公路挡土墙设计
公路收费站的挡土墙与护坡设计
公路收费站的挡土墙与护坡设计随着现代交通运输的快速发展，公路收费站的建设越来越普遍。
而在公路建设过程中，挡土墙与护坡的设计起着至关重要的作用。
本文将讨论公路收费站挡土墙与护坡设计的相关要点，包括设计原则、材料选择、结构设计以及施工注意事项等。
设计原则首先，公路收费站的挡土墙与护坡设计应遵循以下原则：1.稳定性原则：挡土墙和护坡的设计应能够承受各种应力和地质条件，确保结构稳定，防止土体被冲刷和坍塌。
2.安全性原则：挡土墙和护坡的设计应考虑周围环境和交通流量情况，确保设计满足安全要求，减少可能的意外风险。
3.经济性原则：挡土墙和护坡的设计应考虑施工成本和维护成本，尽量选择经济实用的设计方案。
材料选择挡土墙与护坡设计中，材料的选择是决定结构稳定性和寿命的重要因素。
一般而言，常见的材料包括：1.混凝土：混凝土是一种常用的挡土墙和护坡材料，它具有良好的压缩和抗渗透能力，适用于各种地质条件。
2.钢筋：钢筋可以增加挡土墙和护坡的强度和稳定性，尤其是在长时间受到地质变形和侵蚀的环境中。
3.土工合成材料：如土工布、土工格栅等，能够有效增强土体的抗滑、抗冲刷和抗侵蚀性能。
结构设计挡土墙和护坡的结构设计需根据具体情况进行考虑，以下是一些常见的设计要点：1.坡度和坡高：根据挡土墙或护坡所处位置的地形和土质条件，选择合适的坡度和坡高。
较为陡峭的坡度可以减少土体体积，但也增加了施工难度。
2.抗滑措施：对于较陡峭的挡土墙或护坡，应采取相应的抗滑措施，例如使用钢筋锚杆或加设排水系统，以增强结构的稳定性。
3.防渗透设计：挡土墙和护坡表面应采用防水和防渗透措施，以防止地下水渗透对结构造成损害。
施工注意事项在公路收费站挡土墙与护坡的施工过程中，需要重点关注以下事项：1.施工质量：施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保挡土墙和护坡的质量达到预期效果。
2.监测与维护：挡土墙和护坡的施工完成后，应进行定期的监测和维护工作，及时发现并解决可能存在的问题，以延长结构使用寿命。
公路挡土墙设计规范
公路挡土墙设计规范随着交通事业的发展，公路建设日益重要。
在公路建设中，挡土墙作为一种重要的边坡防护措施，起到了保护道路安全和稳定的作用。
为了确保公路挡土墙的设计和施工质量，制定了一系列的设计规范。
本文将详细介绍公路挡土墙设计规范，并对其适用范围、设计原则、设计要求等进行阐述。
一、适用范围公路挡土墙设计规范适用于各类公路挡土墙的设计，包括高速公路、国道、省道、县道等。
该规范的实施旨在确保挡土墙的安全可靠、稳定耐用，并尽可能减少对环境的影响。
二、设计原则1. 安全原则：挡土墙设计必须符合土壤力学原理和结构力学要求，保证其在正常使用条件下的稳定性和安全性。
2. 经济原则：在满足安全性要求的前提下，设计应尽量减少材料的使用量，降低工程造价。
3. 美观原则：挡土墙设计应与周边环境协调一致，注重景观效果，使其既具有防护功能，又能提升生态环境质量。
三、设计要求1. 挡土墙类型选择：根据设计要求和地质条件，选择合适的挡土墙类型，包括重力墙、筒状墙、悬臂墙、抗滑桩墙等。
2. 墙体结构设计：挡土墙的结构设计应确保各部分受力均衡，考虑内力分配、变形控制和稳定性。
3. 墙体防水设计：挡土墙应考虑防水层的设置，采取适当的排水措施，以防止土体湿润和滑动。
4. 墙体抗震设计：挡土墙应具有一定的抗震性能，结构具备足够的强度和刚度，能够承受地震荷载。
5. 强度计算和稳定性分析：根据土壤力学原理和材料特性，进行挡土墙结构的强度计算和稳定性分析。
6. 考虑环境因素：挡土墙设计应考虑不同地区的气候、降雨、地质条件等环境因素，并进行相应的处理。
7. 施工工艺要求：挡土墙的施工应按照设计要求进行，合理选择施工工艺和材料。
四、施工质量控制1. 墙体材料：挡土墙材料应符合相关标准，具备一定的强度和抗冻性能。
2. 墙体平整度：挡土墙表面应平整，没有明显的凸凹、裂缝和渗漏现象。
3. 墙体防水处理：挡土墙应采取防水措施，确保墙体和土体之间的防水性能。
公路设计挡土墙的施工工艺流程与注意事项
公路设计挡土墙的施工工艺流程与注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路挡土墙设计规范
公路挡土墙设计规范公路挡土墙设计规范一、引言公路挡土墙是用于公路工程中的边坡保护和土方的固定的一种结构物。
其功能是防止边坡的坍塌和土方的滑坡，保证公路的安全和畅通。
本文将介绍公路挡土墙的设计规范，以保证其设计和施工质量，达到良好的工程效果。
二、设计载荷公路挡土墙设计时需要考虑的主要载荷有以下几种：1. 地震荷载：根据地震烈度和工程地震烈度区划确定。
2. 地表水压力：考虑洪水位和地下水位对挡土墙的水压力。
3. 水浸荷载：根据地表径流及渗透条件确定。
4. 洪水压力荷载：根据设计洪水位确定。
5. 水平荷载：考虑到侧推力对挡土墙的影响。
三、挡土墙类型根据不同的边坡高度和地质条件，可以选择适合的挡土墙类型。
主要有以下几种类型：1. 重力挡土墙：根据土体稳定的条件，利用墙体自重阻挡土体滑动。
2. 锚固挡土墙：在挡土墙后方设置锚杆或锚索，通过锚固作用来阻挡土体滑动。
3. 箱形挡土墙：采用箱形结构，具有较高的整体强度和稳定性。
4. 桩墙挡土墙：在挡土墙前方设置挡墙桩，通过桩的承载力和桩顶反力来阻挡土体滑动。
四、挡土墙结构设计1. 对挡土墙的高度和坡度进行合理的设计，以保证其稳定性和抗滑性。
2. 设计挡土墙的排水系统，以便及时排除挡土墙后方的水分，以减小水分的压力。
3. 对挡土墙的土工材料进行选取和试验，以保证其强度和稳定性。
4. 针对不同的挡土墙类型，设计适当的墙体厚度和加劲方式，以满足工程要求。
五、挡土墙的施工和监控1. 挡土墙的施工要按照相关规范要求进行，包括基础、墙体、排水系统等的施工。
2. 在施工过程中要对挡土墙的质量进行监控，包括土工材料的质量、墙体厚度的控制等。
3. 在挡土墙施工完成后，要进行相关的监测工作，包括挡土墙位移、应力等的监测。
六、结论根据以上的设计规范，可以保证公路挡土墙的设计和施工质量，提高挡土墙的安全性和稳定性。
公路挡土墙的设计和施工要考虑地震荷载、水压力、水浸荷载等多种载荷，选择合适的挡土墙类型和结构，进行合理的设计和施工，并进行监控工作，以达到良好的工程效果。
路基路面挡土墙设计
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式中：
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将(4)式代入(3)式
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Ea
1 2
第一节 概述
一、挡土墙的用途 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边
坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中， 它广泛应用于支撑路堤或路坡、隧道洞口、桥 梁两端及河流岸壁等。
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二、挡土墙的类型 1.重力式挡土墙： 依靠墙身自重支撑土压力来维持稳定。 2.锚定式挡个土墙： 包括锚杆式和锚定板式两种。 3.薄壁式挡土墙： 是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式。 4.加筋土挡土墙： 由填土、填土中布置的拉筋及墙面板三部 分组成。
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则 : S A0tg B0 (5)
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公路常用挡土墙的选型及设计要点
公路常用挡土墙的选型及设计要点公路挡土墙是路基设计工作的重点和难点；本文根据笔者的经验和体会，谈谈公路常用挡土墙的选型及设计要点，希望能对相关设计人员有所帮助。
标签：挡土墙挡墙选型挡墙设计1公路常用挡土墙的主要类型、特点及适用范围挡土墙是承受土压力，防止土体滑塌的墙式构造物。
常用挡土墙形式大致为：重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、加筋挡土墙、锚定板挡土墙等。
各类型挡墙的特点不同，适用范围也不完全相同，其特点及适用范围分述如下：1.1重力式挡土墙重力式挡土墙是依靠墙体自重来抵抗土体侧压力的挡土墙，具有结构简单、受力单一、施工技术成熟、取材方便等特点。
可细分为仰斜式、垂直式、俯斜式、折线式、衡重式、台阶式等；其中垂直式、折线式、台阶式这三种形式的代表性不强，在此不做专门分析。
1.1.1仰斜式挡土墙仰斜式挡土墙是最常用的重力式挡土墙，其面坡、背坡均内倾，面坡一般不宜缓于0.3，背坡不宜缓于0.25。
与其他重力式挡墙相比，其优点为每延米圬工最省、抗滑、抗倾覆稳定性好，地基承载力要求低。
缺点是当地形陡峻时，墙高增加过快，其占地面积较大，墙背坡率内倾，墙背填土不易压实，墙高不能做太高，最大墙高不宜超过10m，墙高过大则抗滑稳定性将明显降低。
适用于地形平缓，地面横坡缓于1：2须限制放坡的路段；挡墙高度较小，最大墙高小于10m 的路段；地质条件一般，地基承载力尚可的路段。
1.1.2俯斜式挡土墙俯斜式挡土墙与仰斜式挡土墙最大区别是其面坡垂直、背坡外倾，坡率1：0.25～0.4，不宜缓于0.4。
其优点是结构简便易施工，墙背坡率外倾，墙背填土易压实。
缺点是抗滑、抗倾覆稳定性不如仰斜式和衡重式挡土墙；背坡外倾，墙踵向路基内延伸，地形较陡时挖基量大；因受力条件限制，适用于低矮挡墙，最大墙高不宜超过6m。
适用于墙高不超过6m，地形平坦，老路改扩建需要限制放坡的路段（如穿越农田区）。
1.1.3衡重式挡土墙利用作用于墙背衡重台构造上的填土重力和墙体重心后移而抵抗土体侧压力的挡墙称为衡重式挡土墙。
公路工程规范要求中的边坡与挡土墙设计
公路工程规范要求中的边坡与挡土墙设计公路工程中的边坡与挡土墙设计是关键的步骤，它们的合理设计对于保证公路工程的安全和可持续发展至关重要。
在公路工程规范要求中，边坡与挡土墙设计有一系列严格的要求和规定，本文将对其中的一些主要内容进行详细讨论。
一、边坡设计边坡是公路工程中常见的地质工程结构之一，其主要作用是保证路基和路基基础的稳定。
在边坡设计中，有以下几个重要因素需要考虑：1. 地质条件：地质条件是边坡设计的首要考虑因素之一。
工程师需要详细了解边坡附近的地质情况，包括土壤类型、地层结构、地下水位等。
这些信息对于确定边坡的稳定性及防护措施至关重要。
2. 边坡坡度：边坡的坡度直接影响其稳定性和挡土能力。
边坡坡度的选择应该考虑到地质条件、土壤类型以及设计要求等因素。
一般来说，较陡峭的边坡能够提供更好的挡土能力，但也会增加边坡的稳定性风险。
3. 边坡保护措施：为了增加边坡的稳定性和防止地质灾害的发生，工程师需要采取相应的边坡保护措施。
例如，在边坡表面设置预应力锚杆、爆破锚杆或喷射锚杆，以增强边坡的抗滑和抗冲刷能力。
二、挡土墙设计挡土墙是公路工程中用于抵抗土体侧向压力的结构，其设计要求如下：1. 地质条件：与边坡设计一样，地质条件是挡土墙设计的重要依据。
工程师需要充分了解挡土墙周围的土质情况、地下水位等因素，以确定挡土墙的稳定性。
2. 结构形式：挡土墙的结构形式有多种选择，包括重力式挡土墙、抗滑梯形挡土墙、挤压式挡土墙等。
工程师需要根据工程的具体要求和地质条件选择合适的挡土墙结构。
3. 材料选择：挡土墙的材料选择关系到其稳定性和使用寿命。
常见的挡土墙材料包括混凝土、钢筋混凝土、砖石等。
工程师需要根据工程要求和预算考虑选择合适的材料。
4. 排水处理：挡土墙需要考虑土体内水分的排泄。
工程师应根据具体情况设置合理的排水系统，防止水分对挡土墙结构的不利影响。
5. 基础设计：挡土墙的基础设计需要考虑土体的承载力和沉降情况。
公路挡土墙设计
第八章其他结构形式的挡土墙第一节竖向预应力锚杆档土墙一、概述竖向预应力锚杆挡土墙是由圬工砌体和竖向预应力锚杆构成，如图8—1所示。
砌体一般是由浆砌片(块)石或素混凝土筑成，竖向预应力锚杆竖向设置，它的一端锚固在岩质地基中，另一端砌筑于墙身内，并设锚具与圬工砌体联系，最后对锚杆进行张拉。
竖向预应力锚杆挡土墙就是利用锚杆的弹性回缩对墙身施加竖向预应力，以提高挡土墙的稳定性，从而代替部分挡土墙圬工的重力，减少挡土墙圬工断面，达到节省圬工、降低造价的目的。
竖向预应力锚杆挡土墙一般适用于岩质地基(即要求地基承载力高)及墙身所受侧压力(如滑坡推力)较大的情况。
此种挡土墙我国铁路部门于1钌5年首先应用于成昆铁路狮子山滑坡病害整治工程中，以后在其他滑坡治理工程中陆续使用。
二、锚杆设计灌浆预应力锚杆是利用锚孔中灌注的水泥砂浆锚固在挡土墙基底稳定岩层的钻孔中，锚杆受拉后由锚杆周边的砂浆握裹力将拉应力通过砂浆传递到岩层中。
它由锚固段、张拉自由段及垫板锚具等三部分组成，如图8—1所示。
锚固段是指在挡土墙基底以下锚固在稳定地基中的一段锚杆，它是利用水泥砂浆对锚杆的握裹力、砂浆与孔壁岩层间的粘结锚杆设计包括锚杆材料的选定和截面尺寸的确定，锚杆间距及锚杆锚固深度的确定等。
锚杆宜用经过双控冷拉处理后的单根粗钢筋制作，双控冷拉处理的目的在于提高钢筋的极限强度，一般采用螺纹钢筋。
其截面应根据受力大小而定，锚杆直径尚需增加2mm作为防锈的安全储备，目前常用φ(18-32)mm。
锚孔直径一般比锚杆直径大15-30mm，约为50—lOOmm，视岩石的风化程度、水泥砂浆与岩石的粘结强度等综合选定。
锚杆的间距应根据锚杆的抗拔力、墙身圬工数量等因素确定。
在纵向尽可能均匀布置，以不引起锚孔周围地层应力的重叠和过分集中为原则，其纵向间距一般不宜小于1．Om，并以大于20倍的锚孔直径为宜。
为增加抗倾覆能力，锚杆在横向宜靠近墙背，但应使墙身能承受垫块压力而不致破坏。
公路工程挡墙设计方案
公路工程挡墙设计方案一、方案背景公路挡墙，是指为保障公路沿线安全，减小风沙或岩崩对行车和沿线建筑物影响所设置的一种立体障碍物。
挡墙的设计不仅仅需要考虑它的功能性，更需要考虑它的美观性、环保性和经济性。
因此，本方案将在满足挡墙基本功能的基础上，结合当地的气候环境和地质条件，设计一种具有较高安全性和美观性的挡墙。
二、设计要求1. 安全性：挡墙需要具有较高的抗震性能，能够承受风沙、岩石等外力的冲击，确保行车和沿线建筑物的安全。
2. 美观性：挡墙需要与周围环境相协调，保持公路沿线的整体美观，为行车者提供愉悦的视觉体验。
3. 环保性：挡墙的建造需要尽可能减少对环境的影响，选择环保材料和施工工艺，减少挡墙对当地生态环境的破坏。
4. 经济性：挡墙的设计和施工需要做到成本合理，既满足基本功能，又能够节约建造成本，提高使用寿命。
三、设计方案1. 挡墙结构设计（1）结构类型：采用钢筋混凝土重力挡墙结构，底部设置挡土墙，以增加挡墙的抗震稳定性。
（2）挡墙形式：为了提高挡墙的美观性，采用梯形状的挡墙设计，侧面设计成曲线状，以增加挡墙的立体感，使其与周围地貌相协调。
（3）挡墙材料：挡墙主要采用预制混凝土块，具有较高的抗压强度和抗冲击性，能够满足挡墙的安全性和美观性要求。
2. 挡墙表面处理（1）表面处理方式：为了提高挡墙的美观性和抗风化能力，挡墙表面采用喷涂技术，使用环保型涂料进行表面处理，使挡墙具有一定的防水、防腐和抗风化能力。
（2）色彩选择：挡墙表面的喷涂色彩需要与周围环境和自然景观相协调，选择深浅相间的石灰石色，以增加挡墙的立体感和自然感。
3. 挡墙基础处理（1）基础设计：挡墙的基础设计需要满足挡土墙和挡墙的承载能力要求，采用深基础形式，以增加挡墙的整体稳定性。
（2）防水处理：基础部分需要进行防水处理，采用环保型防水材料，以避免地下水渗漏对挡墙的损害，延长挡墙的使用寿命。
4. 挡墙绿化设计为了提高挡墙的环境适应性和美观性，挡墙周围进行绿化设计，种植一些耐旱、抗风化的植物，使挡墙与周围环境融为一体，增加挡墙的自然感。
公路路基挡土墙防护设计及施工方法
公路路基挡土墙防护设计及施工方法摘要：挡土墙有很多不同的类型，各种挡土墙在材料、位置、结构上都是不同的，在实际施工的过程中，应该根据实际施工情况，选择合理的挡土墙类型，这样才能充分发挥挡土墙的作用，所以公路路基挡土墙在防护设计和施工方法上，一定要选择能够完全满足公路施工要求的道路。
关键词：公路路基；挡土墙；防护设计；施工方法1路基挡土墙防护设计此公路工程中路基挡土墙防护设计主要包含了扶壁式路肩挡土墙与衡重式路肩挡土墙。
1.1衡重式路肩挡土墙设计（1）挡土墙选用石材混凝土，石材掺入量控制在20%以内。
挡土墙顶面选用C30混凝土(厚度60cm)，不加石材。
预留孔的位置根据栏杆柱的实际埋设情况确定。
（2）石材摆放阶段必须严格控制堆放，按照分层排列的要求，认真贯彻“小面朝上”、“大面朝下”的基本原则，碎石间距距离应大于10cm，而模板、槽墙间距距离应小于15cm，最后实现了混凝土的填充和振动。
（3）从毛石选用方面分析，必须保证毛石质地坚硬，表面干净、无任何裂隙，且未风化，毛石强度级别≥30MPa。
（4）混凝土振捣前应确定透水管具体预埋位置，以免振捣时造成透水管中进入水泥浆液。
（5）挡土墙施工采用的是分段砌筑模式，各段的长度需要结合具体开挖施工状况而定。
针对地基和挡土墙容易出现高度变化的区域应建立沉降缝（其宽度控制为2cm）。
同时沉降缝位置选择沥青麻絮或者是防水材料实施填充处理，但需要保证填充深度≤15cm。
（6）挡土墙后填料或是填石阶段，需要确保其内摩擦角＞35°，当混凝土强度≥设计规定要求的70%后，才能够实施填筑夯实处理，从而提高墙体结构稳定性。
（7）在进行挡土墙施工之前必须妥善处理工程现场排水工作，根据现场实际情况制定合理、可行的排水措施，实现施工地面积水及时、有效排出，使地面处于干燥状态。
而挡土墙施工结束之后应从坡顶、坡地区域设置排水设施，以免墙体出现地下水渗入现象。
（8）若是衡重式挡土墙中的基础为2.5m至9m，则墙体基础土质必须选择优于坡积砂纸黏性土，且承载能力≥220kPa；若是衡重式挡土墙中的基础为10m至13m，则墙体基础土质必须选择优于砂土状强风化岩，且承载力≥420kPa。
挡土墙设计说明
挡土墙设计说明一、编制依据依据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)编制。
二、适用范围本图为Ⅶ度地震烈度区衡重式挡土墙通用图。
三、设计参数1、荷载：2015公路路基设计规范挡土墙车辆荷载；2、墙背填料容重：γ=21kn/m3，圬工砌体容重: 24kn/m3 ；3、墙背填料计算内摩擦角：φ=35°；4、墙背圬工与填料间摩擦角：φ/2；5、圬工间摩擦系数：u =0.4；6、挡土墙稳定系数：抗滑动:1.3；抗倾覆:地震1.3，其余1.5；7、基底合力偏心距：土质地基不应大于B5/6，岩石地基不应大于B5/4；8、综合选定地基参数见下表。
四、材料及构造1、本项目墙高大于等于8m的挡土墙墙身、垫基及扩大基础均采用C20片石砼,小于8m的挡土墙采用M10浆砌片石, 石料要求采用结构密实、质地均匀、不易风化、无裂缝、表面清洁的石料，片石含量不得大于总体积的20%。
2、基底应置于满足承载力要求的地基上，基底逆坡应符合要求，以保证墙身稳定。
3、基础位于横向斜坡地段时，前址埋置深度S及襟边宽度L应满足表2要求。
4、挡土墙基底纵坡不宜大于5%，否则，应将基底纵坡设计为台阶式。
5、基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，石灰掺量5～8%，墙背回填（指最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料，如碎石、砾石、砂砾石、片碎石、石屑等，墙背回填应分层填筑、分层夯实，并符合路基压实度的规定。
6、墙身在岩土分界线以上部位应分层设置泄水孔,泄水孔间距2～3m，上下排交错布置，并应设置成向外倾斜3～5%的孔底坡度，孔内预埋φ5.59cmPVC 管，其进水口端头用土工滤布包裹，且设置粗颗粒材料（碎石或砾石）堆囊以利排水；衡重式挡墙在衡重台处应设置一排泄水孔；最下面一排泄水孔其出水口应保证排水顺畅，不得阻塞。
公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙设计与施工技术细则一、前言公路挡土墙是一种广泛应用于公路、铁路、隧道等工程中的防护结构。
其主要作用是抵抗土体的侧向压力，增加工程安全性和稳定性。
为了确保工程质量和安全性，对公路挡土墙的设计与施工都需要制定科学合理的技术细则。
二、公路挡土墙的基本分类根据挡土墙的结构形式和材料特性，公路挡土墙可以分为多种类型。
其中，较为常见的包括重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙和混凝土条形桩挡土墙等。
三、公路挡土墙的设计要点合理选取挡土墙类型。
确定合适的挡土高度和墙面倾角。
结构上应当考虑挡土墙的自重和土体的侧向力。
选用高强度材料可使挡土墙更加牢固。
四、公路挡土墙的施工要点确保挡土墙的基础稳固。
严格遵循施工工艺流程。
加强施工过程中的监测和检验。
保证施工安全和环境保护。
五、公路挡土墙施工常见问题及解决方法施工进度过慢：应当通过调整施工流程和增加施工人力等方式来解决。
施工质量差：需采取严格的质量控制制度，对施工过程中的每个环节进行监测和检验。
土体沉降：可采用预应力张拉技术进行调整和加固。
六、公路挡土墙的维护与检修公路挡土墙在使用过程中，会受到自然环境、车辆荷载等的影响，可能会出现损坏或变形等情况。
为了确保其效益，需要对挡土墙进行及时的维护和检修。
常见的维修措施包括加固、拆除和重建等。
七、结论公路挡土墙是公路工程中的重要构造物，对保障工程的安全和稳定性具有重要作用。
本文阐述了公路挡土墙的基本分类、设计及施工要点、施工常见问题及解决方法以及维护与检修等内容。
希望这份技术细则可以在公路工程建设中发挥指导作用。
2024版《道路工程》路基挡土墙的设计
CHAPTER挡土墙作用支撑路基边坡，防止土体坍塌或滑坡。
减少土方工程量，降低工程造价。
保持路基稳定，确保道路安全。
挡土墙定义：挡土墙是路基工程中用于支撑土体、防止土体坍塌或滑坡的一种结构物。
挡土墙定义及作用桩板式挡土墙由桩和板组成，利用桩的侧摩阻力和板的土重来平衡墙后土压力。
具有结构灵活、适应性强等特点。
适用于地基条件复杂、高度较大的场合。
重力式挡土墙依靠自身重力来抵抗土压力，具有结构简单、施工方便、造价低廉等特点。
适用于高度不大、地基较好的场合。
悬臂式挡土墙由立壁、趾板和踵板组成，利用悬臂部分的土重来平衡墙后土压力。
具有结构轻巧、美观等特点。
适用于高度较大、地基较差的场合。
扶壁式挡土墙在悬臂式挡土墙的基础上增设扶壁，以提高抗倾覆稳定性。
具有结构刚度大、稳定性好等特点。
适用于高度大、地基条件差的场合。
常见类型及其特点适用范围与选型依据墙体高度和荷载根据墙体高度和荷载大小选择合适的挡土墙类型，确保墙体稳定性和安全性。
工程地质条件根据地基的承载力、稳定性和水文地质条件选择合适的挡土墙类型。
适用范围挡土墙适用于各种等级公路的路基工程中，特别是在地形复杂、地质条件差的路段中广泛应用。
施工条件和工期要求根据施工条件和工期要求选择合适的挡土墙类型，确保施工顺利进行并满足工期要求。
经济性要求在满足工程质量和安全性的前提下，尽量选择造价低廉、经济效益好的挡土墙类型。
CHAPTER通过测绘区域地质图、地貌图、水文地质图等，了解区域地质条件，为挡土墙设计提供基础资料。
工程地质测绘工程地质勘探室内试验采用钻探、坑探、槽探等手段，查明挡土墙所在位置的地质构造、岩土层分布、地下水情况等。
对采取的岩土样进行物理力学性质试验，确定岩土的物理力学参数，为挡土墙设计提供依据。
030201地质勘察内容及方法根据地质勘察结果，验算地基承载力是否满足挡土墙设计要求。
若不满足，需采取地基加固措施。
地基承载力验算可采用换填法、强夯法、深层搅拌法等加固地基，提高地基承载力。
公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙设计与施工技术细则本文档旨在介绍公路挡土墙设计与施工技术细则的重要性和目的。
公路挡土墙的设计与施工技术对于确保公路的稳定性和安全性至关重要。
因此，制定准确且可操作的技术细则是必要的。
公路挡土墙的设计与施工技术细则不仅关乎工程质量，还涉及到工程效率、环境保护和成本控制等诸多方面。
严格遵守技术细则，能够确保挡土墙能够有效地承受和分散土壤力，并在面对各种外力情况下保持稳定。
本文档将详细介绍公路挡土墙设计与施工技术细则的要点，包括挡土墙的选择、设计原则、施工步骤、材料选用与质量控制等。
通过遵守这些技术细则，可确保公路挡土墙的设计与施工达到规范要求，从而保障公路的安全和长期可持续使用。
公路挡土墙设计与施工技术细则的重要性主要体现在以下几个方面：公路安全性。
挡土墙作为公路沿线的重要构造物之一，对于公路的安全性起着重要作用。
合理的设计与施工能够防止挡土墙发生坍塌、滑动等情况，确保公路畅通无阻。
公路安全性。
挡土墙作为公路沿线的重要构造物之一，对于公路的安全性起着重要作用。
合理的设计与施工能够防止挡土墙发生坍塌、滑动等情况，确保公路畅通无阻。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
技术细则的制定能够提供科学、合理的设计方案，保证土壤在挡土墙的作用下能够充分分散，减少土壤的沉降和变形，从而确保挡土墙的稳定性。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
技术细则的制定能够提供科学、合理的设计方案，保证土壤在挡土墙的作用下能够充分分散，减少土壤的沉降和变形，从而确保挡土墙的稳定性。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
技术细则的制定能够提供科学、合理的设计方案，保证土壤在挡土墙的作用下能够充分分散，减少土壤的沉降和变形，从而确保挡土墙的稳定性。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
《公路设计》第九章 挡土墙设计(39P)
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按挡土墙设置的位置及用途
• 按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为： 路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类 型，如图所示。
路堑墙 编辑课件
路堑墙设置在路堑 边坡底部，主要用 于支撑开挖后不能 自行稳定的山坡， 同时可减少挖方数 量，降低挖方边坡 的高度
路堤墙
路堤墙设置在高填 土路提或陡坡路堤 的下方，可以防止 路堤边坡或路堤沿 基底滑动，同时可 以收缩路堤坡脚， 减少填方数量，减 少拆迁和占地面积
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重力式挡土墙
•重力式挡土墙依靠墙身 自重支撑土压力来维持 稳定。一般多用片(块) 石砌筑,在缺乏石料的地 区有时也用混凝土修建。 重力式挡土墙形式简单, 施工方便，可就地取材 , 适应性较强,故被广泛应 用 , 但其巧工数量较大, 对地基的承载能力要求 较高。
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锚定式挡土墙
• 锚定板式挡土墙是由钢筋混 凝土墙面、钢拉杆、锚定板 以及其间的填土共同形成的 一种组合挡土结构，它借助 于埋在填土内的锚定板的抗 拔力抵抗侧土压力，保持墙 的稳定。锚定式挡土墙的特 点在于构件断面小，工程量 省，不受地基承载力的限制， 构件可顶制．有利于实现结 构轻型化和施工机械化。它 适用于缺乏石料地区的路肩
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墙身
• 1、墙背构造要求 • 2、墙面构造要求 • 3、墙顶构造要求 • 4、护栏设计 护栏
墙面
墙顶
墙背倾角α
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墙背构造要求
• 根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式 可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式和 衡重式等几种．如图所示。
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墙面构造要求
• 墙面一般为平面，墙面坡度除应与墙背的 坡度相协调外，还应考虑到墙趾处地面的 横坡度(影响挡土墙的高度)。当地面横坡度 较陡时，墙面可直立或外斜1：0.05~1： 0.20，以减少墙高；当地面横坡平缓时，一 般采用1：0.20~1：0.35较为经济。
挡土墙设计规范(二)2024
挡土墙设计规范（二）引言概述：挡土墙作为一种常见的土石结构工程，被广泛应用于公路、铁路、水利工程等领域。
本文将从挡土墙的设计规范出发，探讨其设计与构造方面的要求，以便保证挡土墙的稳定性、安全性和经济性。
正文：1. 地基设计a. 地质勘察：进行适当的地质勘察，包括土壤力学性质、地下水位等方面的调查，确保地基设计的准确性。
b. 地基承载力计算：根据地基的土壤力学性质和挡土墙的荷载情况，合理计算地基的承载力，确保地基的稳定性。
2. 结构设计a. 墙体布置：根据挡土墙的高度、坡度等因素，确定墙体的布置方式，遵循最优布置原则，以确保土体的稳定性。
b. 墙体结构形式：选择合适的挡土墙结构形式，如重力式、挤压式、悬臂式等，并根据具体情况进行结构计算和分析。
3. 材料选择与施工a. 材料选择：挡土墙的材料应具有一定的抗压强度和抗渗性能，常用的材料有混凝土、砖石、钢筋等，根据不同部位的要求选择合适的材料。
b. 施工工艺：根据设计要求，制定合理的施工工艺，包括土方开挖、基础建设、墙体浇筑等环节，确保挡土墙的施工质量。
4. 排水与防护a. 排水设计：考虑挡土墙的排水问题，采取有效的排水措施，以减小地下水压力，保证挡土墙的稳定性。
b. 防护设计：针对挡土墙可能遭受的外力（如冲刷、冻胀等），采取适当的防护措施，如设置过渡坡道、挡土墙面覆土等，以延长挡土墙的使用寿命。
5. 监测与维护a. 监测体系：建立挡土墙的监测体系，包括定期检测和实时监测等手段，及时发现挡土墙的变形和病害，采取相应的维护措施。
b. 维护保养：定期对挡土墙进行维护保养，包括清理排水系统、修补裂缝、加固墙体等工作，确保挡土墙的长期稳定和安全使用。
总结：挡土墙设计的规范性和科学性对于确保挡土墙的稳定性和安全性至关重要。
在地基设计、结构设计、材料选择与施工、排水与防护以及监测与维护等方面，都需要遵循相关规范，保证挡土墙工程的质量和效益。
同时，挡土墙设计还需考虑当地的气候、地理和环境等特点，以适应不同场地条件的需要。
挡土墙在公路工程中的设计与稳定性分析
挡土墙在公路工程中的设计与稳定性分析挡土墙是公路工程中常用的一种边坡保护结构，它的设计和稳定性分析对于确保公路工程的安全和可靠性至关重要。
本文将针对挡土墙在公路工程中的设计和稳定性进行详细讨论和分析。
首先，挡土墙的设计需要考虑几个关键因素，包括土壤的力学性质、挡土墙的几何形状和结构材料的选择等。
土壤的力学性质包括土壤的强度、可塑性和毁坏性等。
在设计挡土墙时，需要根据现场勘测和实验室测试的结果，确定土壤的特性参数，以保证挡土墙的稳定性。
挡土墙的几何形状也是设计的关键，包括挡土墙的高度、倾斜角度和坡面形状等。
这些几何参数需要根据土壤的类型和工程要求进行合理选择，以确保挡土墙的稳定性和经济性。
其次，挡土墙的稳定性分析是设计过程中的重要环节。
稳定性分析主要包括挡土墙的剪切强度和滑动稳定性两个方面。
首先是挡土墙的剪切强度分析，这需要考虑土体的抗剪强度和挡土墙的几何形状。
常用的剪切强度计算方法包括考虑土体摩擦角和内摩擦角的Coulomb准则、考虑土体剪胀效应的承载力准则等。
其次是挡土墙的滑动稳定性分析，主要考虑挡土墙的抗滑承载力和地下水对挡土墙稳定性的影响。
通常使用的方法包括考虑地下水的Rankine准则、考虑动土压力的Culmann 准则等。
除了上述的设计和稳定性分析，挡土墙的施工和监测也是重要的环节。
在挡土墙的施工过程中，需要采取一系列的措施来确保施工质量。
这包括指导施工人员严格按照设计要求进行施工、监督挡土墙的施工过程，以及进行必要的材料试验和工程检测等。
同时，还需要对挡土墙进行长期的监测和维护。
通过对挡土墙的监测，可以及时发现并处理可能存在的问题，确保挡土墙的稳定性和功能。
最后，挡土墙设计与稳定性分析中还需要考虑一些特殊情况和因素。
例如，在地震地区的公路工程中，需要对挡土墙进行地震作用的分析，确保挡土墙在地震荷载下的稳定性。
此外，对于特殊的挡土墙结构，如挡土墙顶部设置草坡或花坛等，还需要针对具体情况设计相应的支护措施，确保挡土墙的整体稳定性。
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第一章绪论
1．1毕业设计课题——挡土墙的概述
公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。
在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。
在山区公路中，挡土墙的应用更为广泛。
路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙：
（1）陡坡地段；
（2）岩石风化的路堑边坡地段；
（3）为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段；
（4）可能产生塌方、滑坡的不良地质地段；
（5）高填方地段；
（6）水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；
（7）为节约用地、减少拆迁或少占农田的地段。
在考虑挡土墙的设计方案时，应与其他方案进行技术经济比较。
例如，采用路堤或路肩挡土墙时，常与栈桥或填方等进行方案比较；采用路堑或山坡挡土墙时，常与隧道、明洞或刷缓边坡等方案进行比较，以求工程技术经济合理。
1．2挡土墙的类型及适用条件
挡土墙类型的划分方法较多，一般以挡土墙的结构形式分类为主，常见的挡土墙形式有：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式。
各类挡土墙的适用范围取决于墙址地形、工程地质、水文地质、建筑材料、墙的用途、施工方法、技术经济条件及当地的经济等因素。
1．2．1重力式挡土墙
重力式挡土墙一般由块石或混凝土材料砌筑。
重力式挡土墙是靠墙身自重保证墙身稳定的，因此，墙身截面较大，适用于小型工程，通常墙高小于8米，但结构简单，施工方便，能就地取材，因此广泛应用于实际工程中。
1．2．2悬臂式挡土墙
当地基土质较差或缺少石料而墙又较高时，通常采用悬臂式挡土墙，一般设计成L型，由钢筋混凝土建造，墙的稳定性主要依靠墙踵悬臂以上土重来维持。
墙体内设置钢筋以承受拉应力，故墙身截面较小。
1．2．3扶壁式挡土墙
由墙面板、墙趾板、墙踵板和扶肋组成，即沿悬臂式挡土墙的墙长方向，每隔一定距离增设一道扶肋，把墙面板和墙踵板连接起来。
适用于缺乏石料的地区或地基承载力较差的地段。
当墙高较高时，比悬臂式挡土墙更为经济。
1．2．4锚定板及锚杆式挡土墙
锚定板挡土墙是由预制的钢筋混凝土立柱、墙面、钢拉杆和埋置在填土中的锚定板在现场拼装而成，依靠填土与结构的相互作用力维持其自身稳定。
与重力式挡土墙相比，具有结构轻、柔性大、工程量少、造价低、施工方便等优点，特别适合用于地基承载力不大的地区。
设计时，为了维持锚定板挡土墙结构的内力平衡，必须保证锚定板结构周围的整体稳定和土的摩阻力大于由土自重和荷载产生的土压力。
锚杆式挡土墙是利用嵌入坚实岩层的灌浆锚杆作为拉杆的一种挡土结构。
1．2．5加筋土挡土墙
由墙面板、拉筋和填土三部分组成，借助于拉筋于填土间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体。
即是柔性结构，可承受地基较大的变形；又是重力式结构，可承受荷载的冲击、振动作用。
施工简便、外形美观、占地面积小、而且对地基的适应性强。
适用于缺乏石料的地区和大型填方工程。
1．2．6 土钉墙
土钉墙是有面板、土钉与边坡相互作用形成的支挡结构。
它适用于一般地区土质及破碎软岩质地段，也可置于桩板挡土墙之间支挡岩土以保证边坡稳定。
土钉墙面层为喷射混凝土中间夹钢筋网，土钉要和面板有效连接，外端设钢垫板或加强钢筋通过螺丝端杆锚具或焊接进行连接。