国家高速公路网规划

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全国高速公路一览表

全国高速公路一览表

全国高速公路一览表《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。

《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构,包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。

国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成,路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示,也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。

例如,“北京-哈尔滨高速公路”,简称为“京哈高速”。

二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数,并与一般国道相区别。

国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。

由于国家高速公路属于国道网的一部分,因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”,与一般国道一致。

国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。

现行的国道编号是3位数,国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数,其中:首都放射线采用1位数,如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数,如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”,青银高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。

三是数字编号的特征有律可循。

首都放射线编号为1位数,由正北方向开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1~9。

纵向路线编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间为11~89。

横向路线编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间为10~90。

四是建立新的互通立交出口编号。

新的出口编号采用里程桩整数值表示,当桩号值超过千位时,编号使用后三位。

需要说明的是,国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样,全国统排。

采用出口编号与里程桩相结合的方式,它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题,又能给出行者告知更多的服务信息。

出行者可以根据目的地出口的编号数,并结合里程牌,能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。

2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的?

2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的?

2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的?展开全文2013年6月20日,交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,在新的规划里国家高速公路网进一步完善,在西部增加了两条南北纵线,到2030年,我国将形成“71118”高速公路网。

即7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等。

规划总里程增加到了11.8万公里。

一、7条首都放射线首都出发的,G+1位数。

由北按顺时针方向排序。

G1,京哈高速(北京——哈尔滨)北京、唐山、秦皇岛、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨,全长1209公里。

G2,京沪高速(北京——上海)北京、天津、沧州、济南、莱芜、临沂、淮安、江都、江阴、无锡、苏州、上海,全长1261.99公里。

G3,京台高速(北京——台北)北京、廊坊、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、建瓯、福州、台北,全长2030公里。

G4,京港澳高速(北京—港澳)北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳、香港(口岸),2285公里。

G5,京昆高速(北京—昆明)北京、保定、石家庄、盂县、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、昆明,2865公里。

G6,京藏高速(北京—拉萨)北京、张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、乌海、银川、中宁、白银、兰州、西宁、格尔木、拉萨,3718公里。

G7,京新高速(北京—乌鲁木齐)北京、张家口、集宁、呼和浩特、临河、额济纳旗、哈密(梧桐大泉)、伊吾、巴里坤、奇台、阜康、乌鲁木齐,2540公里。

二、11条北南纵线北向南走向的,G+2位奇数。

由东向西升序编排。

鹤岗、佳木斯、鸡西、牡丹江、敦化、通化、丹东、大连,全长1474公里。

G15,沈海高速(沈阳——海口)沈阳、辽阳、鞍山、海城、大连、烟台、青岛、日照、连云港、盐城、南通、常熟、太仓、上海、宁波、台州、温州、宁德、福州、泉州、厦门、汕头、汕尾、深圳、广州、佛山、开平、阳江、茂名、湛江、海口,全长3710公里。

国家高速公路网规划

国家高速公路网规划
国家发展和改革委员会文件
发改交运[2004]3057号
国家发展改革委关于印发
《国家高速公路网规划》的通知
交通部:
《国家高速公路网规划》(以下简称《规划》)业经国务院审议通过,现印发给你们,请按照执行。高速公路是重要的交通基础设施。制订国家高速公路网规划,对于促进高速公路项目建设有序进行,建立和完善综合交通运输体系,促进经济发展和社会进步,保障国家安全,都具有重要作用。现就《规划》实施中的有关事项通知如下:
联络线一
青岛-新河
青岛、新河
联络线二
定边-武威
定边、中宁、武威
序号
路线类别
路线起讫点
主要控制点

横线
6
主线
青海-兰州
青海、莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富县、庆阳、平定、定西、兰州
7
主线
连云港-霍尔果斯
连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、兰州、武威、嘉峪关、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、奎屯、霍尔果斯(口岸)
联络线一
龙南-河源
龙南、河源
6
主线
二连浩特-广州
二连浩特、集宁、大同、太原、长治、晋城、洛阳、平顶山、南阳、襄樊、荆州、常德、娄底、邵阳、永州、连州、广州
联络线一
集宁-阿荣旗
集宁、鲁北、乌兰浩特、阿荣旗
联络线二
晋城-新乡
晋城、焦作、新乡
联络线三
长沙-张家界
长沙、常德、张家界
序号
路线类别
路线起讫点
主要控制点
七、保障措施
1、注重发展综合运输体系,逐步实现交通运输一体化,包括交通规划、建设、运营和管理等的一体化,整体优化交通运输的资源配置。
2、以有利建设、保障安全、运营高效、服务优质、反应迅速为目标,研究国家高速公路网的管理,逐步建立行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的管理体制和运营机制。

国家高速公路网规划

国家高速公路网规划

国家高速公路网规划简介国家高速公路网规划是指对一个国家或地区的高速公路系统进行系统地规划和设计,以实现公路网络的高效运行和服务。

目的1.提高交通运输效率:通过规划和建设高速公路网络,实现交通运输的快速、便捷和高效。

2.促进经济发展:高速公路的建设能够提高地区间的联系和货物运输效率,促进经济的发展。

3.便利大众出行:高速公路的建设使得人们可以更加快速地到达目的地,提高出行的便利性。

规划内容1.线路规划:根据地形、交通需求等因素,确定高速公路的线路走向和布局。

2.节点规划:规划高速公路的节点,包括出入口、服务区、收费站等设施的设置。

3.交通组织规划:对高速公路的交通组织进行规划,包括车道设置、交叉口设计等。

4.安全规划:规划高速公路的安全设施,包括护栏、标志标线等。

5.环保规划:规划高速公路的环境保护措施,包括噪音、排放等的治理。

实施步骤1.数据收集:收集相关地理、交通、人口等数据,为规划提供依据。

2.交通需求分析:根据数据分析,确定高速公路的交通需求和潜在发展趋势。

3.规划设计:根据交通需求分析和其他因素,进行高速公路的规划设计。

4.环境评估:对规划设计进行环境评估,评估其对环境的影响和可持续性。

5.技术方案确定:确定具体的建设技术方案,包括工程造价、时间计划等。

6.施工实施:按照技术方案进行高速公路的施工,包括土建和设备安装等。

7.运营管理:对高速公路进行运营管理,包括车辆运行监管、维修养护等。

成功案例1.北京市高速公路网规划:通过规划和建设高速公路网,大大提高了北京市的交通运输效率,便利了居民的出行,同时也促进了经济的发展。

2.美国国家高速公路网规划:美国通过规划和建设高速公路网,连接了各个州和城市,实现了美国境内的高效货物运输和人员流动。

展望未来随着经济的发展和人口的增加,国家高速公路网规划将会继续进行,以满足日益增长的交通需求。

未来的规划将更注重可持续发展和环境保护,同时结合智能交通技术,实现高速公路的智能化管理和运营。

交通运输部关于《国家公路网规划》的解读

交通运输部关于《国家公路网规划》的解读

交通运输部关于《国家公路网规划》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.07.12•【分类】法规、规章解读正文《国家公路网规划》解读日前,经国务院批准同意,国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家公路网规划》(以下简称《规划》)。

为便于有关单位更好地理解相关内容,切实做好贯彻实施工作,现就《规划》制定的背景和主要内容解读如下:一、制定背景2013年5月,国务院批准《国家公路网规划(2013年-2030年)》。

近年来,在该规划指导下,国家公路实现快速发展,总体适应经济社会发展需要,有力支撑了国家重大战略实施,为决胜全面建成小康社会提供了坚实保障。

同时,随着国际国内发展形势的变化和人民群众高质量出行需求的日益增长,国家公路网主通道能力不充足、城市群都市圈区域网络不完善、路网覆盖深度不够、路网韧性和安全应急保障能力还需提高等问题逐步显现。

2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),作出了构建现代化高质量国家综合立体交通网的重大战略部署,为新阶段国家公路发展指明了方向。

《规划纲要》)明确,国家高速公路网和普通国道网合计46万公里左右。

与《国家公路网规划(2013年—2030年)》相比,国家公路网布局总体框架没有变化,国家高速公路网增加约2.4万公里,普通国道网增加约3.5万公里。

立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,构建新发展格局,有必要对国家公路网规划进行调整,为有力支撑构建现代化高质量国家综合立体交通网,充分发挥交通的中国现代化开路先锋作用打下坚实基础。

二、主要内容《规划》共六大部分,分为规划基础、总体要求、规划方案、规划实施、环境影响及对策和保障措施。

一是规划基础,全面梳理国家公路网发展现状、主要问题,分析新形势新要求。

二是总体要求,明确了规划的指导思想、基本原则和规划目标。

到2035年,基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。

中国国家高速公路网

中国国家高速公路网

中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“7918”网,总规模约8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里,是世界上规模最大的高速公路系统。

编号系统完成后,也解决自中国首条沈大高速公路通车以来,中国高速公路有名无号的问题,更方便驾车者出行。

在2013年6月20日,交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,在新的规划里国家高速公路网进一步完善,在西部增加了两条南北纵线,成为“71118”网,规划总里程增加到了11.8万公里。

目录1简介2大事记3命名4编号情况4.1 结构4.2 字母标识符4.3 数字与字母编号4.4 出口编号5线路5.1 首都放射线:7条5.2 南北纵线:11条5.3 东西横线:18条5.4 地区环线5.5 城市环线1简介中国高速公路建设起步于1984年,最早开工的是沈大高速公路,最早完工的是广佛高速公路,至2012年年底,中华人民共和国高速公路的通车里程已到95600公里,比2011年新增1.1万公里,是世界上规模最大的高速公路系统。

[1]在1990年代后期,中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设,对高速公路的资金投入执行倾斜政策,每年建成高速公路达到3000公里以上。

2004年12月,中华人民共和国交通部出台了最新的国家高速公路网规划“7918网”,计划通过20至30年的建设,建成里程达到8.5万公里国家高速公路主干网。

2大事记1984年6月7日,沈大高速公路开工,全长375公里。

这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。

1984年12月21日,中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公路开工。

1987年12月,(北)京(天)津塘(沽)高速公路动工,长142.69公里。

该路是中国大陆利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013年-2030年)前言《中华人民共和国公路法》(第一章、第六条)明确,公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道,是综合交通运输体系的重要组成部分,包括普通国道和国家高速公路,由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中,普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展,构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络,特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成,总规模约11万公里;2004 年,国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确,国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成,总规模约8.5万公里。

截至2011年底,全国公路总里程达到410.6万公里,其中普通国道10.6万公里,国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展,有效缓解了我国交通运输紧张状况,显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接,有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接;二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重,不能适应交通量快速增长的需要;三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整,国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够,网络效益和效率难以发挥。

国家公路网规划(2013-2030年)

国家公路网规划(2013-2030年)

国家公路网规划(2013年-2030年)目 录前言 (1)一、规划基础 (2)(一)发展形势 (2)(二)发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)(一)指导思想 (4)(二)基本原则 (4)(三)规划目标 (5)三、规划方案 (6)(一)普通国道网 (6)(二)国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)(一)实施方案 (9)(二)实施效果 (10)(三)保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》(第一章、第六条)明确,公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道,是综合交通运输体系的重要组成部分,包括普通国道和国家高速公路,由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中,普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展,构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络,特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成,总规模约11万公里;2004年,国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确,国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成,总规模约8.5万公里。

截至2011年底,全国公路总里程达到410.6万公里,其中普通国道10.6万公里,国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展,有效缓解了我国交通运输紧张状况,显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。

中国国家高速公路网

中国国家高速公路网

中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,简称为"7918"网,总规模约8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里,是世界上规模最大的高速公路系统。

编号系统完成后,也解决自中国首条沈大高速公路通车以来,中国高速公路有名无号的问题,更方便驾车者出行。

在2013年6月20日,交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,在新的规划里国家高速公路网进一步完善,在西部增加了两条南北纵线,成为"71118"网,规划总里程增加到了11.8万公里。

一、命名1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符"-"组成,全称为"××-××高速公路"。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为"××高速"。

3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

4.国家高速公路网的地区环线名称,全称为"××地区环线高速公路",简称为"××环线高速"。

如"杭州湾地区环线高速公路",简称为"杭州湾环线高速"。

5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为"××市绕城高速公路",简称为"××绕城高速"。

如"杭州市绕城高速公路",简称"杭州绕城高速"。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013年-2030年)前言《中华人民国公路法》(第一章、第六条)明确,公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民国公路法》规定的国道,是综合交通运输体系的重要组成部分,包括普通国道和国家高速公路,由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中,普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展,构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络,特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成,总规模约11万公里;2004 年,国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确,国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成,总规模约8.5万公里。

截至2011年底,全国公路总里程达到410.6万公里,其中普通国道10.6万公里,国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展,有效缓解了我国交通运输紧状况,显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接,有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接;二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧、拥堵严重,不能适应交通量快速增长的需要;三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整,国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够,网络效益和效率难以发挥。

[全国高速公路一览表]

[全国高速公路一览表]

[全国高速公路一览表]全国高速公路一览表全国高速公路一览表《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。

《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构,包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。

国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成,路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示,也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。

例如,“北京-哈尔滨高速公路”,简称为“京哈高速”。

二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数,并与一般国道相区别。

国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。

由于国家高速公路属于国道网的一部分,因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”,与一般国道一致。

国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。

现行的国道编号是3位数,国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数,其中:首都放射线采用1位数,如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数,如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”,青银高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。

三是数字编号的特征有律可循。

首都放射线编号为1位数,由正北方向开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1~9。

纵向路线编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间为11~89。

横向路线编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间为10~90。

四是建立新的互通立交出口编号。

新的出口编号采用里程桩整数值表示,当桩号值超过千位时,编号使用后三位。

需要说明的是,国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样,全国统排。

采用出口编号与里程桩相结合的方式,它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题,又能给出行者告知更多的服务信息。

国家公路网规划

国家公路网规划

国家公路网规划国家公路网规划是指为了适应国家经济发展和人民生活需要,加强地区联系和区域协调发展,提高交通运输服务质量和效益,维护国家安全和社会稳定,确保人民群众出行安全快捷,并积极适应新技术、新业态、新模式的交通运输体系,通过合理布局和完善现有公路基础设施,新建重要路网,开展公路运输体系升级改造和智能化建设,促进公路运输的可持续发展。

国家公路网规划的目标是建设高效畅通、安全便捷、绿色可持续的公路运输体系,实现公路运输服务能力大幅度提升,道路通行能力和路网效益得到显著提高。

为了实现这一目标,国家公路网规划需要完成以下任务:一、优化道路网格布局。

通过梳理现有高速公路、快速路和国省干线等道路,加大对经济发展较快地区和交通运输压力较大区域的公路建设,合理布局快速通道和交通枢纽,完善东中西、南北纵横的快速通道,提高区域间的道路连接性和通行效率。

二、提升道路设计标准。

根据交通需求和技术发展趋势,适时提升公路设计标准,包括车道宽度、标线设置、交通标志等方面的要求,确保公路的安全性和通行效率。

推动道路设施的智能化建设,利用物联网等技术实现交通信息的实时监控和路况预测,提供更精准的交通指导和服务。

三、加快高速公路建设。

高速公路是国家公路网的主干,是推动区域协调发展和国民经济发展的重要基础设施。

国家公路网规划要加大对高速公路的建设力度,以填补现有高速公路网的空白地区,加强各地的互联互通,提高高速公路的通行能力和服务质量。

四、推动公路运输的绿色发展。

国家公路网规划要注重生态环境保护,加强公路建设对自然生态的影响评估和治理,积极探索绿色建设和养护技术,降低公路建设和运营对环境的影响。

推广节能、环保的交通工具和燃料,提高公路运输的能源利用效率和环境友好性。

五、完善公路网络运输服务体系。

国家公路网规划要加强对公路运营管理的规范和监管,推动公路运输服务质量的提升,加强公路交通安全和事故预防措施,提供更加安全、高效、便捷的交通运输服务。

国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划

国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划

国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划(简本)中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录一、规划的必要性 (1)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)(一)调查方式与调查方法 (3)(二)调查站分类 (3)(三)体系架构 (4)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (6)六、总体布局 (6)(一)公路交通情况调查数据中心 (6)(二)调查站布设的方法与原则 (7)七、实施意见 (11)(一)实施原则 (11)(二)实施安排 (12)八、地方高速公路的调查站布设 (12)国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划一、规划的必要性高速公路主要连接大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸,承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输,是我国公路网中层次最高的公路主通道,是综合运输体系的重要组成部分,对于支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展发挥着重要作用,具有重要的政治、经济、国防意义。

近年来,我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。

至2007年底,全国高速公路通车里程约为5.4万公里,其中国家高速公路通车里程达到4.5万公里,基本实现了“东部成网、中西部连通”的目标。

开展高速公路交通量调查,采集交通流量、车速、交通密度、轴载等信息,能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑。

目前,高速公路交通量调查工作的体系建设滞后、工作水平不高,无法准确反映高速公路路网的交通运行特征,与高速公路的建设进展极不相称,难以满足高速公路建设、管理的需要。

实施《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》(以下简称《规划》),准确、及时、全面地搜集、发布交通量信息,其重要意义主要表现在以下方面:1、交通量信息是合理确定路网建设规模和布局,有效调整路网结构的重要依据开展高速公路交通量调查工作,可以积累高速公路网交通流量的历史数据,并以此为基础分析交通流量与社会经济发展间的相关关系,预测远景高速公路交通需求,为合理确定高速公路网总体规模、技术标准和空间布局提供技术依据。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013年-2030年)前言《中华人民共和国公路法》(第一章、第六条)明确,公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道,是综合交通运输体系的重要组成部分,包括普通国道和国家高速公路,由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中,普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展,构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络,特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成,总规模约11万公里;2004 年,国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确,国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成,总规模约8.5万公里。

截至2011年底,全国公路总里程达到410.6万公里,其中普通国道10.6万公里,国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展,有效缓解了我国交通运输紧张状况,显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接,有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接;二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重,不能适应交通量快速增长的需要;三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整,国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够,网络效益和效率难以发挥。

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国家高速公路网规划
国家高速公路网规划是指中国政府针对全国高速公路的发展制定的一套路网规划的框架。

该规划是为了提高交通运输效率,促进经济发展,满足人民群众出行需求,保障国家安全和国际交流等多方面考虑而制定的。

下面是国家高速公路网规划的主要内容。

首先,国家高速公路网规划要全面布局,包括东北、华北、东部、中部、西部和西南六大经济区。

要合理规划高速公路的起点、终点、线路、方向等,确保高速公路覆盖整个国家,使人民群众出行更加便利。

其次,国家高速公路网规划要注重区域协调发展。

要根据各个地区的经济发展情况、地理位置、人口分布等进行合理的布局,避免资源浪费和建设效益不均衡的问题。

例如,东部沿海地区要加强与内陆地区的连接,推动区域经济协调发展。

再次,国家高速公路网规划要注重生态环境保护。

要在规划过程中充分考虑到高速公路对周边环境的影响,采取相应的环保措施,减少生态破坏。

例如,在山区建设高速公路时,要避免大规模的山体开挖,保留山体植被,减少水土流失等问题。

此外,国家高速公路网规划要注重农村地区交通建设。

要充分满足农民朋友的出行需求,改善农村地区的交通状况,推动农村经济发展。

例如,在规划过程中要充分考虑到农村村庄的布局和人口分布,合理规划农村地区的高速公路出入口。

最后,国家高速公路网规划要结合科技发展。

要借助先进的科技手段,提高高速公路的建设质量和管理水平。

例如,可以利用智能交通系统来监测道路的交通流量和交通安全状况,及时采取相应的措施,提高公路运行效率。

总之,国家高速公路网规划是为了提高交通运输效率、促进经济发展、满足人民群众出行需求而制定的。

该规划需要全面布局、注重区域协调发展、注重生态环境保护、注重农村地区交通建设和结合科技发展等多方面考虑,以实现高速公路网的全面发展。

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