昆明市五里多片区旧城改造交通详细规划课件
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2016.03.08•【字号】昆政发〔2016〕17号•【施行日期】2016.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知昆政发〔2016〕17号各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各国家级、省级开发（度假）园区管委会：现将《昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发给你们，请认真贯彻执行。
昆明市人民政府2016年3月8日昆明市第十三届人民代表大会第七次会议关于昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的决议（2016年1月18日昆明市第十三届人民代表大会第七次会议通过）昆明市第十三届人民代表大会第七次会议经过认真审查，决定批准《昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
会议认为，规划纲要科学分析了我市“十三五”时期所面临的发展机遇和严峻挑战，提出的今后五年经济社会的发展目标和工作任务，充分反映了全市广大人民群众的共同愿望，顺应时代要求，符合昆明实际，是引领今后五年昆明经济社会发展的重要行动指南。
会议强调，“十三五”是我市转方式调结构的关键期、优布局提品质的调整期、促改革增活力的攻坚期、补短板建小康的决胜期、新优势新动力的形成期。
市人民政府要认真贯彻党的十八大、十八届三中、四中、五中全会和省委九届十二次、市委十届七次全会精神，按照“四个全面”战略布局和“五位一体”总体布局的要求，践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，积极转变发展方式，努力提升发展质量和效益，不断开创发展新境界，为实现昆明发展更科学、社会更和谐、文化更繁荣、生态更文明、人民更幸福，开启社会主义现代化建设新征程奠定坚实基础。
会议号召，全市各族人民要紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，在中共昆明市委的坚强领导下，凝心聚力、埋头苦干，开拓创新、奋力拼搏，为实现昆明“十三五”时期经济社会发展目标，夺取在全省率先全面建成小康社会的伟大胜利而努力奋斗！目录序言第一章发展基础一、过去五年主要成就二、主要问题三、面临形势第二章指导思想和发展目标一、指导思想二、发展理念三、发展目标第三章空间布局一、优化空间布局二、突出区域开发重点第四章完善功能提升品质，建设区域性国际中心城市一、强化规划统筹引领作用二、加快城市建设步伐三、提高精细化管理水平四、聚力建设宜居宜业的呈贡新区第五章加快产业转型升级，打造昆明经济升级版一、大力发展高原特色现代农业二、做大做强工业三、加快发展服务业四、全面实施“互联网+”行动计划五、协同推进滇中新区开发建设第六章推进创新驱动，建设充满活力的创新城市一、营造良好的创新环境二、推进以科技创新为核心的全面创新三、建设创新型人才队伍第七章加快重点领域改革攻坚，增强跨越发展动力一、创新推动经济体制改革二、稳步推进行政体制改革三、深化社会体制改革四、加快推进生态文明体制改革第八章构建开放合作共赢新格局，建设面向南亚东南亚辐射中心核心区一、推动开放经济走廊建设二、搭建开放合作平台三、全面提升外经外贸发展水平四、深化国际国内合作交流第九章推动文化繁荣创新，提升城市人文品质一、加强历史文化名城保护二、提供丰富多彩的文化服务三、全面提升城市文明程度四、推动文化交流与合作第十章坚持绿色发展，争当全省生态文明建设排头兵一、加大以滇池为重点的水环境保护和治理力度二、提高大气、土壤等环境污染防治水平三、改善生态环境质量四、推进绿色循环低碳发展第十一章推进城乡协调发展，为率先全面建成小康社会奠定坚实基础一、打赢脱贫攻坚战二、推进以人为本的新型城镇化三、建设美丽宜居乡村第十二章提升共享发展水平，建设安居乐业的幸福昆明一、优先发展教育二、加快卫生事业发展三、推动人口均衡发展四、千方百计稳定就业五、提升社会保障服务能力第十三章全面推进依法治市，建设平安和谐昆明一、全面推进民主建设和依法治市二、创新社会治理三、提升公共安全水平四、建设民族团结进步示范区第十四章规划实施保障一、加强规划的衔接协调二、落实规划实施责任三、加强政策统筹四、强化项目支撑五、加强规划实施的监督考核评估序言“十三五”时期（2016—2020年），是我市深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神、加快建设区域性国际中心城市的关键阶段，是昆明率先在全省全面建成小康社会的决胜阶段，是全面深化改革、在重点领域和关键环节取得决定性成果的攻坚时期，也是推进产业转型升级、转变经济发展方式取得实质性进展的战略机遇期。
昆明宝利达老海埂路项目整体营销策略案142PPT至祥
一、建立超越竞争的，差异化的形象定位
二、赋予有代表性，能令推广事半功倍的项目命名
三、选择高性价比中的媒信体红组合树方湾式 策略
四、分阶段不同的推广模式
五、得业内者得天下
六、不断建立更高的展示和服务的标准，承接高形象
解决思路
案例借鉴
借鉴意义：有效的传播途径保证新客源增加，良好的口碑及 活动营销确保持续的人气及客户的忠诚度。
目标界定
目标下问题
解决思路
目标下战略
项目目标
市场分析 项目分析
案例借鉴 客户锁定 策略推导
项目形象攻略 项目展示攻略 项目服务攻略 项目推广攻略
形象定位与推广 行业营销行动 区域营销行动
目标下战略
形象攻略
本案的观念思辩：
契合点……
项目位于相对独立的区域，受区域总体环境影响，项目不宜作为长期居所 ，较适宜作为过渡型居所或投资型物业。以项目目标客户群体着想，产品改造 设计过程中必须充分考虑房子的投资性、过渡性及功能性。
项目分析
本 案
该区域将进行大范围改造，城中村将被拆除，连接区域 与南市区的多条通道将被打通。区域将迎来一个全新的
发展机遇。
南市区入口，南市区主干线，南市区新干线这些特征将 更为突出。
目标下问题
概况分析：
→本案为准现房，改造周期较短，
通过对现有产品的改造达到个性化、 创新化的目的，营造项目的核心竞 争力。
服务攻略
突破传统的沟通层面和客户关系
实现与客户之间的“零距离”接触
目标下战略
服务体系：
服务攻略
七大愉悦 购房体验
主入口体现沟通姿态 购房风险提示
准业主的全程参与 增强销售信息通明度
昆明广福路项目院落商街规划思路提报PPT课件
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14
.
东寺街15
.
东寺街16
真正的商业街一定是人们能 够在其中行走、倘佯，如果 失去了这样的功能，街也就 失去了商业价值。
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17
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同仁街18
.
同仁街19
案例
上海新天地 上海城隍庙旅游商业街 上海弘基假日广场
.
20
上海新天地
“作好新天地，把地价作 起来，再从住宅、商业大 楼回收获利。”
景观
院落内部根据业态分布和经营内容营造环境。
院落外部以公共休闲空间和树阵为主。
人们可以在院落和树阵中穿行，既可享受到宁 静与悠闲，又可以看到院落内丰富多彩的业态 和活动。
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60
开始
商
街
铺
院落和景观
.
院落商街61
现 代 新 昆 明
.
62
片区分析 ○ 花瓣概念 .
63
地形分析（一）
.
64
地形分析（二）
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80
.
81
景观分析
.
82
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83
BACK
.
84
空间连接
空间连接
.
85
休闲空间
.
86
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87
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昆明传统民居 ○ 院落 ○ 现代餐饮
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昆明传统民居 ○ 院落 ○ 现代餐饮
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90
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91
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95
NEXT
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96
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97
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98
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99
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100
居住区设计案例分析PPT课件
样板房色调设置相对较为丰富，但整体色调依然较为朴素 灰——地面 白——墙壁 棕——各类木制家具摆设
28
虚实关系
墙 －外实内虚 －外俭内繁
外实：外部树立围墙，保证住宅的私密性，但为便于采光，局部镂空设计 外简：立面采用青砖或仿青砖，线条简洁
29
墙 －外实内虚 －外俭内繁
内虚：通透大玻璃 内繁：内部不同涂料材质使用
F区东侧 沿街商业； 14栋3至18层住宅。
G区在其用地上设计2 栋高层商务塔楼，作为 E区商务中心的延伸， 通过与南面极地海洋世 界商业街的呼应形成主 要的城市公共节点空间。
6
三、居住综合体
居住综合体是指将居住建筑与为居民生活服务生活的公 共服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体。
这种居住综合体对节约用地和提高土地利用效益是十分 有利的，由于面对市场不大，所以经济收益可能会不高 。
38
“最欧洲化”十大标准
社 区 格 调 ： 一 乐个 园平 等 主 义 的 中 产
社 区 品 位 ： 生 社活 区在 电 影 梦 幻 般 的
社
区
规
划
：
生
中
活 在
音
乐
和
艺
术
之
建 筑 品 质 ： 追 艺求 术哲 学 一 样 的 建 筑
商
生
生
节
极
物
业
活
态
能
致
业
配
方
和
环
细
管
套
式
谐
保
节
理
：
：
：
：
：
：
开 放 悠 闲
“波罗的海明珠”选址于圣彼得堡市沿波罗的海芬兰湾天然形成的“月牙状” 海岸线，冬宫、夏宫屹立两端。项目的设计规划、开发建设中将充分利用这一 自然联成的滨海发展带，联成一条集旅游、购物、休闲、餐饮、工业博览为一 体的城市经济带。通过象征俄罗斯文化、文明和历史的海岸线将其与城市连为 一体。预期该项目建成后，宛如芬兰湾畔一颗颗璀璨的珍珠，串起一条具有无 比魅力的珍珠项链，成为圣彼得堡市崭新的标志性建筑群，在圣彼得堡这样一 个充满文化的优雅城市树立起一座极具代表性的“滨海之城”，因此称之为 “波罗的海明珠”。
详细规划中的基地分析方法ppt课件
案例〈南海狮山信息产业园规划〉
水植 文被 分分 析析
基地内水系密布，水文分析尤为重要，通过对水面、湿地、汇水线的系统化分析， 理清基地的水文特征。植被分析则详细识别水生植物、山林、松林、农田等植被， 划定需要重点保护的植被。
案例〈南海狮山信息产业园规划〉
生景 态观 分分 析析
生态分析的目的是划定需要重点保护的生态区域；景观分析则是通过对观景效果的 评价，识别最佳的观景点，为方案的建构提供了有利的支撑。
案例分析：《下沙旅游度假区规划》 对下沙所处的东部滨海地区进行深入分析， 包括区域交通、经济发展、自然资源、水文 地质、旅游发展等要素，确定下沙的定位： 深圳东部半岛开发的重要启动区、高档次公 共海滨度假地。
以自然环境为主导的基地分析方法
2. 地形地貌分析要点 ● 高程分析：GIS技术可以精细地区分和识
经典设计与基地的完美结合
● 如诗如画的瑞士：
瑞士的城镇与自然山水和谐共生，呈现如诗如 画、田园牧歌式的风景。瑞士多山，在进行城市 建设时没有粗暴地劈山平地，而是充分顺应地形， 将建筑巧妙地掩映在山坡的绿色之中，在瑞士， 自然环境与人文精神巧妙搭建，交相辉映；传统 文化与现代文明并行不悖，共趋极致。
经典设计与基地的完美结合
● 水上威尼斯：
威尼斯是一座水上的城 市，有108条河道，细密 的河道将威尼斯划分为片 片岛屿，在曲折的水巷中 穿梭着冈多拉。“水”是 威尼斯的灵魂，威尼斯的 魅力来自于城市与大海的 水乳交融。
经典设计与基地的完美结合
● 黄金海岸：
延绵几十公里的沙滩弯了个优美的弧线，懒 洋洋地躺在无垠的大海脚下，海水悄悄地伸 向内陆，如指如爪，如带如须，这流动着的 蓝色条块，穿割着绿地、森林，并在沙滩的 背后汇成大大小小的泻湖……沿沙滩一溜摆 开的全是高层酒店，建筑格局风情万种。内 陆的泻湖都被保留和串联起来，蜿蜒流畅的 道路连系着泻湖中的岛屿，岛屿上红顶白墙 的全是低层住宅。
盘龙区上坝片区(一、二、四、五、六、八地块)城中村改造土地一级
3145.62
机动车位（地下停车位）
辆
3238
非机动车停车位
辆
0
建筑密度
%
19.61%
容积率
4.41
绿地率
%
37.10
绿地面积
m2
40722.24
住宅楼
栋
11
总户数
户
2989
其中
43F
栋
3
33F
栋
2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ30F
栋
2
26F
栋
2
24F
栋
2
1.2.2.1主体建设工程
（1）住宅
项目主体设施为11栋回迁住宅楼，均按统一户型设计建设，住宅入住总户数为2989户，预计入住人数约9565人。
2#-4
25
符合
4#-5
25
符合
4#-6
25
符合
5#幼儿园
25
符合
松华路
2#-1
23
10
符合
4#-3
23
符合
4#-4
23
符合
4#-5
23
符合
太乙路
8#幼儿园
23
5
符合
规划1号路
4#-1
7
3
符合
4#-2
28
符合
规划2号路
5#幼儿园
17
3
符合
6#小学
22
符合
金汁河
2#-4
55
30
符合
4#-5
55
符合
4#-6
(5)供热
项目内使用管道天燃气、电、太阳能为能源，根据项目资料。
昆明某城中村项目规划发展建议报告101PPTXX
项目名称 南亚风情第壹城
中央金座 罗曼酒店 奥宸世纪财富中心 万达商业广场 城投绿世界项目 广福商业中心 滇越公园项目
总建面（㎡） 97万 18万 8万 21万 10万 10万 40万 66万
商业总量（㎡） 33万 5万 3万 8万 10万 10万 10万 18万
物业形态组合 住宅+公寓+商业+酒店+写字楼
【区位发展】 项目未来区位属性——中央政务区＆中央生活区
省级行政中心 市区南部交通主干道环线、放射线与轨道交通换乘 交汇节点 城市南移带来财富南移效应 涵盖30万基础人群，辐射100万周边人群 城市最大的逐渐成熟的商住板块 城市最大富人集中区
CPD
Center Politics District
中央政务区
距主城区 4公里
本项目
距滇池 区7公
里
示意绘图，仅供参考
距机场 9公里
距呈贡 新城不 到20公
里
【区位交通】 “城市向南”
连接市中心区
连接市中心区
连接安宁市区 连接呈贡新城
广福路——连接滇池路至呈贡新城 海埂路——连接南三环和广福路至市中心区
环湖东路——连接环湖高速至呈贡新城 红塔东路——连接环湖高速至安宁市区 官南路——连接南三环和广福路至市中心区 拥广路——连接广福路和南三环至市中心区 新科路——连接南三环和广福路至市中心区
数据来源：瑞丰和策略资源中心
【区域消费市场】 舒居户型是区域内客户的首选，追求生活的安逸与品质是主要需求
四室二厅是意向购房者主要选 择的户型，选择此户型的占37.5% 舒适型的三室二厅和别墅型的大户 是意向消费者其次选择的户型产品 占比分别为28.1%和21.8%。
51第五章 城市用地规划2 居住用地工业用地
• R分类
– 一类居住用地 R1
市政公用设施齐全、布局完整、环境良好、以低层 住宅为主的用地
– 二类居住用地 R2
市政公用设施齐全、布局完整、环境较好、以多、 中、高层住宅为主的用地
– 三类居住用地 R3
市政公用设施比较齐全、布局不完整、环境一般， 或住宅与工业的用地有混合交叉的用地
– 四类居住用地 R4
设置几个工业区。 必须远离城市的，应就近设置生活区。
• 避开军事用地等战略目标
（四）工业用地的布置
1、工业用地在城市中的位置
– 布置在生活居住区的小型工业用地
• 生产用地面积较小、运输量小、无污染、与居民生 活关系密切的工业，如食品、缝纫、玩具制作、手 工艺品等，可布置在居住区的角落或边缘；
• 对居住区无影响的小型精密仪器、仪表、服装鞋帽 等，可以布置在居住区的独立街坊。
• “十一五”期间秦皇岛开发区的功能定 位为：环渤海地区重要的对外开放窗口； 京津冀都市圈的先进制造业基地、加工 贸易业基地、高新技术产业研发转化基 地、高附加值服务业承接基地、区域物 流重要的枢纽、发展循环经济的样板； 经济繁荣、社会和谐的多功能、综合性 产业区
(五)旧城工业布局调整
3、对水源的要求
• 食品工业要求水质优良
• 造纸、印染工业要求用水量大，有污染
4、对交通运输的要求
• 运输量大的企业尽量安排在一起，综合利用
5、环境保护对工业用地的要求
• 安排在城市主导风向的下风向 • 安排在城市河流的下游 • 与城市其它用地用绿化带隔离
6、其它
• 职工上下班方便 不宜距离城市太远。 大城市可
套型建筑面积90平方米 以下
房（含廉租 住房）
合计
环境影响评价报告公示：官渡区五里中央商务区CBDAA地块建设环境影响补充环评报告
建设项目环境影响补充报告项目名称：昆明官渡区五里中央商务区（CBD）项目A21、A22地块建设项目建设单位（盖章）：云南三联置业有限公司编制单位：昆明翊佐环境科技有限公司编制日期：2016年4月目录1总则 (1)1.1项目由来 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制目的 (2)1.4评价标准 (2)2 变更前项目概况 (5)2.1变更前项目基本情况 (5)2.2变更前项目环境影响情况 (9)3变更项目概况 (13)3.1主要变更内容 (13)3.2变更后项目建设内容 (15)3.3变更后项目经济技术指标 (19)3.4项目总平面布置图 (20)3.5建设进度 (21)4工程分析 (22)4.1污染源核算 (22)4.2污染源排放变化情况 (27)4.3污染源排放总量建议指标 (27)5环境影响分析 (28)5.1回迁农贸市场环境影响分析 (28)5.2项目变更后整体项目环境影响评价 (29)6对策措施及建议 (35)6.1原环评及批复措施及投资情况 (35)6.2竣工验收一览表 (38)6.5建议 (38)7.项目环境可行性结论 (39)附图：1、附图3-1 项目变更前总平面布置图；2、附图3-2 A22地块变更后总平面图；3、附图3-3 A22地块变更前地下一层平面图；4、附图3-4 A22地块变更后地下一层平面图；5、附图5-1 A22地块排水总平面图；6、附图5-2 A21地块排水总平面图。
附件：1、委托书2、昆明市环境保护局对原环评的批复3、A22地块规划许可证及规划条件4、项目排水意见5、项目命名文件6、项目进度表及二级审核表1总则1.1项目由来昆明官渡区五里中央商务区（CBD）项目A21、A22地块建设项目位于昆明市官渡区吴井街道办五里片区，由云南三联置业有限公司开发建设。
2013年7月，建设单位委托江苏久力环境工程有限公司编制了《昆明官渡区五里中央商务区（CBD）项目A21、A22地块建设项目环境影响报告书》，并取得了昆明市环保局批复（昆环保[2013]493号）。
以人民为中心规划昆明市地铁5号线
建筑规划与设计D0I:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.04.040以人民为中心规划昆明市地铁5号线李少宇昆明市规划设计研究院摘要：近年来，昆明的经济和人口持续增长，人口增长过 快。
随着城市机动化和城市化进程的加快，外围居住人口的增 长，带来城市中心区之间通勤交通为主的交通量增长，城市主要 道路运行效率持续低迷，道路车速随等级的降低而降低，同时从 外围向中心逐渐降低，交通拥堵呈现由内向外蔓延趋势，单中心 城市结构的特征明显。
为改进昆明市公共交通的现状,本文谈 两个问题：（1)轨道交通的优势；（2)昆明轨道5号线的规划体现 以人民为中心。
关键词：以人民为中心;轨道交通；客流量1引言城市轨道交通是一项以人民为中心的服务事业。
昆明市轨 道5号线的规划工作切合这一发展理念。
随着中国特色社会主 义进人新时代，社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好 生活需要和不平衡的、不充分的发展之间的矛盾。
习近平同志 指出，要坚持以人民为中心的发展思想，坚持把增进人民福祉、促进人的全面发展、朝着共同富裕方向稳步前进作为经济发展 的出发点和落脚点。
本文谈两个问题:（1)轨道交通的优势;（2) 昆明轨道5号线的规划体现以人民为中心。
2轨道交通(通常指地铁)的优势随着全球环境、气候、能源等问题日益突出，公路、航空、船 舶等交通方式遭遇到巨大压力，各国政府转寻高效、节能、环保 的运输方式——城市轨道交通。
轨道交通已成为世界各国大都 市交通现代化的主要标志之一。
地铁是由电扦引的，由轮轨导 向、车辆编组在封闭或全地下隧道内运行。
它的优势可归纳为 几个方面:运载量大;准时性;速达性;舒适性;安全性;土地利用 率提高;节能且运营费用较低;对环境低污染。
因此，轨道交通 成为具有现代化城市中理想的一种公共交通工具。
城市现代化 实质就是解决好人与时间、空间的关系。
人们怎样驾驭时间与 空间呢？实践证明建设城市轨道交通是理智地作法。
控制性详细规划
一、控制性详细规划的基本理论 二 、控规的编制方法及存在问题 三、控规编制的新动态与发展趋势
一、 控制性详细规划的基本理论
基本认识（地位与作用、基本特征、基本原则） 发展历程（起源、规范成熟、发展变化）
城乡规划法发展历程回顾
► 《中华人民共和国城市规划法》 1989年12月26日正式颁布
控制性详细规划的基本认识
借鉴区技术，变革传统详细规划形成的具有中国 特色的规划类型；
城乡规划法明确的法定规划之一； 反映各个利益集团在城市建设中的责权利关系； 建设主管部门做出建设项目规划许可的依据（行政
许可法范畴）； 公众参与最具实效性的内容； 法律严肃性越来越高； 编制技术不断探索与进步。
控制性详细规划的基本特征 ——介乎于土地管理与建筑管理之间内涵丰富。
（1）通过抽象的表达方式落实规划意图。
落实共性控制内涵； 提供个性设计空间。
控制性详细规划通过一系列抽象的指标、图表、图则 等表达方式将城市总体规划的宏观的控制内容、定性 的内容、粗略的三维控制和定量控制内容，深化、细 化、分解为微观层面的具体控制内容。该内容是一种 建设控制、设计控制和开发建设指导，为具体的设计 与实施提供深化、细化的个性空间，而非取代具体的 个性设计内容。
（3）具有相当的综合性
各纵向系统的设计综合； 各专项内容的横向汇总。
控制性详细规划中包括城市建设或规划管理中的各 纵向系统和各专向规划内容，如土地利用规划、公 共设施与市政设施规划、道路交通规划、保护规划、 景观规划、城市设计以及其它必要的非法定规划等 内容，并将这些内容在控制性详细规划的控制尺度 上进行横向综合，相互协调并分别落实相关规划控 制要求，具有小而全的综合控制特征。
（2）具有法律效应和立法空间。
昆明市五里多片区旧城改造交通详细规划课件
五、交通评估与仿真
交通承载力评估
分析不同土地开发模式（商住比）和开 发强度（容积率）下项目周边城市路网运行 状况，以片区路网承载力（v/c）作为判定标 准评估片区用地开发类型与强度是否合理， 并提出片区土地开发最佳方案建议。
不同开发类型与开发强度下路网承载力
商住比 7:3 6:4 5:5 4:6 3:7 2:8
1211
178
1388
1327
36 419
219
481
701
532
合计 5529
9179
4603
13783
12458
七、创新与特色
1、开创了片区控规、城市设计与交通规划三位一体同步编
城市设计
制新型模式；同步开展城市设计、控规调整与片区交通规划，组建联
合工作协调机制实现三者的统一，避免了通常规划编制各自为政、衔接 不畅、协调性差等问题；
3.6 0.95 0.91 0.88 0.85 0.82 0.84
3.9 1
0.96 0.93 0.9 0.86 0.88
4.2 1.04 0.99 0.96 0.92 0.89 0.91
4.5 1.07 1.02 0.98 0.95 0.92 0.94
4.8 1.11 1.06 1.02
1 0.96 0.98
五里多 吴井
二、规划目标与范围
规划目标 与城市设计、片区控规相互反馈，协调一 致，实现三者之间的协调与统一； 利用交通承载力作为规划控制要素，避免 由于片区开发导致新的交通问题； 考虑远近结合并适度超前，充分考虑绿色 低碳、交通净化等要素打造一个以人为本而 非以车为本的交通系统。
规划范围
以五里多为重点，统筹考虑吴井片区。东临二环东路，西至春城路，北达环城南路及 东郊路，南接二环南路；总用地规模239.3公顷。
官南路新天地.ppt1
方案汇报
云南省城市建设投资有限公司
昆明被誉为“四季如春”的旅游 胜地，和国家级的历史文化名城。 通过几年来的努力，面向国际化 的区域中心城市已经基本形成， 政通人和，和谐之城，正在焕发 着朝气与活力。 面临问题：昆明需要开创新的城 市发展空间，向多极化发展，创 出自己的特色和经济增长点。 借鉴沿海城市的发展模式，以主 城区和呈贡新城为中心，向各极 点辐射，形成以主城经济为主、 极点特色经济为辅的多元经城市 经济发展模式。
新昆洛路
从整个昆明市城 市的发展而言，形 成多极的城市发展， 打造多层次的城市 经济发展模式。
七星山 吴家营中心区
官南路改扩建的必要性（二）
昆玉公路
目前滇池路是唯一一条通往滇 池的道路，其唯一性导致其必然 的局限性。
滇池路和官南路的现状比较： 滇池路的开发只考虑了临街面， 布局散乱，没有形成整体性，总 体感觉是各个开发商占地为王， 呈现出一种点状，没有协调性和 连惯性。 官南路将成为第二条通往滇池 的道路，配合当前整个昆明城市 中心南移的趋势形成自己特殊的 优势。
新城市主义—— 优化环境、创造 活力
“新城市主义”作 为一种以创造城市 社区活力的设计理 论和社会思潮，所 构筑的未来社区的 理想模式是：紧凑 的、功能混合的、 适宜步行的邻里； 位置和特征适宜的 分区；能将自然环 境与人造社区结合 成一个可持续的整 体的功能化和艺术 化的走廊。
发扬地域文化，继承传 统文化
城市绿化核心
景观渗透轴 官南路
景观界面
规划区
昆明生态核心
在片区中引入国内、省 内著名饮食、餐饮名店， 突出民族性与地域性。与 民族文化结合，形成具有 国际影响力的餐饮、休闲 品牌。
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三、现状分析
土地开发潜力分析 片区总用地面积2.39km2，五里多片区面积约0.94km2 民航路以西片区，基本上为已开发成熟区域，重点在路网局部优化与调整； 民航路以东五里多城中村片区优化重构空间较大，是本次规划的重点区域。
三、现状分析
现状交通设施 片区骨干道路基本形成，片区内部支、次路网 密度低、断头多，连通性较差；
五、交通评估与仿真
交通承载力评估
分析不同土地开发模式（商住比）和开 发强度（容积率）下项目周边城市路网运行 状况，以片区路网承载力（v/c）作为判定标 准评估片区用地开发类型与强度是否合理， 并提出片区土地开发最佳方案建议。
不同开发类型与开发强度下路网承载力
商住比 7:3 6:4 5:5 4:6 3:7 2:8
部分不设信号灯控制的交叉口，可结合道路 排水系统设置减速路拱，降低车辆通过交叉口 的速度，提高行人过街的便利性和安全性。
减速路拱
六、交通详细规划
交叉口细部设计
减速路拱设计 减速路拱一般设置在支线，保证主线快速通过； 减速路拱设置需要结合市政排水设置，宽度约 4-8m，起拱高度8-10cm； 常见的路拱剖面可以参见下图示意；
四、总体方案规划
总体构思
交通导向下的用地布局模式 二环底层——机动车主要出行面 环城路、东郊路——公交服务走廊 民航路——生活服务带
交 通 功 能 对 用 地 布 局 的 要 求
四、总体方案规划
推荐方案 在前期二分路、集中绿地等方案的基础上， 对多个方案进行融合并优化，形成片区路网最 终推荐方案。 保持民航路以西部分总体路网格局不变， 优化路网及节点 民航路以东保证教育用地足够地块大小 外，采用小地块、密路网格局，以大概 150×100m的尺度切割地块
3.92
8.96
2.81
5.22
6.55
2.05
10.61
22.87
7.37
吴井片区路网指标
道路指标
线密度 km/km2
面积率（%）
人均道路面积 (m2/人）
规范值 主干道 次干道
支路 总计
5-6.6 1.28 3.62 3.79 8.69
15-20 5.93 8.56 5.17 19.66
6-13.5 2.83 4.09 2.47 9.39
对外公交衔接 对外公共交通衔接的重点是实
现片区与大运量轨道交通的联系。 通过常规公交、慢行等方式分
别与位于片区周边的轨道交通站点 衔接，主要是面向中心区的CBD换乘 中心、西侧的火车站综合交通枢纽 和东北的菊花村公共交通枢纽。
六、交通详细规划
片区路网规划
六、交通详细规划
片区路网规划
外围有二环快速底层、春城路、 环城南路、东郊路共同构成片区的 主干道， 内部由民航路、吴井路主导形成 “三横三纵”的次干道结构， 其余生活性支路基本呈均衡分布， 片区总体等级结构较为合理。 受规划条件制约，相比五里片区， 民航路以西片区的支路略显不足。
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2019/9/4
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六、交通详细规划
片区路网指标
五里多片区路网指标
道路指标
规范值 主干道 次干道
支路 总计
线密度 km/km2
面积率（%）积人(均m道2/路人面）
5-6.6
15-20 6-13.5
1.47
7.98
2.51
六、交通详细规划
对外道路衔接 片区对外道路交通衔接分为两个
层级体系： 一是围合片区周边的城市主干道
和快速路，即春城路、环城南路、东郊路、
二环快速，吴井片区通过该级道路直接与城市 其他地区发生联系；
二是依托 “井”字形内部次干 道体系，片区内部通过该级道路衔接 周边主干道或城市其他地区。
六、交通详细规划五里多 吴井二、规 Nhomakorabea目标与范围
规划目标 与城市设计、片区控规相互反馈，协调一 致，实现三者之间的协调与统一； 利用交通承载力作为规划控制要素，避免 由于片区开发导致新的交通问题； 考虑远近结合并适度超前，充分考虑绿色 低碳、交通净化等要素打造一个以人为本而 非以车为本的交通系统。
规划范围
以五里多为重点，统筹考虑吴井片区。东临二环东路，西至春城路，北达环城南路及 东郊路，南接二环南路；总用地规模239.3公顷。
五里多作为昆明城中村改造中采用新城市主义、坚持“小地块、密路网”理念的 试点区域，路网指标达到或高于规范要求。
六、交通详细规划
道路断面规划 根据功能与性质，对所有道路均给出相应的平面与横断面布置
六、交通详细规划
交叉口控制规划
道路均按平面交叉控制，共设置17个信号灯 控制交叉口，其余不设灯控；
3.6 0.95 0.91 0.88 0.85 0.82 0.84
3.9 1
0.96 0.93 0.9 0.86 0.88
4.2 1.04 0.99 0.96 0.92 0.89 0.91
4.5 1.07 1.02 0.98 0.95 0.92 0.94
4.8 1.11 1.06 1.02
1 0.96 0.98
片区公交覆盖较高，大部线路及站点分布于沿 边界城市干道，分布极不均衡；
片区现状停车设施规模不足，且分布不均匀， 民航路以东区域停车设施缺口极为明显。
四、总体方案规划
规划理念
本次规划广泛借鉴新 城市主义以及低碳交通理 念，如：小街区、高密度 低碳路网，公交为导向的 开发，连续、独立的公共 开敞空间和绿地系统；步 行优先、功能混合的邻里 社区等； 力求构建一个以人为本而 非以车为本的交通系统。
昆明市五里多片区旧城改造交通详细规划
昆明市城市交通研究所 2013年9月
一、项目背景
吴井片区位于一、二环之间，是泛 CBD的主要组成部分。 随着昆明城市的发展，吴井片区面 临着旧城改造问题； 昆明市规划局组织开展《昆明五里 多片区旧城改造修建性详细规划》工 作，其中，《昆明五里多片区旧城改 造交通详细规划》是《修规》的重要 组成部分。 由于先期启动五里多片区改造工作， 本次规划重点围绕五里多片区，统筹 兼顾吴井片区。
5.1 1.14 1.09 1.06 1.03 1.01 1.02
5.4 1.17 1.13 1.07 1.06 1.03 1.05
不可接受 可接受
五、交通评估与仿真
交通承载力评估
片区交通仿真
根据预测及交通仿真结果： 五里多片主干道饱和度为0.92，预计车速15.7km/h。 片区交通状态属于比较敏感的状态，片区的交通压力较大。