钢支撑施工作业指导书
14钢支撑作业指导书
14钢支撑作业指导书钢支撑作业指导书南京地铁南北线一期工程TA8标新街口车站过程名称：编制人：审核人：作业指导书钢支撑施工郑立钢董力中铁十六局集团第六工程公司南京新街口项目部2002-8-3钢支撑作业指导书一、钢支撑施工的适用范围根据新街口站设计图纸要求，明挖深基坑的开挖必须按设计工况要求进行开挖支撑。
二、工程概况新街口站在出入口、南延段主体结构、换乘通道及事故风道等处均存在明挖深基坑，根据设计图纸要求均采用φ609×16钢支撑。
三、根据的规范标准《建筑钢结构焊接规范》（JGJ81―91）《钢结构设计规范》（GBJ17―88）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258―97）南京市、南京市地下铁道建设指挥部及南京地下铁道有限责任公司有关规定与规范。
四、值量标准应根据周围建筑物的保护等级和限制变形量，设置必要的观测点，检测支撑的轴力。
在南延段基坑保护等级为一级，结构限制水平侧移≤17mm，基坑外侧地面限制最大沉降量≤13mm。
在出入口及事故风道等处基坑容许最大沉降值应不大于0.15%H(H为基坑开挖深度)。
五、钢支撑施工流程施作围护结构、顶冠梁（埋入支撑预埋件）→机械进场、制备材料→土方开挖→架设第一道钢支撑并施加预应力→土方开挖钢支撑作业指导书→架设第二道钢支撑并施加预应力→（循环施作至底面标高）→浇注底板和部分侧墙→待混凝土达到强度后拆除第二道钢支撑→浇注顶板和部分侧墙→待混凝土达到强度后拆除第一道钢支撑→回收支撑材料以备再次利用六、钢支撑施工工艺1、在围护结构及顶圈梁中埋入支撑预埋件，顶圈梁混凝土标号C25。
2、开挖土方至第一道钢支撑下500mm，架设第一道钢支撑并施加预应力，并定期监测预应力的变化，随时调整预应力的大小。
3、开挖土方至第二道钢支撑下500mm，在架设钢围囹的位置焊接三角支座，在支座上及时架设钢围囹，并将围囹与围护结构之间的缝隙及时用强度等级不低于C30的细石混凝土填嵌。
钢支撑施工作业指导书
钢支撑安装及拆除施工作业指导书1 适用范围本工艺标准适用深基坑支护钢支撑。
2 引用标准本施工作业指导书引用下列标准的有关条款，本施工作业指导书发布时，这些引用标准均为有效版本，所有的标准都会被修改，使用本施工作业指导书时，应使用下列标准最新版式：《基坑工程设计规范》（DBJ08—61—97）《钢结构设计规范》（GBJ17—88）3 施工准备3.1 材料钢管支撑型号制作质量符合设计要求。
连接材料：焊条、螺栓等，连接材料符合设计要求及国家标准规定。
3.2 主要机具，吊装机械、索具、电焊机、焊钳、焊把线、垫木、垫铁、扳手、撬棍、扭钜扳手、电钻、千斤顶、油泵、神仙葫芦、推车、卷扬机。
3.3 作业条件3.3.1按构件配料单，核对进场构件的数量。
3.3.2现场堆放场地能满足现场拼装及顺序安装的需要。
3.3.3编制钢支撑施工组织设计，经审批后，向施工人员交底并签字。
3.3.4检查圈梁混凝土的强度，预埋件位置是否符合设计要求。
4 操作工艺4.1 工艺流程作业准备→拼装→安装→连接固定→检查→拆除4.2 安装准备根据轴线控制点和测量标高水准点，放出轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置。
检查吊机、吊具、油顶、油泵，按照施工组织设计的要求搭设脚手架。
4.3 拼装时应保证支撑总长度的尺寸要求，十字节与支撑位置正确，经验收后吊装。
4.4 安装，起吊时必须二点吊，支撑就位应对准定位轴线。
调整支撑垂直度，检查轴线标高，将支撑临时固定，用方木临时垫实支撑，待校正后固定。
4.5 连接固定支撑端采用电焊连接，中间整体采用螺栓连接，检查连接节点，合格后方可电焊或紧固。
螺栓孔不允许用气割开孔，法兰片孔隙必须用垫片垫实。
一般情况下分阶段施加预应力，当预应力加至设计要求的额定值后，应再检查各连接点情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后予以锁定。
电焊焊接安装支撑端部的八字撑。
及时按图纸位置电焊支撑抱箍。
支撑系统安装完毕后，必须对各节点进行认真仔细检查，符合要求后方可下道工序施工。
深基坑钢支撑作业指导书
应力，将支撑顶紧，支撑端头与地墙的缝隙用细石混凝土填塞，防止支撑因局部受力过大而失稳。
完成后定时观测预应力损失，及时复加预应力。
1.安装（1）直支撑安装施工工艺支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，跨度较短支撑采用整体一次性吊装到位。
支撑安装前先在地下连续墙上支撑位置进行凿平，凿出地下连续墙的主筋，将预先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。
图4.3-1支撑安装节点详图基坑设置一道联系梁，故每根直支撑在地表分二节拼装；在每段土方开挖结束后，立即测量支撑中心标高，确定钢牛腿安装位置后立即凿出地下连续墙的主筋，并按照设计标高焊接钢牛腿。
同时丈量两侧围檩之间距离，及时调整已拼装好的支撑长度。
经复验无误后，再由一台50T吊车将钢支撑分两次吊入基坑，在坑内拼接好后架设在安装好的牛腿上，并及时按设计要求施加预应力，最后再一次复紧连接螺栓。
（2）端头井处斜向钢支撑施工工艺因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座与预埋钢板接角的四周满焊，焊接检查合格后安装支撑施加预应力。
斜撑支撑轴力根据支撑角度进行设计检算，确保预应力值满足此墙稳定性要求。
斜支撑和地下连续墙的连接构造必须满足抗剪要求。
图4.3-2斜向钢支撑断面图图4.3-3现场施工斜向钢支撑断面图每道斜支撑安装前，需先在每段土方开挖结束后，立即测量支撑中心标高，确定斜垫箱安装位置，立即凿出在圈梁上的预埋铁板，并按照设计标高焊接斜垫箱。
每道支撑安装时，先丈量已安装好的斜垫箱间距离，及时调整已拼装好并带有倒挂钢牛腿的的支撑长度。
经复验无误后，再由一台50T吊车将钢支撑架设在安装好的斜垫箱上，并及时按设计要求施加预应力，最后再一次复紧连接螺栓。
2.预应力施加由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。
钢支撑作业指导书
二、钢支撑作业指导书1. 编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 适用范围 (2)4. 施工准备 (2)5. 施工方法 (2)6. 工艺流程 (2)6.1施工概况 (2)6.2施工顺序 (2)6.3与地连墙（冠梁）连接处处理 (2)6.4托架安装 (2)6.5钢围檩安装 (3)6.6钢管支撑安装 (4)6.7施加轴力 (4)6.8钢支撑拆除 (5)7. 主要机具及设备 (6)8. 劳动力组织 (6)9. 质量标准及注意事项 (6)9.1总体质量要求 (6)9.2原材料及半成品检查 (7)9.3施工要点 (7)10. 安全措施 (7)11. 文明环保措施 (8)1. 编制目的规范钢支撑加工、安装工艺，指导钢支撑施做，保证基坑稳定。
2. 编制依据2.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）2.2《地铁设计规范》(GB50157-2003)3. 适用范围适用于地铁明挖车站（不含附属出入口）钢支撑施工。
4. 施工准备4.1钢支撑、钢围檩及其配套构件已按计划到场，并报监理工程师验收确认。
4.2现场已测放出每道钢支撑轴心位置及标高。
4.3液压千斤顶已标定。
5. 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑安装严格按施工方案要求的时间进行，满足设计工况要求。
钢支撑安装采用龙门吊、汽车吊或履带吊进行，人工配合。
轴力施加采用液压千斤顶和油表进行。
6. 工艺流程6.1施工概况略6.2施工顺序凿出预埋钢板（围护结构上植筋）→测放托架支撑点→安装托架→安装钢围檩→吊装钢支撑→预轴力→楔块锁定→后期轴力监测6.3与地连墙（冠梁）连接处处理采用预埋钢板的，先将钢板凿出。
不是预埋钢板、或钢板预埋位置偏差大无法使用的，采用植筋将钢围檩托架锚固在地连墙上。
钢围檩位置处的地连墙凸出部位采用风钻凿除，整平钢围檩与地连墙接触面，防止钢围檩与地连墙面接触不紧密和围檩倾斜不垂直的情况出现。
隧道钢支撑作业指导书
隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。
二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。
进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。
（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。
（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。
安装误差控制在±50mm。
钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。
钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。
（五）定位工字钢1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。
2019-钢支撑作业指导书-精选word文档 (10页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==钢支撑作业指导书篇一：钢支撑作业指导书围护结构钢支撑施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况钢支撑是明挖结构内支撑体系重要组成部分，每根钢支撑有多个短节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接，钢支撑一头安放在钢围檩的托板上，另一头通过活络头安装在对面的一侧，通过活络头用千斤顶对钢支撑按照设计要求预施加一个轴力，并对该轴力实行监控，以便掌握结构变形情况。
在结构拐角处由于距离比较小，不适合架设钢支撑，可以用型钢焊接成短节的型钢支撑作为支撑体系。
1.2工艺原理钢支撑是支撑体系的一种形式。
目前较为广泛的应用于地下工程，特别是深基坑开挖工程中最为常见，它主要是将基坑一侧土压力通过钢支撑的作用，传递到另一侧，与另一侧的土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态，钢支撑轴力的变化能间接的反应出基坑两侧土压力变化情况，因此可以通过对钢支撑轴力监测，正确的指导安全施工。
基坑在开挖过程中，随着深度的增大，两侧土压力也随之增大，土压力通过力的传递到围护结构上，向基坑内侧侵斜，采用刚性的型钢对撑之后，将基坑两侧的土压力很好的平衡。
以达到预期效果。
2 工艺工法特点钢支撑施工简单，适用性强，操作方便，时效性强，可周转重复使用。
3 适用范围主要使用在地下工程、深基坑工程。
4 主要引用标准4.1《地铁设计规范》（GB50157）4.2《建筑基坑工程技术规范》(YB9258)4.3《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）4.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.5《建筑桩基技术规范》（JGJ94）4.6《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104）4.7《建筑地基基础设计规范》（GB50007）4.8《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81)5 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的方法、时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。
隧道钢支撑作业指导书
隧道钢支撑作业指导书第一篇：隧道钢支撑作业指导书隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。
二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。
进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。
（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。
（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。
安装误差控制在±50mm。
钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。
钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。
（五）定位工字钢1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。
作业指导书-钢支撑
目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)2.1.技术准备 (2)2.2.施工条件准备 (2)3.施工技术要求 (3)3.1.材料外观要求 (3)3.2.安装偏差要求 (3)3.3.其它技术要求 (3)4.施工程序与工艺流程 (4)4.1.施工流程 (4)4.2.施工工艺 (4)4.2.1.施工要求 (4)4.2.2.钢支撑架设 (5)4.2.3.施加预应力 (6)4.2.4.支撑拆除 (6)5.劳动力组织 (7)6.材料要求 (8)6.1.主要材料规格表 (8)6.2.材料质量要求 (8)7.设备机具配置 (9)7.1.设备机具配置表 (9)8.安全及环保要求 (10)8.1.施工安全措施 (10)8.2.吊车使用安全技术措施 (11)8.3.文明施工措施： (12)钢支撑安拆作业指导书1.适用范围适用于西安地铁六号线一期工程TJSG-11标各工程围护结构钢支撑安、拆施工。
2.作业准备2.1.技术准备1）认真进行施工图纸学习、图纸会审，进行设计交底和施工技术交底。
2）编制钢支撑安装施工方案，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训。
3）按施工规范及施工方案对施工人员进行技术交底和安全交底。
2.2.施工条件准备1)土方开挖：根据设计及图纸要求，基坑开挖至支撑基准面0.5m范围时，需架设钢支撑。
2)喷射混凝土：除第一道支撑外，第二、三道支撑需在喷射混凝土完成后进行，喷射混凝土厚度不小于100mm，且喷射面平整、密实，为支撑架设准备。
3)临时固定装置：第一道钢支撑架设前需检查冠梁内预埋钢板的位置、标高、垂直度，不符合规范要求的需在架设支撑前整改，同时按照设计要求焊接临时固定肋板；第二、三支撑固定于钢围檩上，钢围檩按照设计图纸要求安装，背后采用C30细石混凝土回填密实。
3.施工技术要求3.1. 材料外观要求经设计同意，本项目钢支撑从市场租赁，租赁钢支撑、围檩等材料断面、壁厚、尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象。
地铁深基坑钢支撑施工作业指导书
深基坑钢支撑施工作业指导书1.适用范围适用于一般呈窄条状、短边长度5m〜30m的基坑支护施工。
2.作业准备2.1内业技术准备工序开工前组织相关技术人员认真学习施工图纸、熟悉规范及技术标准。
澄清有关技术要求，根据施工图纸统计支撑长度（基坑宽度方向）并对各层支撑预加轴力进行计算。
便于选择支撑预加轴力设备。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对作业人员进行技术交底，对施工人员进行岗前技术、安全培训。
2.2外业准备根据设计图纸的钢支撑规格对租赁厂家进行实地考察，收集技术数据。
对施工过程中所需支撑托架及钢围標预先进行现场加工。
3.技术要求3.1施工前根据施工图纸及现场配撑情况进行支撑加工（或具有资质的企业进行租赁）。
3.2施工前应对支撑钢管焊缝进行探伤试验，保证支撑承载力达到设计要求。
3.3支撑连接法兰加工应符合国家JB81-59要求，钢支撑与法兰焊接应满足相关规范要求。
4.施工程序及施工流程4.1施工程序单根支撑施工程序：基坑开挖一＞⅛撑位置放样―焊接支撑托架（验收托架）—-支撑拼装—支撑吊装―支撑预加轴力—检查验收。
4.2 I艺流程图入下5.施工要求5.1施工准备施工前对支撑所需规格进行统计设计，根据现场施工情况逐步进场。
支撑加力设备施工前须经有关单位进行检测后方能进行使用。
5.2钢围標、钢支撑的加工：钢支撑采用"609钢管，为保证其加工质量，特在钢管厂内定做，分批加工并运到现场来调整安装。
钢围標采用分批进钢板、工型钢和角钢在施工现场进行加工安装。
⑴钢支撑加工技术要求：钢支撑采用t=14mm的钢板使用60°螺旋卷制成内径Φ609的钢管，表面不应有裂纹、褶皱，管间缝使用原钢板对接压力焊，焊缝6πι为标准节（含两端的法兰盘），其他长度为非标准节，其长度允许偏差土IOnun,钢管成品后要求刷防锈漆，都进行编号。
A—A剖而图钢支撑法兰盘连接断面图⑵钢围標加工技术要求：钢围標在现场加工，釆用Q235钢，焊条E43,所有焊缝满焊，焊缝厚度均为12mm,所有直接承力的钢板端面皆应预先铳平；钢围標长度允许偏差土20mm具体尺寸按照图纸施工。
钢支撑安装与拆除施工作业指导书
钢支撑安装与拆除施工作业指导书1.适用范围适用于第一项目部内支撑体系采用钢支撑的地下结构。
2.作业准备2.1内业技术准备工序开工前组织相关技术人员认真学习施工图纸、熟悉规范及技术标准。
根据施工图纸统计支撑长度，并对各层支撑预加轴力进行计算，便于选择支撑预加轴力设备。
制定施工安全保证措施及应急预案。
对施工作业人员进行技术交底和岗前技术、安全培训。
2.2外业准备根据设计图纸钢支撑的规格对租赁厂家进行实地考察，收集相关数据。
对施工过程中所需支撑托架及钢围檩预先进行现场加工。
3.技术要求3.1施工前根据设计图纸及现场配撑情况进行支撑加工或选择有资质的企业进行租赁。
3.2施工前应对支撑钢管焊缝进行探伤试验，确保支撑承载力达到设计要求。
3.3钢支撑安装质量应符合下表要求：表3.3-1钢支撑安装质量检查表3.4钢支撑加工及成品外观检查符合下表要求：表3.4-1钢支撑加工及成品外观检查表4.施工程序及作业流程4.1施工顺序单根支撑施工顺序：基坑开挖一支撑位置放样一焊接支撑托架（验收托架）f支撑拼装f支撑吊装f支撑预加轴力f检查验收。
4.2工艺流程图5.施工要求5.1施工准备施工前对钢支撑所需规格进行统计，根据现场施工情况逐步进场，支撑加力设备需有关单位检测合格后方能进场使用。
钢管内支撑采用直径①609壁厚16mm的钢管，为方便运输、安装、拆卸，钢管统一制作成6m长的标准件（含两端的法兰盘），其长度允许偏差为土10mm。
非标准件根据支撑位置及长度现场制作。
钢管内支撑纵向间距3m,布置形式见各里程段围护结构横剖面图。
采用先支护后开挖的原则进行基坑开挖，在施工的过程中采用信息化施工，对整个施工过程进行监测。
5.1.1钢支撑加工钢支撑选用钢管制作，表面不应有裂纹、褶皱，管间缝采用原钢板对接压力焊，焊缝表面应打磨圆顺。
将其两端打坡口，经超声波检验合格后,运至工地加工场，将两根需对接的钢管与法兰盘满焊。
钢管法兰盘连接如下图所示。
钢支撑施工作业指导书
钢支撑施工作业指导书合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑支护施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年4月合肥地铁二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑架设作业指导书一、施工方法石莲北路站站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
创新大道站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
西端头井位置设置4道支撑及一道换撑，4道支撑包括1道砼支撑+3道钢管支撑，换撑为钢管支撑，待侧墙施工后中板施工前架设。
钢管支撑支于H588*300型钢双拼钢围檩上，钢支撑平均纵向间距为3m。
钢支撑与钢围檩采用场外加工制作，运输至施工现场后进行地面试拼装，验收合格后采用汽车吊+履带吊吊装安装，施工工艺流程如图4-1所示。
图1-1 钢支撑施工工艺流程二、钢支撑加工钢支撑由Φ609钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。
为保证钢支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。
2.1活动端活动端示意如图4-2所示。
图2-1 钢支撑活动端示意图2.2固定端固定端示意如图2-3所示。
图2-2 钢支撑固定端示意图2.3中间节中间节将固定端一头的钢板换成法兰，并使用短节进行调整。
中间节示意如图 2-4所示。
图2-3 钢支撑中间节示意图三、钢支撑安装1）施工准备土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；吊车已就位，进行焊接动火作业的安全手续已办理。
2）支撑定位标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。
3）焊牛腿支托随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M24 L=285膨胀螺栓锚固牛腿支托。
钢支撑施工作业指导书
沈阳地铁一号线一期工程洪湖北街站钢支撑架设作业指导书1施工范围及内容洪湖北街站钢支撑分为风道和车站主体结构两部分。
其中，风道水平段竖向设三道支撑，支撑竖向间距为0.4m、6.5m、5.0m，水平间距3.0～4.0m；第一层钢支撑支撑于冠梁预埋钢板上，第二、三层支撑于由两根I45c型工字钢及钢板构成的钢围囹上，钢围囹由支撑托架和膨胀螺栓支承。
主体结构标准段基坑竖向设两道支撑，支撑竖向间距为5.5m、5.0m，水平间距2.7～3.7m；盾构井段基坑竖向设四道支撑，支撑竖向间距为3.0m、2.5m、2.7m、3.8m，水平间距2.4～2.7m；车站基坑端部设角撑，钢支撑布设情况见图1。
钢支撑型号为：φ=609mm，t=12，16mm，Q235。
钢支撑安装时预加50%的支撑设计轴力。
钢围囹、支撑托架各构件的连接采用焊接，支撑钢管的连接采用高强螺栓。
具体见图2，图3。
图2 钢围囹、支撑托架示意图图1钢管支撑平面、纵剖面布置图图3 钢管支撑拼装示意图2施工方法2.1施工工艺流程支撑体系施工工艺流程见图4。
2.2施工方法2.2.1钢围囹制安根据施工条件，钢围囹采取分段制作，现场联接、安装。
（1）钢围囹的加工钢围囹采用2根I45工钢加缀板焊接而成。
钢牛腿三角托架采用L80*8角钢加工焊接制作而成。
详图见图5。
图5 钢围囹安装示意图图4 支撑体系施工工艺流程图2.2.2水平钢支撑施工（1）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为6m，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造及预加轴力方法见图6所示。
（2）钢管支撑的安装钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用16t吊车吊装安设钢围囹与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的50%的预加力，再用锰钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。
在基坑开挖过程中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。
钢支撑施工作业指导书
钢支撑施工作业指导书辛安泉供水改扩建工程长治支线隧洞钢架施工作业指导书编制：复核：审核：中铁隧道集团一处有限公司辛安泉项目经理部二O一三年四月1 目的明确隧洞钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧洞钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。
2 编制依据3 适用范围适用于辛安泉隧洞加强支护型钢支撑的施工。
4 工艺流程及技术要求型钢钢支撑主要工字钢弯制而成。
隧洞各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢支撑，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ20钢筋连接，钢支撑之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
钢支撑施工工艺流程图见。
钢支撑加工加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。
钢支撑弯制结合隧洞开挖方法采用型钢弯制机按照隧洞断面曲率分节进行弯制，多段工字钢组成一节段钢支撑时，焊接处应采用双面帮焊，钢支撑弯制完成后，先在加工场地上进行试拼装。
各节钢支撑拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，各项指标均应符合设计及规范要求。
按设计加工好各单元格钢支撑后，组织试拼，检查钢支撑尺寸及轮廓是否合格。
加工允许误差：沿隧洞周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。
围岩监控量测复喷混凝土挂钢筋网加设垫块安装纵向连接筋清除底脚虚碴定位锚杆施工初喷中线标高测量钢支撑加工、质量验收与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定钢支撑预拼分部安装钢支撑图 1 型钢钢支撑施工工艺流程图钢支撑隧洞内安装施工图2钢支撑连接处图3 钢支撑拼装图钢支撑安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。
根据测设的位置，为保证各节钢支撑在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除拱架安装部位底部的虚碴及杂物。
将各节钢支撑在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴，见。
同时左右两侧上部、下部各安设锁脚锚杆将其锁定，见。
钢支撑纵向连接采用Φ20螺纹钢筋，环向间距1m，连接筋施作必须水平。
架立钢支撑后应尽快进行喷砼作业，以使钢支撑与喷砼共同受力。
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1
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2.1、钢支撑的施工流程
施工准备
平面位置的定位
钢支撑的架设
钢支撑的安装
钢支撑的连接
钢支撑预加轴力
钢支撑的拆除
2.2、钢支撑的安装。 据土方开挖的安排，提前配齐该开挖段所需的支撑及垫块等，并将钢管装配到 设计长度，等待工作面挖出后进行安装。第一层土方开挖后，每段土方的两根钢支 撑要立即同时安装，同时施加预应力，第二层土方开挖后则每段土方每根钢支撑随 挖随撑。工作面挖出后，凿出预埋钢板位置，并复核预埋钢板的位置、相对高度； 或量出两个相对应接触点之间距离以校核已拼装好的支撑长度，长度适当后即在埋 件上烧焊牛腿，端头井斜撑处还需烧焊斜撑支座。在牛腿或斜撑支座焊接完成后用 履带吊进行支撑架设；架设时要保证支撑与墙面垂直，位置适当。
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1、 支撑安装 a、钢管支撑拼接：钢管支撑的拼接采用一台 8 吨的吊车在基坑内进行，拼接前必 须平整好基坑内土面，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接时栓接操作； 拼接长度必须通过计算，而且要到现场量实际宽度。 b、钢管支撑的吊装：钢管支撑采用两台 8 吨吊车双点起吊就位。 c、支撑安装前经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。根据土方开挖不同时 段，液压千斤顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活动端安设隼块并固定。 d、钢支撑安装的容许偏差应符合以下规定： 支撑位置标高允许偏差：30mm； 预加应力允许偏差：±50kN； 平面允许偏差：100mm； 立柱位置允许偏差 30mm； 平面允许偏差：50mm。 2、 斜撑安装 因斜撑与预埋钢板或钢围囹呈斜交关系，有一定交角，存在平行于预埋钢板或钢 围囹长度方向的分力，可能使预埋钢板或钢围囹存在后移，为使受力合力为零，按设 计角度在预埋钢板或钢围囹设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进 行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。见图 1。
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合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑支护施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年4月合肥地铁二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑架设作业指导书一、施工方法石莲北路站站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
创新大道站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
西端头井位置设置4道支撑及一道换撑，4道支撑包括1道砼支撑+3道钢管支撑，换撑为钢管支撑，待侧墙施工后中板施工前架设。
钢管支撑支于H588*300型钢双拼钢围檩上，钢支撑平均纵向间距为3m。
钢支撑与钢围檩采用场外加工制作，运输至施工现场后进行地面试拼装，验收合格后采用汽车吊+履带吊吊装安装，施工工艺流程如图4-1所示。
图1-1 钢支撑施工工艺流程二、钢支撑加工钢支撑由Φ609钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。
为保证钢支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。
2.1活动端活动端示意如图4-2所示。
图2-1 钢支撑活动端示意图2.2固定端固定端示意如图2-3所示。
图2-2 钢支撑固定端示意图2.3中间节中间节将固定端一头的钢板换成法兰，并使用短节进行调整。
中间节示意如图 2-4所示。
图2-3 钢支撑中间节示意图三、钢支撑安装1）施工准备土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；吊车已就位，进行焊接动火作业的安全手续已办理。
2）支撑定位标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。
3）焊牛腿支托随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M24 L=285膨胀螺栓锚固牛腿支托。
根据支撑中心位置及支撑直径，定出托架位置，进行焊接,托架采用L100*10角钢焊接，每隔一根桩设置一处,保证支撑钢围檩及支撑固定端放在托架上，与支撑点重合。
4）斜撑部位安装抗剪墩抗剪墩在每处斜撑节点处安装2个，抗剪墩起着将斜撑的横向轴力传递给围护桩的作用，钢围檩施工前必须做好隐蔽验收工作。
首先将桩间土方掏进60cm，抗剪墩提前加工，安装时保证与桩密贴；后与钢围檩焊接，抗剪墩平面布置如下图3-5所示。
图3-1 抗剪墩安装示意图5）钢围檩安装钢围檩采用加工场分节制作，根据钢支撑间距为3m围檩分节长度不得小于6m，节点位置位于两钢支撑中心线1/3范围处，钢围檩角部整体制作。
钢围檩采用下托上拉的形式确保安全稳固，待牛腿支架安装后便可进行围檩安装，围檩拼装节点缝处采用钢板四面围焊连接，钢围檩角部采用1500×1500×20钢板支撑上下各一道，钢支撑安装示意见图4-6所示。
图3-2 钢围檩安装示意图6）钢围檩与桩间隙回填为保证钢支撑与钢围檩受力均匀传递，钢围檩与桩间采用不小于C30微膨胀混凝土嵌填，浇筑时人工用杵棒捣实。
7）钢支撑安装在安装过程中，腰梁、端头及活动端的千斤顶各轴线必须在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰盘螺栓采用对角和分等份顺序拧紧。
基坑两侧角部斜撑安装时应对称施工，待两侧斜撑安装就位后一同施加预应力。
四、钢支撑施加预应力每榀支撑安装时，用2台千斤顶对钢支撑施加预应力，对预加轴向压力的钢支撑，施加预压力时应符合下列要求：①对支撑施加压力的千斤顶应有可靠、准确的计量装置；②千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；③钢支撑架设用两台100t的液压千斤顶进行施压，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压。
千斤顶的压力分三级施加：第一次施加到设计预加轴力的30%，第二次施加到设计预加轴力的60%，第三次施加到设计预加轴力的105%。
预加轴力施加至设计预加轴力的105%后，千斤顶停止加压，在压力表读数稳定10分钟后，且预加轴力与钢支撑架设轴力监测数据一致时用钢楔子将活动端锁定。
钢支撑架设在锁定时将会有轴力消减，钢支撑架设在锁定后轴力控制为设计预加轴力的100%。
④支撑施加压力过程中，当出现焊点开裂、局部压曲等异常情况时应卸除压力，在对支撑的薄弱处进行加固后，方可继续施加压力；⑤当监测的支撑压力出现损失时，应再次施加预压力。
⑥千斤顶选用：千斤顶规格100T,油表规格100-1.5级，回归方程式y=0.06701x-0.3,x 为施加预应力值（单位KN），y为油表读数（单位Mpa)。
预应力千斤顶与油压表计算书见表4-1，配套校验报告见附件。
表4-1各断面钢支撑施加预应力值顶卸载，并将钢支撑螺栓再次拧紧。
钢支撑安装质量标准，见表4-2。
表4-2 钢支撑安装质量标准表五、钢支撑防坠落1）机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。
2）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。
拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。
对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。
3）钢支撑、槽钢联梁跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。
4）基坑开挖支护时，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将固定端点焊在端头支撑围檩上，支撑两端采用φ10mm钢丝绳吊在基坑侧壁上的防脱落措施，如图5-1所示。
图5-1 钢支撑防坠落示意图六、钢支撑的拆除随着主体结构由下往上施工，当底板混凝土强度达到设计要求时拆除底层钢支撑；当中板混凝土强度达到设计要求时拆除上一层钢支撑支撑，以此类推。
钢支撑拆除时应逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面。
七、安全质量保证措施7.1质量保证措施（1）钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。
（2）钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。
（3）凡需焊接部位，必须按规范严格执行。
焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。
（4）钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。
钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。
（5）在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。
（6）支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。
严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。
（7）桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。
（8）加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。
（9）每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。
（10）应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。
应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。
（11）考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。
预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。
7.2安全保证措施（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。
（2）钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
（3）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
（4）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩。
（5）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～24小时内安装完毕。
（6）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
（7）派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。
专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。
（8）钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。
（9）基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以确保安全生产。
八、文明施工、环境保护、职业健康8.1文明施工严格按沈阳市文明施工管理规定及建设方的有关要求，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来。
（1）实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施。
（2）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
（3）运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
（4）施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。
（5）施工现场合理设置出入口，用混凝土进行硬化，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。
施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。
（6）施工现场设置以排水沟、集水池和污水处理场为主的临时排水系统，施工废水经排水沟引流、集水池沉淀和污水处理场处理后，方可排到市政污水处理系统。
（7）施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。
（8）施工现场人员挂牌，持证上岗；施工人员穿戴统一的工作服。
（9）加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。
（10）合理布置场地。
各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
8.2环境保护根据本工程施工特点，制定各种环保措施，通过审核后实施。
（1）对施工场地进行详细测量，编制出详细的场地布置图，合理布置施工场地。
（2）施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工及出料口等场地均设置围挡封闭。
（3）对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。
（4）焊接尽量安排在白天操作，减少电焊弧光污染。
（5）加工场地内的焊渣、焊条头及时清理，分类回收。
（6）噪声污染控制措施①施工场地噪音控制标准按《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 dB，撞击噪音最大不超过90dB。
②尽量选用低噪声的机械设备和工法，优先选用先进的环保机械。