快的打车的商业模式分析

快的打车的商业模式分析

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“快的打车”摸索成长之突破瓶颈

引言

要想感知近几个月来互联网和各大媒体最激烈的战况,不妨从打车这一再平常不过的日常活动说起。自２01４年以来,“快的打车”等手机打车应用软件依靠其巨大的优惠与超高的人气，逐渐登上了各大APP排行榜的前五位,并且以绝尘之势占据了多家媒体话题榜榜首。在移动互联网快速发展的大趋势及打车难的市场现状共同作用下,打车软件向市场显示了它巨大的能量。但它火起来不单单是它改变了人们出行打车的方式，也不仅仅是因为它本身存在的便利与争议,还有被政府的紧急叫停，再加上互联网巨头对打车软件的支持抑或注资等，都让形势越来越复杂......

目录

一、ﻩ快的简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。

二、ﻩ发展历程ﻩ错误!未定义书签。

三、ﻩ发展探索ﻩ错误!未定义书签。

四、ﻩ竞争环境ﻩ错误!未定义书签。

五、政府政策..................................................................................... 错误!未定义书签。

六、快的打车的SWOT 分析： ........................................................ 错误!未定义书签。（一)ﻩ优势: .......................................................................................... 错误!未定义书签。

(二)ﻩ劣势: (12)

(三)ﻩ威胁: (13)

(四）ﻩ机会： ........................................................................................ 错误!未定义书签。

七、ﻩ面临的问题ﻩ错误!未定义书签。

八、ﻩ快的突围之路ﻩ错误!未定义书签。

(一)ﻩ六个主要相关者之间的利益关系：ﻩ错误!未定义书签。

(二)ﻩ对各方利益做了相关分析之后,还要明晰各方相应的责任:ﻩ错误!未定义书签。

(三)突围建议..................................................................................... 错误!未定义书签。

一、快的简介

“快的打车”是一款立足于LBＳ(地理位置）

的O2O（线上到线下)打车应用。“快的打车”作为一项打车软件,具备乘客注册、即时约车、应答驾驶员及车辆查看、订单完成确认、用车评价等基本功能。“快的”在20１2年一经推出，用户数量快速增加,经过不到一年的发展,已经获得了超过十万的稳定用户。“快的打车”现已覆盖到全国45个城市，用户数超过2００0万，司机数量超过3５万，市场占有率超过50%。用户通过智能手机招来出租车,这方便了很多出门打车的人，在一定程度上解决了打车难的问题，可以说它非常符合社会智能化的发展方向,为人们的出行提供了非常大的便利。

二、发展历程

(一)2012年８月,快的打车在杭州上线。

(二)20１3年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的Ａ

轮融资。

(三)2０13年７月，快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支

付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持。

(四)2０13年8月,快的打车接入支付宝,成为全国唯一一家可以

通过支付宝在线支付全部打车费用的打车ＡPP。

(五)２013年9月，快的打车进军香港，成为国内首家进入香港市

场的打车APP。

(六)2013年11月,快的打车城市数量达到３5个，用户量突破2

千万，司机数量达到３5万,居行业榜首。

(七)２０14年２月17日下午，支付宝和快的打车宣布，从１８日

起升级补贴方案:使用快的打车并用ﻩ支付宝扫码支付的乘

客每单返现11元；司机用APＰ收款，北京、杭州、合肥三

地首单奖励50元。快的方面同时表示，其打车奖励金额永

远会比同行高出一元钱。

三、发展探索

“快的打车”由杭州快智科技有限公司研发,为打车乘客和出租

司机量身定做。

在产品设计和用户体验方面,经过不断的与司机乘客沟通，分

析用户习惯，进行市场调研,不断的摸索思考改进,最终有了今天的“快的打车”。

信用体系的建立方面,借鉴已有的淘宝模式,通过让司机和乘客

互评的形式来引导平台形成互信友善的氛围。略有不同的是,提供服

务的司机等同于淘宝的“卖家”，乘客可以服务为好评,差评或违约；而司机对乘客，只有一个简单明快的“违约”按钮。这一方面有助于司机培养良好的服务意识和服务质量,另一方面又能简化司机的操作，保证司机使用过程中的“简单”和“傻瓜”。

就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的,未来并不缺乏盈利模式。

四、竞争环境

目前，打车Aｐｐ用户大致可分为三类,第一类是强打车需求的用户，他们经常路边打车或电话招车,活动结束后会成为打车Aｐp的黏性用户、活跃用户。第二类是可打车可不打车的用户，在高额补贴下他们愿意尝试，这群人是次活跃人群,当他们有打车需求的时,会使用打车Ａｐp。第三类是以公交、地铁为出行工具的用户,因为高额补贴从公交地铁转战出租车，特别是二三线城市,高额补贴让用户几乎不用花钱就能打到车,比公交车出行还便宜,这类人群在活动后会自然消退。所以，前两类用户的留存率决定着打车App未来的活力。

市场同类型的打车软件已经多达几十款类。嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘等层出不穷。由于它们的“钱景”都非常看好,自然受到风投资本的青睐。因此，在风投资本的的持续追捧下,打车软件的竞争已经白热化,在都想独大的局面下,打车软件之间的竞争近乎狂热。