怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损
发动机曲轴、凸轮轴、活塞、气门等机件磨损情况的检测
发动机曲轴、凸轮轴、活塞、⽓门等机件磨损情况的检测项⽬五、发动机曲轴、凸轮轴、活塞、⽓门等机件磨损情况的检测以上的机件是发动机内的主要机件，由于在⼯作中的运转，受到离⼼⼒，冲击、温度等影响，致使这些机的磨损、弯曲变形，裂纹的出现，所以进⾏：⼀、曲轴的检测1、弯曲变形的检测——1）将曲轴夹持在车磨床或放在平台的V性架上，矫正中⼼⽔平线后，将百分表触头对准曲轴的中间⼀道住轴颈：如图5校对百分表，并使表针盘上O刻度对正。
2）缓缓转动曲轴⼀周，记取百分表最⼤和最⼩指⽰值，最⼤和最⼩知识之差的1/2，即往⽇曲轴的弯曲量。
要求弯曲量⼩于0.15MM时，可结合光磨时加以修正，⼤于0.15MM 时，可进⾏冷压校正，校正后的弯曲量≯0.05MM⼆、曲轴裂纹的检验——有两种⽅法可使⽤1）磁粉探伤⽅法——将曲轴放在探伤机床上，把各道轴颈撒些磁粉，当磁感应线通过有裂纹的边缘处时，磁粉被附在裂纹处，从⽽显现裂纹的部位和⼤⼩。
2）将曲轴浸泡于柴油中，去处后擦净表⾯油膜，然后撒上⽩⾊粉末，⽤⽊锤分段敲击没道曲柄臂，如有油渍明显出现，则该处有裂纹。
三、曲轴的颈磨损变形的检测曲轴、连杆轴磨损变形的检测部位。
a)校验千分尺、⽤⼲净莫不擦净、曲轴、连杆轴颈b)在每道曲轴的颈油孔的两侧，分别选取Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ两个截⾯⼜在没个截⾯上选择与曲轴平⾏和垂直的两个⽅向A-A和B-B⽤千分尺进⾏测量，将测得数据纪录下来。
计算没道轴颈的磨损量（⼀）同⼀截⾯上 A-A和B-B测得的最⼤值与最⼩值之差/2即为该截⾯的园度误差≯0.0125MM（⼆）统⼀轴颈Ⅰ-Ⅰ截⾯和Ⅱ-Ⅱ截⾯之间最⼤值与最⼩值之差的/2，即为该轴颈的圆柱度误差≯0.02MM（三）⽐较各道轴颈，找出磨损最⼤的轴颈，将其园度、援助度误差数值写⼊表中（四）连杆轴颈磨损检测⽅法与主轴颈磨损检测⽅法相同。
⼀）活塞的磨损情况检测活塞常见的磨损，有活塞环槽磨损，活塞裙部的磨损，活塞背孔座的磨损。
汽车智能技术专业《气门传动组检测8》
气门传动组的检测1．凸轮轴轴向间隙的检查与修理检查方法：用百分表或塞尺检查。
要求：一般允许极限间隙为0．30～0．35 mm。
修理方法：更换止推凸缘或隔圈。
凸轮轴轴向间隙测量如图5－27所示。
2．凸轮轴弯曲的检查与修理检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。
要求：径向圆跳动量允许极限一般为0．05～0．10 mm。
修理方法：冷压校正或更换。
凸轮轴弯曲的测量如图5－28所示。
图5－27凸轮轴轴向间隙的测量图5－28凸轮轴弯曲的测量3．凸轮轴轴颈及轴承磨损的检修与修理检查方法：检查配合间隙。
修理方法：有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承；无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换；无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。
注意：因凸轮轴轴承的刮削是手工作业，保证质量有较大难度，为刮削方便，通常在气缸体外加工，因此应特别注意4个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径用公式表述为：内孔直径=轴颈直径实测值配合间隙下限值轴承与座孔过盈量实测值；二是刮削期间要尽量保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配此时，间隙为：过盈量配合间隙，并保证接触印痕分布均匀；四是将轴承压入座孔时，应注意对齐油孔。
刮削后装入凸轮轴后，要转动数圈，并酌情进行适当修整，使接触面积到达75％以上且均匀分布，同时间隙符合规定。
4．液力挺柱的检查与修理1工作面检查与修理检查方法：观察。
修理方法：轻微的伤痕或麻点，用油石修整；裂纹、严重刮伤或偏磨，那么需更换。
2与导向孔配合的检查与修理检查方法：测量配合间隙。
修理方法：更换。
5．推杆的检修端头磨损检查与修理：观察检查，用油石修磨或更换。
杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，用冷压校正法修理。
6．摇臂总成的检修1检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，严重磨损时那么更换摇臂。
2带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。
3带轴承的浮动摇臂，假设轴承磨损严重或损坏，应更换摇臂。
发动机凸轮轴检测方法综述
发动机凸轮轴检测方法综述
发动机凸轮轴检测方法主要有以下几种：
1. 目视检查：通过直接观察凸轮轴表面的情况，检查是否存在明显的磨损、腐蚀、裂纹等问题。
2. 特殊工具检测：使用专门的工具，如凸轮轴检测台和凸轮轴检测仪，通过测量凸轮轴的各种参数，如凸轮高度、凸轮径向磨损、凸轮轴航向等，来判断凸轮轴的质量状态。
3. 非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、磁粉检测等，通过检测凸轮轴材料内部的缺陷和结构问题，判断凸轮轴的质量状态。
4. 动态检测：将凸轮轴装入发动机中，通过发动机运转时的震动和噪声特征，来判断凸轮轴是否存在问题。
这种方法需要专门的动态检测设备。
5. 拆卸检测：将发动机拆卸下来，将凸轮轴从发动机中取出，通过直接观察和测量凸轮轴的各种参数，来判断凸轮轴的质量状态。
这种方法需要较多的时间和人力成本。
综上所述，发动机凸轮轴的检测方法多种多样，可以根据具体的情况选择适合的方法进行检测。
在实际应用中，通常会结合多种方法，以提高检测的准确性和可靠性。
写出凸轮轴的检修项目
凸轮轴的检修项目包括以下几点：
1. 检测凸轮轴的磨损程度，包括轴颈的椭圆度、锥度和表面粗糙度等。
2. 检查凸轮轴的弯曲变形，通常使用凸轮轴弯曲检查器进行检测。
3. 检查凸轮轴的轴向间隙，可以使用塞尺或百分表进行测量。
4. 检查凸轮轴的键槽和螺栓孔的磨损情况，如有问题需进行修复或更换。
5. 检查凸轮轴的润滑系统，包括润滑油道和润滑油嘴是否正常工作。
6. 检查凸轮轴的外观质量，如表面是否有裂纹、剥落和刮伤等情况。
7. 检查凸轮轴的固定螺栓是否松动或断裂，如有需要需进行更换。
8. 检查凸轮轴的转动是否灵活，如有问题需进行调整或更换。
以上是凸轮轴检修的一些主要项目，根据实际情况可能还需进行其他检查和修复工作。
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法
凸轮轴是发动机的重要零部件，其工作状态直接影响着发动机的性能和寿命。
为了确保凸轮轴的质量和使用效果，需要进行检测。
以下是几种凸轮轴的检测方法：
1. 直接测量法：采用游标卡尺等工具对凸轮轴上凸起的部分进行直接测量，以检查其直径、凸高度和凸角等基本参数。
该方法简单易行，但精度受测量工具和测量人员的水平影响较大。
2. 光学比对法：将一个标准的凸轮轴放到检测仪器中，通过检测仪器的光学系统测量出凸轮的轮廓信息，然后将要检测的凸轮轴与标准凸轮轴进行比对，以判断其质量和尺寸是否符合要求。
该方法精度高，但需要专业仪器和技术。
3. 磁粉检测法：在凸轮轴表面涂覆一层磁粉，然后将其放入磁场中，磁粉的特性可以表现出凸轮轴表面的缺陷和裂纹等问题。
该方法适用于检测表面缺陷和裂纹等问题。
4. 声波检测法：通过将凸轮轴表面进行超声波探测，可以检测出隐蔽缺陷和裂纹。
该方法检测速度快，但需要专业设备和技术。
总的来说，不同的凸轮轴检测方法各有优劣，应根据具体情况选择合适的检测方式，确保凸轮轴的质量和可靠性。
发动机凸轮轴检测方法综述
千里之行，始于足下。
发动机凸轮轴检测方法综述发动机凸轮轴是发动机的重要零部件，负责控制进气门和排气门的开闭时机。
为了确保凸轮轴的质量和工作性能，需要进行周期性的检测和保养。
本文将综述发动机凸轮轴检测的方法。
1. 直观检查法直观检查法是最基本的凸轮轴检测方法，通过裸眼观察凸轮轴表面是否有明显的磨损、划痕或裂纹等缺陷。
如果发现有异常情况，应及时更换凸轮轴。
2. 磁粉探伤法磁粉探伤法是一种常用的无损检测方法，通过在凸轮轴表面涂覆磁粉，然后使用磁场吸引磁粉，观察是否有磁粉集聚的地方，以确定凸轮轴是否有裂纹等缺陷。
3. 细微磨削检测法细微磨削检测法是一种通过在凸轮轴表面进行细微磨削，然后观察切削后的表面是否有异常情况的方法。
该方法能够检测出细微的缺陷和磨损。
4. 光学测量法光学测量法是一种通过使用光学测量设备，比如显微镜或激光测量仪，对凸轮轴表面进行测量，以确定其平整度和形状是否满足要求。
该方法能够检测出凸轮轴的几何误差和表面粗糙度等问题。
5. 超声波检测法超声波检测法是一种利用超声波在物体中传播的特性来检测凸轮轴内部缺陷的方法。
通过将超声波传入凸轮轴内部，然后接收经过凸轮轴内部传播的超第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
声波信号，通过分析超声波信号的变化来确定凸轮轴内部是否有裂纹或其他缺陷。
综上所述，发动机凸轮轴的检测方法主要包括直观检查法、磁粉探伤法、细微磨削检测法、光学测量法和超声波检测法等。
这些方法可以综合应用，以确保凸轮轴的质量和工作性能，从而保证发动机的正常运行。
同时，需要注意定期检测和保养凸轮轴，及时更换有问题的凸轮轴，以避免发生意外故障。
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法凸轮轴是发动机中的一个重要部件，它通过凸轮的分度和形状变化，控制着气门的开闭时间和程度，对发动机的性能和排放有着直接的影响。
因此，对凸轮轴进行检测和评估是确保发动机正常工作的重要工作。
下面我将介绍几种常见的凸轮轴检测方法。
首先，最常见的方法是目视检查。
对凸轮轴进行目视检查时，需要观察凸轮轴表面是否有损伤、磨损或者裂纹等现象。
同时，还要检查凸轮的分度是否正确，与技术要求相符。
目视检查可以初步了解凸轮轴的整体状况，但是它只能发现一些明显的问题，对于一些微小的缺陷很难发现。
第二种方法是测量凸轮轴表面的硬度。
凸轮轴表面的硬度直接影响其耐磨性和使用寿命。
通过硬度测试可以判断凸轮轴表面的材料和淬火质量是否合格。
常用的硬度测试方法有雷氏硬度测试和维氏硬度测试。
这些测试方法可以得到凸轮轴表面的硬度值，与技术要求相比较，进而评估其质量是否合格。
第三种方法是利用影像仪对凸轮轴进行三维测量。
影像仪可以高精度地获取物体的形状和尺寸信息。
通过将凸轮轴放置在影像仪下，可以获取凸轮轴表面的三维点云数据，然后使用计算机软件对点云数据进行分析和处理，得到凸轮轴的几何参数。
利用这些参数可以对凸轮轴进行形状和尺寸的评估，判断其是否符合技术要求。
第四种方法是利用超声波进行检测。
超声波对物体的穿透性较强，可以检测凸轮轴内部的缺陷和裂纹等问题。
通常采用超声波探头与凸轮轴表面接触，发送超声波信号，然后通过分析信号的回波来判断凸轮轴内部是否有问题。
超声波检测方法在检测效率和准确性上都较高，但要求操作人员具备相应的专业知识和经验。
此外，还有一些间接的方法可以评估凸轮轴的质量，比如使用摆线计测试凸轮轴的凸轮形状是否符合要求；使用传感器测量凸轮轴的转轴偏移量和跳动量；利用模态分析对凸轮轴进行振动测试等。
综上所述，凸轮轴的检测方法多种多样，可以根据具体的情况选择合适的方法进行评估。
通过使用多种检测方法，可以全面了解凸轮轴的质量和状况，确保发动机的正常运行。
发动机凸轮轴检修
发动机凸轮轴检修发动机上的凸轮轴是配气机构气门驱动组零件之一。
凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮，其功用是控制气门的运动，并使其按照一定的次序和时间开关。
长期工作后，由于周期性不均衡负荷的作用，会使凸轮轴及推杆产生弯曲变形，其他机件均产生不同程度的磨损，从而破坏了准确的配气正时，导致气缸内充气量不均或不足，影响发动机的工作性能。
下面就谈一谈凸轮轴的检修。
一、凸轮轴的拆卸采用顶置式凸轮轴的发动机，摇臂轴直接支承在缸盖上。
在拆卸凸轮轴时，必须先从车上拆卸缸盖。
在拆卸缸盖前燃油系统必须先卸压，因为燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。
在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火或人身伤害。
拆卸凸轮轴时先将固定每个凸轮轴轴承盖的螺栓松几扣，再用软锤振动凸轮轴的后部，使轴承盖松动。
卸下固定螺栓和盖。
拆卸时，应小心谨慎，不能让凸轮轴翘起，以免损坏凸轮或轴承的止推面。
修后一定要保证所有气门的正时标志已对准。
二、凸轮轴的检查1．凸轮轴的弯曲度检查。
在平台上用两块V形铁支撑起凸轮轴，用磁力表座与百分表配合测量凸轮轴中间轴颈位置，转动凸轮轴，读取百分表的读数。
如果弯曲度超过最大值，更换凸轮轴。
2．凸轮的高度检查。
使用外径千分尺测量凸轮的高度。
如果凸轮轴凸轮高度低于最小允许值，更换凸轮轴。
3．凸轮轴轴颈的磨损检查。
使用外径千分尺测量凸轮轴轴颈的直径。
如果凸轮轴轴颈的磨损低于最小值，更换凸轮轴。
4．凸轮轴的径向间隙检查。
检查凸轮轴轴承盖和轴颈，应无剥落和拉伤现象。
如果轴承损坏，则成套更换轴承和气缸盖。
将凸轮轴放在气缸盖上，在每个凸轮轴轴颈上放上塑料间隙规。
用13 N·m转矩拧紧轴承盖螺栓。
注意不要转动凸轮轴。
拆下轴承盖，在最宽处测量间隙值。
标准间隙为0.035～0.072 mm，极限值为0.10 mm。
5．凸轮轴轴向间隙的检查。
为了防止配气传动斜齿轮工作时轴向分力引起凸轮轴的轴向窜动，保证配气正时，凸轮轴一般都采用轴向定位措施。
凸轮轴检测步骤和安装注意事项
凸轮轴检测步骤和安装注意事项凸轮轴作为发动机的重要部件之一，承担着控制汽缸内气门开闭的任务。
因此，凸轮轴的工作状态直接影响到发动机的性能和耐久性。
为了确保凸轮轴的正常工作，我们需要进行检测和安装。
下面将介绍凸轮轴的检测步骤和安装注意事项。
一、凸轮轴检测步骤1. 检查凸轮轴的表面首先需要检查凸轮轴表面是否有裂纹、磨损或者热裂纹等问题。
如果发现这些问题，需要及时更换凸轮轴。
同时，还需要注意凸轮轴的表面是否平整，如果出现凸起或者凹陷，也需要进行修磨或更换。
2. 检查凸轮轴的直径和圆度通过测量凸轮轴的直径和圆度，来判断凸轮轴是否偏离规定的尺寸范围。
如果凸轮轴的直径和圆度不符合标准，需要进行修整或更换。
3. 检查凸轮轴的磨损通过测量凸轮轴的磨损量，来判断凸轮轴的磨损程度是否超过规定标准。
如果磨损过度，会导致气门失灵或者气门间隙过大，影响发动机正常工作。
需要及时更换凸轮轴。
4. 检查凸轮轴的垂直度通过测量凸轮轴的垂直度，来判断凸轮轴是否呈现弯曲或者扭曲等问题。
如果出现这些问题，需要及时更换凸轮轴。
5. 检查凸轮轴的齿轮检查凸轮轴的齿轮是否磨损或者损坏。
如果出现这些问题，需要及时更换凸轮轴。
二、凸轮轴安装注意事项1. 清洁凸轮轴在安装凸轮轴之前，需要将凸轮轴表面清洁干净，以免灰尘、油污等杂质进入发动机内部。
2. 使用适当的润滑剂在安装凸轮轴之前，需要在凸轮轴表面涂抹适当的润滑剂，以免因润滑不足导致凸轮轴过度磨损。
3. 检查凸轮轴的安装方向在安装凸轮轴之前，需要检查凸轮轴的安装方向是否正确。
一般来说，凸轮轴上会标有“IN”和“EX”等字样，分别表示进气凸轮轴和排气凸轮轴。
需要将凸轮轴正确安装到对应的位置。
4. 使用正确的紧固力度在安装凸轮轴时，需要使用正确的紧固力度。
如果紧固力度过大，会导致凸轮轴过度磨损，如果紧固力度过小，会导致凸轮轴松动，影响发动机正常工作。
5. 检查凸轮轴的配合间隙在安装凸轮轴时，需要检查凸轮轴与气门杆的配合间隙是否合适。
凸轮轴的检修方法
凸轮轴的检修方法
检修凸轮轴通常需要以下步骤：
1. 检查凸轮轴表面：检查凸轮轴表面是否存在划痕、磨损或腐蚀等问题。
如果有明显的磨损或损坏，可能需要更换凸轮轴。
2. 清理凸轮轴：使用适当的清洁剂和刷子清理凸轮轴表面上的污垢和油渍。
确保完全清洁凸轮轴，以便更好地检查它是否存在任何问题。
3. 测量凸轮轴的尺寸：使用适当的测量工具（例如千分尺）测量凸轮轴的直径、长度和轴颈的直径。
与制造商提供的规格进行比较，检查凸轮轴的尺寸是否在允许范围内。
4. 检查凸轮轴轴颈：检查凸轮轴轴颈的磨损情况。
如果凸轮轴轴颈存在磨损或不平坦的问题，可能需要进行修复或更换。
5. 检查凸轮轴齿根：检查凸轮轴齿根的磨损情况。
如果齿根磨损过度，可能需要进行修复或更换凸轮轴。
6. 润滑凸轮轴：在安装凸轮轴之前，在凸轮轴表面上涂抹一层适当的润滑剂。
这有助于减少磨损，并确保凸轮轴在使用过程中的顺畅操作。
请注意，凸轮轴的检修通常需要专业的工具和技能，建议将其交给经验丰富的机械师或专业机械维修人员进行。
同时，遵循操作手册中的指导，并按照制造商的建议进行检修。
凸轮轴的故障诊断与检测
3)工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。 4)材料要求：凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度。 凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，保证发动机在工作中 定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出气缸。由于发动机转速较高，为保 证进/排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪声，多采用顶置式凸轮轴。
100
考核记录
得分
11
凸轮轴的故障诊断与检测
知识拓展
1.结构特点 2.工作情况
桑塔纳轿车霍尔式凸轮轴位置传感器
霍尔式凸轮轴位置传感器
12
汽车发动机构造与维护
凸轮位置
4
凸轮轴的故障诊断与检测
凸轮轴为什么要轴向定位？ 为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，
凸轮轴需要轴向定位。 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、 发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关(见图112)。如果从发动机风扇端看凸轮轴 逆时针方向旋转，则工作顺序为1→3→4→2。
双顶置凸轮轴
9
凸轮轴的故障诊断与检测
考考你
1)如何确定凸轮轴的旋转方向？ 2)如何判别凸轮轴上的凸轮是进气凸轮还是排气凸轮？ 3)凸轮轴为什么要轴向定位？ 4)如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
10
凸轮轴的故障诊断与检测
任务评测
序号 1 2
3
4
5 6 7
考核内容 量具准备 凸轮磨损的检测
凸轮轴弯曲变形的检修
凸轮轴常见故障检修
凸轮轴常见故障检修配气机构是柴油机重要组成部分之一，保证外界新鲜空气定时进入气缸，同时保证气缸内燃烧产生的废气及时排出；并在活塞的压缩和作功期封闭燃烧室，保证气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧。
凸轮轴是柴油机配气机构中的主要驱动部件，用于控制排气门的定时开闭。
凸轮轴长期工作后，主要缺陷是凸轮高度与凸轮表面的磨损、凸轮轴的弯曲和凸轮轴轴颈磨损等。
凸轮外形磨损后，使气门升起高度减小，和气门开放重迭时间缩短，因而使气缸充气量不足，废气排不争，致使发动机功率下降，燃油消耗率增加。
而凸轮轴弯曲后，影响配气定时和气门升起高度，并使轴颈和轴套发生偏磨。
因此，凸轮轴的检修也是柴油机修理的重要内容。
一、磨损柴油机工作过程中，由于凸轮轴的受力不大，凸轮轴的磨损比较缓慢。
一般发动机经过2～3次大修后才需要修理凸轮轴。
1．凸轮轴磨损的原因（1）凸轮轴驱动挺柱在长期工作中接触性摩擦磨损不可避免，这属于自然磨损。
（2）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此，润滑状况不容乐观。
如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损，出现擦伤、麻点等。
（3）配气机构各零件配合间隙太小，气门弹簧弹力过强，增大接触面，增加磨损。
2．凸轮轴磨损的检查凸轮的磨损一是基圆直径的变化，另一是凸轮的高度和外形的改变。
（1）外观观察，表面呈光滑的抛光磨损，凸轮顶尖变塌，两侧首先磨损变窄。
（2）用一硬纸剪一标准凸轮，与被检凸轮比较，判断磨损程度。
（3）用游标卡尺或千分尺测量凸轮高度，与标准高度比较，一般允许磨损量不超过1 mm。
（4）打开气缸盖罩摇转曲轴，测量气门关闭与气门开度最大时，气门调整螺钉（或推杆）摆动距离即为凸轮实际升程，与标准值比较，得出磨损量。
3．凸轮轴磨损的修理若凸轮顶尖的磨损超过1 mm，气门升程减少5％以上，凸轮表面出现拉毛、烧结、麻点，则应磨修或堆焊后修磨凸轮。
汽车发动机凸轮轴的检测
（3）记录测量参数，分析测量结果
凸轮轴失圆度的检测 凸轮轴失圆度标准值
凸轮轴的检测
分成4个小组进行操作
任务分工
组员A完成凸轮轴弯曲度的测量，组 员B Nhomakorabea分组员C完成进气凸轮轴的轴径和桃 尖高度的测量，组员D评分
组员E完成排气凸轮轴的轴径和桃 尖高度的测量，组员F评分
凸轮轴的检测
汽车发动机构造与维修
凸轮轴的检测
1.案例分析
案例：一辆行驶了15万公里的丰田卡罗拉汽车送进4S店进行维修，车主反映他的汽 车发动机缸盖附近出现有节奏而较钝的“哒哒”声，汽车加速无力，而且油耗也增加 了。
经过高级维修技师的诊断、分 析，将故障原因指向凸轮轴磨 损
凸轮轴及其轴承间配合松旷 凸轮轴弯曲变形 凸轮轴轴向间隙过大
测量项目和角色都进行轮换，所有同学依次换成3个任务的测量和评分。
凸轮轴的检测
4.评价反馈
凸轮轴的检测
5.课后拓展
1.拓展任务：完成气门的检测； 2.课后社团岗位轮训任务：完成发动机配气机构的拆装和检测。
凸轮轴的检测
3.检测凸轮轴
工具准备
磁性表座+百分表
V型铁
0-25mm和25-50mm千分
维修手册
凸轮轴的检测
细节决定成败！ 小小的误差会导致的结果？
凸轮轴的检测
2007年8月20日“华航”一 架波音737－800型客机在 冲绳那霸机场着陆后起火爆 炸。经调查发现，飞机在起 降时使用的机翼前缘襟翼的 内部螺丝出现松动，刺穿了 机翼内的油箱，燃料从破裂 处经前缘襟翼缝隙大量流出， 随后被引擎的高温引燃。
检测步骤：
（1）查阅维修手册（标准直径） （2）使用千分尺，测量桃尖高度 （3）记录数据，分析结果
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法凸轮轴是一种在发动机中起到控制气门开关和喷油时机的关键部件，其精度和质量对于发动机的性能和寿命具有重大影响。
在凸轮轴的生产过程中，必须进行严格的检测和测试，以确保其符合设计要求。
本文将介绍几种常用的凸轮轴检测方法。
1. 尺寸检测：凸轮轴的尺寸检测是最常见也是最基本的检测方法之一。
通过使用尺子、卡尺、测微计等工具测量凸轮轴的各个关键尺寸，如凸轮高度、凸轮直径、凸轮轴总长、凸轮轴圆柱度等。
这些尺寸的测量结果与设计要求进行比对，如果超出一定范围，说明凸轮轴存在质量问题。
2. 表面质量检测：凸轮轴的表面质量对于其性能和寿命具有重要影响。
常用的表面质量检测方法包括目测、触摸和显微镜观察。
工作人员可以使用肉眼或显微镜仔细观察凸轮轴的表面是否存在明显的裂纹、磨损、划痕等缺陷，以及表面的光洁度是否符合要求。
3. 磁粉探伤检测：磁粉探伤是一种常用于金属材料表面缺陷检测的无损检测方法，可以有效地检测凸轮轴表面的裂纹和其他缺陷。
该方法通过在凸轮轴表面涂抹磁粉，并施加磁场，当有裂纹或其他缺陷存在时，磁粉会在缺陷处发生聚集，从而使缺陷区域呈现出磁粉的颜色，供工作人员观察和评估。
4. 超声波检测：超声波检测是一种常用的无损检测方法，可以用于检测凸轮轴内部的缺陷，如气孔、夹杂和裂纹等。
该方法利用超声波的传播和反射原理，通过传感器将超声波发送到凸轮轴内部，根据接收到的超声波信号的强度和时间差来判断凸轮轴内部是否存在缺陷。
5. 硬度测量：凸轮轴的硬度是其性能和寿命的重要指标之一。
常用的硬度测试方法包括巴氏硬度、维氏硬度和洛氏硬度等。
工作人员可以使用硬度计在凸轮轴的不同位置进行硬度测量，以确保其硬度均匀并符合设计要求。
6. 动平衡测试：凸轮轴在高速运转时会产生很大的离心力，为了保证发动机的正常运行和减少振动噪音，凸轮轴必须进行动平衡测试。
该方法通过在凸轮轴两端连接平衡块，然后将凸轮轴悬挂在动平衡机上进行转动，根据平衡机的测量数据来确定凸轮轴的不平衡情况，并采取相应的措施进行校正。
汽车发动机凸轮轴的检测
认识凸轮轴的结构
结合教材和资料，凸轮轴上哪些结构 需要进行检测？
4
从中选择所需工具和量具：
千分尺
游标卡尺
V形铁
百分表及其磁性表座
塞尺
5
正确的选择是：
测弯度：
百分表及其磁性表座
测轴颈和桃尖：
千分尺
6
1.凸轮轴弯曲变形的检测
凸轮轴的弯曲变形，多因气门挺柱卡滞， 凸轮轴受到过大的弯矩作用而发生的。
）mm，圆柱度误差的最大值
是（
）mm，判断其是否需要维修。
③凸轮高度的最小值是（
）mm，判断其是否需要维修。
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评价
组号
一组
综合评价
二组
三组
四组
五组
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凸轮轴校直后，中间各轴颈的径向圆跳动应不 大于（ ）mm。
注：括号内的数值需从维修手册中查询
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2.凸轮轴轴颈的检测
测量方法： 选取一道轴颈，
用千分尺分别测 量出轴颈上两个 截面的直径（每 个截面测量相互 垂直的两个直 径），并计算出 圆度和圆柱度。
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凸轮轴轴颈圆度和圆柱度的计算
d d'
圆度=
如右图所示，将凸 轮轴放置在处于工 作台测量水平面上 的两块V型铁上， 组装好百分表及其 表座。让百分表的 探针与凸轮轴的中 间轴颈相接触并保 证百分表有一圈的 压缩量。
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测量方法：
缓慢旋转凸轮轴，观察百分表指针的摆动范围， 百分表的最大摆差即为凸轮轴的弯度值。
结果分析：
若中间轴颈的径向圆跳动大于（ ）mm，则 应进行校正。
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圆柱度= d max d min 2
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结果分析： 凸轮轴轴颈d的圆度误差大于（ ）mm，
凸轮轴轴向间隙的检查与调整步骤
凸轮轴轴向间隙的检查与调整步骤大家好，今天咱们来聊聊一个看似技术含量很高，但其实并不复杂的话题——凸轮轴的轴向间隙检查与调整。
听起来是不是有点儿绕？别担心，跟我一起走过这段小旅程，你会发现其实蛮有趣的！1. 什么是凸轮轴轴向间隙？好，咱们先从概念说起。
凸轮轴，简单来说，就是控制发动机阀门开闭的一个重要部件。
想象一下，如果没有它，发动机就像一辆没有方向盘的车，开到哪儿算哪儿，根本没法运行。
而轴向间隙呢，就是凸轮轴在安装过程中，前后左右能晃动的空间。
没错，就是这个小小的间隙，对发动机的运转可是大有讲究。
1.1 间隙过大、过小有什么影响？如果这个间隙过大，开车的时候，发动机可能就会发出奇怪的声音，甚至在行驶中出现一些不稳定的情况；而如果间隙过小，可能会造成凸轮轴和其他部件之间的摩擦，久而久之就容易出问题。
就好比一个人走路，脚步太开或太紧，都不舒服，难受得很！1.2 需要检查的工具检查间隙的工具其实也很简单，你只需要准备一个千分尺、一些塞尺，当然，别忘了好心情哦。
工具在手，信心满满，这可是检查和调整的第一步。
2. 检查步骤2.1 先把车抬起来首先，我们得把车抬起来，这样才能方便我们检查。
找个稳当的地方，安全第一，不然你可别怪我没提醒你哦！抬起来之后，咱们就可以开始检查了。
2.2 测量间隙接下来，拿起千分尺，轻轻地夹住凸轮轴的两端，慢慢转动，听到“咔嚓”声的时候，你就知道你成功了。
这时候，看看间隙的数值，如果超过了标准，那就得准备调整了。
别着急，慢慢来，这个过程可不能心急。
3. 调整步骤3.1 先松动，再调整如果你发现间隙不合适，首先要做的就是松动固定螺母。
小心翼翼地，别让螺母跑了，弄丢了就麻烦了。
松动之后，用塞尺来调整间隙。
塞尺的厚度就像是一个小工具，可以帮助你找到合适的间隙。
记得要反复测量，确保每一步都稳妥，别让自己后悔。
3.2 紧固与复检调整好之后，记得要把螺母给固定好。
别小看这一步，稳稳当当的，才是好样的。
凸轮轴检测步骤和安装注意事项
凸轮轴检测步骤和安装注意事项凸轮轴工作于发动机内部，是发动机的主要部件之一，因此在安装凸轮轴前必须进行检测。
本文将介绍凸轮轴的检测步骤和安装注意事项，以确保发动机的正常运转。
一、凸轮轴检测步骤1.检查凸轮轴的表面用放大镜或显微镜检查凸轮轴表面是否有明显磨损或裂痕。
如果凸轮轴表面出现深度磨损、齿条微裂或严重腐蚀等情况，需要更换凸轮轴。
2.测量凸轮轴的尺寸使用量具测量凸轮轴的直径、齿条高度、齿距和滚动面径等尺寸，以确保凸轮轴的尺寸符合规定标准。
如果凸轮轴的尺寸不符合标准，需要进行修整或更换。
3.应用磁粉探伤检测使用磁粉探伤仪检测凸轮轴的裂纹和缺陷。
如果检测到凸轮轴存在磨损、损伤等情况，需要更换凸轮轴。
二、凸轮轴安装注意事项1.清洁凸轮轴安装处在安装凸轮轴之前，必须清洁凸轮轴安装处。
这可以通过使用清洁剂和清洗刷，彻底清洗发动机表面和凸轮轴安装位置。
2.注意凸轮轴的安装方向安装凸轮轴时，必须确认凸轮轴的安装方向。
尽可能地与凸轮轴的初次安装方向保持一致，避免因方向错误而导致安装偏移和损坏。
3.注意凸轮轴与巴什盖的配合在安装凸轮轴之前，必须与巴什盖的配合加以关注，并彻底清理配合面。
确保巴什盖的安装正确，以及凸轮轴与巴什盖的配合紧密无间。
4.用适当的扭矩拧紧螺栓通常，凸轮轴的螺栓连接采用逆角度拧紧及扭矩控制拧紧方式。
使用逆角度和扭矩控制拧紧螺栓，并确保各螺栓扭矩相同，以防止凸轮轴不平衡，从而导致故障。
5.安装凸轮轴盖和其他附件在安装凸轮轴之前，要先安装凸轮轴盖和其他附件，如凸轮轴传感器等。
在安装这些零件时，必须注意防止损伤凸轮轴表面。
总之，凸轮轴是发动机重要的组成部分，安装前必须经过严格的检测，以确保其符合标准。
同时，在进行安装时，也必须注意各项细节，以避免出现因安装问题造成的故障和损坏。
凸轮轴轴颈磨损的检测步骤
凸轮轴轴颈磨损的检测步骤
嘿，咱今儿就来讲讲凸轮轴轴颈磨损的检测步骤这档子事儿。
你说
这凸轮轴啊，就好比汽车的心脏部件之一，要是它出了问题，那可不
得了哇！
首先呢，咱得把那凸轮轴给好好地拆下来，这就像是给它来个“大
卸妆”。
拆的时候可得小心点儿，别毛手毛脚的，不然弄坏了可就麻烦咯。
然后呢，咱得把这轴颈好好地清洗干净，就跟咱洗脸似的，得把那
些灰尘啊、油污啊啥的都洗掉，这样才能看清楚它到底磨损成啥样了呀。
接下来，就是仔细观察啦！瞪大眼睛，看看轴颈上有没有那些明显
的划痕啊、凹坑啊之类的。
这就好比你找脸上有没有痘痘一样，得仔
细着点儿呢。
要是有那些深深浅浅的痕迹，那很可能就是磨损啦！
再之后呢，咱还得用上一些专门的工具，比如千分尺啥的，去量一
量轴颈的尺寸。
这就好像你量自己的腰围一样，得知道个准确数字呀。
看看它是不是比正常尺寸小了呀，如果小了，那肯定就是磨损得厉害啦。
还有啊，别忘了检查轴颈的圆度和圆柱度呢。
这就像是看看一个球
是不是还那么圆滚滚的，要是不圆了，那可不行哦。
咱检测的时候可不能马马虎虎的，得认真对待。
你想想啊，这凸轮轴要是出了问题，车还能好好跑吗？那不得半路抛锚哇！所以说啊，咱得像爱护自己的宝贝一样爱护这些汽车零件。
要是发现轴颈磨损得厉害，那可不能拖着不管呀，得赶紧想办法修复或者更换。
不然的话，车开起来嘎嘎响，那多闹心呐！
总之呢，检测凸轮轴轴颈磨损的步骤虽然听起来不复杂，但是每一步都很重要呢！咱可不能小瞧了这些步骤，得认真去做，这样才能保证咱的车能顺顺利利地跑起来呀！你说是不是这个理儿？。
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怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损凸轮轴轴向间隙如何检查与调整
凸轮轴是汽车活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
凸轮轴轴向间隙的检查是拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。
凸轮轴弯曲如何检查与修理
检查汽车凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量。
凸轮径向圆跳动量一般为0.01~~0.03mm，允许极限一般为0.05~~0,10mm。
若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。
凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理
凸轮轴轴颈是保持凸轴整体平稳运转的一个部位。
怎样检查汽车凸轮轴轴颈及轴承磨损情况。
汽车凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。
凸轮轴轴颈与凸轮轴轴颈的配合一般为0.02~~0.10mm，允许极限一般为0.10~~0.20mm。
有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。
多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。
对无凸轮轴轴承时，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。
凸轮磨损如何检查
凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件．凸轮的作用是把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。
凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。
凸轮磨损会导致汽车发动机的动力不足，会让发动机产生异响，温度升高，油耗变大，积碳多等原因，影响发动机的正常工作和发动机的寿命。
凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。
凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的最大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力。
因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度（H）或凸轮升程（h）来检查。
凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差。
凸轮高度与升程超过允许极限，应更换凸轮轴。
以上资料由湖北合力吸粪车厂家（/）的工作人员编辑整理的！。