组合钢桥安装施工方案[优秀工程方案]

组合钢桥安装施工方案

1、概述：

按照合同规定,我部需架设一个40米的钢桥,但因汛期临近,订购40米装配式钢桥需要40天的时间,再加上安装,时间特别紧张,为了保证汛期过河要求,充分利用现有资源,我部拟安装13米工字钢桥+27米装配式钢桥的组合钢桥.

组合钢桥由两部分构成,一部分为长13米的工字钢桥,接另一部分装配式钢桥,共两跨,一跨为13米,另一跨为27米,工字钢桥设计承载能力为41t,净宽3.5米.装配式钢桥设计荷载能力:汽车-20级,挂车-100,各桥座最大支承反力≥60t(未计自重).装配式钢桥分9节,每节3米,主件有桁架、横梁和纵梁,单侧桁架为三排,三排桁架共计共重12232.27t.依据JTJ 041—2000 《公路桥涵施工技术规范》、《装配式公路钢桥使用手册》、《装配式公路钢桥制造、检查、验收规定》和相关资料,特编制组合钢桥安装施工方案 .

2、组织机构及劳动力计划

根据组合钢桥的安装工程量,所选择的起吊设备的起吊能力,安排钳工(修理工)1人,电工1人,起重工1人,电焊工2人,吊车司机1人,汽车司机1人,管理及技术人员2人.具体人员名单如下：装配式钢桥安装领导小组：

组长：吴大伟──总协调

副组长：谢红军──现场总指挥

赵宏海──技术负责

成员：刘敬伟──安全、验收刘少辉──现场技术

陈建国──机电物资黄宁──起重宿仁英──安装

谢红军──现场协调

组合钢桥安装现场人员组成：

负责人：吴大伟

成员：谢红军林峰张凤华刘凤涛张胜利张超刘少辉金明尹虎刘敬伟陈建国黄宁宿仁英其它人员8人(具备高空作业的人员)

3、装配式钢桥组成构件及依据

本方案依据局发《组合钢桥管理规定》和《建设工程安全生产管理条例》进行编制.

本规定所称装配式钢桥是指佛山市南海合力创兴机械有限公司生产的装配式公路钢桥(俗称贝雷架),由桥座、主梁桁架、桥面系、支撑件、桥端构件及架设工具等构成.

主梁桁架构件由桁架、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓组成.

桥面系构件由横梁、横梁夹具、纵梁、桥板、护轮木、护轮木固定螺栓组成.

支撑连接构件由斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆及其螺栓组成.

桥端构件由端柱、桥座、底板、桥头搭板、搭板支座组成. 4、组合钢桥安装施工方法

4.1装配式钢桥安装前的准备工作

(1)利用反铲在河道中平整填筑一个施工平台,为15t吊车提供一个吊装平台;

(2)利用吊车将钢桥所有构件摆放到钢桥四周;

(3)现场准备好安装钢桥所使用的工具;

(4)测量放样

4.2装配式钢桥安装

(1)、钢桥座板的安装：桥墩浇筑并达到一定强度的情况下,吊车到平台就位按逆时针方向依次吊装4块钢桥的两边桥墩上的预留槽里.根据测量放样,用水准仪把4块座板调平,通过30米钢卷尺测理微调,直到满足设计要求;

(2)、钢桥桥座的安装：根据图纸相应尺寸要求以及测量放点,将8个钢桥桥座按逆时针方向依次吊装就位,用30米钢卷尺和1米的钢板尺微调,直到满足设计要求;

(3)、钢桥桁架的安装：钢桥两边的桁架在桥下的平整场地里拼装好,桥上游面与下游面各摆放一组桁架,先吊装河道上游面的一组桁架就位,就位采用桁架两头用钢管搭设方式来固定,这时吊车松钩转移至下游面,下游面的一组桁架安装方法与上游面钢桥桁架的安装方法相同;

(4)、钢桥加强横梁的安装：首先安装顺水流方向最左边的一根加强横梁与顺水流方向最右边一根加强横梁,用横梁夹具使钢桥上、下游两组桁架与加强横梁连接紧凑,紧固螺栓.中间的加强横梁以一根为例,其它均相同.例：加强横梁一头拴上一根防风绳,用16t

吊车吊起一根加强横梁超过两组桁架的高度后慢慢的下降到桁架底位置,然后利用风绳使横梁侧斜以便一头顺利插入上游面的桁架的桁架空档里,进入横梁的三分之一停止,用风绳及人工手扶把横梁摆正,然后慢慢的向下游摆动一直等到横梁另一头插入下游面的桁架里,微调到位用横梁夹具固定紧;

(5)、抗风拉杆的安装：两个为一组,均通过加强横梁底部的长孔,连接好后调整.从钢桥一边依次安装到另一边.

(6)、有扣纵梁与无扣纵梁的安装：顺水流方向从左边开始算每三根为一铺,一铺上有四个纵梁,有扣纵梁放在加强纵梁上两边的卡槽里,无扣纵梁放在中间的卡槽里,按这种排列方法从左到右依次安装就位.

(7)、钢桥面板的安装：钢桥面板采用δ=6米米小块长方形钢板焊接成型,每一铺内四块钢板,钢板长边与桁架同向排焊接在有扣和无扣纵梁上使其成为一个整体.从钢桥一边向另一边依次铺装并焊接完成.

4.3工字钢桥设计与安装

工字钢钢桥主要工程量如下：

工50b 52米(4根),槽钢10 200米, 工20b 50米

主钢梁弯矩计算简图

41.878.2

110.9110.9

105.45

105.45

78.2

过河钢桥设计说明：

过河钢桥设计跨度 13米连续梁,设计最大载重车辆为红岩自卸车CQ3140,整车总重41490公斤,前轴重9t,中、后轴重均为16t .轴距为3600+1400米米.设计时前后轴重均乘以活载分项系数1.4KN*米 .在不考虑钢桥自重及单车通行的情况下,车轮荷载直接作用于主钢梁上时,主钢梁受到的最大弯矩为147.63 KN*米.按照材料力学计算公式得W=Κ米/(σ)=1.35*147.63(KN*米)/190(N/米米2)=1068厘米3,根据计算结果,主钢梁选用I32b(W1391)厘米3就可满足安全要求,但为了增加工字钢钢桥的安全系数,本钢桥选用I50b(W2446)厘米3.

具体施工设计图纸见后附《13米工字钢钢架桥立面图》;《工字钢桥A-A剖面图》;《右岸工字钢桥基础、台身平面图》;《工字钢桥