限量的真谛 大众途锐限量版

限量的真谛大众途锐限量版

作者：于礼文

来源：《汽车与运动》2010年第02期

轻轻关上车门，便有了两个世界，里面静谧的世界完全属于你，而外面的世界，路人在注视着你，这就是途锐限量版的真谛：个性。

说起“限量”这词，容易让人联想起上个世纪中国的粮票，在那个定额配给的时代，因为供应不足，国家不得不对个人实行限量供应。而如今，“限量”的含义已经发生了根本的变化，不再是供应不足的说辞了，而是针对有特别需求人群的专门定制，某一层面上，“限量”这词更多的是代表了专享，代表着与众不同，或许在一些消费者的眼里，这也代表着珍藏的价值。

为什么是限量版

从2005年大众汽车首次将途锐引入中国以来，途锐便以集越野、豪华、高科技和多功能于一体的顶级豪华SUV形象，受到市场好评，如今在国内，途锐家族的成员已经拥有V6，

V8和W1 2三款汽油发动机车型及一款TDI柴油发动机车型。

然而，从进入国内市场至今，途锐家族产品也相对进入了市场成熟期，随着竞争的加剧，竞争对手替代车型和新车型的不断推出，势必会改变那些崇尚个性和运动的新贵消费者们的嗜好，以途锐家族现有产品的外观和内饰配置，似乎缺乏新鲜感，要应对这种状况难免有点力不从心，引入新的家族成员也就理所当然了。

此次大众汽车把途锐限量版带入了中国，一方面丰富产品线，扩张了途锐家族的势力；另一方面，也是瞄准近年来国内增长迅速，喜欢个性独特和追求运动感的豪华SUV消费群体。

“生而与众不同”的限量版基因

因为不同，所以个性。途锐限量版通过打造个性化的外观，使其更具运动特质。

新增加的车头和车尾大包围，加上银色的保险杠，侧身加装的裙边，使之比普通版有了更加浓郁的运动气息。普通版上的17英寸轮圈也已经被限量版20英寸CasabIonca合金轮圈所取代。这套只在途锐W12版本上出现的轮圈，如今直接移植到了限量版上，真是一步到位，而相应的轮胎规格也做了升级，275/40 R20的倍耐力Pzero高性能轮胎也算是性能极品了。外观上的改动还不止这些，为着重打造限量版的与众不同，大众汽车Individual部门也专门为它设计了方形镀铬双排气管，而全系银色的后视镜设计，与车身对比很鲜明，彰显着限量版的运动魅力。

内饰方面，打开车门，第一眼看到的就是铸刻着VolkswoclenIndividual个性化荣耀徽章的不锈钢迎宾踏板，这暗示了使用者，你多花的那些钱不会白花。同样区别于普通版的是，限量

版对内饰也都做了精心装饰，以迎合限量版车主与众不同的追求。具有金属感光泽的螺纹铝内饰，黑杨木打造的多功能方向盘，以及来自Nappa的双皮座椅和时尚双色搭配，让限量版更多了年轻动感的气质，也迎合豪华SUV新贵消费者们的胃口。

驾控感觉：不变的德意志之魂

动力方面，途锐限量版仍然沿用先前途锐的动力配置，此次共带来了V6和V8两个版本的车型，我们试驾的是V63.6L车型。这款带FSl缸内燃油直喷技术的发动机最大功率为

206KW/6250rpm，最大扭矩保持在2500～5000rpm之间，峰值达到360Nm。配合6速手自一体变速器，尽管途锐限量版车重达2238kg，但在从机场到酒店近70km的公路行驶中，这样的大块头仍表现得轻松自如。

如果不是驾驶座椅让驾驶者有更高更好的视野，行走在深圳的盐坝高速路上，你都会以为驾驶的是一部高性能轿车而不是SUV，途锐限量版的高速性能可以说相当出色。把悬挂从舒适拨到运动模式，轻轻踩下油门，离开巡航状态，发动机转速快速地从2500rpm“跳”到了3500rpm。如果驾驶者给油门踏板足够的压力，转速甚至能快速“跳”升到5000rpm。6挡变速器对油门的响应也相当的积极，随传随到的动力，总是让驾驶者应付从容。

在深圳，想要找一段越野路段不是很容易，幸运的是我们在盐田港对面一个填海的工地附近“邂逅”了一段。在这段凹凸不平的路面上，途锐限量版的越野表现同样值得称道，通过调节空气悬架系统按钮，途锐限量版的离地间隙可以从160ram提升至300mm，即使是极端的越野路况，这样的底盘高度，通过性也不会存在多大问题。而大众4XMOTION四轮传动系统与ESP行车稳定系统的配合，使得发动机的强大动力可以有多达前、中、后三个差速器来传送到车轮，紧急情况下，甚至可以将100％的扭力传送到前轴或是后轴，从而保证在任何路况下都具有强大的通过性。

一天的试驾，限量感受了途锐限量版对“个性”、对“运动”的追求，途锐家族这款更具个性和运动感新成员的到来，能否真的“新鲜”国内消费者，恐怕还是仁者见仁。然而在这个性相对缺乏的社会里，正是因为个性昭彰，所以弥足珍贵，也因为限量，才有绝版无价!也许，这就是限量版的真谛!

我的看法=于礼文

常言道，物以稀为贵!为追求个性和运动激情，为追求与众不同，想要拥有一部途锐限量版，多花点钱也还是很值得的。

最运动的地方：峰值扭矩输出持久

最不运动的地方：没有

最适宜改装的地方：升级为全景天窗

1空气悬架和4XMotion调节按钮触手可及，很是方便

2悬架有舒适、自动和运动三种模式可供选择

3空气悬架的调整，每一次变化都显示在仪表台的液晶显示屏幕里 4在低速越野时，可以通过屏幕看到前轮转动角度，这功能太好用了 1精心装饰的内饰多了许多年轻动感气质

2注意看，挡把上有“V6”铸刻