汽车运用工程结课论文—宋方舟
汽车工业课题研究论文(五篇)：谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除、谈汽车误踩加速踏板解决方案现状…
汽车工业课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除2、谈汽车误踩加速踏板解决方案现状3、谈单片机汽车前大灯智能控制系统4、汽车电磁阀故障诊断方法探讨5、汽车发动机曲轴用钢研究开发全文总字数：20178 字篇一：谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除摘要：部分汽车铝活塞的销座下方被设计的非常厚大，成为孤立的热节，往往容易出现缩松缺陷，缩松严重的将影响铝活塞销座的强度，从而削弱其承载能力。
对厚大销座铝活塞在销座下方部位缩松产生的原因以及解决方法进行了详细的研究探讨，在不改变产品结构、基本不增加材料消耗甚至减少消耗的前提下，通过对铸件局部结构的铸造工艺进行创新性的改进，从而彻底地消除了该缺陷。
关键词：铝活塞；销座；缩松铝活塞是汽车发动机的关键运动件，在发动机的运行过程中，高速运转的活塞承受着非常高的并且是交变的热负荷和机械负荷，其产品质量直接影响到发动机的可靠性。
铝活塞的设计更多的是考虑使用性能，为了提高销座下方的承载能力，有的铝活塞就采用了厚大的销座下方的结构设计（见图1），厚大销座是相对于普通销座（见图2）而言的。
厚大销座铝活塞的结构设计，使得厚大的销座下方成为了孤立的热节，将产品的铸造工艺性变差，该处远离冒口不易补缩，最容易出现缩松，给铸造过程的质量保证带来了许多困难，缩松严重的有可能影响到铝活塞销孔座处的强度，从而削弱销座下方的承载能力。
1铸造工艺分析为了提高生产效率、降低生产成本，对于铝合金等轻金属铸件生产，通常采用金属型重力铸造。
根据铝活塞外轮廓类似于圆桶形这一特点（见图3），为了方便操作，通常采用垂直分型的方式，以垂直于活塞销孔方向的活塞轴向剖面为分型面。
浇注位置有多种选择，根据分型方式，考虑到浇注的平稳性，通常采用侧面浇注的缝隙式内浇口。
铸造工艺方案按照铸模的开模方式最常见的是：上抽芯铸造工艺（简称：上抽芯）和下抽芯铸造工艺（简称：下抽芯）。
上抽芯是在铝活塞铸造成形时，将活塞最厚大的头部朝下放置，向上抽取型芯，工艺只能设置边冒口，铸造质量不稳定、工艺出品率低。
理实一体化教学在汽车运用技术专业中的实践与探索
理实一体化教学在汽车运用技术专业中的实践与探索发表时间：2009-08-04T08:56:17.560Z 来源：《魅力中国》2009年第7期供稿作者：郭斌峰（郑州华信学院机电工程系，河南新郑451100）[导读] 实践证明，理实一体化教学是符合职业教育的规律和特点，适应职业学校学生目前基础和身心发展的一种成功的教学方法。
摘要：理实一体化教学法是一种先进的教学方法，以汽车运用技术专业为研究对象，阐述了对理实一体化教学的认识，并结合教学改革对理实一体化教学法实施中的实训教学改革、理论教学改革、师资队伍建设等进行一些实践与分析。
关键词：汽车运用；理实一体化；实践；分析目前汽车运用技术方面较为先进的教学法有行动导向教学法、六步教学法、项目教学法、合作学习教学法、理实一体化教学法等多种教学方法。
打破了传统教学模式，在教学改革中作者优化课程体系，以就业为导向，以企业需求为依据。
结合学生的个性发展需要组织教学，取得了良好的教学效果。
实践证明，理实一体化教学是符合职业教育的规律和特点，适应职业学校学生目前基础和身心发展的一种成功的教学方法。
一、理实一体化教学改革的重要性伴随着高等教育大众化步伐的加快，接受高等职业教育学生的差异性越来越大，生源质量参差不齐．学生基础普遍较差。
大部分学生的认识特点是形象思维优于逻辑思维，实践学习优于理论学习，动手能力优于动脑能力。
少部分学生的人生目标不明确、自信心不足、学习兴趣不高、学习习惯较差。
如果在专业课教学上仍采用传统的教学方法，已很难实现“以服务为宗旨．以就业为导向，以能力为本位” 的职业教育教学目标。
职业教育毕业生在人才市场上存在严重的供需脱节，一方面大批高职毕业生难觅合适的工作岗位，就业困难；另一方面，企业高薪难求面向生产第一线的高技能人才。
这与我国高职教育长期以来存在的重理论教学轻技能训练，高职就业导向不明确有关，从而导致培养出来的人才缺乏特色，毕业生岗位适应能力不强，动手能力不强，在人才市场缺乏竞争力。
2014中国汽车工程学会论文评审结果介绍
论文题目 连杆螺栓烂牙原因分析及解决措施 汽油蒸发性能对轿车整车排放油耗的影响 车用代用燃料发展现状 缸内直喷CNG发动机火焰传播机理及NO生成规 律的研究 Effect of Fuel Ethanol Concentration on Flexible Fuel Vehicle Engine 简易瞬态工况法（VMAS）在双燃料LNG汽车排 气污染控制中的应用研究 F-T柴油掺烧甲醇对柴油机燃烧及经济性能的 影响 质子交换膜燃料电池汽车冷启动性能的研究 煤制天然气技术路线对天然气汽车温室气体 减排的影响 车身主断面性能设计分析方法的研究 高压铸铝轮罩在车身结构件中的应用预研 基于ICEM-surf的车身逆向工程中的曲面光顺 基于调整平衡簧降低手动升降器驱动力矩 某车型车身设计要点及实例 基于CFD技术的重型车前扰流板气动特性的分 析 基于CFD技术的重型车前扰流板气动特性的分 析 蜂窝结构的保险杠横梁设计及碰撞仿真 汽车车门限位器力矩曲线有限元分析 基于CATIA的车身主断面库系统的设计与实现 基于Excel的限位器主臂曲线设计方法 汽车行李箱扭杆弹簧式平衡铰链设计 复合R在汽车外饰零件中的应用 基于多工况的消防车车架有限元分析 重型特种专用车异型车架结构有限元分析及 设计优化 EPDM和TPV汽车玻璃导槽的设计研究 基于六分力仪的车身载荷分解技术 前组合大灯外观尺寸测量与检测控制策略 整车减阻套件的优化研究 基于CATIA的车门系统智能化设计模块设计与 开发
后背门气弹簧的设计研究 某橡胶软垫分析及优化设计 预留间隙设计方法的研究与应用 谈白车身重量管控 基于同步工程的地板前横梁冲压工艺优化 浅谈除霜风管设计
RESERCH OF TAIL GATE GAS SPRING DESIGN The analysis and optimization of some rubber cushion Design Gaps The Body-in-white Weight Control The optimization of stamping process of the front cross member based on Defroster Ducts Design
基于应用型人才培养要求下的材料力学课程实施与思考——以车辆工程专业为例
AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育时代汽车 基于应用型人才培养要求下的材料力学课程实施与思考——以车辆工程专业为例宋森楠宁波工程学院 浙江省宁波市 315211摘 要： 结合应用型人才的培养目标，以车辆工程专业为例，探讨材料力学课程的教学改革方案，包括整合教学内容；加强理论知识与专业背景结合；丰富教学手段等措施，尝试提高学生的专业素养，培养企业所需要的高素质专业人才。
关键词：材料力学 应用型人才 车辆工程 教学改革1 前言近年来，国家对于高素质应用型人才的需求越来越迫切，培养应用型人才，大学教育起着至关重要的作用，关键在于要将理论课程与实际应用联系起来，以行业需求为导向，重视学生工程应用能力的培养。
在“中国制造2025”重大战略实施过程，作为工业支柱的汽车产业的转型发展，必将越来越受到重视。
过去30年中国的汽车产业获得了持续高速的发展，汽车产销量常年居世界第一，然而在汽车市场跨步发展的背后，我国的汽车研发能力却有所欠缺，汽车企业普遍缺乏高素质、具备创新能力、掌握核心技能的应用型汽车专业人才。
而车辆工程专业专门培养从事与汽车有关的设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新能力的高级专门人才，因此高校车辆工程专业的课程建设对于培养我国自己的高素质汽车人才具有重要意义。
材料力学的任务是为设计一个满足强度、刚度、稳定性且经济又安全的结构提供必要的理论基础和计算方法，是工程设计专业人才的基础课程，是所有结构设计所必须遵循的基础，是车辆工程专业知识体系中至关重要的一环，目前，传统的材料力学课程授课方式已越来越不适应国家对于新型工科专业人才的要求，亟需从教学方法和教学内容两方面进行改革，因此本文以材料力学课程作为切入点，探讨基于应用型人才培养模式下的课程改革措施。
2 传统教学过程存在问题2.1 理论知识与专业的关联度不够由于材料力学是专业基础课程，大多为理论知识以及公式推导，如果按照课本内容照本宣科的讲解，无法很好的激起学生的学习兴趣；此外，教科书上的案例一般为工程建筑结构，没有体现与车辆工程本专业的相关内容。
提高汽车专业实践教学效果的反思
Course Education Research课程教育研究2017年第8期车工工艺的技能,让学生初步具备运用车工工艺的基础职业能力。
如在教学过程中,将学生分成若干个实习小组,每个小组可以讨论确立加工方案,零件加工完毕后,将各组的加工工艺卡拿出来评选最优加工方案和最优加工零件,这样可以有效地发挥互助学习作用,激发学生的学习热情。
3.运用现代化教学手段。
利用多媒体课件、网络视频、自拍视频等帮助教学,把抽象的理论知识形象直观地展示在学生面前,使项目教学法、一体化教学得到充分的落实,这样可以开阔学生的视野,培养实际操作技能,提高教学效果。
如,在梯形螺纹加工方法,课前把车床的调整、工件的装夹、车刀的安装、车螺纹的操作方法按标准加工要求拍成视频,并将来视频插入到课件中,结合课件进行讲解,示范操作既可以达到以往的教学效果,也可以顾及全部的学生,及时解答学生疑问,利用多媒体教学手段,将使学生对螺纹加工很好的认识,知道螺纹车削的方法,增加学生学习兴趣,从而达到提高教学实效。
4.建立多元评价机制。
教学评价应尊重每一个学生,尊重每个学生的个性,行为习惯,兴趣爱好,能力倾向,着重于学生在学习过程中的发展,评价的具体方法一般有开卷考试、作品、实验报告、谈话和问卷调查等多种形式。
学习过程中的评价,可以采用自评、互评、教师评、家长评和社会(企业)评等多种方法,多角度、多层次地激励学生。
(四)加强师资队伍建设,增强教师的业务水平1.建立长效的教师培训机制。
创造有利于年轻教师成长的专业氛围和工作环境,引导青年教师积极探索教学规律,进行专业研究,据学校的发展需求和专业建设,制定优惠政策,支持骨干教师在职进修研究生,参加“国培、区培”等,促进教师业务素质的全面提高。
结合专业建设,每年选拔安排教师深入工厂一线参加实践活动,加强对教师实践动手能力的培养。
2.建立一支稳定的、高水平的兼职教师队伍。
要根据专业发展需要,积极从企业或高校聘请一批有丰富实践经验、高水平的企业专家和技术骨干作为学校的兼职教师,聘请他们到学校举办讲座或承担教学任务,或承担实习带教任务,为专业建设引进新技术。
车辆工程专业毕业论文--汽车空气悬架试验系统方案设计
前言 (1)第一章绪论 (2)1.1空气悬架结构与分类 (2)1.2空气弹簧悬架国内外发展历史和现状 (3)1.3本论文研究的目的、内容和意义 (4)第二章汽车振动的简化及分析 (5)2.1振动的简化 (5)2.2车身与车轮双质量系统的振动分析 (6)第三章空气悬架系统元件概述 (9)3.1空气弹簧 (9)3.1.1空气弹簧特性 (10)3.1.2空气弹簧特性试验 (12)3.2减振器 (14)3.3高度控制阀 (15)第四章控制方式 (18)4.1最优控制方法 (18)4.2自适应控制方法 (18)4.3模糊控制和神经网络控制方法 (19)第五章信号采集、控制元件的选择 (20)5.1试验台信号采集、控制方案设计 (20)5.2元件选择 (20)5.3信号采集装置的布置及刚度、高度调节 (22)第六章机械元件的设计、校核 (23)6.1空气弹簧设计计算 (23)6.1.1空气弹簧刚度计算 (23)6.1.2附加空气室设计 (24)6.2减振器选择与计算 (24)6.3轮胎当量螺旋弹簧的设计、校核 (25)6.4减振器螺栓的校核 (26)6.5立柱的设计 (26)6.6簧上、簧下质量的确定 (27)6.6.1簧上质量的确定 (27)6.6.2簧下质量的确定 (28)结论 (29)致谢.................................................................................................. 错误!未定义书签。
参考文献.. (30)附录汽车空气悬架近几年开始发展迅猛，在空气悬架中，空气弹簧是主要的弹性元件，它代替了传统悬架中的螺旋弹簧，是一种新型的弹性元件，它的刚度可根据具体情况灵活改变，使乘坐舒适性大大提高。
不仅如此，配合其特有的高度控制阀，它还可以自动调整车辆高度，增加高速时的行车安全性。
与传统汽车悬架相比，空气悬架有许多性能优点是传统悬架无法与之匹敌。
汽车运用技术专业毕业论文
浅析汽车安全气囊系统系别：机械工程系学生姓名：董伊丹专业班级：2007级汽车运用技术1班学号：071330123指导教师：王建锋2010 年4月8日独创性声明本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日毕业论文版权使用授权书本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。
保密□，在________年解密后适用本授权书.本论文属于不保密□。
（请在以上方框内打“√”）毕业论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要汽车安全气囊已经走过了50多年的历史，今天它正在中国家用轿车上普及，而且也正向多元化方向发展。
在车辆行驶速度越来越快的今天，正是车辆的主动安全和被动安全系统的不断发展，才能使驾驶者在遭遇紧急情况下轻松应对。
现在汽车的安全配置也越来越多，它并不是经济上的选择，而是人类本能的选择，当选择生命与利益时，决定也就变得简单了。
本文介绍了汽车安全气囊的主要部件及结构和工作原理，讨论了汽车安全性能，分析了汽车安全气囊新技术，并对安全气囊的应用须知和检修做了总结。
关键词：汽车；安全气囊；安全性能目录摘要 (I)第一章安全气囊的概论 (1)1.1 安全气囊的作用及组成 (1)1.2 安全气囊的工作原理 (2)1.3 安全气囊的主要部件 (3)1.4 安全气囊的发展趋势 (4)第二章汽车的安全性能 (6)2.1 概论 (6)2.2 主动安全 (7)2.3 被动安全 (8)第三章安全气囊新技术 (9)3.1 电子稳定控制ESC主动安全系统 (9)3.2 与汽车安全性相关的新技术 (9)第四章安全气囊的使用和检修 (12)4.1安全气囊的使用 (12)4.2安全气囊的检修 (14)参考文献 (16)致谢 (17)第一章安全气囊的概论1.1 安全气囊的作用及组成安全气囊系统(SupplementalInflatableRestraintSystem)也称为辅助乘员保护系统。
汽车毕业论文案例共赏(共2篇)
汽车毕业论文案例共赏（共2篇）文章1：《汽车毕业论文案例共赏之电动汽车发展趋势分析》摘要：本文以电动汽车为研究对象，分析电动汽车在当前全球汽车市场中的发展趋势。
首先，概述了电动汽车的发展历程和现状。
其次，通过对电动汽车的技术研发、政策支持和市场需求进行分析，探讨了电动汽车的发展趋势。
最后，提出了电动汽车发展的一些建议。
关键词：电动汽车；发展趋势；技术研发；政策支持；市场需求1. 引言电动汽车是以电池作为能量来源的汽车，具有零排放和低噪音的特点，被认为是未来汽车产业的发展方向。
本文将通过分析电动汽车的发展历程和现状，研究电动汽车的发展趋势，并提出相关建议，以促进电动汽车的发展。
2. 电动汽车的发展历程和现状2.1 发展历程电动汽车的历史可以追溯到19世纪，当时受限于技术和材料的原因，电动汽车的发展一直受到限制。
直到20世纪末，随着电池技术和电机技术的进步，电动汽车的性能得到了提升，并开始进入市场。
2.2 现状当前，电动汽车在全球范围内的市场份额仍然相对较小。
主要原因是电动汽车的价格较高，充电基础设施不完善，续航里程有限等问题。
然而，随着技术的不断改进和政策的支持，电动汽车市场的潜力逐渐释放。
3. 电动汽车的发展趋势3.1 技术研发电动汽车的发展需要依靠科技创新，特别是针对电池技术和电机技术的研发。
目前，锂离子电池是电动汽车的主要能量储存设备，但其能量密度和充电速度仍然有待提升。
此外，电机技术的发展也可以提升电动汽车的性能。
3.2 政策支持政策对电动汽车的发展起到了重要的推动作用。
许多国家都出台了一系列的政策措施，如购车补贴、充电设施建设等，以鼓励电动汽车的推广和应用。
政府的政策支持对电动汽车市场的增长至关重要。
3.3 市场需求消费者对环保意识的提高和对油价上涨的担忧是推动电动汽车市场增长的重要因素。
此外，随着城市化进程的加快，电动汽车在城市出行方面具有更大的优势，因此市场需求将不断增加。
4. 电动汽车发展的建议4.1 制定更加完善的政策政府应继续出台鼓励电动汽车发展的政策，如提供购车补贴、增加充电设施等。
论基于能力本位的中职汽车运用与维修专业课程改革
成才之路随着我国经济的快速发展，汽车工业也迎来了前所未有的高速发展阶段，与之密切联系的汽车运用与维修业也受到了很大的压力与挑战，社会对服务于一线的汽车维修人才提出了更高的需求。
中职学校应该积极适应当前经济社会的发展需要，以课程改革为突破口，加快发展现代职业教育，从而培养出既掌握维修技能，又具有较高职业素养的复合型人才。
一、改革教学方法与手段，构建理实“一体化”教学实际教学中，中职学校应以规划教材为蓝本，结合每个学校的实际情况编制理实“一体化”校本教材，以行业环境为实践背景，集理论学习、现场观摩、技能训练于一体，融“教、学、做”于一体，这样培养出的学生动手能力强，与汽修一线的距离更近。
因此，中职教师应积极思考并改革传统的教学方法与教学手段，只有理论实践兼顾，才能帮助学生真正储备知识与技能，学有所得、学有所长，提高学生自主学习能力。
针对中职学生学习能力薄弱的现状，教师可以结合实物直观演示法，激发学生学习的兴趣，将书本上的理论知识、工作原理、零件名称等实实在在地展现在学生面前。
在教师的引导下，学生的学习效率可以得到明显的提高，不仅促进了理解，也加深了记忆。
教师在实际教学中，要根据各机件的作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等进行分解、检验、装合和调整，还要给学生操作练习的机会，以加深认识，提高动手能力。
职业技术学校的专业课教学，应该既重视理论学习，更要突显学生专业实践技能的培养。
构建理实“一体化”教学，实现了理论与实践的有效整合，实现了理性与感性的同步认识，更凸显中职学校“以能力为本位”的教学原则，以适应现代社会的需要。
二、形成优势互补，推进校企合作模式大力加强校企合作是解决培养技能人才瓶颈的重要策略，是学生、学校、企业三方共赢的有效措施。
中职学校要大力推进校企合作模式，开展“产学结合”的教育模式，采取“走出去、请进来”的人才培养模式，在真实的职业实践环境中提升学生的就业能力。
在实践中，中职学校可以选择一些对一线技能人才有需要且具有一定规模的企业作为合作伙伴，定期聘请企业专家或专业工程师到学校当客座教授，向学生传授一流技术和企业的新工艺，并了解企业的用人需求，利用企业的技术和资源，实现资源互补。
车辆工程技术使用技巧的案例研究分享
车辆工程技术使用技巧的案例研究分享车辆工程技术在现代交通运输中起着关键作用，它们不仅保证车辆的安全运行，还提高了行驶性能和舒适性。
然而，仅仅掌握车辆工程技术的理论知识是不够的，实际应用中还需要灵活运用各种技巧。
本文将分享一些车辆工程技术使用技巧的案例研究，希望能够为相关领域的从业者提供借鉴和启示。
案例一：悬挂系统优化汽车悬挂系统的优化在改善车辆行驶性能和舒适性方面起着重要作用。
一家汽车制造公司有一款SUV车型，用户反映该车在过坑时悬挂系统表现不佳，导致车辆颠簸严重，乘坐体验不好。
为了解决这个问题，该公司决定对悬挂系统进行优化。
首先，他们使用了计算机模拟技术对车辆悬挂系统进行了分析，找出了问题的根源，即悬挂系统刚度过大导致颠簸。
根据模拟数据，他们调整了悬挂系统弹簧的参数，使其与车辆的质量和动力特性相匹配，从而实现了更好的减震效果。
此外，他们还通过使用先进的悬挂材料，如碳纤维，降低了车辆重量，提升了悬挂系统的性能。
最后，该公司进行了严格的道路试验，验证了优化后的悬挂系统改善了车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
用户对这款SUV的改进非常满意，销量也因此大幅增长。
案例二：动力系统的优化另一个与车辆工程技术相关的重要领域是动力系统的优化。
一家汽车制造公司有一款小型轿车，销量不佳，主要原因是动力不足。
为了提高这款车的性能，该公司决定对动力系统进行优化。
首先，他们对引擎进行了改进，增加了气缸数量和压缩比，提高了燃烧效率。
同时，他们优化了进气和排气系统，使得空气流动更加顺畅，提升了发动机的输出功率和扭矩。
此外，他们还通过降低车辆的整体重量，减小了动力输出的负担。
最后，该公司进行了严格的路试和动力性能测试，结果显示经过优化后的小型轿车的加速性能和燃油经济性得到了大幅提升。
用户对这款车的改进非常满意，销量迅速回升。
案例三：先进的安全技术应用车辆工程技术不仅仅关注行驶性能的提升，还致力于提升汽车的安全性。
某汽车制造公司决定将最新的安全技术应用于其高端轿车系列，以提供更安全的驾驶体验。
车辆工程毕业设计---某国产轿车的平顺性仿真及道路试验分析
四川理工学院毕业设计（论文）某国产轿车的平顺性仿真及道路试验分析学生：杨青山学号：0901103B181专业：机械设计制造及其自动化班级：车辆工程 2009.1指导教师：汤爱华四川理工学院机械工程学院二O一三年六月四川理工学院毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目：某国产轿车的平顺性仿真及道路试验分析学院：机械工程学院专业：机自班级：车辆09级1班学号： 0901103B181 学生：杨青山指导教师：汤爱华接受任务时间 2013年2月28日教研室主任（签名）院长（签名）1．毕业设计（论文）的主要内容及基本要求利用ADAMS建立前后悬架、轮胎等各子系统、构建整车模型，进行平顺性仿真。
1. 利用ADAMS/Car建立起某轻型乘用车前后悬架等各子系统。
2. 构建整车虚拟样机模型，进行模型可行性的验证。
3. 进行随机路面平顺性的仿真。
4. 设计平顺性道路试验大纲，进行实车道路试验。
5. 进行试验结果与仿真结果对比，以验证所建立模型的准确性。
6. 绘图及撰写毕业论文。
2．指定查阅的主要参考文献及说明[1] 余志生主编.汽车理论（第三版）．北京：机械工业出版社，2004.[2] 王望予主编.汽车设计[M].机械工业出版社,2004,8.[3]《汽车工程手册》编辑委员会．北京：人民交通出版社，2001.[4] 范成建，熊光明，周明飞编著.虚拟样机软件MSC.ADAMS应用与提高. 北京：机械工业出版社，2006.[5] 陈立平，张云清，任卫群，等.机械系统动力学分析及ADAMS应用教程.北京：清华大学出版社，2005.[6] 李军，刑俊文，覃文洁.ADAMS实例教程.北京:北京理工大学出版社，2002.[7] 石博强，申焱华，宁晓斌，等. ADAMS基础与工程范例教程.北京：中国铁道出版社，2007.[8] 黄承修.基于虚拟样机技术的汽车行驶平顺性仿真研究：[硕士学位论文].浙江:浙江大学，2006.[9] 李莉.基于ADAMS/Car的某轿车平顺性仿真分析与改进：[硕士学位论文].吉林:吉林大学，2006.[10] 沈晓安.汽车行驶平顺性建模及其仿真研究：[硕士学位论文].浙江:浙江工业大学，2005.摘要随着人们生活的水平不断提高，对轿车乘坐环境舒适性的需求也越来越高。
2011年一汽集团公司青年科技论文优秀攻关项目
单位1技术中心2技术中心3技术中心4轿车股份有限公司齿轮厂5解放公司无锡柴油机厂6解放公司卡车厂7解放公司卡车厂装备技术室8解放汽车有限公司卡车厂内饰车间9一汽通用哈尔滨轻型车厂10铸造一厂11铸造一厂12铸造一厂13铸造一厂14铸造二厂15铸造模具设备厂16铸造公司特种铸造厂17模具公司18模具公司19技术中心20技术中心1一汽模具制造有限公司2一汽模具制造有限公司3一汽模具制造有限公司4一汽模具制造有限公司5技术中心6技术中心7技术中心8技术中心9技术中心10技术中心11技术中心12技术中心13技术中心14技术中心15技术中心16技术中心17技术中心18技术中心19技术中心20技术中心21技术中心22技术中心23技术中心24技术中心25技术中心26技术中心27铸造一厂28铸造一厂29铸造一厂30铸造一厂31铸造一厂32铸造一厂33铸造一厂34铸造一厂35铸造一厂36铸造一厂37铸造一厂38铸造一厂39铸造一厂40铸造一厂41铸造二厂42铸造二厂43铸造二厂44铸造模具设备厂45一汽铸造有限公司特种铸造厂46一汽巴勒特锻造公司论文名称主要完成人4DD/高压共轨EGR系统对燃烧室匹配影响规律研究任尚峰车用锂电池正极材料Li[Li0.25Co0.25Mn0.5]O2的制备及性能研究姜涛MV3座椅总成优化设计马旭华变速器壳体新产品试制低成本高效率的工艺方案姜海峰交通低碳化背景下柴油乘用车在中国的发展前景研究杨洋J6卡车白车身焊接托杆式往复输送线关键部位机械故障研究赵旭曲柄压力机浮动镶块式气动摩擦离合器与制动器修理要领李泽东变频控制在前风窗涂胶系统中的应用 王刚我国轻型汽车行业发展对策研究董和岩欧Ⅲ498缸体组芯立浇工艺设计张显宜6DL、道依茨系列缸体低成本合金化研究尹庆华新厂建设缸体工艺质量控制的设想与探讨黄健明道依茨4DH1柴油机气缸体新产品开发的铸造工艺分析张广超薄片试样在光谱分析上的应用韩念军DCT变速箱壳体压铸模具分析周承广大型熔模复杂铸件571支架开发张玉林模具的清根与空开技术张乐模具结构面自动化加工相关技术的二次开发与应用吴文梁V型六缸汽油发动机性能开发王占峰发动机液阻悬置强液-固耦合仿真研究曹正林自动化生产方式模具设计与研发庞建波汽车前照灯反射镜的成形工艺和模具结构分析郭智优化修边冲孔模具的加工方法高琪峰生产计划在模具生产管理中的应用杨铎前轮毂轴承失效案例分析常连霞谈汽车车身喷涂线设计的经济规模及经济性宫金宝喷漆室节能减排环保的新思路—由湿式漆雾捕集装置转换成干式或静电漆雾捕集装置李文刚汽车零件的磁粉探伤常见磁痕特征与原因分析高东宏热镀锌钢板涂层抗石击性能的工艺研究张澍车用锂电池正极材料Li[Li0.25Co0.25Mn0.5]O2的制备及性能研究姜涛谈阴极电涂装工艺设备的经益优化设计李文刚先进的汽车涂装设备李文刚基于脉冲反射式超声波无损检测技术的应用与分析高东宏矿用自卸车2192010X487后钢板弹簧磁粉探伤试验实施细则高东宏不同前处理材料、电泳涂料、面漆的配套性检验张澍基于虚拟试车场的轿车悬架耐久性强化试验仿真研究曹正林虚拟试车场动力学轮胎模型技术研究曹正林1.5L汽油直喷增压发动机性能分析宫艳峰杰出青年科技论文优秀青年科技论文汽油机机械增压技术探索郭超增压比对汽油机燃烧及性能影响的试验研究杜维明基于CA4DC2发动机的低微粒燃烧系统开发宋涛整车热管理分析在产品开发中的应用戴鑫鑫基于等效路形的车身疲劳寿命预测于保君N2驾驶室除霜风道设计及优化李盛巍钢丝绳式玻璃升降系统常见问题及改进薛峰J6P驾驶室空气弹簧设计刘艳红道依茨2013系列缸体工艺开发杜利锋6110系列缸体生产的常见缺陷及其质量控制分析朱春晖浅谈制动鼓铸造工艺设计及质量控制要点丁涛基于Visual Foxpro6.0数据库的高洪杰铸 造 材 料 工 艺 定 额 管 理 系 统 的 开 发道依茨65D缸体工艺改进潘国睿浅析球墨铸铁中小件的缩松、缩孔缺陷张洪奎提高球铁铸态率张继峰浅谈锥齿轮轴承座的工艺改进张帅浅谈湿砂型铸件表面缺陷产生的原因和解决措施仲丛帅GSR2两工位热芯盒制芯机的结构改造赖赖志宝铸造一厂中频炉熔炼技术进展代林锡柴四缸机D155气缸体创造“零”加工废品率张广超解决缸体爆炸粘砂的型砂工艺研究徐有国2502121-K5H圆柱齿轮外壳渗漏问题的原因分析及工艺改进张春岩10T抓斗车抓斗电源的改进张坤缸体步移振砂机感应式操作台设计孙威改造叉车空滤系统陈洪雨Top-Down设计方法与铸造模具开发高贺平等温淬火球墨铸铁曲轴的开发高东锻钢活塞锻件闭式锻造工艺开发姚毅。
汽车工程学汽车年会论文修改(基于ANSYS的某客车车身结构有限元分析)
基于ANSYS 的某客车车身骨架的有限元分析刘成武张庆永洪亮（福建工程学院机电系，福建福州 350108）摘要: 以客车车身骨架为主要对象，通过分析车身结构的力学特性，建立了客车车身结构有限元计算模型，采用ANSYS 软件进行仿真。
分析了各种工况下车身骨架的应力及变形状况，分析结果为该车型的优化改进提供了参考依据；进行了车身结构模态分析，为改善汽车的操纵稳定性、行驶安全性和乘坐舒适性提供数据依据，具有重要的理论意义和实用价值。
关键词:客车车身; ANSYS ; 有限元1 引言随着计算机技术的发展，车身设计越来越趋近于CAD／CAE／CAM的一体化设计。
有限元技术是计算机辅助工程分析CAE的关键技术。
将有限元技术应用于新车型的反求设计，指导新车型的结构设计，使其在车身优化的同时，满足车身的强度和刚度要求已经成为车身设计的重要部分[1-2]。
本文某型客车为具体分析对象，建立客车车身骨架的有限元模型;应用有限元软件ANSYS，结合客车在实际运行中可能出现的多种典型工况，研究了相应载荷及边界约束条件施加的实现方法，分析了车身结构强度、刚度以及其模态。
根据有限元分析的结果对该客车的车身骨架进行评估，为车身结构设计的改进提供了较准确可靠的理论依据。
2建立车身实体模型2.1 要分析的客车主要技术参数整车主要技术参数如表1所示。
表1 整车主要技术参数2.2车身骨架的实体模型客车车身不仅是一个极其复杂的空间薄壁杆系结构，还包括大量的承受应力的蒙皮。
其中一些非主要的承载元件对骨架结构的变形和应力分布影响很小，而对问题的求解规模和准确性的影响却很大。
因此没有必要完全按照车身的实际结构来构建其有限元模型，而是根据各个分析的侧重点有针对性的对模型进行一些简化[3-4]。
ANSYS前处理模块中提供了强大的几何建模功能，本文使用CATIA软件系统，根据所提供的设计图纸，建立其三维空间几何模型，如图1。
图1 客车三维实体模型3 建立车身骨架的有限元模型3.1有限元模型的生成车身骨架所使用的材料均为各向同性材料Q235，这种材料的参数有:弹性模量Ex=2.1e11、泊松比0.3、密度DENS=7.85e3，所有数值均已经换算为单位制kg-m-s。
汽车运用技术论文(5篇)
汽车运用技术论文(5篇)汽车运用技术论文(5篇)汽车运用技术论文范文第1篇【关键词】汽车运用人才培育课程体系人才需求1 人才社会需求现状及进展趋势我国汽车工业迅猛进展,国外汽车产品大量进入中国市场,中国汽车以每年12%--14%的速度增加,汽车产量2021年570.7万辆,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。
汽车保有量2021年为3160万辆,2021年为3800万辆,估计到2021年我国汽车保有量将超过1.3亿辆,即每十人就拥有一辆汽车,成为世界第一大汽车消费市场。
随着汽车新工艺和新技术的采纳,汽车新技术从高科技向着技术普及方向进展,对从业人员的素养、学问和力量提出了更高的要求。
当前汽车运用从业人员技术素养不高、缺少现代汽车运用技术和新的修理理念的问题,已成为制约汽车修理业进展的主要“瓶颈”。
目前,汽车修理已从以机械修理为核心的传统汽车修理向以汽车电子技术、机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车修理进展。
汽车修理行业从业人员大多数文化程度不高,具有大专学历人员极少,娴熟把握现代汽车新技术的高级修理技术人才更是微乎其微。
汽车运用技术人员在数量和水平方面与国外发达国家相差较大。
汽车运用技术人员严峻缺乏。
因此,大力开呈现代汽车运用技术人才的培育是解决现代汽车修理技术人员缺乏的有力措施。
学校所培育的人才最终目的是要为社会服务的。
在培育中应着眼于企业的产业结构和产品结构的调整,需要不断更新课程体系,注意学问的横向拓展与结合,体现学问的先进性和应用性,培育同学把握新设备、新技术的力量。
使毕业生具有上手快、适应性强等特点。
2 人才培育模式的改革与创新高职教育的培育目标是面对生产和服务第一线的高级技术型人才,随着科学的进步、社会的进展,用人单位对毕业生的要求也是不断变化的,因此,学校的课程体系应当进行改革和创新,培育娴熟把握现代汽车新技术的高级修理技术人才,以适应社会的进展和需求。
汽车技术的特点是涉及学科门类广,前沿领域的新技术多,技术含量高。
应用技术型车辆工程专业本科毕业设计改革的调研与研究
㊀２０１９年５月J o u r n a l o fG r e e nS c i e n c e a n dT e c h n o l o g y第９期收稿日期:２０１９Ｇ０３Ｇ１１基金项目:郑州地方高校教育教学改革工程第七批项目一般项目(编号:Z Z J G－B ８０１８);黄河科技学院２０１７年度教育教学改革一般项目(编号:J G Y B ２０１７００１)作者简介:宋清源(１９８８－),男,讲师,硕士研究生,研究方向为新能源汽车传动技术.应用技术型车辆工程专业本科毕业设计改革的调研与研究宋清源,曲婧(黄河科技学院,河南郑州４５００６３)摘要:以黄河科技学院车辆工程专业本科培养方案修订为背景,调研了三个层次的高校车辆工程专业毕业设计现状,得出了相关分析结论,以期提供参考.关键词:车辆工程;毕业设计;调研中图分类号:G ６４２㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀文章编号:１６７４Ｇ９９４４(２０１９)９Ｇ０２８７Ｇ０２１㊀调研背景自２０１６年９月开始,黄河科技学院交通学院车辆工程专业对２０１６级入校新生作出了培养方案的修订.明确提出,要在学生进入大二年级后根据学生的兴趣特点选择恰当的培养方式,相应设置合理的课程体系.毕业设计是该课程体系中最后也是最重要的一个环节.毕业设计的布置安排参照新培养方案中的３个方向(就业㊁考研㊁创业)来进行.２㊀调研过程概述此次调研分为３部分进行.首先调研了国内一流高校㊁普通本科高校和应用技术型本科高校３个高校层次的车辆工程专业本科毕业设计的过程,并调研这些高校毕业生选择就业㊁考研和创业的人数比例.其次对这些调研结果进行分析,比对３个层次高校对本科毕业设计方案制定的差异及不同高校的毕业生选择毕业方向的差异.最后,对这种差异进行总结,得出适合黄河科技学院这样的应用技术型本科高校使用的车辆工程专业本科毕业设计模式.３㊀调研具体实施本次调研的形式为调查问卷调研,本次设计出较为合理的调查问卷,问卷内容部分如图１所示.３．１㊀国内一流高校车俩工程专业本科毕业设计调研西安交通大学车辆工程专业依托西安交通大学机械工程一级学科的雄厚基础,旨在培养具有机械工程㊁车辆工程方面坚实的基础理论㊁系统的专门知识与应用能力,熟练掌握车辆的设计原理㊁设计方法㊁制造技术㊁控制技术㊁试验技术㊁性能分析等方面的理论知识和基本技能以及相关的机械㊁电子技术㊁计算机应用㊁管理营销等方面的基本知识,能在车辆工程领域内从事车辆的理论研究㊁汽车产品开发㊁车辆设计㊁车辆制造㊁车辆生产管理方面工作的富有创新精神㊁实践能力㊁国际视野和竞争力的高级工程技术人才.图１㊀调查问卷部分内容对西安交通大学３０名车辆工程专业本科毕业生进行调研,调研形式为问卷调查,发放调查问卷３０份,回收３０份.其中选择就业１０人,占３３．３％;选择继续攻读硕士研究生１８人,占６０％;选择创业２人,占６．７％.西安交通大学车辆工程专业毕业设计采用学生选题与导师指定制.由于个别学生在大学四年中科研能力突出,已被导师看中并将会跟随导师继续攻读硕士㊁博士研究生.其余的通过公开选题确定导师.绝大部分学生都能通过基础研究顺利通过答辩,获得学位.３．２㊀普通本科高校车俩工程专业本科毕业设计调研兰州交通大学车辆工程专业下设内燃机车㊁电力机车㊁铁道车辆和动车组４个专业方向,毕业生可从事铁路机车车辆及动车组的设计㊁制造㊁检修㊁运用管理及技术开发等工作,也可在高校及科研院所从事科学研究和教学工作.兰州交通大学车辆工程专业的年度毕业生有４００人,此次调研选取５０人作为对象,调研形式为问卷调查,发放调查问卷５０份,回收５０份.其中选择就业２０人,占４０％;选择继续攻读硕士研究生２５人,占５０％;选择创业５人,占１０％.７８２㊀宋清源,等:应用技术型车辆工程专业本科毕业设计改革的调研与研究教育与心理兰州交通大学车辆工程专业毕业设计采用学生选题制,指导教师均为校内具有讲师及以上职称的教师,选题绝大部分是基础研究课题,个别题目与企业合作制定,聘请企业中工程师为导师,校内教师为副导.３．３㊀应用技术型本科高校车俩工程专业本科毕业设计调研㊀㊀黄河科技学院车辆工程专业于２０１１年开始招收本科生,培养应用技术型本科人才,毕业后可从事车辆设计,汽车性能试验等相关工作.黄河科技学院车辆工程专业２０１９届本科毕业生１２０人,此次调研选取５０人作为对象,调研形式为问卷调查,发放调查问卷５０份,回收５０份.其中选择就业３０人,占６０％;选择继续攻读硕士研究生１２人,占２４％;选择创业８人,占１６％黄河科技学院车辆工程专业毕业设计模式向国内其他高校吸取经验.毕业设计历经指导教师拟定题目㊁学生抽选题㊁师生见面㊁教师定期指导㊁统一答辩等过程.毕业生通过毕业设计过程,进一步将本科四年所学知识整理运用,解决设计中的实际问题.４㊀调研分析本次调研选取了西安交通大学㊁兰州交通大学和黄河科技学院三所高校,跨三个省区,结合不同的高校层次,得出了本次调研的具体结果.分析如下.４．１㊀高水平大学重理论基础研究,应用技术型高校重实践研究㊀㊀从此次调研结果看,高水平大学将理论基础研究放在首位,毕业设计题目诸如燃烧室能量仿真模拟分析㊁机车转向架三维建模结构设计等.而应用技术型大学的毕业设计题目对理论研究较少,而对实践研究较多.如:电控点火系统故障分析及对策研究㊁智能停车场的停车诱导服务现状研究.４．２㊀应用技术型大学考研人数相对较少高水平大学凭借着极高的平台,聚集了大量的资源.这些优质的毕业生在毕业时大部分会选择在这个平台上更进一步,而应用技术型本科高校的毕业生入学时基础较弱,四年的本科学业由于资源有限,在科学研究方面远不如高水平大学,但是他们实践应用能力强.所以在最后的毕业选择时,相对于高水平大学的毕业生,毕业生考研的人数相对比较少.４．３㊀应用技术型高校毕业生创业人数相对较多应用技术型高校的毕业生在大学四年中积累了丰富的实践经验,与社会提早接触,部分有资源㊁有想法的学生尝试创业,这些毕业生的毕业设计选题可以适当发散,进一步促进该生的创造力与思维能力.５㊀结语从以上分析得知,关于车辆工程本科毕业设计的模式,应用技术型高校可以借鉴高水平大学的培养方法,但不能照搬来用.必须要根据学生自身的培养方案及自身特点来制定.对于应用技术型高校车辆工程专业本科毕业设计,应当从以下几个方面着手:选择就业的学生(要求学生在做毕业设计之前必须有确定的实习单位,且与本专业相关)应提交与就业内容相一致的一份毕业设计或者论文,设计类最好要求做出实物,论文类必须有所支撑的最新真实论证数据;选择考研的学生毕业设计为提交一份科研计划书,应注明研究生期间主要想研究的方向和内容,并附上研究内容的创新点和具体的细节;选择创业的学生需提交一份与本专业相关的创业计划书,内容应与创业内容紧密相关并做出具体的可行性分析,设计类要求做出实物,论文类必须有所支撑的最新真实论证数据.参考文献:[１]宋清源,曲㊀婧．车辆工程专业毕业设计现状浅析 以黄河科技学院为例[J]．绿色科技,２０１６(４)．[２]邹吉高,严赞开．关于提高毕业论文(设计)质量的若干思考[J]．成都教育学院学报,２０１４(６)．[３]施小平．试论高校毕业论文(设计)的全面质量管理[J]．高教探索,２０１６(４)．[４]刘㊀财,杜晓娟,韩立国．坚持 妍㊁严㊁研 ,培养高质量人才[J]．中国教育(高教版),２０１６(４)．[５]冯㊀晅,刘㊀财,杜晓娟．兴趣引导法驱动学生的自主学习:以«勘探地震学»为例[J]．高教论坛,２０１０(８)．[６]河北经贸大学法学院课题组．贯通教学法 改革毕业论文的尝试[J]．经济与管理,２０１０(５)．８８２。
汽车专业经济类课程设置科目与权重研究报告
汽车专业经济类课程设置科目与权重研究报告
张香莎;夏阳磊
【期刊名称】《科技风》
【年(卷),期】2010(000)020
【摘要】汽车专业在我国仍然是一个比较新的专业,因此在课程设置上往往存在很大争执.究竟是重工轻文,提高学生专业学习能力与实践能力,还是工文兼故,提高学生的综合素质.本文以郑州交通职业学院为例,通过调研探索出一条较适合我院师生的课程科目设置方法.
【总页数】2页(P35-36)
【作者】张香莎;夏阳磊
【作者单位】郑州交通职业学院,河南郑州,450062;郑州交通职业学院,河南郑州,450062
【正文语种】中文
【相关文献】
1.经济类本科专业数量分析课程设置及内容建设问题研究 [J], 王远林
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基于工业工程角度谈ISE软件在模型小车装配过程的应用
基于工业工程角度谈ISE软件在模型小车装配过程的应用发布时间：2021-12-27T02:25:19.918Z 来源：《文化时代》2021年第4期作者：宋蕾蕾陈丽莎门弋[导读] 摘要：生产系统（Production System），所谓生产系统，是指在正常情况下支持单位日常业务运作的信息系统。
它包括生产数据、生产数据处理系统和生产网络。
一个企业的生产系统一般都具有创新、质量、柔性、继承性、自我完善、环境保护等功能。
宋蕾蕾陈丽莎门弋西华大学管理学院四川成都 610039摘要：生产系统（Production System），所谓生产系统，是指在正常情况下支持单位日常业务运作的信息系统。
它包括生产数据、生产数据处理系统和生产网络。
一个企业的生产系统一般都具有创新、质量、柔性、继承性、自我完善、环境保护等功能。
关键词：生产系统；ISE工业工程软件；动作时间分析一、引言此次的课程设计将工业工程的技术和方法运用到本次模型小车的装配中，要求能正确运用工业工程的基本原理及有关专业知识，学会从产品入手对生产系统进行工作研究分析的方法。
首先对拖车（C56）的装配过程进行拍摄，并利用ISE 工业工程软件为分析工具分析视频，更加贴合现代企业生产系统的实际情况。
通过对模型小车装配过程的分析制定出装配工艺过程图并且进行改善。
采用原始的秒表测时法和ISE 工业工程软件分别制定小车装配作业的标准工时。
运用所学专业知识来分析实际生产中遇到的问题，发现装配过程中不合理的地方，提高拖车（C56）的装配效率。
二、用 ECRS四大原则对装配工艺过程进行分析下图为ECRS四大原则：针对本次课程设计的研究对象——拖车（C56），进行ECRS四大原则分析如下：E（eliminate）：取消紧固检查步骤。
螺栓螺帽连接是组装该拖车的紧固方式，采用手工拧紧的方式，效率低、容易失误。
这导致装配过程中有许多检查环节，判断部件是否紧固。
因此，在批量装配时应采用专用的设备紧固螺栓螺母。
汽车运用工程新标准及其应用策略王瑞丰1王海元2
汽车运用工程新标准及其应用策略王瑞丰1 王海元2发布时间：2021-08-14T07:43:49.988Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：王瑞丰1 王海元2 [导读] 当前，我国的汽车行业已经进入了一个全新的发展时期，生产的汽车在性能、外形上达到了国际领先水平1身份证号码：12022219801102xxxx；2身份证号码：12022419810304xxxx摘要：当前，我国的汽车行业已经进入了一个全新的发展时期，生产的汽车在性能、外形上达到了国际领先水平。
汽车用户的各种应用需求都能够及时得到满足，在现在的汽车行业中，标准化的生产模式正在成为生产者的第一考虑要素，汽车用户在使用汽车时也应该遵循一定的标准，汽车应用标准是随着汽车技术的创新、市场情况等外在客观因素的不断变化而变化的，本文探究在汽车运用的新标准，并提出一系列的运用策略。
关键词：汽车；工程新标准；应用策略1导言在科学技术快速发展的影响下，使得大量的新型科学技术被人们研发出来，并被大范围的运用到了诸多领域之中，取得了良好的效果。
在当代汽车产业中涉及到多个领域的知识和技术，工程新标准的运用在完善汽车性能方面起到了积极的影响作用，并且也切实的推动了世界汽车产业的发展，从而为我国汽车产业的发展壮大带来了更多的机遇。
也更加规范了我国汽车制造的体系和标准，大大提升了我国汽车制造业的发展。
2汽车运用工程标准化的相关影响因素汽车的制造技术和工艺深深地影响了相关的工程标准，我国汽车行业从无到有、从发展到壮大经历了很长的一段历史时期，汽车的制造技术和工艺也在不断改革和创新，进一步完善和健全了汽车运用工程标准[4]。
例如：当汽车出现故障需要诊断时，传统的诊断方法是通过人工进行的，但是随着技术的不断发展，电子诊断技术在汽车领域得到了初步的运用，人工智能故障检测将会呈现更加精确的结果。
因此需要根据我国汽车行业的维修和检测技术发展的实际情况，重新调整规划汽车运用工程标准。
汽车轻量化材料应用研究的成功范例
汽车轻量化材料应用研究的成功范例
马鸣图
【期刊名称】《新材料产业》
【年(卷),期】2006(000)011
【摘要】汽车轻量化是解决汽车工业发展所遇到的能耗、排放和环保的三大问题的有效方法和手段，同时轻量化还对改善汽车的动力性、一个国家能源战略、汽车工业可持续发展等具有重要影响，而汽车轻量化的实施是和轻量化材料的使用性能和应用研究成果密切相关的。
没有对材料使用性能的深刻认识，没有轻量化材料的广泛深入的应用研究成果，没有各专业的协同配合和对轻量化后的各构件及整车性能的预测、制作工艺及性能的系统而全面的实验和评估，就不可能取得整车轻量化的效果，本文目的在于从国际上进行汽车轻量化材料应用研究和轻量化项目的成功范例，以及所取得的成果，项目的工作思路来论述开展汽车轻量化材料的使用性能和应用研究的重要性。
【总页数】4页(P19-22)
【作者】马鸣图
【作者单位】重庆汽车研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U465.22
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大连海事大学
2014-2015学年第2学期《汽车运用工程》结课论文
论文题目：面向大众的大众
学院名称信息科学技术学院
专业班级 2014级电子信息工程1班
学生姓名宋方舟
学号2220142848
指导教师李国宾
考试分数
时间： 2015 年 7 月 9日
目录
摘要、引言 (3)
一、大众的发展历程 (3)
二、车型及性能特点 (5)
三、总结 (6)
四、参考文献 (7)
面向大众的大众
姓名：宋方舟
（大连海事大学专业：电子信息工程班级：2014-1 学号：2220142848）
摘要：大众汽车公司成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡。
2014年汽车品牌全球销量排行榜，大众以9919305辆的销量稳居第一。
大众的乘用车业务分为两大品牌——奥迪和大众，它们各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。
各个品牌均有其自己的标识，自主经营，车型涵盖了家用轿车、轿跑、豪华轿车、SUV、越野车、商务车、客车等等。
作为一个德国品牌，大众汽车体现了德国人的严谨精细，每一款车的都精雕细琢，其中的豪华车更是如此。
近些年，大众不断的发展壮大，成为世界十大汽车品牌之一，甚至可以说是十大品牌之首。
关键词：大众；品牌群；销量大；实力雄厚
引言
正如它的名字那样，大众这个品牌正是一个面向大众的汽车品牌。
作为一个面向大众的品牌，赢得大众的青睐是理所应当的。
就像当年的诺基亚一样，产品不仅覆盖从低端到高端，而且质量可靠。
虽然大众也曾曝出一些质量问题，但依然不能掩盖一个德国品牌的光芒。
从第一辆甲壳虫汽车诞生，到如今拥有自己的品牌群，大众已经走过了七十年的历程。
虽然比起已经成立一个多世纪的奔驰汽车，大众显得有些年轻，但这些年来大众的发展着实给了我们很多惊喜。
一、大众的发展历程
1、1937~1945
希特勒在1936年提出要生产一种廉价的汽车。
美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。
1937年3月28日，“GesellschaftzurV orbereitung des
DeutschenV olkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“V olkswagenwerk”。
V olks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产，一方面是由于国家需要，另一方面是战争期间人民购买力下降。
2、1945~1949
二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国政府接管。
大众的经典车型甲壳虫投入大量生产。
3、1960-1980
1972，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。
甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年，大众汽车的经典车型帕萨特（Passat）投入生产。
1974年1月，又一经典车型高尔夫（Golf）在沃尔夫斯堡亮相。
这款紧凑型轿车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。
1979年，捷达在欧洲上市，12年以后，国产第一辆捷达组装下线，从此开启了捷达在中国的销售之路。
4、1983~1999
1983年中国第一辆桑塔纳组装成功。
1991-2001年，收购斯柯达。
1996年完成对奥迪的收购。
1998年，收购西雅特、宾利、斯堪尼亚、兰博基尼、布加迪。
5、2000至今
2002年，大众开始量产全新车型Touareg，标志着大众正式进入一个全新的市场领域。
2009年，收购保时捷（跑车部）。
2014年汽车品牌全球销量排行榜，大众以9919305辆的销量稳居第一。
对大众发展的总结：可以说大众的发家靠的是“甲壳虫”，后续的高尔夫、POLO等车型则让大众迅速发展积累资本。
现在的大众覆盖各种车型各种档
次，从不到十万的经济型乘用车，到百万级的顶级豪华轿车，应有尽有。
“有钱了”以后，不惜代价并购欧洲汽车品牌，只为称霸欧洲。
大众如此大规模的收购欧洲车企，目的主要有两个，一是想要统一欧洲汽车生产企业，创造汽车帝国“垄断”经营，二是增加整体效率，获取更大的利润。
相信大众完成了对欧洲的称霸以后，必将大力发展其在美洲及亚太地区的市场。
二、车型及性能特点
1、紧凑型乘用车
大众的紧凑型车型以甲壳虫、高尔夫、POLO、捷达为代表。
这四款车型从诞生之日起就一直发展都今天，现如今，在大街小巷随处可见这四款车的身影。
尤其是作为大众第一款车型的甲壳虫更是经历了若干次发展改版，依旧深受广大消费者的喜爱，经久不衰。
大众的紧凑车型大都造价低廉，在国内很多车型售价甚至低于十万元，作为一个德国品牌可以说性价比颇高。
深受国内消费者的喜爱。
2、中小型乘用车
大众的中小型乘用车以帕萨特、迈腾、桑塔纳、宝来、速腾为代表表。
帕萨特、桑塔纳和迈腾从刚刚进入中国市场就被众多企业公司以及政府机关当做公务用
车大量订购。
一时间帕萨特、桑塔纳和迈腾甚至成为了政府机关的标配。
最新推出的帕萨特和迈腾车型更加成熟稳重而不失霸气尊贵，让人耳目一新，为消费者喜爱。
3、运动型轿车
近些年来，大众又推出了CC、尚酷、凌渡等运动车型，造型时尚，性能优越，深受年轻消费群体的喜爱，充分打入了年轻人的市场，成为了大众在汽车销售业全面发展重大推力。
尤其是其中的CC，更是成功推向了市场，作为一汽大众进军中高级车市场的主力产品，CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。
随着消费水平的提高，很多年轻人加入高级车消费群体，并成为高级车消费群体中最为活跃的一部分，他们的消费需求更为苛刻，如何迅速吸引他们的注意，是进入高级车市场的关键。
被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在外观、内饰的设计、
用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。
4、SUV、越野车
虽然大众在SUV和越野车市场上起步较晚，但以途观和途锐为代表以迅猛的势头迅速占领了SUV和越野车市场。
途观牢牢占据了中级SUV市场，成为了大众的又一经典车型。
虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它的越野的能力非比寻常。
另一项让途锐与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
曾经在网络上看过一个用坦克碾压途锐的视频，一辆重型坦克从途锐车顶开过，途锐的车顶瞬间被压扁，但是整体车身从车门开始几乎没有形变，就连其悬挂系统也依然完好。
足见途锐可靠的制作工艺和材料选择。
5、豪华车
长久以来大众一直觊觎豪华品牌市场，希望大众品牌形象可以得到提升，虽然大众推出了辉腾，以宝马7系、奥迪A8和奔驰S级为主要竞争对手，但是这款车的销量始终无法与其竞争对手相比。
但是个人很看好辉腾这款车，这款外形酷似帕萨特，价格却是帕萨特的十倍。
作为大众品牌中的最顶级的豪华车，其性能和配置自然是无可挑剔。
辉腾行驶在路上辨识度低，无疑是成功人士的相当好的选择。
低调内敛中透露着豪华车的沉稳奢华。
辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路，全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。
第一眼见到辉腾给人的感觉就是一款典型的德国车，很中庸很踏实。
三、总结
七十多年的发展，大众以其强大的发展势头和创造力向我们展示着它的强大生命力和市场竞争力。
正确的发展方向使大众在世界汽车品牌林立的今天，在激烈的市场竞争中立于不败的地位。
相信在未来的发展中，大众会给我们带来更多的惊喜，也相信大众未在未来的发展中更加强大和优秀。
四、参考文献
【1】百度文库
/link?url=Xpe5aItZofKYuafGZx7tq8ecXI
Fl0GMql-lwY-SZVfNS2mG7XjgwnynVZDx0288-FWoqegmysG
ubgzl8K76PaK#4
【2】网易汽车
/10/0813/11/6DVCQU2200084IK5.html 【3】汽车之家
/news/201412/855045.html。