转向助力泵结构及工作原理共33页
方向助力泵的工作原理
方向助力泵的工作原理
方向助力泵是一种用于汽车、卡车和其他机动车辆的关键部件，它的作用是为转向系统提供液压助力。
方向助力泵的工作原理是利用泵叶轮的旋转产生液压压力，从而使助力泵工作。
方向助力泵通常由一个泵体和一个旋转的泵叶轮组成。
泵体内部有一个液压油腔，通过一个进油口将液压油引入泵体内。
当发动机工作时，泵叶轮开始旋转，液压油沿着泵叶轮的叶片流动。
当液压油流动时，叶片的旋转会形成离心力，将液压油向外推送。
液压油经过泵体内部的出油口后，进入驱动转向设备的液压缸或油缸。
液压油的流动产生的压力力量将转向杆或转向机构推动，从而转动车辆的前轮。
方向助力泵的工作原理是利用泵叶轮的旋转产生液压压力，并将其传递给转向设备，从而辅助驾驶员转动车辆的转向系统。
通过提供额外的助推力，方向助力泵使转向更加轻松和顺畅，减小了驾驶员在低速行驶或转弯时所需的力道，提高了驾驶的舒适性和操控性。
需要注意的是，方向助力泵工作所需的动力来自于发动机的运转，因此只有在发动机工作时才能正常使用。
若发动机熄火或发生故障，方向助力泵将无法提供助力，驾驶员需要通过自己的力量来转动车辆的转向系统。
转向助力泵结构及工作原理
形成流量油路
控制流量的量 SUB SPOOL 起游动 ORIFICE的固定 - 测量全部尺寸
FE烧结
烧结
加工
1
2
SCM415H
感应型
4 5 SWPB SUJ 压出 加工
质量管理要点
按压力反应分类
区分 压力感应型 压力不感应型 备注
内部结构 SUB SPOOL
BEARING + BUSH 方式
因高频稳定性, 转速即使增高也有利
BUSH + BUSH 方式 油膜的形成,低速多少有利,但随油温上升 粘度下降,噪音不稳定 异物质BUSH部,粘贴影响度大
滚动摩擦影响比较少
3. 工作原理
回转方向 箭头指工作油的流动，基本吐出量是根据 CAM-RING 内部体积所决定
1
2
3
4
5
4
SUJ S48C S45C
感应型
5 6
6
质量管理要点 ▶ 全数性能检查
CONNETOR ASSY 构造
NO. 名称 功 能 材质 工法
不感应型
3 4 5
0
CONNECO 高压管连接部位 TR 流量控制 ASSY BODY CONNECTOR体
-
-
1
S45C
锻造/加工
2
3
ORIFICE
工作油正 常吐出及 无 SEAL 损伤
实验项目
16. STOP, START 实验 17. 故障力耐久实验 18. PULLEY负荷张 力实验设备名Fra bibliotek设备相片
判定
无变形 损伤
轴向力 耐久 实验机
转向泵结构及工作原理
转向泵结构及工作原理1. 前言转向泵是液压系统中的重要组成部分，主要用于将驾驶员的操作力传递到液压系统中，从而实现车辆的转向功能。
本文将详细介绍转向泵的结构及工作原理。
2. 结构转向泵主要由泵体、转子、振荡器和前后轴承等部分组成。
其中，泵体为一体式铸造结构，内壁呈双凸面形状，与转子形成由两个压力区和一个吸油区组成的密封腔。
转子则为双凸面形状，可以在泵体内绕中心轴线旋转。
振荡器则是使用压缩弹簧装置的旋转滑轮，位于转子与轴承之间，用于保持转子与泵体之间的最小间隙。
前后轴承分别位于泵体径向的两端，用于支撑转子并减小摩擦。
另外，转向泵还配备了进、出口阀门和泵的安装支架等附属部件，以满足实际应用的需求。
3. 工作原理当驾驶员通过方向盘施加力矩时，转向泵被激活，开始吸入液体。
此时，由于转子的双凸面形状，将部分液体吸入了吸油区，并将其推入了泵体的两个压力区中。
同时，在转子的旋转作用下，这些压力区的大小不断变化，进而使得压缩弹簧产生振动，将能量传递给开口阀。
开口阀将压缩泵内的液体推送到液压缸或液压马达，从而实现转向作用。
当驾驶员停止对方向盘施加力矩时，液体的流动也会停止，转向泵会自动进入待机状态，即开始吸入新的液体，准备下一次转向的操作。
值得注意的是，转向泵的工作效率与液体的粘度有关。
液体粘度越大，则泵头的排液能力就越低，泵的效率也就越低。
因此，在设计和选择液压系统时，应该尽可能地减小液体粘度，以提高系统的效率和稳定性。
4. 结论转向泵是液压系统中的重要组成部分，其结构简单、工作可靠、操作方便。
在实际使用过程中，需要注意粘度、温度等因素的影响，遵循正确的使用和维护方法，以确保其长期良好的工作状态。
汽车转向助力泵原理图
汽车转向助力泵原理图
汽车转向助力泵原理图如下：
[插入汽车转向助力泵原理图]
图中标注1为发动机，2为驱动轮，3为驱动轴，4为转向助
力泵，5为油箱，6为油液，7为进油口，8为高压油口，9为
返回油口。
汽车转向助力泵的工作原理是通过分析发动机的负荷，控制泵的转速和输出压力，以提供转向助力。
工作过程如下：
1. 汽车发动机产生动力，通过驱动轴传递到转向助力泵。
2. 转向助力泵通过驱动轴的旋转带动内部的齿轮或叶轮运动。
3. 油液从油箱中经过进油口进入转向助力泵，被齿轮或叶轮推动。
4. 在泵的工作过程中，油液被压缩并通过高压油口输出。
5. 高压油液通过管道输送到液压缸或转向助力器，提供转向助力。
6. 油液在完成转向助力后，通过返回油口回到油箱。
7. 转向助力泵会根据转向操作的力量和方向进行调整，以达到适当的转向助力效果。
通过转向助力泵的工作原理，驾驶员可以轻松地操控汽车转向，对于转弯、停车等操作提供了更大的便利和安全性。
转向助力泵结构及工作原理演示课件
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的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放 一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用.
(发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
1
TERMINA
2
L
SPRING
PLUNGER
压力开关 OFF
压力开关 ON
工作 SPEC
P2 P3
P4 油量控制阀
BALL
RETAINER
PLUG ORIFICESPOOL C/V SPRING R/V
P1
4. 转向助力泵实验项目
可靠性实验需要日期
5. 零部件性能以及噪音影响度分析
6. 转向系统开发动向
MOTOR 驱动 液压方式
● 2010年以后能用真正SBW 技术 : 系统电器,电子化
D/SHAFT ASSY 构造 永信 : BEAR’G TYPE
1
2
KAYABA : BUSH TYPE
3 1
按轴支撑分类
BUSH
BEAR’G BUSH
BUSH
3. 工作原理
箭头指工作油的流动，基本吐出量是根据 CAM-RING 内部体积所决定
OUTLET (GEAR BOX)
回转方向
吐出口
吸入口
转向助力泵
1-1. 转向系统构成及功能
① 转向助力泵
⑥ 储油罐 ② 高压油管
⑤ 冷却销 ④ 回流管
③ 转向器
1-2. 转向系统工作原理
储油罐
方方向向盘盘 回回油油管管
转向助力泵 曲轴皮带轮
油量调节阀
控制阀
动力汽缸 动力活塞
齿轮
转向泵结构及工作原理
转向泵结构及工作原理转向泵是汽车转向系统中的重要组成部分，主要起到将驾驶者的转向指令转化为液压信号，通过液压力来驱动转向装置，从而实现汽车转向的功能。
本文将重点介绍转向泵的结构和工作原理。
一、转向泵的结构转向泵一般由泵体、泵盖、转子、分配盘、齿轮等部分组成。
泵体：泵体是转向泵的主体结构，一般由铸铁等材料制成。
泵体内部有一个螺旋的腔室，用于容纳液压油。
泵盖：泵盖安装在泵体上方，用于密封泵体，防止液压油泄漏。
泵盖上还设有进油口和出油口，用于进入和排出液压油。
转子：转子是转向泵的核心部分，它安装在泵体内部的轴上。
转子的外表面铣有一条形状为螺旋线的槽道，当转子转动时，槽道与泵体螺旋腔室之间形成一个密封的腔室，液压油被抽入腔室并被压缩。
分配盘：分配盘位于泵体和泵盖之间，它由一组由齿轮推动的杆连接。
分配盘有多个沟槽，将腔室中的液压油分配到不同的出油口。
齿轮：齿轮是转向泵的动力传递部分，通过发动机的动力输出轴带动齿轮转动，进而带动转子和分配盘的运动。
二、转向泵的工作原理转向泵的工作原理是基于液压力的传递，主要分为吸油行程和压油行程两个阶段。
吸油行程：当发动机运转时，齿轮带动转子转动，在转子的作用下，液压油从进油口进入泵体的螺旋腔室。
同时，分配盘会随着转动，将液压油从腔室中引导到出油口。
这个过程中，泵体和分配盘之间的腔室会逐渐放大，使得液压油产生吸力并被抽入腔室。
当分配盘转到一定位置时，液压油会进入压油行程。
压油行程：当液压油被吸入腔室后，当分配盘继续转动时，液压油被压缩，并通过分配盘上的沟槽被引导到转向装置。
转向装置中的活塞会受到液压油的压力作用，产生推力，从而带动转向机构转动，实现车辆的转向。
总结：转向泵的工作原理是通过液压力的传递来实现车辆的转向功能。
在吸油行程中，液压油被抽入泵体的腔室；在压油行程中，液压油被压缩并通过分配盘引导到转向装置，推动转向机构转动，实现车辆的转向。
转向助力泵工作原理
转向助力泵工作原理
转向助力泵是汽车转向系统中的一个重要组成部分，主要是通过泵的工作产生的压力来提供转向时所需的力量。
其工作原理如下：当驾驶员转动方向盘时，转向助力泵会接受到一个信号，开始工作。
泵内装有一个液压装置，通过泵的工作将油液压缩后推送到转向装置，从而产生所需的助力。
转向助力泵内部还装有减震装置，可以减少系统中的冲击和振动，从而使转向更加平稳。
需要注意的是，转向助力泵工作时需要使用特殊的助力泵油，否则会影响泵的正常工作和寿命。
同时，定期检查和更换助力泵油也是保证系统正常工作的重要措施。
总之，转向助力泵是汽车转向系统中不可或缺的一部分，其工作原理简单而又有效，能够有效提高汽车的驾驶体验和安全性。
转向助力泵结构与工作原理
4. 转向助力泵实验项目
实验项目
设备名
1. 流量特性实验 2. 驱动纽矩实验
综合性 能实验
机
设备相片
3. 连续 RELIEF 实验
4. 油温上升实验
5. P/SWITCH 作动特性实验
第二十一页，共32页。
判定 满足图纸
满足效率
不能有 粘贴 165℃以下
ON-OFF 工作
实验项目 6. 噪音实验
BUSH TYPE (无锡MOBIS)
形状
BUSH
BEAR’G BUSH
BUSH
支撑方式 BEARING + BUSH 方式 噪音影响度 因高频稳定性, 转速即使增高也有利 污染物影响度 滚动摩擦影响比较少
BUSH + BUSH 方式
油膜的形成,低速多少有利,但随油温上升 粘度下降,噪音不稳定 异物质BUSH部,粘贴影响度大
转向器
单槽皮带趋势
第六页，共32页。
储油罐
2-1. 零部件构成
品名
PULLEY
品名 D/SHAFT ASS’Y
品名
CAS’G
品名 CATRIDGE ASS’Y 品名
REAR
COVERASS’Y
品名 SPOOL ASS’Y 品名 CONNECTOR
品名 压力 SW
第七页，共32页。
CASING 按材质分类
◈ PROFILE 形状, 同心, VANE接触垂直/直线度, 上/下平面度
◈ 外径SIZE 及 BALANCE HOLE数影响度
第二十八页，共32页。
6. 转向系统开发动向
区分
液压SYSTEM
EHPS Electro-Hydraulic Power steering
汽车助力转向泵原理及使用注意ppt课件
.
四、汽车助力转向泵的工作原理
• 由于叶片式转向泵体积小、重量轻、噪声低等显著特点， 所以在各种车型中被广泛采用。
• 叶片式转向泵是由一个定量式叶片泵与一个组合阀复合构 成；叶片泵提供油液动力源，组合阀保证转向泵输出要求 的恒流流量、其内部的安全阀对转向系统起到安全防护的 作用。
• 打死时间：方向盘打死时间不得超过10s。如遇特殊情况，正确的操 作方法应该是在方向盘打死接近10s时，将方向盘回正一下，然后再 打死方向盘。
.
七、转向泵的故障判断及处理
故障现象 异响或
噪音
漏油
转向沉重 或无助力
产生原因 1、皮带打滑
判断查找 检查皮带涨紧力
2、油液不足
检查转向液
3、联接管路中有空气或 查看油壶中油液是否
一、汽车助力转向泵作用
• 汽车助力转向泵与转向器共同组成汽车动 力转向系统，驱动汽车转向轮实现汽车转 向功能。
• 汽车助力转向泵的作用是为转向系统提供 所需的动力源，并且其内部的安全阀对转 向系统起到安全防护的作用。
• 一个良好的转向系统应具有及时的响应性 和准确的路感反映。
.
二、汽车助力转向泵的分类
• 转速范围：单位r/min。是指转向工作的转速区间，商用车 一般在500--4000 r/min 之间，乘用车在600--7000r/min之 间。
.
六、转向泵使用的注意事项
• 使用油品：推荐使用专用的ATF-2或ATF-2自动排挡液，国内中、重 型卡车也有使用机油柴油的，在北方冬季寒冷的气候下对于低速起车 有不良的影响。新车在1-2万公里磨合期过后转向系统的油液必须更 换，以后每5万公里建议更换一次，以保证油液的清洁度
转向助力油泵基础知识-
，与 负压，
3
转向助力泵工作原理
转ཧȇଝ控
泵具
压
，
过 压输
孔 转 机。
1）当泵 过 ，导 压过高， 过高
压
， 控 阀开 工 ：阀 动到
Hale Waihona Puke 侧， 开 泵进口 路，动 转
降
。
2）当动 转 系统 到轮 较大 （
路 状况 驱动 况）时， 压
控
阀 端 开口处，阀 侧 动，减
泵
进口 路
，转机
加。动
转
加。
过 孔 ，压 损 ， 孔两侧压 同
气、 气 为 发动机 车辆
压 转 系统
时，
转泵
加 个压 开关。
这 为:
车辆
转 时， 转 泵为转
供，其
发动机 供
功 ， 发动机
运，加
功 可能导 发动机负载过大
。，
进转
时， 提升发动机输 功 。
泵内 加压 开关，当 泵内建 压
较大功 时启动压 开关, 号传递给
发动机ECU，发动机ECU控 电 节气门 加开度, 高发动机输 功 。
转
泵识训
1
-目 录-
1
转向系统概要
2
转向助力泵结构
3
转向助力泵工作原理
4
转向助力泵要求与试验
5
见故 及
6
转向系统发展
1
转向系统概要
来改变
汽车 驶 倒
系
。
系统 求：
1)转 轮具 动 能 。
2) 驶状态 ，转 轮 得产
，转 盘没 摆动。
3)转 灵 ， 转弯 径 。
4) 纵轻 。
5)转 轮传给转 盘
转向助力油泵结构及工作原理PPT共34页
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 பைடு நூலகம்做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
转向助力油泵结构及工作原理 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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控制阀
油量调整阀
动力汽缸 动力活塞
助力泵
控制阀
2. 转向助力泵概要
从发动机相连接的皮带得到动力,产生油压,传给转向器 1) 低速或停车时 : 得到油压轻松转向操作. 2) 高速时 : 控制油压的上升,确保转向的安全性.
转向器
单槽皮带趋势
储油罐
2-1. 零部件构成
品名
PULLEY
品名 D/SHAFT ASS’Y
1
BODY ▪CONNECTOR体
2 ORIFICE ▪ 形成流量油路
3 SUB SPOOL ▪ 控制流量的量
4 SPRING ▪ SUB SPOOL 起游动
5
LOCK PIN
▪ ORIFICE的固定
质量管理要点 - 测量全部尺寸
材质
工法
-
-
S45C 锻造/加工
FE烧结
烧结
SCM415H
加工
SWPB
-
SIDE
1
PLATE ▪ 高压室形成油路
FE烧结
烧结
2 CAMRING ▪ 决定吐出体积
FE烧结
烧结
3
ROTOR ▪ 回转产生吐出油压
FE烧结
烧结
1
2
3
4
VANE ▪回转产生吐出油压
LOCK
5
PIN
▪ CAMRING 固定
SKH
锻造
SUJ
锻造
CAMRING 种类
区分
长径尺寸 A (mm)
短径尺寸 B (mm)
材质 -
C5441 塑料 S20C SWP-B
工法 -
加工 射出 加工 压出
5
GUIDE
▪ 高压作动时 TERMINAL接触
备注
CAMRING MODEL
A
B
用语解释
10.5 cc/rev 9.6 cc/rev 8.5 cc/rev
CAR’T ASS’Y
7.2 cc/rev
5.9 cc/rev
1) 泵吐出流量 (cc/rev) : ROTOR 每转一回(rev.) 吐出的流量体积(cc) 2) CAM PROFILE : 上述形状的有线轨迹 3) 根据长短径尺寸来决定吐出量
-目 录-
1
转向系统概要
2
转向助力泵概要
3
工作原理
4
转向助力泵实验项目
5 零件性能以及噪音影响度分析
6
转向系统开发动向
1. 转向系统概要
转向系统
控制车辆行驶方向系统 1) 车辆行驶时维持安全性/能够轻松转向 2) 性能要求 : 安全性 , 快速反映性 , 耐久性
转向助力泵
1-1. 转向系统构成及功能
品名
CAS’G
品名
CATRIDGE ASS’Y
品名 REAR COVER ASS’Y
品名 SPOOL ASS’Y 品名 CONNECTOR
品名 压力 SW
CASING 按材质分类
区分
FC-铸型
形状
AL-铸型
AL-D/CAST型
特征
重量重, 初期噪音方面有利 重量轻,加工性好
加工难度大, 追加涂装等 FC铸造相比粗造度好
① 转向助力泵
⑤ 冷却销 ④ 回流管
⑥ 储油罐
NO 名 称
功能
① 转向助力泵 转向系统内产生油压
② 高压油管
②
转向助力泵把高压油提供给 高压油管 转向器 / 减少脉动
③ 转向器
转向回转运动变为直线运动
③
转向器 传递给转向节,控制方向
液压油从转向器 → 储油管的
④
回流管 回路
增加液压油的冷却性
⑤ 冷却销
压出
SUJ
加工
按压力反应分类
区分
压力感应型
压力不感应型
备注
内部结构
SUB SPOOL
流量特性 ( N-Q )
高速时流量相差大
高速时流量相差小
N-Q 曲线: 测量转速 (N) 增高而变化的 流量(Q)
特性
- 高速行驶时方向盘的传递力偏差大 (高速行驶时方向盘发轻)
-高速行驶时方向盘的传递力偏差不大 (防止方向盘发轻)
防锈处理
加工工序多
外观精密,商品性优秀 模具费高 加工最少化,成本方面有利 ☞新车钟适用 AL D/C
CATRIDGE ASSY 构造
5
4
NO. 名 称
功能
材质 工法
0
CATRIDGE ASSY
▪ 油压形成的心脏部位 ▪ ROTOR回转产生油量,油压 ▪ 7.2 , 8.5 , 9.6 ,10.5 cc/rev
6 NEEDEL ▪ 感应性流量控制
材质
工法
-
-
A5056
加工
SWOCV-V
压出
SUM24L
SUJ
锻造 加工
S48C
加工
S45C
加工
6
质量管理要点 ▶ 全数性能检查
CONNETOR ASSY 构造
不感应型
3
4
5
感应型
1
2
NO. 名 称
功能
0
CONNECOT R
▪ 高压管连接部位
ASSY ▪ 流量控制
- 低价型结构
- 高价型结构
压力开关
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火
的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放一 定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用.
(发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
1
TERMINAL
2
SPRING
PLUNGER
压力开关 OFF
压力开关 ON
工作 SPEC
① 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以下 - 压力开关 OFF 状态, PUMP负荷小, 不补偿发动机转速
② 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以上 - 压力开关 ON 状态, 判断为泵负荷高时,补偿转速
(发动机转速补偿是根据发动机状态作决定)
压力开关构造
非防水型
1 3
4 5
6
防水型
2
NO.
名称
功能
0
ASS’Y
▪ 补偿系统压力负荷的发动机 输出力( RPM )
1
非防水型 ▪ 传递电器信号,进入水分时 PIN TERMINAL 可能发生生锈
2
防水
▪ 防止水分进入
3
BODY
▪ 压力开关固定
4
SPRING ▪ 高压作动时移动 GUIDE
SPOOL ASSY 构造
不感应型
1
2
感应型
NO. 名 称
功能
SPOOL
0
ASSY ▪ 吐出油量及控制油压
1 SPOOL ▪ 壳体, 控制流量
2 SPRING ▪ 决定油量最高压力
34
5
3 RETAINER ▪ BALL 支撑
4
BALL ▪ ORIFICE的油路开关
5 ORIFICE ▪ 形成压力油路
( 适用于部分机种 )
⑥ 储油罐 储存和提供转向泵必要的油
1-2. 转向系统工作原理
储油罐罐
方方向向盘盘 回回油油管管
转向助力泵 曲轴皮带轮
油量调节阀
控制阀
动力汽缸 动力活塞
齿轮
高压管 高压管
拉杆端头
齿条
转向节
轮毂
1-2. 转向系统工作原理
1. 直行时 : 油泵吐出流量 → 转向器汽缸,左右汽缸油压是相同 2. 往右转 : 泵打出油 → 转向器控制阀只供给左汽缸油(形成油压) 3. 往左传 : 泵打出油 →转向器控制阀只供给右汽缸油(形成油压)