丰田普锐斯基本参数_74
丰田 PRIUS(车型概述)
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
全景式滑动天窗系统 –该系统提供了更大面积的玻璃天窗区域
-A
-K
-W
-Q
滑动天窗开关
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车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
方向盘衬垫开关
音量 +/行程开关
-A
-K
-W
-Q
显示 开关
模式 A/C 内循环/ 车外空气循环
方向盘按钮 向上/向下
DISP 开关
-A
-K
-W
-Q
: 按下
能量监控器
设置显示
动态雷达巡航控制系统 / 预碰 撞安全系统 / 车道保持辅助系 统 Hybrid 系统指示器 后座椅安全带警告 (-W)
警告信息显示 5 min. / 1 min. 燃油消耗记录 历史行程燃油消耗记录
21
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
9
-A
-K
-W
-Q
*:借助电动机减速行星齿轮机构将扭矩提高2.64倍 新 PRIUS 系列 / 并联式 5ZR 4气缸, 直列 1798 (109.7) 73 kW (98 HP) @ 5200 rpm 142 N·m (105 ft·lbf) @ 4000 rpm AC 650 V 60 kW (80 HP) 207 N·m (153 ft·lbf) * 546 N·m (403 ft·lbf) AC 650 V DC 201.6 V 168 块 (6 格 x 28 块) 100 kW (134 HP) 上一代车型 ← 1NZ-FXE ← 1497 (91.3) 57 kW (76 HP) @ 5000 rpm 111 N·m (82 ft·lbf) @ 4200 rpm AC 500 V 50 kW (67 HP) 400 N·m (295 ft·lbf) AC 500 V ← ← 81 kW (109 HP)
新能源电动汽车排名前十名
新能源电动汽车排名前十名1. 特斯拉Model 3:特斯拉Model 3是目前市场上销量最高的电动汽车,它拥有长续航里程和强大的动力性能。
它的设计简洁、科技感十足,并配备了许多先进的自动驾驶功能。
2. 蔚来ES8:蔚来ES8是一款大型豪华电动SUV,它具有出色的续航能力和高性能。
蔚来ES8还采用了蔚来的创新“换电池”技术,使用户可以快速更换电池,减少充电时间。
3. 雷克萨斯ES300h:雷克萨斯ES300h是一款混动豪华轿车,它结合了电动机和燃油发动机的动力系统。
雷克萨斯ES300h不仅有出色的燃油经济性,还具有豪华的内饰和舒适的驾乘体验。
4. 奥迪e-tron:奥迪e-tron是一款豪华电动SUV,它拥有出色的驾驶性能和豪华的内饰。
奥迪e-tron还具备较高的续航里程,使得长途驾驶成为可能。
5. 比亚迪唐EV600:比亚迪唐EV600是一款大型混动SUV,它采用了比亚迪的双模混动系统,既具备了电动驱动的环保性能,又可以通过燃油发动机提供更长的续航里程。
6. 宝马i3:宝马i3是一款时尚紧凑型电动车,它具有独特的外观设计和出色的驾驶性能。
宝马i3还配备了先进的驾驶辅助和智能互联功能。
7. 路特斯Evija:路特斯Evija是一款超级跑车,它是路特斯品牌的首款电动汽车。
路特斯Evija拥有惊人的加速性能和极高的续航里程,是电动超跑的典范。
8. 红旗E-HS9:红旗E-HS9是一款红旗品牌的豪华电动SUV,它具有宽敞的内部空间和豪华的驾乘体验。
红旗E-HS9还具备较长的续航里程和先进的驾驶辅助技术。
9. 丰田普锐斯:丰田普锐斯是一款受欢迎的混动轿车,它结合了电动驱动和燃油发动机的优点。
丰田普锐斯具有出色的燃油经济性和可靠的品质。
10. Nissan Leaf:Nissan Leaf是一款小型纯电动车,它拥有较高的续航里程和舒适的内饰。
Nissan Leaf是全球最畅销的电动车型之一,备受消费者的认可。
toyota hybrid prius丰田普瑞斯三代中文介绍(混合动力系统)
智能动力模块 (IPMs)
互锁开关 (变频器端盖)
电容 变频器电流传感器 电抗器
MG ECU
12
DC/DC 转换器
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
变频器总成
系统图
-A
-K
-W -Q
HV 电池单元 (直流 201.6 V) 电池模块
变频器总成
升压转换器 (直流201.6 V直流650 V [最大])
DTC 检测条件 变频器总成的大气压力传感器与歧管绝对压力传感 器(用于EGR控制)测量值的差值超过规定范围, EV模式驾驶3小时内会发生同样情况。 大气压力传感器对地短路 大气压力传感器对+B短路或开路
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车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
变频器总成
冷却系统 –变频器总成有专用散热器,独立于发动机散热器
底盘
车身电气
系统图
系统图总览
-A -K -W -Q
6
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车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
零部件
主要零部件
辅助电池 (密封型)
-A
-K
-W -Q
HV电池单元 • 电池模块 (DC 201.6 V) • 接线盒 • 电池智能单元
2ZR-FXE 发动机
空调压缩机总成 (带空调变频器)
AC 500 V 水冷
冷却系统
*: 电动机行星减速机构增加了2.64倍的扭矩。
9
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
丰田普锐斯工作原理
丰田普锐斯工作原理
丰田普锐斯是一款混合动力汽车,其工作原理主要包括油机和电动机之间的协同工作。
首先,丰田普锐斯搭载了一台汽油发动机,该发动机与传统汽车的发动机类似。
它主要负责提供动力,驱动汽车以及充电电池组。
与传统汽车不同的是,普锐斯的发动机采用了更为高效的Atkinson 周期工作方式,通过优化气缸的进气和排气时间,提高了热能的利用效率。
其次,普锐斯还搭载了一台电动机,该电动机通过电池供电。
电动机主要负责提供低速和起步阶段的动力,以减少发动机在低负荷工况下的燃油消耗和排放。
同时,电动机还能通过回收制动能量将制动时产生的能量转化为电能,储存在电池中,以供后续使用。
整个系统的工作原理如下:在低速和起步阶段,电动机独立驱动汽车,同时通过回收制动能量为电池充电。
当需要更大的动力输出时,油机会自动启动,并与电动机共同提供动力。
此时,电动机通过逆变器将电池储存的直流电转化为交流电,供给驱动电机。
而当电池能量不足时,油机会自动启动并充电电池,以保持电池的电能储量。
总体来说,丰田普锐斯通过油机和电动机的组合,实现了能源的高效利用和减少尾气排放的目的。
油机和电动机的协同工作可以根据实际需求,在提供动力的同时最大限度地降低燃油消
耗和环境污染,使得丰田普锐斯成为一款具有高效节能特点的汽车。
丰田普锐斯电机及驱动控制系统解析(收藏)
丰田普锐斯电机及驱动控制系统解析作为全球最成功的环保车型,丰田普锐斯(PRIUS)早已成为油电混合动力车型中的全球销量冠军,即使在我们的身边,也经常可以见到它们的身影。
目前,在国内生产的丰田普锐斯(PRIUS)是采用丰田第二代混合动力系统,集发动机和电动机组合而成的并行混合动力车(图1)。
丰田第二代混合动力系统(THS-Ⅱ),可以根据车辆行驶状态,灵活地使用2种动力源,并且弥补2种动力源之间不足之处,从而降低燃油消耗,减少有害气体排放,发挥车辆的最大动力。
由于其THS-Ⅱ电机及驱动系统结构复杂,技术先进,本文将为大家详细介绍该系统的结构及基本原理,以帮助读者更进一步了解THS-Ⅱ系统。
一、THS-Ⅱ电机及驱动控制系统的特点1.在电动机和发电机之间采用AC500V高压电路传输,可以极大地降低动力传输中电能损耗,高效地传输动力。
2.采用大功率电机输出,提高电机的利用率。
当发动机工作效率低时,此系统可以将发动机停机,车辆依靠电机动力行驶。
3.极大地增加了减速和制动过程中的能量回收,提高能量的利用率。
二、THS-Ⅱ电机及驱动系统基本组成1.HV蓄电池:由168个单格镍氢电瓶(1.2V×6个电瓶×28个模块)组成,额定电压DC20 1.6V,安装在车辆后备厢内。
在车辆起步、加速和上坡时,HV蓄电池将电能提供给驱动电机。
2.混合动力变速驱动桥:混合动力变速驱动桥由发电机MG1、驱动电机MG2和行星齿轮组成(图2)。
3.变频器:由增压转换器、逆变整流器、直流转换器、空调变频器组成。
(1)增压转换器:将HV蓄电池DC201.6V电压增压到DC500V(反之从DC500V降压到DC201.6V)。
(2)逆变整流器:将DC500V转换成AC500V,给电动机MG2供电。
反之将AC500V 转换成DC500V,经降压后,给HV蓄电池充电。
(3)直流转换器:将HV蓄电池DC201.6V降为DC12V,为车身电器供电,同时为备用蓄电池充电。
丰田普锐斯混合动力汽车
Toyota Prius 到目前为止推出了第3 个版本:
第一代Prius 于1997 年上市,主要在日本销售;
第二代Prius 2000年开始在美国和欧洲销售。虽然混 合动力配置没有改变,但动力性增强了,几乎是一辆 重新设计的新车;
Prius 于2003年在美国发售第三代。
Prius普锐斯在城市中行驶100km,即可再生相当于1 升汽油的能量。
四、动力控制单元
使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有 由变频器、可变电压系统、DC/DC转换器组成的动力控 制单元。
1、变频器
变频器将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机 使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交 流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。
2.可变电压系统
2、可变电压系统
3、DC/DC转换器
DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的244.8/201.6V 直流电流减压至12V,以供车辆的辅助设备、电子部件 ECU作为电源使用。
4、MG ECU
根据从动力管理控制ECU(HV CPU)的信号控制变频器和 增压转换器。
后才进行排气,由此充分利用爆发能量。
2、高旋转化
将发动机的最高转数升至5000r.p.m,提高了输出功率。 在减少摩擦损失的同时提高了最高转数,所以既加大 了加速时的驱动力,又实现了低油耗。
①运转部件的重量更轻;
②活塞环的张力更小;
③气门弹簧的反弹力更小。
3、采用VVT-i“智能可变配气正时系统”
MG2作发电机,对电池充电和对 MG1供电; 制动时发电;
倒车时,反转驱动汽车
油电混合动力系统中采用了“再生制动器”,它利 用电动机的发电来再次利用动能。
普锐斯混合动力汽车结构
1.5丰田普锐斯Prius工作性能
减速/能量回收时:
将减速时的能量回收到HV电池中用于再利用。
在踩制动踏板和松开油门时,普锐斯混合动力系统使 车轮的旋转力带动电动机运转,将其作为发电机使用。 减速时通常作为摩擦热散失掉的能量,在此被转换成电 能,回收到HV电池中进行再利用。
减速/能量回收时能量传递图
奥托循环 与 阿特金斯循环
2.进气返流减少了进入气缸中的燃料, 提高了燃油经济性。
奥托循环
进气返流
< 压缩行程105°
阿特金森循环
膨胀行程160°
阿特金森循环发动机配气
阿特金森循环原理
普锐斯配气相位(二代04款PRIUS 1NZ-FXE发动机)
气门正时
项目 进气
打开 关闭
排气
打开 关闭
排放标准
-A, -K
1.5丰田普锐斯Prius性能特点
传统车型
+
发动机
变速器
混合动力汽 车
发动机
电动机 传动桥
变频 转换器
HV蓄电池
怠速时
发动机运转->
消耗燃油
+
排放尾气
发动机停机-> 不消耗燃油
不排放尾气
怠速时
低负荷行驶
发动机 发动机运转->
运转->
消耗燃油
消耗
排放尾气
燃油
+ 排放 尾气
发动机 停机->
不消耗 燃油
2.0 mm (0.079 in.)
1.5 mm (0.059 in.)
其它 PVD涂层可提高抗磨损能力 使用钢铁材料提高抗磨损能力
-
2.3 丰田Prius 汽油机其它结构特点
丰田普锐斯介绍
丰⽥普锐斯介绍丰⽥PRIUS⾃动传动系统分析摘要:混合动⼒汽车传动系统的建模是混合动⼒汽车传动系统能量控制策略开发、仿真和优化的基础。
对⽐分析了三代丰⽥PRIUS混合动⼒传动系统的结构和基本⼯作原理,建⽴了传动系统发动机、动⼒分离装置和电动/发电机等各⼦系统模型,基于统⼀的动⼒传动系统结构建⽴了丰⽥PRIUS混合动⼒传动系统的运动学、动⼒学和能量守恒模型。
关键词:混合动⼒汽车;建模;传动系统;⾏星齿轮Abstract: It is basic and essential work to establish the system model for the development, simulation and optimization of powertrain and energy management of the hybrid electric vehicle. The powertrain architecture is analyzed for understanding the basic principle and difference among hybrid powertrain system of the three generations of Toyota/PRIUS. The powertrain, power split mechanism, motor/generator and traction battery model are constructed. Model of kinematics, dynamics and conservation law of theToyota/PRIUS hybrid electric vehical powertrain system are constructed based on a uniform powerstrain architecture. Keywords: Hybrid electric vehicle; Modeling; Powerstrain system; Planetary gear;1. 汽车变速系统综述汽车变速器是影响整车动⼒性、经济性和舒适性的重要汽车零部件总成,是汽车的核⼼零部件之⼀。
由Prius了解混合电动汽车的构造
1.5L排量,并采用VVT-i (根据 发动机的状态控制进气凸轮轴, 从而在所有速度范围内提高扭矩 ) 技术,ETCS-i(智能电子节气门 系统 )
HV的发动机和普通汽车的发动机 一样,不过尺寸上由于对空间的 需求要小与普通汽车,要更显得 精致,可靠。
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HV各组成部分------电动发动机Ⅰ
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关于普锐斯
目前现行的混合动力系统模式 分为串联式、并联式和混联式,普锐斯搭载的混联式 混合动力系统,集合了各式混合动力系统的优势; ·发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用 ·停驶时自动停止发动机,减少能量浪费 ·更有效地控制发动机和电动机,加速反应快捷而顺畅 其结构左如左图,在advisor中其仿真模型如右图:
HV各组成部分------电池组
HV Battery
HV电池组包括由6块1.2V的镍氢 蓄电池 单元组成一个模块,不 同型号的普锐斯所包含的模块 数量也不同,具体参照左图。
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补充:电池组的组成
主要包括:电池单元,电池单元ECU,系统总继电器
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补充:关于SMR
SMR,总继电器, 即起到控制电路的 作用,例如:当充 电的时候SMR1与 SMR3接通, RESISTOR(电阻) 起到限流的作用以 保护电路,当充电 完毕后断开SMR1, 接通SMR2,使电流 流通。
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The end
谢谢 本次演示到此结束
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普锐斯总体结构
主要组成:1:内燃机(IC Engine) 2:电动发电机Ⅰ(Motor Generator) 3:电动发电机Ⅱ 4:行星齿轮组(Planetary Gear Set) 5:电流转换器(Inverter) 6:电池组(Battery) 7:控制单元(ECU)
丰田第三代PRIUS分析
Ni-MH 132
5.9/3h
PRIUS Ⅲ 强混
4460×1745×1490
2700 1495 1520 1379
5 前置前驱 4缸直列顶置双凸轮轴 电喷16气门 永磁同步交流电动机
Ni-MH 168
6.5/3h 31
CIVIC
动力性能对比—系统布置
发动机
智能动力单元
电动机
6.5/3h
Ni-MH 28
6.5/3h
12
混合动力类型
动力性能
△一般○良好☆优秀
类型
怠速时停 止发动机
串联式
○
能量再生 ☆
高效驾驶 控制
○
综合效率 ○
加速性 △
持续高输 出功率
△
并联式
○
○
△
○
○
△
混联式
☆
☆
☆
☆
○
○
串联式:发动机驱动发电 并联式:发动机和电动机 机发电,电动机驱动车轮 共同驱动车轮的方式
启 � 基本参数 市场分析 比
� 价格对比
3
� 销量对
� 外观
44
�
内饰
示
� 动力性能 � 安全性能 � 配置对比
26
价格对比
08年美国混合动力汽车价格对比(万元)
100
86.7
80
60
40 27.98
21
26.5
20
25.19 26.98
17.2
0 普瑞斯
凯美瑞HVE
er land Hgi h
400h RX
年度“绿色环保汽车” 2007年《中国汽车画报》
“年度环保车型”
丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修
丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修王斌;张晓明【摘要】丰田普锐斯混合动力汽车有着良好的燃油经济性和绿色环保性能,被越来越多的人所接受.文章阐述了普锐斯混合动力汽车的结构组成,着重分析了混合动力系统不同工况下的工作原理,介绍了普锐斯的维修注意事项和一般检修步骤.【期刊名称】《无锡商业职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(016)006【总页数】3页(P93-95)【关键词】普锐斯;混合动力;THSⅡ;结构原理;故障检修【作者】王斌;张晓明【作者单位】无锡商业职业技术学院,江苏无锡214153;芜湖凯翼汽车有限公司,安徽芜湖241009【正文语种】中文【中图分类】U472.41丰田普锐斯是日本丰田汽车公司研发上市的第一款大规模生产销售的混合动力汽车,至今已销往全球40多个国家和地区,普锐斯因革命性地大幅度降低了燃油消耗和尾气排放,受到多国的青睐[1]。
普锐斯混合动力汽车是一套混联式混合动力系统,它把并联式混合动力系统和串联式混合动力系统的优点进行有机组合,系统结构上也更加复杂。
图1所示为该汽车系统组成,主要由HV蓄电池、变频器、发动机、MG1、MG2、以及动力分配系统等组成。
(一)HV蓄电池HV蓄电池属于高输出镍氢蓄电池,重量轻、寿命长的优点较为明显。
HV蓄电池是由28块7.2V的电池组合而成,电池电压为201.6V,并由专门的电池ECU对其进行监控管理,对电池充放电的过程进行全面监测,从而避免因过充或过放而导致电池损坏。
普锐斯除了HV蓄电池外还有一块辅助蓄电池,电压为12V,主要是用来给灯光、多媒体系统以及其他附件及所有的ECU供电。
(二)变频器总成变频器在车辆启动的时候将201.6V的直流电转换为500V的交流电,驱动电动机辅助发动机抑或是独立驱动车辆行驶;在能量回收的时候再将500V的交流电转换为直流电对蓄电池进行回充电。
变频器内部集成DC-DC直流转换器,可以用来为其他用电设备提供电源,还可以为12V辅助蓄电池进行充电。
丰田Prius技术详解
主要规格表尺寸及质量全长mm 4,450全宽mm 1,725全高mm 1,510轴距mm 2,700轮距(前/后)mm 1,510/1,480最小离地间隙(空载)mm 160最小转弯半径m 5.1整备质量kg 1,345满载质量kg 1,745轮胎规格195/60R15发动机型号1NZ-FXE型式4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)排气量cc 1,497最大功率kW/rpm 57/5000最大扭矩Nm/rpm 115/4000缸径 * 行程mm/mm Φ75.0*84.7压缩比13.0最高车速km/h 165燃油供给装置EFI(电子控制式燃料喷射装置)变速箱型式电子控制式无级变速油箱容积L 45百公里耗油(综合工况法)L/100km 4.7 电动机 66``l型式同步交流电动机(永磁型)最大功率kW/rpm 50/1200-1540最大扭矩Nm/rpm 400/0-1200混合动力车专用蓄电池型式密封Ni-MH(镍氢电池)模块数量28容量Ah 6.5/3h制动、悬架、驱动方式制动系统(前/后) 通风盘式/实体盘式悬架系统前麦弗逊式悬架悬架系统后摇曳臂式悬架驱动方式前轮驱动车身整体铸造1.5升VVT-i发动机高膨胀比循环和智能正时可变气门系统VVT-i保持在最佳状态,减弱了摩擦带来的能量损失,进而实现了优异的动力性能和高效的能源利用率。
TOYOTA 油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比,具有低油耗,高输出的特性。
<高膨胀比循环>1NZ-FXE应用了高膨胀比循环的代表性系统“艾金森循环”,是追求高效率的1.5L发动机。
缩小燃烧室容积,以提高膨胀比(*1),即等待爆发压力在充分降低后才进行排气,由此充分利用爆发能量。
膨胀比:(膨胀行程容积+燃烧室容积)/燃烧室容积<高旋转化>将发动机的最高转数升至5000r.p.m,提高了输出功率。
在减少摩擦损失的同时提高了最高转数,所以既加大了加速时的驱动力,又实现了低油耗。
PRIUS普锐斯
发展理念
PRIUS普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统。 历经30多年的努力, 1.进化混合能源管理控制系统, 2.提高了燃油效率. 与第一代PRIUS普锐斯相比,实现了更高的燃油效率.另外,空 气动力性能的提高,世界上都前所未有的电动变频空调,车 身及驱动部分很轻提高燃油效率 THS优先考虑降低环境负荷,TOYOTA在THS成果的基 础之上,以“Hybrid Synergy Drive”为理念,使电动机输出 功率增长了1.5倍,同时实现了电源系统的高电压化,控制系 统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相 成之协同效果,开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备 的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THS II”。
PRIUS普锐斯
车型外观
品牌简介:
Prius(普锐斯)是丰田汽车公司 的一款混合动力车,2006年1 月在中国上市。 油耗低,适合
城市使用。环保性能好。
报价:25.98-27.98万元
价格比同等动力级别汽油车高 不少
品牌简介
天津丰田的总投资额为 l亿美元,生产车型为与 丰田的21世纪小型车战 略产品VITZ,PLATZ等 车型共用平台的新车型, 生产规模为年产3万辆, 2002年投产,将使用丰 田商标在中国国内销售。 在成立新公司的同时,丰田公司对天汽夏利的夏利换型车 进行技术援助的计划也获得政府的批准。新的夏利换型车将 以丰田2l世纪小型车为原形,2001年在天津夏利投产
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驾驶席+且手席二级式SRS空气囊
防盗系统(带发动机锁止)
丰田第三代混合动力车“普锐斯”
丰田第三代混合动力车“普锐斯”
集浩
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】日本丰田汽车公司推出了“普锐斯(Prius)”混合动力车的第三代产品。
新款“普锐斯”的混合动力系统采用了排量1.8L直列4缸Atkinson发动机.配套使用输出功率为60kW的驱动马达、两段式减速齿轮和1.3kWh的镍氢充电
电池.发动机配备了EGR(尾气再循环系统)和可在短时间内加热冷却水的余热
回收系统.还采用了电动水泵.这是丰田汽车公司首款无传送带的发动机。
【总页数】0页(P12)
【作者】集浩
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.7
【相关文献】
1.丰田新一代普锐斯:新时代混合动力车的典范 [J], 李忠东
2.丰田第三代普锐斯混合动力车重装上降 [J], 彭斐
3.丰田普锐斯混合动力车制动系统的发展 [J], 杨妙樑
4.丰田发布旗下燃效最高混合动力车Aqua/普锐斯C [J],
5.丰田发布旗下燃效最高混合动力车Aqua/普锐斯C [J],
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丰田普锐斯基本参数
丰田普锐斯当前,新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。
据统计:PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。
在2004年获得北美年度车之后,PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车",并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖"。
基本信息∙品牌丰田普锐斯∙制动方式四轮碟刹∙生产厂商一汽丰田∙车身重量 1345千克∙参考价格 27.98万元∙轴距 2700毫米∙车型尺寸 4.450米1.725米1.510米∙油耗 4.7升/百公里∙油箱容积 45升∙引擎类型直列4缸/双顶置凸轮轴∙标准座位数 5个∙最高时速 170km/h∙驱动方式前轮驱动普锐斯基本参数基本参数普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版车型名称:普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版厂商指导价(元):25.98万27.98万品牌:一汽丰田一汽丰田级别:紧凑型车紧凑型车发动机: 1.5L 77马力 L4 1.5L 77马力 L4 变速箱:7挡CVT自动7挡CVT自动长×宽×高(mm):4450*1725*1510 4450*1725*1510 车体结构:5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份(年):2005 2006最高车速(km/h):- -官方0-100加速(s):- -官方100-0制动(m):- -官方综合路况油耗(L):4.7 4.7本站实测0-100加速(s):9.66 -本站实测100-0制动(m):43.1 -本站实测油耗(L):- -整车质保:四年或10万公里四年或10万公里车身普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版长度(mm): 4450 4450 宽度(mm): 1725 1725 高度(mm): 1510 1510 轴距(mm): 2700 2700 前轮距(mm):1510 1510 后轮距(mm):1480 1480 最小离地间隙(mm):160 160 车重(Kg): 1345 1350 车身结构:掀背车掀背车车门数(个):5 5座位数(个):5 5油箱容积(L):45 45行李箱容积(L):- -发动机普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版汽缸容积(cc):1497 1497排量(L): 1.5 1.5工作方式:自然吸气自然吸气气缸排列形式:L L气缸数(个):4 4每缸气门数(个):4 4压缩比:13 13 气门结构:DOHC DOHC 缸径:75 75 冲程:84.7 84.7 最大马力(Ps):77 77 最大功率(kW):57 57 最大功率转速(rpm):5000 5000 最大扭矩(N·m):115 115 最大扭矩转速(rpm):4000 4000发动机特有技术:混和动力的电动机,最大功率:50Kw/1200-1540rpm,最大扭矩:400Nm/0-1200r混和动力的电动机,最大功率:50Kw/1200-1540rpm,最大扭矩:400Nm/0-1200r燃油:汽油汽油燃油标号:93号93号供油方式:多点电喷多点电喷缸盖材料:铝铝缸体材料:铝铝环保标准:欧III 欧III变速箱普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版名称:7挡CVT自动7挡CVT自动挡位个数:7 7变速箱类型:无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT)底盘转向普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版驱动方式:前置前驱前置前驱前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型:拖拽臂式拖拽臂式助力类型:机械液压助力机械液压助力底盘结构:承载式承载式车轮制动普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版前制动器类型:通风盘式通风盘式后制动器类型:盘式盘式驻车制动类型:手刹手刹前轮胎规格: 195/60 R15 195/60 R15 后轮胎规格: 195/60 R15 195/60 R15 备胎:全尺寸全尺寸展开安全装备普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版驾驶座安全气囊:●●副驾驶安全气囊:●●前排侧气囊:●●后排侧气囊:- - 前排头部气囊(气帘):●●后排头部气囊(气帘):●●膝部气囊:- - 安全带未系提示:- - 发动机电子防盗:●●车内中控锁:●●遥控钥匙:●●无钥匙启动系统:●●操控配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版ABS防抱死:●●制动力分配(EBD/CBC等):●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):●●自动驻车制动系统:- - 陡坡缓升/降:- - 可调悬挂:- - 空气悬挂:- - 胎压监测装置:- - 零胎压继续行驶:- - 主动转向系统:- -外部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版电动天窗:- - 全景天窗:- - 同色后视镜:●●同色防擦条:●●运动套件:- - 铝合金轮毂:●●内部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮方向盘:●●方向盘上下调节:●●方向盘前后调节:- - 多功能方向盘:●●方向盘换挡:- - 定速巡航:●●泊车辅助:- - 倒车视频影像:- - 行车电脑显示屏:●●HUD抬头数字显示:- - 左脚休息踏板:- -座椅配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮座椅:- ●运动座椅:- - 座椅高低调节:●●腰部支撑调节:●●前排座椅电动调节:●●后排座椅手动调节:- - 后排座椅电动调节:- - 电动座椅记忆:- - 前排座椅加热:- - 后排座椅加热:- - 座椅通风:- - 座椅按摩:- - 后排座椅整体放倒:- - 后排座椅比例放倒:●●第三排座椅:- - 前座中央扶手:●●后座中央扶手:●●前排杯架:●●后排杯架:●●电动后备箱:- -多媒体配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版GPS导航系统: - ●中控台彩色大屏:●●人机交互系统:- - 内置硬盘:- - 蓝牙系统:- ●车载电视:- -车载电话:- - 后排液晶屏:- - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等):- -CD支持MP3/WMA:- - 单碟CD:- - 多碟CD系统:●●单碟DVD:- - 多碟DVD系统:- - 2-3喇叭扬声器系统:- - 4-5喇叭扬声器系统:- - 6-7喇叭扬声器系统:- - ≥8喇叭扬声器系统:●●灯光配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版氙气大灯:- - 日间行车灯:- - 自动头灯:- - 转向头灯(辅助灯):- - 前雾灯:●●后雾灯:●●大灯高度可调:●●大灯清洗装置:- -玻璃/后视镜普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版前电动车窗:●●后电动车窗:●●车窗防夹手功能:●●后视镜电动调节:●●后视镜加热:●●后视镜自动防眩●●目:后视镜电动折●●叠:后风挡遮阳帘:- -后排侧遮阳帘:- -遮阳板化妆镜:●●感应雨刷:- -展开出师表两汉:诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。
丰田普锐斯系列
丰田普锐斯系列丰田普锐斯简介∙ 目录∙ 丰田普锐斯简介 ∙ 开发∙ 1997–2001 (NHW10) ∙ 2001–2003 (NHW11) ∙ 2004–2009 (NHW20) ∙ 2009– (ZVW30) ∙车型对比丰田普锐斯(Toyota Prius )是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。
美国环保署(EPA )的数据显示,普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。
EPA 和加州空气资源委员会(CARB )在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售,是第一辆大规模量产的混合动力汽车。
2001年开始抢占世界市场,在全球超过40个国家和地区发售,其中最大的就是日本和美国市场。
2008年5月,普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆,2010年初更是达到了160万辆。
其中美国市场就占据了一半的数据,截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发1992年1月16日,丰田汽车公司发布了《地球宪章》,这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月,丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara 成立了G21团队来研发新世纪的汽车。
1994年2月1日,G21计划小组第一次正式会议举行。
该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。
开发工作由Takehisa Yaegashi 主持,负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996(原型)1994年底,G21团队设计出一款混动动力概念车,并在次年的东京车展中将其推出。
该车被命名为“Prius 普锐斯”,在拉丁语中意为“prior (优先)"或里程(之前)"。
1996年底,这辆概念车开始了试驾历程。
丰田普锐斯制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局FF 布局1996 普锐斯原型第一辆普锐斯(NHW10)于1997年12月10日开始发售。
丰田普锐斯Prius混合动力车
果内首款昏合动力轿车———普锐斯(PRIUS)2005年12月5日在长春一汽丰田合资工厂下线,此次国产1.5L排量普锐斯有织物座椅版和真皮座椅版两款,售价分别为28.8万元和30.2万元,2006年1月15日正式上市。
普锐斯在世界各地的价格对比:美国欧洲日本中国21725美元(17.38万元人民币)24950欧元(25万元人民币)15万~22万元人民币28.8万元和30.2万元普锐斯高定价主要是因为国产化率低、政府没有补贴、产量小。
据了解,目前普锐斯的国产化率只有3.4%,只有风挡玻璃和轮毂是国产的。
根据目前国家的相关政策,像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车,国家将按照整车来收税,这成为普锐斯价高的重要原因。
另外,在日本、美国针对普锐斯这样的环保车,政府有一定的补贴,如普锐斯在美国的售价比同级车大概高了20%,但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴,在日本,政府将补贴普锐斯高出其同级别车部分的四分之一。
普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。
1997年12月第一代丰田Prius投放市场,它是一种5座小型轿车。
2000年第二代丰田Prius推出,被美国“汽车工程国际”杂志评为“2001年世界设计最佳轿车”。
发动机电动机蓄电池功率扭矩功率扭矩重量体积第一代43千瓦/4000转/分102牛顿米/4000转/分30千瓦/2000转/分305牛顿米/0-940转/分减轻了30% 减少了60%第二代53千瓦/4500转/分111牛顿米/4200转/分33千瓦/5600转/分350牛顿米/0-400转/分内部机械构造蓄电池氯氢化金属最大功率25千瓦额定电压274伏特蓄电池放在后排座与行李箱之间,通过把内部电流通路分为两处降低内电阻,实现了高性能和轻量化。
当电量降低时,即使车辆处于停驶状态,发动机仍然驱动发电机给蓄电池充电,因此不需要外接电源充电。
首次采用的无级变速系统通过无阶段地改变发动机转速、发电机及交流永磁式电动机转数(与车速成正比)来实现加速、减速和后退;通过采用了滚珠轴承和低摩擦机油,将摩擦消耗降低了30%左右。
爱上“电瓶”车 丰田普锐斯首次评测
爱上“电瓶”车!丰田普锐斯首次评测作为发展中国家的一个小市民,我还没有崇高到消费二三十万去买一个环保车的思想境界,因为连我们的政府都不着急,我们又何必要“皇帝不急太监急”呢?普锐斯的价格是28.8万,与锐志不同的是,锐志比大家想象中的价格便宜了三万元,而普锐斯则比想象中的价格贵了三万元。
每辆普锐斯背后有几万辆超载污染的大“祸”车,环保还是先从政府开始吧于是,老百姓们开始计算了,普锐斯和同级别(紧凑型车)同厂的花冠的差价在10万元以上,很现实的问题摆在了眼前,以目前的汽油价格,通过节油省下来的费用即使开到报废也省不出这10万元的差价,以性价比计算,普锐斯就这样被99.9%的中国老百姓否定了(产品库的统计中,普锐斯点击率同级别垫底),我们每一个编辑也都是99.9%中的一个,虽然每天都可以在CCTV看到普锐斯那制作精美的广告,但是混合动力和普锐斯只是一个先进技术的代名词印在了我们的脑海里面,而没有人把他当作一个现实的可以去购买的汽车产品,我们甚至有点担心,买了普锐斯的人会不会被别人当作“神经病”看待?不幸的事情来了,送到编辑部的普锐斯没人愿意评测,他们更愿意去评测福克斯、凯迪拉克CTS,于是我很不情愿的负责了普锐斯的评测工作,我只是很好奇,Goolge 的CEO为什么会喜欢这么一个怪玩意,所以,我只好冒充一周的“神经病”了。
更不幸的是:一周的时间,我发现我已经“爱”上了普锐斯。
我对车的追求是以“操控”为导向的,如果没有普锐斯的出现,转向直接、车身硬朗、动力强劲、沟通一流的宝马新325i一定是2005年最美好的回忆,并不是说普锐斯在这方面超越了宝马3系,普锐斯与操控需求差的太远了,但是却给了你另外一种境界,和宝马截然不同的境界,一个充满乐趣的“代步”境界,城市代步车的最高境界。
到现在为止,我还是没有谈论什么环保、善待地球,我知道,读者根本不愿意听我们帮助厂商“做秀”,幼儿园的小孩都知道那个买了奔驰SLR穿动物皮草的好莱坞女性,买Prius纯粹是为了做秀。
丰田普锐斯混合动力汽车介绍
1 概述1.1丰田混合动力汽车简介PRILS(普锐斯)是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款,随后在2001年销往全世界40多个国家和地区,其最大的市场是日本和北美。
美国是普锐斯最大的市场,至2009年年初为止,美国丰田总共卖了超过60万量,普锐斯是.目前为止世界上最成熟的油电混合动力轿车之一。
据美国环境保护署2007年的资料,普锐斯是在美国销售的汽车中最省油的。
美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量评价普锐斯是美国目前为止最干净的车辆。
英国运输部公布普锐斯是在英国销售的车辆中最少二氧化碳排放的第二名。
第一代普锐斯如图1所示,于1997年12月出厂,型号为NHW 10。
厂方只在日本内销,但是很多二手的普锐斯被出口到英国、澳大利亚和新西兰,市场上见到的不多。
此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。
第一代普锐斯的生产成本高达32000美元,但是售价只为 16929美元,也就是每辆NHW10都是亏本出售。
但这辆车意义重大:作为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。
此款车型定位于紧凑型。
尺寸方面,长宽高分别为4275 mm、 1694 mm、 1491 mm,轴距为2550 mm。
动力方面,搭载一台1.5 L汽油发动机、永磁交流电动机和288伏镍金属氢化物(镍氢)电池组。
汽油发动机提供的最大功率为58马力,最大扭矩为102 N·m。
电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305 N·m。
2005年12月丰田汽车公司生产的普锐斯在长春下线,普锐斯混合动力先后经历了THS(Toyota Hybeid System,含义为丰田混合动力系统)和THS-11两代系统,普锐斯的混合动力标识如图2所示。
丰田混合动力系统车辆可由汽油发动机来驱动,而无需对车辆进行充电。
如果车辆的电池消耗了电量,发动机会驱动发电机,对电池充电。
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丰田普锐斯
当前,新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。
据统计:PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。
在2004年获得北美年度车之后,PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车",并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖"。
基本信息
∙品牌丰田普锐斯
∙制动方式四轮碟刹
∙生产厂商一汽丰田
∙车身重量 1345千克
∙参考价格 27.98万元
∙轴距 2700毫米
∙车型尺寸 4.450米1.725米1.510米
∙油耗 4.7升/百公里
∙油箱容积 45升
∙引擎类型直列4缸/双顶置凸轮轴
∙标准座位数 5个
∙最高时速 170km/h
∙驱动方式前轮驱动
普锐斯基本参数
基本参数普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
车型名称:普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
厂商指导价
(元):
25.98万27.98万
品牌:一汽丰田一汽丰田
级别:紧凑型车紧凑型车
发动机: 1.5L 77马力 L4 1.5L 77马力 L4 变速箱:7挡CVT自动7挡CVT自动
长×宽×高
(mm):
4450*1725*1510 4450*1725*1510 车体结构:5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份
(年):
2005 2006
最高车速
(km/h):
- -
官方0-100加
速(s):
- -
官方100-0制
动(m):
- -
官方综合路况
油耗(L):
4.7 4.7
本站实测
0-100加速
(s):
9.66 -
本站实测
100-0制动
(m):
43.1 -
本站实测油耗
(L):
- -
整车质保:四年或10万公里四年或10万公里
车身普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
长度(mm): 4450 4450 宽度(mm): 1725 1725 高度(mm): 1510 1510 轴距(mm): 2700 2700 前轮距(mm):1510 1510 后轮距(mm):1480 1480 最小离地间隙
(mm):
160 160 车重(Kg): 1345 1350 车身结构:掀背车掀背车车门数(个):5 5
座位数(个):5 5
油箱容积(L):45 45
行李箱容积
(L):
- -
发动机普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
汽缸容积
(cc):
1497 1497
排量(L): 1.5 1.5
工作方式:自然吸气自然吸气气缸排列形
式:
L L
气缸数(个):4 4
每缸气门数 4 4
(个):
压缩比:13 13 气门结构:DOHC DOHC 缸径:75 75 冲程:84.7 84.7 最大马力
(Ps):
77 77 最大功率
(kW):
57 57 最大功率转速
(rpm):
5000 5000 最大扭矩
(N·m):
115 115 最大扭矩转速
(rpm):
4000 4000
发动机特有技术:混和动力的电动机,最
大功率:
50Kw/1200-1540rpm,
最大扭矩:
400Nm/0-1200r
混和动力的电动机,最
大功率:
50Kw/1200-1540rpm,
最大扭矩:
400Nm/0-1200r
燃油:汽油汽油
燃油标号:93号93号
供油方式:多点电喷多点电喷缸盖材料:铝铝
缸体材料:铝铝
环保标准:欧III 欧III
变速箱普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
名称:7挡CVT自动7挡CVT自动
挡位个数:7 7
变速箱类型:无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT)
底盘转向普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
驱动方式:前置前驱前置前驱
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型:拖拽臂式拖拽臂式
助力类型:机械液压助力机械液压助力
底盘结构:承载式承载式
车轮制动普锐斯 1.5 织物座椅
版
普锐斯 1.5 真皮导航
版
前制动器类
型:
通风盘式通风盘式
后制动器类
型:
盘式盘式
驻车制动类
型:
手刹手刹
前轮胎规格: 195/60 R15 195/60 R15 后轮胎规格: 195/60 R15 195/60 R15 备胎:全尺寸全尺寸
展开
安全装备普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
驾驶座安全气
囊:
●●副驾驶安全气
囊:
●●前排侧气囊:●●后排侧气囊:- - 前排头部气囊
(气帘):
●●后排头部气囊
(气帘):
●●膝部气囊:- - 安全带未系提
示:
- - 发动机电子防
盗:
●●车内中控锁:●●遥控钥匙:●●无钥匙启动系
统:
●●
操控配置普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
ABS防抱死:●●制动力分配
(EBD/CBC等):
●●刹车辅助
(EBA/BAS/BA
等):
●●
牵引力控制
(ASR/TCS/TRC
等):
●●
车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC
●●
等):
自动驻车制动系
统:
- - 陡坡缓升/降:- - 可调悬挂:- - 空气悬挂:- - 胎压监测装置:- - 零胎压继续行
驶:
- - 主动转向系统:- -
外部配置普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
电动天窗:- - 全景天窗:- - 同色后视镜:●●同色防擦条:●●运动套件:- - 铝合金轮毂:●●
内部配置普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
真皮方向盘:●●方向盘上下调
节:
●●方向盘前后调
节:
- - 多功能方向盘:●●方向盘换挡:- - 定速巡航:●●泊车辅助:- - 倒车视频影像:- - 行车电脑显示
屏:
●●HUD抬头数字显
示:
- - 左脚休息踏板:- -
座椅配置普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
真皮座椅:- ●运动座椅:- - 座椅高低调节:●●腰部支撑调节:●●
前排座椅电动调
节:
●●后排座椅手动调
节:
- - 后排座椅电动调
节:
- - 电动座椅记忆:- - 前排座椅加热:- - 后排座椅加热:- - 座椅通风:- - 座椅按摩:- - 后排座椅整体放
倒:
- - 后排座椅比例放
倒:
●●第三排座椅:- - 前座中央扶手:●●后座中央扶手:●●前排杯架:●●后排杯架:●●电动后备箱:- -
多媒体配置普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
GPS导航系统: - ●中控台彩色大
屏:
●●人机交互系统:- - 内置硬盘:- - 蓝牙系统:- ●车载电视:- - 车载电话:- - 后排液晶屏:- - 外接音源接口
(AUX/USB/iPod
等):
- -
CD支持
MP3/WMA:
- - 单碟CD:- - 多碟CD系统:●●单碟DVD:- - 多碟DVD系统:- -
2-3喇叭扬声器
系统:
- - 4-5喇叭扬声器
系统:
- - 6-7喇叭扬声器
系统:
- - ≥8喇叭扬声器
系统:
●●
灯光配置普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
氙气大灯:- - 日间行车灯:- - 自动头灯:- - 转向头灯(辅助
灯):
- - 前雾灯:●●后雾灯:●●大灯高度可调:●●大灯清洗装置:- -
玻璃/后视镜普锐斯 1.5
织物座椅版
普锐斯 1.5
真皮导航版
前电动车窗:●●后电动车窗:●●车窗防夹手功
能:
●●后视镜电动调
节:
●●后视镜加热:●●后视镜自动防眩
目:
●●后视镜电动折
叠:
●●后风挡遮阳帘:- - 后排侧遮阳帘:- - 遮阳板化妆镜:●●感应雨刷:- - 展开。