第十篇铁路货车技术管理信息系统HMIS第一至三章

第十篇铁路货车技术管理信息系统H M I S第一至三章Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】第十篇铁路货车技术管理信息系统(HMIS)第一章系统简介第一节货车信息管理回顾二十世纪七十年代末期以来，随着铁路运输引入计算机技术，车辆部门的计算机技术应用也经历了由低级模仿到简单系统，再到综合系统的发展阶段。

八十年代，以在货车上涂打“计”字标记和填报《货车热轴卡片》为依据，初步建立了简单的计算机数据库管理的货车技术履历和货车热轴故障统计分析体系，为解决货车滑动轴承热轴这个惯性事故起到了很好的作用。

九十年代初，铁道部确定了以“铁路运输管理信息系统（TMIS）”为建设核心的铁路运输管理现代化的发展方向，在TMIS系统中，以解决货车车号编码不规范，存在大量重号、错号的问题为重点，车辆部门在有关部门的支持下，较短时间内形成了以刷新车号为主要工作内容的“铁路车辆管理信息系统（CMIS）”；同时还在列检、站修、临修、安全、调度、段修等技术管理方面使用了简单的计算机数据库管理系统。

九十年代中后期，随着TMIS建设的深入和铁路运输现代化、信息化的需要，以在铁路机车、货车上安装电子标签，在运行线路上安装地面识别装置为基础，建设了“铁路车号自动识别系统（ATIS）”，解决了多年来货车清查和位置追踪等工作中存在的难题。

第二节系统概述铁路货车技术管理信息系统（简称：HMIS）是在铁道部车辆装备信息化管理要求的统一规划和部署下，应用计算机技术、网络技术、通讯技术和系统化开发方法，融合现代科学管理理论和系统工程理论，对全国铁路70万辆货物车辆及其配件资产的技术结构和技术状态进行日常管理和动态跟踪的货车车辆管理综合系统。

覆盖铁道部、铁路局、车辆段、车辆工厂以及部分配件厂、工位多级应用，为铁路货车各级生产单位的现场生产组织和质量控制，各级管理部门的宏观分析与决策服务。

第三节建设目标在铁道部《铁路信息系统建设“十五”规划》的指导下，建立集计算机、网络、通讯等技术为一体的，由部、局、段（厂）等应用系统组成的铁路货车技术管理广域网，按照“信息共享，过程控制，逐级负责”的基本要求，依据每辆货车由新造到报废所产生的全部技术数据，形成铁路货车技术信息库，使货车技术管理数据资源规范、统一，数据存储实时、完整，信息资源高度共享，信息分析准确、快捷。

为铁路货车技术管理的宏观决策、生产组织、质量控制和企业发展提供全面的信息服务和技术支持。

第四节管理范围HMIS覆盖国有铁路货车和参与铁路运营的企业自备货车技术管理的主要应用单位和主要管理内容。

主要包括：部运输局装备部，18个铁路局(铁路公司)车辆处，与货车技术管理有关的车辆段、货车造修工厂、货车主要零部件造修厂（预留）等。

第二章系统结构第一节网络结构HMIS总体网络结构分为部运输局装备部、各铁路局车辆处、各车辆段（厂）三级。

采用三级广域网体系结构，即：部、局、段(厂)三级网。

通信方式采用铁路数据公用通讯数据网络（X.25网）和电话交换系统互为备份。

第二节逻辑结构一、总体结构HMIS系统总体逻辑结构分为信息应用管理层和基础数据提供层。

信息应用管理层由铁道部运输局装备部、各铁路局车辆处及各车辆段（车轮厂、新造、厂修工厂等）的管理层组成。

基础数据提供层由各车辆段（厂）的车间层组成，预留可扩展到工位的数据接口。

二、各级应用系统结构铁道部运输局装备部的HMIS部级应用系统，由领导决策、新造管理、厂修管理、段修管理、站修管理、运用管理、轮轴管理、制动管理、调度管理、安全管理、机保车管理、自备车管理、爱车管理、红外线管理等分系统组成。

各铁路局车辆处的HMIS局级应用系统，由领导决策、段修管理、站修管理、运用管理、轮轴管理、制动管理、调度管理、安全管理、自备车管理、爱车管理、红外线管理等分系统组成。

各车辆段（厂）HMIS段级应用系统，由领导决策、调度管理、技术管理、安全管理、质量和验收管理等分系统组成车辆段（厂）的管理级。

预留能为企业经营管理提供基础信息的数据规范。

基础数据提供层由各车辆段（厂）的列检、站修、段修、轮轴、修配等子系统组成车间级应用子系统，预留可扩展到工位级的数据接口、技术规范及各生产车间的人员、材料、成本等管理功能。

工位级由智能数字化设备和PC工作站两种形式组成。

智能数字化设备按照HMIS技术规范自动进行数据采集，PC工作站由生产人员在工位直接进行数据录入。

HMIS段级应用系统是HMIS建设的基础。

HMIS以应用单位划分，可分为四个级别即：“HMIS铁道部级应用系统”、“HMIS铁路局级应用系统”、“HMIS车辆段级应用系统”、“HMIS车辆工厂级应用系统”。

第三章HMIS段(厂)级应用系统HMIS段（厂）级应用系统由货车车辆段、车轮厂（包括车轮车间）、机保段和货车造修工厂等组成。

第一节系统目标根据HMIS总体设计和统筹规划，依据HMIS技术规范和建设原则，在车辆段建成以计算机硬件、网络、通讯系统为装备基础，以货车技术管理数据电子化、流程电子化为软件核心，可实现企业计划实施、生产组织、质量控制、技术管理、辅助决策等功能，为货车技术信息动态库提供全面、准确、适时、动态的基础数据，并为财务、材料、人事等管理预留数据接口和技术规范的计算机管理信息系统。

具体建设目标如下：建立货车技术信息段级库。

为领导决策及货车技术、安全、生产等管理提供全面、准确、适时、动态的信息支持。

具有列检、站修、段修、修配、轮轴等生产车间中所有货车技术管理基础数据的集中或分点录入、纠错、确认功能，形成数据电子化的货车技术管理信息。

具备系统和网络功能，可对计划实施、生产组织、技术管理等进行过程、质量等控制,并为技术指导和管理提供数据依据。

具有货车技术管理信息形成、恢复、上报等功能。

预留可扩展到工位级的数据接口、技术规范及为企业的财务、材料、人事、办公等管理提供数据支持的功能。

第二节系统结构HMIS段（厂）级系统由管理层、车间层、工位层组成。

并由HMIS段（厂）级出口数据转发程序完成HMIS段（厂）级系统与HMIS局、部级系统的通讯联系和数据传输任务。

管理层由领导决策和各职能科室分系统组成。

主要有领导决策、生产组织、技术管理、安全管理、质量验收等分系统。

车间层由主要生产车间子系统组成。

主要有运用、站修、段修、修配、轮轴子系统。

工位层由各子系统的智能化机电设备或工位工作站组成。

其具体实现形式可根据工位设置的需要以不同形式存在。

HMIS段（厂）级出口数据转发程序。

第三节主要功能领导决策能全面掌握企业计划实施、生产组织、质量控制、技术管理等情况及各管理科室的工作情况。

为领导决策提供全面、准确、适时、动态的信息支持。

生产组织生产任务计划制定：根据年检修车生产任务计划、加装改造计划等，按车种、修程、路内（外）分类制定月生产任务计划。

年、月生产任务计划可根据实际生产情况进行调整。

生产组织信息：掌握当日检修车扣车情况，各主要生产车间车辆入线、作业、修竣等生产情况。

在18点前完成车辆调度日报（货车）、客货车出入厂报告（货车）的汇总、确认工作。

技术数据的应用：根据调度职能的日常工作要求分析、汇总、管理各种统计分析报表。

及时解决系统中生产组织管理信息存在的问题，确保系统中生产组织管理信息的全面、准确、适时、动态。

技术管理基础数据上报：按照HMIS数据生成及上报时间规定按时生成系统需要上报的各种基础数据，通过HMIS段（厂）级出口数据转发程序完成向HMIS局级系统的基础数据上报工作。

技术管理根据技术管理职能的日常工作要求分析、汇总、管理各种统计分析报表。

及时解决系统中技术管理信息存在的问题，确保系统中技术管理信息的全面、准确、适时、动态。

安全管理根据安全管理职能的日常工作要求分析、汇总、管理各种统计分析报表。

及时解决系统中安全管理信息存在的问题，确保系统中安全管理信息的全面、准确、适时、动态。

质量验收根据质量验收管理职能的日常工作要求分析、汇总、管理各种统计分析报表。

及时解决系统中质量验收管理信息存在的问题，确保系统中质量验收管理信息的全面、准确、适时、动态。

第四节出口数据转发程序应用HMIS段（厂）级出口数据转发程序，实现各车辆段（厂）向铁路局（铁道部）上报符合HMIS出口数据规范要求的货车技术管理基础数据，并预留接收HMIS技术规范发生变化后的有关内容，确保部、局级系统安全。

第五节子系统一、运用子系统运用系统包含列检和站修两大业务领域，涉及列检作业场布局、5T设备分布、列检作业流程、站修信息、临修信息以及各种故障信息的发现和处理情况统计等多项业务流程信息。

作为车辆段设在各铁路沿线的信息采集终端，可以动态的将扣车信息，作业信息等及时的传送到车辆段数据中心，实现数据共享，服务于列检、临修、站修各项生产作业，并为整体掌控本单位货车运用情况和考核绩效提供决策依据。

二、检修子系统货车检修管理子系统是面向铁路货车车辆检修业务活动的管理信息系统。

主要包括检修活动的生产组织，技术管理，安全质量，经营管理四个方面的管理需求。

管理的内容包括修车、配件、轮轴。

三、段修子系统段修子系统主要完成车辆段在检修段修车、段做厂修车的过程中对各车辆基本履历信息及车辆检修过程中的检修信息的采集、配件检修信息、生产信息的统计的功能。

（一）车辆段修车辆段修模块主要实现车辆预检、修车日计划、标签读入（入线）、车统22B检修登记、厂修车落成、检修信息登记、车统93、标签读入（出线）、车统36、单车试验登记、罐车洗刷登记等功能。

（二）转向架流水线转向架流水线主要实现的是转向架各部件的检修和支出，检修的部件有摇枕、侧架、制动梁、交叉支撑、承载鞍、斜楔、下心盘、枕簧。

（三）制动梁流水线制动梁流水线实现制动梁的收入、支出。

（四）车钩缓冲流水线车钩缓冲流水线实现车钩缓冲装置的收入、组装、支出。

（五）制动阀流水线制动阀流水线主要实现各种类型制动阀的检修、支出，以及制动软管的检修。

（六）报废车管理实现报废车记录单的登记。

登记报废车辆的车号、车型、准废货字、准废货号、准废日期、现停地点、报废原因、大部件型号、厂家、铸造编号、制造时间、首次装用年月、前次定检单位、日期等信息。

（七）配件查询配件查询模块实现摇枕、侧架、制动梁、车钩缓冲装置、制动阀、交叉支撑检修卡的查询；摇枕、侧架、制动梁、车钩缓冲装置、制动阀、交叉支撑装车记录的查询；更换配件信息的查询；以及报废车配件、报废配件信息的查询。

（八）故障分析故障分析模块主要实现检修车故障的综合分析、段做厂修故障的查询、预检-修车-返修-返工故障的分析，摇枕、侧架、交叉支撑、制动梁、车钩缓冲装置、制动阀故障的分析，分析的内容主要是对车号、故障部位、故障名称、施修方法等信息的汇总分析。