺介绍 8.5 补漆
对终检线不能处理的车身，进行打磨补漆处理。 8.6 精磨