城市地铁施工、管线施工保护方案
城市地铁施工、管线施工保护方案
——提供抢险通讯、车辆、医疗、物资.
——负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3）对外联络组
—-负责对外联系、求援、情况报告；
-—传达上级指示要求.
4)后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
——负责应急过程的记录与整理。
5)事故调查组
(7）明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1)冲孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度1～2。5米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2）旋喷桩施工至桩顶1m范围时,要严格控制注浆压力,防止浆液压力对附近管线造成破坏。
2）抢险救援组
——组 长：工区项目副经理
-—组 员:各部门负责人及相关人员
3)对外联络组
—-组 长：工区项目经理
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
4）后勤保障组
——组 长：安全质量环保部负责人
3号线地下燃气管线保护方案
3号线地下燃气管线保护方案
为保障城市地铁3号线地下燃气管线的安全运行，有效预防地下燃气管线事故的发生，制定以下保护方案：
一、管线勘察和标识
1.对地铁3号线线路沿线的燃气管线进行全面勘察，确定管线走向、深度、材质等基本信息，并绘制详细的管线图纸。
2.在地铁3号线和燃气管线交叉点及附近区域设置警示标识，明确标识管线位置和深度，避免在施工和维护过程中对管线造成损害。
二、管线保护措施
1.在地铁3号线和燃气管线的交叉段、接头段设立防护墙，保护管线免受外部损害。
2.对管线周围的施工现场进行严格监控，确保不会发生地下挖掘、压路等活动，避免对管线的损害。
3.加强燃气管线的定期检测和维护工作，确保管线的正常运行状态，及时发现并修复管线存在的问题。
三、事故应急处理
1.制定地铁3号线地下燃气管线事故应急预案，明确应急处理流程和责任分工。
2.配备专业的应急抢修团队，提前准备好必要的抢修设备和工具，确保能够及时有效地进行事故抢修。
3.对事故发生后的处理过程进行及时记录和总结，以便后续改进管线保护措施。
四、定期评估和改进
1.对地铁3号线地下燃气管线保护方案进行定期评估，根据评估结果及时调整和改进管线保护措施。
2.加强与相关部门和机构的沟通和合作，共同维护管线的安全运行。
3.针对管线保护方案中存在的问题和不足，及时进行改进和完善，保障地铁3号线地下燃气管线的安全。
通过以上保护方案的实施，可以有效提高地铁3号线地下燃气管线的安全性和稳定性，有效预防和减少管线事故的发生，保障城市地铁运行的正常进行。
同时，也可以为今后地下管线保护工作提供借鉴和参考，提升城市地下管线的安全保障水平。
城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施
城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施1.1地下管线的调查1.1.1调查方法（1）施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。
（2）对照设计图，确认在工程影响范围内现有管线分布情况。
（3）进一步收集在施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况。
并将分析情况、结论递交有关部门确认。
最后报监理工程师和业主存档。
（4）必要时，到现场进行人工挖孔探测。
（5）查清各类管线的允许变形量，并报监理工程师备案。
（6）由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。
另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。
各种常用管线材料的允许沉降值见表12-1。
表13-1 各种管线的允许沉降值注：1.以C10砼弹性模量的70%取值。
2.如遇有关部门对管线的沉降有特殊要求时，以其要求为准。
1.1.2管线调查情况1.X站管线详细情况详见附件“X站周边管线详细情况一览表”。
2.Y站管线详细情况详见附件“Y站周边管线详细情况一览表”。
3.Z区间管线调查本区间隧道在施工前期对沿线的地下管线进行详细调查，重点是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。
经过与相关管线部门调查，暂未发现需要保护处理的管线。
1.2管线保护方法1.2.1车站管线保护方法1、对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，迁改到主体结构的外侧。
2、对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。
3、对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。
1.2.2 区间管线保护方法1）根据管线实际情况，委托有资质的单位进行管线雷达探测。
施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。
工程施工对地铁的专项保护方案
工程施工对地铁的专项保护方案地铁的专项保护方案是为了确保地铁工程施工过程中的安全和顺利进行。
地铁建设通常发生在城市核心区域，往往伴随着繁忙的交通、密集的建筑和复杂的土壤构造等问题。
因此，施工单位需要制定一套全面的保护方案，以减少对地铁的影响。
下面是一个针对地铁的专项保护方案。
首先，施工单位需要进行详细的工程规划和设计，包括指定合适的施工方法和技术，并确保施工过程中与地铁的安全距离。
在施工前，需要进行土质勘察、地下管线勘察等工作，以确保施工过程中不会损坏地铁的结构和设备。
其次，施工单位应制定详细的施工方案，包括安全措施和施工步骤。
在施工过程中，需要进行严格的施工管理和监控，确保施工在规定的区域内进行，避免对地铁的损坏。
同时，施工单位需要与地铁运营方和相关部门进行有效的沟通和协调，确保施工过程中不影响地铁的正常运营。
此外，为了减少地铁施工对周边环境产生的影响，施工单位需要采取合适的工程措施。
例如，在施工现场设置隔离围挡和警示标志，为公共交通和行人提供安全通道，防止他们进入施工区域。
对于邻近建筑物，施工单位需要进行加固和防护，以防止施工振动和地面沉降对建筑物的损害。
此外，施工单位需要进行地面沉降监测和结构安全监测。
通过监测数据的分析和评估，及时发现地铁施工对周边环境和建筑物的影响，并采取相应措施进行调整和修正，确保地铁施工过程中的安全和稳定。
最后，完成地铁施工后，施工单位需要进行维护和修复工作，以确保施工对地铁的影响降至最低。
维护工作包括恢复地面秩序、清理施工垃圾和杂物、修复道路和管线等。
综上所述，地铁的专项保护方案需要从规划、设计、施工、监测和维护多个方面进行全面考虑。
只有通过科学合理的保护方案，我们才能确保地铁工程施工的安全和顺利进行，并最大程度地减少对地铁的影响。
地铁管线保护方案
地铁管线保护方案1. 介绍随着城市化进程的加快和交通工具的不断完善，地铁已经成为了很多城市的主要交通工具之一。
为了保证地铁的安全运行，需要对地铁管线进行有效的保护，避免钻探、施工等活动对其造成损害，影响地铁的正常运行。
因此，制定完善的地铁管线保护方案非常重要。
2. 地铁管线保护方案的目的地铁管线保护方案的目的主要在于：•确保地铁的正常运行•防止地铁管线遭到损坏•遵循相关安全法律法规3. 地铁管线保护的主要措施3.1 遵守相关法律法规地铁管线保护需要遵守相关的安全法律法规，如《建筑法》、《城市轨道交通安全规定》等。
在进行施工前，需要向相关部门报告，获得施工许可证，并按照要求进行施工。
对于未经允许进行的施工，需要立即停止，并承担相应的责任。
3.2 设置管线保护区为了保护地铁管线的安全，需要在管线周围设置相应的保护区，保障管线不受外部干扰。
保护区可以采用篱笆、路障、标志等方式进行围挡，并设立明确的管线保护标志，提醒施工人员注意管线安全。
3.3 采用非破坏性检测技术为了避免在施工、钻探等活动中对地铁管线造成损坏，可以采用非破坏性检测技术对管线进行检测。
非破坏性检测技术可以有效地检测管线的位置、深度等信息，有利于确保施工的安全进行。
3.4 加强施工监管对于在地铁管线周边进行的施工活动，需要加强监管，确保施工活动的安全进行。
对于存在风险的施工活动，需要进行严格的管理和监督，保证施工活动的合法性和安全性。
4.地铁管线保护是地铁正常运行的重要保障，制定合理的管线保护方案可以有效避免不必要的风险，保障地铁的安全运营。
因此，在进行地铁相关施工活动前，需要对地铁管线进行全面的了解，制定完善的管线保护方案，确保施工活动的安全进行。
完整版)管线保护施工方案
完整版)管线保护施工方案1.引言2.施工地点及管线情况3.管线保护方案4.施工组织及安全措施5.总结引言：随着城市的不断发展，城市交通问题越来越受到人们的关注。
为了解决交通拥堵问题，XX市决定建设4号线轨道交通。
本文主要介绍4号线一期土建工程一标段中XX站的管线保护施工方案。
施工地点及管线情况：XX站位于XX市中心地带，周围道路交通繁忙，地下管线密集，包括自来水、天然气、电力、通讯等。
其中，自来水管线直径为500mm，埋深为2.5m；天然气管线直径为219mm，埋深为2.0m；电力管线直径为200mm，埋深为1.8m；通讯管线直径为110mm，埋深为1.5m。
管线保护方案：为了避免在施工过程中对周围管线造成损害，我们制定了以下管线保护方案：1.在施工前，对周围管线进行勘察，制定详细的管线位置图，并在地面标出管线位置。
2.在施工现场设置警戒线，禁止未经许可的人员进入施工区域。
3.对自来水、天然气等高压管线进行加固，确保其稳定性。
4.在施工过程中，采用非开挖技术，避免对周围管线造成损害。
5.在施工结束后，对周围管线进行检查，确保无损害。
施工组织及安全措施：为了确保施工质量和安全，我们制定了以下施工组织及安全措施：1.在施工前，对施工人员进行安全教育，确保其具备相关知识和技能。
2.在施工现场设置专人负责安全管理，并配备必要的安全设施。
3.对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
4.在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5.对施工人员进行定期体检，确保其身体健康。
总结：通过制定管线保护方案和施工组织及安全措施，我们可以有效地避免在施工过程中对周围管线造成损害，确保施工质量和安全。
我们将继续努力，为XX市的交通建设做出更大的贡献。
本方案是根据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸和现场调查资料，以及国家和XX市的法规和规范文件编制而成的。
在施工过程中，我们将采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法来保护沿线管线，尽量减少对周边管线使用功能的影响。
地铁保护专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设和发展得到了迅猛发展。
然而，地铁建设过程中，不可避免地会对周边环境、建筑物及地下管线等造成一定影响。
为确保地铁建设安全、顺利进行，降低对周边环境的影响，特制定本地铁保护专项方案。
二、方案目标1. 保障地铁建设过程中，对周边环境、建筑物及地下管线等的影响降到最低。
2. 确保地铁建设过程中，人员、设备安全，减少施工事故发生。
3. 提高地铁建设质量，确保地铁线路稳定、安全运行。
三、方案内容1. 施工前调查（1）对周边环境、建筑物及地下管线等进行全面调查，了解其基本情况，包括结构形式、使用年限、材料等。
（2）对地铁线路周边地质、水文、气象等条件进行勘察，为施工方案提供依据。
2. 施工方案设计（1）根据调查结果，制定合理的施工方案，确保施工过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低。
（2）针对不同施工阶段，制定相应的保护措施，如围护结构、降水、监测等。
3. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工过程中各项措施落实到位。
（2）加强施工现场管理，严格控制施工进度、质量、安全等。
（3）加强监测，及时发现并处理施工过程中出现的问题。
4. 施工结束后评估（1）对施工过程中周边环境、建筑物及地下管线的影响进行评估，确保其安全、稳定。
（2）总结施工经验，为今后类似工程提供借鉴。
四、方案实施与保障1. 成立地铁保护专项工作小组，负责方案的制定、实施与监督。
2. 加强与相关部门的沟通协调，确保方案顺利实施。
3. 加大投入，确保方案所需人力、物力、财力支持。
4. 定期对方案实施情况进行检查，确保各项措施落实到位。
5. 建立健全激励机制，鼓励相关人员积极参与地铁保护工作。
通过以上措施，确保地铁建设过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低，为我国地铁建设事业做出积极贡献。
地铁站项目管线保护施工安全措施
地铁站项目管线保护施工安全措施地铁站建设中，管线和地下设备的保护一直是极为重要的一环。
在进行管线保护施工时，需要采取一系列措施来减少施工对管线设施的影响，保证管线和设施的安全完整，本文将探讨地铁站项目管线保护施工安全措施。
管线保护施工前要做好的准备工作在进行管线保护施工前，施工方需要做好准备工作，包括进行现场勘察、制作施工方案、购置必要的材料、工具等。
施工方还需要在施工前与相关部门协商，了解管线设施的详细情况以及管线施工相关的法律法规等。
施工现场保护措施在施工现场，施工方需要注意以下细节，以保障管线和设施的安全完整：•管线保护范围内严禁施工作业，管线周边设置明显的管道标志•在保护范围外，施工方需要进行装堵、挂网等安全措施，确保工程机械不会对周边管线、设施及其运行产生影响•管道周边设置拦车柱等设施，禁止车辆驶入•围挡、屏风布置等遮挡措施，降低扬尘对周边环境、管线、设施造成的影响•施工期间增加监理人员，做好现场监管和管理周边交通安排地铁站项目管线保护施工安全措施还需要对周边交通进行安排以保障行人、车辆的安全，具体措施如下：•施工前需要与管线所在部门协商管线局部封路措施，封路期间需要设置路障、疏导标识等•路面行人安全跨越设施的设置•协调周边公交、出租车等交通接驳，及时通知周边驾驶员变更行车路线，避免发生交通拥堵和交通事故施工后的保护工作在管线保护施工完毕后，施工方还需要进行管线设施检测，确定管线运行正常。
除此之外，还需要进行恢复性工作，即将保护范围内的施工设施全部清理，并认真对保护范围内的管道和阀门任何所损坏情况进行检测和修复，确保管线和设施的正常运行。
结论地铁站项目管线保护施工安全措施是保证地铁站施工安全、管线和设施完整的关键环节。
施工方在进行管线保护施工时，一定要严格执行相关管线保护标准和法规，加强现场监管，保证管线和设施的安全完整。
周边建筑、地铁和地下排水管线的保护方案及应急预案
周边建筑、地铁和地下排水管线的保护方案及应急预案1.引言本文档旨在提出保护周边建筑、地铁和地下排水管线的方案，以及相应的应急预案。
这些措施的目的是减少潜在风险，并确保安全和顺利运营。
2.保护方案以下是针对周边建筑、地铁和地下排水管线的保护措施建议：2.1 建筑保护- 确保周边建筑物强度和结构符合相关安全规定；- 定期进行建筑物结构安全检查，以及定期维修和加固工程；- 在建筑物周围设置保护栏杆、防护网等设施，防止行人和车辆接触到建筑物；- 在建筑物入口处设置防护措施，例如警示标识和安全门。
2.2 地铁保护- 周边地铁隧道应定期巡视和检查，以确保结构和设备安全；- 定期进行地铁车辆的维护检查和保养工作；- 设置防护栏杆和安全门，限制非授权人员进入地铁区域；- 在地铁站出入口附近设置警示标识，提醒乘客注意安全。
2.3 地下排水管线保护- 周边地下排水管线应定期清理和检修，确保畅通无阻；- 在地下排水管线附近设置警示标识，防止损坏和破坏；- 限制未经授权的施工人员进入地下排水管线区域；- 建立紧急维修机制，保障在管线损坏时的快速处理。
3.应急预案3.1 困难突发事件- 在发生困难突发事件时，及时通知相关部门和人员，并提供准确的信息；- 采取紧急措施，确保周边建筑、地铁和地下排水管线的安全；- 协调相关方面，提供支持和资源，以便尽快解决问题。
3.2 突发事件后续处理- 突发事件发生后，进行事故调查和分析，找出原因并采取措施防止再次发生；- 修复和恢复受损建筑、地铁和地下排水管线；- 向相关部门报告事件详情和后续处理情况。
结论通过制定周边建筑、地铁和地下排水管线的保护方案和应急预案，我们能够减少潜在风险，并确保安全和顺利的运营。
保护措施和应急预案的有效执行对于保障公众和相关建筑、设施的安全至关重要。
因此，我们应始终认真执行和更新这些措施，以应对各种可能的风险和突发事件。
浅谈地铁施工中对地下管线的保护.doc
浅谈地铁施工中对地下管线的保护-1 前言随着我国城市化进程日益加快，城市交通建设全面展开，地铁具有安全、节约土地、低能耗、低干扰、低噪声等优点得到了大力的发展。
但是由于地铁施工的特殊性，地铁建设往往与各种地下管线相互干扰，在地铁施工中，通常会有管线破损事故发生，甚至还有可能会出现重大事故。
本文就地铁施工中对地下管线的保护进行探讨。
2 地下管线的破损原因分析地下管线可分为无压地下管线(电力、通信、污水、雨水)和有压地下管线(热力、中水、上水、燃气)两类。
地下管线破损的主要原因有：(1)土体变形，例如土体冻融、土体固结、地表沉降等。
(2)外力破坏，例如挖机、钻机等机械破坏。
3 地铁施工中对地下管线保护的原则(1)施工前要实地详细调查地下管线情况。
(2)要基于地铁及地下管线车站的埋深及相对位置，要临时改移不得不移动的地下管线。
(3)对于电信、燃气、污水、上水等对变形要求严格、刚性较大的地下管线，尽量应用临时改移方案;对于通讯电缆、直埋电力电缆等变形控制范围较大的地下管线，可军便桥或者40 号工字钢来原位悬吊保护。
(4)地下管线的具体保护措施和改移方案，必须要上报给有关部门审批后，方可实施。
(5)要将标志牌设置在施工现场，将改移后管线的高程、位置、种类向有关施工人员予以警示。
(6)要及时与地下管线产权单位建立联系，确认管线的产权归属，同时明确协调配合办法及双方责任。
(7)现状管线若出现漏气或者漏水的情况，应该先报请管线产权单位修理好后，再进行支吊;对于接口有断裂危险或跨越基坑的地下管线，先行更换或加固措施，再行支撑或悬吊。
(8)严禁利用现状管线的悬吊体系作为模板支撑、脚手架、起重架等，务必要确保其独立性;施工过程中，严禁施工机械碰撞、靠近，设立保护区。
(9)设专人在地铁施工过程中对各种改移管线及现状刚性管线进行位移、沉降、外观等监测。
(10)在土方回填前，对于悬吊保护管线、回迁管线、永久改移管线，地铁施工单位要约产权及管理等有关单位现场进行联合验收。
地铁站项目管线保护施工安全措施
地铁车站工程管线保护与施工安全措施(1)在编制工程施工方案时，地下管线的安全保护被列为施工计划的重要组成部分。
(2)在施工前，先了解沿线道路及地下管线情况，包括管线直径、埋深、走向等。
然后根据管道情况制定相应的保护措施。
并经与管线单位、业主、监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。
(3)工程实施前，施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施应向现场施工队长和各级作业人员进行交底，并建立"保护管线责任制"，明确各级人员的责任。
(4)工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的变形观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向施工单位和相关管道管理单位提交观测点布置和沉降观测资料，并将数据及时反馈施工人员，调整施工方案。
(5)成立现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管道保护措施的执行情况和保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。
(6)工程实施时，严格按照批准的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作（指挥）人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。
(7)施工过程中发现管线现状与交底内容、当数据不一致或存在直接危及管道安全的异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，确定补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。
(8)不论钻孔桩施工，还是基坑开挖、地表注浆，在机械施工前，必须进行人工挖探，采取坑探与围探相结合，确保施工区域无管线后方可施工。
(9)施工期间可能导致事故的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。
(10)一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知相关管道单位进行抢修，积极组织力量协助抢修工作。
(11)具体管线改移、悬挂防护施工期间的安全措施：①改移、悬空保护段施工应做好施工前的交通诱导工作、施工围挡、交通警示标志等安全准备工作。
地铁上水管线保护方案
地铁上水管线保护方案随着城市的快速发展和人口的增长，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。
然而，在地铁建设过程中，水管线保护问题日益引起关注。
如何有效地保护地铁上的水管线，确保城市正常供水并保障地铁运行的安全与便捷，成为一项紧迫而重要的任务。
本文将探讨地铁上水管线保护方案，以保障城市基础设施的可持续发展。
1. 背景介绍地铁建设需要穿越各种地质条件，其中包括城市中心的道路、建筑物和地下设施。
在这些区域，水管线的布局十分复杂，如给水管、排水管等。
尽管建设单位努力保护水管线，但在施工过程中常常发生损坏，导致城市供水中断和地铁运行受阻。
因此，制定合适的水管线保护方案至关重要。
2. 工程前期调研与设计在地铁建设前期，需要进行详细的调研与设计。
首先，通过调查相关区域的水管线分布情况，绘制出详细的管线图纸，并对水管线进行标识和编码，以便后续的保护施工。
其次，针对不同的地质条件和水管线类型，制定相应的施工方案，包括管线的固定和加固、施工期间的临时维护等。
3. 施工过程中的防护措施在地铁建设过程中，必须采取一系列防护措施，以确保水管线不受损坏。
首先，施工现场需进行精确测量和标记，确保地铁隧道的位置与水管线的距离符合安全要求。
其次，施工人员必须配备专业的设备和工具，使用非破坏性检测技术，确保施工过程中不会对水管线造成损伤。
此外，需要建立有效的沟通机制，确保施工人员和水务管理部门密切协作，随时保持沟通与联络。
4. 施工后期维护和运营地铁建设完成后，水管线的保护工作并未结束。
为了确保水管线的长期稳定运行，需要进行定期巡检和维护。
应建立完善的运营管理机制，包括水管线的实时监测与维修，以及紧急情况下的快速响应。
此外，还可以应用现代信息技术，建立智慧管网管理系统，实现对水管线的远程监控和故障预警，减少了人工巡检的工作量和成本，提高了管理效率。
5. 安全意识与培训为了确保地铁上水管线保护方案的有效实施，需要加强施工人员的安全意识与培训。
道路管线施工地铁保护施工安全管理措施
施工安全管理措施落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，人人做好本岗位的安全工作7.1 制定安全管理目标“三无一杜”。
三无即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故。
7.2 制定安全保证体系7.3 安全管理措施7.3.1 安全施工组织设计开工前由安全副经理组织安全人员编制安全施工组织设计，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。
同时，成立施工现场警备室，聘请专业保安公司，建立治保组织并纳入当地派出所群防群控系统，对发生在施工现场的土方丢失、违章建筑及与施工无关人员进出场地等现象应及时制止，确保现场内施工人员遵守国家法律、法规，确保不发生赌博、打架、斗殴等违法事件，为工程顺利进行做好安全保障。
7.3.2 实施逐级安全交底技术由安全副经理、项目总工及安全主管组织施工人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
7.3.3 加强施工现场安全教育1、针对本工程特点，对所有从事管理和施工的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全、从事特殊作业的人员，机动车辆驾驶员等进行培训教育。
2 、未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。
3、特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对己取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专入管理。
7.3.4 分项工程施工过程采取的安全技术措施1、各分项工程开工前编制安全施工组织设计。
施工现场做到井然有序。
做好防火、防汛等安全工作。
2 、施工现场除设置安全宣传标语牌外，在导行路口需进行围挡并安装安全警示标志。
3、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防器材并掌握消防设备的使用方法。
4、施工人员要掌握本工种的安全操作要领，上岗前禁止饮酒，进入施工现场必须戴安全帽，正确使用劳保用品。
工程对地铁专项保护方案(3篇)
第1篇一、方案概述随着城市化进程的加快，地铁已成为大城市公共交通的重要组成部分。
然而，地铁线路往往穿越复杂地质环境，地下管线密集，施工过程中容易对地铁运营安全造成威胁。
为确保地铁运营安全，减少施工对地铁的影响，特制定本工程对地铁专项保护方案。
二、项目背景本工程位于某市中心区域，周边环境复杂，地下管线众多，其中地铁线路穿越施工区域。
为确保地铁运营安全，降低施工风险，本方案将从以下几个方面进行专项保护。
三、保护原则1. 预防为主，防治结合：在施工前进行详细的地质勘察和地铁线路调查，采取预防措施，降低施工风险。
2. 安全第一，以人为本：确保地铁运营安全，保障人民群众生命财产安全。
3. 科学合理，经济可行：采用科学合理的保护措施，确保工程质量和经济效益。
四、保护措施（一）施工前准备1. 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层结构、地下水位、地下管线分布等情况。
2. 地铁线路调查：对地铁线路进行详细的调查，了解线路走向、埋深、结构等情况。
3. 编制专项保护方案：根据勘察和调查结果，编制详细的专项保护方案，包括施工方案、监测方案、应急预案等。
（二）施工过程保护1. 施工分区：将施工区域划分为多个施工分区，分别制定保护措施。
2. 监控量测：在施工过程中，对地铁线路进行实时监控量测，及时发现异常情况。
3. 加固支护：对地铁线路周围土体进行加固支护，防止土体变形和坍塌。
4. 沉降观测：对地铁线路沉降进行观测，确保沉降在可控范围内。
5. 地下管线保护：对地下管线进行保护，防止施工过程中损坏。
（三）施工后评估1. 评估施工效果：对施工过程中采取的保护措施进行评估，分析其有效性。
2. 总结经验教训：总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供参考。
五、应急预案1. 预警系统：建立预警系统，及时发现地铁线路异常情况。
2. 应急队伍：组建应急队伍，负责处理地铁线路突发事件。
3. 应急物资：储备应急物资，确保应急处置能力。
道路管线施工地铁保护施工方案
道路管线施工地铁保护施工方案地铁保护施工方案4.1 地铁结构保护施工原则1、施工中严格按照评估要求控制施工工序，分区分项进行。
2、地铁保护范围内施工严禁采用未经确认的大型振动设备。
3、严禁抽取地下水作为施工及生活用水。
4、施工前应对地铁保护区范围进行标识并交底。
5、施工前对地铁结构现状进行全面检查并做好记录。
6、道路施工时应结合地铁监测结果进行，根据变形监测情况，施工过程中应及时对监测数据进行分析，并及时与地铁主管部门沟通。
7、施工前对每个现场技术人员进行交底，同时对地铁保护区范围进行标识。
8、施工过程中严禁重载车辆在地铁结构上方反复碾压行驶。
4.2施工部署1、道路施工区域清表施工（1）首先沿道路方向将道路分为两个区域施工，分别为地铁保护区外和地铁保护区内两个区域，先施工地铁保护区外侧区域，后施工地铁保护区内侧区域，施工共划分为四个施工段，按路基、石灰土基层、水泥稳定碎石基层、沥青砼面层四个工序组织流水施工，其间穿插缘石及人行道工程的施工。
（2）地铁保护区外侧区域施工完成后，再进行保护区内区域施工。
（3）地铁结构上方采用的压路机械应严格按照设计及地铁部门的要求进行配置，禁止采用振动机械。
（4）重型机械及土方禁止在地铁结构上方堆放。
2、管线沟槽开挖。
（1）首先按设计要求施工沟槽围护结构。
（2）将沟槽沿管道轴线方向进行分段，每段不超过50m。
（3）施工时先施工埋深大的管道，后施工埋深较小的管道。
（4）已具备回填条件的基坑应尽早采用砂土回填，回填前必须将基坑底清除干净，回填应均匀、对称、分层进行。
3、土方回填作业（1）分层、均衡回填，每层厚度不得大于 50cm。
（2）地铁结构上方禁止重载施工机械及振动压实施工。
4、地铁保护区范围内进度计划5、施工现场平面布置原则必须在批准的场地内组织施工，需要临时租用施工场地或临时占用道路的需依法办理有关批准手续，并且必须是先批后用。
开工前完成施工现场平面布置图的设计。
顶管施工地铁保护施工方案
顶管施工地铁保护施工方案1. 概述本文档旨在为顶管施工施工方提供地铁保护施工方案。
顶管施工是指在地下进行的隧道工程施工方法，通常用于地下管线的敷设和修复。
在地铁施工中，施工过程中的顶管施工需要进行专门的保护措施，以确保地铁正常运营和乘客的安全。
本文档将介绍顶管施工地铁保护施工方案的相关内容，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施和施工后的管理措施。
2. 施工前准备在进行顶管施工之前，需要进行详细的施工前准备工作，以确保施工的顺利进行和地铁的正常运营。
以下是施工前准备工作的主要步骤：2.1 安全评估施工前需要进行详细的安全评估，评估施工过程中可能存在的风险和危险。
根据评估结果，制定相应的安全措施，并将其纳入施工方案中。
2.2 现场勘察在施工前，需要对施工现场进行详细的勘察，了解地铁结构和管线的情况。
根据勘察结果，制定合理的施工方案，并考虑相应的保护措施。
2.3 施工方案编制根据施工前的安全评估和现场勘察的结果，编制详细的施工方案。
施工方案中应包括施工过程中的安全措施、临时设施的设置和施工期间的管理要求。
2.4 建立施工组织在施工前，需要建立完整的施工组织，明确施工人员的职责和任务，确保施工过程中的协调和执行。
3. 施工过程中的安全措施在顶管施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以保护地铁的正常运营和乘客的安全。
以下是施工过程中常见的安全措施：3.1 施工区域设置在施工区域进行合理的划分，设置围挡和警示标志，以确保施工现场的安全和通道的畅通。
3.2 网格防护在施工区域设置网格防护，防止土方坍塌和坑底溢出，确保施工现场的稳定和乘客的安全。
3.3 施工设备检查在施工过程中，需要对施工设备进行定期的检查和维护，确保设备的正常运行和安全施工。
3.4 现场监控在施工现场设置监控设备，对施工过程进行实时监控，及时发现并处理施工中的问题和紧急情况。
3.5 应急预案制定详细的应急预案，包括应对各类紧急情况的措施和应急救援的流程，确保施工过程中的安全和及时应对。
地铁站项目管线保护施工安全措施
地铁站项目管线保护施工安全措施地铁站项目管线保护施工安全措施提要：施工过程中发现管线现状与交底内容、资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，确定补救措施地铁站项目管线保护施工安全措施在编制工程施工方案时，把地下管线安全保护工作列为施工方案的重要内容。
在施工前，先了解沿线道路及地下管线情况，包括管线直径、埋深、走向等。
然后根据管线情况制定相应的保护措施。
并经与管线单位、业主、监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。
工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工班组长和每一位操作工人作层层安全交底，并建立"保护管线责任制"，明确各级人员的责任。
工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的变形观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提出来供观测点布置图与沉降观测资料，并将数据及时反馈施工人员，调整施工方案。
成立现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。
工程实施时，严格按照经审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作（指挥）人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。
施工过程中发现管线现状与交底内容、资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，确定补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。
不论钻孔桩施工，还是基坑开挖、地表注浆，在机械施工前，必须进行人工挖探，采取坑探与围探相结合，确保施工区域无任何管线后方可施工。
施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。
一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。
地铁施工周边管线情况及保护措施方案
地铁施工周边管线情况及保护措施方案1车站管线情况贡湖大道站结合道路交通疏解组织总体均分为三期实施，实施方案见表35。
表 1 综合管线迁移和保护初步方案一览表2管线迁改及保护方案2.1施工准备工作根据现有设计文件提供管线迁移及保护方案资料，场区内存在较多的生产、生活供水、供电、通讯、排污和排水等管网，此项工作在进场后成立专门小组负责进行各种管线的详细补充探察工作，并与相关权属单位和部门以及业主、设计及监理单位等共同编制可行的实施方案，并严格实施，使需要迁移的管线能快速完成迁移，保证主体工程顺序实施。
对需要进行原位保护的管线能得到有效的保护，确保产权单位及当地居民生活和权益不受到影响。
2.2管线迁改按设计要求，对必须拆除改移的管线按确定的路由就位，此项工作由业主委托市政单位完成，拆除改移过程中，我们将遵照业主的指示积极配合协助。
2.2.1管线迁改原则①先建后废原则：因本工程影响范围内的管线大部分均处于运营状态，且重要程度高，因此本次迁改必须遵循先建后废的原则，保证管线运营。
②迁移次数最少原则：为了尽可能减少对工程实施的干扰，同时降低对管线运营的影响，应尽可能减少管线迁移的次数。
③管线迁改与施工顺序相结合的原则：为了减少对工程实施的干扰，尽量避免管线横跨线路轴线。
实在无法避免的，可采用调整施工顺序。
④远近期相结合的原则：管线迁改应考虑近远期结合，近期迁改为远期迁改预留条件。
⑤保证构筑物安全的原则：管线迁改需要避开地下结构的柱网；迁改后管线与车站主体、出入口、风亭等结构间净距不小于2米；车站端头10米范围内为盾构端头加固范围，盾构完成前，管线迁改不能侵入此范围。
2.2.2管线迁改技术措施①在施工准备期间，加强与市政、通信和电力部门的协调，进场后进一步调查管线现状，核准各种管线的走向、埋深、结构、材质、接头类型及完好程度等，掌握第一手资料，为制定相应的改移和保护措施提供依据。
②在征得管线主管部门同意后，采用人工挖探槽的方法先找出管线，对于通信、电力、电缆线使用可靠的方法进行保护。
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（5）现场做好警示标志。对已查明的地下管线，在施工现场应做好醒目的警示标志，方法是沿管道走向插小红旗，旗杆上设置方向标和标志牌，标志牌上注明管道名称、管径、根数、埋深等信息，小红旗之间洒白色石灰连成线，提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。对于埋设较浅，受到重压会有危险的管线，还应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过。
——提供抢险通讯、车辆、医疗、物资。
——负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3）对外联络组
——负责对外联系、求援、情况报告；
——传达上级指示要求。
4）后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
——负责应急过程的记录与整理。
5）事故调查组
(1）应急组织体系
本工区应急组织体系见图5-1。
图5-1应急组织体系图
1）应急指挥小组
——组长：工区项目经理
——副组长：工区项目副经理、工区项目技术负责人
——组员：项目部其余各岗位管理人员
表5-1应急指挥小组领导通讯录
职务
联系电话
项目经理
项目技术负责人
项目副经理(车站)
项目副经理（工艺）
项目副经理（区间）
2）抢险救援组
——组 长：工区项目副经理
——组 员：各部门负责人及相关人员
3）对外联络组
——组 长：工区项目经理
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
4）后勤保障组
——组 长：安全质量环保部负责人
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
5）事故调查组
——组 长：工区项目经理
——副组长：工区项目副经理、工区项目技术负责人
4施工过程中采取的措施
（1）机械开挖沟槽、路槽作业时，应有专人指挥，在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否存在安全隐患。
（2）对开槽中发现的没有标明的地下管线，或虽有竣工资料，但管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。
（8）暗挖通道施工管线保护措施
根据沿线环境保护要求及暗挖通道施工特点，施工过程中主要从暗挖施工方面入手来减少地表沉降，将管线的被动变形控制在允许范围内，并配以其它辅助措施，确保暗挖通道施工影响范围内地下管线的安全。
1）施工前对暗挖通道施工影响范围内的地下管线进行全面调查，并列出需重点保护的对象及其所处的里程。对其沉降要求做出全面统计，根据计算或设计要求确定其沉降预警值、不均匀沉降值，为以后施工提供指导。
（2）预警行动
工区项目经理部针对可能发生的管线破坏事件，建立预测预警机制，开展风险分析和评价，做到早发现、早报告、早处置。
（3）信息报告
1）在施工现场公布应急电话，当发现事故隐患或者发生危急险情时，施工作业人员和现场管理人员应及时上报现场负责人。现场负责人接到报告后应立即赶到施工现场，启动相应的应急预案，并通知有关部门。
——负责管线事故应急预案的编制、更新何修订，负责组织应急体系的内部审核；
——负责定期风险评价，并向应急指挥部报告；
——负责制定工区项目经理部应急培训及演练计划，并具体实施和总结；
——事故发生后，负责组织事故现场的警戒。
2）抢险救援组
——负责维持事故现场秩序。
——保护事故现场（因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做出标志、绘制现场简图并作书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证）。
（5）开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
（6）根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。供热管道常用黄砂包管；燃气管道常用石粉包管，并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常用混凝土包管。所以路槽开挖时，当突然挖出以上材料时应小心地下管道。
（9）监控量测
采用信息化施工，设定各种管线位移警戒值，及时反馈监测信息，根据施工时实际情况及时调整支护参数及施工步骤，并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。
1）加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态有效进行。
建立应急抢险专用仓库，并按规定挂牌，妥善放置，用于应急抢险的各类物资应全面准备就绪，做到专人负责保管，并对物资、设备的完好性进行定期检查。任何单位或个人不得擅自动用应急抢险专用设备、机具和材料。
5.3预防及预警
（1）危险源监控与预防预控措施
工区项目经理部对涉及管线保护的施工方案、施工设备、施工现场安全防护设施等实施动态监控，制定并落实相应的预防预控措施，组织定期和不定期的安全检查，加强对监控，针对检查中发现的隐患，制定并采取相应的预防预控措施。
（2）项目部取得各种地下管线资料后，对照现场与图纸资料互相校核验证。建立健全地下管线安全保证体系，项目部设专职安全员，作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底，挑选技术水平过硬的机械操作人员，并对操作人员进行安全施工技术交底。制定安全生产责任制，明确奖惩措施，责任落实到人。
3现场地下管线详细调查
（1）挖探坑：探坑采用人工开挖，开挖时应采用铁锨薄层轻挖，不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。根据现场情况确定探坑的间距，通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深城市重要的南北向发展轴建设，起点设在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达XX北站北广场。线路总长30.3km，其中地下线25.6km，高架线2.8km，地面线1.9km。设站24座，另设车辆段（XX北）停车场（高崎）各1座。控制中心1座（全网共用），主变电所2座（火炬园、董任）。
——组 员：各部门负责人
6）善后工作组
——组 长：工区项目副经理
——组 员：各部门负责人
（2）职责
1）应急指挥小组职责
——负责审定工区项目经理部的《管线事故应急救援预案》并建立应急救援机构，组建应急救援队伍；
——贯彻执行国家及地方政府关于处理管线突发事故的方针、政策和规定，结合工区项目经理部实际组织实施；
（2）与各专业管线单位监护人员进行交流，请他们介绍一下管线的分布情况，施工中应该注意的事项，对工程的安全、进度十分有利。
（3）根据经验，仔细观察，合理判断分支管线的埋设位置和种类。重点观察部位：大路口处四周集中穿路管线，沿线单位处支管接入情况，一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向；电线杆引下线、配电柜至附近电力检查井之间应小心地下敷设的电力电缆。
2）应急救援联络电话
急救：120， 火警：119，公安：110。
5.4应急预案培训及演练
（1）应急预案培训
1）按要求组织新员工的培训和相关人员的继续教育，掌握应急救援知识,提高员工自我保护和应急救援的能力。
火炬园站~高殿站区间主要沿嘉禾路走行，穿越石鼓山立交并转弯，继续沿嘉禾路走行。区间左线长1234.346m，右线长1236.575m。本区间受工程水文地质的限制，采用矿山法施工。设置施工3座竖井及2座联络通道。
高殿站设置在石鼓山立交西北侧嘉禾路中间，呈南北向设置，为地下三层岛式站台车站，全长262.15m。本站共设置5个出入口、4个疏散口、2组风亭及1组冷却塔。
（7）明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1）冲孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度1～2.5米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2）旋喷桩施工至桩顶1m范围时，要严格控制注浆压力，防止浆液压力对附近管线造成破坏。
——负责配合上级有关部门，按照事故处理“四不放过”的原则，查清事故原因、性质和责任。
——总结事故教训，提出整改措施。
——对事故责任者提出处理意见。
6）善后工作组
——负责做好事故伤亡人员家属的安抚工作。
——处理保险索赔相关事宜。
——按国家政策负责遇难者及家属的善后处理和受伤人员的善后工作。
5.2应急设备、物资
本工程各工点管线众多，如：给水管、燃气管、电力管、通讯管、军用电缆、雨水管和污水管等等。为保护地下管线在施工中的安全，避免被破坏，项目部与管线单位积极沟通，互相协调配合，采取积极、有效的措施保护地下管线。
2施工准备阶段采取的措施
（1）开工前项目部参加建设单位组织的管线综合调度交底会。了解管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况。项目部在制定施工组织设计方案时，从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线安全。
TJ03-1合同段施工范围为：塘边站～火炬园站区间、火炬园站、火炬园站～高殿站区间和高殿站，共两站两区间，线路总长2402.372m。
塘边站~火炬园站区间主要现状嘉禾路走行，区间左线长630.584m,右线长621.677m。本区间受水文地质等客观因素的控制，主要采用矿山法施工。设置施工竖井及联络通道一座。
5地下管线保护应急预案
5.1 应急组织体系
项目部成立管线事故应急指挥小组，以项目经理为组长，项目副经理、项目技术负责人为副组长，项目部其余各岗位管理人员为组员。应急指挥部与管线权属单位密切联系，负责提供管线基本情况和技术信息资料，对现场的各类管线进行定位标示，对施工班组人员进行管线保护技术交底。并落实和实施管线保护的内容，及时检查管线的检测成果，确保管线24小时处于监控状态，保证管线安全。