大众途锐历史解读
十七款大众品牌汽车名称含义及命名由来
⏹甲壳虫（beetle）来自早期英国的车主给这款车起的绰号。
最早这个车被称为Type-1--来自当时控制大众公司英国占领军起的名字。
后来大众公司觉得beetle这个名字不错，索性就当正式称呼了。
某些时候绰号可能比你的真名更加受人欢迎。
⏹高尔夫（golf）来自墨西哥湾流的德语拼法Golfstrom。
和高尔夫球无关。
墨西哥湾流是世界最大的暖流之一，从墨西哥湾出发横跨大西洋从欧洲西岸到达北极。
美国东部和整个西欧受他的恩惠得到温暖的空气和降水。
⏹波罗（polo）来自极地气旋的德语拼法Polarwirbel。
这是一种在地球两极因为自传而产生的高速风暴。
不止地球上有极地气旋，在其他星球上也有这种风系。
这是土星上的极地气旋，大小可以吞下数个地球。
⏹帕萨特（passat）德语这个词指北半球亚热带的贸易风。
这是地球的一个主要风系。
当年正是有赖贸易风的稳定方向和出现时间才使人类能在大航海时代建立发达的全球贸易。
大航海时代的成功有赖于贸易风的存在。
否则以当时人类的技术根本不可能以经济的成本完成洲际航行。
⏹捷达（jetta）来自高速喷射气流的德文拼法Jetstream。
这个风是一个出现在北半球高空，速度超过200km\h 的狭窄环球风带。
洲际民航飞机一般都顺着这个风带飞行以节省燃料。
图片展示的是高速喷射气流形成的云带⏹宝来（bora）德语里这个词指亚得里亚海的布拉风（bora scura）。
这是一种由寒冷的高山和温暖的海洋气候共同影响形成的地方风系。
一方面他可以带来凉爽又新鲜的空气（如亚得里亚海），也可能因为风力过大和过于寒冷造成严重损失（如黑海一代）。
亚得里亚海的美丽一部分要归功于布拉风带来的新鲜空气。
但他发脾气的时候也可以轻松淹没一座城市。
⏹辉腾（phaeton）德语里指希腊神话里太阳神阿波罗的儿子法厄同。
神话记载，为了证明自己确实是官二代，法厄同有一天偷开自己老爹的车（也就是太阳）出去炫耀。
但是他在空中失去控制，狂奔的马车带着炙热的太阳四处肆虐，导致地上发生了很多灾难：非洲的大地变成沙漠，埃塞俄比亚的人们的皮肤烤成黑色等等。
2007年款豪华越野车Top10
2007年款豪华越野车Top10虽然现在偏向城市道路行驶的SUV车型无论是在国内还是在汽车市场更为成熟的欧美国家都越来越流行，但是具备较强越野性能的越野车的魅力丝毫没有减退。
今天汽车探索精心挑选了10款越野性能出众的最新型豪华越野车，让你一次看过够。
大众途锐经过全新改款的豪华SUV——新款途锐共有超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，包括座椅等内饰配置在内也进行了全面的改进。
大众途锐大众途锐新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了发动机盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。
新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可辨别。
大众途锐内饰动力方面，新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8FSI。
新 V8FSI发动机的功率高达257千瓦/350马力，最大扭矩高达440牛·米。
途锐V8 FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。
在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时；在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达 244公里/小时。
与其相同排量的前身相比，新款V8FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。
另一款汽油直喷发动机V6FSI，最大功率为206千瓦/280马力。
悍马H2前段时间，通用汽车公司发布了他们改进款的悍马H2，新H2主要的改进有：·全新设计的内饰，其中包括新的仪表板，更加舒适的座椅和新增加的全尺寸第三排座椅。
·新装备的安全系统有：带翻滚预判功能的电子稳定控制系统，新的刹车辅助系统以及带翻滚预判电子装置的头部安全气帘。
·全新的6.2升V型8缸发动机与6速自动变速箱的配合达到了更强的动力输出，而经济型也有所提高。
悍马H2悍马H2改进款H2内饰不论设计还是质量都有明显的改进。
重新设计了仪表台显示，新的第三排座椅可以轻松的坐下三个成年人，新的门装饰和后排空调出风口也经过了重新设计。
大众新途锐的特点介绍
大众新途锐的特点介绍大众新途锐的特点介绍途锐的介绍xxxx分享的途锐的介绍。
供大家参考途锐的介绍大众途锐(VolkswagenTouareg，厂内代号Typ7L)是大众汽车推出的一款中型运动型多用途车。
途锐集越野豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情惬意的豪华澎湃的动力轻捷灵敏的操控融为一体。
上海大众VW品牌的71家指定经销商开始启动大众进口车销售业务，引入销售进口大众中高端车型。
据悉，这71家经销商分布于全国19个省市，涵盖了一二三四五线等各线城市，而首批销售的进口车型包括原装进口旗舰豪华SUV途锐高端商务车迈特威以及多功能全能MPV夏朗。
1途锐完美融合越野性和高速性适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭休闲和工作的多种需求，而这种全能特质与车辆本身所赋予人们的豪华体验完美地融合在一起，演绎出了SUV市场上的现代经典。
可以说，大众进口汽车途锐刚一问世就迅速发展成为了有史以来最成功的SUV之一。
而在越野装备中，坚实粗壮的前后护板和边杠不仅能缓冲突如其来的外界冲击，如盔甲一般保护你的战车另一方面它还能起到装饰车身的作用，使你的座驾看上去更加个性鲜明。
事实上，加装前后护板和边杠，现在已经成为越野发烧友们最流行的改装项目之一。
此次大众进口汽车针对新用户的免费升级套餐，将赋予途锐更加个性的车身表现，带给用户更加与众不同的驾乘体验。
途锐提供的W12V6V8三种版本能满足不同消费者的需求，其所配备的FSI直喷汽油发动机均有强劲的动力表现。
36LV6FSI发动机动力强悍，具有206千瓦的功率和和360牛顿米的峰值扭矩42LV8发动机最大功率达257千瓦，最大扭矩为440牛米，拥有244公里小时的最高车速以及0到100公里小时75秒的瞬间提速而作为途锐的顶级车型，途锐W12配备6速Tiptronic自动变速箱，可立刻发挥出600牛米的峰值扭矩，0到100公里小时仅需59秒，提供给消费者一场绝无仅有的SUV饕餮盛宴。
进口大众品牌和历史
品牌/车型学习目的与要求了解大众品牌知识、车型历史和基本特性章节和内容提要：本章介绍大众品牌的历史、在国内投资的企业、集团战略和旗下各种车型发展历程及车型特质。
考核知识点与要求熟记：大众品牌的品牌知识大众各个车型发展历程和车型特质第一节品牌知识1937-19451937年3月28日，"Gesellschaft zurVorbereitung des Deutschen VolkswagensmbH"公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为"Volkswagenwerk GmbH"。
1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。
1945-1949二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。
在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。
1949-19601950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。
凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了订购热潮。
1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1960-19801972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。
甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产。
1974年1月，首辆Golf 在沃尔夫斯堡亮相。
同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。
评话大众新途锐
驼 峰道、兀石区在 雨后变得泥 泞而更加 难 ｉ 但是 新 Ｔｕ ｒ 走， ｏａｅ ｇ竟 出八）料 誊 蛳 目做得 — 前卜 眼 ． 游刃宵 泉。 而在 整个 越野 过程电 新 ｒｕ ０ａ ｇ表现 出了 一 ｊ 性特 点， 个 即始终 运用特 “ 柔— 】 做得 没有一点生 硬， 人在舒适 中体验 温 ， ＿ ， 让 野 的功夫 这就 是新 Ｉｕ ｒ ｏ ￣ ｇ犏 ｅ 大特点 ． 既有出色 强劲的能 力． 叉宥温 文尔
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《世界名车图典》记录
《世界名车图典》读书随笔目录一、内容概要 (2)二、书中内容概述 (3)1. 世界名车历史背景 (4)2. 车辆设计与技术特点 (6)3. 名车品牌介绍 (7)三、重点章节分析 (8)1. 经典车型介绍 (9)（1）法拉利系列车型发展 (10)（2）兰博基尼的传奇故事 (12)（3）保时捷的赛车血统 (12)2. 技术革新与车辆性能提升 (14)（1）燃油技术的发展与应用 (16)（2）空气动力学设计的应用 (17)（3）智能驾驶技术的探索 (18)四、个人感悟与启示 (19)1. 对汽车文化的理解加深 (21)2. 名车品牌的独特魅力与传承 (22)3. 技术创新对汽车行业的影响 (23)五、书中未解问题与讨论 (24)1. 环保与可持续发展的挑战 (25)2. 电动汽车的市场前景与技术难题 (27)3. 未来汽车设计趋势预测 (28)六、结论与总结评价 (29)1. 《世界名车图典》的价值所在 (31)2. 读书过程中的收获与体会 (32)3. 对未来汽车行业的展望与思考 (33)一、内容概要在阅读《世界名车图典》我被其丰富的内涵和独特的魅力所深深吸引。
这本书不仅详细介绍了各种经典名车的历史背景、设计理念和生产技术，还通过精美的图片和生动的语言，让读者领略到世界著名汽车品牌的独特风采。
本书按照不同的汽车品牌和系列，对名车的特点、性能和发展历程进行了详细的阐述。
从豪华轿车、跑车、SUV到卡车、公交车等，几乎涵盖了所有类型的汽车。
每个品牌都有其独特的设计风格和技术特点，让人感受到了汽车工业的多样性和创新精神。
在阅读过程中，我不禁为这些名车的风采所折服。
奔驰S级轿车以其优雅的设计和卓越的性能，成为了豪华车市场的代表；而法拉利则以其极致的速度和独特的驾驶体验，成为了跑车界的翘楚。
一些品牌如丰田普拉多、福特F150等，则以其出色的越野性能和实用性，赢得了广大消费者的喜爱。
除了名车的性能和特点外，本书还着重介绍了各品牌的设计理念。
大众汽车发展史
大众汽车发展史大众汽车是一家历史悠久的德国品牌，其发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是大众汽车的发展史：1. 1904年，大众汽车公司（Volkswagen）成立。
2. 1930年代初，大众汽车开始生产“甲壳虫”（Beetle）车型，这成为了该品牌的标志性车型。
3. 1937年，大众汽车公司被纳粹德国政府收购，并被命名为“民族汽车公司”（Volkswagenwerke）。
4. 第二次世界大战期间，大众汽车公司生产了德国半履带车（Kübelwagen）和德军主力坦克虎式坦克（Tiger）。
5. 战后，大众汽车公司成为了重建德国经济的一部分，因为它可以生产经济实惠的小型车辆。
6. 1950年代和1960年代，大众汽车公司不断推出新车型，如“小红旗”（Karmann Ghia）和“大众客车”（Volkswagen Bus）。
7. 1970年代，大众汽车公司在汽车行业中的地位进一步提升，其品牌形象得到了大幅改善。
8. 1980年代，大众汽车公司开始增加高档车型的生产，如大众戴姆勒（Volkswagen Phaeton）和奥迪（Audi）品牌。
9. 1990年代，大众汽车公司进一步扩大了其产品线，推出了旅行车（Passat）、Golf、宝来（Bora）等车型。
10. 2000年代，大众汽车公司开始注重环保和节能，推出蓝调科技（Bluetec）柴油技术，以及低排放和高效能的混合动力技术。
11. 2010年代，大众汽车公司在全球范围内快速增长，成为全球第二大汽车制造商。
12. 2015年，大众汽车因排放作弊丑闻遭受重创，后来通过改革以及投入大量资金来恢复声誉和改善公司管理。
以上是大众汽车公司的发展史，它在汽车行业中扮演着重要角色，并不断创新和发展以适应市场需求。
进口大众途锐上汽大众途昂、途观L插电式混动版本
进口大众途锐上汽大众途昂、途观L插电式混动版本作者：张培鑫来源：《汽车与运动》2020年第11期沉醉于山川美景之中，迷恋驾控带给我的惊喜，这趟旅程也传递了大众品牌SUV所推崇的户外生活方式成都，一座来了就不想走的城市。
被吸引的不仅仅只有美食，除了味蕾上的刺激，在视觉以及听觉上，成都能带来不只是3D般的享受。
多元化更是这座城市的标签，古风古色、新潮时尚，浓厚的文化底蕴与城市风光完美地结合造就了这座城的魂。
“清晨，你若在成都醒来，叫醒你的绝不是闹钟，而是一阵鸡叫。
”当地老师傅跟我讲，这便是最能让人感受到成都这座城市的形容。
这次的试驾之旅来到这里，让人整个就慢了下来。
不知是什么魔力，眼见的一切看似很平常，但又非同寻常，脚踏在这片土地，身处环境中，连呼吸都变得均匀。
大眾旗下SUV家族在成都举办全系试驾无一缺席。
车型细分多到，需要拿小本本排队来列。
想当年刚进入国内市场时，SUV也就两大产品线。
途观引入国内市场一举成为销冠王，低调著称的途锐，深得越野“老炮们”的喜爱。
近年来大众品牌的战略规划，细分市场越来越丰富，多到让人数不清。
在国内SUV市场火爆上升趋势下，短短两年半的时间，大众就完成了产品线的布局。
不断推陈出新，为各个年龄段、各个阶层的消费者带来最合适的选择。
当然，一天的试驾我无法将全系车辆都驾驶一遍。
假使真的可以，那我也是在重复上车与下车动作。
上汽大众途昂这是让我既兴奋又头痛的一段体验，傍晚5点的春熙路一片通红。
驾驶途昂，我也从网红圣地出发，驱车赶往20公里开外的晚餐地点。
宽大的车身在双向单车道略显拥挤，在晚高峰时段确实需要多留意下周围的情况。
不过高坐姿、出众的视野，配合多项安全、先进的辅助系统，让我在这样复杂的交通情况下省心不少。
别看体型宽大的途昂给人有种沉重的感觉，但在操控上感觉要轻盈不少，能大大减少驾驶者长时间驾驶的疲劳感。
在春熙路晚高峰拥堵的这段路，从全车丹拿音响12个扬声器传出自己心仪的歌曲，一路实属轻松惬意。
大众汽车发展史
大众汽车发展史当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。
正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。
法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。
亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由)。
不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。
至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益.甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”.无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。
1932年由Von Papen领导的德国*＊采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的**。
他要使“平民汽车"的概念成为他自己的论点.这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。
1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。
1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的.于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会"进行审核.这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注,然而他干了起来并且赢了。
《途锐学习手册》课件
驾驶模式
学习途锐汽车的驾驶模式和 选择您所需的模式。
动力性能
了解途锐汽车的动力性能， 包括加速和车速的车速测试。
安全性
探索途锐汽车的安全功能， 包括倒车摄像头、盲点监测、 和紧急刹车辅助功能。
途锐和其他豪华汽车品牌的比较
BMW X7 对比
通过和 BMW X7 的对比来展示途 锐汽车作为豪华汽车的差异。
Audi Q7 对比
比较途锐汽车和奥迪Q7，从而了 解两个汽车品牌的优缺点。
梅赛德斯-Benz GLE 对比
透过对比，展示Βιβλιοθήκη 锐汽车是豪华 SUV市场中的领导者。
客户案例分析
1 客户需求
展示一个客户购买途锐汽车的原因和需求。
2 汽车性能
学习汽车如何满足客户的需求，包括动力和安全。
3 客户反馈
了解客户对购买途锐的反馈和享受其驾驶体验的感受。
使用途锐汽车的贴士和技巧
旅行必备品 定期保养 驾驶技巧
探索途锐汽车旅行必备品，包括行李架和后备箱 组织器。
介绍途锐汽车的定期保养计划，包括机油更换和 轮胎旋转。
分享驾驶途锐汽车的技巧，包括启动和停止和油 门控制。
如何购买途锐汽车
经销商在线
使用途锐汽车官方网站或经销 商网站来浏览、比较和购买汽 车。
购买检查清单
准备购买途锐汽车的清单，深 入探索车辆质量和性能。
交易技巧
在途锐汽车交易中，如何谈判、 处理贷款和选择保险。
《途锐学习手册》PPT课 件
本课程将详细介绍途锐汽车，包括其创新功能以及豪华驾驶体验。通过本课 程，您将了解如何驾驶途锐并掌握其重要性能。
途锐的品牌历史和创新功能
品牌历史
了解途锐品牌的历史和背景，探 索其在豪华汽车市场中的角色。
大众途锐手册Touaregv6v8
驾驶的快感
随速转向助力提供了由速度而定 的伺服助力，在高速行驶时确保了 行车的稳定性，在驻车或低速行驶 时使您感受到驾车的轻便性。
掌控冰雪中
可以降低传动比的分动器能确保车辆在任 何路面状况下行驶的稳定性。例如：当选 择分动器“Low”时,发动机转速将获得精 确调节,扭矩输出增大,车辆得以稳定地通 过湿滑路面和越野地形。
前排座椅中间托架内的两个杯架。
多功能真皮方向盘，带有速度调节控 制按扭和多功能显示器的操作按扭。
前排"Cricket"板球皮豪华座椅。可 加热，座椅中间及扶手处有皮革 护罩。并带有12向电动记忆调节， 不仅可调节腰部支撑和座垫角度， 靠背和头枕也均可调节，给您带 来最大限度的乘坐享受。
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功能
高速的驰骋
电动减震控制系统在快速行驶 时降低车身,您可以在高速公路 上感受空气悬架所带来的运动 性 能 。这 不 仅 降 低 了 空 气 阻 力 和油耗,而且提高了行驶的稳定 性能。带有侧倾补偿功能的驾驶 动力系统,可以进一步优化您的 驾驶行为。
穿越碎石路
全时四轮驱动 4 MOTION将发 动机的动力分配在前后轴上， 需要时分配到每个轮上。必要时， 全时四轮驱动在一秒钟内会多 次自动更改动力的分配。
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克服 每一个障碍， 无论何种路况。
像途锐这样全能的座驾能够胜任 不同的挑战。途锐拥有最先进的安全 技 术 装 备 ，它 不 仅 有 助 于 在 发 生 碰 撞 时 最 大 限 度 地 保 护 乘 客 ，最 重要的是还可以避免事故的发生。
侧倾补偿 在快速转弯时您可以感受到此作用。 空气弹簧逐个调节减震器，以改善 行车稳定性。同时更敏捷安全。
V8 FSI 同样采用FS（I 燃油缸内直喷）技术的 V8发动机，带来的惊人能量，更是超 乎想象。257千瓦（350马力）的最大 输出功率，440牛顿·米的最大扭矩， 7.5秒零至百公里的加速性，以及244 公里/小时的最高时速，都令对手望 尘 莫 及 。同 时 ，F S I 技 术 的 经 济 性 与 350马力的结合，令150帕的高压泵 将燃油直接喷入汽缸。在优化的燃 烧室内，汽油混合物在千分之一秒 内燃烧，在消耗更少的情况下更好的 监控自发功率。
廉颇老矣？
廉颇老矣？作者：陈国耀来源：《汽车之友》2016年第03期试驾2016款大众途锐如果不是这次试驾，我真是把这车给忘记了，而且是很彻底的那种途锐是大众第一款SUV，诞生于2002年，也就是只有十多年的历史。
相比起高尔夫这类走销量的车型，这几年途锐在大众中国的地位好像不太重要了。
如果不是这次试驾，我真是把这车给忘记了，而且是很彻底的那种。
换代前的最后一次“微”改款这代途锐属于2010年发布的第二代车型，从第一代到第二代的发布，大众用了将近8年时间，其中有过一次中期改款。
有了平台化的系统后，大众将换代的时间段缩短了，第三代途锐会在2016年发布，采用全新的平台设计——同平台的还有奥迪Q7，后者已经在国内亮相了。
其实早在今年中期，大众发布了2015款的小改款途锐，没想到过了几个月，又发布了2016款车型，也就是我们这次试驾的型号，新款推出之快都赶得上手机的更新速度了。
据说部分地区的经销商甚有微词，刚进的2015款马上就变旧款了，优惠打折自然少不了。
我开玩笑说，今年的广州车展说不定会有2017款途锐发布，厂家相关人员很坚定的告诉我，大众总部明年会发布新车，至于什么时候进入中国，这个保密！2016款途锐相比2015款的改变可以用“微不足道”来形容，与其说是改款不如说是“完善”，令这代途锐达到最高的水平。
完善的地方在前格栅，增加LED日间行车灯，尾灯用了LED技术;发动机动力小幅提升，增加了发动机启停技术，还有一项叫“轮胎自由转动”的措施，令新途锐比上款车型的油耗下降了整整1L/100km。
这个发动机启停技术与一般的没什么异同，使用的时候需要注意的是，踩下刹车踏板车速低于7km/h时，这个启停系统就会工作。
在城市行车是相当智能——不过走越野路段的时候，记得关闭这个系统，不然会让你走得很尴尬。
“轮胎自由转动”目的是降低油耗，至于如何降低，官方书面上的解释是这样的：“当油门被松开，发动机将切断与变速器的连接，并在怠速状态下运行，然后车辆会…滑行‟相当距离，当刹车踏板被踩上，发动机将连接变速器并停止供油，发动机也因此有效停止运作”。
大众汽车!品牌发展史
大众汽车！品牌发展史
大众汽车是一家全球知名的汽车制造商，成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡。
自成立以来，大众汽车一直致力于为全球消费者提供高品质的汽车产品和服务，其成功的品牌发展史可以追溯到其创建之初。
大众汽车的品牌发展史可以分为三个阶段：创始期(1937-1945)、重建期(1945-1960)和扩张期(1960至今)。
创始期(1937-1945)是大众汽车的最初时期，这个时期的重点是建立公司的基础和发展生产线。
在这个时期，大众汽车推出了代表作：甲壳虫(Beetle)，这款汽车成为了品牌的代表产品，并在之后成为了全球知名的汽车品牌之一。
重建期(1945-1960)是大众汽车的复兴时期，这个时期的重点是重建公司和品牌形象。
二战后，大众汽车受到了德国经济的严重打击，但在1950年代初期，大众汽车通过重建工厂和创新设计，成功地恢复了品牌形象和生产力。
扩张期(1960至今)是大众汽车的现代化时期，这个时期的重点是全球扩张和创新设计。
在这个时期，大众汽车向全球各个市场开展了销售和生产，同时也推出了许多创新设计的汽车型号，如高尔夫(Golf)、途锐(Touareg)、迈腾(Passat)等。
如今，大众汽车已经成为了全球知名的汽车品牌之一，其产品涵盖了轿车、SUV、MPV等多个领域，并在智能出行和新能源开发方面也取得了许多成果。
在未来，大众汽车将继续推动品牌的发展，为全
球消费者提供更加优质的汽车产品和服务。
大众品牌标志的演变过程及含义
大众品牌标志的演变过程及含义大众品牌标志的演变过程反映了大众汽车公司在过去几十年中的发展历史和品牌形象。
以下是大众品牌标志的演变过程及含义:1. 原始标志 (1937 年):最初的大众标志是一个带有“VW”字母的圆形标志，标志着大众汽车公司的 VW 标志。
2. 标志 (1963 年):在 1963 年，大众公司推出了新的品牌标志，该标志由两个部分组成：一个是矩形，另一个是带有“Volkswagen”字母的圆形。
这个标志象征着大众汽车公司要成为全球领先的汽车制造商。
3. 标志 (1982 年):在 1982 年，大众公司推出了新的品牌标志，该标志由一个矩形和一个带有“Volkswagen”字母的圆形组成。
这个标志象征着大众汽车公司要成为全球最大的汽车制造商，并继续引领行业发展。
4. 标志 (1997 年):在 1997 年，大众公司推出了新的品牌标志，该标志由一个矩形和一个带有“Volkswagen”字母的圆形组成，并且加入了“UAW”字母。
这个标志象征着大众汽车公司要成为全球领先的汽车制造商，并加强与合作伙伴的合作。
5. 标志 (2003 年):在 2003 年，大众公司推出了新的品牌标志，该标志保留了原有的矩形和圆形元素，并且加入了“Lutz”字母。
这个标志象征着大众汽车公司要向更高目标迈进，并感谢创始人费迪南德·皮耶希的贡献。
6. 最新标志 (2019 年):在 2019 年，大众公司推出了最新的品牌标志，该标志保留了原有的矩形和圆形元素，并且采用了新的字体和设计。
这个标志象征着大众汽车公司要继续引领行业发展，并为消费者提供更好的产品和服务。
总的来说，大众品牌标志的演变过程反映了大众汽车公司在过去几十年中的发展历史和品牌形象。
每个标志都代表着大众公司对未来的期望和承诺，以及品牌形象的不断提升和完善。
大众途锐照明距离调节装置警告灯点亮
【摘要】：一辆行驶里程约km的2008款3.6L大众途锐。
该车事故后在修理厂更换了左前照灯，进行相关匹配后，仍然不能排除前照灯照明距离调节装置警告灯点亮的故障。
接车后：首先用仪器读取55前照灯照明距离调节装置的故障码。
现代轿车为了追求舒适性，其悬架大都调制得比较软，这样悬架对前后轮承载负荷比较敏感，即前后轮承载负荷的变化会引起前后悬架压缩量的不同。
传统的前照灯在前后轮载荷分配不均的情况下，会使前照灯灯光或远或近，不能保证最佳的射程。
为此，途锐装备了前照灯射程自动调节装置，在前后桥上各设置了一个车辆高度传感器，用来感知车辆高度的变化，根据整车载荷分配不同，自动调节前照灯射程，以保证最佳的照明效果。
同时在该系统出现故障的时候，会点亮仪表上的灯光系统故障警告灯。
根据所显示的故障码，可以判断出故障范围为高度传感器故障和基本设定未完成。
接下来查询电路图系统，得知在配备空气悬挂车型上，车辆高度信号由34车辆水平调节系统提供，而不是由传感器单独供给55大灯照明距离调节装置。
通过仪器查询全车电控系统发现，该车已经配备了34车辆高度控制系统。
由引导性功能查询得知，编码为不带34车辆高度调节系统;编码为带34车辆高度调节系统。
重新执行控制单元编码，编码的过程是：55(前照灯照明距离调节装置)→007(编码)→，编码成功后再进行前照灯系统的基本设定：55→04→1。
本故障是由于对控制单元的编码错误(编码为不带34车辆高度调节系统，编码为带34车辆高度调节系统)，导致55大灯照明距离调节装置的配置错误，在该系统中，会根据车辆配置的不同而采用车辆高度的数据来源也不同，所以才会误报高度传感器故障。
重新编码后，该系统所需要的车辆高度数据由34车辆水平调节系统提供，因此不会再报车辆高度传感器故障。
最后执行大灯系统基本设定，成功解决该故障。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
大块头有大智慧
大块头有大智慧在北美，途昂被称为Atlas，意思是“肩负重担的人”。
车如其名，Atlas的确要开辟一块全新的细分市场：三排座大型SUV。
不过为了和旗舰SUV途锐进行有效区隔，大众为这款全新的SUV取了一个新名字：Atlas。
而在中国市场，合资公司上汽大众仍遵循着VW的命名传统，将Atlas取名为“途昂”，对应的英文单词则被称为Teramont，包含大地和山川的内涵。
途昂仍然属于大众SUV系列里的“途”字辈，与目前在售的途观、途观L、进口Tiguan以及途锐组成一条严密的产品线，牢牢把守从20-90万元这条冗长的战线。
聊途昂的“身世”，会发现至少有两个巧合。
其一是它在北美的名字Atlas，与日产在日本推出的一款轻型卡车重名了！日产的Atlas轻卡诞生于1981年，距今已有36年历史，并且还在持续生产，而在日本以外市场则被称为Cabstar。
有资料显示，大众是在2016年4月在美国注册的Atlas，这意味着V olkswagen Atlas只能在美国使用。
巧合二则是途昂的外形设计，众所周知这款量产车的造型源于大众在2013年推出的CrossBlue概念车，但遗憾的是在2016年被众泰大迈推出的X7全面借鉴了一番。
学生想要超越老师？理论上是有难度的，正所谓画龙画虎难画骨。
车内空间到底有多大？尽管遇到一些小小的障碍，但大众汽车仍然如期在美国和中国两个市场投放了全新的全尺寸大型三排座SUV――途昂。
说途昂的个头很大，其实是有据可依的，它的车身长度为5039mm，轴距也达到了“夸张”的2980mm，宽度和高度更是全面超越潜在竞争对手。
这么说吧，除了奥迪Q7的车身长度和轴距略微领先于途昂，像路虎发现、奔驰GLE 以及BMW X5在车身尺寸上都不是途昂的对手。
坦白讲，在市区驾驶途昂，需要多一份细腻的心思。
因为它很长，也很宽，坐在驾驶座正视前方，突起的发动机罩会成为一部分视觉重心。
发动机罩上有两道棱线，大致可以成为车头的参照标尺，至少能估计车头宽度，尤其是过限宽石墩的时候比较能把握车身的极限。
简述大众汽车发展史
简述大众汽车发展史
大众汽车成立于1937年，是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商。
20世纪30年代初，德国政府提出了一项计划，旨在为其公民提供一种价格实惠、可靠且高效的汽车。
这项计划被称为“大众化（Volkswagen）计划”，因此大众汽车的名称也由此命名。
1938年，大众汽车生产了其第一款汽车——大众甲壳虫（Beetle），该车在二战期间得到了广泛生产和使用。
二战期间，大众汽车将其生产线用于战争用途，生产坦克、军用车辆和火箭推进器等。
战争结束后，大众汽车开始重建和生产汽车。
在20世纪50年代，大众汽车开始在全球范围内推广其汽车。
1965年，大众购买了奥迪，并成立了大众奥迪汽车公司。
在20世纪80年代，大众向中国开放了市场，成为第一个在中国设立合资企业的外国汽车制造商。
90年代初期，大众开始收购其他汽车制造商，如西班牙的塞阿特（SEAT）和捷克的斯柯达（Skoda）。
今天，大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，旗下拥有诸如奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪等品牌，销售遍布全球。
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当年，大众为了攻占高端市场，打出了两张牌：辉腾和途锐。
实际市场表现证实，辉腾傻了，而途锐火了。
翻开途锐的历史，其实它上市还不到十年，那么它到底有怎样的过人之处，为何又能做到让人刮目相看呢？看完这篇历史也许你会从中找到答案。
在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。
最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。
而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。
●第一代途锐（2002-2006年）外表低调/内藏乾坤2002年，第一代途锐发布并量产，途锐这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。
一如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部同样豪华。
辉腾之贵，贵在于其手工打造的意义，但这种意义对于群众来说并非很强势的概念。
而在途锐身上，豪华的配置仍在，但手工的成本，换成了强大的底盘。
而且，较高的车身让途锐看起来内力非凡。
途锐最大的特点就是其高端SUV特性。
众所周知，一款SUV要兼顾公路和越野的表现，高端车型更要体现其平顺性、操控性。
而途锐即是将这几各方面平衡。
强大的动力、豪华的配置、出众的公路表现，并且确实可以出去撒撒野，而不是徒有其表的城市SUV，这就是途锐销售火爆的资本。
与之配备的发动机主要为3.2V6以及4.2V8汽油发动机，动力分别为最大功率220马力、最大扭矩305牛米和最大功率310马力、最大扭矩410牛米。
另有一款大众看家杀器W12发动机少量装备，足以表现其高端定位。
在越野性能上，一方面它有着十分强大的越野装备，例如强大的发动机、高度可调的空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器等越野利器。
另一方面它又拥有偏向公路行驶的配置，例如：前后双叉臂独立悬架、承载式车身构架等，有别于其他硬派越野车，在两方面权衡之后，途锐则拥有了折中的表现，这就是全地形SUV的定位。
途锐这种外表低调，内藏乾坤的车型在国内销量非常不错，因为这种特性，备受各种特殊部门青睐。
因为没有人会对一辆貌似20多万的车型有过多的指点。
而且很多的个体商人也对其钟爱，他们有资金购买一辆较为豪华的车，与保时捷卡宴同平台的车，但又弱化了显山露水般的“炫富”嫌疑。
◆1.5代途锐（2006-2010年）外观/动力全升级到了2006年，小改款一代途锐上市，头灯从矩形造型改为泪眼样式，尾灯也有了熏黑的颜色。
发动机进气栅也改成当时流行的镀铬大嘴设计。
这个外观摆脱了之前的呆板、老旧的印象，更为动感造型经常让人误认为是换代了的车型。
在内饰的改变上，第1.5代途锐相比于上一代车型整体造型没有太多变化，只是减少了一些桃木装饰，使得整个内饰变得更加整洁清爽，此外新车型的座椅经过了重新设计，可以选配Dynaudio音响系统等。
同样变动感了的还有发动机。
其3.2V6发动机排量扩充为3.6升，动力提升至最大功率280马力、最大扭矩360牛米，另一款4.2V8发动机也更换为FSI缸内直喷的供油方式，动力升值为最大功率350马力、最大扭矩440牛米。
海外版本还有装备V10TDI柴油发动机的途锐R50车型，最大可输出350马力，并且曾以“拉飞机”的举动制造营销效应。
此外，在越野装备上，1.5代车型相比第一代车型没有明显升级。
2006年11月23日，大众的工程师Uwe Krieghoff向世界证明了大众汽车的造车工艺，在距离英国伦敦西南部40英里的Dunsfoid机场，他驾驶着一辆装备了V10 TDI柴油发动机的Touareg,通过专用设备，拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米，并在随后的检查结果表明，Touareg完好无损，一切正常。
这一前所未有的创举令整个业界为之轰动，它向世人证明了Touareg的非凡动力和精良品质，同时也表明了Touareg在SUV 市场中不可动摇的地位。
不过“推陈出新”永远是汽车设计的格调，搭载全新的大众DNA的其他车型逐一亮相后，途锐也自然面临外观上的大变动，而且同平台下，卡宴、Q7的光芒让低调的途锐感到躁动不安。
所以途锐经历了“七年之痒”后，在第八个年头，新一代途锐发布。
●第二代途锐（2010-至今）大气依旧，豪华气质陡增2010年，携带家族脸谱及模块化内饰配置的全新途锐发布，更新的制造理念让新途锐外观更精致、内饰更科技、动力更强劲。
新一代途锐外观采用了全新的家族前脸设计，中网与前大灯相连成一个整体，中网变得更窄，新的前保险杆二侧的进气口变的更大，整体使得新途锐看上去更显得年轻。
在内饰的变化上，新一代途锐同样发生了很大变化，不仅中控部分全部重新设计，使得各个功能按键的使用变得更加便捷，同时还新增加了很多全新的配置，包括了全景摄像模式“Area View；无线导航系统“RNS 850”--拥有60GB硬盘，及2个SDHC功能的SD卡插槽等，此外全景天窗的配备也是新款途锐的一大亮点。
新途锐动力上摒弃了之前的自然吸气发动机，搭配了一款290马力的3.0L机械增压发动机，相比之前的4.2L发动机车型，虽然功率降低了60马力，但车重也降低了150公斤，以至于7.1秒的百公里加速成绩胜于4.2车型的7.5秒。
而前代曾经出现的3.0T涡轮增压柴油发动机在本代被大范围推广，其功率为240马力，而扭矩则达到550牛米，十分强悍。
与前代途锐相比，新途锐的四驱系统有些变化。
新途锐分为4motion和4Xmotion两种，只装备于3.0T车型上的4Xmotion与前代差别不大，而4motion的四驱系统则换成了另种形式，其中央差速器由之前的Haldex中央差速器更改为奥迪Quattro常用的Torsen差速器，锁止形式由之前的电控多片离合器改为由扭矩输出差自动控制的蜗杆锁止，好处是响应速度非常快，但并非主动可控，削弱了越野能力，但公路的操控则得以提升。
大众的这种做法不难理解，因为大部分老途锐的用户在几年之内甚至一次上锁的机会都没有，而这种改观，不仅不影响越野能力（因为大部分群体都不拿途锐去越野，仅仅是偶尔行驶于非铺装路面，仅此而已。
），反而增加了公路性能，而针对那些非要拿途锐挑战极限的个体来说，可以选装强大依旧的4Xmotion系统，只可惜，这是3.0T柴油引擎的专利。
●途锐混动版应景而生/动力更强大在能源紧张的年代，混合动力不失为一种很好的节油方式，在动力性能得以保留的前提下，油耗大幅降低，谁能为之不动？因此，2011年混合动力版途锐应景而生。
新途锐混合动力版的车型在前进气格栅位置都有Hybrid的标识，以区别和新途锐其他车型的区别。
此外，新车有多达11种外观颜色和5种座椅颜色的个性化选择，极大丰富了消费者的选择空间。
新途锐混合动力版车型配有全景天窗、高档桃木打造的多功能方向盘。
新车的自动空调系统，混合动力系统驱动模式，能量回收及行车状态等信息均可通过中央触摸屏显示给驾驶员。
此外，全景摄像系统（Area view）、动态车灯辅助系统（Dynamic Light Assist）、自适应巡航控制系统 (ACC) 和前端辅助系统 (Front assist)等高科技配置也一应俱全。
混动版新途锐不仅拥有混合动力带来的经济油耗，更匪夷所思的是与普通汽油版主体相同的发动机在数据上也被调节得更强一些333马力的功率和440牛米的扭矩，比普通版数据多出43马力和40牛米，更有一具46马力的电动机装备，在动力上强了不少，更重要的是由于混动模块的介入，在低速时，电机优异的经济型可以取代发动机，而在减速制动时，又可以电力形式将动能回收至电池，如此循环，降低了平日起步制动这种不必要的能量损耗。
●途锐在中国：备受特殊人群的青睐2004年，途锐进入中国，在此之前，大众基本以平民化的产品占据中低端市场的大部分份额。
而途锐的出现，则是向豪华车进军的开始。
事实证明，中国人民对这一决策很买账，尤其一些特别部门因其低调的特性而颇有好感。
第一代途锐在这个领域绝对胜出宝马、路虎等争对手，而在商务和奢侈品领域，另有Q7、卡宴等兄弟车型填补市场。
但就途锐单一产品来讲，并不能满足该现状，因而第二代途锐的华丽登场，将这一市场完善。
所以在我国，大众途锐想不成功都不行，即便是偏高的定价，也是市场竞争的条件之一。
●途锐与达喀尔赛事：连续蝉联三届冠军说到途锐就不能不说它在达喀尔中的战绩，其实，早在1980年(第二届达喀尔拉力赛），大众就用四辆ILTIS赛车参加了达喀尔拉力赛，而其中的137号赛车经历23天的艰苦赛程，穿越23个国家，行程10000公里，获得冠军，其余三辆ILTIS分别获得亚军，第四名，第九名。
而第一代途锐正式代表大众参赛在2004年。
2004年，在大众汽车集团工程师和外聘专家小组的设计和改造下，途锐赛车第一次在达喀尔拉力赛上亮相。
这款赛车是基于大众汽车量产车型途锐的改装而来，被称为途锐赛车（Race Touareg）。
它配备了231马力，2.3升的五汽缸直列TDI柴油发动机；仅1/3吨的管式空间构架上集成了所有的总成、车身和车轮悬架的固定点，同时还是一个翻滚保护笼。
而在2004年大众正是使用了两辆这样的赛车参加了达喀尔拉力赛，分别获得了总成绩第六和第十七的成绩。
2005年，大众再次使用途锐赛车参加达喀尔拉力赛，不过2005年的达喀尔途锐赛车的TDI发动机的容量从2.3升增加到2.5升，相应地，它的功率也从231马力上升到的260马力。
而在2005年的比赛中，大众途锐赛车再创佳绩，获得当年达喀尔总成绩的第三名，也是当时达喀尔赛车创办以来柴油车获得成绩最好的一年。
2006年，全新的途锐2赛车参与了当年的达喀尔拉力赛（其实准确的说2005年途锐2就已经出现在了葡萄牙拉力赛上），全新车型同样使用了2.5L TDI的五缸柴油发动机，其采用了缸内直喷和双涡轮增压系统，其最大功率达到了275马力（202千瓦），最大扭矩为550牛米。
而与其配合的6速竞赛变速箱。
而在2006年的达喀尔拉力赛中，大众车队派出了5辆途锐2参加比赛最终取得了第二、第五、第八、第十的好成绩（其中一名车手克莱恩施密特因为撞树损坏了悬挂不得不退出比赛），将大众车队的最好成绩又向前推进了一名。
2006年达喀尔拉力赛结束后，途锐赛车2继续不断的改进和提升。
拥有全时四轮驱动的途锐赛车2在2007年装配了新型的2.5L五缸柴油发动机，该发动机首次采用了四气阀的设计，输出功率增至280马力，同时能够在更为宽广的转速范围内保证高扭矩的输出，此外，变速箱也进一步完善，换档变得更加轻松，从而节省大量体力。