列车空调系统常见故障分析

列车空调系统常见故障分析及处理方法研究

空调调节，就是把经过一定处理之后的空气，以一定方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流度和洁净度等控制在适当范围内的专门技术。空调调节技术和人们的生活、工农业生产、交通运输有着密切的联系。特别是科学技术发达的现在，空气调节技术，几乎被应用与各个生产和技术的领域。

从空调用途来分，有为人们创造舒适生活环境的舒适空调和为生产技术创造必须环境条件的精密空调。列车空气调节是用于为旅客创造舒适的旅途生活条件，属于舒适空调。

分析了空调调节的关键技术、指出了列车空调机组的故障产生原因和表现形式，通过解析车辆空调制冷装置，对各个部分所出现的问题给出了各种情况下的解决方法和改进手段。客车空调系统的故障分析与检修，是空调技术人员和乘务员所从事的日常工作之一，由于客车空调技术涉及制冷、电气控制、机械的等多个应用领域，所以出现故障的情况比较复杂，对其故障的判断，不能单从某个方面去分析，而要综合考虑各种因素，根据已有的经验，结合具体情况，对空调系统的故障做到准确判断，快速处理。

一、列车空调系统的组成

列车空调由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等五大部分组成。

二、列车空调系统故障诊断的方法

1.感观检查

感观检查主要是：问、看、听、摸、闻。

问：空调乘务员要经常询问所检查车厢的乘务员是否发生过异常情况、配电柜与空调本身是否有过异常声响等等，在列车行进的过程中，列车乘务员可辅助空调乘务员对空调装置的运行进行监测。

看：通过对空调装置、电气装置的观察，判断系统是否能够正常运行。比如，检查空调系统装置的安装情况、各部件的清洁情况、各电气元件有无烧损、松动等现象。

听：空调乘务员通过用耳朵听，可以及时发现空调系统运行过程中的异常，进而判断故障出现的部位。例如压缩机发生“液击”时会发出异常的声响。

摸：对于有些压缩机的故障、元器件安装的牢固与否、吸排气管的温度，都可以用手触摸，检查相关部件的发热情况，如发现异常，可提前对潜在的故障进行排除。但在用手触摸的过程中，一定要注意人身安全。

闻：用鼻子闻也是及时避免故障的一种方法，尤其对于电器元件的异常发热情况的判断更是不可缺少，通过这种办法能在第一时间发现故障，甚至一些潜在的火灾隐患2.仪表测量

可利用常规仪表检查电压、电流、电阻、温度、压力、泄露等各种参数或空调机运

行情况。

检测电压、电流在各个工况下的数值，可从宏观上判断空调系统的运行情况是否正常。检测的仪器主要是电器控制柜上自带的电压表、电流表，如果要对控制柜内部的电路电压、电流进行测量，需要配备相应的万用表。

压力检测是针对空调系统的进、出口压力而言的。压力检测仪器主要是压力表，在空调装置上一般都已经安装了压力表装置，通过对压缩机制冷剂量以及阀的开启度等得调节，可将压缩机进、出口压力控制在整定值范围内。

使用氟里昂制冷剂，对整个空调系统管道连接处的密封要求很高，因此空调装置在调试或检修完毕后，充注制冷剂操作前和充注制冷剂后都要进行系统密封性的检查，保证系统没有制冷剂的泄露检查部位主要集中在有可能发生泄露的地方，不如制冷剂管道的各个接头处等，所用仪器为检漏仪。

三、空气调节制冷系统常见的故障和处理方法

1.空调系统判定故障原因

制冷系统故障一般既不能直接看到故障其发生的部位，也不能将制冷系统的部件一一分离，只能进行外表检查，并对故障生产的原因进行综合分析。在一般情况下最直观的是从制冷系统的压力和温度上反映出来，其运行压力和温度走出正常范围时（除了室内外的环境温度恶化外）必有故障存在，这就是判断故障原因的重要依据。

2.空调机组制冷量下降，冷气不足

制冷量下降，这类故障多发生在制冷系统中，例如，系统制冷剂量不足，吸气压力偏低，而未低到低压开关的整定值，低压开关不会起跳，更不会过载运行，只是空调机组制冷量下降。制冷剂不足不仅是制冷量下降问题，而是不允许继续运行，否则就有可能发生事故，所以走出一定量的界限，其性质就有了明显的变化，要区别这种关系。

（1）制冷系统部分

①制冷剂量不足，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳比较热，过滤器外表凉（更换过滤器）。

②过滤器内部堵塞不畅，吸气压力低吸气管不结露，泵壳比较热，过滤器外表凉（更换过滤器）。

③膨胀阀开度小，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳比较热，气流声大，阀体有时结露（膨胀阀通路开大一点）。

④膨胀过滤网受堵，流通不畅，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳比较热，整个阀体结霜气流声大（拆下过滤网清洗）。

⑤膨胀阀开度大，蒸发温度高，传热受影响，吸气压力高，吸气管及泵壳结露，严重者有轻度湿行程（调小开度）。

⑥制冷剂充注量过多，蒸发温度高，传热受影响，吸气压力高，吸气管及泵壳结露，严重者有轻度湿行程（放出一部分制冷剂）。

⑦系统中混入不凝性气体（空气），排气压力高，自控温度高，泵壳温度高，压缩机运行电流比较高（停机放空气）。

⑧蒸发器滤尘网结灰，风量下降，吸气压力下降，吸气温度低，吸气管及泵壳结露（只拿下清洗）。

2. 压缩机部分

①活塞与气缸严重磨损，制冷能力下降，吸气压力上升排气压力下降，压比提不高，排气量下降（更换压缩机）。

②气阀泄气比较严重，制冷能力下降，吸气压力上升，排气压力下降，压比提不高，排气量下降（更换压缩气阀）。

③气缸压缩片中筋破裂，部分气体在缸内循环，吸气压力上升排气下降，排气温度较高，排气量下降（解剖压缩机换垫片）。

④泵壳内排气管受伤分开裂，部分气体压泵壳内适中循环，吸气压力上升，排气压力下降，压比提不高，排气量下降，泵壳温度较高（解剖压缩机并换排气管）。

3.空调机组不制冷，无冷气

（1）制冷系统

空调机组能够运行，但无冷气或冷气极小，这类故障主要发生在制冷系统反压压缩机中。

①膨胀阀感温包内I质泄漏而使阀门关闭不通，吸气管内抽空，低开关起路，排气管不热，节流器无流动声，通风机吹出的风不冷（拆下过滤网清洗）。

②膨胀阀进口过滤网堵塞不通，吸气管内抽真空，排气管不热，节流器无流动声，通风机吹出的风不冷（拆下清洗过滤器）。

③过滤器内堵塞不通制冷剂能通过，吸气管内抽真空，排气管不热，节流器无流动声，通风机吹出的风不冷（拆下来清洗过滤器）。

④系统内制冷剂全部泄露，吸气管内抽真空，排气管不热，节流无流动声，通风机吹不出冷风（捡漏、修漏、充制冷剂）。

（2）压缩机部分

①汽缸盖垫片中筋大面积破裂，蒸汽短路循环严重，吸气压力升高，排气压力下降，吸排气压差较小，泵壳很热，排气温度较高（解剖压缩机更换垫片）。

②泵壳内排气管断裂，绝大部分蒸气在泵壳内循环流动；吸气压力上升，排气压力下降，更换排气管）。

③气阀阀片击碎，不能吸排气，吸排气压力几乎相等，泵壳也比较热（解剖压缩机更换阀板或更换压缩机）。

4.空调机组故障排除

对整个空调机组来说，其故障总是从最典型的表面现象表现出来，不可能直接发现空调机组内部的实际故障，所以，检查和分析故障也只有以直观的表现故障现象入手，