自润滑轴承装-配-图

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装配工艺卡

部件代号
A0670100000000
部件名称
斗轮机构
版次：A
第 1页共1页
工时（H）设备工装、工具
准备工时工时
检：螺栓件连接紧固。减速机、电机的温升、噪声及传动平稳性达相关规定要求。
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编制肖运来 2010.7.6
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5.装配前检测并计算尺寸链，确定两端红纸板的厚度，并用厌氧型平面密封胶涂红纸板两面，并先粘在透盖组件上。根据实际测量的尺寸保证轴承两端与透盖的间隙各为 1mm，在此情况下在透盖与轴承座之间加红纸板，另一套间隙为 0.15mm。
6.将斗轮轴用支架置稳，按图先将左侧透盖组件套入轴上靠台阶面(左侧轴承两端与透盖的间隙各为 1mm)，然后将件 13 轴承装配到位，然后吊轴承座套入轴承，最后用左边的透盖组件装配好，间隙合适后用标准件 19、20 将透盖与轴承座固定好；类似方法装好另一侧的轴承座组合。轴承装配时内注满润滑油脂。
DQL200/800.25 斗轮堆取料机
1件
部件代号
A0670100000000
部件名称
斗轮机构
版次：A
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工时（H）设备工装、工具
准备工时工时
4
8
2.参考图纸制作一下橡胶板： A0670105000019 橡胶挡板 1 1 件 / A0670105000022 橡胶挡板 2 1 件 A0670105000025 橡胶挡板 3 1 件
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轴承装配

轴承的装配一滑动轴承的装配1、滑动轴承的材料滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。

2、滑动轴承的特点及种类2.1结构简单、拆洗方便、价格低廉；2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷和振动载荷；2.3在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合；2.4滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。

工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。

3、轴承衬材料的种类及用途3.1灰铸铁它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-403.2铜基轴承合金它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。

磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。

铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。

3.3含油轴承它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。

当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。

含油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。

如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。

3.4尼龙轴承常用的有尼龙6、尼龙66和尼龙100。

自润滑轴承

工艺与原理
工艺与原理
特殊生产工艺
由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高，粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体CO，SO2等，对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重，国内上述企业大部分仍沿用传统的油、脂润滑，而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围，极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死，引起严重的零件磨损和损坏，经常性地导致设备停运。
自润滑轴承
机械用器件
目录
01 基本信息
03 工艺与原理
ห้องสมุดไป่ตู้02 优势
基本信息
SF-1通用型钢基无给油自润滑轴承1无油润滑或少油润滑，可在使用时不保养或少保养。2耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。3有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力。4静动摩擦系数相近，从而保证机械的工作精度。5能使机械减少振动，降低噪音，防止污染，改善劳动条件。6在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用。7对于磨轴的硬度要求低，从而降低了相关零件的加工难度。8薄壁结构，质量轻，可减小机械体积。9钢背面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用；已广泛应用于各种机械的滑动部位。
基本信息
基本信息
自润滑轴承自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，按照不同用途和工况，选用不同的自润滑轴承。
其中一个大类固体镶嵌自润滑轴承(简称JDB)是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。
为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员。严重地限制着生产率的提高，备品备件和能源消耗极大，已成为发展生产的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。

自润滑轴套推荐压配合和推荐运转间隙以及推荐公差对照表

自润滑轴套推荐压配合和推荐运转间隙以及推荐公差对照表
1 压配合
圆筒状轴颈轴承一般都是用一装配心轴将轴承压装于轴承座中。

对于刚性足以承受压配合而不会产生明显变形的轴承座，和对于壁厚约为轴承外径1/8或更大的轴承，推荐采用表10示之压配合。

例如，对于一直径12.5mm的轴承，可采用的轴承座孔直径为12.43～12.47mm。

推荐用心轴支撑着内径将轴承压入轴承座孔中。

例如，对于一内径为19mm的轴承，心轴直径应比所要求的最终尺寸大0.008mm左右。

最好采用心轴安装而不要用铰刀最终铰孔，因为铰削可能会封闭表面孔隙。

表10 推荐的压配合
2 运转间隙
轴承的合适运转间隙基本上取决于其具体用途。

表11中只列出了对用于磨削加工的钢轴的含油轴承推荐的最小间隙值。

例如，对于一直径12.5mm的轴，至少应采用内径为12.51mm 的青铜轴承。

自润滑轴承装-配-图

自润滑轴承装配图安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。

2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。

3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。

4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。

5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。

6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。

轴套检验方式：1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。

2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。

一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。

3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。

相关文章推荐：1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网）2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网）3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网）4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网）5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。

2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。

3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。

4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。

机械设计-滑动轴承PPT课件精选全文

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4．调心式径向滑动轴承（自位轴承）
特点：轴瓦能自动调整位置，以适应轴的偏斜。
注：调心式轴承必须成对使用。
当轴倾斜时，可保证轴颈与轴承配合表面接触良好，从而避免产生偏载。
主要用于轴的刚度较小，轴承宽度较大的场合。
滑动轴承的结构
观看动画
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二、止推滑动轴承的结构
止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有：
◆设计准则：维持边界膜不破裂。
◆条件性计算内容：限制压强 p 、pv 值、滑动速度v不超过许用值
失效形式：
磨损胶合
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§12-6 滑动轴承的条件性计算
一、径向滑动轴承的计算
已知条件：径向载荷F (N)、轴颈转速n (r/mm)轴颈直径d (mm)
１．限制轴承的平均压强 p
2．工作平稳，噪音低；
3．结构简单，径向尺寸小。
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§12-2 滑动轴承的主要结构形式
一、径向滑动轴承的结构
１．整体式径向滑动轴承
特点：结构简单，成本低廉。
应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中
磨损后间隙无法调整；只能沿轴向装拆。
常用的滑动轴承已经标准化，可根据使用要求从有关手册中合理选用。
－考虑油槽使承载面积减小的系数，其值＝0.85～0.95。
Z－止推环数。
滑动轴承的条件性计算
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注意：设计时液体动压润滑轴承，常按上述条件性计算进行初步计算。（动压润滑轴承在起动和停车阶段，往往也处于混合润滑状态）
2．限制值
vm－止推环平均直径dm=(d2+d1)/2 处的圆周速度。
1）油槽沿轴向不能开通，以防止润滑油从端部大量流失。

自润滑轴套推荐压配合和推荐运转间隙以及推荐公差对照表

自润滑轴套推荐压配合和推荐运转间隙以及推荐公差对照表
1 压配合
圆筒状轴颈轴承一般都是用一装配心轴将轴承压装于轴承座中。

对于刚性足以承受压配合而不会产生明显变形的轴承座，和对于壁厚约为轴承外径1/8或更大的轴承，推荐采用表10示之压配合。

例如，对于一直径12.5mm的轴承，可采用的轴承座孔直径为12.43～12.47mm。

推荐用心轴支撑着内径将轴承压入轴承座孔中。

例如，对于一内径为19mm的轴承，心轴直径应比所要求的最终尺寸大0.008mm左右。

最好采用心轴安装而不要用铰刀最终铰孔，因为铰削可能会封闭表面孔隙。

表10 推荐的压配合
2 运转间隙
轴承的合适运转间隙基本上取决于其具体用途。

表11中只列出了对用于磨削加工的钢轴的含油轴承推荐的最小间隙值。

例如，对于一直径12.5mm的轴，至少应采用内径为12.51mm 的青铜轴承。

SF自润滑轴承及其装配

图４
ｌｍ。ｎ
钢背表面都镀有铜、镍或锌的金属保护层。
ｓ— ＦＴ材料是以ｓ一材型Ｆ１
尊；＃尊叠０
型）图２、Ｆ翻边轴承标准系列（）（）ＳＦ— 图３等。
ｌ．二＿：＼鼻＿＼鼻：．叠＿ ≥ｉ．毫鍪羹．：３
ＩｎＱ０Ｉ，ｎ～ＩＴ是铅与聚四氟乙烯的混合物，Ｆ一ｌ５ＴＩＩＳ２型塑
料层厚度Ｏ４ｎ～．ｍ，．ｍｑ０５ｍ是改性聚甲醛。５０
铜网层网格孔隙分布均匀，利于与塑料的结合，粘结强度高。
图５是钢板上浇一层Ｏ２．ｎｌＯ３ｌ厚的多孔性青铜层ｌ～．５ｎｌｆｒＴ
从而提高轴承的承载能力。静动磨擦系数接近，可以消除低速下的爬行，从而保
２
自润滑轴承的材料结构及其特点
２１Ｓ．Ｆ型三层复合材料
它由塑料一青铜一钢背三层复合而成，４是钢板图上浇一层０４ｍ～．ｌ厚的锡青铜，．５ｍ０５ｆｎｌｌ在铜层上通过辊
证精密机械的工作精度。适应性强，可在一９℃ ～＋８￣温度范围内工作。１５２０Ｃ
轧，铜网孔隙中充耐磨塑料。ＳＦ一１型的塑料厚度ｎ０３
・
６・９
走合性好，配尾架、中心架部件中、低速传动的轴支承，取代原来的青铜轴承，滚针轴承等。比原来的轴承类型安装更方便、快捷，年来已取得多
工具
中图分类号．Ｈ３Ｔ１６
文献标识码：Ｂ
文章编号：０２— ８６２１）２－Ｏ８一３１０６８（０１００６ｏ

自润滑轴承的特性及其应用

自润滑轴承的特性及其应用【摘要】介绍了德国GLACLER公司设计制造的DEVA—BM的金相组织结构、自润滑特性和DEVA—BM的机械性能，及DEVA—BM在水力发电设备上的应用，描述了DEVA—BM轴承装配安装方法及使用寿命计算方法。

【摘要】DEVA—BM；金相组织；自润滑；安装方法；寿命计算0 前言在水力发电设备中，以往使用的尼龙轴承、铜瓦轴承自身的缺点较多。

如纯尼龙轴承的吸水膨胀性，增加了尺寸的不稳定因素，出现抱轴等现象，给电站实际运行带来了隐患；铜瓦轴承需要干油润滑，造价较高，工艺复杂，不利于环保，承载能力低，挤压应力较高，只有加大本体部件的轴径尺寸，才能降低轴瓦的挤压应力，这样势必造成发电设备本体部件材料的浪费。

随着我国加入WTO的步代加快，与外国公司的合作项目日趋增多，外国先进的自润滑产品进入我国市场，给我国的水力发电设备注入了新的活力。

本文对德国GLACIER公司研制的DEVA—BM材料的金相组织结构、自润滑特性、装配安装方法、实际应用及其使用寿命的估算方法等进行了分析探讨。

1 DEVA—BM材料的金相组织结构DEVA—BM系列产品是采用先进的粉末冶金技术制造的，其产品的合金材料是将DEVA—BM合金的薄壁层烧结到钢基材上，DEVAMET－AL合金含有固体石墨润滑剂或使用二硫化钨等低摩擦的添加剂，均匀地弥散在整个青铜或铅青铜的金属基体内。

为了保证有较低的摩擦系数，可以将石墨和聚四氟乙稀(PTFE)构成的20µm的薄膜施加到轴承的表面，这种由石墨和聚四氟乙稀(PTFE)构成的薄膜被称为磨合膜(见图1)，可有效地保证轴承有较低的摩擦系数。

图1SEVA—BM的金相组织结构2 DEVA—BM的自润滑特性DEVA—BM产品是利用其自身的干耐磨机理来工作的，其中固体润滑剂起着决定性的作用。

众所周知，石墨本身是层状组织，其优点是材料内相邻分子间、层之间的层间抗剪强度低。

在DEVA—BM轴承开始运转时，DEVAMETAL合金出现磨损，此时石墨从轴承表面释放出来，通过配合端面的凹凸不平，机械地粘附在磨损处的接触表面，形成了坚固的低摩擦表面。

自润滑轴承的安装方法及应用

678 9:/;4+<C@`2@\YD/,?B/-aJC?D/-a(#-GB?@@?B/F-(^DCCkC`/BB/-a
'概述自润滑轴承是取代传统青铜轴承滚针轴承粉末冶金含油轴承等的换代产品已广泛用于冶金机械矿山机械起重机械汽轮机水轮机风电设备等各个领域相对于一般轴承而言自润滑轴承具有的突出特点是$ 无油润滑或少油润滑 )耐磨性能好摩擦系数小使用寿命长( 动静摩擦系数接近消除低速爬行保证机械工作精度3 薄壁结构质量轻可减少机械体积
装方法文献0介绍了航空自润滑关节轴承的安装与固定技术固定质量检查方法及相关装备技术的发展现状文献1 介绍了外环开槽型自润滑轴承的典型安装工艺方法
)&$ 自润滑垫片&滑块的安装方法自润滑垫片和滑块的安装比较简捷方便根据自润滑产品的使用场合和待装配零件的结构特点一般采用沉头螺钉将自润滑产品固定在待安装面上或者直接将自润滑产品安装在接合面不使用用紧固件锁紧安装时的主要注意事项如下 $ 安装前对待装配零件的安装面进行清理去除杂志和油污待安装面的粗糙度需满足自润滑产品的安装要求 ) 安装前要注意区分自润滑零件的摩擦面和安装面否则安装面错误会导致自润滑零件失去免维护免加油的功能 (采用紧固件安装时安装时需要在待装配零件的安装面配钻孔紧固件应至少沉入自润滑涂层厚度 $66以下以防自润滑涂层在后期磨损后造成零件与紧固件直接接触 3紧固件需涂胶防松对于直径较大的自润滑垫片由于生产设备和制作工艺原因一般不能直接成型采取分片供货的方式安装时拼接成整体分片供货的规格可参照下表
关键词自润滑轴承(安装(冷套
!340/.50+HE/G]?]CD_CG,D/YCGBEC/-GB?@@?B/F- 6CBEF_G?-_ ?]]@/,?B/F- ,E?D?,BCD/GB/,GF`_/``CDC-BBA]CGF`GC@`2@\YD/,?B/-aYC?D/-aG& HEC`DCCkC`/BB/-a/-GB?@@?B/F- ]DF,CGG?-_ ,F-BDF@]F/-BGF`GC@`2@\YD/,?B/-aY\GE/-aG?DC6?/-@AGB\_/C_" ?-_ /B/GYCBBCD?]]@/C_ BFC-a/-CCD/-a ]D?,B/,C&

轴承

由于滚动轴承的正常失效形式是点蚀破坏，所以对于一般转速的轴承，轴承的设计准则就是以防止点蚀引起的过早失效而进行疲劳点蚀计算，在轴承计算中称为寿命计算。对于不转动、摆动或转速低的轴承，要求控制塑性变形，应作静强度计算二、滚动轴承的基本额定寿命和基本额定动载荷轴承的寿命就是：滚动轴承在点蚀破坏前所经历的转数（以106r为单位）或小时数。基本额定寿命：一组在相同条件下运转的近于相同的轴承，按有10%的轴承发生点蚀破坏，而其余90%的轴承未发生点蚀破坏前的转数L10（以106r为单位）或工作小时数Lh。
二、润滑方式
1、油润滑：间歇供油—小型、低速、间歇运动的场合连续供油——重要的轴承间歇供油：1）油壶或油枪定期向润滑孔和杯内注油，连续供油方式： a) 滴油润滑—针阀式油杯 c) 油杯润滑—油杯下端浸到油里 d)浸油润滑—轴颈直接浸到油池中润滑，搅油损失大 e) 飞溅润滑—利用下端浸在油池中的转动件将润滑油溅成油来润滑。
3．同时受径向载荷R和轴向载荷A的轴承P=XR+YA X—径向载荷系数，Y—轴向载荷系数，X、Y—见表11-8 四、滚动轴的寿命计算公式载荷与寿命的关系曲线方程为： P L10 =常数 = 3-球轴承 = 10/3 滚子轴承 L10 1(106 r ) ，P=C（轴承所能承受的载荷为基根据定义：本额定功载荷）有： C L10 ( ) （106r） P 按小时计算：
§11.2
滑动轴承的结构和材料
一、径向滑动轴承径向滑动轴承可以分为整体式和剖分式（对开式）两大类。 1、整体式径向滑动轴承整体式滑动轴承由轴承座和轴承套组成。轴承套压装在轴承座孔中，一般配合为H8/s7。轴承座用螺栓与机座联接，顶部设有安装注油油杯的螺纹孔。轴套上开有油孔，并在其内表面开油沟以输送润滑油。

双金属自润滑轴承系列

双金属自润滑轴承系列FZB06产品主要特点：·概述及结构FZB06双金属自润滑材料是以低碳（冷轧）钢板、不锈钢板或青铜板为基体，以烧结含有固体润滑剂的铜合金为摩擦表面层的复合材料。

该材料具有承载能力高，减摩耐磨性好，使用温度、介质范围广，结构简单，尺寸紧凑等特点。

该产品已广泛应用于水利、水电、火电和冶金等行业。

2005年开始在国家重点工程龙滩、构皮滩等600MW以上巨型水轮机组导水机构应用，开创了国产自润滑轴承材料在巨型机组替代进口的先河。

该产品具有自主知识产权，相当于国外的DEVA-BM。

FZB06材料结构如图1。

图1 FZB06材料结构·FZB06系列双金属自润滑轴承型式说明·材料特性FZB06材料摩擦表层经烧结轧制，与基体可靠地结合在一起，同时达到很高密度，因此，该材料具有很高的承载能力，很好的耐磨性能；又由于固体润滑剂非常均匀地分布于摩擦表层，该材料的自润滑特性、减摩性也比较突出；FZB06材料还具有尺寸稳定，使用温度高、结构简单、尺寸紧凑等优点。

FZB06材料是一种新型的自润滑材料，与传统的三层复合材料比较，静载特性、无油脂润滑条件下的耐磨性能、使用温度、尺寸稳定性等更为优异。

与铜基镶嵌自润滑材料比较，FZB06材料更适合于在小角度摆动条件下工作。

另外，FZB06材料价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料。

FZB06材料特性参数见表1，图2为磨损测试结果。

·轴承设计（1）轴承的选用FZB06材料轴承具有承载能力高、自润滑、减摩、耐磨等优点，以下工况条件应选用：——低速度、重载荷的各种运动状态下，润滑油膜无法形成或维持；——由于工作环境或机械结构限制，难以供油润滑；——高温或低温下工作，或环境温度变化范围大；——在腐蚀性介质中工作，如海水和其他化学液体或气体；——可在含有泥砂的水中工作；——需要频繁起动或高负荷下起动。

（2）工作压强设计计算轴承的工作压强按下式计算：式中Fmax—轴承承受的最大径向载荷（N）d—轴承直径（mm）L—轴承长度（mm）[P0]—轴承许用压强（MPa），一般可取[P0]= 80MPa。

轴承课件

不锈钢自润滑轴承
汽车减震器
• 润滑脂
• 轴承胶黏剂
轴承尺寸
• (1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承； • (2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承； • (3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承； • (4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承； • (5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承； • (6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440-2000mm轴承； • (7) 重大型轴承----公称外径尺寸范围为2000mm以上的轴承； • 也有按孔径区分的，如孔径 10mm以下为微型轴承。
• 表面是否有浑浊的油迹
这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的，而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。
轴承分类
• 按载荷方向可分为： ①径向轴承，又称向心轴承，承受径向载荷。 ②止推轴承，又称推力轴承，承受轴向载荷。 ③径向止推轴承，又称向心推力轴承，同时承受径向载荷和轴向载荷。 • 按轴承工作的摩擦性质不同可分为滑动摩擦轴承（简称滑动轴承）和滚动摩擦轴承（简称滚动轴承）两大类。 /jishe/d_show.asp?id=37
轴承作用
• 究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。 • 也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。 • 电机没有轴承的后果就是根本不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动， • 为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负载在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。

自润滑球面关节轴承型号标准

自润滑球面关节轴承型号标准引言自润滑球面关节轴承在机械设备中起着至关重要的作用。

它们能够在各种工况下提供高负荷承载和良好的运动性能。

为了确保不同制造商生产的自润滑球面关节轴承的互换性和标准化程度，制定了相应的型号标准。

本文将对自润滑球面关节轴承型号标准进行全面、详细、完整且深入地探讨。

二级标题一：型号标准的重要性自润滑球面关节轴承型号标准的制定对于机械制造业具有重要意义。

以下是型号标准的重要性的几个方面： 1. 提高产品的互换性：型号标准确保了不同制造商生产的自润滑球面关节轴承具有统一的外观、尺寸和性能标准，使得这些轴承可以互换使用，降低了设备生产和维修的成本。

2. 确保产品的质量：型号标准规定了自润滑球面关节轴承的质量要求和性能参数，通过对符合标准的产品进行测试和认证，可以确保产品的质量可靠性。

3. 促进技术进步：型号标准的制定需要对现有技术进行总结和归纳，通过与制造商和用户的交流和协调，可以推动技术的发展和创新，提高产品的性能和使用寿命。

二级标题二：型号标准的制定流程自润滑球面关节轴承型号标准的制定是一个复杂的过程，需要经过多个阶段和环节。

以下是型号标准的制定流程的几个主要步骤： 1. 市场调研：首先需要对市场上已有的自润滑球面关节轴承进行调研和分析，了解它们的使用情况、存在的问题和改进的需求，为制定新的型号标准提供依据。

2. 技术研究：在进行市场调研的基础上，对自润滑球面关节轴承的关键技术进行深入研究，包括材料选型、制造工艺、尺寸设计等方面，为制定型号标准提供技术支持。

3. 标准制定：在市场调研和技术研究的基础上，制定自润滑球面关节轴承型号标准的具体内容，包括轴承的型号命名规则、外观尺寸和公差、基本性能参数等方面。

4. 制定试行标准：制定出的型号标准需要进行试行，在实际产品中进行应用测试，并根据实际情况进行调整和修订，直至形成最终的标准规范。

5. 发布和执行：完成试行标准的验证后，对自润滑球面关节轴承型号标准进行正式发布，制定相应的执行措施和监督机制，确保标准得到普遍遵守和执行。

滑动轴承及轴

油雾润滑

当轴承滚动体的线速度很高时(如dn值大于 6×105mm· r/min)时，常用油雾润滑，以避
免其它润滑方法供油过多，油的内摩擦增大而增高轴承的工作温度。润滑油在油雾发生器中变
成油雾，温度比液体润滑方法的油温低，对于轴承的冷却更加有利。但润滑轴承的油雾会随空气飘散，进而污染环境，故在必要时要采用油气分离器来收集油雾

失效

滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料制造轴瓦，合适的润滑剂并采用合适的供应方法，改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。常；谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。
1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异
2、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。 3、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。 5、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。
滑动轴承及轴承安装与润滑
本章重点：液体动压滑动轴承，动压形成机理，最小油膜厚度，雷诺方程滑动轴承类型
按照其承受载荷方向的不同，可以分为径向轴承(承受径向载荷)和止推轴承(承受轴向载荷)。根据其滑动表面间的润滑状态的不同，则可分为液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承(指滑动表面间处于边界润滑或者混合润滑状态)和自润滑轴承 (即工作时不需要加润滑剂)。根据液体润滑承载机理的不同，滑动轴承又可以分成液体动力润滑轴承(简称液体动压轴承)和液体静压润滑轴承(简称液体静压轴承)。

轴承合金

性能优良的轴承材料。 • 轴承用铅青铜按成分分为两类，一类是含30~45% 铅的二元铅青铜，另一类是加入镍和锡的多元铅青铜。 • 简单铅青铜的强度较低，可浇铸在钢管或薄壁钢板上制成双金属轴承使用，使钢的强度和铅青铜的耐磨性很好结合起来。铅青铜和钢套能结合的很好，不易剥落和开裂。
• 多元铅青铜中加入的锡和镍都溶入以铜为基体的
以避免擦伤轴颈。
二、常用轴承合金

工业上常用的是锡基、铅基轴承合金, 又称巴氏合金。锡基轴承合金的优点是工艺性好、膨胀系数小、导电
性和抗蚀性比铅基轴承合金高;

轴承合金的牌号以“承”字汉语拼音Ch开头，牌号
前冠以“Z”,表示是铸造合金。如含有Sb11％和 Cu6
％的锡基轴承合金牌号为“ChSnSb11-6”。
[(+)共晶基体+方块状SnSb+针状 Cu3Sn]
• 铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴承合金，但其成本低，有自润滑性；仅适于低速、低负荷或静载下中负荷的轴承。源自常用于低速、低载条件下
工作的设备, 如汽车、拖拉机曲轴的轴承等。
内燃机轴瓦
铅基轴承合金分为两类:
•一类是成分简单的Pb-Sb合金（添加有铜）和Pb-Ca-
Na合金；
•另一类是成分复杂的，在Pb-Sb-Sn基础上添加铜、
镍、镉、砷等元素的合金。
•在Pb-Sb合金中，锑含量大于11.2%时，为初生β相和共晶体（α+β）所组成。 β相的硬度约30（HB），起硬质点的作用；共晶体的硬度约7~8（HB)，为软基
体。
• 合金ChPbSb17-1中含17%Sb及1~1.5%Cu，其组织
当轴旋转时软的基体或质点被磨损而凹陷减少了轴颈与轴瓦的接触面积有利于储存润滑油和轴与轴瓦间的磨合而硬的质点基体则支撑着轴颈起承载和耐磨作用

机械设计第十二章滑动轴承

• 计算轴承宽度 B=d(B/d）；
• 校核 p; • 校核 pv; • 校核 v; • 确定配合： H9/d9、H8/f7、H7/f6
机械设计
第十二章滑动轴承
47
滑动轴承的常用配合及其应用
机械设计
第十二章滑动轴承
48
12.5 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算
1. 流体动力润滑
1) 概念
两个作相对运动物体的摩擦表面，用借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由液体膜产生的压力来平衡外载荷，称为流体动力润滑。
hmin[h], [h]=(2~3)(Rz1+Rz2)
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第十二章滑动轴承
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4. 承载能力
F 2B 2
Cp
v, ，B， F
Cp —— 承载量系数 Cp (, B/d) 见表 12-6
机械设计
第十二章滑动轴承
70
5. 参数的选择
1) 宽径比 B/d
B/d , F ; B/d =0.3~1.5
形成液体润滑。一般值主要根据载荷和速度选取。速度越高，值应越大；载荷越大，值应越小。
n 60
4
31
9
10 9
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第十二章滑动轴承
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3) 动力粘度 F
n 60
1
3
7
Pas
10 6
运动粘度:
v
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第十二章滑动轴承
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滑动轴承常用润滑油牌号
机械设计
第十二章滑动轴承
74
液体动力润滑径向滑动轴承设计计算总结
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第十二章滑动轴承
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机械设计
第十二章滑动轴承

自润滑轴承

石墨的晶体结构耐磨性好，层与层之间的距离比石墨大得多，更容易在层间发生剪切。由于氟的引入，使它在高温、高速、高负荷条件下的性能优于石墨或二硫化钼。
固体润滑材料的使用方法
◆ 制成整体零件摩擦因数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强的聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺等，可以制成整体零部件。 ◆ 制成各种覆盖膜通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面，使之成为具有一定自润滑性能的干膜。成膜的方法有：溅射、电泳沉积、等离子喷镀、离子镀、电镀、黏结剂黏结、化学生成、挤压等。 ◆ 制成复合或组合材料组合或复合的目的是要获得种性能更优越的新材料，即复合材料。组合材料的物理、化学性质以及形状都不同。 ◆ 作为固体润滑粉末将固体润滑粉末以适量添加到润滑油或润滑脂中，可提高润滑油脂的承载能力及改善边界润滑状态。
类型
主要包括金属基、陶瓷基和聚合物基。
• 金属基包括粉末冶金整体烧结型、镶嵌型和梯度型。粉末冶金整体烧结型分为铁基、铜基、锌基、镍基；镶嵌型分为青铜基、钢基和锌基等。
固体润滑材料的特性
足够的黏附力固体润滑材料应该具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的吸附膜，防止相对摩擦的表面之间产生严重的熔焊或物质转移。较低的抗剪强度抗剪强度较低时能够减小摩擦副的摩擦因数、功率损耗与温升，且抗剪强度应不随温度变化而发生大的变化。
较高的承载能力由于固体润滑剂往往在严酷工况与环境条件下使用
常用的固体润滑材料
二硫化钼石墨
特点为：低摩擦特性、高承载能力、良好的热稳定性、强的化学稳定性、抗辐照性、耐高真空性能。在摩擦状态下，石墨能沿着晶体层间滑移，并沿着摩擦方向定向。石墨与钢、铬和橡胶等的表面有良好的黏附能力。