贵阳轻轨1至4号线站点设置总规划(精)
乌鲁木齐市(轻轨地铁)城市快速轨道交通建设规划
乌鲁木齐市(轻轨/地铁)城市快速轨道交通建设规划 [图片一、规划概况1、概况乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有5条线路,总长度151.2公里,本次建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、4号线一期工程,建设规划长度52.7公里。
规划如图：附件1号线：起点位于主城区南部的三屯碑、南郊客运站,以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉玛依东、西路、友好北路、新医路、北京路,过喀什路后过渡为高架线,跨铁路线至城北新区,终点止于种苗场北。
长24.2公里,设站21座,线路南端设南郊停车场,北端设中营宫车辆段。
2号线一期工程：起点位于安宁渠路与城北干道交叉口,沿城北干道、天津路、规划道路、乌奇路、稻香南路、谷牧地路、乌奇路布设,终点止于东山站。
长19.0公里,全部为高架线。
设站15座,线路西端设地窝堡车辆段。
4号线一期工程：起点位于新疆水泥厂家属院北的十二中站,沿过境路向北、经长江路、扬子江路、友好路,穿西虹路高架,终点人民会堂站与1号线平行换乘。
长9.7公里,全部为地下线。
设站9座,线路南端设仓房沟停车场。
2、规划主要内容(1)规划目标规划近期形成轨道交通线网基本骨架,满足日益增长的交通需求,引导和带动区域经济的协调发展。
线网基本构架形成后,2020年轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到10-14%。
(2)建设规划范围根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划》,建设规划包括1号线、2号线一期及4号线一期工程,建设规划线路长度52.9km。
(3)规划年限《乌鲁木齐市城市总体规划》的远期规划年限为2020 年,本次规划的规划年限与城市总体规划的规划年限一致。
具体如下：近期规划年限：2015 年远期规划年限：2020 年。
(4)建设时间安排轨道交通建设的首期工程为1 号线,计划总工期为7.5 年,2015 年中开通运营；2号线一期的土建工程开始于1号线土建工程结束之后,计划总工期为6.5年,2018 年中开通运营；4 号线一期的土建工程开始于2016 年初,计划总工期为7 年,2020 年底开通运营。
贵阳地铁出行方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：贵阳地铁出行方案# 贵阳地铁出行方案## 1. 引言贵阳市是贵州省的省会，作为西南地区重要的政治、经济和文化中心，人口规模不断增长，交通压力逐渐增大。
为了解决交通拥堵问题，贵阳市政府决定建设地铁。
地铁作为一种快速、高效、环保的交通方式，将为贵阳市民提供便捷的出行选择。
本文将介绍贵阳地铁的线路规划、票价体系以及出行建议。
## 2. 地铁线路规划贵阳地铁的线路规划涵盖了市区的主要重点区域。
截至目前，贵阳地铁已经开通了两条线路：1. **1号线（观山湖线）**：全长29.3公里，共设26个车站，途经贵阳市的黔灵公园、青岩古镇、贵阳北站等重要地点。
2. **2号线（花果园线）**：全长22.7公里，共设20个车站，穿过贵阳市的观山湖风景区、海棠湾商圈等繁华地带。
此外，贵阳市政府还计划开通以下几条地铁线路：- 3号线（小河湾线）：全长32.6公里，设有28个车站，将连接贵阳市的小河湾、花果园和观山湖等重要区域。
- 4号线（南明山线）：全长15.9公里，设有14个车站，连接贵阳市南明山风景区、沉香湖等景点。
贵阳地铁的线路规划还在不断完善中，未来将会有更多的线路开通，为市民提供更多便捷的出行选择。
## 3. 票价体系贵阳地铁的票价采用分区计费的方式。
目前，贵阳地铁的票价分为四个区域，根据乘车区间的距离来计算票价：- 1区（内环站内）：票价5元；- 2区（内环站与外环站之间）：票价6元；- 3区（外环站与远郊站之间）：票价7元；- 4区（远郊站之外）：票价8元；乘客可以根据自己的出行距离选择购买相应的票价区间的车票。
此外，贵阳地铁还提供一日票和月票两种优惠票种供市民选择。
- 一日票：10元，可以在购买当日的全天内不限次数地乘坐地铁；- 月票：根据不同区间的票价进行折扣优惠。
## 4. 出行建议为了更好地利用贵阳地铁，以下是一些建议供市民参考：- 提前了解地铁的线路规划和车站信息，熟悉贵阳地铁的站点分布和乘车换乘路线，以便快速方便地抵达目的地。
轻轨的特点
轻轨的特点（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速一般为每小时200公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）地铁与轻轨Light Rail Transit的区别按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。
上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。
A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。
其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A 型地铁列车最大载客量达到3280人。
B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。
中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。
对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。
为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。
北京地铁、轻轨等轨道交通线路汇总(包括在建和规划线路)
北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。
其中地铁M线16条、轻轨L线6条、市郊铁路S线6条。
地铁M线16条北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。
一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1（八通）支线和M1（八通）东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。
各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。
其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。
附1.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。
附2.“一线”：历史线路名称。
北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。
1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。
附3.“复八线”：历史线路名称。
1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。
其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。
2024年贵州省轨道交通市场发展现状
2024年贵州省轨道交通市场发展现状1. 引言随着城市人口的增长和城市化进程的加快，贵州省轨道交通市场的发展正逐渐成为热点话题。
轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，对缓解交通拥堵、改善出行条件具有重要意义。
本文将对贵州省轨道交通市场的发展现状进行分析，并探讨未来发展的趋势。
2. 贵州省轨道交通建设概况贵州省目前已有多条轨道交通线路在规划和建设中。
其中，贵阳市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线计划在2022年前陆续投入运营，将有效改善贵阳市的交通出行状况。
此外，遵义市、黔东南州等地的轨道交通也在积极规划中，有望在未来几年内开始建设。
3. 贵州省轨道交通市场竞争格局目前，贵州省轨道交通市场主要由国有企业和民营企业共同竞争组成。
国有企业在贵州省轨道交通市场中占据主导地位，具有较强的实力和优势。
与此同时，民营企业不断崛起，通过技术创新和市场拓展，加快了轨道交通行业的发展步伐。
4. 贵州省轨道交通市场发展的优势与挑战贵州省轨道交通市场的发展面临着一些优势和挑战。
首先，贵州省地理位置特殊，与周边省市的交通联通有一定的优势，为轨道交通市场的互联互通提供了机会。
其次，贵州省拥有丰富的自然资源和旅游资源，轨道交通的发展将进一步促进旅游产业的繁荣。
然而，贵州省经济发展相对滞后、交通基础设施不完善等问题仍然是贵州省轨道交通市场发展的主要挑战。
5. 贵州省轨道交通市场的前景展望展望未来，贵州省轨道交通市场有望迎来快速发展。
随着轨道交通网络的不断完善，贵州省的交通出行将更加方便快捷。
同时，贵州省各级政府将进一步加大对轨道交通建设的支持力度，为轨道交通市场的发展提供有利条件。
6. 结论综上所述，贵州省轨道交通市场正处于迅速发展的阶段。
在政府的大力支持和市场竞争的双重推动下，贵州省轨道交通市场将迎来更加美好的未来。
然而，仍需要解决一系列问题，如交通基础设施建设、市场监管等，以推动贵州省轨道交通市场的健康发展。
贵阳轻轨一号线全介绍
贵阳轻轨一号线全介绍
贵阳轻轨1号线[1]（也称：贵阳城市轨道交通1号线）工程线路起自观山湖区的下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、合群路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路，止于小河场坝村站，全长33.6千米(地下线27千米，高架线及地面线6.6千米)，设车站23座(地下站18座，高架站5座)。
轨道交通控制中心设在金阳大道站附近，下设金阳、小河两个车辆段。
金阳大道、国际会展中心、北京路、延安路、贵阳火车站等5座车站预留与其他轨道交通线路换乘的条件。
建成后的贵阳轻轨1号线，采用B型车辆，直流1500伏架空解除授电方式，最高运行时速80公里，采用6辆编组，初期配属车辆34组，高峰期小时发出对数最高可为24对。
贵阳轻轨1号线的建设是为了缓解贵阳城市交通压力，完善城市综合交通系统，实现贵阳市城市总体规划目标而建设的，轨道交通投入使用后，贵阳今后交通将得到彻底改善。
贵阳市城市轨道交通条例(2018)
贵阳市城市轨道交通条例（2018）第一条为了促进城市轨道交通建设发展，规范城市轨道交通管理，保障运营秩序和运营安全，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通及其设施的规划建设、安全管理、运营服务、综合开发和应急管理等相关活动。
第三条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市大运量快速轨道公共客运系统。
本条例所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆、车站设施、车辆基地、控制系统、机电设备系统、供电系统和通信信号系统。
第四条城市轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营，遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范服务的原则。
第五条市人民政府应当加强对城市轨道交通工作的领导，统筹协调规划、投资、建设、运营和管理等重大事项。
市交通运输行政部门是城市轨道交通主管部门，负责城市轨道交通规划、投资、建设的组织实施和运营的监督检查。
市发展和改革、城乡规划、住房和城乡建设、国土资源、财政、审计、公安、卫生、国有资产管理、质量技术监督、安全监督、城市管理、林业绿化、环境保护、人防、消防、金融、应急等主管部门和工作机构，按照各自职责做好城市轨道交通的相关工作。
城市轨道交通沿线县级人民政府应当配合做好城市轨道交通规划、建设、运营和应急等相关工作。
供电、供水、通信等单位应当保障城市轨道交通建设和运营的正常需要。
第六条市人民政府依法确定的城市轨道交通经营单位，负责实施本市城市轨道交通的建设、运营和综合开发。
城市轨道交通经营单位依照本条例对城市轨道交通运营秩序和环境卫生实施监督管理。
第七条城市轨道交通发展所需资金以政府投资为主，多渠道筹集相结合。
市人民政府根据轨道交通项目建设、运营具体情况，统筹安排财政资金、国有资产等各类公共资产和资源给予轨道交通项目一定补贴。
鼓励和引导社会资本投资建设和运营城市轨道交通，其合法权益受法律保护。
贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016～2022 年)
附件贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）一、线网规划贵阳市城市轨道交通2020年线网由5条线组成，总长度为235公里；远景年线网由9条线路组成，总长度467公里。
预测2022年，贵阳市公共交通占全方式出行量比例为40%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。
二、建设规划（一）建设方案建设2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程、S2线一期北段工程4个项目，总长度114.1公里。
2号线二期工程自油榨街至水淹坝站，线路长12.8公里，设站8座，投资84.75亿元，规划建设期为2017～2022年。
3号线一期工程自东风镇至省电子工业学院站，线路长40.7公里，设站26座，投资284.27亿元，规划建设期为2016～2021年。
S1线一期工程自望城坡至贵安站，线路长28.5公里，设站12座，投资154.79亿元，规划建设期为2016～2020年。
S2线一期北段工程自西南商贸城至贵阳东站，线路长32.1公里，设站16座，投资204.30亿元，规划建设期为2017～2021年。
到2022年，形成5条运营线路、总长176公里的轨道交通网络。
另外，关于S2线一期南段，鉴于该项目沿线用地开发尚需时日，初、近期客流风险较大，应结合沿线发展和S1线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实的情况下适时启动建设。
（二）主要技术标准2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程和S2线一期北段工程均采用B型车6辆编组，其中，2号线和3号线最高运营时速80公里，S1线和S2线最高运营时速100公里。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（三）资金安排近期建设项目总投资为728.11亿元，其中资本金占30%，计218.43亿元，由贵州省、贵阳市两级财政资金解决。
资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由贵阳市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》
全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。
这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。
整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。
1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。
2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。
依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。
2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。
至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。
据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。
上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。
未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。
3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。
全球GOA4级城轨交通线路一览
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特別报道 / Special report
G O A 4 级线路汇总与分析结论 上 图 来 自 于 UITP2 0 1 8 年 1 0 月 出 版 的全球城轨数据统计，U I T P 还 在 2 0 1 7 年 出 版 了 截 止 至 2 0 1 6 年年底的全 球 F A O 发 展 报 告 。但是上述统 计 数 据 存 在 不 足 ： 1、 针 对 FA0 ( G0A3 / 4 ) 统计，无 G0A4 单独统计； 2 、 FA0 数据较老，仅 仅 截 止 到 2016年年底；
T h e P la n e T ra in
菲 尔 德 H a r ts fie ld - 杰 克 逊 亚 特 兰 大 Jackson
A tla n ta 国 际 机 场 线
迈阿密
M e tro m o v e r轻 轨
美国
西弗吉尼亚州摩根城
M o rg a n to w n P e rs o n a l R a p id T r a n s it
全球己开通运营GOA4 级 城轨线路国家排名
全球未开通运营G0A4 级城轨线路国家排名
中国大陆 法国
沙特阿拉伯 阿联酋 卡塔尔
计划开通线路数量 26
全球未开通运营GOA4 级 城轨线路国家排名
注 ：未开通指规划、设计和在建线路。
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Special report / 特别报道
从全球厂家来看，庞 巴 迪 在 FA0 模 式 （G0A4 级 ）的 地 铁 CBTC和车辆市场中排名第一位，西门子和阿尔斯通虽 然截止至目前业绩稍微靠后，但这三家都具备完整的车辆、信号与列车控制技术，都 属 于 FA0 城轨装备厂家中 的第一梯队。从国内厂家来看，未 来 交 控 科 技和卡斯柯信号（中国通 号 ）两家企业将在国内G0A4 级 地 铁 CBTC 市场平分秋色，中车几乎囊括了所有的车辆合同。
贵阳地铁修编规划方案-更新版
贵阳地铁修编规划方案背景贵阳市是中国西南地区的省会城市，是贵州省的政治、经济、文化、科技和交通中心。
随着人口和城市发展的不断增长，贵阳市的交通流量也在不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为了改善城市交通状况，促进城市经济的发展，贵阳市政府计划修建地铁。
目的本文旨在制定贵阳地铁修编规划方案，明确地铁建设的路线，建设规模和目标，为贵阳市未来地铁建设提供可行性建议。
建设路线贵阳地铁的建设路线应基于贵阳城市布局的特点和交通状况而定，以满足人民群众出行需求，配合城市公共交通优化发展。
建设路线方案应包括以下几条主路线：一号线一号线地铁起点位于贵阳市中心的人民广场，经过贵阳市政府、贵阳火车站、贵阳北站，最终到达贵阳龙洞堡机场。
一号线全长约38公里，设总站19座，为贵阳地铁主骨架线路，串联城市南北方向的交通骨干。
二号线二号线地铁起点位于贵阳市观山湖区的贵州大学城，经过枫林花园、瑞金南路、西南石化、贵顺路等地，最终到达贵阳市南明区的红星路。
二号线全长约30公里，设总站15座，为贵阳地铁东西向的主干线路。
三号线三号线地铁起点位于贵阳市白云区的白云广场，经过白云公园、南华南路、长岭路等地，最终到达贵阳市南明区的新发路。
三号线全长约23公里，设总站12座，为贵阳地铁南北向的支线路。
建设规模和目标建设规模地铁一期工程建设总里程为90.4公里，涉及19个车站，预计总投资约372.1亿元，工程计划于2025年前完成。
地铁建设按照最小投资、最优布局、合理结构的原则设计，力求在满足市民出行需求的同时，有效减少环境影响和资源浪费。
建设目标通过地铁建设，贵阳市政府将加强城市交通体系建设，提高城市公共交通的质量和效率，促进城市经济社会的发展。
同时，地铁建设也将改善城市居民生活环境，减少城市地面交通拥堵，降低大气污染等环境污染，提升城市的整体形象。
建设融资地铁建设的投资是一个庞大的财政支出，财政资金无法全额承担地铁建设的资金需求。
因此，贵阳市政府应采用多种融资方式，包括国有资本、社会投资、民间资本等多种资金来源的融资模式。
贵阳轻轨1、2、3、4号线规划及沿途车站
贵阳轻轨1、2、3、4号线规划及沿途车站1号线全长31.9公里，全线共设22座车站，其中地下站18座，高架及地面站4座，5个换乘站，平均站间距1.87公里。
具体站点为：窦官站——将军山站——云潭路站——金阳大道站（1、2号线换乘）——行政中心站——会展中心站（1、4号线换乘）——朱家湾站——大寨站——大关站——贵阳北站——蛮坡站——扁井站——北京路站（1、3号线换乘）——喷水池站（1、2号线换乘）——大十字站——人民广场站——火车站站（1、4号线换乘）——沙冲路站——望城坡站——新村站——长江路站——周家寨站。
2号线全长39.6公里，其中一期26.8公里，全线共设21座车站，其中高架站8个，地下站13个，4个换乘站。
具体站点为：七机路口站——育才路站——白云行政中心站——金岭路站——金阳大道站（1、2号线换乘）——观山西路站——兴筑西路站——水井坡站——长岭路站——茶园村站——金鸭村站——马王庙站（2、4号线换乘）——二桥站——客车站站——喷水池站（1、2号线换乘）——阳明祠站——观水路口站——油榨街站——龙洞堡站——机场站——小碧站——柏腊山车辆段3号线全长34.8公里，共设24座车站，其中高架5座，地下车站19座，3个换乘站。
具体站点为：洛湾站——〇八三站——新添寨站——顺海站——茶店站——大营坡站——贵州日报社站——北京路站（1、3号线换乘）——瑞北路口站——客车站站（2、3号线换乘）——花果园站——湘雅村站（3、4号线换乘）——太慈桥站——皂角井站——甘荫塘站——中曹司站——董家堰站——民院站——贵大站——贵筑路站——花溪行政中心站——省党校站——桐木岭站4号线全长35.7公里，共设19座车站，其中高架3座，地下车站15座，4个换乘站。
具体站点为：马墓站——麦沙大道站——苏庄站——贵铝文体中心站——艳山红站——东林寺站——会展中心站（1、4号线换乘）——观山东路站——阳关大道站——兴筑东路站——北京西路站——马王庙站（2、4号线换乘）——改茶大道站——湘雅村站（3、4号线换乘）——火车站站（1、4号线换乘）——南厂路站——东站路站——龙家寨站——二戈寨站。
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.11•【文号】发改基础[2016]1494号•【施行日期】2016.07.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复发改基础[2016]1494号贵州省发展改革委：你委《关于报请审批<贵阳市城市轨道交通建设规划（2016～2022年）的请示》（黔发改交通〔2016〕308号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意贵阳市城市轨道交通第二期建设规划。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。
要高度重视公共安全、加强设施、人员配备。
三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。
四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
贵阳市云岩区控制性详细规划(控规总则)
《贵阳市云岩区控制性详细规划（控规总则）》主要内容公示目录一.编制背景.................................................................................................................... - 2 -二.规划范围、原则及依据............................................................................................ - 2 -三.发展战略、定位及目标............................................................................................ - 3 -四.空间发展方向和布局结构........................................................................................ - 4 -五.用地布局规划............................................................................................................ - 6 -六.产业布局规划............................................................................................................ - 7 -七.人文之城规划............................................................................................................ - 8 -八.公园之城规划............................................................................................................ - 9 -九.交通专项规划.......................................................................................................... - 11 -十.市政专项规划.......................................................................................................... - 12 -十一.综合防灾规划...................................................................................................... - 15 -十二.空间管制规划...................................................................................................... - 16 -附图1：区位分析图................................................ - 20 -附图2：城市用地增长边界控制图.................................... - 21 -附图3：城市空间布局结构图........................................ - 22 -附图4：用地规划图................................................ - 23 -附图5：历史文化保护规划图........................................ - 24 -附图6：绿地系统规划图............................................ - 25 -附图7：道路交通规划图............................................ - 26 -附图8：公共交通规划图............................................ - 27 -附图9：空间管制规划图............................................ - 28 -一.编制背景为适应国家经济发展新常态，抓住贵州贵阳迎来高铁时代新机遇，全面落实中共贵阳市委九届四次全会提出“努力走出一条西部欠发达城市经济发展与生态改善的双赢之路”的新要求，按照贵阳市“疏老城、建新城”战略总体部署，结合云岩区发展实际，进一步提升在全省、全市经济社会发展的地位和作用，明确发展战略、定位、目标及布局，在全省率先实现现代化，特编《云岩区控制性详细规划整合规划（控规总则）》（以下简称本规划）。
贵阳地铁规划图-高清
4
渝黔客专 沙文高新区
成贵客专
渝黔铁路
图例
1号线 2号线 3号线 4号线 S1线 S2线 S3线 S4线 G1线 城市环铁 高铁线路 车站 换乘站
G1
清镇城区
S3
渝黔客专
清镇东站
白云站
白云西站
白云城区
2
七机路口站 云峰路站
白云行政中心站
1 窦关站
金阳站
将军山站 云谭路站
南湖路站
金岭路站
观山湖城区
金朱西路站
会展中心站
诚信路站 行政中心站 观山西路站
朱家湾站
保税区
贵阳东站
S2 S1 贵阳东站
雅关站
乌当城区
商贸城
金阳南站
汽车站
兴筑西路站 水井坡站 长岭路站 茶园村站 金鸭村站
大寨站 大关站
贵阳北站
贵阳北站
蛮坡站
北京西路站
马王庙站
三桥站 二桥站
安云璐站
北京路站
贵阳老城
浣纱路站
延安路站 区
紫林庵站 中山路站
阳明伺站 省医站
天河潭
天河潭站
花溪
孟关站
沪昆客专
S4
党武站
大学城
桐木岭站
汽贸城
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贵安电子信 息产业园
S2
G1
青岩镇
贵兴铁路
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图片来源：榜样的力量SQ
贵阳城市轨道交通总体规划（2015）
说明
1、贵阳城市轨道交通目前获得国家批复规划的线路为1号线、2号线一 期、3号线和4号线,在建线路为1号线和2号线一期工程，近期拟上报规 划（2016-2022）线路为2号线二期、3号线、S1线和S2线，因此，除开 1号线和2号线一期工程之外，其他线路规划均为大致走向，仅供参考； 2、关于车站设置问题，除了已开建的1号线和2号线一期为明确站点外 ，其他线路站点暂时无法确定，最终以国家批复规划站点为准; 3、关于车站名称问题，图中1号线和2号线一期站点标注为工程名称， 车站名称最终以开通运营后名称为准。
贵阳市大型专业市场总体规划(2014-2020)
.贵阳市大型专业市场总体规划（2014-2020年）贵阳市商务局贵阳市城乡规划局广州市城市规划勘测设计研究院贵阳市城乡规划设计研究院二O一四年十二月目录第一章序言一、规划背景------------------------------------01二、规划要素------------------------------------01第二章发展定位、目标与战略一、发展定位-----------------------------------03二、发展目标-----------------------------------03三、发展战略-----------------------------------03 第三章大型专业市场总体规划----------------------04 第四章重要市场规划指引--------------------------05 第五章规划实施建议------------------------------06第一章序言一、规划背景随着社会经济的持续快速发展，国内城市化进程也驶入了快车道，其中一个明显的现象便是人口不断向城市聚集，而城市也随之不断“长大”。
贵阳市是贵州省政治、经济、文化、科教中心，近年来经济发展迅速、城市建设步伐加快，在省域内对未来的“城市化人群”拥有绝对吸引力。
特别是《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发［2012]2号）文件出台后，开启了全省更好更快发展的新篇章，贵阳市社会经济将出现“质”和“量”的大提升，伴随这个发展进程也必将面临着交通、环境、社会等诸多问题。
为抓住这次跨越发展的历史机遇，贵阳市委、市政府陆续出台多项措施以确保城市可持续发展，其中针对城市大型专业市场布局的优化调整便是解决城市问题的一剂良药，其意义在于：1、落实“疏老城、建新城”发展战略，优化城市功能结构城市化进程常伴随着这样的现象：城市人口不断增加、用地规模扩大，原来的城市郊区变成了现在的城市中心区，原来只适合布置于城市外围的功能区逐渐被包围在城市中心区，这就要求我们必须结合城市发展的规模与结构，对其进行优化布局，让城市发展具有持续活力。
观山湖区规划图
《贵阳市中心城区控制性详细规划（总则）——观山组团》主要公示内容目录第一章总述P02第二章产业引导与功能结构P03第三章道路与交通设施规划P03第四章公共管理与公共服务设施规划 P05第五章公用设施规划P06第六章公共安全设施规划P08第七章绿地与广场用地规划P10第八章“四线”规划P10附图01、组团边界范围图 P11附图02、建设用地变截图 P12附图03、功能结构规划图 P13附图04、区域交通规划图 P14附图05、路网结构规划图 P15附图06、公共交通规划图 P16附图07、空间管制规划图 P17第一章总述第一条规划背景为适应贵阳市城市发展新要求，促进贵阳市公平共享创新型中心城市建设，加快观山湖区城市升级和整体开发建设，完善城市功能和用地布局，强化规划管理，保障规划实施，编制本规划。
第二条规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》（主席令第74号）；2、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011）；3、《贵阳市控制性详细规划管理办法》（政府令2016年第42号）；4、《贵阳市城市规划技术管理办法（试行）》（2013年1月）；5、《关于对贵阳市建设项目建筑密度及容积率控制指标相关要求(试行)》；6、《贵阳市新建改建居住区教育配套设施管理规定（暂行）》（2014年3月）7、《贵阳市城市轨道交通建设管理办法》（政府令第31号）；8、《贵阳市城市总体规划（2011—2020年）》（2017年修订）；9、《贵阳市中心城区控规组团及单元划定规划》；10、《贵阳市中心城区开发强度分区规划》；11、《贵阳市公共文化设施布局规划》；12、《贵阳市市区中小学布局规划》；13、《贵阳市公共体育设施布局专项规划》；14、《贵阳市医疗卫生设施布局规划》。
第三条规划原则1、确保多规融合，落实管控要求；2、力求公正公平，协调公共利益；3、发展保护并重，明确控制引导；4、强调规划弹性，保证实施操作。
贵阳北站功能区规划(终审稿)
贵阳北站功能区规划文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-《贵阳北站站前功能区控制性详细规划优化》已通过专家评审会审查，依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法律法规，现就有关情况公示如下：一、《规划》的主要内容（一）规划优化的基本原则1.维持原控规的基本用地结构和功能原控规用地结构：“┨”形的空间主骨架；用地布局：综合交通枢纽区、商务商业综合区、科技信息服务区、市场综合商贸区、生活居住区五大功能。
2.不突破原规划的总体开发强度和总建设规模原规划景观大道、西二环（甲秀北路）沿线地块规划容积率4-6，核心区外围、主轴线周边区域规划容积率3-5，大关居住区规划容积率2.5-3.5，总建设规模约为1500万㎡。
3.城市主干道沿线、景观轴、节点一线必须布置公共建筑，居住建筑必须在二线或地块内部布局。
临站前广场、站前景观大道、北二环沿线布置公共建筑，居住建筑必须在二线或地块内部布局，长坡岭立交、金工立交、金钟立交沿线住宅立面公建化处理。
4.人口增量必须严格按规范配套公共服务设施，同时配套市政公用设施。
5.按照贵阳北站站前功能区的用地规划布局要求，本规划提出和严格划定了“重点控制区域”、“适度兼容区域”、和“适度调整区域”。
（二）用地功能结构用地功能结构：以贵阳北站为中心，依托站前景观大道横向主轴和西二环（甲秀北路）纵向主轴，形成“┨”形的空间主骨架，主骨架轴带区域内强调土地的混合利用和高强度开发，形成高层公共建筑聚集区，包括金融保险、贸易资讯、星级酒店、高级写字楼、科技信息服务、文娱餐饮等；整个用地功能由综合交通枢纽区、站前综合商务区、旅游会展商贸区、市场综合商贸区、生活居住区五大功能板块构成。
（三）原控规与调整后规划各类用地规模比较贵阳北站站前功能区商业商务用地规模由原规划的241.1ha调整为211.01ha，减少30.09ha。
居住用地规模由原规划的134.61ha调整为156.34ha，增加21.73ha。
贵阳地铁运营方案
贵阳地铁运营方案随着城市的发展和人口的增长，贵阳市的交通问题日益突出。
为了解决城市交通拥堵问题，提高交通效率，贵阳市政府决定建设地铁系统。
贵阳地铁是贵州省的第一条地铁线路，也是贵阳市的交通主干线，将有效缓解城市交通压力，改善市民出行环境。
本文将就贵阳地铁的运营方案进行详细的探讨和分析。
一、贵阳地铁线路规划贵阳地铁一期工程包括1号线和2号线，1号线全长约29.1公里，共设站23座，自北向南贯穿整个市区，起点为贵阳站，终点为观山湖站；2号线全长约23.4公里，共设站16座，自东向西贯穿整个市区，起点为凯里路站，终点为白云路站。
随着城市的发展，未来还会逐步扩建更多地铁线路，形成一个覆盖城市主要区域的地铁网络。
二、贵阳地铁的运营模式1. 运营时间贵阳地铁的运营时间为早上6时至晚上11时，具体时间根据客流量和市政交通部门的调控来灵活调整。
2. 运营频率平峰期间，贵阳地铁的运营频率为6分钟一班；高峰期间，根据客流情况和市政交通部门的调控，运营频率可缩短至3-4分钟一班，以满足市民出行需求。
3. 车辆调度贵阳地铁采用自动驾驶和手动驾驶相结合的方式进行车辆调度。
在平时采用自动驾驶，保持运行速度和运行频率；在高峰期或特殊情况下，如故障、台风等，可手动驾驶，保障安全。
4. 安全保障贵阳地铁在运营过程中，将根据线路特点、客流情况和天气情况，配备专业的安全保障人员，加强线路安全巡检和维护，确保地铁的安全运行。
5. 紧急疏散贵阳地铁在每个车站和车厢内都设置了紧急疏散指示牌和装备，以便在安全事故发生时，乘客可以快速有序地疏散到安全区域。
6. 到站提示为了方便盲人和听力障碍者乘坐地铁，贵阳地铁将设置到站提示系统，采用声音和视觉双重提示，使每位乘客都能清楚地知道当前车站信息。
三、贵阳地铁票务系统1. 票价贵阳地铁票价采取计程票制度，根据乘坐里程收费。
具体票价标准由市政交通部门制定并公布，以确保票价公正合理。
2. 售票方式乘客可以通过自动售票机、手机APP、地铁站售票窗口等多种方式购买地铁车票。
重庆轨道交通共线方案
重庆轨道交通共线方案重庆运营轻轨1号线朝天门——璧山，长约44公里2号线较场口——鱼洞，长约31公里3号线鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线茶园——北碚，长约56公里支线：礼嘉——水土，长约26公里重庆在建轻轨4号线新牌坊——龙兴，长约50公里5号线悦来——跳蹬，长约48公里支线：歇台子——江津，长约55公里10号线兰花路——王家庄，长约45公里环线四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里重庆规划轻轨7号线全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。
8号线全线共设19个车站。
途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。
9号线全线共设26个站点。
途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。
(特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名) 11号线全线共设9个车站。
途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。
12号线全线共设14个车站。
途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。
13号线全线共设16个车站。
途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。
14号线全线共设16个站。
途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。
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结合上月初网友泄露的贵阳轻轨规划蓝图视频，以及相关资料，贵阳轻轨1至4号线站点设置总规划图（2010-2030），可信度高达90%。
更有业内人士爆料，贵阳轻轨规划将于国庆前夕获得国务院的正式批复。
贵阳轻轨1号线站点规划为：窦官——将军山——云潭路——金阳大道（绿色未来）——行政中心——会展中心——朱家湾——大寨——大关——火车北站——蛮坡——扁井——北京路——喷水池——人民广场——火车站——沙冲路——望城坡——新村——长江路——清水江路——周家寨。
其中金阳大道站（绿色未来和喷水池站还将作为1号线与2号线换乘站，会展中心站和火车站站将作为1号线与4号线换乘站，北京路站将作为1号线与3号线换乘站。
贵阳轻轨2号线站点规划为：七机路口——育才路——白云行政中心——金阳大道（绿色未来）——观山西路——兴筑西路——水井坡——长岭坡——茶园村——金鸭村——马王庙——三桥——延安西路——喷水池——阳明祠——观水路口——油榨街——龙洞堡——机场——南明行政中心——客运东站。
其中金阳大道站（绿色未来和喷水池站还将作为1号线与2号线换乘站，马王庙站将作为2号线与4号线换乘站，延安西路站将作为2
号线与3号线换乘站。
七机路口至油榨街段将作为2号线1期先行施工，油榨街则作为2号线2期排期施工。
贵阳轻轨3号线站点规划为：骆湾——云锦——〇八三——新添寨——顺海——茶点——大营坡——北京东路——北京路——延北路口——延安西路——彭家湾——太慈桥——皂角井——甘荫塘——中曹司——董家堰（贵州民大）——贵州大学——花溪公园——花溪行政中心——桐木岭。
其中北京路站将作为1号线与3号线换乘站，延安西路站将作为3号线与4号线换乘站，彭家湾站将作为2号线与3号线换乘站。
贵阳轻轨4号线站点规划为：马墓——麦沙大道——苏庄——贵铝文体中心——艳山红——东林寺——会展中心——观山东路——兴黔路——兴黔东路——北京西路——马王庙——改茶大道——彭家湾——火车站——南厂路——东站路——龙家湾——二戈寨。
其中会展中心站和火车站站将作为1号线与4号线换乘站，马王庙站将作为2号线与4号线换乘站，彭家湾站将作为2号线与3号线换乘站。