兰州铁路局试题库：库检检车员
铁道车辆检车员题库大全
铁道车辆检车员题库大全车辆段运用知识题库填空题1、货车车辆修程分为厂修、段修、辅修、轴检。
2、车辆检修制度采用的是定期检修和日常保养相结合的车辆检修制度。
5、新《事规》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
一般事故分为：一般A、B、C、D类事故。
8、货车“五防”是指防燃轴切轴；防制动配件脱落；防大型配件折损。
10、列车中车辆连挂，由调车作业人员负责。
连接制动软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的由调车作业人员负责。
11、列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。
连接制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务员负责。
12、列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员负责（不包括车辆乘务人员），无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
13、列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由调车作业人员负责。
25、两车钩连接后其中心线互差超过75mm时，易使牵引面积减小而造成破损分离。
26、制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将压力空气转换为活塞推力的一个部件。
27、活塞行程长，制动缸的容积增大，空气压力减小，制动力随之减弱。
28、副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
30、闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸活塞行程保持在规定范围内的优点。
31、杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是控制距离值较小。
32、杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的一位上拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接，右端与制动缸前杠杆连接。
33、列检计算列车技检时间不包括摘挂机车的时间（行包专列除外）。
34、接车检查时目视车辆运行状态，有无冒烟发火和车体外涨，倾斜以及配件下垂脱落等现象。
35、常见的热处理方法有：退火、淬火、回火和正火。
36、始发列车机车后3辆内不得有关门车；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得关门，列车最后第2、3辆不得连续关门。
检车员(一、二)级题库doc
“一体化”考核一、二级客车检车员题库一、填空题1机车车辆限界的最高高度规定为 mm。
2．车辆通过曲线时中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。
3．准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以心盘承载，准高速车辆是以 __承载。
4．209T型转向架的固定轴距为 mm。
5．旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向易引起。
6．减少轴箱与轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对的振幅。
7．209T型转向架采用的摇枕与定位装置，是为了抑制轮对的蛇行运动。
8、206G型转向架由轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置和四个部分组成。
9．在车辆自重下，209HS型转向架空气弹簧充气状态下的标准高度 mm，其值为转向架弹簧托梁顶面至空气弹簧上盖顶面之间的距离。
10．DP一3型差压阀的开启压力为 kPa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。
11．准高速车辆在轴箱安装的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振动。
12、LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的量。
13．车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是。
14．根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为和滚动轴承两类。
15．滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和。
16．轴承保持架的主要作用是保持滚子的而不歪斜。
17．车辆滚动轴承主要使用作为润滑脂。
18、列车试验器的H一6型自动制动阀的手把有缓解位、运转位、、保压位、常用制动位和紧急制动位等六个作用位置。
19、活塞行程长，制动缸的容积，空气压力减小，制动力随之减弱。
20.单车试验器的给风阀是将总风缸压力空气经后送往列车主管的一个部件。
21．104型电空阀设有常用制动电磁阀、、保压电磁阀三个电磁阀。
22．F8型电空阀设有、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等三个电磁阀。
23、列车中与列车总重量之比称为列车计算制动率。
铁路局检车员货车车辆岗位培训题库
货车车辆岗位培训题库一、检车员试题（一）单选题1.装用120型制动机，具有充气、制动、( )和缓解作用。
A．紧急制动B．常用制动C．保压2．制动梁脱落列( )。
A．特别重大事故B．重大事故C.较大事故D．一般C类事故3．原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应( )。
A．保留使用B．换新阀C．换装螺堵、D．接连通管4.新《铁路货车运用维修规程》（简称《运规》）中规定，处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外漏( )扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。
A.1;2B.2;3C.1;3D.1;45．车号自动识别系统采用的是( )调制技术。
A．红外线B．无线电C．微波反射D．超声波6．转K6型转向架基础制动装置为( )式单侧闸瓦制动装置。
A．下拉杆B．中拉杆C．上拉杆D．杠杆7.实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检只负责( )。
A．制动机试验B．简略试验C．扣定检过期车D．处理红外线预报的热轴故障8．转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小，为( )。
A.2B.4C.6D.89．转K5、转K4型转向架之间的( )是不可以互换的部件。
A．侧架立柱磨耗板B．弹簧托板C．下旁承组成D．斜楔组成10.车辆零件在运行中产生的损伤一般为( )。
A．自然磨损B．后期磨损C．运动磨损D．折断磨损11．钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是( )mm。
A.2B.3C.4D.512．车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和( )有关。
A．车辆高度B．车体长度C．车辆宽带D．车轮直径13．装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时，若列车管减压100kPa，则制动缸的压力为( )kPa。
A.325B.190C.225D.16014．同一列车在区间或车站连续发生燃轴时，只算( )件事故。
A.0B.1C.215．一根梁弯曲多处时，按弯曲( )计算，上下左右不市目力口。
铁路货车检车员题库附答案
铁路局集团有限公司应根据()的规定，建立相应铁路交通事故管理制度和应急预案。
A.《铁路交通事故调查处理规则》(正确答案)B.《铁路货车运用维修规程》C.《铁路技术管理规程》D,铁路货车运用管理细则更换空车摇枕弹簧及减振弹簧属()故障范围。
A.摘车临修B.大件修(V)C.小件修D.辅修更换钩舌圆销属()故障范围。
A.摘车临修B.大件修C.小件修(正确选项)D•辅修同一制动梁两端闸瓦厚度差≤()mm oA.15B.20(V)C.25D.10外出处理应急故障时除必要的工具、通讯器材外还需要携带()。
A.手机B.电脑C.色票(正确答案)D.工作服一般铁路交通事故由铁路交通事故发生地()组织铁路交通事故调查组进行调查。
A.铁路局集团有限公司B.安全监管办(正确答案)C.车辆处D.车辆段已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任铁路交通事故，属设备管理不善的，定()单位责任。
A.工程建设B施工C.监理D.设备管理(正确选项)因产品质量不良造成铁路交通事故，采购不合格或不达标产品的，追究()单位责任。
A.生产B.采购(正确答案)C.采用D.使用因铁路交通事故死亡、重伤人数()内发生变化，导致铁路交通事故等级变化的，相应改变铁路交通事故等级。
A.5日B.6HC.7日(正确答案)D.8H圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于()。
A.55B.60(正确答案)C.65D.70在()状态下，闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。
A.制动B.阶段缓解C.局部减压D.缓解(√)在作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的（）侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护。
A.左（正确答案）B.右C,左右皆可D.左或右闸瓦与闸瓦托采用（）连接。
A.螺栓B钢钉C.圆销D.插销（正确选项）闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（）个月。
A3B.6C.18（V）D.12更换折角塞门属（）故障范围。
检车员题库(新)
过软，制动力过大，制动缓解不 良，调车时单方面使用铁鞋制 动，同一轮对两车轮直径相差过
大等。
同一轮对上两个车轮直径差过
大，将使轮对在运行中相对于
答：车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动 的临界速度，这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。。
转向架不正位，偏向一侧运 行，增加了轮对产生蛇行运动 的可能性，使得车辆会出现在
低速情况下失稳的现象，对车
辆提速运行存在严重的影响
列车充风不足，车辆缓解不良时，起车过猛；；
制动时，缓解机车制动力不 当，使机车前冲
皮碗在寒冷地区低温情况下硬
皮碗磨耗、破损或皮碗在活塞上安装不正位；皮碗直径小或 化收缩，失去气密作用；皮碗
材质不良、气密性差。。
压板松动使皮碗窜风或活塞裂
纹、砂眼
(1)铁道线路方面的因素：
轮缘与钢轨间的游间增大，减
少车轮安全搭载量，特别是在
轮缘磨耗超限后，其根部断面减薄，强度下降，易在轮缘根 最小半径的曲线上运行时，直
部产生裂纹以致缺损；；
接威胁行车安全，而且加剧了
轮对横向运动，影响了运行的
平稳性
造成踏面擦伤的原因有车轮材质
答：由于车轮在轨道上滑行， 平面的现象叫踏面擦伤。
而把圆锥形踏面磨成一块或数块
；轮径大小、心盘垫板厚度、上下心盘磨耗状态、摇枕弹簧 高度、摇枕斜楔摩擦面及斜楔磨耗状态、承载鞍顶面及弧面 磨耗状态、车钩及钩尾框下部(或磨耗板)磨耗状态等。
答案关键词②
答：我国目前运用的客、货车二轴转向架从基本结构上来 看，是由以下四个部分组成的：(1)轮对及轴箱装置；
构架(货车为侧架)；
RD2型轴身为车削表面，D型轴身为锻造表面；
指能使制动缸内产生的空气压力足以克服缓解弹簧产生的反 拨力，而使活塞移动产生活塞推力的减压量。
2022年铁路客车检车员题库与答案(完整版)
2022年铁路客车检车员题库与答案(完整版)1.客车104型分配阀的常用制动波速最大约为()？AA.180m/sB.210m/sC.150m/sD.190m/s2.铁路重要产品须按有关规定，执行()、产品认证等铁路产品准入制度。
AA.行政许可B.质量认证C.专业生产D.质量体系3.制造、检修的机车车辆及其重要配件须经()指派的监造机构监造，符合要求后,方准交付使用。
CA.所属集团公司B.所属站段C.国铁集团D.质量监督机构4.机车车辆等()须有国铁集团统一规定的标记。
BA.设备B.技术设备C.生活设施D.走行装置5.对有关人员进行()培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
DA.安全培训B.作业技能C.职业道德D.防寒过冬6.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置() 结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备(GYK)oAA.LKJB.AEIC.AIPD.KLW7.国铁集团及集团公司信息化管理部门负责信息化建设与管理，()负责信息系统运行维护工作DA.技术部门B.安全部门C.调度部门D.信息技术部门&车辆段应设在编组站、国境站和()，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。
AA.枢纽B.开阔地带C.交通便利D.人口密集9.车辆段设车辆运行安全管理工作站，货车技术作业场所设车辆运行安全中心复示站，根据需要设置()。
BA.监控中心B.动态检车室C.指挥中心D.应班组急处理10.客车及固定配属的货车上应有所属()的简称BA.站段B.局段C.局D.段11.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施()、换件修和主要零部件的专业化集中修。
CA.应急修B.专业修C.状态修D.集中修12.最高运行速度超过()的客车修程分为A4、A3、A2、A1。
DA.140km/hB.160km/hC.80km/hD.120km/h13.客车应装有()装置，安装客车行车安全监测系统。
兰州铁路局考试真题及答案
兰州铁路局考试真题及答案
一、在兰州铁路局考试中，关于铁路信号设备，下列哪项不属于常见的信号机类型？
A.进站信号机
B.出站信号机
C.调车信号机
D.路灯信号机
（答案）D
二、关于铁路线路的分类，下列哪一项不属于按用途分类的铁路线路？
A.正线
B.站线
C.专用线
D.高铁线（注：高铁线是按速度或技术标准分类，非用途分类）
（答案）D
三、在铁路行车组织中，列车按运输性质分类，下列哪项不属于此分类？
A.旅客列车
B.特快货物班列
C.货物列车
D.救援列车
（答案）D
四、关于铁路机车车辆，下列哪项描述是错误的？
A.机车是铁路运输的动力设备
B.车辆是铁路运输的载运工具
C.机车车辆都自带动力
D.车辆包括客车和货车
（答案）C
五、在铁路安全管理中，下列哪项不属于防止列车冲突的安全措施？
A.严格遵守行车规章制度
B.加强列车调度指挥
C.提高列车运行速度
D.确保信号设备良好
（答案）C
六、关于铁路货运组织，下列哪项不是货运作业的主要内容？
A.货物的装卸
B.货物的保管
C.货物的加工
D.货物的运输
（答案）C
七、在铁路线路维修中，下列哪项不属于线路日常维修的主要内容？
A.检查线路状态
B.更换磨损部件
C.调整线路几何尺寸
D.线路美化绿化
（答案）D
八、关于铁路行车调度，下列哪项描述是错误的？
A.行车调度是铁路运输组织的核心
B.行车调度负责列车运行的组织和指挥
C.行车调度只关注列车的运行速度
D.行车调度需确保列车安全、正点运行
（答案）C。
铁路货车检车员技能鉴定理论题库(含答案)
货车检车员技能鉴定理论题库及答案一、单选题（共 150 题）1.钩尾销是车辆( B )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体2.截断塞门是车辆( C )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体3.同时承受径向力和轴向力的轴承是( C )。
(A)向心轴承(B)推力轴承(C)向心推力轴承(D)拉力轴承4.中梁是车辆( D )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体底架5.平车渡板是车辆( D )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体6.摇枕是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体7.罐车排油阀是车辆( D )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体8.上心盘是车辆( D)部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体9.空重车调整装置是车辆( C )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体10.( A )是车辆滚动轴承内部配件之一。
(A)滚子(B)旁承盒(C)轴瓦(D)门轴销11.下旁承是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体12.( B )是车辆滚动轴承内部配件之一。
(A)旁承盒(B)保持架(C)轴瓦(D)门轴销13.( C )是车辆滚动轴承部分的配件之一。
(A)轴瓦(B)旁承盒(C)外圈(D)门轴销14.侧架可以承受转向架荷重的( B )。
(A)1/4(B)1/2(C)1/3(D)2/315.球芯折角塞门塞门芯上面开有一个直径为( D )的贯通孔。
(A)55mm(B)45mm(C)22mm(D)32.5mm16.半自动缓解阀是( B )中的一部分。
(A)GK 阀(B)120 控制阀(C)103 分配阀(D)104 阀17.车号自动识别系统采用的是( C )调制技术。
检车员复习题[修改版]
![检车员复习题[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/765168d3a5e9856a57126067.png)
第一篇：检车员复习题检车员复习题一、填空1．职业健康安全管理体系是一套理体系。
2．过去，现在，将来。
3．危险源辨识的内容包括，4．运输部2009年安全生产奋斗目标铁路道口主要及以上责任事故5．七查：，，67．三不推是指给公司。
8．铁路线分为及9工作无关的事情。
1011 皮毛要短，不妨碍视线。
衣服要达到防风保暖，三短三紧。
三短指：袖不过腕、大衣不过膝、裤腿不拖地；三紧是指袖口紧、裤角紧、大衣身紧。
12．铁路信号是指挥13．进站信号机显示信号机显示一个蓝色灯光，不允许越过该信号机调车。
14．车钩三态指1516.推进运行时要进行，车辆前部应有人瞭望，及时的显示信号。
17.在尽头线上调车时，距线路终端应有遇特殊情况，必须接近要严格控制速度，距离末端1车时，一度停车后限速3千米/小时。
18.冶金车辆在运行过程中严禁19.20.二、判断1.危险源识别多数是根源而非状态。
（√）2.安全是指除了不可接受的风险的状态。
（√）3.运输部2009年安全生产奋斗目标千人负伤率≤0.8‰。
（√）4.经济处罚是指按事故对生产造成的影响情况对责任人进行的经济考核。
（√）5.调车作业中挤到岔，进四股，拉铁鞋属险性事故。
（×）6.车辆溜逸属于一般行车事故。
（√）7.运行中挂坏行车设备或货物坠落损坏行车设备属于一般行车事故。
（√）8.机车整车脱线，中破属于行车大事故。
（√）9.机车车辆溜入区间或站内属险性事故。
（√）10.关闭折角塞门开出列车属一般事故。
（×）11.经济损失５万元以上１０万元以下或影响作业时间４小时以上８小时以下的行车事故属于显性事故。
（√）12.事故是指造成伤亡、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
（√）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或伤后一个月内死亡的事故。
（√）14.在上下班途中受到机动车伤害的可以认定为工伤。
(√)15.人身伤害事故现场急救的原则是先救命，后救伤。
（√）16.机车启动信号鸣笛一长声。
兰州铁路局货运职业技能竞赛货检员(理论)试题及答案
兰州铁路局货运职业技能竞赛货检员（理论）试题及答案一、选择题（可做填空题）1.铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的( )部分。
(A)关键 (B)组织(C)重要组成 (D)次要2.装载货物时，对超出货车端侧墙高度的成件包装货物，也可用挡板、( )、镀锌铁线等加固。
(A)座架 (B)支架 (C)掩木 (D)支柱3.铁路军事运输遵循统一计划、( )、归口管理、集中指挥，优先运输、优质服务的原则。
(A)分级组织 (B)均衡组织 (C)重点组织 (D)合理组织4.一件货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满1250mm间未超出一级超限限界者为( )。
(A)一级超限(B)二级超限 (C)超级超限 (D)不超限5.货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物( )，装卸机械和计量衡器等。
(A)专用场所 (B)专用线路 (C)堆放场地(D)线路、场地6.涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守( )和相关规定。
(A)《中华人民共和国铁路法》(B)《中华人民共和国专利法》(C)《铁路货物装载加固规则》 (D)《铁路运输安全保护条例》7.人员铁路军事运输包括执行作战、战备、训练、演习、调防、国防科研、( )、国防施工和生产等任务的部(分)队等。
(A)卫生防疫 (B)特货运输(C)抢险救灾 (D)报考军队院校的学生8.货物装载加固的基本技术要求使货物( )、合理地分布在货车上，不超载、不偏载，不集重、不偏重。
(A)平整、完好 (B)平整、稳固(C)均衡、稳定 (D)完整、稳定9.《铁路货运检查管理规则》是根据《中华人民共和国安全生产法》、( )及有关规章制定。
(A)《中华人民共和国铁路法》(B)《铁路运输安全保护条例》(C)《铁路货物运输规程》 (D)《铁路货物运输管理规则》10.加固货物拉牵用镀锌铁线直径不得小于( )(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)6mm11.军用危险货物铁路运输工作，应当遵循统一计划、分工负责、严密组织、密切协同，( )的原则。
检车员素质测试卷2
对错(正确答案)检车员素质测试卷21.列检作业场必须在每日八点以前完成向车辆段上完前一个公工作日数据的工作。
()［单选题］*对错(正确答案)2.列检作业场必须在每日18点以前完成，车辆段上传前一个工作日数据的工作。
()［单选题］*对(正确答案)错3.列车车辆制动试验监测装置没有自动综合判断试验结果的功能。
()［单选题］*对错(正确答案)4.列车车辆制动监测装置不具有实时采集，无线传输，记录列车主管压力变化的功能。
()［单选题］*对错(正确答案)5.铁路货车安全防范系统预报的信息，必须通过列检手持机系统直接传递给现场检车员。
()［单选题］*6.列车车辆制动机试验监测装置设备日常维修记录，其重点是记录全面检测恢复系统工作状态，测量精度或进行部件的更新换代等维修内容。
（）［单选题］*对错（正确答案）7.列车车辆制动试验监测装置大修为高级修程，大修年限为两年。
（）［单选题］*对错（正确答案）8.具备自动接收作业信息和反馈信息的列检无线信息交换手持终端（简称:列检手持机）是《列车技术检查记录薄》的信息化手段，列检作业人员通过列检手持机录入和确认的信息是HMIS运用子系统的信息来源。
（）［单选题］*对错（正确答案）9.货车运用工作要以“货车运用深化和创新安全基础建设”为主线，强力推进作业方式向全面检，全面修转变。
（）［单选题］*对错（正确答案）10.列车车辆制动试验监测装置不具备抗电磁干扰，抗恶劣天气干扰和防雷功能。
（）［单选题］*对错（正确答案）对错（正确答案）11.列车车辆制动试验监测装置试验原始数据可以更改。
（）［单选题］*12.铁路货车安全防范系统根据技检作业计划，将劳动组织信息，AEI过车信息，5t系统预报信息以及定检到过期车信息，车辆定检的相关信息及时发送给现场检车员，指导现场对预报故障进行重点检查，确认和修理质量信息反馈，提高作业效率。
（）［单选题］*对错（正确答案）13.连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车前端列车发出方向左侧车体上插设停车信号。
库检检车员岗位题库
库检检车员岗位题库1、制动盘偏磨时,运用限度盘面高低差不超过( )mm。
A.1B.2C.3D.4答案：B2、以下哪种转向架构造速度为160km/h。
（）A.209PKB.206GC.209TD.209HS答案：D3、快速客车定检，以下哪个为最低修程（）。
A.辅修B.A1C.A4D.段修答案：B4、闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于( )mm。
A.3B.4C.5D.6答案：C5、快速客车车体倾斜运用限度不超过( )。
A.40 mmB.50 mmC.60 mmD.70 mm答案：B6、轮缘垂直磨耗高度不大于：（）mm。
A.5B.10C.15D.20答案：C7、最高运行速度160km/h车辆轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限（）mmA.1B.2C.2.5D.3答案：A8、最高运行速度140km/h车辆轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限（）mmA.1B.2C.2.5D.3答案：B9、最高运行速度120km/h车辆轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限（）mmA.1B.2C.2.5D.3答案：C10、206G转向架拉杆吊座，拉杆吊；杠杆、拉杆及支座良好，不抗台，开口销角度符合规定：（）A.60°B.65°C.60°～70°D.60°～80°答案：C11、钩提杆与提杆座凹槽间隙运用限度为（）mmA.2B.3C.4D.5答案：B12、DC600V空调客车作业准备指导书作业步骤：（）——班组长布置作业分工及作业重点——按规定着装——列队到达指定作业地点。
A.防护号志B.生产计划C.列车质量D.作业信息确认答案：D13、DC600V空调客车中部地面技术检查指导书（非地沟线）：主、支管卡、电子标签——各风缸体、安装座及螺栓、排水塞门及防护罩,风缸截断塞门处状态——（）及塞门位置——集尘器联合体、中间体，紧急阀、主阀及排风管、安装螺栓状态，气路控制箱状态——缓解阀、拉杆、链及开口销状态——缓解显示器及安装螺栓处状态——车体中部外皮及窗框1/3处状态。
兰州铁路局试题库：库检车辆钳工
库检车辆钳工一、业务技能1. 检查用的量具每( )至少校对，检修一次。
A. 半年B. 一年C. 二年D. 三年2.第四种检查器在测轮缘厚度时，基准选择在踏面滚动圆70毫米向上( )毫米。
A. 10 B. 12 C. 15 D. 203.SW-160型转向架空气弹簧充气后的标准高度为( )mm。
A. 190B. 200C. 205D. 2104.紧急制动阀铅封线为( )棉线。
A. 白色B. 红色C. 黑色D. 黄色5.副风缸设在车辆上，是储存( )。
A.由工作风缸送来的压力空气B.由制动缸送来的压力空气C.由补助风缸送来的压力空气D.由制动管送来的压力空气6.209转向架的构架( )。
A.只适用于装用D轴轮对B. 只适用于装用C轴轮对C. 适用于装用C、D两种轮对D. 各型轮对均可装用7.钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致( )。
A.闭锁位置不良B.开锁位置不良C.全开位置不良D.行车时自动脱钩8.装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫板的最大厚度为( )mm。
A. 6B. 12C. 30D. 409.盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、( )和丝杠回程机构组成。
A. 制动杠杆B. 间隙调整器C. 闸片D. 橡胶膜片10.闸瓦的原型厚度为( )毫米。
A. 40B. 45C. 50D. 5511.25K型客车的排水口距轴箱及制动盘水平距离不足( )mm时须加装排水导管。
A. 150B. 200C. 250D. 30012.装用盘形制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于( )mm。
A. 5B. 8C. 10D. 1513.202型转向架采用( )轴箱定位装置。
A. 导框式B. 弹性定位套C. 干摩擦导柱式D. 小拉杆14.ST1－600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于( )。
A.控制杆头与调整器的间距A值的大小B. 制动缸活塞行程大小C. 调整器体的转动位置D. 对车辆各拉杆长度的调整控制15.202型转向架的纵向牵引装置是( )。
小点检车员试题C卷及答案
小点检车员试题C卷及答案第一篇：小点检车员试题C卷及答案兰州西车辆段职工培训试卷（作业小点检车员）C卷2010.3.1、每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于。
2、铁路货车运用维修工作“五防”是：防燃切轴、防大部件断裂、、防空车脱轨、防列车分离。
3、事故的统计报告应当坚持及时、准确、的原则。
4、滚动轴承“七字检查法”的主要内容为：。
5、列车制动机性能试验“三重试”是指：减压量不符合规定时重试、、处理制动故障时重试。
6、装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重十载重)达到时，按重车位调整。
7、运用货车车体倾斜不得大于mm。
8、运用货车同闸瓦厚度差不得大于20mm。
9、运用货车13A车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于mm。
10、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的上。
二、选择题(每题1.5分共30分1、从板是车辆()部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体2、闸瓦是车辆()部分的部件之一。
(A)转向架(B)车钩缓冲装置(C)制动装置(D)车体3、除有特殊规定以外，因装用转向架型式的变化而引起车型变化时，在车型编码尾部加注字母T表示该车()。
(A)装用转K4等型摆式转向架，商业运营速度为l00km/h(B)新装、换装转m等型交又支撑装置转向架，商业运营速度为120 km/h(C)装用转K4等型摆式转向架，商业运营速度为120 km/h(D)新装、换装转8AG型或转8G型转向架，商业运营速度为100km/h4、下卸式排油装置主要用于G17等型粘油罐车，排油阀安装在罐体()。
(A)中央(B)下部(C)端部(D)上部5、MT－2型摩擦式缓冲器摩擦机构又分为()。
(A)一组(B)三组(C)二组(D)四组6、C70型敞车打开中立门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支座，左旋上门锁杆()，然后向下拉即可打开上门锁。
0000(A)60(B)30(C)45(D)907、上门锁是车辆()部分的部件之一。
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库检检车员一、业务技能1. 要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是( )。
A.适当加大制动力B.适当减小制动力C.降低列车管的减压速度D.提高制动波速2.列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过( )kPa。
A. 10B. 20C. 30D. 403.制动防滑器是在制动力( )时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
A. 等于粘着力B. 小于粘着力C. 超过粘着力D. 即将超过粘着力4.在正常使用的情况下，如果判定锅炉内缺水，而车顶水箱又无水时，应从( )进行补水。
A. 车下注水管B. 温水管C. 辅助水箱D.5.本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于( )mm。
A. 0.5，1.0B. 1.0，1.5C. 0.5，1.5D. 1.0，0.56.客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )mm。
A. 175～205B. 175～190C. 175～215D. 150～2057.风表指针指示的压强是( )。
A. 压缩空气的绝对压强B. 压缩空气的绝对压强加上大气压C. 压缩空气的绝对压强减去大气压D. 压缩空气的绝对压强与大气压的比值8.装有的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力( )。
A. 大B. 小C. 不变D. 大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙9.车钩缓冲装置由( )组成。
A. 车钩、钩头、缓冲器等B. 车钩、钩身、缓冲器等C. 车钩、钩尾、缓冲器等D. 车钩、钩尾框、缓冲器等10.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是( )。
A. 活塞行程调整不当B. 三通阀故障C. 手制动机拧死D. 闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当11.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( )。
A.制动力过大B.制动力不足C.车轮材质不良D.同一轮对两车轮直径差过大12.车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度( )。
A. 减少B. 不变C. 增加D. 可能增加也可能减少13.通用中的普通客车同一转向架轮径差不得大于( )mm。
A. 20B. 30C. 40D. 5014.检查车钩钩身时，光线( )。
A.须与钩身平面成45°角照射B. 须与钩身平面成90°角照射C. 须由上方斜向照射到钩耳 D. 应从钩舌水平方向照射15.单车试验器有六个作用位置，其第一位为( )。
A. 急充风位B. 缓充风位C. 保压位D. 感度制动位16.制动缸内部漏泄的主要原因是( )。
A.皮碗老化、裂损B.皮碗变形C. 活塞裂纹或气孔D. A，B，C三者17.车轮轮辋厚度在距轮缘内侧( )mm的踏面处测量。
A. 50B. 60C. 70D. 8018.空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如104型的灵敏度为不超( )，活塞即将移动。
A. 20kPaB. 40kPaC. 50kPaD. 70kPa19.运用列车每月应定期排除列车( )客车风缸内的积水。
必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换( )。
A. 首尾各两辆B. 首尾各三辆C. 尾部三辆20.凡编入旅客列车的车辆必须( )地装备轴温报警器。
A. 100%B. 95%C. 80%D. 50%21.( )不属于车钩的三态作用。
A. 闭锁B. 开锁C. 防跳D. 全开22.自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的( )而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。
A. 自然对流B. 压力差C. 强迫对流D. 压力和23.轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为( )。
A. 制动力B. 摩擦力C. 制动压力D. 粘着力24.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是( )mm。
A. 135,250B. 130,250C. 135,235D. 130,23525.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于( )mm。
A. 2B. 3C. 4D. 526.制动缸缓解不良的主要原因是( )。
A.缓解弹簧折断B. 活塞皮碗破损C. 制动缸内壁漏风沟堵塞D. 制动缸泄漏27.目前，客车常用的车钩有( )。
A. 1号、2号B. 15号、15C号C. 15号、1号D. 15G号、2号28.客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于( )mm。
A. 3B. 2C. 4D. 129.客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水,在列车尾部安装压力表时，应开放( )排水。
A. 车辆折角塞门B. 截断塞C. 排水塞门30.列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，风表压力下降不得超过( )。
A. 10kPaB. 20kPaC. 30kPaD. 40kPa31.客车制动机单车空气制动试验中全车漏泄试验是：开放制动支管上的截断塞门，手把置一位充气，待副风缸压力稳定后[大于( )kPa]，手把移至三位保压1min，制动管系统漏泄不得超过( )kPa。
A. 580、10B. 600、20C. 600、10D.32.客车车体倾斜运用限度为( )mm。
A. 40B. 45C. 50D. 5533.旁承游间过大，将加剧车辆的( )振动。
A. 点头B. 垂直C. 侧滚D. 横向34.测量车辆最大宽度时应( )。
A. 测量车体两侧最突出点之间的水平距离B. 测量由车辆中心线至一侧最突出点之间的水平距离C. 测量车辆中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍D. 测两侧最突出点+200mm35.车轮直径，是在距轮缘内侧( )mm处的踏面处测量的。
A. 135B. 70C. 50D. 2236.车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外( )mm的范围处。
A. 10～20B. 20～30C. 30～40D. 30～5037.ST1-600型闸调器做增大间隙试验：缓解后，撤出垫板，仍按减少间隙试验方法操纵单车试验器。
第一次制动时，制动缸活塞行程应相应( )。
A. 缩短B. 伸长C. 不变D.38.209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达( )mm。
A. 25B. 30C. 35D. 4039.车钩由( )三个主要部分组成。
A. 钩舌、钩舌销、钩耳B. 钩头、钩舌、钩尾框C. 钩头、钩身、钩尾D. 钩头、钩尾、钩尾框40.两车钩缓冲器的最大压缩量为( )mm。
A. 130B. 150C. 80D. 3041.铸铁闸瓦磨耗剩余厚度的运用限度不得小于( )mm。
A. 10B. 12C. 14D. 1642.列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过( )kPa。
A. 20B. 25C. 30D. 3543.国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于( )mm。
A. 25B. 24C. 23D. 2244.车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于( )mm。
A. 1700B. 1750C. 2700D. 275045.风表所指示的压缩空气的压强是( )。
A. 绝对压力B. 相对压力C. 大气压力D. 真空压力46.运用客车十大“卡死”制度规定：外属客车出库时踏面擦伤不能大于( )mm。
A. 1B. 1.5C. 0.5D. 1.247.客车车轮直径之差运用限度规定：同一车辆不得大于( )mm。
A. 20B. 30C. 40D. 5048.产生自然缓解的原因是( )。
A.主活塞漏泄B.均衡活塞漏泄C.充气止回阀漏泄D.均衡活塞杆排气口堵塞49.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为( )mm。
A. 10B. 14C. 20D. 3050.车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外( )mm范围内。
A. 40B. 45C. 50D. 10051.缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的( )。
A. 容量B. 能量吸收率C. 最大作用力D. 行程52.客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至六位减压，制动管减压( )kPa前，制动机应发生紧急制动作用。
A. 40B. 100C. 17053.采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，最高运行速度不得超过( )。
A. 140km/hB. 120km/hC. 80km/hD.54.普通客车直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于( )mm。
A. 10B. 15C. 20D. 2555.客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于( )mm。
A. 1503B. 1504C. 1505D. 150656.客车制动机单车空气制动试验中安装ST1-600型闸调器的车辆需做( )试验。
A. 除尘、检查B. 减少间隙、增大间隙 C. 压力 D.57.运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为( )mm。
A. 600B. 800C. 1000D. 120058.弹簧的( )愈大，愈不容易变形。
A. 挠度B. 刚度C. 柔度D. 高度59.旁承间隙的作用主要是控制车体的( )。
A. 点头振动B. 垂直振动C. 侧滚振动D. 横向振动60.客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于( )mm。
A. 20B. 30C. 40D. 5061.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是( )mm。
A. 2B. 3C. 4D. 562.客车制动机简略试验的减压量一般为( )kPa。
A. 80B. 100C. 120D. 14063.普通客车23型餐车及22型硬座车段修周期为( )年。
A. 1.5（60±20万Km）B. 2（60±20万Km）C. 2.5（60±20万Km）64.25型客车使用的是( )号车钩。
A. 1B. 2C. 13D. 15C客车转向架各组装螺栓紧固后须留有( )的余量。
CA. 一定B. 10mm以上C. 一扣以上D. 一个背母厚度65.客车车体倾斜运用限度规定不得大于( )mm。
A. 30B. 40C. 50D. 6066.空气制动机由以下几部分组成( )。
A. 制动缸杠杆B. 匝瓦折角塞门C. 制动梁67.车钩三个作用位置称之为车钩三态作用是( )。
A. 闭位B. 开位C. 半开位D. 全开位68.104型制动机( )。
A. 不能装用电控装置B. 可以装用电控装置C.69.202型转向架采用,( )轴箱定位装置。
A. 导框式B. 弹性定位套C. 干摩擦导柱式D. 小拉杆70.206型和209型转向架采用长吊杆的目的是( )。
A.便于组装拆卸B. 便于构架机械加工C. 改善车辆垂直震动性能D. 改善车辆横向振动性能71.206型转向架构架采用U型结构的主要目的是( )。