古洛铁路冬季施工方案
洛古水电站冬季施工措施
洛古水电站冬季施工措施1. 引言洛古水电站作为一项重要的能源项目，在冬季施工中面临着严寒的气候和复杂的施工环境。
为了保证施工进度和质量，必须采取相应的措施来应对冬季施工的挑战。
本文将针对洛古水电站冬季施工提出一些措施，以确保施工工作的顺利进行。
2. 施工筹备工作在冬季施工前，必须进行充分的筹备工作。
首先，要对施工现场进行彻底的清理，确保施工场地没有积雪、冰层或其他障碍物。
同时，需要检查施工设备和机械的工作状态，确保其正常运行。
另外，要组织好施工人员，并对其进行适当的培训和安全教育，以提高施工人员的安全意识和技术水平。
3. 施工材料的选择和储存在冬季施工中，材料的选择和储存非常关键。
首先，要选择适合冬季施工的材料，如耐寒的水泥、抗冻的钢筋等。
其次，要妥善地储存施工材料，避免受到低温和潮湿的影响。
应当建立材料储存区，保证材料的干燥和防冻。
在使用施工材料时，要注意材料的温度和湿度，以充分发挥其性能。
4. 施工工艺的调整冬季施工中，需要对工艺进行相应的调整，以适应低温环境。
首先，要加强施工现场的保温措施，如搭设帐篷，设置临时燃烧炉进行供暖等。
此外，还要合理安排施工进度，选择适宜的天气条件进行施工，避免低温、大风等恶劣天气对施工过程的影响。
另外，要注意施工机械和设备的保养和维护，在使用过程中及时清理冰雪，防止冻结和损坏。
5. 施工人员的安全保障在冬季施工中，人员的安全是至关重要的。
为了确保施工人员的安全，要加强防寒保暖措施。
首先，要提供合适的防寒服装和保护装备，如保暖衣、手套、防滑鞋等，确保施工人员不受寒冷和湿气的侵扰。
其次，要定期检查施工人员的身体状况，特别是对于容易受寒冷影响的人员要进行关注和照顾。
另外，要严格遵守施工现场的安全规定，加强施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识。
6. 施工质量的保证冬季施工中，要特别注重施工质量的保证。
首先，要加强对施工材料的质量检验，确保其符合标准要求。
其次，要对施工过程进行严格监督和检查，防止施工质量出现问题。
铁路冬季施工方案
1冬季施工总体组织1.1冬季施工的界定当室外日平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，混凝土工程应采取冬季施工措施。
冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的60%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土强度达到设计强度的75%之前不得受冻。
1.2冬季施工的一般规定1进入冬季施工前，应收集工地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况；落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备；编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。
2冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济分析，采取在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的蒸汽加热法。
3混凝土工程冬季施工期间，应采取有效的防火、防滑等安全保证措施。
1.3冬季施工的质量目标杜绝工程质量等级事故，减少质量通病；工程质量达到国家现行验收标准，单位工程一次验收合格率100%。
1.4冬季施工的安全生产目标杜绝因工死亡事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。
1.5冬季施工的环水保目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
环保控制符合国家、国铁集团及地方有关环保的法律法规要求，在施工过程中严格执行上级批复的环保实施方案，确保工程所处环境不受污染。
1杜绝一般及以上环境事件，实现施工相关场所污染排放达到国家或所在地相应排放标准；2能源资源控制在定额计划之内；3合法使用水土资源，取土、弃渣场按设计进行防护；4尽量减少危险化学品的使用，控制危险化学品的泄漏。
1.6文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。
1.7冬季施工领导小组1.7.1冬季施工领导小组人员组成组长：xx副组长：xx组员：xx1.7.2冬季施工领导小组组长职责1认真贯彻落实安全质量有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施工，确保施工生产安全。
铁路工程冬季施工方案
铁路工程冬季施工方案1. 引言铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，冬季施工对于保证铁路运营的安全和顺畅至关重要。
本文将探讨铁路工程冬季施工的方案，以确保施工质量和安全。
2. 天气考虑冬季天气条件复杂，对施工造成许多不利的影响。
在制定冬季施工方案时，需要考虑以下因素：- 低温：低温对于混凝土的凝固和固化过程有不良影响，需要采取适当的保温措施；- 冻融循环：冻融循环会导致土壤的膨胀和收缩，如果不加以应对，会对铁路工程的稳定性产生负面影响；- 暴风雪：暴风雪可能导致铁路线路被吹积雪覆盖，需要及时清雪以确保列车运行安全。
3. 施工技术为了保证冬季铁路工程施工的顺利进行，可以采用以下技术：- 预热材料：在低温条件下使用预热材料，如预热混凝土、热风吹灌浆等，以促进混凝土的凝固和固化过程；- 积雪监测：安装积雪监测装置，及时掌握积雪情况并采取清雪措施；- 土壤稳定性处理：通过土壤加固、排水等工程措施增强土壤的稳定性，减少冻融循环对铁路的影响；- 防护措施：为施工现场、设备和工人提供适当的防寒措施，确保施工安全；- 夜间施工：由于气温较低，夜间施工可以有效减少气温对施工的不利影响。
4. 管理措施在冬季施工中，对于人员和设备的管理也至关重要。
以下是一些管理措施的建议：- 定期培训：对施工人员进行冬季施工安全意识和技能培训，提高他们应对复杂环境的能力；- 室内作业：为了减少人员暴露在严寒的户外环境中的时间，可以将部分工作转移到室内进行；- 设备保养：对于施工设备，定期做好保养和检修工作，确保其在较低温下的正常运行；- 临时设施：为工人提供临时的休息和取暖设施，确保他们的身体健康。
5. 安全管理在冬季施工中，安全问题格外重要。
以下是一些安全管理措施的建议：- 工作许可制度：对于作业区域的划分及施工步骤，制定明确的工作许可制度，并严格执行；- 高风险区域标识：对于存在高风险区域的场所，进行明确的标识，如设置警示标牌或障碍物；- 安全巡视：定期组织安全巡视，及时发现和排除安全隐患；- 紧急应急预案：制定详细的紧急应急预案，提前做好应对突发事件的准备。
铁路工程冬季施工方案及措施
铁路工程冬季施工方案及措施自环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工规定执行。
（1）当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。
（2）桥梁基础、墩身、施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。
重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。
（3）加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。
对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。
（4）安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。
（5）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。
（6）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。
（7）重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。
冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水(冰)冲洗干净。
（8）鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。
（9）冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。
气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。
（10）路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。
（11）高度重视冬季施工的组织管理。
应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。
2024年高铁冬季施工方案
2024年高铁冬季施工方案____年高铁冬季施工方案一、项目背景随着我国高铁网络的不断发展壮大，在建或计划建设的高铁项目众多。
然而，高铁施工过程中，由于季节气候的限制，冬季施工一直是一个难题。
在如何保证高铁的建设进度和质量的同时，确保施工人员和设备安全的前提下，进行冬季施工的方案制定具有重要的意义。
二、冬季施工的挑战性1. 恶劣的气候条件：冬季气温低、降雪频繁，给施工工作带来极大不便。
2. 地基冻结：冬季地基易受冻，给地基处理和基础施工带来一定难度。
3. 设备运行受限：冬季低温容易导致机械设备的故障和操作不便。
4. 安全隐患增加：冰雪天气易导致施工现场的滑倒、摔伤等安全事故发生。
三、施工方案为了克服冬季施工的困难，提高施工效率，确保施工质量和安全，制定以下冬季施工方案。
1. 对施工场地进行合理规划在冬季施工前，对施工场地进行详细勘测和规划，确保场地平整、排水畅通，并与相关部门协商，保证供电、供水、排水等基础设施的正常运行。
同时，根据气候情况合理设置构筑物，保护施工现场。
2. 引入加热设备在冬季施工中，为了保证施工作业人员和设备的正常运行，可以增加加热设备。
例如，在施工现场设置临时供暖设备，为施工人员提供舒适的工作环境；为机械设备加装加热装置，防止低温影响机械的正常运行。
3. 加强施工技术管理冬季施工中，对于施工技术的管理尤其重要。
确保施工过程中的各项工程质量符合标准，减少因气候原因造成的质量问题。
采取以下措施：（1）加强施工人员的培训，提高他们的技术水平和应对突发情况的能力。
（2）建立科学的施工计划，合理组织施工流程，确保各项施工工作有条不紊进行。
（3）加大监督检查力度，及时解决施工中出现的问题，确保施工进度和质量。
4. 地基处理和基础施工冬季地基易受冻，对地基处理和基础施工提出更高的要求。
采取以下措施：（1）采用有效的防冻措施，如加热、冲洗等手段，确保地基处于适宜施工状态。
（2）加强土壤的加固和排水工作，防止地基结构的因地面冻结引起的变形和损坏。
铁路工程冬季施工方案
铁路工程冬季施工方案随着铁路工程建设的不断推进，冬季施工已成为铁路施工管理中的重要环节。
冬季施工面临着气温低、天气变化频繁、道路结冰等诸多挑战，如何有效应对这些困难，保证施工质量和进度，是铁路建设部门亟需解决的问题。
冬季施工前的准备工作在冬季施工之前，必须做好充分的准备工作。
首先是对施工现场进行认真的勘察和评估，了解地质情况、气候特点和周边环境等信息，为后续施工提供依据。
其次是对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识，确保施工过程中的安全。
施工方案冬季施工的关键是合理制定施工方案，根据实际情况制定相应的措施，保证施工进展顺利。
以下是铁路工程冬季施工的一般方案：1.道路清理: 在冬季施工期间，道路易结冰，必须定期清理道路，保证施工车辆的通行顺畅。
同时，对施工区域进行除雪处理，确保工作区域的安全。
2.保温措施: 在低温环境下，必须采取保温措施，防止混凝土凝固时间过长或早期强度过低的问题。
可以在混凝土浇筑后覆盖保温材料，提高其凝固效果。
3.设备保养: 冬季气温低，设备容易出现故障，因此必须加强设备保养工作，定期检查设备状态，确保设备正常运转。
4.人员安全: 冬季气温较低，容易发生冻伤等意外，施工单位必须加强人员安全管理，提供必要的防寒保暖设施，确保施工人员的健康安全。
施工质量控制冬季施工质量控制至关重要，以下是一些常用的控制方法：•定期检查: 施工过程中要定期检查工程质量，发现问题及时纠正，确保工程质量符合标准要求。
•监测: 对关键节点进行实时监测，及时掌握施工情况，发现问题及时处理，保证施工质量。
•验收: 施工结束后进行严格的验收，对工程质量进行评估，确保施工质量达标。
结语铁路工程冬季施工方案的制定和实施需要各方的共同努力，只有充分准备、周密安排，才能保证施工顺利进行，工程质量得以保障。
希望通过科学的施工方案和精细的执行，铁路工程建设可以顺利完成并取得预期效果。
铁路施工冬季施工方案
一、编制依据1、铁路设计文件；2、铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路高性能混凝土施工实施细则》等；3、铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排；4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。
5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。
二、工程概况三、总体施工方案根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个多月。
为了保证施工计划的全面完成，确保四年工期，项目部安排钻孔桩、承台、墩台、现浇和预制箱梁、涵洞、轨道板、CFG桩板筏和桩帽以及路基填筑进行冬季施工。
根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（矿渣硅酸盐水泥）拌制的混凝土为设计强度标准值30%（40%），掺具有抗冻性能的复合高效减水剂，且不小于5Mpa，因此冬季施工就是保证混凝土在受冻临界强度以下的保温防寒措施。
总体安排：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部供应暖气或采用电吹热风防寒措施。
外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部安装空调或电吹热风保温。
拌合楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。
承台墩柱和现浇箱梁安装锅炉供应蒸汽或电吹暖风保温。
预制箱梁和轨道板采用覆盖、蒸汽养护保温措施。
涵洞采用内部生火炉保温。
CFG桩板筏和桩帽安装锅炉供应蒸汽或电吹热风保温。
路基填筑使用划分减小施工区段，保证白天成型，夜间顶面覆盖保温防冻措施。
在冬季来临时，合理安排冬季施工措施，提前准备各种资源配置工作，确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保铁路工期目标。
及时准备以下工作：1、工程部结合实际情况制定可操作性冬季施工防寒保温措施，提前向物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。
洛古水电站冬季施工措施
洛古水电站冬季混凝土施工措施一、概述1.1.洛古水电站气象条件洛古水电站工程地处高海拔山区, 气候同时具有大陆性季风气候和高原气候特点。
重要受西南季风影响, 仅在盛夏季节受东南季风影响, 因而干、湿季节分明。
五月中旬至十月中旬为雨季, 其降水量占全年降水量的85%以上, 其余长达半年以上为旱季。
属川西高原雅江温带气候区和典型的山地气候。
根据昭觉、布拖站气候要素记录。
数年平均气温10.1～10.9℃, 数年平均最高温度16.2～17.3℃, 数年平均最低温度5.4～7.0℃, 极端最高气温30.3～33.1℃, 极端最低气温-25.4～-20.6℃, 数年平均相对湿度75～77%, 数年平均风速1.9m/s, 最大风速18.0～18.7m/s, 风向WSW。
昭觉县历年1~3月和11~12月逐日最低气温和逐日平均气温见附表1.附表2。
1.2、低温界定条件：当天平均气温连续5天稳定在5℃以下或最低气温连续5天稳定在-3℃以下时, 按照水工混凝土施工规范（DL/T5144-2023）中的规定, 进入混凝土低温季节施工。
为保证工程施工质量, 监理、业主组织召开的专题会议明确以下指标: 日最低气温在-3℃以下时应采用低温措施后才干施工。
入仓温度为3℃~5℃, 混凝土浇筑温为+2℃以上。
根据昭觉县气象资料分析, 在2023年11月下旬至2023年的3月上旬, 应严格按低温施工规定进行施工。
1.3、根据现阶段施工实际情况和冬季施工的特殊气象特性, 按常规施工进度规定很难实现, 需对该阶段施工进度计划作适当调整, 调整后的大坝混凝土重要浇筑形象及工程量见下表：低温时段大坝混凝土重要浇筑形象及工程量表1.4.有关热工基础参数计算（粗略计算）根据《水利水电工程施工组织设计》第三篇第三章相关内容, 计算混凝土的温度损失, 其损失涉及运送过程和浇筑过程中温度损失。
运送过程: 公式 tu=(to-ta)（θ1+θ2+…+θn）tu－运送过程的温度损失℃to－混凝土出机口温度℃ta－室外计算温度℃θi(i=1,2,…,n）——有关的系数, 其数值为:混凝土装、卸和转运, 每次θ=0.032；混凝土运送时, θ=Att——运送时间, min, 拌和楼至工地约2.5km, 汽车行驶速度为15km/h, 计10.0min, 洗车约3.0min, 仓内倒车卸料约3.0min, 路上等车错车约2.0 min,共计约18min；A——损失系数, 经查施工组织设计, 当采用3m3自卸汽车运送时,A=0.0020；浇筑过程温度损失: 公式 tj＝0.18（tB,P -tc）zctj-浇筑混凝土温度损失℃t B,P－混凝土入仓温度℃tc－仓面温度℃zc－平仓、碾压的时间h根据以上理论计算可知, 当外界气温为正温时, 混凝土出机口温度宜控制在6℃~8℃, 当外界气温为负温时, 混凝土出机口温度宜控制在8℃~11℃, 才干达成专家建议的混凝土浇筑温度控制条件。
冬季铁路工程施工规范
冬季铁路工程施工规范一、冬季环境特点冬季是铁路工程的一个特殊时节，气温低、雨雪多、结冰等现象频繁出现，给铁路工程施工带来很大困难。
在冬季，尤其需要注意以下几点特点：1.1 气温低：冬季气温较低，不利于施工作业。
低温会使水管、设备易结冰、温度过低也会影响混凝土施工，因此需要加强保温措施。
1.2 天气变化：冬季天气多变，时有雨雪、大风等天气，可能影响施工计划，对施工安全也构成威胁。
1.3 结冰现象：冬季容易出现结冰现象，影响铁路线路的安全和正常运营，因此在施工中要严格控制结冰现象。
二、冬季铁路工程施工准备工作在冬季进行铁路工程施工前，需要进行充分的准备工作，以保证施工安全和顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：2.1 勘察和设计：在冬季进行铁路工程施工前，需要做好勘察和设计工作，充分了解施工地点的地形、气候等情况，为施工作业提供准确的数据支持。
2.2 施工计划：制定冬季铁路工程施工计划，详细规划施工流程和时间节点，充分考虑天气变化对施工的影响，确保施工按计划进行。
2.3 施工人员培训：冬季铁路工程施工需要特殊技能和经验，施工人员需要接受相关培训，提高应对恶劣天气情况的能力。
2.4 设备准备：冬季铁路工程施工所需设备也需要做好充分的准备工作，保证设备的正常运行和安全使用。
同时，要注意保养设备，防止因设备故障等原因影响施工进度。
2.5 安全措施：冬季铁路工程施工安全至关重要，要加强安全管理，严格遵守作业规程，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
三、冬季铁路工程施工技术要求冬季铁路工程施工技术要求严苛，需要施工人员具备较高的技术水平和丰富的经验。
在施工过程中，需要注意以下几点技术要求：3.1 施工时间选择：在冬季进行铁路工程施工时，需要选择适当的时间段进行，避免遇到极端恶劣天气时影响施工进度。
3.2 保温措施：在冬季进行混凝土浇筑等施工时，需要加强保温措施，防止混凝土结冰或凝固不完整，影响强度和质量。
3.3 防冻措施：在冬季进行土方、路基等施工时，需要采取合理的防冻措施，防止土壤结冰影响施工进度和质量。
高铁施工冬季施工方案
高铁施工冬季施工方案【高铁施工冬季施工方案】一、前言高铁施工在冬季的施工方案需要特别注意若干问题。
本文档将详细介绍高铁冬季施工方案，包括施工前的准备工作、施工中的安全措施、施工后的总结等内容。
二、施工前的准备工作1. 气象预测及应对措施在冬季施工前，需要及时了解气象预测，以便做好防寒保暖、雪灾应对等准备。
（详细说明气象预测的获取途径和应对措施）2. 设备准备确保施工所需设备的完好性，及时进行维护和保养，以保证施工的顺利进行。
（常见设备及其保养措施）3. 人员培训和安全教育为参与冬季施工的工作人员进行专业培训和安全教育，提高其应对寒冷环境和突发情况的能力。
（详细说明培训内容和安全教育措施）三、施工中的安全措施1. 防寒保暖根据气象预测，及时提供适当的防寒保暖物品，如防寒服、手套、口罩等，保障工作人员的健康。
2. 防滑措施在高铁建设现场的易滑区域设置防滑措施，如铺设防滑垫、撒布防滑剂等，确保施工人员的安全。
3. 消防安全设立临时消防设施，保障施工现场的消防安全，包括灭火器、喷淋系统等。
4. 交通安全组织交通管理，设置合理的交通路线和交通标识，确保施工现场交通畅通，避免交通事故的发生。
5. 紧急救援和医疗保障设立紧急救援队伍和医疗保障点，及时响应突发情况，保障施工人员的生命安全。
（详细说明总结内容和改进意见）【本文档所涉及附件如下】：1. 气象预测报告2. 设备维护记录3. 人员培训记录4. 安全教育资料【本文档所涉及的法律名词及注释】：1. 施工安全法：指维护施工人员生命安全和财产安全的法律法规。
2. 建设工程质量管理条例：包括建设工程的质量管理、验收等相关规定。
铁路路基冬季施工方案
冬季施工方案根据实测温度资料分析，目前我工地所处地区已进入冬季，为了确保施工质量和施工安全，根据本地往年的气象资料结合我部的实际施工情况特编制此《冬季施工方案》，要求各施工队严格按照冬季施工方案执行。
1、路基工程冬季施工方案1.1、冬季路基土方填筑时，地基应在冻结前处理完毕，处理方法要严格按照《铁路路基施工规范》要求执行，并及时压实以防冻结。
1.2、对集中预拌场和路堤表层要覆盖两层以上草袋，以防冻结。
1.3、路基每次填筑前要使用平地机清除集冰、积雪，并确保随挖、随拌、随运、随填、随压。
已铺土层未压实前不得中断施工，挖、运、填、压工作应在填料未冻结前完成。
一次填筑的施工区段以300m左右为宜。
1.4、填筑过程中严格控制松铺厚度，松铺厚度应减为30cm 左右，且不得铺成斜层，同时加强对路基填层压实工作。
1.5、不得用冻土填筑路基，填筑用土的含水量要小于塑限。
可在取土坑内增加纵横向排水沟数量及深度，水泵不间断抽水，降低地下水位，以降低填料的含水量，再达不到要求可适当加大参干灰数量。
1.6、填挖交界处、路床下 1.0m范围内、填高低于 1.0m的路堤、路堑路床以上1.0 m范围内不应在冬季施工,以免受冻融影响使路床受到破坏。
1.7、将路拱做成不小于4%的横坡，同时加强作业面整平工作，以利路面排水。
2、桥涵工程冬季施工方案2.1、基本要求2.1.1、在冬季施工中，必须防止砼在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。
砼温度降至0℃前其抗压强度不得低于抗冻临界强度，对普通硅酸水泥配制的砼，其抗冻临界强度为30%试配强度，且不得低于5Mpa。
2.1.2、每立方砼中水泥用量不得少于300㎏，水灰比不得大于0.6。
优先选用42.5以上等级普通硅酸水泥，以缩短养护时间。
2.1.3、为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，一方面严格控制砼塌落度，另一方面使用引气型减水剂，含气量按3~5%控制。
2.1.4、冬季拌合砼宜加入防冻剂，以提高砼的抗冻性能，防冻剂的类型和含量由工地试验室确定并报请监理站审批。
铁路工程项目施工冬季施工方案
铁路工程项目施工冬季施工方案
在铁路工程建设过程中，施工的不同季节会对工程进度和质量产生影响。
特别
是在冬季这个季节，由于气温低、天气多变等因素，施工工作面临着诸多挑战。
为确保铁路工程在冬季顺利进行，必须制定科学合理的施工方案，充分考虑到冬季的特点，采取相应的措施。
本文将就铁路工程项目施工冬季施工方案进行探讨。
1. 冬季施工环境分析
1.1 气温情况
冬季气温低，对施工材料的施工和养护都会带来一定的困难。
为防止水资源结冰，对混凝土浇筑以及道路铺设等工程起到影响。
1.2 天气变化
冬季天气多变，可能出现降雪、雾霾等情况，影响施工作业的正常进行。
1.3 光照时间
冬季日照时间短，需合理安排施工计划，充分利用白天光照充足的时间进行工
程施工。
2. 冬季施工方案
2.1 施工计划调整
在冬季，应根据气温和天气情况灵活调整施工计划，避免受到气候条件的影响。
2.2 保温措施
针对混凝土浇筑、钢筋加工等工程，采取保温措施，确保施工质量，避免受到
低温影响。
2.3 防寒保暖
为工地施工人员提供保暖设备，确保他们能在寒冷的环境下正常作业，减少事
故的发生。
2.4 预防结冰
对施工现场的污水、积水等进行处理，防止结冰对施工造成不利影响。
3. 结语
冬季对铁路工程施工提出了更高的要求，只有充分了解冬季施工的特点，合理制定冬季施工方案，采取有效措施，才能确保铁路工程项目在冬季顺利进行，保质保量地完成工程建设任务。
希望本文提供的铁路工程项目施工冬季施工方案能对相关工程实践提供一定帮助。
高寒地区铁路多年冻土路基综合施工工法
高寒地区铁路多年冻土路基综合施工工法1．前言随着我国铁路建设事业的快速发展，近年来高纬、高寒地区陆续开始新建铁路。
在高寒多年冻土地区修建铁路经常会出现冻胀、融沉等不良路基病害，因此，如何在该地区新建铁路中采取行之有效的预防冻害病害措施，是目前在同类工程施工中急需解决的一个难题。
中铁十三局集团第四工程公司承建的大兴安岭古洛铁路是我国目前修建的最北一条铁路线，项目地处祖国最北端，施工地域地质条件非常复杂，施工环境异常恶劣，平均气温在0℃以下的月份达8个月，年平均气候-5.5℃，极端最低温度-52.3℃。
为预防路基冻害病害的发生，在路基基底换填施工季节、填筑材料选择，冻土路堑开挖，路堤中加设土工格栅，路堑坡顶、路堤坡脚外设置挡水板，低填浅挖地段设置U型排水等综合防治措施，为确保路基稳定有效防治冻害的产生起到了很好的效果。
经过古洛铁路两年多施工技术深入的研究与探讨，不断优化施工工艺总结出的《高寒地区铁路多年冻土路基综合施工技术》科技成果填补了国内高寒地区多年冻土客货共线铁路路基施工技术的空白。
2．工法特点2.1路基全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，可提高工程进度。
2.2通过对关键技术的控制，较好地解决了地面横坡较大的路基坡脚、路堑堑顶冻结层上水的防排问题；有效地将水源引离路基底，保证多年冻土路基及路堑不受地上、地下水的侵蚀，可有效防治多年冻土地区路基冻胀、融沉病害的产生。
2.3多年冻土地区路基施工规范化、标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率、保证施工质量，其效益较突出。
3．适用范围本工法适用于高寒多年冻土地区客货共线铁路路基施工。
4．工艺原理多年冻土区路基病害主要是由于路基下多年冻土发生热融下沉，冻胀及不均匀冻胀引起的。
而水是引起多年冻土变化和破坏的最活跃因素，水是最普遍的溶剂，而且具有其他物质难以比拟的比热和相变潜热；而一旦水流渗透至路基基底，必然会使基底多年冻土发生热融产生病害。
铁路路基冬季施工方案(3篇)
铁路路基冬季施工方案（3篇）铁路路基冬季施工方案（精选3篇）铁路路基冬季施工方案篇1路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
一、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
不合格振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报《填方质量验收通知单》填方路基质量认可路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平含水量检测平地机分层整平挖方路基利用方或料场借方不合格翻松晾晒或其它措施合格不合格合格合格合格合格1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。
具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdma_，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。
光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2、根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。
铁路工程桥梁冬季施工方案-secret
铁路工程桥梁冬季施工方案
随着冬季的临近，铁路工程中桥梁施工面临着一系列挑战。
寒冷天气会严重影
响施工进度和质量，因此需采取一系列特殊的施工方案。
本文将从材料选择、保温措施、施工组织等方面探讨铁路工程桥梁冬季施工方案。
材料选择
在冬季施工中，材料选择至关重要。
应选择符合寒冷条件下使用的材料，例如
冬季级别的混凝土。
同时需要保证材料的保温性能和抗冻性能，以确保施工质量。
具体可采用保温剂来提高混凝土温度和抗冻效果。
保温措施
冬季施工中，保温措施是至关重要的。
在施工现场应设置临时的保温棚，保证
施工环境的温度和湿度。
适当的供暖设备也是必不可少的，以确保材料和设备在合适的温度下施工。
此外，应及时清除积雪，防止积雪影响施工安全。
施工组织
在冬季施工中，施工组织的合理性和科学性对施工进度影响巨大。
应合理安排
施工人员的作息时间，避免出现工人因为受寒而生病的情况。
同时要加强对施工现场的管理，保证施工过程中的安全性。
结语
铁路工程桥梁冬季施工面临着一系列挑战，但只要采取合适的措施和方案，可
以有效应对。
材料选择、保温措施和施工组织都是冬季施工中需要重点关注的方面，只有做到这些，才能保证铁路工程桥梁冬季施工的质量和进度。
古洛铁路冬季施工方案
新建古洛铁路古莲至洛月牙湖段工程冬季施工方案编希H : _____________________审核：_________________________批准：_________________________中铁十三局集团有限公司古洛铁路工程指挥部二◦一◦年十月十三日一、编制原则 (2)二、冬季施工特点 (2)三、冬季施工项目 (3)四、施工准备 (3)五、冬季施工措施 (4)1、作业前准备 (4)2、铺轨冬季施工 (4)3、架梁冬季施工 (5)六、 ................................................... 安全与防火6七、 ............................................. 安全质量检查制度7八、 ....................................... 冬期施工的其它注意事项7冬季施工方案1、编制依据根据大自然气候条件，工程施工部位的实际情况和技术质量要求，施工图纸及图集，《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ201-2008)、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97)和《铁路架桥机架梁规程》(TB10213 编制。
根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求，？冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。
？冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5C以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5C以上，则此5的最后一天为冬季施工的终日。
(日平均气温是1d内2、& 14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的)。
根据大兴安岭地区多年气温资料，冬期施工以10月10起到次年4月30止，历时6个多月。
2、冬季施工特点1、冬季施工由于施工条件及环境不利，？是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
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新建古洛铁路古莲至洛月牙湖段工程
冬季施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十三局集团有限公司古洛铁路工程指挥部
二〇一〇年十月十三日
目录
一、编制原则 (2)
二、冬季施工特点 (2)
三、冬季施工项目 (3)
四、施工准备 (3)
五、冬季施工措施 (4)
1、作业前准备 (4)
2、铺轨冬季施工 (4)
3、架梁冬季施工 (5)
六、安全与防火 (6)
七、安全质量检查制度 (7)
八、冬期施工的其它注意事项 (7)
冬季施工方案
1、编制依据
根据大自然气候条件，工程施工部位的实际情况和技术质量要求，施工图纸及图集，《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97）和《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）
编制。
根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求，•冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。
•冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上，则此5的最后一天为冬季施工的终日。
（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。
根据大兴安岭地区多年气温资料，冬期施工以10月10起到次年4月30止，历时6个多月。
2、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，•是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，•轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，•而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，•都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
3、冬季施工项目
古洛铁路项目冬季主要进行轨道铺设及桥梁架设施工。
4、施工准备
当气温低于0℃时，应即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。
1、成立冬季施工领导小组
组长：李春中
副组长：姜朝明于海宝
组员：高玉友王刚宋修明姜廷艳郑伟孙庆忠
2、组织措施
①进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。
方案确定后，•要组织有关人员学习，并向队组进行交底。
②进入冬季施工前，对测温保温人员、•锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，•学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
③与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，•防止寒流突然袭击。
④安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，•砂浆的温度并作好记录。
3、图纸准备
凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，•查对其是否能适应冬季施工要求。
4、现场准备
①根据实物工程量提前组织有关机具、•外加剂和保温材料进场。
②搭建加热用的锅炉房、硫磺砂浆熬制锅灶，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
③计算变压器容量，接通电源。
④工地的临时供水管道及原材料等材料做好保温防冻工作。
⑤做好冬季施工锚固砂浆的试配试验工作，提出施工配合比。
5、冬季施工措施
5.1、作业前准备
5.1.1、人员
作业前进行技术培训，对冬季施工有正确的意识，并进行安全培训。
5.1.2、机械和现场调查
运输前应对机械进行调试检查，确保运输车辆正常运转。
踏勘运输道路，检查路况、地下管线等构筑物和架空线路状况，排除可能延长运输时间的因素。
5.2、铺轨冬季施工
轨道铺设采用人工铺轨，钢轨通过铁路运输到古莲站，然后利用汽运运送到路基上；混凝土枕木通过铁路运输到古莲站5号货场，利用货场做为轨枕锚固基地，轨枕在锚固基地锚固完成以后通过汽车运送到路基上，钢轨、轨枕的装卸车全部采用汽车吊。
钢轨、枕木运送到路基后开始用汽车运送道砟，道砟备好再利用人工配合装载机铺道砟、铺枕木、钢轨及整道施工。
5.2.1今年冬季主要进行0-20KM轨道铺设及20-33KM轨道的上轨、上枕及上道砟施工。
5.2.2在入冬之前已进行了将近2万根枕木的硫磺锚固施工，在入冬后还需锚固1.3万根，按平均每天锚固1000根计算尚需13个工作日，在此期间将严格按照冬季施工要求进行作业。
5.2.3为保证在冬季枕木锚固的施工质量，我部在锚固基地搭设800平方米的保温棚，棚内采用搭地火龙烧火取暖的方式进行保温，锚固所用的原材料、小件全部放置在温室内存放。
5.2.3在准备锚固前，现将枕木运进保温棚内摆放好预热5个小时，待枕木温度升到0度以上后再进行锚固作业。
5.2.4冬季施工期间硫磺锚固砂浆的配制、熬制必须严格按照规范要求进行作业。
5.2.5冬施期间，路基上的积雪必须彻底清理干净后再上轨枕、钢轨、道砟。
5.2.6运送路料的施工便道必须保证防滑，道路上的积雪全部用平地机清理干净，雪天坡道及弯道处要撒炉灰或粗砂进行防滑处理，并设置好安全警示标牌。
5.2.7施工作业人员必须穿防滑鞋、防寒衣帽，防止冻伤工人。
5.2.8根据天气的变化，铺设轨道时轨缝的计算严格按照规定计算好，严格按照计算的数据进行预留轨缝。
5.2.9施工机械全部更换防冻液压油、水箱中掺加防冻液、使用-35号柴油。
5.3、架梁冬季施工
本项目T梁架设采用DJ180型铁路架桥机架设，T梁运输采用汽运炮车配合轨道平板车运送。
预制完成的T梁在存梁区利用龙门吊装在汽运炮车上，通过短途运输运送到倒梁区，将T梁转至轨道平板车上，通过铁路运输至待架桥头，古莲河大桥架梁直接用汽运炮车将T梁运送到架桥机下。
5.3.1今年冬施期间主要进行古莲河大桥、林场1#特大桥的预制T梁架设施工。
5.3.2架桥机及运输平车、龙门吊所用液压油全部更换为防冻型的，柴油使用-35号的，发动机水箱中全部掺加防冻液。
5.3.3从存梁区至换装场的道路必须保证平整、无雪及积冰，雪天坡道及弯道处撒炉灰渣进行防滑处理。
5.3.4所有施工机械动力装置均进行防寒保温处理。
5.3.5所有施工作业人员必须穿防滑鞋、防寒衣帽，劳动防护准备工作必须做好。
5.3.6所有施工人员上下的通道均进行防滑处理，设置安全防护装置。
5.3.7雪天、大风天停止一切作业。
6、冬季施工的安全和防火
6.1认真制定针对性强的冬季施工安全措施，开展冬季施工安全生产
知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。
6.2根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。
6.3加强作业人员生活区的管理，严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
6.4、施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。
6.5、电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果。
6.6、脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。
6.7、高空作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽,桥墩垫石预留孔洞必须用彩条布盖好。
冬季施工拆除外脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。
6.8、经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中和雪中,应架空绝缘良好。
6.9、工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎,外抹纸筋。
水箱存水,下班前应放尽，清理管道里的残余水。
6.10、草包,草帘等保温材料不得堆放在露天,以免受潮失去保温效果。
6.11、现场的易燃,易爆及有毒物品应有专人保管,妥善安置。
明火作业
应实行动火证审批制度,并配置必要的安全防火用品。
7、安全质量检查
冬季施工时，除按照常规施工进行安全质量检查外，还应该对重点部位，重要施工环节加强监督检查；如吊梁、运梁、捆梁、落梁过程中安排专职安全员进行全程监督检查；枕木锚固过程中安排专职技术人员进行旁站监督检查。
同时项目部各相关部门定期不定期地对重点部位、重要工序进行巡查，随时发现问题及安全质量隐患立即消灭掉，绝不能留任何隐患。
8、冬期施工的其它注意事项
1、高空作业时，加强安全管理和安全措施，并采取可靠的防风措施；
2、在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保焊接质量；
3、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转；
4、在大风、大雪、雾天应停止施工；
5、及时清除施工上下梯道的积雪，特殊位置还应有防滑措施。