公路设施与设备

合理安排中转、堆存、及时调整和安排车辆、装卸等
• 提供开放性服务，提供货物流量、流向、流时、仓储信息 • 向车主货主提供配载信息，为车货主牵线搭桥 5、辅助服务功能
（二）货运站的类型 三类货运站 • 整车货运站 • 零担货运站 • 集装箱货运站
1、整车货运站
——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）的
外特性——油门调节机构固定在标定循环供油量位置时的
转速特性 部分特性——油门调节机构固定在小于标定循环供油量 位置时的转速特性
货运车辆使用性能选择

动力性
最高车速 汽车满载、全功率在无风及良好水平路面上的最大行驶速度 加速能力
原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车满载、 用头档或二档起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换档， 直到车速达到最高档最高车速的80％以上时所用的时间。 超车加速时间——指满载、用最高档，从稍高于该档最低稳定车速 的某一低车速加速到另一车速所需的时间。 爬坡能力 ——汽车满载、在良好的水泥或沥青路上，各档能爬过的最大坡度 或最大坡道角 分为：一档最大爬坡度和直接档最大爬坡度
路基 路面
桥梁
涵洞 排水系统 防护工程设施 交通服务设施
（二）高速公路的主要功能及特点
1、高速公路的主体功能 • 封闭、全立交、严格控制出入（实行封闭型管理）。 • 汽车专用、限速通行，保证营运管理唯一性。 • 设中央分隔带、分道、分向行驶。 • 具有完善的设施（安全、通信、监控、服务等） 2、高速公路的特点 •车速高：设计时速120km以上，运输效率高 • 通行能力大：路宽、车道多、车流量和运输量大 • 行车安全：交通事故率低 • 运输成本低：燃油与轮胎消耗低
安全制动装置——制动压力不足时，车辆不能起动
辅助制动装置——长坡时减轻行车制动器的磨损 和改善制动性能的热衰退
3、汽车车身
驾驶员工作的场所，
装载乘客和货物的场所 货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。 4、汽车电气设备 由电源和用电设备两大部分组成。 电源：蓄电池 发电机
用电设备：
起动系、点火系 汽车的照明、信号装置和仪表 微机控制系统和人工智能装置

汽车列车
一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合 主车——汽车列车的驱动车节 挂车——被主车牵引的从动车节 特点：快速、机动灵活、安全
应用：区段运输、甩挂运输、滚装运输
汽车列车的类型
牵引车+全挂车
半挂牵引车+半挂或全 挂车
半挂牵引车+半挂或全挂车
长形物料专用车

冷藏保温车
指装有制冷和保温设备的车辆
车辆单轴所能承受的最大质量
（五）车辆的使用管理
车辆管理的总体要求 为运输和配送活动提供性能优良、高效低耗的运输车辆，并保证其先进性和适用性 车辆管理的内容
车辆的经济管理——对车辆价值运动形态的管理
车辆的技术管理——对车辆物质运动形态的管理 车辆技术管理的主要内容： 车辆在不同条件下的正确使用
车辆档案管理
3、高速公路的主要设施与装备 1. 安全设施（标志，标线，护栏，隔离设施，照明及防眩设施， 视线诱导设施） 2. 交通管理设施（高速公路入口控制，交通监控设施） 3. 服务性设施（综合性服务站，小型休息点，停车场）
4. 环境美化设施
二、汽车货运站场
（一）汽车货运站场的主要功能
1、运输组织功能 • 对经营区内的货源、货流等进行调查和预测 • 掌握站场情况，提供站场管理、操作工艺决策 • 掌握运输车辆情况，确定车辆技术状况和维修标准 • 制定货物运输计划 2、中转和装卸储运功能
•
货物中转、零担货物收存与发送、水运和铁路运
输货物的中转、集装箱货物的分解发送
• 具备装卸车设备 • 具有仓储设施与设备
ห้องสมุดไป่ตู้
3、中介代理功能
• 为服务区内各单位和个体，代办各种货运业务
• 为货主和车主提供双向服务，选择最佳线路 • 组织多式联运，实行“一次承运，全程服务” 4、通信信息服务功能 • 对中近期货物的流量、流向、流时进行统计，为货运站组 织管理提供依据 • 掌握车流、货源信息、货物运距、批量、优化运输方案，
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公
路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在 2.5万辆以上，有四个以上的行车道。
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区
及专区的干线公路，要求与高速公路基本 相同，部分控制出入口，折合成小客车的年 平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。 二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，
主要特点：
• 多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办 理手续，货运计划性差
• 站内业务工作量大而复杂
• 对车站的设施建设要求高 • 车站和设施设备应满足零担货运的要求
3、集装箱货运站
——主要承担集装箱中转运输任务的货运站
主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输 • 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送 • 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、
公路。
四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等 的地方公路。
我国公路的行政分级
公路行政级别
国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路
专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
公路
（一）公路的基本构成
燃油经济性
表示车辆以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力 汽车燃油经济性评价指标
对相同载重量的车辆
——用每百公里燃油消耗量表示 即：L/100km
对不同载重量的车辆
——用每完成100吨公里货物周转量所消耗的燃油量表示 即：L/100t•km

行驶安全性
——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力
用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输

集装箱运输车 运输集装箱的专用汽车 集装箱运输的特点

简化装卸作业过程

节省包装材料

减少货差货损

降低运输成本
普通栏板式货车
厢式车
自卸车
后倾式 侧倾式
底卸式自卸汽车
罐式车
汽车列车
冷藏式保温车
集装箱运输车
2、发动机的选择
发动机的转速特性
——发动机扭矩、功率和燃油消耗率随转速的变化规律 外特性 对汽油机而言 外特性——节气门全开时的转速特性 部分特性——节气门部分开启时的转速特性 对柴油机而言
稳定性 ——在外界干扰作用下车辆保持稳定行驶的能力

舒适性
行驶平顺性——车辆对路面不平和冲击的敏感性
环保性——车辆行驶时的噪音、空气调节和居住性

通过性
——车辆通过各种障碍路面的能力

环保性
——车辆运行时对周围环境产生不利影响的程度 车辆的排气污染物成份 汽油机： 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC）
2、汽车底盘
汽车底盘的基本作用
接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘 的组成 传动系
行驶系
转向系 制动系
• 传动系
接受发动机输出的动力，并将动力最终传递给驱动车轮。 由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器与差速器、 半轴等组成。
•行驶系
是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力
消毒、维修。
• 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
货运站选址的原则
1.货运站选址的原则 • 符合公路总体布局规划和所在地区货运站的发展规划


• 应与城市综合运输网合理衔接，具有良好的与其他运输方式换装
联运条件及发展前景
• 在不减少货运站功能前提下，确保工艺布置符合货运的规律性 • 具有良好的道路和通信条件
使用维护制度 车辆装载和拖挂的组织
1、车辆的正确使用
车辆在一般条件下的使用 企业应按“技术上合理、经济上合算、安全可靠”的原则拖带挂车，科学地组织 车辆运行。
车辆在走合期的使用
车辆走合期——新车或经大修出厂的汽车，在运行 1000～1500km行程的运行时间。 按额定载重量减载20％～25％，严禁拖挂 车速控制在40km/h～50km/h以下 应做好日常维护，约500km后进行一次养护，换润滑油， 走合期满，参照二级维护作业项目进行一次走合维护。
货运站选址的步骤 • 资料收集与整理 • 根据原则，提出若干个货运站站址备选方案 • 对备选站址进行现场勘察 • 货运站站址的确定
（三）汽车的基本构造 汽车总体构造 由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成 1、发动机——向车辆提供运行动力，能量转换装置。 内燃机动力装置——将燃料燃烧产生的热能转变为机械能 根据所用燃料的不同分为汽车机和柴油机两大类。 汽油机由两大机构、五大系统组成 两大机构：曲柄连杆机构 配气机构 五大系统是：燃料供给系 冷却系 润滑系 点火系 起动系 柴油机没有点火系，由两大机构四大系统组成
（二）货运汽车的类型
1、按用途和使用分类 普通货运汽车——普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货 物的汽车。 专用货运汽车——装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务 的汽车，如汽车列车、箱式货车、冷藏保温车、罐式车、自卸车等。 2、按最大总质量分类
微型货车：最大总质量不超过1.8t；
车辆行驶系主要由车架、车轿、悬架和车轮等部分组成。 •转向系 使汽车能够按照驾驶员的意愿改变行驶方向 转向系的分类
机械转向系——以人的体力作为转向动力，所有的
传动件都是机械部件 动力转向系——大部分能量来液压系统的压力能
•制动系
使汽车减速或停车，并保证汽车能可靠地停驻。
车辆制动装置的种类 行车制动装置（脚刹）——用于行驶时的减速或停车 车制动装置（手刹）——用于停车后的驻车（不溜车） 应急制动装置——行车制装置的备用系统
公路设施与设备
主讲： 制作：
公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站
场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）
公路运输的主要特点 机动灵活
投资少，受自然条件限制少
能取货到家 作为铁路、水运、空运的集散运输
应用对象：近距离、小批量的货物运输
水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运 铁路、水运优势难以发挥的短途运输
主动安全性 被动安全性
——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员
伤亡和货物受损的能力 影响车辆安全性的关键因素 车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件
车辆制动性能的评价指标

制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性



操纵稳定性
——车辆保持按给定方向行驶的能力 包括两方面
操纵性 ——车辆按驾驶员给定方向行驶的能力
氮氧化物（NOX）
柴油机： 氮氧化物（NOX） 碳烟
4、汽车质量参数的选择
整车装备质量
车辆完全装备好的质量。包括所有机械、电气设备及燃润料、备件质 量的总和

厂定最大总质量 车辆满载时的总质量，包括整车装备质量、最大装载质量、驾驶员质 量

最大装载质量
最大总质量与整车装备质量之差 最大轴载质量

有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的
年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。
一般公路
二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，
两个以上行车道，折合成中型载货汽车的 年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散
轻型货车：最大总质量为1.8～6t； 中型货车：最大总质量为6～14t； 重型货车：最大总质量在14t以上。
选配车辆的基本原则
技术上先进 经济上合理 生产上适用 维修上方便
货运车辆类型的选择主要依据
货物的特性 包装的类型和形状
1、车辆类型的选择 普通拦板式货车 普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品 箱式车 具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。 使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失， 安全性好，能实现“门到门”的运输。 自卸车 可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工地上 罐式车 罐式车装有罐状容器，密封性强 一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。
场所，主要经办大批量货物的运输 特点： • 是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作 业的代表机构
• 承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业
• 一般不提供仓储设备，主要提供运力 • 采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械
2、零担货运站
——专门经营零担货物运输的汽车站
零担货物——一次托运计费质量不到3t，单件不超过 200kg， 体积不超过1.5m3