《内燃机车动力装置检查与维护》教学课件—柴油机故障常识认知
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4、柴油机冷机起动后，直接高负荷运行
柴油机温度过低时，机油由于温度过低，黏度 会较大，不容易送到各润滑点建立油膜，造成 部件间摩擦过大，部件损伤。
5、寒冷天气（北 方），未打温，造成 冷却水冻结
6、长时间超负荷、 超转速运行以及飞 车事故，零件受损
7、高速带负荷时突 然停车，零部件受损
8、运行中冷却水和 机油温度维持过低、 或机油温度高油压低
2、柴油机组装 或补给的环境不 清洁，造成杂质 进入循环系统
3、柴油机长期 处于风沙环境
注：外界环境温度过高，可能会引起柴 油机的冷却水温度过高，使柴油机出现 降功现象。
柴油机的大部分零件之间采用的是油膜 润滑，当在不清洁状况下组装时，异物 容易进入到零件表面，破坏油膜建立。
当柴油机长期处于风沙情况下时，空气 过滤器对于细小的沙尘无法过滤掉，会 随着进气进入到气缸内，使活塞环和缸 套磨损加剧。
（二）自然性故障——柴油机零件不合格
1、柴油机零部件加工制 造时，内部应力未消除
2、柴油机零件加工精度 不合格（摩擦接触面）
3、柴油机使用的铸造件 内部存在砂眼、缩松、 裂纹
4、原材料不合格（硬 度、强度）
注：柴油机大不部分零件属于铸造件， 铸造之后再进行加工，得到相应零件， 加工过程中会使零件内部产生应力。
课堂小结
1、引起柴油机常见故障的基本原因。 2、柴油机存在的故障现象。 3Baidu Nhomakorabea柴油机常见故障的处理方法。
任务5-2 GEVO16型柴油机运行常见故障 判断及处理方法
任务目标
1.熟知HXN5型机车的总体布置； 2.掌握HXN5型机车司机室内布置情况； 3.了解HXN5型机车启机的基本操作。
（二）柴油机故障分析——分析故障的原则
1、必须全面掌握情况柴油机发现故障前的使用、保养、 维修情况以及柴油机的负荷、工作温度、仪表指示情况；
2、发现故障的全过程；故障的伴随现象；柴油机的新、 旧程度和技术状态等等。
3、然后，结合构造，联系原理，考虑引发故障的所有 因素(尤其是从属故障)，再根据具体情况进行具体分析， 逐步缩小分析范围，初步确定出最可能的故障因素。
专业核心能力培养课程
机车动力装置检查与维修
任务5-1 柴油机故障常识认知
任务目标
一、能掌握柴油机产生故障的可能原因； 二、能判断哪些不正常现象属于柴油机故障； 三、能分析判断故障的常用方法。
一、柴油机产生故障的原因 （一）人为性故障——违章操作
1、新组装柴油机或更换新部件未磨合
2、机油量不足，润滑条件恶化
注：零件加工时表面精度不合格或运输 过程中造成表面损伤，安装后会造成油 膜建立困难，引起故障。
注：铸造翻砂过 程中，气体或杂 质在内部、表面 形成的小孔。
注：设计时，所选用的制作原料不能满 足使用的实际要求；采购的原料，存在 不满足要求的原料。
（二）自然性故障——柴油机装配和调整错误
1、活塞与气缸配合间隙不符合要求，活塞环开 口位置没有相互错开120° 2、定时齿轮啮合关系错误 3、气门间隙调整不符合规定要求 4、柴油机组装时，波纹管结合组方向安装 5、主轴瓦、连杆瓦装配位置错误或颠倒
与其他部件 有相对运动 的零件更换 后，需进行 磨合。
机油主要用于运动 件表面的润滑和冷 却，油量过少时， 会造成机油温度过 高，黏度降低，冷 却及润滑不良。
3、冷却水量不足，零件温度过高
柴油机的大部分热量是被 冷却水带走，冷却水少时， 循环过快，冷却水散热交 过不良，从而导致水温过 高，对部件冷却效果差。
柴油机需要定期 进入修成，更换 滤芯或机油
旋风式除尘器需 定期清扫，滤芯 需定期更换
燃油粗滤器与燃 油精滤器都需定 期更换
气门间隙需定期 检查，在运用中 出现异常需调整
运用中，柴油机 需按要求进行各 项检查
（二）自然性故障——环境条件恶化
1、柴油机处于 过高的气温条件 下工作，造成各 部件温度高。
（二）自然性故障——二次故障（从属故障）
由于其它部分的故障而造成的故障
二、柴油机故障现象及分析
（一）柴油机故障现象
1、动作异常：如柴油机起动困难或起动后转速不稳， 自行停车等。 2、声音异常：如有不正常的敲击声、放炮声、吹嘘 声等。 3、外观异常：柴油机漏油、漏水、漏气、二排黑烟、 白烟、蓝烟、柴油机摇摆、连接件松动等。 4、温度异常：如机油、冷却水、废气的温度过高或 过低、多缸柴油机各缸排气温度温差过大。 5、气味异常：如发生橡胶、绝缘材料的“焦臭味”； 柴油、机油蒸发的：“油气味”。 6、消耗异常：柴油、机油、冷却水的消耗过量；或 者应当消耗的，不仅未消耗，反而增多，如油底壳 的机油面自行升高。
柴油机在冬季存放需排出 冷却水，防止结冰后体积 变大，涨破管路
长时间超负荷运转，会造 成零件内部疲劳，断裂或 表面损伤
停车时，部件表面温度较 高易造成损伤，应立即泵 入机油
相对运动部件表面油膜建 立不良，造成部件磨耗加 剧，部件损伤。
（一）人为性故障——使用维护保养不良
1、不及时添加机油（油量少），机油以 及机油滤清器滤芯未定期更换，造成润 滑条件恶化 2、不及时清洗空气滤清器，空气流通阻 力增加，柴油机进气量少，影响柴油机 工作性能及功率 3、不按时清洗燃油滤清器，或未更换滤 清器滤芯，造成燃油压力偏低，影响正 常工作 4、不定期检查和调整气门间隙，容易造 成配气机构的磨损加速，或更严重故障 5、柴油机在使用过程中不及时观察、检 查、排出故障苗子，造成柴油机故障
4、最后本着先易后难、先外后内、系统故障分类、推理 检查的原则，着手检查，排除故障。
（二）柴油机故障分析——故障处理常用方法
1、观察法：依靠人的视觉，观察柴油机的外表状况， 油、水等的消耗，仪表指示读数等方面是否有异常 现象。 2、触摸法：用于触摸柴油机外部与故障有关的部位， 根据触摸的感觉，判断有关部件工作状态和故障来 源。 3、听诊法：凭昕觉，判断柴油机工作时发出的声响 有无异常，鉴别故障产生的来源和性质。 4、隔断法：隔断法就是在检查故障时，暂时隔断 (停止〉柴油机某一部分的工作，观察现象的变化， 便于判断故障的来源和部位。 5、验证法：当怀疑柴油机某一部位有故障但又不能 肯定时，可改变局部范围内技术状态，观察对柴油 视工作性能影响，从而对故障源做出判断。
柴油机温度过低时，机油由于温度过低，黏度 会较大，不容易送到各润滑点建立油膜，造成 部件间摩擦过大，部件损伤。
5、寒冷天气（北 方），未打温，造成 冷却水冻结
6、长时间超负荷、 超转速运行以及飞 车事故，零件受损
7、高速带负荷时突 然停车，零部件受损
8、运行中冷却水和 机油温度维持过低、 或机油温度高油压低
2、柴油机组装 或补给的环境不 清洁，造成杂质 进入循环系统
3、柴油机长期 处于风沙环境
注：外界环境温度过高，可能会引起柴 油机的冷却水温度过高，使柴油机出现 降功现象。
柴油机的大部分零件之间采用的是油膜 润滑，当在不清洁状况下组装时，异物 容易进入到零件表面，破坏油膜建立。
当柴油机长期处于风沙情况下时，空气 过滤器对于细小的沙尘无法过滤掉，会 随着进气进入到气缸内，使活塞环和缸 套磨损加剧。
（二）自然性故障——柴油机零件不合格
1、柴油机零部件加工制 造时，内部应力未消除
2、柴油机零件加工精度 不合格（摩擦接触面）
3、柴油机使用的铸造件 内部存在砂眼、缩松、 裂纹
4、原材料不合格（硬 度、强度）
注：柴油机大不部分零件属于铸造件， 铸造之后再进行加工，得到相应零件， 加工过程中会使零件内部产生应力。
课堂小结
1、引起柴油机常见故障的基本原因。 2、柴油机存在的故障现象。 3Baidu Nhomakorabea柴油机常见故障的处理方法。
任务5-2 GEVO16型柴油机运行常见故障 判断及处理方法
任务目标
1.熟知HXN5型机车的总体布置； 2.掌握HXN5型机车司机室内布置情况； 3.了解HXN5型机车启机的基本操作。
（二）柴油机故障分析——分析故障的原则
1、必须全面掌握情况柴油机发现故障前的使用、保养、 维修情况以及柴油机的负荷、工作温度、仪表指示情况；
2、发现故障的全过程；故障的伴随现象；柴油机的新、 旧程度和技术状态等等。
3、然后，结合构造，联系原理，考虑引发故障的所有 因素(尤其是从属故障)，再根据具体情况进行具体分析， 逐步缩小分析范围，初步确定出最可能的故障因素。
专业核心能力培养课程
机车动力装置检查与维修
任务5-1 柴油机故障常识认知
任务目标
一、能掌握柴油机产生故障的可能原因； 二、能判断哪些不正常现象属于柴油机故障； 三、能分析判断故障的常用方法。
一、柴油机产生故障的原因 （一）人为性故障——违章操作
1、新组装柴油机或更换新部件未磨合
2、机油量不足，润滑条件恶化
注：零件加工时表面精度不合格或运输 过程中造成表面损伤，安装后会造成油 膜建立困难，引起故障。
注：铸造翻砂过 程中，气体或杂 质在内部、表面 形成的小孔。
注：设计时，所选用的制作原料不能满 足使用的实际要求；采购的原料，存在 不满足要求的原料。
（二）自然性故障——柴油机装配和调整错误
1、活塞与气缸配合间隙不符合要求，活塞环开 口位置没有相互错开120° 2、定时齿轮啮合关系错误 3、气门间隙调整不符合规定要求 4、柴油机组装时，波纹管结合组方向安装 5、主轴瓦、连杆瓦装配位置错误或颠倒
与其他部件 有相对运动 的零件更换 后，需进行 磨合。
机油主要用于运动 件表面的润滑和冷 却，油量过少时， 会造成机油温度过 高，黏度降低，冷 却及润滑不良。
3、冷却水量不足，零件温度过高
柴油机的大部分热量是被 冷却水带走，冷却水少时， 循环过快，冷却水散热交 过不良，从而导致水温过 高，对部件冷却效果差。
柴油机需要定期 进入修成，更换 滤芯或机油
旋风式除尘器需 定期清扫，滤芯 需定期更换
燃油粗滤器与燃 油精滤器都需定 期更换
气门间隙需定期 检查，在运用中 出现异常需调整
运用中，柴油机 需按要求进行各 项检查
（二）自然性故障——环境条件恶化
1、柴油机处于 过高的气温条件 下工作，造成各 部件温度高。
（二）自然性故障——二次故障（从属故障）
由于其它部分的故障而造成的故障
二、柴油机故障现象及分析
（一）柴油机故障现象
1、动作异常：如柴油机起动困难或起动后转速不稳， 自行停车等。 2、声音异常：如有不正常的敲击声、放炮声、吹嘘 声等。 3、外观异常：柴油机漏油、漏水、漏气、二排黑烟、 白烟、蓝烟、柴油机摇摆、连接件松动等。 4、温度异常：如机油、冷却水、废气的温度过高或 过低、多缸柴油机各缸排气温度温差过大。 5、气味异常：如发生橡胶、绝缘材料的“焦臭味”； 柴油、机油蒸发的：“油气味”。 6、消耗异常：柴油、机油、冷却水的消耗过量；或 者应当消耗的，不仅未消耗，反而增多，如油底壳 的机油面自行升高。
柴油机在冬季存放需排出 冷却水，防止结冰后体积 变大，涨破管路
长时间超负荷运转，会造 成零件内部疲劳，断裂或 表面损伤
停车时，部件表面温度较 高易造成损伤，应立即泵 入机油
相对运动部件表面油膜建 立不良，造成部件磨耗加 剧，部件损伤。
（一）人为性故障——使用维护保养不良
1、不及时添加机油（油量少），机油以 及机油滤清器滤芯未定期更换，造成润 滑条件恶化 2、不及时清洗空气滤清器，空气流通阻 力增加，柴油机进气量少，影响柴油机 工作性能及功率 3、不按时清洗燃油滤清器，或未更换滤 清器滤芯，造成燃油压力偏低，影响正 常工作 4、不定期检查和调整气门间隙，容易造 成配气机构的磨损加速，或更严重故障 5、柴油机在使用过程中不及时观察、检 查、排出故障苗子，造成柴油机故障
4、最后本着先易后难、先外后内、系统故障分类、推理 检查的原则，着手检查，排除故障。
（二）柴油机故障分析——故障处理常用方法
1、观察法：依靠人的视觉，观察柴油机的外表状况， 油、水等的消耗，仪表指示读数等方面是否有异常 现象。 2、触摸法：用于触摸柴油机外部与故障有关的部位， 根据触摸的感觉，判断有关部件工作状态和故障来 源。 3、听诊法：凭昕觉，判断柴油机工作时发出的声响 有无异常，鉴别故障产生的来源和性质。 4、隔断法：隔断法就是在检查故障时，暂时隔断 (停止〉柴油机某一部分的工作，观察现象的变化， 便于判断故障的来源和部位。 5、验证法：当怀疑柴油机某一部位有故障但又不能 肯定时，可改变局部范围内技术状态，观察对柴油 视工作性能影响，从而对故障源做出判断。