普锐斯混动汽车参数
普锐斯混合动力汽车的技术特点课件
能量储存与回收
普锐斯混合动力汽车的市场地位
领先地位
广泛应用
普锐斯混合动力汽车的成功也推动了 其他汽车制造商加快混合动力技术的 研发和应用，为整个汽车行业带来了 更广泛的技术创新和市场竞争。
CATALOGUE
普锐斯混合动力汽车的关键技术
高效储系统
先进的驱动技术
01
电驱动系统
02
再生制动技术
03
驱动模式智能切换
智能化驾驶辅助系统
先进的导航系统
普锐斯混合动力汽车配备高精度 导航系统，提供实时路况信息、 最佳路径规划等功能，帮助驾驶 员避开拥堵路段，减少行驶时间
和油耗。
自动驾驶辅助功能
车辆配备多种自动驾驶辅助功能， 如自适应巡航控制、车道保持辅 助、自动泊车等，提升驾驶便捷 性和安全性。
普锐斯混合动力汽 车的技术特点课件
目 录
• 普锐斯混合动力汽车概述 • 普锐斯混合动力汽车的关键技术 • 普锐斯混合动力汽车的节能环保技术 • 普锐斯混合动力汽车的安全性与舒适性
contents
CATALOGUE
普锐斯混合动力汽车概述
普锐斯混合动力汽车的定义
环保节能车型 高效动力组合
混合动力汽车的工作原理
智能能量管理
系统根据车辆行驶状态和驾驶员需求，智能地分配电动机和发动机的动力输出， 并优化能量的使用和回收，以降低油耗和减少尾气排放。
低碳环保材料与制造工艺
轻量化材料
普锐斯混合动力汽车广泛采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金和碳纤维等，以降低车身重量，提高燃油经济性 和行驶性能。
环保制造工艺
在制造过程中，普锐斯混合动力汽车采用环保的涂装技术和废弃物处理措施，减少对环境的负面影响。同时，采 用可再生材料和可回收利用的零部件，提高资源的利用效率。
普锐斯插电式混合动力车的控制ECU
普锐斯插电式混合动力车的控制ECU普锐斯插电式混合动力车是一款采用混合动力技术的绿色能源汽车，其最大的优点是环保和节能。
这款车使用电动机和发动机相结合的方式，大幅度降低了燃油的消耗，同时也减少了尾气的排放。
这种车的性能、控制和安全大多数依赖于其电子控制单元（ECU）。
控制ECU是作为车辆的大脑来控制整个车辆系统。
它负责管理混合动力系统、充电电池和动力电池等部件，还负责控制车辆的转向、刹车、油门、变速箱、高科技汽车配置等。
普锐斯插电式混合动力车的ECU分为两部分：高压电机ECU和低压电机ECU。
高压电机ECU控制电机转速和扭矩，在车辆启动时提供足够的能量，还会在电池电量不足时自动切换到发动机模式。
低压电机ECU控制油门、刹车和转向系统。
ECU使用传感器来监测车辆系统的各种参数，包括电池电量、轮胎气压、发动机温度、摆臂位置、碰撞检测等。
当ECU检测到车辆系统出现故障时，它会发送警报并记录错误代码，以便在未来的维护中进行排除。
ECU还包括一个称为“能量回收系统”的技术。
它使用车辆制动时产生的动能将能量储存到电池中，从而延长电池寿命和减少性能消耗。
这种技术还可以降低汽车制动器的磨损和碳排放，提高车辆的节能和环保性能。
总之，ECU是普锐斯插电式混合动力车的核心，负责控制和管理车辆的各种功能和系统，是普锐斯插电式混合动力车高效运行的重要保障。
除了控制车辆系统，普锐斯插电式混合动力车的ECU还具有数据记录和分析功能。
它可以记录车辆的驾驶模式、速度、油耗、温度等数据，并将这些数据上传到云端管理平台。
车主可以随时通过移动设备或电脑终端查看这些数据，以便了解车辆的运行状况，及时调整驾驶习惯和维修保养。
特别是在车辆维护保养方面，ECU的数据分析功能更为重要。
普锐斯插电式混合动力车要同时考虑发动机和电动机的维护保养，这对维修人员来说是一个新的挑战。
但是ECU的数据记录和分析功能可以帮助维修人员快速定位故障，并提供有效的解决方案。
丰田混动版有哪些车型
丰田混动版有哪些车型丰田混合动力车型迄今为止已经涵盖了丰田旗下多个车系，为消费者提供了多样化的选择。
丰田混动版车型以其独特的混合动力系统和出色的燃油经济性而备受关注。
本文将为您介绍丰田混合动力版车型的主要车系。
1. 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为丰田混合动力车型的旗舰车型，普锐斯是全球第一款商用化的混合动力汽车。
普锐斯使用了一种先进的混合动力系统，结合了1.8升汽油发动机和电动机，提供了出色的燃油经济性和低排放。
普锐斯还拥有广敞的内部空间和舒适的驾乘体验，成为了混动版车型的代表作。
2. 丰田卡罗拉混合动力版（Toyota Corolla Hybrid）：作为世界上最畅销的汽车之一，丰田卡罗拉混动版继承了卡罗拉车系的优秀品质和可靠性。
这款车型采用了1.8升有气汽油发动机和电动机混合动力系统，不仅具有出色的燃油经济性，而且还能够提供平顺的加速和舒适的驾乘体验。
3. 丰田雷凌混合动力版（Toyota RAV4 Hybrid）：作为丰田家族中最受欢迎的SUV之一，雷凌混动版结合了SUV的多功能性和混合动力系统的燃油经济性。
这款车型搭载有2.5升汽油发动机和电动机，提供了良好的动力输出和出色的燃油效率。
同时，雷凌混动版还配备了四驱系统，为用户带来更强大的驱动力和操控性能。
4. 丰田汉兰达混合动力版（Toyota Highlander Hybrid）：作为一款大型SUV，汉兰达混合动力版提供了更大的内部空间和更高级的豪华配置。
这款车型配备了3.5升V6汽油发动机和电动机，提供了强劲的动力输出和卓越的燃油经济性。
汉兰达混动版还拥有丰富的安全配置和舒适的驾乘体验，成为了家庭出行的理想选择。
5. 丰田雅力士混合动力版（Toyota Yaris Hybrid）：作为一款紧凑型轿车，雅力士混动版具有小巧灵活的车身尺寸和燃油经济性。
这款车型搭载了1.5升汽油发动机和电动机，提供了平顺的加速和低油耗。
雅力士混动版还具有丰富的科技配置和舒适的内部空间，适合追求经济性和便捷性的消费者。
普锐斯混合动力汽车结构
1.5丰田普锐斯Prius工作性能
减速/能量回收时：
将减速时的能量回收到HV电池中用于再利用。
在踩制动踏板和松开油门时，普锐斯混合动力系统使 车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。 减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电 能，回收到HV电池中进行再利用。
减速/能量回收时能量传递图
奥托循环 与 阿特金斯循环
2.进气返流减少了进入气缸中的燃料， 提高了燃油经济性。
奥托循环
进气返流
＜ 压缩行程105°
阿特金森循环
膨胀行程160°
阿特金森循环发动机配气
阿特金森循环原理
普锐斯配气相位（二代04款PRIUS 1NZ-FXE发动机）
气门正时
项目 进气
打开 关闭
排气
打开 关闭
排放标准
-A, -K
1.5丰田普锐斯Prius性能特点
传统车型
+
发动机
变速器
混合动力汽 车
发动机
电动机 传动桥
变频 转换器
HV蓄电池
怠速时
发动机运转->
消耗燃油
+
排放尾气
发动机停机-> 不消耗燃油
不排放尾气
怠速时
低负荷行驶
发动机 发动机运转->
运转->
消耗燃油
消耗
排放尾气
燃油
+ 排放 尾气
发动机 停机->
不消耗 燃油
2.0 mm (0.079 in.)
1.5 mm (0.059 in.)
其它 PVD涂层可提高抗磨损能力 使用钢铁材料提高抗磨损能力
-
2.3 丰田Prius 汽油机其它结构特点
TOYOTAPrius复合动力车辆简介 共70页
全世界:
1 000 000
總銷售量% : 10%
What is the Prius?
概念
較高馬力 Higher Power
較佳油耗 Greater Fuel
Economy
What is the Prius?
加速性和燃油消耗
燃油消耗性良好
40
30
Honda Civic HV
Prius
10 – 15 Mode 燃油消耗 (km/L)
20
10 16
Yaris (1.5L) Camry (2.4L)
14
12
0 – 100 km/h 加速性能 (sec.)
10
良好加速性
Basic Operation
復合動力系統有效率的理由
+
行駛所需的能量 Energy for
Driving
能量Energy
補償能量不足 Makes up for energy shortage
What is the Prius?
THS II組件(概述) (引擎發動及怠速運轉)
MG1 作用如起動馬達, 轉動引擎發動
MG1 在引擎怠速時發電, 暖車後引擎停止運轉
What is the Prius?
E-shift – 採用E-shift來實現暫態式排檔桿
駐車檔開關 Parking Switch
最大扭力N·m (kgf·m) / rpm
最大扭力時電流
最高rpm
冷卻系統
發電機，引擎起動馬達
AC 500 37.8 (51) / 9500 45 (4.58) / 0 – 6000
75 10,000 rpm
水冷式
THS II
丰田第三代PRIUS分析
Ni-MH 132
5.9/3h
PRIUS Ⅲ 强混
4460×1745×1490
2700 1495 1520 1379
5 前置前驱 4缸直列顶置双凸轮轴 电喷16气门 永磁同步交流电动机
Ni-MH 168
6.5/3h 31
CIVIC
动力性能对比—系统布置
发动机
智能动力单元
电动机
6.5/3h
Ni-MH 28
6.5/3h
12
混合动力类型
动力性能
△一般○良好☆优秀
类型
怠速时停 止发动机
串联式
○
能量再生 ☆
高效驾驶 控制
○
综合效率 ○
加速性 △
持续高输 出功率
△
并联式
○
○
△
○
○
△
混联式
☆
☆
☆
☆
○
○
串联式：发动机驱动发电 并联式：发动机和电动机 机发电，电动机驱动车轮 共同驱动车轮的方式
启 � 基本参数 市场分析 比
� 价格对比
3
� 销量对
� 外观
44
�
内饰
示
� 动力性能 � 安全性能 � 配置对比
26
价格对比
08年美国混合动力汽车价格对比（万元）
100
86.7
80
60
40 27.98
21
26.5
20
25.19 26.98
17.2
0 普瑞斯
凯美瑞HVE
er land Hgi h
400h RX
年度“绿色环保汽车” 2007年《中国汽车画报》
“年度环保车型”
丰田普锐斯混合动力汽车
MG1反转时，则作为电动机，消耗电能。
通过调节 MG1的转速来实现发动机在某个高效功率点运行； 随车 速的变化，调节MG1的转速，实现行星齿轮无级变速的功能
（2）MG2作用
EV模式运行时，作电动机，独立驱动汽车； 汽车加速和需要辅助功率时，作电动机； 汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，MG1反转作电动机，
活动二 丰田普锐斯混合动力系统结构
电池系统
电池系统由电流传感器、保险丝、服务插销、系统主继电 器、电池控制模块 ECU、电池通风温控系统构成。
在修理汽车时，为了确保安全，通过service plug 人为 地断开电路；
当电池产生短路时，保险丝断开，以防止电子器件的损坏 和车上发生火灾；
1、组合齿轮单元结构
在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太阳轮 与MG1相连，齿圈通过过渡齿轮与主减速器相连。发动 机输出的动力被分成用于驱动MG1发电的动力(电动力) 和用于直接驱动车轮的动力(机械动力)两个部分。
在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与MG2相连，齿 圈与动力分配行星排的齿圈相连。MG2的动力经过减速 行星排减速增矩后，也通过过渡齿轮向主减速器输出。
MG2作发电机，对电池充电和对 MG1供电； 制动时发电；
倒车时，反转驱动汽车
油电混合动力系统中采用了“再生制动器”，它利 用电动机的发电来再次利用动能。
在减速中作为摩擦热散失的动能回收为行驶用能量。
城市中行驶时反复进行的调速操作具有较高的能量回 收效果，所以在低速带优先使用再生制动器。
HV电池 ，每单元7.2V，共34个模块，因此单元(7.2 V) x 34模块= DC 244.8 V，HV总电压为244.8V。
丰田Prius技术详解
主要规格表尺寸及质量全长mm 4,450全宽mm 1,725全高mm 1,510轴距mm 2,700轮距（前/后）mm 1,510/1,480最小离地间隙（空载）mm 160最小转弯半径m 5.1整备质量kg 1,345满载质量kg 1,745轮胎规格195/60R15发动机型号1NZ-FXE型式4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）排气量cc 1,497最大功率kW/rpm 57/5000最大扭矩Nm/rpm 115/4000缸径 * 行程mm/mm Φ75.0*84.7压缩比13.0最高车速km/h 165燃油供给装置EFI(电子控制式燃料喷射装置)变速箱型式电子控制式无级变速油箱容积L 45百公里耗油（综合工况法）L/100km 4.7 电动机 66``l型式同步交流电动机（永磁型）最大功率kW/rpm 50/1200-1540最大扭矩Nm/rpm 400/0-1200混合动力车专用蓄电池型式密封Ni-MH（镍氢电池）模块数量28容量Ah 6.5/3h制动、悬架、驱动方式制动系统(前/后) 通风盘式/实体盘式悬架系统前麦弗逊式悬架悬架系统后摇曳臂式悬架驱动方式前轮驱动车身整体铸造1.5升VVT-i发动机高膨胀比循环和智能正时可变气门系统VVT-i保持在最佳状态，减弱了摩擦带来的能量损失，进而实现了优异的动力性能和高效的能源利用率。
TOYOTA 油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。
＜高膨胀比循环＞1NZ-FXE应用了高膨胀比循环的代表性系统“艾金森循环”，是追求高效率的1.5L发动机。
缩小燃烧室容积，以提高膨胀比（＊1)，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。
膨胀比：(膨胀行程容积+燃烧室容积)/燃烧室容积＜高旋转化＞将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。
在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。
丰田Prius混合动力电动汽车介绍论文
新能源结业论文设计成员:摘要混合动力在中国将进入一个崭新的时机。
丰田和本田正在跃跃欲试将混动国产化，混动将跨入一个快速发展的阶段。
另外随着混动的发展，各家都在发展插电式，其实就是通过外置电源直接对汽车内置电池进行充电，对于短途代步有很大的帮助。
混合动力是燃油向电动过渡的一个方面，其中发动机、电池、电动机，任何一个动力驱动方式都可以单独发展。
偏重电池发展，厂家便可以制作纯电动；偏重电动机发展，厂商可以制作混合动力、高功率性能车型。
关键词：混合动力；新技术；政策Abstract:Hybrid in China will enter a new time. Toyota and Honda are hybrid localization will itch for a try, hybrid will enter a stage of rapid development. Also with the development of hybrid, each in the development of plug-in, in fact, is a external power supply directly to the car built-in battery charging, for short distance transport is of great help.Hybrid is one aspect of the transition from the fuel to the electric power. The engine, battery, electric motor, any power driven way can be developed independently. Emphasis on battery development, manufacturers can produce pure electric; emphasis on the development of electric motors, manufacturers can produce hybrid, high power performance models.Keywords: hybrid power; new technology; policy丰田Prius混合动力电动汽车目录前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1汽车概况外观视图前部视图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 后部视图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 侧视图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 内部视图中控台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 内饰. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6汽车功能操作行驶前智能钥匙. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 启动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 档位. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 方向盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 行驶中安全系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 娱乐系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 空调. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 仪表盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 电子控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8汽车硬件简介THS（混合动力系统）. . . . . . . . . . . . . . . . . 8 电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 电机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 发动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 变频器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 传动桥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 变速箱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13总结. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 参考文献. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16前言随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
普锐斯混动汽车参数
混合动力方式 插电式串并混联
品牌
最高车速（km/h） 百公里油耗 （L/100km）
丰田
180 4.3(综合工况) 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)
发动机
排量（mL）:1798 最大输出功率 （kW/rpm）：73/5200
最大扭矩（Nm/rpm）：142/4000
丰田第二代混动系统
ห้องสมุดไป่ตู้
7
丰田第二代混动系统 (剖析)
8
第二代普锐斯PCU （power control unit）
9
第二代普锐斯电池组
10
第二代普锐斯电池组
11
永磁同步电机 电动机 最大功率（kW）：60
最大扭矩（Nm）：207
密封Ni-MH（镍氢电池） 电池 电压（volts）：201.6 (28个模块，每个7.2伏)
容量（A·h）：6.5 1
第三代普锐斯
2
插电口
3
第三代普锐斯发动机舱
4
第二代普锐斯发动机舱
5
第二代普锐斯发动机舱 （主要部件）
6
丰田普锐斯混动车型的结构特点及工作原理
丰田普锐斯混动车型的结构特点及工作原理引言：在当今汽车市场中，混动车型已成为一种受到广泛关注的汽车动力技术，其兼顾了燃油动力与电动动力的优势，具有节能环保、减少排放等优点，在其中丰田普锐斯混动车型是混动车型中的佼佼者之一。
本文将就丰田普锐斯混动车型的结构特点及工作原理进行详细介绍。
一、结构特点：1.双引擎构架丰田普锐斯混动车型采用了双引擎构架，即包括了一个内燃引擎和一个电动引擎。
内燃引擎通常为汽油发动机，而电动引擎则是由电池供电的电动机。
两者共同协同工作，以实现不同速度下的动力输出，从而提高车辆的性能和燃油经济性。
2.电池组和电机丰田普锐斯混动车型使用了高性能的镍氢电池组和电动机。
电池组一般安装在车辆后部，用于储存来自内燃引擎和制动再生能量的电能，并通过电机将电能转化为动力。
这种配置使得车辆在低速行驶、起步和加速时更加顺畅。
3.智能能量管理系统车辆配备了智能能量管理系统，它能够根据车辆速度、功率需求和电池状态等信息，动态地调整内燃引擎和电动引擎的工作模式，从而最大程度地利用混合动力系统的优势，提高燃油经济性和动力输出的效率。
二、工作原理：1.起步和低速行驶当车辆起步或者低速行驶时，电动引擎会优先工作，从电池组中提取电能，驱动车辆前进。
这样不仅能够减少燃油消耗，还能减少排放，提高车辆的环保性能。
2.中速和高速行驶当车辆需要进行中速或者高速行驶时，内燃引擎会开始启动工作，以提供额外的动力输出。
同时电动引擎也会协同工作，以保证车辆的加速性能和燃油经济性。
这种双引擎的工作模式有效地平衡了车辆的性能和燃油消耗。
3.制动再生在制动时，电动引擎会自动切换为发电机状态，将制动能量转化为电能并存储到电池组中，起到了能量再生的作用。
这样不仅能够提高车辆的能量利用率，还能减少制动时的换挡和损耗，延长汽车零部件的使用寿命。
总结：丰田普锐斯混动车型以其独特的双引擎构架和智能能量管理系统，在性能、节能环保等方面展现出了优异的特点。
丰田普锐斯基本参数
丰田普锐斯当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。
据统计:PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。
在2004年获得北美年度车之后，PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车"，并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖"。
基本信息∙品牌丰田普锐斯∙制动方式四轮碟刹∙生产厂商一汽丰田∙车身重量 1345千克∙参考价格 27.98万元∙轴距 2700毫米∙车型尺寸 4.450米1.725米1.510米∙油耗 4.7升/百公里∙油箱容积 45升∙引擎类型直列4缸/双顶置凸轮轴∙标准座位数 5个∙最高时速 170km/h∙驱动方式前轮驱动普锐斯基本参数基本参数普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版车型名称：普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版厂商指导价（元）：25.98万27.98万品牌：一汽丰田一汽丰田级别：紧凑型车紧凑型车发动机： 1.5L 77马力 L4 1.5L 77马力 L4 变速箱：7挡CVT自动7挡CVT自动长×宽×高(mm)：4450*1725*1510 4450*1725*1510 车体结构：5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份（年）：2005 2006最高车速（km/h)：- -官方0-100加速（s)：- -官方100-0制动（m）：- -官方综合路况油耗（L）：4.7 4.7本站实测0-100加速（s)：9.66 -本站实测100-0制动（m)：43.1 -本站实测油耗（L）：- -整车质保：四年或10万公里四年或10万公里车身普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版长度（mm）： 4450 4450 宽度（mm）： 1725 1725 高度（mm）： 1510 1510 轴距（mm）： 2700 2700 前轮距（mm）：1510 1510 后轮距（mm）：1480 1480 最小离地间隙（mm）：160 160 车重（Kg）： 1345 1350 车身结构：掀背车掀背车车门数（个）：5 5座位数（个）：5 5油箱容积（L）：45 45行李箱容积（L）：- -发动机普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版汽缸容积（cc）：1497 1497排量（L）： 1.5 1.5工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式：L L气缸数（个）：4 4每缸气门数（个）：4 4压缩比：13 13 气门结构：DOHC DOHC 缸径：75 75 冲程：84.7 84.7 最大马力（Ps）：77 77 最大功率（kW）：57 57 最大功率转速（rpm）：5000 5000 最大扭矩（N·m）：115 115 最大扭矩转速（rpm）：4000 4000发动机特有技术：混和动力的电动机，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r混和动力的电动机，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r燃油：汽油汽油燃油标号：93号93号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧III 欧III变速箱普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版名称：7挡CVT自动7挡CVT自动挡位个数：7 7变速箱类型：无级变速箱（CVT) 无级变速箱（CVT)底盘转向普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版驱动方式：前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：拖拽臂式拖拽臂式助力类型：机械液压助力机械液压助力底盘结构：承载式承载式车轮制动普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格： 195/60 R15 195/60 R15 后轮胎规格： 195/60 R15 195/60 R15 备胎：全尺寸全尺寸展开安全装备普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：- - 前排头部气囊（气帘）：●●后排头部气囊（气帘）：●●膝部气囊：- - 安全带未系提示：- - 发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：●●操控配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版ABS防抱死：●●制动力分配（EBD/CBC等）：●●刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：●●牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：●●车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：●●自动驻车制动系统：- - 陡坡缓升/降：- - 可调悬挂：- - 空气悬挂：- - 胎压监测装置：- - 零胎压继续行驶：- - 主动转向系统：- -外部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版电动天窗：- - 全景天窗：- - 同色后视镜：●●同色防擦条：●●运动套件：- - 铝合金轮毂：●●内部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：- - 多功能方向盘：●●方向盘换挡：- - 定速巡航：●●泊车辅助：- - 倒车视频影像：- - 行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：- - 左脚休息踏板：- -座椅配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮座椅：- ●运动座椅：- - 座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●前排座椅电动调节：●●后排座椅手动调节：- - 后排座椅电动调节：- - 电动座椅记忆：- - 前排座椅加热：- - 后排座椅加热：- - 座椅通风：- - 座椅按摩：- - 后排座椅整体放倒：- - 后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：- - 前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●前排杯架：●●后排杯架：●●电动后备箱：- -多媒体配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版GPS导航系统： - ●中控台彩色大屏：●●人机交互系统：- - 内置硬盘：- - 蓝牙系统：- ●车载电视：- -车载电话：- - 后排液晶屏：- - 外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：- -CD支持MP3/WMA：- - 单碟CD：- - 多碟CD系统：●●单碟DVD：- - 多碟DVD系统：- - 2-3喇叭扬声器系统：- - 4-5喇叭扬声器系统：- - 6-7喇叭扬声器系统：- - ≥8喇叭扬声器系统：●●灯光配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版氙气大灯：- - 日间行车灯：- - 自动头灯：- - 转向头灯（辅助灯）：- - 前雾灯：●●后雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：- -玻璃/后视镜普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●后视镜电动调节：●●后视镜加热：●●后视镜自动防眩●●目：后视镜电动折●●叠：后风挡遮阳帘：- -后排侧遮阳帘：- -遮阳板化妆镜：●●感应雨刷：- -展开出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
丰田Prius轿车的先进汽车技术
丰田Prius轿车的先进汽车技术----中国汽车制造网（提供：中国汽车制造网）【在线联系作者】丰田公司于1997年开始销售混合动力的Prius轿车，它是世界上第一款大批量生产的商业用途的混合动力车型。
丰田prius轿车应用了大量先进的汽车技术，如采用“线控（by-wire）”技术、全电动空调等。
本文介绍prius轿车的一些先进技术特点。
1．Atkinson循环发动机丰田prius轿车采用1.5L汽油机，最大输出功率为57KW。
工作循环为Atkinson循环（见图1），其热效率高，膨胀比大。
Atkinson循环的汽油机采用延迟进气门关闭时刻的方法，增大膨胀比。
在压缩冲程的起始阶段（当活塞开始上行时），部分进入气缸的空气回流到进气歧管，有效地延迟了压缩起始点，故膨胀比增大，而实际的压缩比并没有增大。
由于用这种方法能增大节气门开度，在部分负荷时可减小进气管负压，从而减小进气损失。
图1 高膨胀比原理图2．“线控（By-wire）”技术“线控（By-wire）”技术起源于航空工业，意思是某些操从机构采用电子控制，电动执行的，用来取代机械或液力控制。
具有相应快、重量轻，占地方少的特点。
在Prius 轿车上，节气门、制动、换档杆、牵引力控制和车辆稳定性控制（VSC+）都采用了“线控（By-wire）”技术，提高操纵性。
3．电控无级变速器Prius轿车实际上没有真正的无级变速器（CVT），但Prius的变速理论与无级变速器的变速理论相同。
Prius轿车的动力分配装置（见图2，图3）将发动机和电动机的力矩分配给驱动轮或发电机。
通过选择性地控制动力源（驱动电机、发动机和发电机）的转速，模拟变速器传档比的连续变化。
工作起来像普通的无级变速器（CVT）一样。
图2 Prius轿车传动系统原理图图3 Prius轿车传动系统剖面图4．电动牵引力控制如果防滑控制单元（ECU）检测到车轮打滑时，会立即切断电动机传到车轮的驱动力矩，而不是像传统牵引力控制系统那样切断来自发动机的动力。
丰田普锐斯Prius混合动力车
果内首款昏合动力轿车———普锐斯（PRIUS）2005年12月5日在长春一汽丰田合资工厂下线，此次国产1.5L排量普锐斯有织物座椅版和真皮座椅版两款，售价分别为28.8万元和30.2万元，2006年1月15日正式上市。
普锐斯在世界各地的价格对比：美国欧洲日本中国21725美元（17.38万元人民币）24950欧元（25万元人民币）15万~22万元人民币28.8万元和30.2万元普锐斯高定价主要是因为国产化率低、政府没有补贴、产量小。
据了解，目前普锐斯的国产化率只有3.4%，只有风挡玻璃和轮毂是国产的。
根据目前国家的相关政策，像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯价高的重要原因。
另外，在日本、美国针对普锐斯这样的环保车，政府有一定的补贴，如普锐斯在美国的售价比同级车大概高了20％，但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴，在日本，政府将补贴普锐斯高出其同级别车部分的四分之一。
普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。
1997年12月第一代丰田Prius投放市场，它是一种5座小型轿车。
2000年第二代丰田Prius推出，被美国“汽车工程国际”杂志评为“2001年世界设计最佳轿车”。
发动机电动机蓄电池功率扭矩功率扭矩重量体积第一代43千瓦/4000转/分102牛顿米/4000转/分30千瓦/2000转/分305牛顿米/0-940转/分减轻了30% 减少了60%第二代53千瓦/4500转/分111牛顿米/4200转/分33千瓦/5600转/分350牛顿米/0-400转/分内部机械构造蓄电池氯氢化金属最大功率25千瓦额定电压274伏特蓄电池放在后排座与行李箱之间，通过把内部电流通路分为两处降低内电阻，实现了高性能和轻量化。
当电量降低时，即使车辆处于停驶状态，发动机仍然驱动发电机给蓄电池充电，因此不需要外接电源充电。
首次采用的无级变速系统通过无阶段地改变发动机转速、发电机及交流永磁式电动机转数（与车速成正比）来实现加速、减速和后退；通过采用了滚珠轴承和低摩擦机油，将摩擦消耗降低了30%左右。
后来者居上
后来者居上作者：马宁来源：《汽车博览》2017年第09期丰田普锐斯是混合动力车型当之无愧的鼻祖，自1997年问世至今已20年，虽然后来者如雨后春笋般涌现，但普锐斯“一直被模仿，从未被超越”的传说一直在江湖中流传。
现在，它要接受一位有力竞争者的挑战——大众汽车高尔夫GTE。
这位混动新兵究竟能否撼动老将的地位？让我们测试之中见真章。
车辆信息丰田普锐斯插电混动版：最大功率122马力，0-100公里/小时11.9秒，最高时速162公里/小时，售价37550欧元起大众汽车高尔夫GTE：最大功率204马力，0-100公里/小时7.6秒，最高时速222公里/小时，售价36900欧元起作为混合动力领域的开山祖师，丰田原本并不想涉足插电式混合动力，但能够使用家用插座或在快速充电站中完成充电的便捷方式，迫使丰田不得不在普锐斯家族中加入了配有充电插头的新成员。
但是，这样做的代价就是增加了一定的成本。
插电版舒适款售价37550欧元，不过丰田提供了从自适应巡航、并线辅助，到车道保持、LED前大灯，甚至数字收音机和导航在内的丰富配置，算是值回票价了。
如果基础售价为36900欧元的高尔夫选装同样的配置，整车售价将超过40000欧元。
很明显，这两款车都不算便宜，但高尔夫GTE在这方面表现更甚，这是明显的性能至上思维。
确实，至少在功率层面，高尔夫完胜。
150马力涡轮增压发动机和电动机共同输出204马力，而普锐斯1.8升自然吸气发动机和电动机总功率仅为122马力。
动力上较大的差异使得两款车性格迥异，究竟应该选择澎湃的动力，还是倾向温柔驾驶？且看下文分解。
传统与未来的碰撞首先来谈一谈设计。
如果不仔细看，你会认为GTE就是一辆满大街跑的普通高尔夫，外观保持了传统的同时，似乎显得有些缺乏想象力。
目光再转向普锐斯，情况则完全不同。
Keen-Look设计风格使普锐斯周身布满犀利的线条，并且尾部借鉴了星球大战的元素，似乎一位打扮时尚的潮男在向大家炫耀：朝这看，看看我是多么的与众不同。
丰田普锐斯混合动力汽车介绍
1 概述1.1丰田混合动力汽车简介PRILS（普锐斯）是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
美国是普锐斯最大的市场，至2009年年初为止，美国丰田总共卖了超过60万量，普锐斯是．目前为止世界上最成熟的油电混合动力轿车之一。
据美国环境保护署2007年的资料，普锐斯是在美国销售的汽车中最省油的。
美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量评价普锐斯是美国目前为止最干净的车辆。
英国运输部公布普锐斯是在英国销售的车辆中最少二氧化碳排放的第二名。
第一代普锐斯如图1所示，于1997年12月出厂，型号为NHW 10。
厂方只在日本内销，但是很多二手的普锐斯被出口到英国、澳大利亚和新西兰，市场上见到的不多。
此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。
第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为 16929美元，也就是每辆NHW10都是亏本出售。
但这辆车意义重大：作为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。
此款车型定位于紧凑型。
尺寸方面，长宽高分别为4275 mm、 1694 mm、 1491 mm，轴距为2550 mm。
动力方面，搭载一台1.5 L汽油发动机、永磁交流电动机和288伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。
汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102 N·m。
电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305 N·m。
2005年12月丰田汽车公司生产的普锐斯在长春下线，普锐斯混合动力先后经历了THS（Toyota Hybeid System，含义为丰田混合动力系统）和THS-11两代系统，普锐斯的混合动力标识如图2所示。
丰田混合动力系统车辆可由汽油发动机来驱动，而无需对车辆进行充电。
如果车辆的电池消耗了电量，发动机会驱动发电机，对电池充电。
2.4 典型混合动汽车
为了满足电动机静止起动和全转速范围内转矩波动 的控制目的，需要利用解角传感器精确地测量MG1 、MG2 永磁转子磁极位置和速度。
2.4.1丰田普锐斯混合动力汽车
混合动力普锐斯动力流、信号流、电力流
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2.4.1丰田普锐斯混合动力汽车
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3．丰田普锐斯混合动力控制系统 1）系统的主要功能 （1）HV ECU控制功能。根据请求扭矩、再生制动 控制和HV蓄电池的SOC控制发电机（MG1）、电动 机（MG2）和发动机。具体工作状态由挡位、加速踏 板踩下角度和车速来确定。
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2.4.1丰田普锐斯混合动力汽车
基本组成
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2.4.1丰田普锐斯混合动力汽车
2．丰田第二代混合动力系统(THS-Ⅱ)
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2.4.1丰田普锐斯混合动力汽车
1）THS- Ⅱ电动机及驱动控制系统的特点 在电动机和发电机之间采用AC500V 高压电 路传输，可以极大地降低动力传输中电能损 耗，高效地传输动力；采用大功率电动机输 出，提高电动机的利用率。当发动机工作效 率低时，此系统可以将发动机停机，车辆依 靠电力行驶；极大地增加了减速和制动过程 中的能量回收，提高能量的利用率。
2.4.1丰田普锐斯混合动力汽车
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（14）指示灯和警告灯控制功能。指示灯和警告灯 控制功能是指使指示灯和警告灯点亮或闪烁，通知驾 驶人车辆状态或系统故障。 （15）诊断功能。HV ECU检测到故障时，进行诊 断并存储故障的相应数据。 （16）安全保护功能。HV ECU检测到故障时，HV ECU根据存储在存储器中的数据停止或控制执行器和 ECU。
第 2章
混合动力汽车
2.4 典型混合动力汽车
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2.4 典型混合动力汽车
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丰田第二代混动系统
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丰田第二代混动系统 (剖析)
8
第二代普锐斯PCU （power control unit）
9
第二代普锐斯电池组
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ10
第二代普锐斯电池组
11
普锐斯PRIUS（第三代）
混合动力方式 插电式串并混联
品牌
最高车速（km/h） 百公里油耗 （L/100km）
丰田
180 4.3(综合工况) 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)
发动机
排量（mL）:1798 最大输出功率 （kW/rpm）：73/5200
最大扭矩（Nm/rpm）：142/4000
永磁同步电机 电动机 最大功率（kW）：60
最大扭矩（Nm）：207
密封Ni-MH（镍氢电池） 电池 电压（volts）：201.6 (28个模块，每个7.2伏)
容量（A·h）：6.5 1
第三代普锐斯
2
插电口
3
第三代普锐斯发动机舱
4
第二代普锐斯发动机舱
5
第二代普锐斯发动机舱 （主要部件）
6