装煤推焦车(电气)讲义
四车三机联锁及操作规程
※黄灯闪烁
自动交换预警中。
※电铃跟随黄灯工作
交换前预警1分钟，1秒周期。结束后鸣叫5s。
※交换位置，可在触摸屏上观察到。
※交换计时，可以复位，触摸交换计时按钮。
※油泵在自动交换过程中自动切换。
※手动，自动交换，可观察压力表，观察是否机械阻塞，压力会下降，根据下降多少判断油缸受阻情况。
※风机
启动水泵30s后，水压到达且蜂鸣器鸣叫时，可启风机。
煤气交换机
※动作程序
电气设限、程序设限。
煤气关闭，转换废气开闭，正反向交换同。
※通过声光警示判断
限位是否正确，正反向不可同时到位。故障时，红灯常亮，蜂鸣器鸣叫。
油泵故障：1个故障，红灯闪烁，蜂鸣器周期鸣叫。
2个故障，红灯常亮，蜂鸣器常鸣。
※绿灯常亮，一切正常
8、拉后挡板
锁钩打开到位，活动壁开限位，为其必要条件，且不可解除联锁动作。
后挡板停止按钮可以停止后挡板向后运行。
9、底板二次后行
当后挡板向后运行3s后，底板自动以一速向后运行，直至到达后限位。
10、关闭前挡板
11、关闭活动壁
※注意：移门时，落门与移门的配合；
拧紧螺丝时严禁频繁快速的重复操作。因为拧紧螺丝的力量，己被设定限制，电流超限即停，重复不要超过3次。
拦焦车
※允许走行
移门后限，炉门架反转到位，导焦栅后限位，以及消烟车禁止走行会限制拦焦车的允许走行。
以上联锁可以通过联锁解除按钮解除，方便对位。
除此以外，走行主令零位，联锁。
其他动作单元的动作将限制允许走行。
走行变频器故障也禁止走行。
※走行抱闸及走行警示
当允许走行条件满足，且走行主令离开零位时，走行抱闸打开，走行主令回零时，抱闸刹车，风机停转，警示停止工作。
装煤推焦车岗位操作规程
装煤推焦车岗位操作规程装煤推焦车岗位操作规程一、岗位职责装煤推焦车岗位的主要职责是负责推焦车的装煤工作，确保安全、高效地完成装煤任务。
二、安全注意事项1. 推焦车前应先检查车辆是否正常，包括刹车、转向、信号灯等。
2. 操作时应戴好安全帽，并穿戴符合规定要求的工作服和工作鞋。
3. 在工作的过程中，必须时刻注意自身安全，防止被车辆碾压或夹伤。
4. 确保装煤时，车身处于平稳位置，避免发生翻车等意外。
5. 禁止在推焦车上吸烟、携带易燃易爆物品等行为，确保操作安全。
6. 确保装煤过程中，离车辆一定安全距离。
7. 在操作过程中，不得随意改变工作手势。
三、操作流程1. 将推焦车停放在装煤位置并使用刹车锁稳固车身。
2. 打开车门和后备箱，准备装载煤炭。
3. 在装载煤炭前，应确认车辆是否处于平稳状态，并打开太阳板以确保良好的视线。
4. 选择合适的工具将煤炭从货场运往推焦车，确保关闭车门。
5. 在装煤的过程中，应时刻注意车辆的安全，确保不会损坏车身。
6. 装煤完成后，关闭车门，至少确认3次是否已经完全关闭。
7. 推焦车开始行驶前，确认车辆是否正常，包括刹车、转向、信号灯等。
8. 确认车辆正常后，即可启动推焦车，开始运输煤炭到目的地。
9. 到达目的地后，停放车辆并运输煤炭离车辆一定的安全距离。
四、操作细节1. 在转弯时，应提前减速，减小车辆的惯性。
2. 在行驶中，遵守道路交通规则，保持车距，尽量避免急转弯。
3. 在推焦车行驶中，注意路面的情况，避免行驶在泥泞或不平的路面上。
4. 在车速较快时，应提前减速，以避免发生意外情况。
5. 在车辆行驶过程中，要时刻保持安全意识，避免操作过程中的意外。
6. 在装煤过程中，不得向车身倾斜或太靠近车身，在操作完成后，应确认车门是否已经全部关闭，防止煤炭掉落。
总之，装煤推焦车岗位操作规程是为了确保工作的安全和高效，做到沉着、谨慎、有序进行操作，严格按照操作规程进行操作，才能将推焦车安全运行，最终顺利的完成推焦车装煤任务。
装煤推焦车控制原理
装煤推焦车控制原理
装煤推焦车是炼钢厂内常见的一种设备，其主要功能是将煤炭装入焦炉，并推动煤炭在焦炉内进行燃烧，产生高温，以炼制出焦炭。
装煤推焦车的控制原理是通过对传感器的监测和信号的处理，实现对装煤推焦车的运行状态进行监控和控制。
首先，装煤推焦车通过安装在焦炉内的高温传感器，实时监测炉内温度的变化。
当温度超过设定的阈值时，系统会发出警报，并通过控制系统控制加热炉的运行，调整其供热功率，以维持炉内温度的稳定。
其次，装煤推焦车还通过安装在焦炉内的CO和CO2传感器，实时监测炉内的气体含量。
如果CO和CO2的含量超过一定的阈值，系统会发出警报，并通过控制系统控制装煤速度，减少或增加装煤量，以调整焦炉的燃烧状态，保证煤气的净化效果。
此外，装煤推焦车还通过安装在煤气管道上的流量传感器，实时监测煤气的流量。
通过对煤气流量的监测，可以判断炉内煤气的排放情况，并通过控制系统调整煤气的排放速率，以保证炉内煤气的正常流动。
最后，装煤推焦车还通过安装在焦炉内的重量传感器，实时监测焦炉内焦炭的产量。
通过对焦炭产量的监测，可以控制焦炭的生产速率，以满足炼钢厂的生产需求。
总的来说，装煤推焦车的控制原理是通过对多个传感器的监测和信号的处理，实现对装煤推焦车运行状态的监控和控制。
通过控制炉内温度、气体含量、煤气流量和焦炭产量等关键参数的变化，控制系统可以调整装煤推焦车的运行模式，以实现焦炭的高效生产。
5.5米焦炉五大车电气培训计划
推焦车培训内容一.走行：走行的组成：变频器，电机，制动器，风机，制动电阻。
走行机构由4台电机拖动，一台变频器拖动2台电机,采用1拖2的拖动方式。
走行操作由主令控制器完成，走行速度可进行4级调速。
造成不能走行的故障原因：①.变频器故障；②.电机故障；③.制动器故障；④.信号联锁故障；⑤.主令故障；⑥.制动电阻故障。
1.变频器故障的处理办法：依照变频器故障代码查找代表故障的原因。
2.电机故障的处理办法：对电机进行绝缘监测；如电机绝缘正常无短路现象，然后检查与电机相关联的电气元件（如；接触器，热继电器），若有故障，采取更换或复位。
3.制动器故障的处理办法：首先检查制动器是否损坏，若制动器无损坏，在检查相应的电气元件而导致制动器不得电。
4.信号联锁故障的处理办法：信号联锁分为本机联锁与三车联锁；首先查看推焦，取门，清框，切煤饼，推焦阻滞及防碰装置信号是否正常，检查相应的电气元件及室外限位装置。
5.主令故障处理办法：检查主令的开闭点信号是否正常，如有损坏及时更换。
6.制动电阻故障的处理办法：检查制动电阻是否因为制动器的损坏单独工作而导致过热，然后检查检测制动电阻的信号线是否损坏。
二．油泵：油泵系统由两台电机拖动，两台电机互为备用。
另设油冷风机和电加热器。
保证系统低温时投加热器，高温时投冷风机。
油泵不工作的原因：①油位低。
②油温高。
③过滤器堵塞。
④蝶阀未开到位。
⑤电机过热或损坏。
⑥油泵电源开关。
1.油位低处理办法：检查油箱油位是否低，如低并通知有关人员进行补油。
检查液位传感器是否损坏。
2.油温高低故障处理办法：查看油冷风机是否正常投入使用，油冷机设置温度过高或者过低。
检查高温仪表是否正常。
3.回油过滤器故障处理办法：查看压力检测仪表是否损坏，仪表线及电气元器件是否损坏，让液压专业人员检查滤芯是否堵塞。
4.蝶阀故障处理办法：查看蝶阀是否开到位，检测接近开关是否正常及电气元器件排查。
5.电机过热或损坏：检测电机绝缘是否良好，如损坏更换。
岗位应知应会(推焦车、导烟车)
推焦车岗位人员应知应会一、岗位危险源：（班组级）1、刮板机盖板未盖；2、无动车（启动推焦杆及取门机等附件）警示；3、上下车梯手没扶栏杆；4、坐卧轨道；5、设备检修未断电；6、检修设备时，未挂牌；7、装置设备发生异常，单独操作；8、检查机构时触碰转动部位；9、非岗位人员操作车辆；10、作业环境照明不足、光线昏暗；11、摘挂炉门及推焦时，穿越炉前位置或从推焦杆下钻越；12、电器设备电源线老化及开关标识不明；13、启挂炉门时，未确认；14、去接班的时候，交接班双方没有联系好；15、清理关键部位及附件时，未挂牌；16、行车未打铃；17、从炉台往下扔东西；18、二平台行走，嬉戏追逐打闹，未注意过往车；19、清理焦油斜板及平台尾焦，未注意拦焦车位置；20、车辆行走时上下车；21、设备检修未彻底，不经确认，进行试车操作；22、送电时，未检查各制动器是否在零位；23、试车时没注意到其他人员的站位；24、行车时没有注意其他车辆位置，且未与其他车辆保持一定距离；25、大车走行时站在炉门正前方（装完煤）；26、长时间高温作业；27、没穿戴好劳保用品，清扫作业时应佩戴防护用品（如口罩、护目镜等）28、疲劳作业、情绪不佳；29、夏季高温，未服用防暑降温药品；30、炉门上挂物件；31、楼梯、护栏、走台、挡板等安全设施存在不安全因素；32、冬季车上有冰；33、铁件、热修、炉门组在推焦车上作业时，联系不到位；34、推焦过程中，手离开主控制器；35、各种移动设备未返回原位置，解除联锁行车；36、依靠限位停车，依靠联锁减速；37、炉门、炉框清理时未按规定正确站位；38、打磨铲子、钎子违章使用砂轮机；39、坐在护栏上。
二、工艺参数1、空炉时间≤7min；2、烧空炉时间≤15min；3、炉门敞开时间≤7min；补炉时≤20min；4、风速大于15m/s应停止工作，把推焦机停放在合适的位置上，用挡轨器将车轮垫好，电源切断。
5、所有的电机表皮温度不超过60℃，轴承温度不超过55℃，操作中如发现电机、轴承过热，有杂音等现象应立即停止操作，报告值班长并通知维修工修理。
装煤推焦车岗位操作规程(新版)
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改装煤推焦车岗位操作规程(新版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.装煤推焦车岗位操作规程(新版)一、技术规定：1、推焦时最大电流不得超过350A。
2、装煤时最大电流不得超过400A。
3、机器室内油压表显示压力应在0.5—0.6Mpa。
4、每个炭化室的操作循环周期为1320秒，即22分钟（正常操作）。
二、操作方法：A、一般操作1、正常操作时装煤推焦机行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，煤槽前挡板和煤槽活动臂处于关闭状态。
2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，待捣固锤提到最高位置，经捣固工确认后，才可动车。
3、开动装煤推焦机到计划出焦的炭化室前，开门装置对准炭化室中心。
4、使移门机开门装置前端顶紧炉门，开动上下拧螺丝机构拧松炉门的横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动移门机退回原位。
5、炉门打开后，开动装煤推焦机，使推焦杆头对准炭化室中心，联系拦焦车，熄焦车对好位后，接到推焦信号，方可进行推焦操作，推焦结束后与拦焦车、熄焦车联系，发出推焦结束信号。
6、推焦操作完成后，开动装煤推焦机，使装煤装置对准炭化室中心。
7、待焦侧拦焦车将炉门上好后，操作煤槽，使两活动臂对移22.5mm，信号灯亮才可以打开煤槽前挡板，进行装煤操作，装煤时先将托煤板慢速启动待其进入炉框后，再均匀加速送到位。
推焦车方案介绍
推焦车方案1. 简介推焦车是用于钢铁生产过程中的一个重要设备，用于将高温的焦炭从焦炉中推出。
本文档将介绍推焦车的工作原理、结构设计、安全保障等方面的内容，并提出一种新的推焦车方案。
2. 工作原理推焦车利用液压系统的力学原理将高温焦炭推出焦炉。
其工作原理如下：1.手动或自动控制启动液压系统。
2.液压泵提供高压液体。
3.高压液体通过液压阀控制进入液压缸。
4.液压缸推动推焦车台车移动。
5.推焦车台车上的推轮推动焦炭从焦炉中推出。
3. 结构设计推焦车的主要结构如下：•车架：承载整个推焦车的重量，以及提供运动支撑。
•液压系统：推焦车的动力来源，提供推力。
•推焦车台车：搭载焦炭的平台，具有推动焦炭的推轮。
•控制系统：手动或自动控制推焦车的运行。
4. 安全保障为确保推焦车在工作过程中的安全性，需要采取以下措施：1.安全防护装置：在推焦车的关键位置设置防护栏杆、安全门等，防止工作人员误入危险区域。
2.警示标志：在推焦车周围设置明显的警示标志，提醒工作人员注意安全。
3.操作规程：制定明确的操作规程，包括推焦车的启停流程、安全操作要点等，并对操作人员进行培训。
4.检修保养：定期对推焦车的关键部件进行检修保养，确保其正常运行，并提前发现潜在故障。
5.紧急停机按钮：在推焦车的控制系统中设置紧急停机按钮，以便在紧急情况下迅速停止推焦车的运行。
5. 新方案为进一步优化推焦车的性能和安全性，提出以下新方案：•焦炭温度监测：在推焦车台车上安装温度传感器，实时监测焦炭的温度，以便掌握焦炭的工作状态。
•智能控制系统：引入智能控制技术，实现推焦车的自动化运行，提高生产效率和安全性。
•润滑系统升级：升级润滑系统，采用高效的润滑剂和自动润滑装置，减少推焦车的摩擦和磨损，延长使用寿命。
•轨道改进：改进推焦车所行驶的轨道，采用高强度材料和精确加工工艺，提高推焦车的稳定性和平稳性。
6. 总结本文介绍了推焦车的工作原理、结构设计和安全保障，并提出了一种新的推焦车方案。
装煤推焦车控制原理
装煤推焦车控制原理装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务一、装煤推焦车的操作程序1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。
3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。
当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。
操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。
当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。
装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位炉门关闭后就完成一个炭化室的操作二、装煤推焦车电器划分。
1、装煤推焦车走行系统。
2、装煤推焦车取门系统。
3、装煤推焦车推焦系统。
4、装煤推焦车装煤系统。
5、装煤推焦车辅助系统。
三、各系统联锁说明。
a)装煤推焦车走行系统。
行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。
走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。
走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。
走行电机YZB255M-6 30KW连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件：⑴主断路器QF1（QF2）合闸⑵接触器KM1（KM4）合操作台的-SA2㈡控制回路启动信号KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。
5.5米推焦车电气说明书
5.5m左型捣固推焦机产品安装、调试及使用说明书编号：A320200029DMS大连重工·起重集团有限公司2008年8月1 使用说明1.1 用途及使用范围1.1.1 主要用途及功能推焦机是焦炉机械的重要组成部分，工作于焦炉机侧，用来推出炭化室内成熟的焦炭，推焦前与推焦后启闭机侧炉门。
按其作业性质分为两大类：一是走行，二是走行停止后作业。
并细分为以下几个作业单元：走行、取门、清门、推焦、清框、关门等。
1.1.2 产品使用的自然条件1.1.2.1 环境温度在-20℃与40℃之间。
1.1.2.2 环境温度不能急剧变化并有冷凝出现。
1.1.2.3 环境湿度不能低于5％，高于85％RH。
1.1.2.4 振动小于5.9米/秒2 (0.6G)。
1.2 主要技术性能1.2.1 供电电源及供电方式本机由地面通过滑线由滑触器供电，经由滑触器送至电源柜柜。
供电电源三相三线制，AC380V，总开关脱扣值为800A。
共用滑线四条，三条供电，第四条作为信号线与电机车联锁。
1.2.2 使用电源类型及等级机上使用的电源有：AC380V、AC220V、DC24V三种分别是：动力电源：3相AC3800V，50Hz制冷电源：3相AC380V，50Hz控制电源：AC220V，50Hz照明电源：AC220V，50HzHMI主机电源：DC24V z气阀电源：DC24V液压阀电源：DC24V信号灯电源：DC24V机上不同种类的供电电源，及不同作业单元的控制电源均由各自的断路器控制，彼此分开。
1.2.3 总装机容量、同期工作的容量、最大设备的容量总装机容量：约450kW同期工作容量：280kW最大设备容量：160kW1.2.4. 传动方式与控制1.2.4.1 涡流调速推焦采用串电阻起动，涡流调速。
涡流制动器(=03-02M01)由YZR电机(=03-01M01)拖动，电动机与涡流制动器机械特性迭加通过调整涡流制动器励磁电流，在电动机轴上产生一个可调的制动力矩，提高了系统的调速特性，扩大了调速范围，推焦涡流制动器最大可调电流为16A。
焦炉车辆电气联锁简介
炼焦分厂
各车主要用途
• 推焦机是焦炉机械的重要组成部分，工作于焦炉机侧，用来推出 炭化室内成熟的焦炭，推焦前与推焦后启闭机侧炉门。按其作业 性质分为两大类：一是走行，二是走行停止后作业。并细分为以 下几个作业单元：走行、取门、推焦、切煤饼、余煤回收、关门 等。 • 拦焦机是焦炉机械的重要组成部分，工作于焦炉焦侧，其作用是 开闭焦侧炉门，对焦侧炉门、炉门框进行清扫，头尾焦处理，推 焦时通过导焦栅将焦炭导入熄焦车内，并将出焦过程中产生的烟 尘收集并导入固定的管道中。按其作业性质分为两大类：一是走 行，二是走行停止后作业。并细分为以下几个作业单元：走行、 取门、清门、导焦、关门、头尾焦、除尘。
1各机构初始位
• 推焦初始位 1推焦制动器接合 • 2推焦杆后限 • 走行初始位 • 1推焦杆后限 • 2取门台车后限 • 3清门台车后限 • 4清框台车后限
走行
• 走行机构由4台电机(22kW、AC380V、1465r/min)拖动，一台变频器拖动2 台电机,采用1拖2的拖动方式。走行操作由主令控制器完成，走行速度可 进行4级调速。 • 1）维修模式下的走行系统是通过操作台上主令控制器=02-10SA01来控制 的，先用手按下主令控制器，然后把主令控制器向左倾斜，推焦机整体 就会向左走行，走行的速度是通过倾斜的角度来控制的，角度越大速度 越快，反之速度越小；把主令控制器向右倾斜，推焦机整体就会向右走 行，走行的速度是通过倾斜的角度来控制的，角度越大速度越快，反之 速度越小。在车运行过程中主令控制器一定要一直处于按下状态，只要 操作员一松手主令控制器弹起，推焦机将停止走行。
检测元件
• 极限位置检测采用限位开关。 • 一般位置检测采用接近开关。
加煤车使用、操作
焦化厂焦炉装煤捣鼓推焦车技术特点
焦化厂焦炉装煤捣鼓推焦车技术特点一、液压+机械捣固站：1.采用先进技术，弹性元件、锤杆、一级减速机、二级全封闭变速箱、齿形带、润滑系统、电机、导向板等采用进口元器件，详细配置见标书。
2.所有机架均采用整体退火工艺，保证不开裂、变形。
3.传动系统采用独一无二的结构，由变频电机+带轮+齿形带+带轮+一级减速机+封闭式专用变速箱，这种结构确保振动小，噪音低。
4.导向装置采用导向板+减震吸音板形式。
代替了原有导向轮，由线接触导向更新成面接触。
减少锤杆做无用功。
5.捣固机配有锤杆监测装置，对每根锤杆的运动进行实时监测，一旦提锤失败，捣固系统自动停机，可避免发生埋锤及锤杆弯曲现象。
6.煤饼高度检测系统可实现自动控制煤饼高度及自动停锤，完成一键式自动捣固模式。
7.煤饼捣固密度≥1.0t/m³（干基），捣固时间为18-22分钟（变频电机，时间可调）。
8.捣固噪音≤85dB。
9.捣固单元品质保证（甲方操作失误除外）：⑴、摩擦片：使用寿命≥1.5年；⑵、一级减速器：使用寿命≥15年；⑶、弹性元件：使用寿命3～5年；⑸、导向板（易耗件）：使用寿命≥1年；⑹、捣固小车的钢结构：使用寿命≥15年；⑺、中央变速箱：使用寿命≥20年；⑻、电机：使用寿命≥15年；⑼、捣固锤杆：使用寿命≥10年；10.该捣固站特设有专利技术的压浮煤装置。
二、装煤推焦车：1.装煤推焦车自重，能有效保证装煤、推焦运行平稳，晃动小；结构合理，使用寿命长。
2.装煤推焦车设有车载集尘装置，结构为前部大集尘罩+浮动吸尘管，30000≤风量≤60000 Nm3/h。
3.托煤板下部采用四滑道支撑，滑道采用集中润滑，改变传统导向辊支撑；减少了维修工作量。
4.装煤传动采用单条四排链结构形式。
5.托煤板采用55mmQ355B+5mmSUS304复合钢板结构形式。
6.推焦杆采用先进工艺制作，箱体采用Q245R耐热材料，齿条采用ZG35CrMnSi合金材料；尾部采用折叠结构。
推焦车岗位培训手册
推焦车岗位培训手册第一章基本理论炼焦车间建有2×65孔5.5m复热式捣固焦炉，年产干全焦130万t。
采用干法熄焦，备用湿法熄焦，设装煤出焦除尘地面站。
炼焦车间主要包括焦炉本体、捣固煤塔、焦炉机械、湿熄焦系统采用装煤出焦除尘地面站治理焦炉装煤及出焦时产生的烟尘。
工艺参数炭化室孔数2×65孔炭化室有效容积44.7m3/孔每孔炭化室装煤量（干）40.6t焦炉周转时间25.5 h焦炉年工作日数365 d装炉煤水分10％煤气产率340m3/t干煤成焦率74％焦炉煤气低发热值：17900kJ/m3干煤相当耗热量（w t=7％）2250kJ/kg每孔炭化室操作时间9.27min焦炉操作串序5－2工艺流程由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装入煤塔。
通过摇动给料器将煤装入装煤车的煤箱内(下煤不畅时，采用风力震煤措施)，并将煤捣固成煤饼，装煤车按作业计划将煤饼从机侧送入炭化室内。
煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。
装煤车、推焦机采用分体结构。
炭化室内的焦炭成熟后，用推焦机推出，经拦焦机导入焦罐车中，由电机车牵引至干熄站的提升井架底部。
提升机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料料钟的装入装置将焦炭装入干熄炉内。
在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至200℃以下，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往筛贮焦工段。
采用湿法熄焦时，推出的焦炭经拦焦机导入熄焦车内，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔内进行喷水熄焦。
熄焦后的焦炭卸至晾焦台上，冷却一定时间后送往筛贮焦工段进行筛分。
煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间经过上升管、桥管进入集气管，约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至85℃左右。
荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。
煤气和冷凝下来的焦油同氨水一起经吸煤气管道送入煤气净化车间。
焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。
分别进入每座焦炉的焦炉煤气预热器预热至45℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。
推焦车
平煤机构行程控制器
行程控制器：精准定位
工控机显示画面
前 前 限 限 2 1
短 行 程 限 位 定 停 位
后 后 限 限 1 2
炉体
平煤机构编码器
多圈绝对值编码器：直观显示
工控机显示画面
四、推焦-涡流调速（选择一）
推焦电流
DP总线
工控机显 示画面
绕线电机
涡流制动器
电 阻
推焦-变频调速（选择二） ：快速、精确定位
软操作
热备工控机
• 操作台：设计舒适安全、操作简便、观察直观。 接线简单。 • 触摸屏：显示机构动作、所处位置等操作画面。 自动化程序高。 • 设彩色工业电视监视系统，操作室设两台监视器， 可实现对车辆上设备的完全监控。
工控机操作画面
熔断开关 控制、计算
DP总线
变频器
电 阻
显示、操作
变频电机
推焦机构行程控制器
行程控制器：精准定位
前 前 限 限 2 1
炉 前 定 暂 位 停
后 后 限 限 1 2
工控机显示画面
导焦栅
炉体
推焦机构编码器
多圈绝对值编码器：直观显示
工控机显示画面
五、操作系统
• 工作方式： 1、全自动（四大车连锁正常情况下） 2、单元自动、 3、联锁手动、 4、非联锁手动控制。
变频调速的优点
主变频器
从变频器
电 阻
电 阻
行走电机
行走电机
行走电机
行走电机
运行机构 为了使车辆能够精确定位，采用变频 矢量闭环控制驱动方式 一台变频器带两台电机,两台变频器间 采用主从闭环调速模式运行，电机出力 均衡，起制动迅速 通过变频器与PLC之间总线连接 （PROFIBUS），可使电机按照一定斜 率减速直至停止 克服了机械惯性对定位的影响。
6.25m焦炉导烟车电气和调试介绍
6.25m焦炉导烟车电气和调试介绍导烟车是将装煤时产生的烟尘通过导烟车上的U型管连通装煤炭化室与临近高温炭化室的除尘孔，将装煤炭化室因装煤而产生的含煤尘烟气及荒煤气，引导至临近炭化室顸部空间，利用其高温将其焚烧净化，并从对应上升管进入集尘管道，从而实现除尘目的。
本机是为6.25米大容积焦炉配套使用的，设有走行、液压机构等装置，电气室、司机室、液压室装有工业空调，液压室、电阻器室装有排风扇，提供了理想的工作环境。
为了便利与其它车联系，还配有车载电话。
标签：导烟车;设计;环保;自动化本设备是某企业所生产 6.25m焦炉导烟车，其电气安装及调试有其自身特点，本文着重介绍了电气和调试部分。
1.供电电源及供电方式本机由地面通过滑线向滑触器供电，供电电源三相AC380V。
使用电源类型及等级：机上使用的电源有AC380V、AC220V、DC23V三种分别是：动力电源：3相、AC380V，50HZ制冷电源：3相、AC380V，50HZ控制电源：AC220V，50HZ（单独变压器）照明电源：AC220V，50HZ（单独变压器）PLC输出电源：AC220V液压阀电源：DC23V按钮、信号灯电源：DC23V机上不同种类的供电电源及不同作业单元的控制电源均由各自的断路器控制，彼此分开。
装机容量：共有电机约6台，总装机容量约80W同期工作容量：最大约100KW单台设备最大容量：22KW传动方式与控制本机设有走行机构，采用串电阻调速。
PLC控制系统所有机构均采用PLC控制，PLC采用S7-300系列。
其它本机设有无线车载电话、空调。
无线车载电话包括主机、话筒和天线，安装在司机室内。
空调和排风扇：司机室、电气室分别设有1台冷暖空调，空调控制在空调控制箱上实现，空调控制箱分别安装在司机室、电气室内。
变压器控制变压器5KV A 1台照明变压器6.3KV A 1台电阻器走行有两套电阻器，放在电阻器室。
柜、台、箱操作台1个：安放在司机室供电柜：安放在电气室运行柜：安放在电气室液压及辅助柜：安放在电气室2、运行框图与控制方式2.1.1运行动作顺序说明：①导烟车运行到准备推焦的炉号，使导烟车的导套对准炭化室的排烟孔。
装煤推焦车(电气)讲义
装煤推焦车（电气）讲义装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务一、装煤推焦车的操作程序1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。
3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。
当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。
操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。
当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。
装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位炉门关闭后就完成一个炭化室的操作二、装煤推焦车电气划分。
1、装煤推焦车走行系统。
2、装煤推焦车取门系统。
3、装煤推焦车推焦系统。
4、装煤推焦车装煤系统。
5、装煤推焦车辅助系统。
三、各系统联锁说明。
a) 装煤推焦车走行系统。
行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。
走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。
走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。
走行电机YZB255M-6 30KW连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件：⑴主断路器 QF1（QF2）合闸⑵接触器KM1（KM4）合操作台的-SA2㈡控制回路启动信号KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。
(煤焦化)焦化厂推焦车、装煤车、熄焦车、拦焦车运行途中停电应急操作措施
（煤焦化）焦化厂推焦车、装煤车、熄焦车、拦焦车运行途中停电应急操作措施1.推焦途中停电时应急措施（推焦车司机和机车组长）：1.1断开推焦车主电源（或总电源）。
1.2打开推焦电动机液压闸上部安全罩，松开闸杆或用撬棍将液压阀杆撬起，使闸皮处于松弛状态，并用合适高度木块垫好。
1.3将手动传动装置的小齿轮手柄转向啮合处，并插好固定销。
1.4启动柴油发动机，并调至中高速运行状态。
1.5拉柴油发动机离合器拉杆至第一缺口处，此时推焦杆应匀速从炉内拉出至到位为止，离合器拉杆送回原处。
1.6关闭柴油发动机，将上述装置恢复到初始状态等待来电。
1.7当进行到第四项柴油机不能启动时，请迅速到机车下一层手动摇柄处，用摇杆将推焦杆拉回：①正在推焦时突然全部停电，如有备用电源，应尽快接上，将推焦杆尽快退回；②如果没有备用电源，用柴油机或手摇装置把推焦杆拉回，拉回步骤按1～7执行。
2、平煤途中突然停电时应急措施：2.1正在平煤时突然全面停电，如有备用电源，应尽快接通，将平煤杆尽快退回；2.2如没有备用电源，切断动力主回路电源，用手摇装置或手动葫芦把平煤杆拉回，再人工关闭小炉门。
3、装煤途中突然停电时应急措施：3.1电工确认共用保护柜电源灯灭及电压表为零。
3.2煤车司机拉下全部控制开关，并将各主令控制器手柄放回零位。
3.3机车组长通知炉盖工打开上升管盖，煤车司机关闭闸板，提起导套。
操作步骤如下：3.3.1确认液压站内需要提导套的电磁阀，按下按钮并固定。
3.3.2再按下储能器的电磁阀，导套即可提起。
4.推焦途中拦焦车突然停电时应急措施（在岗拦焦车司机及机车组组长）：4.1关炉门（有紧急电源时）：4.1.1确认控制回路断开，导焦栅在后限。
4.1.2当共用配电盘电源灯亮、电压表指示380A时，合上控制主回路开关，确认灯亮，控制主回路通，确认灯亮。
4.1.3按油泵启动确认灯亮，按空压机启动，确认灯亮。
4.1.4将取门方式置于自动侧，确认灯亮。
炼焦设备简介讲义
炼焦设备简介2009年4月15日焦化设备装置概述一、飞速生长的焦化产业我国事焦化产物生产、消费及出口大国,近年来焦化财产得到了快速生长，2006年全国范围以上的炼焦企业生产焦炭28121万吨，2007年生产焦炭31900多万吨，同比增长了13.1%。
山西省是全国第一产焦大省，2006年生产焦炭9200万吨，约占全国焦炭产量的三分之一，焦炭出口量占全国出口总量的80%。
随着《焦化行业准入条件》、《钢铁财产生长政策》等国度一系列财产政策和执法法例的出台，中国钢铁产业将进入平稳生长期，而焦化行业潜存较大的增产能力，促进了焦化行业市场的猛烈竞争，使中国焦化行业既面临着新的生长机会，又同时面临着严峻的市场挑战。
二、焦化设备的生长现状我国使用的焦炉炉型及配套的设备，在开国初期1953年以前，主要是规复和改建解放遗留下的奥托式、考贝式等老焦炉。
1958年以前建立了一批原苏联设计的“∏”型焦炉。
1958年以后，我国自行设计制作了58-Ⅰ型、58-Ⅱ型、66型、70型及红旗3号等炉型，形成了大、中、小型的焦炉系列。
革新开放以来，我国又引进和自行设计制作了一批具有世界先进水平的新型焦炉，它们是上海宝钢焦化厂从日本新旧铁引进了M型焦炉，鞍山焦耐院为宝钢二期工程设计的6米高的下调式JNX60-87型、JNX60-82型焦炉及58型焦炉的革新型下调式JNX43-83型焦炉，进入21世纪后又引进了德国7.63米大容积焦炉。
三、我公司焦炉设备表面我公司原焦化一厂焦炉为58-Ⅱ型2×42孔，分别于1979年和1981年投产，焦化二厂1#、2# 6米大容积焦炉分别于2000年11月1日和2001年4月10日投产，3#、4#焦炉分别于2007年2月9日和2007年11月投产，现正在建立5#、6#焦炉，除1#、2#焦炉为50孔外，其余四座焦炉均为65孔。
炼焦设备装置第一篇输煤系统第二篇焦炉设备第三篇输焦系统第四篇接纳系统第五篇干熄焦系统第一篇输煤系统一、输煤系统概述二、输煤系统的主要机器设备一、输煤系统概述输煤系统主要是完成来煤的装卸，贮存、测定及煤的配合、破坏、输送等任务。
推焦车电气知识培训
推焦车电气知识培训一、熟悉掌握电气原理图,1＃2# 3# 推焦车电气原理基本相同。
二、电源流程1#推焦车电源取自1#变8＃柜；2#推焦车电源取自1＃变15#柜3＃推焦车电源取自3＃炉配电室，3＃柜和8#柜两个电源可以用跟头闸来切换选择。
电源经过电缆输送到各自的磨电道,经过磨电板送到各自配电室的总闸上，然后分配到各个用电设备上.三、推焦车主要由那几部分设备组成？三个推焦车的设备组成基本相同,下面以一号推焦车为列。
1.电源（包括主电源,控制电源).控制电源采用控制变压器供电.为什么要采用控制变压器供电而不直接用220V供电呢?第一：推焦车的磨电道只有三根，只能供A、B、C三组380V伏的电流，没有零线磨电道。
第二:控制变压器又叫隔离变压器，两次侧禁止接地.国际规定，在七个控制回路以上的必须采用隔离变压器作为控制系统电源.这是因为回路多了，线路就多了，比如推焦车就有几百上千根控制线组成，在检修时人体难免要碰触到线路，而控制变压器两次没有接地,人体碰触到控制线的某一根后，电流流经人体但没有与另外一根线构成回路,人体中就没有电流通过,对人体构不成伤害，起到了安全保护的作用.2.走行--走行系统的线号全部用“2”开头3.装煤—-装煤系统的线号全部用“3"开头4.推焦-—推焦系统的线号全部用“4"开头5.后挡板-—后挡板系统的线号全部用“5”开头6.拧螺丝——上下拧系统的线号全部用“6”开头7.液压系统——液压系统和由本的线号全部用“7”开头四、推焦车上如何调速推焦车上由三个系统需要调速：1。
走行走行电机分为YZR-8 30KW 两舌并联2。
推焦推焦电机型号为YZR—10 75KW3.装煤装煤电机型号与推焦一样他们都采用了流线式电机,转子串联电阻器.据改变串联电阻的多少引变电阻的大小。
串联电阻大，电机转速慢；串联电阻小电机转速快,从而达到调速的目的，也就是利用了转差率的方法改变了转速。
五：推焦车上有哪些联锁1。
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装煤推焦车（电气）讲义装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务一、装煤推焦车的操作程序1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。
3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。
当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。
操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。
当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。
装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位炉门关闭后就完成一个炭化室的操作二、装煤推焦车电气划分。
1、装煤推焦车走行系统。
2、装煤推焦车取门系统。
3、装煤推焦车推焦系统。
4、装煤推焦车装煤系统。
5、装煤推焦车辅助系统。
三、各系统联锁说明。
a) 装煤推焦车走行系统。
行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。
走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。
走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。
走行电机YZB255M-6 30KW连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件：⑴主断路器 QF1（QF2）合闸⑵接触器KM1（KM4）合操作台的-SA2㈡控制回路启动信号KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。
b) 装煤推焦车取门系统。
取门系统是电器、液压、PLC的综合系统，其中主要限位有：开门装置后限、提门门勾认定、开门快速慢速限位。
取门系统主要联锁是：未走行主要参数：拧丝电机2.2KW、拧紧力矩1200N﹒m、拧松力矩1400 N﹒m、十字头最大摆动量50 m m、提门勾总行程150 m m。
c) 装煤推焦车推焦系统。
推焦系统是一个电器控制系统。
推焦系统与其它机构联锁：未走行、取门后限、门勾认定。
推焦系统的限位有：主令上的：前限位、后限位、前减速点、后减速点、前极限、后极限。
涡流制动器是在前进后退一档、前减速、后减速投入使用。
推焦（装煤）时采用涡流制动器进行推焦全过程的速度调节，以便实现无冲击推焦（装煤）为防止突然停电或电气故障而烧坏正在炉内的推焦杆，在行星减速机上设手动装置。
正常操作时，手动装置与主转动轴脱离，故障时通过伞齿轮啮合传动，把推焦杆从炉内拉出来。
推焦杆的制动通过涡流制动器和液压推杆制动器来完成下面我把装煤推焦车装煤顺程序简单讲一下:零位保护拖煤底板后退装煤系统控制方式手动 I2.5 装煤系统开关前进I3.2 装煤系统后退输出 Q4.1 前挡板打开I5.5 装煤系统装煤底板前限 I9.6 装煤系统连锁解除I3.0 装煤系统前进输出 Q4.0 装煤系统后挡板锁闭开限I4.3 装煤系统开关后退 I3.3 装煤系统装煤底板后限 I9.7 装煤系统装煤底板二次启动I5.0 装煤系统连锁 I6.5拖煤底板前进装煤系统装煤底板前进(后退)利用时间模块甩电阻段装煤系统开关切一级电阻 I3.4装煤系统开关切二级电阻 I3.5装煤系统开关切三级电阻 I3.6装煤系统开关切四级电阻 I3.7装煤系统前进输出 Q4.0装煤系统前端减速 I4.5装煤系统零位保护 I3.1装煤系统后退输出 Q4.1装煤系统二次启动减速 I4.6装煤系统后端减速 I4.7装煤系统装煤底板二次启动 I5.0装煤系统后挡板锁闭关 I4.2d) 装煤推焦车装煤系统。
装煤系统限位有：前减速点、前限位、中限减速点、中限位、后限减速点、后限位。
拖煤板前进连锁有：前挡板打开、装煤后挡板开限、前限位、未走行、取门后限、装煤电机过热。
e) 装煤推焦车辅助系统。
辅助系统包括：液压站、空压机、刮扳机。
四、操作注意事项。
a) 推焦时最大电流不得超过设计规定350A，装煤时最大电流不超过设计规定400A，如果超过，说明设备运行有意外故障，4 焦炉机械7m焦炉所配备的焦炉机械是在充分吸取了国内外大型焦炉焦炉机械的先进技术，以提高操作效率、降低劳动强度和改善操作环境为出发点，以先进、安全、实用的原则开发研制的。
在焦炉环保控制、自动化水平、高可靠性和低维护量等方面均达到了国际先进水平。
各焦炉机械上设司机1人，通过工控机的液晶触摸屏进行操作，并设置紧急事故操作台，工控机为双机热备。
焦炉配置有作业管理及炉号识别系统。
根据该系统传送来的作业计划和地址信号，各焦炉机械可实现车辆的自动走行和自动对位。
地址检测精度可达到±5mm的情况下，综合停车精度可达到±10 mm 。
焦炉机械内部的各项操作均设有完善的连锁控制，且各车均设有故障报警系统，并在焦炉机械之间设置了四车联锁。
各焦炉机械之间以及焦炉机械与焦炉控制室、干熄焦控制室、装煤除尘地面站及出焦除尘地面站之间，设置了可靠的通讯联系以及数据和信息的传输系统。
信号的联系方式除可通过“作业管理及炉号识别系统”外，还可通过滑触线进行。
全套焦炉机械是按5－2推焦串序进行操作，采用单元程序控制，并带有手控装置。
推焦机和电机车之间设有事故联锁装置。
现将各焦炉机械的主要性能和特点分述如下。
4.1装煤车装煤车为除尘式装煤车。
采用一次定位，所具有装置和功能如下：（1）走行装置；（2）揭、装煤孔盖及导套装置；（3）给料装置为螺旋给料器，并设有下煤密封导套；（4）煤塔漏咀的开闭和煤塔震煤的操作均在司机室内控制；（5）集气系统为自动执行机构，装煤车能通过各执行机构实现对集气系统中上升管水封盖的自动关闭、水封阀的自动打开，并联动切换为高压氨水以及在装煤前将前一装入炉切换为低压氨水；（6）集尘装置采用高压氨水喷射与装煤除尘地面站相结合的方式来实现无烟装煤，在装煤车上还设有与焦侧集尘干管对接的套筒；（7）炉顶清扫装置为移动真空吸尘器；（8）装煤车司机室设于一层主框架平台下部，司机室采用大窗口设计, 使其具有良好的视线，可四面观察。
司机室和电气室采用不锈钢外壳，密闭隔热，内设空调。
（9）除尘装煤车的主要技术参数如下：煤斗数量 4个装煤方式螺旋给料走行速度约90m/min轨距8270mm电机总功率约470kW4.2 推焦机推焦机具有如下装置和功能：（1）走行装置；（2）机械化推焦装置。
推焦机的齿条设压缩空气吹扫清洗装置，推焦电流自动显示和记录；（3）机械化平煤装置。
平煤小炉门设有压缩空气密封导套，以计量每孔炭化室平煤时收集的余煤；（4）启闭炉门装置。
开门机构具有位置检测及记忆系统（含倾斜角度及高度位置的检测及记忆），以确保开闭炉门时炉门的重复性好，不损坏刀边；（5）机侧炉门和炉门框机械化清扫装置。
为确保长期使用的可靠性，炉门清扫装置采用了机械清扫及高压水清扫相结合方式；（6）从机侧炉门逸散的烟尘进行收集并净化处理；（7）头尾焦回收装置；（8）吹扫上升管根部石墨的装置；（9）清除炭化室顶部石墨的装置；（10）机侧操作台机械清扫装置；（11）停电时的紧急措施。
采用手动操作和PC系统控制柴油机驱动的机械强拉装置，可将推焦杆或平煤杆从炭化室内退出；（12）推焦机的主要技术参数如下：钢结构主体构架形式门型走行速度约60m/min轨距 14m电机总功率约840kW4.3 拦焦机拦焦机具有如下装置和功能：（1）走行装置。
第一条轨设在焦侧操作台上，第二条轨设在熄焦车轨道外的土建框架上；（2）机械化导焦装置；（3）启闭炉门装置。
开门机构具有位置检测及记忆系统（含倾斜角度及高度位置的检测及记忆），以确保开闭炉门时炉门的重复性好，不损坏刀边；（4）焦侧炉门和炉门框的机械化清扫装置。
为确保长期使用的可靠性，炉门清扫装置采用了机械清扫及高压水清扫相结合方式；（5）头尾焦回收装置；（6）炉台清扫装置；（7）集尘装置。
在焦侧炉门上方、导焦栅两侧及顶部、焦罐或熄焦车上方设置有集尘罩，对出焦时产生的烟尘加以收集并导入集尘干管中；（8）拦焦机的主要技术性能如下：走行速度约60m/min轨距 9010mm电机总功率约410kw4.4 电机车电机车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引和操纵焦罐车或湿熄焦车。
该电机车既能满足干法熄焦的作业要求，又能满足湿法熄焦的作业要求，具有运行速度快、调速性能好、对位准确和行车安全等特性。
电机车的主要技术规格为：数量 2台（1台操作1台备用）车体型式两层固定双轴台车式轨距 2108mm轨型 QU100电源 AC3P 380V ，50Hz牵引重量约215t（满罐时）走行距离90～305m／单程电机车的周转时间≤8.7min走行速度约180、60、10m/min走行调速方式变频调速（VVVF )电机车对位精度 ±100mm制动方式能耗制动、盘式制动和运载车的气闸制动空压机螺杆式空压机司机室及电气室用空调装置各1台机械连接方式刚性插销连接气路及电路连接快速接头电机车自重约45t电机车总功率约300kW4.5 熄焦车熄焦车采用定点式接焦，车箱门采用气动开闭，车箱为固定斜底，结构简单，淌水快，使熄焦后的焦炭带水量少。
熄焦车主要技术性能如下：轨距 2108（轨道中心）mm熄焦车底板倾斜角度 28°熄焦车箱有效长度约7500mm熄焦车最大有效容积（干焦）30t4.6 焦罐焦罐车由焦罐及运载车组成, 总重约92t。
焦罐主要由罐体、内衬板、可摆动的底闸门及带导向辊轮与底闸门联动的吊杆等组成。
焦罐的主要技术规格为：数量 3个（2个操作1个备用）焦罐型式对开底闸门与吊杆联动式形状圆形结构型钢与钢板焊接结构焦罐有效容积约27.5t焦炭焦罐重量约40t主要材质：焦罐本体Q235-B内衬板耐热球墨铸铁及耐热铸钢隔热材料陶瓷纤维垫底闸门不锈钢4.7 运载车运载车主要由台车框架、焦罐旋转装置及焦罐提升导向轨道等组成，其主要技术规格为：数量 3台（2台操作1台备用）形式鞍型构架（带焦罐旋转装置）结构型钢与钢板焊接结构荷重约69t（满罐时）旋转速度最大7rpm旋转速度的控制方式 VVVF旋转用电机约30kW高架游览车变频调速控制系统谢勇摘要：充分把握当今变频调速高新技术的发展，将通用变频器用于高架单轨车的调速传动系统，对车辆起动、变速及稳速控制等技术问题做了详尽分析与完善解决。