汽车工程实习报告
车辆工程实习报告6篇
车辆工程实习报告6篇(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车专业实习报告（精选15篇）
汽车专业实习报告（精选15篇）汽车专业实习报告（精选15篇）随着社会一步步向前发展，接触并使用报告的人越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编整理的汽车专业实习报告，欢迎阅读与收藏。
汽车专业实习报告篇1一、实习时间与地点：本人于20xx年1月25 日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司进行实习。
二、实习目的：掌握所在实习岗位的作用；了解所在岗位的岗位职责；掌握所在实习岗位安全操作规程；了解所在实习岗位的设备及工艺流程。
三、实习内容：在经过为期一个月的实习工作，虽然很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
在进入车间的初期，由于一切都很陌生，车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕都令人茫然，而我也不善于与他人主动沟通交流，所以在所在小组的组长给我安排分类所需组装产品的零件时，内心不禁忐忑不安，生怕有所差池。
于是在工作的同时慢慢熟悉车间里的工作环境。
作为初入社会的小菜鸟，对社会的了解以及工作环境等各方面了解得很少甚至是陌生。
一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很清楚，于是我便通过阅读下发的员工手册，向小组里员工请教等，慢慢的开始对车间的情况及生产产品，加工产品等有了一定的了解。
当开始熟悉周围的环境后，本紧张忐忑的心慢慢平静下来，工作期间按时到厂上班，开始工作前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。
明确工作任务后，在师傅的带领下开始一天的工作。
在工作期间有些产品的加工难度较大。
刚接手时还真的棘手，加工效率很低，加工出来的产品质量也难入法眼。
于是我便向同组其他成员讨教方法与加工技巧。
运用着他们所介绍的操作技巧慢慢学着加工，从中体会加工产品的效果。
同时在组装中选择合适的加工工具，也有利于提高工作效率。
在平时工作的过程中也不断摸索适合自己的生产，加工产品的有效方法和技巧。
车辆工程生产实习实习报告
车辆工程生产实习实习报告一、实习单位概况本次实习我到XXX汽车制造有限公司进行了为期三个月的车辆工程生产实习。
XXX汽车制造有限公司成立于2005年，是国内知名的汽车制造企业之一，专注于新能源汽车的研发、生产和销售。
公司总部位于XX市，在全国范围内设有多个生产基地和销售网点。
二、实习目标与计划在实习开始前，我制定了以下实习目标和计划：1.了解汽车制造的基本流程和工艺；2.学习并熟悉车辆生产中的各种设备和工具的使用方法；3.参与实际车辆组装过程，掌握组装技巧和质量控制方法；4.了解公司的质量管理体系和生产运作流程。
三、实习过程及心得体会1. 了解汽车制造的基本流程和工艺通过参观公司的生产车间和工艺展示区，我对汽车的生产流程有了初步的了解。
从车身焊接、油漆喷涂到总装，每个环节都需要严格的监控和操作。
我通过与工人们的交流，了解到了汽车制造中隐藏的许多技术细节和问题解决方案。
2. 学习并熟悉车辆生产中的各种设备和工具的使用方法在实习期间，我参与了多个车辆生产工序的操作，学习并熟悉了各种设备和工具的使用方法。
例如，我熟练掌握了操作涂装机的技巧，学会了如何进行涂装前的准备工作和涂装后的检查。
通过实践操作，我提高了自己的技术能力和操作熟练度。
3. 参与实际车辆组装过程，掌握组装技巧和质量控制方法参与车辆的实际组装是我本次实习的重要内容之一。
在组装车辆的过程中，我学习了各个零部件的安装顺序和技巧。
特别是在质量控制方面，我通过不断观察和学习，掌握了如何检查零部件的质量，避免出现安装错误和质量问题。
4. 了解公司的质量管理体系和生产运作流程通过与质量管理部门的交流和学习，我对公司的质量管理体系有了更深入的了解。
在生产运作流程方面，我了解到了车辆生产的各个环节是如何协同工作，确保整个生产过程的高效和质量。
这对于我今后从事车辆工程方面的工作具有很大的指导意义。
四、实习的收获和感悟通过这次车辆工程生产实习，我不仅收获了实际操作的技能和知识，还提升了自己的团队合作能力和沟通能力。
车辆工程实习报告(精选五篇)
车辆工程实习报告（精选五篇）第一篇：车辆工程实习报告 xx 报告汇编 pilation of reports报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告姓名：李军班级：机 1105 班学号：xx1076报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告紧张而忙碌的车辆工程认知实习已经圆满结束，在这一周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。
通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。
在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。
总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。
在参加本次实习和尝试操作有关机械设备的过程中，我总结了我的经验与体会有如下几点 1，必须深刻了解各种有关车辆设备的仪器的灵活使用，尤其是各处主要设备的工作原理，操作流程。
2，了解各种先进仪器设备的工作机制，注意运用常用典型设备的工作原理和方法。
注意和国际报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档先进设备的接轨。
3，认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，，尤其注意机械的故障测量方法。
4，注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。
5，中国的铁路发展正处于高速进展阶段，尤其是机车动车组方面更是飞速前进，这不仅给中国机车组各专业人员提出了大大的挑战，同时也激励了我车辆专业的青少年努力学习，刻苦拼搏，将来我为我国的机车发展贡献自己的一份力量。
6，简单了解感受了各企业的文化、管理制度。
这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。
也对将来的就业给与一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。
7，注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。
车辆工程生产实习实习报告
车辆工程生产实习实习报告1. 引言车辆工程生产实习是我在大学期间的一项重要实践活动，旨在通过实际操作和工作经验，提升我的专业知识和技能。
在实习期间，我被分配到一个汽车制造公司的生产部门，参与了汽车生产线的运作和管理工作。
本报告将对我在实习期间所做的工作和所获得的经验进行总结和分析。
2. 实习工作总结2.1 生产流程在实习期间，我对汽车生产流程有了更深入的了解。
从零部件的生产制造到最终的整车装配，每一个环节都进行了详细的观察和学习。
我学会了如何运用各种工具和设备，以及如何配合团队工作，确保整个生产流程的顺利进行。
2.2 质量控制在汽车制造过程中，质量控制是至关重要的。
我参与了质检部门的工作，学会了如何进行产品质量的检测和评估。
通过使用各种检测设备和方法，我能够准确判断产品是否符合标准要求，并及时提出改进意见。
2.3 安全生产车辆工程生产中，安全是最重要的考虑因素之一。
在实习期间，我积极参与了安全生产的各项工作，并了解和掌握了相关的安全规范和操作流程。
我能够识别潜在的安全风险，并提出相应的防范和应对措施，确保工作场所的安全和员工的身体健康。
3. 实习经验分析3.1 自我管理通过参与实习工作，我学会了更好地管理自己的时间和任务。
在车辆工程生产中，时间非常宝贵，任何延误都可能对整个生产进程造成严重影响。
因此，我养成了良好的时间管理和任务分配的习惯，并能够按时高效地完成分配给我的工作。
3.2 团队合作车辆工程生产需要团队合作才能确保生产线的顺利运转。
在实习期间，我与团队成员密切合作，相互支持和协作。
通过与他人合作，我学会了倾听和沟通，有效地解决问题并提高工作效率。
3.3 解决问题能力在实习期间，我遇到了一些工作上的挑战和问题。
通过与同事和上级的交流和合作，我学会了寻找问题的根源和解决方法。
我能够分析和评估问题，并提出切实可行的解决方案，最大程度地减少生产线上出现的错误和故障。
4. 实习心得体会通过车辆工程生产实习，我深刻地认识到了专业技能的重要性，并提升了自己的实践能力。
车辆工程生产实习实习报告
车辆工程生产实习实习报告一、实习背景与目的本次车辆工程生产实习实习是我大四的一项必修课程。
作为机械工程专业的学生，我对车辆工程有着浓厚的兴趣，并希望通过实习能够深入了解车辆生产制造的整个过程，提升自己的实践能力。
本次实习是在一家汽车制造公司完成的，我将在该公司的生产线上进行为期三个月的实习。
二、实习过程1. 熟悉生产线流程在开始正式实习之前，我首先参观了整个生产线，熟悉了生产流程。
从零部件的加工到整车的装配，每一个环节都需要经过严格的质量控制和流程管理。
我了解到，一个车辆的制造需要通过多个车间的协同作业，并且在每个环节都需要员工的精细操作，确保每一辆车的质量和性能都能够达到标准。
2. 学习生产设备操作在生产过程中，我有机会亲自参与和学习了一些生产设备的操作。
例如，在发动机车间，我学会了如何正确地使用机床进行加工和铣削发动机零部件。
在车身生产车间，我学习了钣金工艺，掌握了喷涂和焊接等工艺的基本操作。
这些实践经验让我更加深入地了解了车辆生产过程中各种设备的使用和操作要点。
3. 参与质量控制质量控制在汽车制造中起着至关重要的作用，因此我也有机会参与其中。
通过学习如何进行质量检测和测试，我学到了如何判断一个零部件是否合格，并且了解了一些常见的质量问题及其处理方法。
参与质量控制让我更加注重细节，明确了在生产过程中的每个环节都需要保证质量的重要性。
三、实习收获1. 增强实践能力通过这次实习，我在车辆生产制造过程中积累了丰富的实践经验，提升了自己的实践能力。
在实际操作中，我学会了如何合理安排时间和任务，在高强度的作业环境下保持良好的工作效率。
同时，我也学会了团队协作，与其他实习生和工作人员合作完成任务。
2. 深入了解车辆生产实习期间，我有机会全方位地了解了车辆生产的整个过程。
从原材料的采购到生产设备的操作，再到最后的质量控制和包装运输，每一个环节都对整个生产过程起着至关重要的作用。
我深入了解了车辆生产的各个细节，并培养了细致观察和思考问题的习惯。
车辆工程的实习报告八篇
车辆工程的实习报告八篇车辆工程的实习报告篇1时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。
我们的具体实习如下：一、实习目的：毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。
我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习时间：20xx年2月25日至20xx年3月16日。
三、实习地点：内蒙古科技大学实验室包钢集团车辆运输部四、实习内容：实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。
首先由我们的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。
老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。
发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。
车辆工程湖北襄阳实习报告
车辆工程湖北襄阳实习报告一、实习背景及目的作为一名车辆工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我于2021年7月至8月，在湖北襄阳的一家汽车制造企业进行了为期两个月的实习。
此次实习的主要目的是了解汽车制造的基本流程，掌握汽车零部件的生产工艺，提高自己的专业技能，并为将来的工作打下坚实的基础。
二、实习内容及过程在实习期间，我参与了汽车制造企业的多个部门的工作，包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间等。
以下是我实习过程中的一些主要内容：1. 冲压车间：我了解了冲压设备的工作原理和操作方法，并参与了一些冲压件的生产。
通过实际操作，我掌握了冲压工艺的基本流程，了解了冲压模具的设计和制造过程。
2. 焊接车间：我了解了焊接设备的工作原理和操作方法，并参与了一些焊接件的生产。
通过实际操作，我掌握了焊接工艺的基本流程，了解了焊接质量的检测方法。
3. 涂装车间：我了解了涂装设备的工作原理和操作方法，并参与了一些涂装件的生产。
通过实际操作，我掌握了涂装工艺的基本流程，了解了涂装质量的检测方法。
4. 总装车间：我了解了总装生产线的工作原理和操作方法，并参与了一些汽车的总装工作。
通过实际操作，我掌握了汽车总装的基本流程，了解了汽车零部件的组装顺序和工艺要求。
三、实习收获及反思通过这次实习，我对汽车制造的基本流程有了更深入的了解，掌握了一些汽车零部件的生产工艺，提高了自己的专业技能。
同时，我也认识到了理论知识在实际工作中的重要性，以及在实践中不断学习和探索的必要性。
在实习过程中，我也发现了自己在专业知识和实践能力方面的不足，例如在操作设备时的一些细节问题，以及在处理突发事件时的应变能力等。
这些问题需要我在今后的学习和实践中不断努力提高和完善。
四、总结通过在湖北襄阳的汽车制造企业实习，我对车辆工程专业有了更深入的了解，提高了自己的实践能力和专业技能。
我将继续努力学习理论知识，提高自己的实践能力，为将来的工作做好充分的准备。
车辆工程实习报告
车辆工程实习报告在人们的生活中，汽车已成为了必不可少的一部分。
身处于一个飞速发展的社会中，我们对汽车产业的需求也越来越高。
因此，汽车工程这一专业受到越来越多的青年学子的追求。
作为一名学习车辆工程专业的学生，完成一次实习是非常重要的。
在实习过程中，我们可以深入到实际行业中去了解相关的工作内容，并且锻炼自己的能力和技能，为以后的就业打下良好的基础。
1. 实习公司简介本次实习我受到了上海某知名汽车企业的邀请，公司拥有数百名员工，专门从事汽车开发和制造等相关工作。
实习的岗位与本人所学的专业非常契合，可以更好地将课堂上所学的知识应用到实际工作中去。
在此之前，我对于汽车制造和设计的了解仅仅停留在理论水平上，对于汽车的生产流程和制造工艺并没有真正的掌握。
2. 实习过程在公司的实习期间，我们需要先进行一段时间的文献阅读和相关知识的学习，包括一些汽车制造和设计的基础知识，还有一些实习的相关规定。
在学习期间，我从一些实习老师和工程师的授课中学到了很多知识，对于汽车的设计和制造以及相关的工艺和技术都有了更深的理解。
在学习和掌握了相关知识之后，我们需要参与到技术研发团队中去。
在这个团队中，我们可以了解到许多高端的技术和制造工艺的实际运用，比如一些结构设计和生产生产的本质，这些都为我今后的工作打下了基础。
3. 实习经验在实习的过程中，我也遇到了一些问题和困难。
在一些关键的技术问题上，我需要与项目经理和其他的工程师沟通交流，以获取更多的指导。
在项目开发的过程中，我也需要认真的研究和分析一些技术方案和市场需求，以帮助团队优化设计和创新制造。
虽然这些挑战并不是很轻松，但它们为我今后的发展提供了很好的锻炼机会和提升空间。
在实习期间，我也发现了许多知识和经验，懂得了{方法}如何在汽车制造和设计行业中不断进步和提高自己的能力和技艺。
通过团队协作和合作，我学到了很多如何与他人有效沟通、交流和合作的技巧，我也学会了如何解决一些困难和挑战，从而为更加复杂的工作做准备。
汽车服务工程实习报告
一、前言随着我国经济的快速发展，汽车行业已成为国民经济的重要支柱产业。
汽车服务工程作为一门综合性、实践性很强的专业，旨在培养具备汽车服务与管理、汽车维修与检测等能力的复合型人才。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自身综合素质，我于XXXX年X月至XXXX年X月，在XX汽车销售服务有限公司进行了为期一个月的实习。
以下是我实习期间的学习和实践报告。
二、实习目的及任务1.实习目的（1）了解汽车服务工程专业的实际应用，为今后从事相关工作奠定基础。
（2）掌握汽车维修、检测、保养等基本技能，提高动手操作能力。
（3）培养团队协作精神，提高沟通协调能力。
2.实习任务（1）熟悉汽车维修、检测、保养等基本流程。
（2）掌握汽车故障诊断、维修和保养方法。
（3）参与实际维修项目，提高动手操作能力。
（4）了解汽车服务行业的发展趋势和市场需求。
三、实习过程及收获1.实习过程（1）实习初期，我在实习导师的带领下，参观了公司各部门，了解了公司的组织架构、业务范围和发展历程。
（2）实习中期，我参与了汽车维修、检测、保养等实际操作，学习了汽车故障诊断、维修和保养方法。
（3）实习后期，我参与了团队协作项目，提高了沟通协调能力，培养了团队精神。
2.实习收获（1）熟悉了汽车维修、检测、保养等基本流程，掌握了汽车故障诊断、维修和保养方法。
（2）提高了动手操作能力，学会了使用各种维修工具和设备。
（3）培养了团队协作精神，提高了沟通协调能力。
（4）了解了汽车服务行业的发展趋势和市场需求，为今后从事相关工作提供了有益的参考。
四、实习总结1.实习过程中的不足（1）理论知识与实践操作相结合的程度还有待提高。
（2）在沟通协调方面，有时会遇到理解偏差，需要进一步加强。
2.改进措施（1）在今后的学习中，要注重理论与实践相结合，不断提高自己的动手操作能力。
（2）加强沟通技巧的学习，提高自己的沟通协调能力。
（3）关注汽车服务行业的发展动态，紧跟行业趋势。
车辆工程顶岗实习报告3篇
车辆工程顶岗实习报告3篇车辆工程顶岗实习报告1学生姓名：王-车辆工程顶岗实习报告2一、实习目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点二、实习内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
车辆工程的实习总结（通用5篇）
车辆工程的实习总结车辆工程的实习总结（通用5篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，这段时间里，我们一定有不少启发，让我们好好总结一下，写一份实习总结吧。
在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编帮大家整理的车辆工程的实习总结（通用5篇），希望能够帮助到大家。
车辆工程的实习总结1学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往xx铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。
为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。
具体体现在以下两个方面：1、专业实践能力的提升此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在xx铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6—8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。
然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。
车辆工程实习报告
车辆工程实习报告实习目的使学生通过对汽车零部件、整车制造厂的生产和管理过程的观察与实践，加强理论与实际的联系，巩固、深化和拓展专业知识，锻炼和提高工作能力，培养专业意识和敬业精神。
车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。
为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，学校安排了为期三周的实习，在王老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的实习。
在这三周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。
通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。
在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。
总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。
实习内容实习一：参观大运集团有限公司（3天）实习内容：参观学习汽车生产流程大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。
集团现有员工10000余人，总资产逾80亿元，旗下拥有25个全资子公司、3个分公司、1个控股公司、10000多个营销服务网点，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
集团年产摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆，年产摩托车发动机200余万台，具有自主知识产权的“大运”摩托相继荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。
2004年以来，集团在“布局南北、挺进全国、走向世界”的战略规划指导下，发力进军商用汽车领域，培育壮大新型主导产业，投资建设的山西大运汽车制造有限公司于2009年10月正式投产，一期工程设计产能为年产重卡5万辆，年产值150亿元；二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上。
(实习报告)汽车工程实习报告
(实习报告)汽车工程实习报告
汽车工程实习报告。
一、实习单位概况。
我在一家知名汽车制造公司进行了为期三个月的汽车工程实习。
该公司是一家全球领先的汽车制造商，拥有先进的生产设施和技术
团队，致力于打造高品质、高性能的汽车产品。
二、实习内容。
在实习期间，我主要参与了汽车设计和研发工作。
我所在的团
队负责新车型的设计和测试，我的工作内容包括协助工程师进行汽
车零部件的设计和制造工艺的改进，参与汽车性能和安全测试，并
对测试结果进行分析和总结。
同时，我还参与了汽车动力系统的研
发工作，学习了汽车发动机和传动系统的工作原理和调试方法。
三、实习收获。
通过这次实习，我深刻了解了汽车工程的基本知识和技术要求，
掌握了汽车设计和研发的基本流程和方法。
在实习过程中，我不仅学到了理论知识，还锻炼了实际操作的能力，提高了解决问题的能力和团队协作能力。
同时，我还结识了许多优秀的汽车工程师，他们的经验和教诲对我今后的学习和工作都将产生深远的影响。
四、实习总结。
这次汽车工程实习让我受益匪浅，不仅增加了我的专业知识和实践经验，还培养了我解决问题的能力和团队合作精神。
我将珍惜这次实习机会，继续努力学习，为将来成为一名优秀的汽车工程师而努力奋斗。
感谢实习单位给我这次宝贵的实习机会，我会铭记在心，不断进步，为公司的发展贡献自己的力量。
车辆工程_生产实习报告
车辆工程生产实习报告一、实习单位及背景本次实习单位是我国某知名汽车生产企业，实习时间为2022年7月至8月，实习期间，我深入了解了汽车生产线的运作流程，学习了车辆工程领域的专业知识，并对我国汽车产业有了更深刻的认识。
二、实习内容与过程1. 生产线参观学习在实习期间，我参观了汽车生产线的各个环节，包括冲压、焊装、涂装、总装等。
通过实地观察，我了解了汽车从零部件加工到整车组装的全过程，对汽车生产工艺有了更为直观的认识。
2. 岗位实践在生产线实习过程中，我先后担任了装配工、检验员等岗位。
通过实际操作，我掌握了汽车零部件的装配方法、质量检验标准等，提高了自己的动手能力。
3. 技术交流在实习期间，我与企业技术人员进行了多次交流，学习了汽车设计、制造、检测等方面的专业知识，拓宽了自己的视野。
4. 安全生产教育实习单位高度重视安全生产，对我进行了系统的安全生产教育。
我了解了生产现场的安全规范，学会了如何预防安全事故，提高了安全意识。
三、实习收获与反思1. 专业技能提升通过实习，我掌握了汽车生产的基本工艺流程，学会了使用各种工具和设备，提高了自己的专业技能。
2. 实践与理论相结合实习期间，我将所学的理论知识运用到实际工作中，加深了对车辆工程知识的理解，为今后的学习奠定了基础。
3. 职业素养培养实习过程中，我严格遵守实习单位的规章制度，培养了良好的职业道德和团队协作精神。
4. 对汽车产业的认知通过实习，我深刻认识到汽车产业在国民经济中的重要地位，对我国汽车产业的发展有了更为清晰的的了解。
四、总结本次生产实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业技能，还对汽车产业有了更深刻的认识。
在今后的工作中，我将继续努力学习，将所学知识与实践相结合，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
车辆工程实习报告
车辆工程实习报告
目录
1. 概述
1.1 背景介绍
1.2 目的和意义
2. 实习任务
2.1 实习项目
2.2 工作内容
3. 实习心得
3.1 技术能力提升
3.2 团队合作经验
4. 结语
概述
背景介绍
在大学学习期间，我有幸进行了一次车辆工程领域的实习，这次实习
让我对汽车制造行业有了更深入的了解。
目的和意义
实习的目的是为了让我在实际工作中学习和应用在课堂上所学到的知识，同时也提升自己的专业技能和实践能力。
实习任务
实习项目
我的实习项目主要是参与汽车传动系统的设计与优化工作，包括传动
比的确定、传动效率的提升等方面。
工作内容
在实习期间，我负责收集和整理相关的技术资料、参与讨论设计方案、进行传动系统的模拟仿真以及撰写相关的技术报告。
实习心得
技术能力提升
通过实习，我学会了如何运用软件对汽车传动系统进行仿真分析，提
升了自己的技术水平，并且在实际操作中加深了对相关知识的理解。
团队合作经验
在团队中，我学会了如何有效地与他人沟通合作，共同完成一个项目。
团队合作让我更深刻地认识到集体智慧的重要性，也提升了我的团队
意识和协作能力。
结语
这次车辆工程实习让我收获颇丰，不仅提升了自己的专业能力，还培
养了我在团队中协作的能力，相信这次实习经历将对我的未来职业发
展起到积极的推动作用。
期待将来能有更多机会参与类似的实习项目，继续学习和成长。
车辆工程专业实习报告云南西仪公司
车辆工程专业实习报告云南西仪公司实习报告
我参加的实习单位是云南西仪公司，这是一家以汽车工程业务为主的技术型企业。
实习期间，我参与了公司的内部管理、技术服务、贸易等方面的实践和探讨，与各部门的工作人员就相关技术方面互相交流，收获颇多。
在实习中，伴随着多方交流，我深入理解了汽车工程所具有的本质：汽车工程发展迅速，专业人才稀少，学习难度大，生产理念极其复杂，技术水平有待提升等等，这些让我深有体会，强化了学习技术的决心和求知欲。
此外，本次实习还让我充分感受到企业间博弈的激烈，比如企业为了在内部做出更为恰当的管理决策，他会采用一系列的策略和措施，以把握市场发展的脉动，更有效的管理资源，实现利益最大化，如此一来，也强化了我对经济管理的认识。
通过实习的经历，我不仅增强了实际操作能力，拓宽了业务视野，更深入理解了汽车工程的本质，感受到企业间竞争激烈性，这些经历都必将成为我今后职业发展的积累和提升，从而使我在学习和工作中更臻成熟和增强具备的能力，以实现自身的有价值的潜力。
总的来说，本次在云南西仪公司的实习经历，是我不可多得的一次宝贵锻炼机会，非常感谢西仪公司提供我这次难忘的经历！。
汽车工程学院工学交替实习报告
汽车工程学院工学交替实习报告一、前言工学交替实习是汽车工程学院教学的重要组成部分，通过将学生送往企业进行实习，使学生在实际工作环境中将理论知识与实践技能相结合，提高自身的综合素质和能力。
本报告将对我在实习期间的经历和收获进行总结和反思。
二、实习单位简介我实习的企业是某汽车制造厂，成立于20XX年，是一家集研发、生产、销售为一体的大型汽车企业。
企业秉承“创新、品质、服务”的理念，不断推动产品和技术升级，为消费者提供更好的汽车体验。
企业拥有现代化的生产线和完善的质量管理体系，是国内汽车行业的领军企业。
三、实习内容及过程在实习期间，我担任了生产线上的操作员，负责汽车零部件的组装和检测工作。
通过实习，我对汽车制造流程有了更深入的了解，同时也锻炼了自己的动手能力和团队合作精神。
实习期间，我参与了汽车零部件的组装工作。
在组装过程中，我认真学习了零部件的构造和组装方法，严格按照操作规程进行操作。
在老师和同事的指导下，我逐渐掌握了组装技巧，提高了工作效率。
此外，我还参与了汽车零部件的检测工作。
通过使用专业的检测设备和技术，我对零部件的质量进行了严格的把控。
在检测过程中，我认真记录数据，发现问题及时与同事和老师沟通，确保零部件的质量达到标准要求。
四、实习收获通过实习，我收获了很多，以下几点尤为重要：1. 实践能力的提升：实习期间，我将所学的理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
2. 团队合作精神的培养：在实习过程中，我与同事们共同完成工作任务，学会了协作、沟通和解决问题，培养了团队合作精神。
3. 对汽车制造行业的认识：实习使我更深入地了解了汽车制造流程和行业现状，为今后的学习和工作打下了基础。
4. 职业素养的提高：实习过程中，我严格遵守企业规章制度，尊重领导，团结同事，培养了良好的职业素养。
五、实习反思通过实习，我也发现了自己在专业知识和实践技能方面的不足，需要在今后的学习和工作中努力提高。
同时，我也要注重培养自己的团队合作能力和沟通能力，以适应职场需求。
汽车工程学院顶岗实习报告
汽车工程学院顶岗实习报告一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱，取得了举世瞩目的成就。
作为汽车工程专业的学子，为了更好地将所学知识与实践相结合，提高自身综合素质，我选择了顶岗实习这条道路。
本次实习旨在深入了解汽车工程领域的生产工艺、技术应用、企业管理等方面，为今后的职业发展打下坚实基础。
二、实习单位与岗位本次实习单位为某知名汽车生产企业，我担任的岗位是生产车间技术员。
实习期间，我主要负责协助工程师进行生产工艺改进、质量控制、设备维护等工作。
三、实习内容与过程1. 生产工艺改进在实习期间，我参与了某款车型的生产工艺改进项目。
通过观察生产线运行情况，我发现存在一些环节导致生产效率低下。
在工程师的指导下，我参与了工艺优化方案的讨论，提出了自己的建议。
经过反复论证，我们优化了生产流程，提高了生产效率。
2. 质量控制实习期间，我参与了产品质量控制的日常工作。
通过学习，我掌握了质量管理的方法和技巧，如运用统计过程控制（SPC）等。
在实际工作中，我发现了一些产品质量问题，及时与相关人员沟通，采取了措施予以改进。
3. 设备维护作为技术员，我还负责协助设备维护工作。
在工程师的指导下，我学习了设备维护的基本知识，参与了多次设备故障排除。
通过实践，我掌握了设备维护的技巧，提高了设备运行效率。
4. 企业管理与文化在实习过程中，我还深入了解了企业的管理体系和企业文化。
企业严格的制度、高效的执行力、积极向上的企业文化都给我留下了深刻印象。
我认识到，优秀的企业文化是企业发展的基石，也是员工成长的土壤。
四、实习收获与反思1. 实践能力提高通过实习，我将所学知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
我学会了如何发现问题、分析问题、解决问题，培养了独立思考和团队协作的能力。
2. 职业素养提升实习过程中，我深刻体会到职业素养的重要性。
严谨的工作态度、良好的沟通能力和团队协作精神是职场成功的关键。
我将以此为契机，不断提升自己的职业素养。
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汽车工程实习报告报告题目：电控汽车故障诊断技术所属系部：汽车工程系指导老师：姚鑫职称：助教学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11专业：汽车检测与维修电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。
一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。
一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。
一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。
检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。
开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。
例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。
（此时应入档或有开冷气）。
调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆iac tps插头2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用（一）自诊断模式的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。
第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“on”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。
在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。
第二种诊断模式是动态诊断模式。
这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。
先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。
这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
（二）调取故障码和有关操作调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。
对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：（1）利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
（2）利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。
例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“on-off-on-off-on”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
（3）利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。
例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（cressida ）和超人（super）轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“on”位置；再同时按下“sele”和“input”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“set”键至少保持3s。
如有故障，即会出现故障码显示。
（4）利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。
例如：通用汽车公司的卡迪拉克（fleetwood）轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。
首先将点火开关置于“on”，再同时按下“temp”和“off”键，系统即可进入工作状态。
（三）自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1．利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码1）用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。
如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。
一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。
如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2）相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3）闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2．用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。
有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5v表示十位，用表示个位，码与码之间用较长的进行区分。
3．发光二极管显示故障码有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。
由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
（1）用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
（2）用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。
红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
（3）用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。
将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4．用数码管显示故障码在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。
当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。
这种显示方法直观、简单明了。
5．用百分比表或闭合角表显示故障码百分比（λ）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。
一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。
进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
（四）汽车故障修理完毕故障码的清除消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。
最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码；②取下电子控制系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。
但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。
例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。
因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。
如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。