四川省高速公路网

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中国国家高速公路网百度百科

中国国家高速公路网百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7 条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5 万公里，其中主线 6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7 万公里。

目录命名编号出口编号线路10 年集中建设期专项核查评估编辑本段命名 1. 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2. 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“―”组成，全称为“ XX-XX高速公路”。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“XX高速”。

3. 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别4. 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“XX地区环线高速公路”，简称为“XX环线高速”。

如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。

5. 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“XX市绕城高速公路”，简称为“XX绕城高速”。

如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速” 。

6. 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“XX-XX高速公路东（中、西）线”或“XX-XX 高速公路北（中、南）线”。

简称为“XX高速东（中、西）线”或“X X高速北（中、南）线”。

7. 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。

路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。

8. 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。

放射线的起点为北京。

编辑本段编号一、编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。

二、字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“&表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“ &加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“ G#'或“ G##”。

G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介

西南公路2022年第4期G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介元段扩容工程，与G75兰海高速形成枢纽互通式立一、项目背景及进度情况交。

止于剑阁县江石乡五台村附近（止点桩号：K55+052.733），对接A2标段。

绵阳至广元高速公路是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路的重要组成部分，也是四川二、项目特点省高速公路网中成都放射线“成都至广元至陕西”本标段路线处于低山丘陵区，路线横穿诸多山的组成部分，在国家和区域高速公路网中居重要地脉、河流、谷地，地形起伏大，加之项目建设标准位。

成绵广通道自古就是四川通往陕西进而通往我高：设计速度高达120km/h 、车道数多、路基宽，国中部、东部以及京津冀地区的主要通道，也是成桥隧比例高达68.9%，工程规模大。

根据踏勘情况都、德阳、绵阳、广元4市政治、经济、贸易、文以及对工可报告、初设文件的详细研究，项目位于化沟通与交流的重要联系纽带，在国家和区域高速四川盆地西北的低山丘陵区，区内地形反复起伏，公路网中地位显著。

桥隧比例高，工程勘察设计具有一定的难度，存在绵广高速公路自2002年12月28日建成通车以以下特点：来，交通量一直保持着较为快速的增长，至2019年（1）地形反复起伏、空间布局困难。

底，广元至绵阳段平均日交通量已达4.8万pcu/d ，（2）生态环境敏感、土地资源宝贵。

且沿线货车比例较高，货车比例超过80%（自然（3）建设标准较高、投资规模较大、降造价数），服务水平已下降至四级。

尤其是绵广金子山压力大。

段，被公安部列为全国十大危险路段，该路段地形（4）桥隧比例较高、工程规模大、隧道弃渣条件较差，弯道多，冬天易结暗冰，且南来北往重困难。

型货车多，极易造成路段拥堵和安全事故。

随着区域经济社会发展，绵广高速通道内交通量也在迅速三、部分控制性工点简介增长，现有绵广高速将难以适应未来交通量的快速（1）周家河枢纽互通。

项目起点周家河枢纽增长，也无法满足国家公路运输大通道的“安全、位于G75兰海高速黑水塘枢纽东南侧约3.5km 、元快捷、舒适”等功能要求。

四川省高速公路网成都-自贡-泸州高速公路泸州段建设

四川省高速公路网成都-自贡-泸州高速公路泸州段建设Sichuan Highway Network----- Chengdu to Zigong to Luzhou to Highway Luzhou Section Construction项目内容：路线走向——起于泸州与自贡交界的泸县潮河镇，经胡市、石洞、鱼塘等乡镇，在高坝跨长江至分水，与四川省高速公路网泸州至赤水（川黔界）高速公路相连，并与成渝环线泸州至川渝界段相交。

互通式立交暂定3座，即胡市、泸州北、泰安。

技术经济指标——总里程约50公里，设计速度100Km/h，双向四车道，路基宽度26.5米。

Project Content: Route--- Starting from Chaohe town Luxian, which is on the border between Luzhou and Zigong, passing through Hushi, Shidong and Yutang etc. crossing the Yangtze River in Gaoba to Fenshui, joining in highway from Luzhou to Chishui and meets with Chengyu circle way. There will be three interchanges in the total ways; they are Hushi, Northern Luzhou, Tai’an. interchanges; the technique data---- the total mileage is 50 km, 100km/h speed, four lanes in two ways with 26.5 meter roadbed width.建设条件：1、项目背景：成（都）—自（贡）—泸（州）高速公路是四川省高速公路网规划中重要的出省大通道之一，北接成都绕城高速公路，经仁寿、连界、威远、自贡、瓦市、富顺、怀德、胡市、黄舣至分水接成渝地区环线合江至纳溪段公路，路线全长270.5公里。

四川省高速公路路线编号存在问题及建议

四川省高速公路路线编号存在问题及建议摘要：《四川省高速公路网布局规划（2022年—2035年）》规划了81条省级高速公路，并按照《四川省高速公路网命名和编号方案》对路线进行了命名与编号。

命名与编号过程中发现现行相关规则存在一些问题亟待改善。

本文在总结四川省高命名与编号存在问题的基础上，参考借鉴其他省份相关案例，提出了四川省高速公路命名与编号规则的完善方案。

关键词：高速公路支线联络线路线命名路线编号引言高速公路网的命名和编号属于公路路线标识范畴，是公路管理的重要内容，其目的主要为两方面：一是用于公共信息载体的标识，为出行提供方便，服务经济、军事等社会发展；二是用于交通运输、公安、测绘、国土资源管理等行业对公路信息的处理与交换。

四川境内高速公路根据行政等级分别按两套系统命名和编号，其中国家高速公路依据《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017），采用国家颁布的命名和编号；省级高速公路依据省交通运输厅2018年发布的《四川省高速公路网命名和编号方案》（以下简称《省高编号方案》）命名和编号。

1 省级高速公路命名和编号规则1.1 命名规则四川省级高速公路（以下简称省高）按照形态与功能划分为主线（含成都放射线、纵线、横线）、联络线以及城市环线三类。

主线及联络线的路线全称由路线起讫点的县级及以上地名中间加连接符“－”组成，称为“XX－XX 高速公路”，路线简称用地名的首位汉字组合表示，称为“XX 高速”。

相同起讫点间存在两条及以上高速公路时，可增加一个中间地名区予以区分。

具有专用功能属性的路线采用表达路线功能的方式进行命名，如“成都机场高速公路”。

城市绕城环线的路线名称以城市名称命名，称“XX市绕城高速公路”；若同一城市有两个及以上的城市绕城环线，则称“XX 市第二绕城高速公路”；高速公路为地区环线时，以路线所在的地区名称命名，称为“XX 环线高速公路”。

1.2 编号规则路线编号由省道标识符“S”加一位到两位数字或字母编号组配表示：例如，成都放射线编号结构为SX，即省道标识符“S”后加一位数字，数字区间为1~9，按照顺时针方向编排；纵线、横线、联络线编号结构为SXX，即“S”后为两位数字编号，数字区间为10~99，其中南北走向的路线数字为单数，东西走向的数字为双数；城市绕城环线编号为SXX/SX，即“S”后第一位加字母编号，用于识别地级城市；第二位为数字编号，用于表示绕城高速的顺序，未规划两条及以上绕城高速公路的地市（州）仅保留字母编号。

四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复

四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】四川省环境保护厅•【公布日期】2015.12.08•【字号】川环审批〔2015〕529号•【施行日期】2015.12.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复川环审批〔2015〕529号四川仁沐高速公路有限责任公司：你单位报送的《G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于眉山市仁寿县，乐山市井研、犍为、沐川、马边四县及宜宾市屏山县境内。

本工程包括G4216线仁寿经沐川至屏山新市高速主线和马边支线，总里程200.675km（其中仁寿经沐川至屏山新市高速主线157.275km，马边支线43.4km），其中仁寿经沐川至屏山新市高速主线中仁寿至井研段（约50.853km）为试验段，该段环境影响报告书经我厅《关于仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段工程环境影响报告书的批复》（川环审批〔2013〕586号）批复，部分已进入施工阶段，但该段在施工过程中对线位进行了调整，根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号），该段线路变化属于重大变动，应重新报批环境影响评价文件，故本次环评将该试验段建设内容一并纳入评价。

仁寿至井研试验段变更后路线全长49.88km，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5m，采用沥青砼路面；设大中桥7325.54m/33座、通道兼排水涵洞145道、人行天桥及渡槽12座、互通式立交6处、服务区1处、养护工区1处、收费站5处，不设隧道。

变更后线路横向位移超过200m的长度为27km（占原线路长度的53%），路段长度减少0.973km，桥梁长度减少3239.46m，增加通道兼排水涵洞29道，增加人行天桥及渡槽5座；取消原AK16+050处设置的仁寿服务区，在K31+000设置井研服务区；线位调整后路线穿越千佛镇东林河备用水源地准保护区，不再涉及该水源地二级保护区。

四川省高速公路网布局规划解读_（2022－_2035年）

西南公路为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合路线，新增规划路线27条，新增远期展望线7条，立体交通网规划纲要》《成渝地区双城经济圈建设优化调整既有高速公路9条。

规划纲要》，加快构建发达的快速网，更加有力支强化主轴方面，推动成都东进与重庆西扩相向撑服务全省“一轴两翼三带”经济布局，四川省交发展，增设高速公路4条，包括：安居至潼南、大通运输厅会同省发展改革委于2021年初启动全省高英至潼南、安岳至荣昌、自贡至永川。

速公路网规划的调整完善，具体由四川省公路规划密实两翼方面，促进川东北渝东北一体化发勘察设计研究院开展相关研究工作，编制完成《四展、川南渝西融合发展，增设高速公路13条，包川省高速公路网布局规划（2022~2035年）》（以括：达州至万州、垫江经邻水至合川、南充至合下简称《规划》）。

川、合江至荣昌、万源至开州、万源至南江、南江日前，《规划》已经省政府常务会议审议通过经朝天至青川、青川至文县、平昌至仪陇、蓬安至并正式发布。

岳池、剑阁至阆中、南部至绵阳、珙县至绥江。

《规划》是我省高速公路建设的重要依据，编畅通三带方面，突出极核带动、轴带支撑，服制并实施好《规划》，有利于进一步完善我省高速务“三带”联动发展，调整高速公路线位1条，增公路网络布局，打造全国交通“四极”之一，为成设高速公路10条，包括：北川至安州、新都至德渝地区双城经济圈和社会主义现代化四川建设提供阳、大邑至宝兴、芦山至名山、洪雅支线、乐山机有力支撑和保障。

场高速公路、西充至射洪、米易至会理、盐边经西区至仁和、攀枝花机场高速公路。

1　规划目标联动三州方面，强化县级节点覆盖和多路连到2035年，形成功能完善、能力充分、服务均接，调整8条连接县城的远期展望线为规划路线，衡、衔接顺畅、安全可靠的省域高速公路网络，实增设高速公路6条，包括：九寨沟至迭部、平武至现“成渝区域一体融合、省会极核多路放射、两翼松潘、甘洛经美姑至雷波、雷波至永善、石棉经九三带互联互通、地市县域全面连通”。

中国国家高速公路网_百度百科

中国国家高速公路网百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。

目录命名编号出口编号线路10年集中建设期专项核查评估编辑本段命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。

3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。

如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。

5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。

如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速”。

6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。

简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。

7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。

路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。

8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。

泸定至石棉高速公路简介

西南公路2022年第2期件复杂、生态环境脆弱，建设施工给生态环境保护1　项目概况带来了的严峻挑战。

泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网规划》的重要构成，路线与红军长征路线高度吻合，是藏彝大走廊的重要组成部分，平行于多条区域性断裂带展线，是衔接雅西、雅康高速这两条川西交通大动脉的联络通道，路线起于甘孜州泸定县伞岗坪，接雅康高速公路，经泸定南、杵坭、冷碛、德威、海螺沟景区东、得妥、挖角乡、安顺、石棉西，止于雅安市石棉县大杉树附近，与雅西高速公路相连。

4　工程建设中的亮点项目以平安百年品质工程创建总体方案为指引，以管理创新，质量通病防控，技术创新，品质2　工程规模提升为主攻方向，着力实现“红色文化引领、科学路线全长96.511km ，桥隧比86.5%，设桥梁管理支撑、科技智慧助力、生态环保示范、质量安16829.71m/35座，隧道66637.5m/18座，设置伞岗全可靠、成本造价可控”，重点打造两桥一隧（胜坪、泸定南、冷碛、海螺沟、王岗坪、安顺、大杉利坪1#特大桥，得妥特大桥，大岗山隧道）示范性树7处互通式立交。

泸石高速施工图于2020年10月关键结构物。

获批，概算174.08亿元，工期4年。

4.1　隧道洞口施工“零开挖”传统的隧道施工，会在洞口周围的坡面大面积3　建设难点开挖，这样不仅破坏了生态环境，使得原本地貌难以恢复，还增加了坡面滑坍等安全风险。

隧道“零项目具有地形条件极其复杂，地质条件极其复开挖”施工，则不需要对山体进行大面积的削坡，杂，安全保障极其艰巨，生态环境极其脆弱，工程而是先把隧道延伸出来，并喷射混凝土护坡。

这样建设极其困难五个“极其”的项目特点。

既能保护植被，也能减小仰坡滑坍的安全风险。

泸石高速是世界工程届首例沿高烈度地震区平“零开挖”不破坏山体表面，相当于把隧道洞行断裂带走向修建的高速公路。

它衔接雅康、雅西口往外拉长了数米，既保留了隧道边仰坡原生态植两条川西交通大动脉，靠近贡嘎山风景区，串联起被，也确保了隧道进洞安全。

四川高速公路大百科

四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。

一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。

如成渝高速等。

1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。

发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。

四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。

构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。

构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。

届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。

以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。

强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。

四川省环境保护厅关于西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书的批复

四川省环境保护厅关于西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】四川省环境保护厅•【公布日期】2015.12.29•【字号】川环审批〔2015〕544号•【施行日期】2015.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文四川省环境保护厅关于西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书的批复川环审批〔2015〕544号凉山彝族自治州西香高速公路建设指挥部：你单位报送的《西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于凉山州西昌市、盐源县境内，工程分为主线和泸沽湖延长线两部分，主线起于A1K0+000，与西攀高速相接，跨安宁河，沿摩梭沟前行，设九盘寺隧道（9235m）穿越磨盘山，跨越雅砻江，经平川镇，在平川河上游设小高山隧道（12985m）穿越小高山，经过盐源坝子，于盐源县城北侧约8km过境，设棉桠互通与S216线相连接后，设八姑阿莫隧道（长7815m）穿越牦牛山，跨卧罗河，设隧道穿白垭山，跨永宁河及S307线，设大华山隧道（6085m）穿越四川、云南两省省界，主线终点为AK159+500；泸沽湖延长线起于LK141+000（即AK141+000），设互通与主线相接后，于LK146+100下穿主线后，路线沿盖租河两岸向北布设，止于盖租乡（止点桩号LK155+520）。

工程全线长176.62km，其中主线西昌-川滇界长162.1km，泸沽湖延长线长14.52km；全线按双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度80km/h，路基宽24.5m，采用沥青混凝土路面；全线共设桥梁35019m/118座（其中特大桥3929m/3座、大桥30120m/92座、中桥490m/7座、小桥480m/16座）、隧道72435 m/38座（其中超特长隧道33290m/4座、特长隧道6720m/2座、长隧道23615m/13座、中短隧道8810m/19座）、涵洞5797m/191道、人行通道33道、人行天桥12座、渡槽9座、互通式立交9处，分离式立交14处，停车服务区5处（预留西昌服务区）、养护工区4处、收费站10处以及5个综合管理中心。

关于四川省高速公路用地情况的思考

2020年第12期工作研处Cs 川恋业科415KHUMI AERKUUnjMl.SCIENCE AND T KHN0W6Y .关于四川省高速公路用地情况的思考肖鹏飞，吴永胜(四川省国土科学技术研究院/四川省卫星应用技术中心，四川成都610072)摘要:交通基础设施的建设是助力经济发展的重要支撑之一。

本文通过调研座谈、査阅文献等方式梳理了我背高速公胳的建设现状，分析阐述了高速公略空闲地存在的问题及产生的原因，一是设计原因，二是建设原因，三是利用原因。

最后结合四川省高速公路存在的空闲地问题，建设性地给出了管理措施建议，提出高速公路建设要树立节约集约用地意识，要改革审批监管流程，加强事中事后监管;加大空闲用地复垦力度，盘活存量土地。

关键词：高速公路;节约集约高速公路作为一种重要的交通基础设施，是联系空间区域的关键桥梁和纽带。

我国人多地少、耕地资源稀缺，巨大的社会经济发展需求压力引致高速公路不断扩张，这与稀缺的土地资源之间的矛盾与日俱增，同时高速公路建成后营运期间，部分土地利用粗放、土地闲置情况也较为普遍。

四川省经济发展势头良好,2019年全省实现地区生产总值(GDP)46615. 8 亿元，比上年增长 7.5%[1]0 2020年为推动全省经济持续平稳健康发展，四川省提出了进一步做好经济工作努力实现全年经济社会发展目标的意见。

其中重大交通基础设施投资方面，在公路水路建设方面安排了 1400亿元的巨额投资计划⑵。

高速公路建设是基础设施建设的重要内容。

根据四川省《2020年全省重点项目名单＞,2020年四川省高速公路续建项目32项,新建项目9项⑶，其用地需求与计划指标之间存在很大的供需矛盾。

因此,研究分析高速公路用地情况,在满足功能的基础上提出节约集约用地的措施，将节约集约用地理念落实在高速公路的建设中具有重要意义⑷。

1四川省高速公路建设现状截至2019年底，四川高速公路建成里程突破7500km,续建项目2400余k 叫新建项目1066km,总里程突破1. 1万km ⑸。

《四川省高速公路网规划(2008-2030年)》简介

《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》简介按照省委九届四次全会精神，围绕把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系，四川省交通厅及时组织对我省高速公路网规划布局进行调整完善，编制完成了《四川省高速公路网规划（2008～2030年）》。

2009年3月2日，四川省人民政府第27常务会审议通过该规划。

现将有关情况介绍如下：一、规划的必要性和紧迫性（一）我省高速公路发展现状四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路（成渝高速公路）后，高速公路的建设取得了长足的发展。

截至2008年底，四川省的高速公路通车里程达到2162公里。

高速公路的快速发展，有力地促进了经济发展和社会进步。

但是，从建设“西部经济发展高地”和“西部综合交通枢纽”的战略要求来审视高速公路的发展状况，现有的高速公路不论是数量，还是服务水平，都远不能适应发展的需要。

一是高速公路出川通道仍然不畅，纵贯南北、横穿东西、通江达海的高速公路运输大通道尚未形成，离西部综合交通枢纽的发展要求尚有很大的距离；二是高速公路总量不足，尚未形成网络，高速公路的总体规模和密度仍然偏小，高速公路的规模效益远未得到发挥，必须加快发展。

（二）规划目的本规划的目的主要概括为四点：一是作为建设西部综合交通枢纽的重要组成部分，规划建设四川省高速公路网，以适应“打造西部经济发展高地”及全面建设小康社会和现代化建设总目标的需要。

二是通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局，加强四川省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，优化四川与周边省份的联系结构，调整大区域范围内的客流、货流、资金流及信息流，使四川尽快成为区域经济发展的核心，为实现“经济发展高地”创造有利的交通条件。

三是加强四川省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系，优化调整四川省的生产力布局，加快新型工业化步伐，推动四川省社会经济的全面发展。

四川省铁路、公路与内河航运的调研情况

四川省铁路、公路及内河航运调研情况四川位于中国西南地区，长江上游，是中国第五大省，介于东经97°21′-108°31′和北纬26°03′-34°19′之间，全省东西长1075公里，南北宽921公里，面积万平方公里。

四川西部地区是青藏高原的一局部，东部地区那么大都位于四川盆地内。

四川与重庆、陕西、甘肃、青海、云南、贵州和西藏自治区接壤。

四川省是西部的物流中心，交通运输兴旺。

图一是四川省近六年的根本交通统计情况。

图1 四川省近六年交通根本情况统计表铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。

目前，四川省铁路已形成包括宝鸡-成都等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。

宝成复线电气化铁路连接陇海线，是中国第一条电气化铁路。

襄渝铁路与达成铁路连接，是四川与湖北间的重要通道。

成渝铁路沟通巴蜀，同时也是四川通往贵州及华南地区的重要通道。

成昆铁路南接南昆线，是成都至北海、至海边最近的铁路线。

正在修建的内江至昆明、遂宁至重庆、达州至万州、达州至巴中铁路将继续完善四川与邻省市的铁路交通状况。

四川省公路以成都为中心，干、支线公路呈辐射状分布，同时，又辅以东西、南北线路的相互交织。

主要的公路干线有：川藏公路、川青公路、川陇公路、川陕公路、川渝公路、川云东路、川云中路、川云西路及川滇路等。

成都汽车中心客运站是四川最大的公路客运枢纽站。

四川第一条高速公路——成渝高速公路是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。

它全长公里，于1995年全线开通。

此外，成都——都江堰、成都——绵阳、成都——乐山——峨眉山、成都——雅安以及内江——自贡——宜宾、达州——重庆等高速公路也在四川的公路交通中发挥着日益巨大的作用。

四川是全国水运兴旺的省份之一，长江横贯全省，是水路运输的干线，并与岷江、金沙江等支线沟通，在境内形成了一个天然的水路运输网络。

四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵江水系水域。

罗佳明出席德会高速、沿江高速会理至会东段通车活动并宣布通车　四川高速公路通车里程突破9000公里　居

推进高水平对外开放，是推动高质量发展的关川作为一个内陆省，对外开放是必然的选择。

过去键，党的二十大报告提到，推进高水平对外开放，十年，四川的对外开放取得了卓越的成绩，未来的稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，五年以及更长的时间，对外开放也是一项重要的工加快建设贸易强国，推动共建“一带一路”高质量作。

就交通运输而言，要高质量地扩大对外开放水发展，维护多元稳定的国际经济格局和经贸关系。

平，就要加快进出川大通道的建设。

过去十年，四从内陆腹地到开放前沿，硬件基础设施的通达必不川从“蜀道难”迈向“蜀道畅”，公路里程增至可少，交通建设将如何为这个过程保驾护航？10月39.9万公里，跃居全国第一；进出川大通道新增17日，党的二十大代表、厅党组书记罗佳明在接受19条、达到40条，国际航线数量新增75条、达到四川日报新媒体《川观新闻》专访时表示，从一条131条。

路看“高质量”通道，就是要继续打通“大动罗佳明表示，虽然成绩值得骄傲，但与很多省脉”，连通“大市场”，服务国家开放战略、推动份相比仍有差距。

下一步，四川还将聚焦“内高质量发展。

联”，构建3个“1小时交通网”；聚焦“外畅”，罗佳明表示，现场聆听了党的二十大报告，对构建“四向八廊”战略性综合运输通道格局。

（四川交通快讯）其中推进高水平对外开放的表述感受非常深刻。

四罗佳明接受四川日报《川观新闻》专访打通“大动脉”　连通“大市场”服务国家开放战略推动高质量发展罗佳明出席德会高速、沿江高速会理至会东段通车活动并宣布通车四川高速公路通车里程突破9000公里　居全国第三沿江高速公路会理至会东段通车活动在德昌至会理高速公路会理北收费站举行。

厅党组书记罗佳明出席通车活动并宣布通车。

凉山州委书记段毅君致辞，凉山州委副书记、州长阿石拉比主持活动，蜀道集团党委委员、副董事长周黎明发言。

德昌至会理、沿江高速会理至会东段2个项目（路段）于12月30日12时正式并网运营，标志着四川高速公路通车运营里程突破9000公里。

勾建高速公路网现代化运行管理新体系

公众出行信息服务体系。探索减少和缓解交通拥堵工作机制，加强对重要路段、重点收费站的监控，加大拥堵路段引导分流、瓶颈站口扩建力度，增强通行保畅能力。
时监视交通状况和交通环境，科学引导，有效管制。三是建立交
等讯息，做好通行预约和特种运输组织。四是建立客货运输管理
系统，做好流量统计分析预测，组织高峰时段科学分流。五是加快推进ＥＴＣ￣．期工程建设，大幅减少现金流量。六是建立服务区停车场管理系统。做好超限、超员、无牌无证、酒（毒）驾的劝导处置。七是建立灾害预警系统。及时提供低能见度、强降水、路面结冰等预警服务。八是建立紧急救援系统，提供现场救护、清排障和避难引导等服务。四、以公众需求为导向，强化管理服务之质针对公众出行多元化需求，加快建立服务体系，拓展服务内容、规范服务标准、创新服务形式、提升服务水平、打造服务品牌、强化服务效能。从服务区管理、收费站服务、道路通行保障服务、公共信息服务等方面，逐步统一高速公路服务标准。一是加速推进服务区建设改造。坚持按照 “ 以人为本、服务群众、发展经济 ” 的发展理念，把服务区建成舒适规范的停留点，城乡一体化的示范点，城乡环境综合治理的新亮点，当地经济发展的增长点，进一步完善和挖掘服务区功能，在为高速公路发展和司乘人员服务的同时，统筹兼顾当地的发展需要。二是规范服务区基本功能区建设改造。力争精益求精，做到国内一流、国际先进，通过提供卫生、休息、餐饮、加油和车辆维护等基本服务，提高司乘人员舒适度和人车安全，保障正常运营；有条件的Ａ类服务区应通过提供商品售卖、休闲娱

四川省高速公路资料

XX省：6条高速公路9月BOT招商总里程550公里2021年09月04日09时36分记者9月3日从XX省交通运输厅了解到，XX省将在本月中旬启动新一轮高速公路BOT招商，推出XX 至隆昌、内江至威远至荣县、叙永至古蔺至习水、XX至西充、XX经武胜至XX、XX至XX至XX共6条高速公路工程，总里程达550公里。

这些工程预计将在11月中旬开工建立。

“这6条高速公路均是市州之间的连接线，主要功能是强化内部联系，防止省内一些重要城市绕行通达。

〞据省交通运输厅相关负责人介绍，这些高速公路是去年底获省政府常务会通过的?XX省高速公路网规划〔2021年调整方案〕?中的工程，其中叙永至古蔺至习水高速公路将优化XX省与XX的省际通道布局，增加出海高速公路通道；XX至XX至XX线路将增加成渝经济区对外联系通道，提高辐射带动能力，推进一体化进程。

其余4条那么主要是优化经济区间路网，加强相邻市州的连接，确保重要城市间有多条替代路线，改善重要节点迂缭绕行的问题。

叙永至古蔺至习水高速公路为省高速公路网规划建立的南向出川大通道XX-兴文-叙永-古蔺-习水〔XX〕高速的一段，总里程220公里。

建成后，将串联起京昆高速内昆段、厦蓉高速川黔段和成遵高速遵赤段，成为XX省与泛珠地区联系的大通道。

XX至XX至XX高速公路为省高速公路网规划连接成渝经济区的一段，目前XX境内线路走向根本确定为元潭-石门-梁永-玉山，然后接XX至XX，将连接在建的巴陕高速。

建成通车后，车程将由现在的7小时缩短到3小时。

XX至隆昌高速公路为在建乐自高速的延伸局部。

通过XX至隆昌高速，乐自高速将与成渝高速相接，还将联通起在建的乐雅高速和成自泸赤高速，打通川西南地区通往XX市和XX省的运输通道。

该工程还将与仁寿至沐川、XX至XX、XX至XX、内江至XX高速公路相连，连接起川南地区的干线通道。

内江至威远至荣县高速公路建成后，将与内宜高速及在建的成自泸赤、乐自两条高速公路相连，形成XX高速公路骨架网络。

借鉴四川贵州经验建设西藏高速公路

一
四川贵州两省高速公路建成高速公路总里程的近４０％。截至
２０１２年底，四川高速公路通车里程
积极利用银团贷款。截至目前，该省累计已有市州政府为工作主体的２６个高速公路ＢＯＴ项目招商成功，
公里，建成２１条出川通道，高速公公路建成通车，拉开了贵州高等公
路网基本形成。其中，四川藏区规
路建设帷幕。２０１０年国家规划高速政策，支持造价较高、经济效益较
公路贵州２段全部开工建设，３年来共新增高速公路１４４２公里，超过该省历史总和。近日，该省政府印发 “ 贵州省高速公路建设三年会战实施方案 ” ，提出２０１３ — —２０１５年高速公路建设３５００公里以上，建成２４００
２０１４年第１期 ’
嗣誓
借鉴四川贵州经验建设西藏高速公路
马菁林牟永文
规划。贵州省编修原有规划，形成贵州省骨架公路网规划（２００３－２０２０），提出 “ ３纵３横８联８支”（简（三）资金筹措方式。四川省高速公路在投资主体向多元化方向转变的同时，融资方式也逐步实现
八联络 ”的高速公路发展规划，突出构建枢纽、打开通道、完善路网，到２０２０年，力争通车里程达到８２００目前，该省高速公路建成和在建总规模达６５３７公里，居全国第二位。１９９１年贵阳至黄果树汽车专用