10第十章国际货物运输保险解析PPT课件

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国际货物运输保险概述(ppt 29页)

如果按FOB、FCA、CFR、CPT贸易条件签订买卖合同，则由买方办理保险手续，并支付保险费。在此情况下，合同中的保险条款比较简单，只须明确保险责任。 2、CIF、CIP贸易条件下的保险条款
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办理货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益，买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任的起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中，因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按照程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可分为实际全损和推定全损。
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭受属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人提出赔偿要求的行为。（1）损失通知。（2）向承运人等有关方面提出索赔。（3）采取合理的施救、整理措施。（4）备妥索赔单证。（5）代位追偿。

国际货物运输保险PPT51页

第三节我国海洋运输货物保险条款
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&

第十章国际贸易货物运输保险201211PPT优秀课件

第十章国际货物运输保险
第一节货物运输保险概述一、货物运输保险的含义: 是指投保人向保险人交纳一定的保险费，投
保一定险别，保险人承保后，对于被保险标的在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。
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二、保险原则 1、损失补偿原则 2、可保利益原则可保利益指投保人或被保险人对保险标的具有合
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• 答：①应向卖方索赔
• ②向承运人索赔。（因承运人签发的是已装船的清洁提单）
• ③向保险公司或卖方索赔。（属于保险公司责任范围，如能举证卖方原装数量不足，也可向卖方索赔）
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• 案例分析：某远洋运输公司的“东风轮”在6
月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2 甲板上的部分木材突然起火，如不及时扑灭，将使船舶和货物遭受全部损失的危险，严重威胁着船舶和货物的安全，构成共同危险，而且这一危险是真实存在的；二、船长命令将甲板上的未燃木材抛入海中，以防止火势蔓延，同时浇水灭火，这些措施是有意、积极而合理的，也是有效的，火势得以控制并最终被扑灭，避免了船货全抛；三、被抛入海中的未燃木材的损失以及因浇水灭火所造成的装运于船舱内的木材部分水湿变形受损，都是在发生火灾这一特定海损事故的情况下发生的，是特殊牺牲，并且是由这一海损事故直接造成的。
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（二）保险人的除外责任：
被保险人的故意行为或过失所造成的损失。属于发货人的责任所引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输迟延所引起的损失或费用海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任

《国际物流货物保险》课件

特殊附加险：特殊附加险是对一般附加险的补充，只有在一般附加险的基础上才能加保。特殊附加险主要包括一般附加险和特殊附加险。
保险期限与保险金额
保险期限：货物运输保险期限通常为一年，可选择多种期限的保险合同
保险金额：货物运输保险的保险金额通常按照货物的 CIF或CIP价值确定，也可以根据发票或提单上的金额确定
国际物流货物保险赔偿与理赔
赔偿原则与范围
赔偿原则：遵循“一切险”原则，即赔偿所有损失赔偿范围：包括水渍险、一般附加险和特殊附加险赔偿限额：根据货物种类和运输路线确定赔偿处理方式：按照保险合同约定进行赔偿
理赔流程与注意事项
理赔流程：报案、查勘、定损、核价、核损、理算、赔付
注意事项：提供真实有效证件、及时报案、查勘定损、核价核损、理算赔付
一般附加险：承保一切险中没有包括的货物损失，包括一般附加险中的战争险和罢工险。
陆上运输货物保险
陆上运输货物保险的种类
陆上运输货物保险的保障范围
陆上运输货物保险的赔偿方式
陆上运输货物保险的注意事项
多式联运货物保险
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。
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挑战：竞争激烈，需要不断提高服务质量和效率
挑战：技术更新迅速，需要不断适应新的市场需求和变化
机遇：随着全球化的加速，国际物流货物保险市场前景
广阔
机遇：技术创新为国际物流货物保险发展带来新的机遇
和可能性
未来发展方向预测
数字化和智能化：利用大数据、人工智能等技术提高保险效率和准确性
绿色环保：推动环保型货物保险，降低对环境的影响

《国际货物运输保险》PPT课件

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共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。必须是自动地有意识地采取的合理措施。必须是为了货船共同安全而采取的措施。必须是属于非常性质的损失。
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单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。
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（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种报酬。
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。

国际货物运输保险通用课件

核查内容
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等，以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢失而遭受的预期利益损失，如合同违约金、赔偿责任等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提供保障，如国际空运、海运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货物提供连续保障，通常以一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货物运输过程中可能出现的风险和损失进行保障的保险。

国际货物运输保险PPT课件( 36页)

•
13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发
悲心，饶益众生为他人。
•
14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。
•
15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!
CIF×（1＋投保加成）来确定投保，投保加成通常为10%
价格换算：
CFR=FOB+F CIF=FOB+F+I
•
CIF＝
CFR
1－（1＋投保加成）×保费率
保险费(Premium)＝投保金额×保险费率
即上面公式中的 I
如果不是以CIF为基础，而是以FOB，则： FOB×（1＋平均保险费率＋平均运费率）
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损失。
4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5、被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
• 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。
部分损失：共同海损（General Average）
• 共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，船方为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

国际贸易实务国际货物运输保险PPT

二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围：（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）
2．附加险。附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充：关于国际货物运输保险的原则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则

《国际货物运输保险》课件

课件背景
保险行业的发展与重要性国际货物运输的风险与挑战保险在国际贸易中的作用与意义课件的编写目的与内容概述
课件目的
帮助学生了解国际货物运输保险的基本概念和原则掌握国际货物运输保险的种类和特点了解国际货物运输保险的投保流程和注意事项掌握国际货物运输保险的理赔程序和技巧
国际贸易专业学生
协商解决
仲裁解决
诉讼解决
其他解决方式（如调解、调解与仲裁相结合等）
国际货物运输保险案例分析
案例一：海上货物运输保险案例
案例背景：介绍海上货物运输保险的相关背景信息，如海上
货物运输的特点、风险等。
添加标题
保险责任：详细阐述保险公司的责任范围，包括赔偿范围、
赔偿限额等。
保险费率：介绍保险费率的确定方式，包括费率计算方法、
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
保险责任：详细阐述航空货物运输保险的责任范围，包括承保风险、除外责任等。
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
保险理赔：介绍航空货物运输保险的理赔流程和注意事项，包括理赔申请、调查处理、赔偿金额等。
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
赔偿流程
保险人收到被保险人的赔偿请求保险人核定损失保险人与被保险人达成赔偿协议保险人履行赔偿义务
赔偿限额与赔偿原则
赔偿限额：根据保险合同约定的最高赔偿限额，险金额和运费三者中最高者进行赔偿，同时还要考虑免赔额的影响
争议解决方式
高国际竞争力。
感谢您的耐心观看
汇报人：
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《国际货物运输保险》PPT课件
汇报人：

国际货物运输保险-精品.ppt

• 问：那些损失应由保险公司负责赔偿，那些损失应由货主自己承担？
分析：本案例考察了保险近因原则的应用。近因应是效果上对损失最有影响的原因，发生损失时，应考虑造成的有效的和有支配力的原因。120包的损失是没收造成的，1000包咖啡的损失是由保险单不承包的“敌对行为”引起的。因此，这 1120包咖啡的损失是保险人不必赔偿的。
而剩下的5380包咖啡损失是承保风险造成的，损失的近因是船长的疏忽引起船舶触礁，而战争原因引起的灯塔熄灭在该损失中要作为损失的原因显然太遥远了。因此，保险人对5380包咖啡的损失负赔偿责任。
• 5、代位追偿原则
按保险单赔偿损失
被保险人
保险人
第三人
6、重复分摊原则指被保险人对同一保险标的或其中
问：在上述情况下，保险公司能否拒赔？为什么？
？对此损失，
保险公司是否赔偿（P27）
2、最大诚信原则
双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实如实告知、正确陈述、保证。
• 案例2: 国内A 公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF香港向保险公司投保一切险。但是因为海洋运单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为货轮渗水，有 229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，A公司未将货物卸下，只是在海运提单上写上进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货时发现部分罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。A公司发现货物有锈损后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。

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2. Loss 损失
• Marine Losses • A. Total Loss • a. Actual Total Loss • b. Constructive Total Loss • B. Partial Loss • a. General Average • b. Particular Average
2.1 Total Loss 全部损失
• 2.1.1 Actual Total Loss实际全损 • It means that the cargo has been totally
lost or has been damaged to the extent that it has lost its original usage. It includes: • 货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免。具体包括：
leakage, contamination, etc. • 2. Special Extraneous Risks: military affairs, war,
strike, failure to delivery, rejection, etc.
1.1 General Extraneous Risks一般外来风险
There are four conditions forming GA:
• 1) the danger that threats the common safety of cargo and/or vessel shall be materially existent and is not foreseen,
1.2 Special extraneous risks特殊外来风险
• 1. War Risk战争险 • 2. Strikes Risk罢工险 • 3. Rejection Risk拒收险 • 4. Failure to Delivery Risk交ห้องสมุดไป่ตู้不到险 • 5. Aflatoxin Risk黄曲霉菌险 • 6. On Deck Risk舱面险
2.1.2 Constructive Total Loss推定全损
• It means the cargo is not totally lost, but the actual total loss shall be unavoidable or the restoration fees together with other miscellaneous expenses will exceed the anticipated amount of profit when the cargo is delivered to the destination. In other words, when a ship or a cargo is so badly damaged, the cost of repair or the effort of rescue would be greater than the market value of the ship or cargo. They are treated as totally lost.
• 2) The measures taken by the master shall be conscious and reasonable, which means, GA is man-made but not an accidental loss.
• 3) The sacrifice shall be specialized and not caused by perils directly and the expense incurred shall be additional expense which is not within the operation budget.
lightening, earthquake, flood, tsunami, etc. • 2. Fortuitous Accidents: grounding, stranding,
sunk, collision, fire, explosion, missing, etc. • Extraneous Risks • 1. General Extraneous Risks: theft, breakage,
Chapter 10 Cargo Transportation
Insurance 国际货物运输保险
Lesson 1 Coverage of Marine Cargo Insurance 海上货物运输保险承保范围
• Perils and Risks 风险
• Risks • Perils of the Sea • 1. Natural Calamities: bad weather, thunder and
• 1. Theft / Pilferage偷窃 • 2. Contamination沾污 • 3. Leakage渗漏 • 4. Breakage破碎 • 5. Sweating and/or Heating受热受潮 • 6. Taint of Odor串味 • 7. Rusting生锈 • 8. Hook Damage钩损 • 9. Fresh and/or Rain Water Damage淡水雨淋险 • 10. Shortage in Weight短量 • 11. Clashing碰损
2.2 Partial Loss部分损失
• 2.2.1 General Average共同海损 • It is defined as a partial and deliberate
sacrifice of the ship, freight, cargo, or the additional expense incurred to rescue a ship and its cargo from impending danger or for the common safety of the adventure under a peril of the sea or some other hazards.