微表处配合比报告 (1)
实用文档之微表处配合比报告
实用文档之"微表处配合比设计"(MS-3型)一、设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—20042. 《微表处和微表处技术指南》二、原材料检测微表处用集料由京山碎石厂供应，其试验检测技术指标如下：进行分析得到矿料的级配曲线。
试验结果如下：微表处集料级配微表处MS-3级配曲线图改性乳化沥青采自长江路桥道路养护分公司，检测指标如下表：检测项目单位规范要求实测值沥青含量% ≥60 60 筛上剩余量% ≤0.1 0.08 标准粘度S 12-60 16蒸发残留物性质针入度0.1mm 40-100 65 软化点℃≥53 57 溶解度% ≥97.5 99.3 延度cm ≥20 64.4储存稳定性（1d）% ≤1 0.9 破乳速度——慢慢微粒子电荷——阳离子+ +三、配合比设计微表处配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：浸水1h湿轮磨耗值控制在不大于540g/m2; 浸水6d湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m2作为设计控制依据；同时以微表处标准稠度2-3cm的稠度用水量、适当拌合时间和合格粘聚力试验的用水量，综合考虑作为微表处的标准用水量。
配合比设计过程中，分别拟定5个沥青乳液进行湿轮磨耗、轮碾压砂试验和标准稠度试验，在获得的试验参数基础上，通过计算机图解分析，确定微表处配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如下表：四、结论油石比7.0配合比比例矿料：乳化沥青：水：水泥= 100：11.7：6：2.5矿料：乳化沥青：水：水泥= 100：11.7：6：2.5）拌和出的混合料，其技术性能均符合交通部部颁《沥青路面施工技术规范》的标准。
微表处MS-3筛孔9.5～4.75 4.75～2.36 2.36～0 填料合成下限上限中值9.5 99.2 100 100 99.8 100 100 100 4.75 10.2 96.6 100 76.5 70 90 80 2.36 2.2 37.5 95.8 54.9 45 70 58 1.18 24.9 72.7 40.2 28 50 390.6 17.5 49.3 27.4 19 34 270.3 11.7 30.3 17.1 12 25 19 0.15 7.8 18.2 10.5 7 18 13 0.075 3.9 8.9 5.2 5 15 10配比25 30 45 100原材料检测粗集料筛分试验报告表编号：C-A048 第页共页填表：复核：签发人粗集料密度及吸水率试验报告表（网篮法）编号：C-A049 第页共填表：复核：签发人细集料筛分试验报告表编号：C-A046 第页共页填表：复核：签发人细集料表观密度试验报告表编号：C-A050 第页共页填表：复核：签发人细集料筛分试验报告表编号：C-A048 第页共页填表：复核：签发人细集料表观密度试验报告表编号：C-A050 第页共页发人：细集料砂当量试验报告表编号：C-A053 第页共页发人：细集料砂当量试验报告表编号：C-A053 第页共页填表：复核：签发人沥青针入度、延度、软化点试验报告表编号：C-A069 第页共页填表：复核：签发人沥青溶解度试验报告表编号：C-A071 第页共页签发人：乳化沥青蒸发残留物含量试验报告表编号：C-A080 第页共页填表：复核：签发人：乳化沥青筛上剩余量试验报告表编号：C-A081 第页共页签发人：乳化沥青微离子电荷检测报告表编号：C-A082 第页共页签发人：道路沥青标准粘度报告表编号：C-A092 第页共页填表：复核：签发人乳化沥青储存稳定性试验报告表编号：C-A084 第页共页填表：复核：签发人乳化沥青破乳速度试验报告表编号：C-A085 第页共页填表：复核：签发人乳化沥青与矿料拌和试验报告表编号：C-A086 第页共页填表：复核：签发人混合料检测乳化沥青微表处混合料稠度试验报告表编号：C-A101 第页共页填表：复核：签发人乳化沥青微表处混合料粘聚力试验报告表编号：C-A102第页签发人乳化沥青微表处混合料湿轮磨耗试验报告表编号：C-A103 第页共页填表：复核：签发人乳化沥青微表处混合料碾压试验报告表编号：C-A104 第页共页填表：复核：签发人：乳化沥青微表处混合料湿轮磨耗试验报告表编号：C-A103 第页共页填表：复核：签发人：乳化沥青微表处混合料湿轮磨耗试验报告表编号：C-A103 第页共页填表：复核：签发人乳化沥青微表处混合料碾压试验报告表编号：C-A104 第页共页填表：复核：签发人：。
微表处
高速公路微表处施工1. 材料准备及混合料试验1.1石料微表处细集料为当地优质玄武岩，规格0-3cm；微表处粗集料为临城产玄武岩，规格3-5cm，5-8cm；混合料砂当量大于65%。
混合料级配符合MS-3型标准，见下表:1.3水泥、盐酸等材料在当地采购，符合生产要求。
1.4混合料配合比试验根据相关规范要求，两层稀浆混合料的各项指标满足下表要求22.1设置安全作业区按照高速公路安全施工规范放置安全标志后，安排专门安全员指挥过往车辆，在安全区内进行施工。
根据施工情况，采用半幅施工半幅通行，当天施工当天放行。
2.2路面预处理路面上的灰尘及杂物用强力吹风机一并清理干净，特别是油污也必须处理，必要时用水冲洗，以保证干净的路面便于粘结。
2.3摊铺微表处2.3.1微表处混合料配合比为：石料:乳液:填料:外加水=100:10:1.8:7.52.3.2施工除按常规微表处摊铺外，特别应注意的是平整度和表观情况，纵向接缝是关键环节。
2.3.3摊铺（1）微表处应按下列程序施工：a.施划导线，以保证摊铺车顺直行驶。
有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施划导线。
b.摊铺车摊铺稀浆混合料；c.手工修复局部施工缺陷；d.初期养护；e.开放交通。
（2）根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵接缝位于车道线附近。
（3）将符合要求的各种材料装入摊铺车内。
（4）将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。
（5）按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌合。
（6）拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。
（7）摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致。
微表处施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右。
（8）混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。
微表处配合比(株洲)
湖南省众立建设工程有限公司微表处配合比试验报告试验项目：百通试验单位：湖南省众立建设工程有限公司试验日期：二○一○年四月二十八日试验说明1、试验依据：《路面微表处施工技术规程》，《乳化沥青及稀浆封层技术》，《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》《公路工程集料试验规程》《公路沥青路面施工技术规范》及《稀浆封层及微表处施工技术指南》。
2、试验内容：细集料石屑筛分、砂当量、改性乳化沥青各指标、微表处混合料最佳沥青用量、微表处混合料最佳用水量等。
3、试验结果：通过试验室相关配比试验，确定以下数据：最佳沥青用量：6.5%最佳外加水量：7%水泥添加量：2%在施工时，油石比应控制在6.5%±0.3%一、原材料试验1、集料实验微表处选用的集料要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，已保证稀浆具有较好的密实性、耐久性而不会离析分散。
根据本项目的具体情况，其集料级配组成采用江苏玄武岩，使用MS—3型级配，对每批料必须进行筛分，筛分结果应符合规范要求，其集料级配容许偏差范围见下表：结果如下图：集料筛分示意图从上图可以看出此石料的级配满足MS —3型集料的要求。
砂当量实验，它是评价集料的清洁程度，其用以测量粘土和有机质的数量。
本集料的砂当量如下表：此石料的砂当量已完全满足规范要求：2、矿物填料的选择矿物填料主要有水泥、消石灰、硫酸铵粉、粉煤灰等在添加填料时，应充分考虑填料与矿料、乳化沥青的反映及相容性。
应有利于稀浆混合料的拌和、摊铺和成型，保证微表处的整体强度，填料的用量必须通过配合比试验来确定，由于这里我们采用MS-3型级配。
级配比较密实，从在实验室多次实验来看，水泥添加2%为合适。
3、改性乳化沥青沥青试验我们采用的是慢裂快凝型SBR改性乳化沥青，用与本项目的微表处施工，改性乳化沥青要满足级配矿料的拌和要求，使得稀浆混合料在拌和摊铺过程中保持均匀、不破乳、不离析的良好流动状态我们所采用的是阳离子中裂乳化沥青作为本次微表处的结合料，由于阳离子乳化沥青对碱性石料有良好的粘附性，因此对矿料的选择也较广。
微表处摊铺车标定和配合比组成
16 . 2 16 . 9
平均值
净重
46. 3
4 6. 2
记数 加 0 2 0 2
千克 、 每记数
2. 3 1
2. 31 2 . 30
试样 1 试样 2 试样 3
62 . 5 62. 4 62. 8
4 5. 9
1. 3 水泥的计f 标定
( 1) 将符合要求的填料装人填料箱; ( 2) 预转 510s 接装输出的固体添加剂不计 ; ( 3) 将矿料皮带计数 器、 固体添加剂计数器回归零; (4)用一50L 左右开口 容器， 置于固体添加剂的出口 (5) 接上离合器， 处; 使 计数器计数为20 ; (6 ) 称重， 并计算净重; (7 ) 重复一 次取平均值。 在完成以上各材料的计量标定后 ， 需要将试验室 的配合比结果计算成摊铺车的设定。先测定该矿料 的湿度因数为 1. 0巧， 而每厘米开 口度的出料量为
衰3
试 验项 目
原材料各项指标
技术要求 试验方法
10 304 20 0 0
视 度 (岁 ' ) 密 m 毛 密 (了 体积 度 m3)
吸水率 ( % )
针片状顺粒含量 ( % ) 含泥2 ( % ) 砂当盆 ( % )
2 . 94 8 2 . 90 8
0. 5
2 . 9 59 2. 90 2
) 2. 60
山东交通科技
2006 年第 3 期
合器， 使计数器记数为 20 ; ( 6 ) 立即关闭发动机， 称 重， 并算出净重; (7 ) 重复(5 ) ( 6 ) 操作步骤， 取平均
衰2
值 ; ( 8) 将取得的数据填人表 2 中。
乳化沥，的标定数据
C 二A 一B
例析MS3微表处配合比设计的应用
例析MS3微表处配合比设计的应用前言本文以京港澳高速公路新乡至郑州段工程为依托，主要介绍了微表处的配合比设计，粗细集料及乳化沥青的原材要求，MS3型级配的确定，通过可拌合时间确定用水量，通过湿轮磨耗试验和负荷轮碾压试验确定油石比，以及通过微表处的现场施工质量控制以保证施工质量，最后通过将近3年的使用和跟踪，没有出现大的病害，表明本次预防性养护效果良好。
1、工程概况京港澳高速公路新乡至郑州段全长约全长92.873公里，于2004年建成通车。
目前通过对京港澳高速公路新乡至郑州段路面病害统计，上行线沥青混凝土路面面积1138957.5平方米，破损率为7.86%，折算成损坏修补面积有89487.92平方米，下行线沥青混凝土路面面积为1142430平方米，其破损率为3.83%，折算成损坏修补面积有43749.27平方米。
根据路面破损率（DR），制定处治方案如下：对于瀝青路面部分，3≤DR<8的轻度裂缝路段，采用微表处进行处理;路面使用微表处理的面积约65万平方米。
对于DR≥8的重度裂缝路段，采用铣刨上面层5cm，补铺改性乳化沥青粘层+5cmSBS改性沥青混凝土AC-16C的方法处理。
本课题主要研究微表处的配比及施工。
2.原材料性质及级配本工程微表处混合料试验采用MS-3型微表处矿料级配。
试验所用的一种玄武岩矿料4.75-9.5mm产地为平顶山威纳利;另两种石灰岩矿料米石和机制砂产地均为：新乡辉县天利。
水泥产地为：新乡辉县天瑞水泥厂。
改性乳化沥青BCR 型改性乳化沥青。
经检验粗细集料各项指标均满足规范要求。
表1 矿料的筛分结果及合成级配图1 矿料合成级配曲线图在设计微表处配合比时需要检测乳化沥青的固体物含量，因而对乳化沥青按JTG F40-2004规范要求进行了蒸发残留物含量的检测，经实测蒸发残留物含量为63%，试验结果符合JTG F40-2004中关于BCR型改性乳化沥青不小于60%的相关技术要求，5天储存稳定性小于5%。
浅谈微表处混合料配合比设计
浅谈微表处混合料配合比设计郭慧敏【摘要】通过结合山西广源高速公路微表处施工的工程案例,从试验方法、材料用量和路用性能的评价指标等方面对微表处混合料配合比设计进行了论述.【期刊名称】《四川水泥》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】1页(P98)【关键词】微表处;试验;用量;设计【作者】郭慧敏【作者单位】山西交通职业技术学院,山西太原 030031【正文语种】中文【中图分类】TU47微表处是一种冷拌冷铺的混合料，施工过程中呈稀浆状态，为了能迅开放交通，要求混合料摊铺后稀浆能迅速固化成型。
1 表层沥青混合料试验指标1.1 可拌和时间首先拌制混合料，在搅拌锅内加入矿料和填料，搅拌均匀后加入水和添加剂，倒入改性乳化沥青，并搅拌记录时间。
用力快速搅拌。
当搅拌中感觉到手需要用力，且目测稀浆状态混合料变得浓稠之时，即表明发生破乳，这个时间点就是可拌和时间。
拌合直至可拌和时间结块抱团，这个时间点为不可施工时间。
对于上述试验的温度以及湿度需记录。
1.2 稠度试验与指标微表处混合料既要有足够的时间进行拌和，还要求有良好的施工性。
若混合料过稀，会导致跑浆进而引发路面接缝不再直顺，变得弯曲；甚至引发“出油”状况，即细集料浮于路面面层上，导致混合料的摊铺厚度失控。
反之，过于粘稠的混合料会导致摊铺工艺难以操作，进而形成观感质量差的路面，还会导致于旧路表明黏结不够牢固。
在摊铺施工中混合料稠度在不断变化，施工中要求混合料稠度保持合适的状态即范围在2～3cm之内。
1.3 初凝时间试验将刚拌和均匀的微表处混合料立即摊在油毛毡上，并且要将混合料铺平，开始计时，为初凝时间起点。
初凝状态是在室温放置试件，采用滤纸按压混合料表面观察是否形成褐色斑点，如没有形成则表明混合料已初步凝结；如出现则等待三分钟继续试验，重复等待试验操作直至半小时后如仍出现斑点，将试验间隔延长为十分钟，直至混合料初步凝结，记录初步凝结时间点的温湿度。
上述试验进程中，如果混合料表层沥青微粒发生水相分离，滤纸上将无斑点。
微表处总结2
微表处试验段施工总结报告我项目部于2016年5月26日在青岛港董家口港区中心路主线B段起点处进行了微表处试验段摊铺，现将本次试验段施工做一次全面性的总结。
一、施工路段、日期2016年5月26日下午15点在青岛港董家口港区中心路主线B段BK9+914-BK10+300进行了微表处摊铺，当天施工气温24℃，路面温度27-30℃单幅摊铺宽度为15m，为完成微表处试验段摊铺我项目部根据现行相关技术规范和工程实际情况对配合比进行微调，合成级配为玄武岩碎石：5-10:3-5:0-3（石粉）：矿粉19:9:62:10，外掺水泥1.5%，改性乳化沥青11%，根据施工现场气温及路面温度用水量为10%。
二、施工所用材料（一）改性乳化沥青改性乳化沥青由齐鲁石化生产供应并检测合格。
（二）石料石料：采用山东昌乐石场的石料，石料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、粒径符合要求,合成集料的级配为MS-3型，每天确保100立方米的储备量。
三、投入的人员、机械（一）现场人员配臵情况技术负责人：孙忠杰质检负责人：王董昊施工试验负责人：王正存施工负责人：王术城其他作业人员分别为：清扫人员5人、安全保通3人、微表处摊铺施工3人、修补修边人员5人。
（二）投入的主要机械采用国外进口的HD-10稀浆封层车一台、装载机一台、胶轮压路机一台、工具车两辆、清扫机一台。
四、施工方法及施工工艺微表处施工工艺流程原路面检测—封闭管制交通—清扫路面—摊铺稀浆混合料—修复局部施工缺陷—初期养护—开放交通。
1、对施工路段先进行交通封闭。
（1）、在施工前，先与本路段交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制协调方案。
（2）、保证施工后有足够的养护成型时间。
（3）、采取相应措施尽可能减少施工对交通的影响。
（4）、交通标志醒目，施工时，采用反光标志，施工人员穿反光背心，确保安全。
2、施工路段路面清扫。
（1）、首先组织清扫人员对封闭的所需要施工路段进行清扫，清除路面上所有的杂物、泥土，并用吹风机吹净。
微表处参考配合比报告样本
微表处参考配合比报告微表处配合比设计(MS-3型)一、设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—20042. 《微表处和微表处技术指南》二、原材料检测微表处用集料由京山碎石厂供应，其试验检测技术指标如下：微表处集料检测技术指标试验检测项目集料规格规范要求4.75～9.5mm2.36～4.75mm0～2.36mm合成砂当量65.1 71.4 ＞65表观密度2.9982.9642.9562.969＞2.6备注符合有关技术规范的标准要求微表处所采用玄武石经采用水洗法进行级配检验后，通过计算机进行分析得到矿料的级配曲线。
试验结果如下：微表处集料级配筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.150.075标准级配10070-9045-7028-5019-3412-257-185-15合成级配99.8 76.5 54.9 40.227.517.2 10.6 5.3配比（%） 1#：2#：3#=25：30：45备注微表处MS-3级配曲线图改性乳化沥青采自长江路桥道路养护分公司，检测指标如下表：乳化沥青检测技术指标检测项目 单位 规范要求 实测值 沥青含量 % ≥60 60 筛上剩余量 % ≤0.1 0.08 标准粘度S12-6016蒸发残留物性质针入度0.1mm 40-100 65 软化点℃≥53 57 溶解度% ≥97.5 99.3 延度cm ≥20 64.4储存稳定性（1d）% ≤1 0.9 破乳速度——慢慢微粒子电荷——阳离子+ + 细集料拌和试验——均匀均匀微表处生产用水为可饮用水，PH值7。
三、配合比设计微表处配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：浸水1h湿轮磨耗值控制在不大于540g/m2; 浸水6d湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m2作为设计控制依据；同时以微表处标准稠度2-3cm的稠度用水量、适当拌合时间和合格粘聚力试验的用水量，综合考虑作为微表处的标准用水量。
浅析微表处混合料的配合比设计
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｃ ｏ ｕ ｆｃ ｎ ｙ ｉ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｌｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｒ ｍａ ｋ ｂ ｅ ｓ ｃ ａ — ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆｍｉ ｒ ｓ ｒａ ｉ ｇ ｂ ｓｆ ｅ ｏ ｅ ａｉ ａ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｎ ｈ ｅ ｒ ａ ｌ ｏ ｉ ｌ ｔｉ ｏ ｆ ｅ ｃ ｎ ｍｙ ｂ ｎ ｆ ａ ｅ ｗｉｅ ｐ ｅ ｄ ａ ｐ ｉ ａｉ ｎ ｐ ｏ ｐ ｃ ｎ ｔ ｅ ｈ ｇ ｗａ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｓ ｒ ｉｅ Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｕ ｉ ｅ ｏ ｏ ｅ ｅ ｔｈ ｖ ｄ ｓ ｒ ａ ｐ ｌ ｔ ｒ ｓ ｅ ｔｉ ｈ ｉｈ ｙ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｖｃ ． ｈ ａ ｅ ｎｆ ｓ ｉ ｃ ｏ ｉ
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微表处混合料配合比设计研究
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摘 要 ：微 表 处技 术是 一 种 性 能优 良的路 面养 护技 术 。结 合 实例详 细介 绍微 表 处 混合 料 配 合 比设 计 的工 艺 流程 ．并 指 出在 设计 过 程 中所 应 注 意 的技 术 问题 ， 对 于该 项技 术 的推 广 与应 用 具 有积 极 的意 义 。 关键 词 ：微 表 处； 配合 比； 配； 级 粘聚 力 ； 轮 磨耗 ； 湿 负荷轮 粘 砂
中图分 类 号 ：Ｕ４ ４ １ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １０ － ７ ６２ ０ ）５ ０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ８０ — ０ ６ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｉｒ － ｕ ａ ｉ ｇ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｔ ｓｇ ｓ ａ ｃ ｎ Ｍ ｃ ｏ ｓ ｒ ｃｎ ｘ ｕ ｅ Ｒａ ｉ Ｄｅ ｉ ｎ ｆ ｏ
微表处配比
第1页，共3页
沥青混合料矿料级配试验检测记录表
试验室名称：乌鲁木齐基建土木工程试验有限责任公司 工程部位/用 途 试验依据 试验条件 样品描述 AC-16C沥青混凝土目标配合比 JTG F40-2004 温度21℃，湿度35% 试样均匀、无离析、无花白面 委托/任务编 号 样品编号 样品名称 试验日期 WT-2015-079
筛 孔（mm）的 质 量 百 分 率（%） 2.36 0.2 0.2 29.6 0.0 30.0 1.18 0.0 0.1 20.2 0.0 20.3 0.6 0.0 0.0 13.8 0.0 13.8 0.3 0.0 0.0 5.9 0.0 5.9 0.15 0.0 0.0 3.7 0.0 3.7 7-18 0.075 0.0 0.0 1.6 0.0 1.6 5-15 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.60
0.30
0.15
0.075
——
——
矿料名称 5-10mm碎石 3-5mm碎石 石屑 / 100 100 100 100 100 100 100 100 矿 矿 料 规格名称 5-10mm碎石 3-5mm碎石 石屑 / 混合料级配 设计级配范围 矿 料 配合比 （％） 42 13 39 0 100 100 100 100 料 99.5 100 100 100 混 18.8 98.9 99.6 100 合 料 0.4 1.4 75.9 100 级 0.0 0.6 51.8 100 配 0.0 0.0 35.4 100 组 成 0.0 0.0 15.2 100 0.0 0.0 9.6 100 0.0 0.0 4.2 100 —— —— —— —— —— —— —— ——
9第九章 微表处混合料的配合比设计
第九章微表处混合料的配合比设计1.微表处混合料施工性能包括哪些内容？2.什么叫可拌合时间和不可拌合时间？我国有哪些规范要求？3.什么叫稠度值？稠度对微表处施工有什么影响？4.初凝时间的试验方法是什么？5.黏聚力试验的目的和试验方法是什么？在试验后四种破损状态是什么？6.湿轮磨耗(WTAT)试验的目的和试验方法是什么？7.负荷车轮试验的目的和试验方法是什么？8.微表处混合料拌合时间不足，设计人员应从哪几个方面进行调整？9.国际稀浆封层协会规定的黏聚力指标是多少？常见的稀浆混合料黏聚力随时间变化趋势的四种情况是什么？10.哪些因素对微表处混合料的施工性能有显著的影响？11.如何确定微表处混合料最佳乳化沥青用量？12.微表处混合料路用性能应满足哪些指标、技术要求？13.微表处混合料各组成材料的用量范围是什么？14.微表处混合料配合比设计流程图是什么？15.微表处混合料的设计步骤是什么？16.怎样做好微表处混合料的配合比设计？第九章微表处混合料的配合比设计1.微表处混合料施工性能包括哪些内容？微表处混合料施工性能包括：①施工可操作性，包括混合料要有足够的可拌和时间，有良好的稀浆状态，有良好的环境条件适应性等，这些指标一般通过混合料的拌和试验来确定；②混合料的成型速度，为了满足快速开放交通的要求，微表处混合料在保证施工时间的同时，必须能够迅速固化成型，并有足够的初期强度，可通过初凝时间试验和黏聚力试验确定。
2.什么叫可拌合时间和不可拌合时间？我国有哪些规范要求？在拌和锅内放入一定量的矿料(通常为100g)、填料，拌匀，再将水、添加剂等倒入锅中拌匀，然后倒入一定量的改性乳化沥青搅拌并记时。
在改性乳化沥青倒入后的最初5～10s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿容器壁顺时针均匀拌和，一般每分钟60～70转，注意观察混合料的拌和状态。
当稀浆混合料变稠、手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时间，称为可拌和时间；继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可施工时间。
微表处混合料配合比设计
２０ 年 ０８
第 ６期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧ ｌ Ｌ ｌ ｄＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ
Ｎｏ ６，０ ８ ． ２ ０
（ 总第 １２ ７ 期）
（ ｕ ｏ１２ Ｓ ｍＮ ．比设 计
取刚拌匀的微 表处混合 料立 即摊在 油毛毡上铺 平开始 计时 ， 把试件放在室 温下 ， ３ｍｉ， 隔 ｎ 用一 张滤纸或餐 巾纸轻 轻地压混合料表 面 ， 果在纸 上没有 见到褐 色的斑点 ， 如 可认 为混合料 已初凝 ， 初凝 时间为 ３ｍ ｎ ｉ。如果有褐色斑点 出现 ， 再 过 ３ｍｉ， 复 测 试 ， 到 达 到 初 凝 为 止 。记 录 此 时 的 温 度 ｎ重 直 和湿度。初凝 时间是纸上不 出现褐色斑点的时间 ， 此时沥青 微粒 已经与水相分离并粘 结 到集 料上 ， 只有 经过这 一阶段 ， 混合料才会进一步 固化成型而达 到初期强度 ， 它是一项重要 的指标 。
用不多。 （） ６ 添加乳化剂 类破 乳调 节剂 ， 化剂 用量 增加 ， 化 乳 乳 沥青 中游离 的乳化剂分 子增 多 ， 当与集 料混合 后 ， 游离 的乳 化剂分子会迅速吸附到带负 电荷 的集料表面 ， 降低集料 表面 的电势 ， 使混合料破乳速度变缓 。选择 时要注意选 与所 用乳
１３ 初 凝 时 间试 验 ．
（） １ 改变乳化剂用量 。乳化 剂用量 增加 ， 游离乳化 剂分 子增多 ， 它会吸附在集料表面 ， 降低集料 的负 电荷强度 ， 使改 性乳化沥青 与集料发 生化学 反应 ， 乳 的速 度降 低 ， 而延 破 从 长 混 合 料 可拌 和 时 间 。 （） ２ 改变皂液 ｐ Ｈ值 ， 随着皂 液 ｐ Ｈ值 的提高 ， 沥青 微粒 表面 电荷强度相对 降低 ， 从而起到延长混合料可拌和时间。 （） ３ 添加无机盐类 添加 剂 ， 用 的为硫酸铝 、 常 氯化 钙等 ， 金属 阳离子会吸附到集料表 面 ， 降低集料 负 电荷 强度 ， 从而 延长混合料可拌 和时间。 （） ４ 添加水泥或 消石 灰等 无机 结合 料。它们 的加 入可 能延长或缩短混合料的可拌和时间 ， 使用时必须依靠试验来 确定 。 （） ５ 添加高聚物 类破 乳调 节剂 ， 常用 的有聚 乙烯 醇、 羧 甲基纤维素等 ， 它们可增 加乳化 沥青稠 度 ， 大沥青 微粒与 增
微表处配合比设计
配合比设计报告1.1配合比设计为确保微表处施工的顺利进行，依据设计要求采用ES-Ⅱ型级配，其具体的材料选择及配合比设计为：1.1.1材料的选择：1.1.1.1、级配矿料1.1.1.1.1级配矿料要求矿料的级配和质量与封层的耐久性、耐磨性、抗滑性等使用性能均有密切关系。
其级配组成应符合《微表外和稀浆封层技术指南（2006）》中关于微表处的要求且所用集料应表面洁净、质地坚硬、耐磨、扁平细长颗料小于15%；所用细集料应不含泥土和有机杂质，砂当量大于60%，亚甲蓝值符合规定要求（<10ml）。
此次施工拟选用遂平华泰石料厂产玄武岩石料，其各项检测指标如下：表1:玄武岩检测结果1.1.1.1.2矿料级配及含水率曲线此次施工拟选用的玄武岩3#（3-5）、4#（0-3）料及级配料的筛分结果见下表：2 玄武岩3#料的筛分结果表表3玄武岩4#料的筛分结果筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 底通过率上限100 90 70 50 34 25 18 15 0 通过率下限100 70 45 28 19 12 7 5 0 4#料残留量g 0 6.7 56.9 257.9 300.9 172.1 86.9 55.4 62 通过率% 100 99.3 93.6 67.8 37.7 20.5 11.8 6.2表4 合成骨料级配数据及曲线筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 底通过率上限100 90 70 50 34 25 18 15 0通过率下限100 70 45 28 19 12 7 5 0 通过率% 100 82.8 59.8 41.9 23.3 13..4 8.4 5.2表5继配矿料的含水率曲线图1-1-1-3矿料的配合与运输本次施工为避免较大粒径破坏路面，使用前首先将集料进行了过筛处理，以去除大粒径，以上集料按要求进行严格的相关检测，然后将粗、细集料按比例掺配并充分搅拌，经筛分达到相关级配要求后，将级配料装车用于路面施工。
微表处混合料配合比设计
２．１ 湿 轮 磨耗 试 验
试验 ，结果见 图 １。
表 ３ 试验用集料情况
间 ，即为混合料 的可拌 和时间 ，继续拌和 ，直 至混合料完全抱
团而无法拌和 ，此时 的时 间称 为不可再施工 时间。记录此时
的温度和湿度。然 后调整混合料 的配方 ，重复 以上步骤。
可拌和时间长短与沥青 、乳化 剂性 能、乳化剂用量 、集料
长混合料 可拌 和时间。 （２）改变皂液 ｐＨ值 ，随着皂 液 ｐＨ值 的提 高，沥青微粒
表 面电荷强度相对 降低 ，从而起到延长混合料可拌和时间。 （３）氯化钙等 ，
金属 阳离子会 吸附到集料表 面 ，降低集料 负 电荷强度 ，从 而 延长混合料可拌和时 间。
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维普资讯
第 １２期
＾ 微口 表ｖ处 、萼混攥诹合辞料豺配 合 比设计
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总第 １６６期
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试验 ，以这两个指标来 控制沥青 的最小用量和最大用量 。
利用表 ３中选定的矿料 级配制 作试件 进行 了湿 轮磨耗
摘 要 ：详 细介绍 了微表处混合料配合 比的设 计 ，包括改性乳化 沥青用 量确定 、微表处 混合料 可施工评价指 标及微表处混合料 的设计步 骤。希望能给广大公路工程 技术和研究人员 以有益参考 。 关键词 ：微表处混合料 ；改性乳化沥青 ；设计步骤 中图分类号 ：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码 ：ｃ 文章编 号：１００８—３３８３（２００７）１２—００８２—０３
１ 试 验 所 用材 料
此开放交通后 ，微表处 表层 的摩擦系数 易产生迅 速的衰减 。
微表处混合料由聚合 物改性乳化沥青 、矿料 、填料 、水 和 玄武岩石料具有较好的抗磨耗性能 ，但对沥青 的粘 附性则相 外加剂等组成 ，各种材料的用量 都有 一定 的范 围。集料在混 对较差 。为平衡耐磨 性和粘附性之间的矛盾 ，本文 以粗集料
微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用
微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用摘要：本文以G22青兰高速公路为例，从养护的角度出发，对浅表层沥青砼的配合比设计、浅表层沥青砼的施工工艺等方面进行了探讨与总结。
通过实际工作证明，该技术具有操作简便、维护时间缩短、造价低廉等优点，是一种较好的预防维修方法。
关键词：微表处；高速公路；沥青路面；预防性养护一、实施预防性养护前的路况G22青兰高速公路巉柳段铺装采用4cm超高强度(Uper)12.5号沥青砼上部铺装+6 cmAC20-I型沥青砼中部铺装，6cmAC-20S型沥青砼下部铺装，20cm水泥砼上部铺装层+20cm混凝土下部铺装。
在多年的运行过程中，受多年的渠化交通、超载车辆的碾压以及持续的高温天气等多种因素的共同作用，一些沥青混合料已经产生了轻微的车辙、裂纹和松散等病害。
对道路状况进行了检验和评估，并对道路状况进行了初步的预测。
在这些道路当中，SK1782+000-SK1790+000上行线XK1785+000~XK1800+000下行线的整体状态是很好的，没有坑槽、没有松散、没有拥包，有1道轻微的块状裂缝，14道轻微的横向裂缝，还有很明显的车辙，这些车辙的深度大部分都超过了15mm，但还不到25mm，属于轻微车辙。
经过研究，提出了利用微型表处法处理的设想。
二、微表处混合料配合比设计与施工微表处是将聚合物改性沥青与骨料、填料、水、外加剂等按照一定的比例混合后，在原有的道路表面形成的一种薄层型沥青混合料。
为了保证微观表面处理技术的良好应用，使沥青混凝土具有良好的防水和抗滑、耐磨等特性，按照有关标准，对不同的原料和掺合料进行了配制。
（一）微表处混合料配合比设计1.选择集料的类型。
按照《微表处和稀浆封层技术指南》，本项目拟选用甘肃静远吴家川料场2#(5-10毫米）、3#(3-6毫米）、4#(0-3毫米）玄武岩作为研究对象，其集料级配和砂子当量（71%）满足设计标准。
对每一种单一物料进行了试验，选择了2#:3#:4#:=4:4:4:3:6.5的综合级配。
微表处混合料配合比设计浅析
微表处混合料配合比设计浅析
石义军;南兵章;张星宇
【期刊名称】《公路交通科技·应用技术版》
【年(卷),期】2015(011)011
【摘要】国外发达国家和国内部分省份对微表处混合料进行了系统研究,而且成功地应用于高速公路预防性养护工程,但是我省微表处技术起步较晚,室内配合比设计研究较少,严重制约我省微表处技术全面快速的发展.论文对微表处混合料原材料、矿料级配、配合比等全面进行试验研究,确定了各种材料的比例用量,可拌和时问、粘聚力、湿轮磨耗、黏附砂量和轮辙变形指标均满足规范要求,各项性能较好.论文研究结果将对微表处混合料配合比设计及其养护施工具有重要的指导意义.
【总页数】2页(P72-73)
【作者】石义军;南兵章;张星宇
【作者单位】甘肃路桥建设集团有限公司甘肃省道面工程技术中心,甘肃兰州730030;甘肃路桥建设集团有限公司甘肃省道面工程技术中心,甘肃兰州730030;甘肃路桥建设集团有限公司甘肃省道面工程技术中心,甘肃兰州730030
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.微表处混合料配合比设计的关键技术环节
2.微表处混合料配合比设计方法探讨
3.微表处混合料配合比设计方法比较
4.纤维微表处混合料配合比设计方法研究
5.浅谈微表处混合料配合比设计
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9号微表处施工方案及试验段总结
吴忠分局2016年养护工程Ⅱ标段S101线1cm微表处施工方案及试验段总结一、投入的人员1、人员项目经理：李彦勇负责项目全面工作项目副经理：金学祥负责日常施工及管理工作项目总工：周义成负责总的技术工作项目副总工：李振涛负责施工现场技术指导工作施工现场负责人：吴会明负责现场施工及管理工作技术员:曹学成负责现场技术工作安全负责人：马跃负责现场安全工作试验负责人：陆二虎负责标准试验及现场试验试验员：杨曙霞负责原材料检测及整理试验资料等工作后场负责人：刘刚负责后场材料供应及集料选配等工作二、施工工期：计划开工日期：2016.10.21,计划完工日期：2016.10.30三、工艺流程图：微表处施工流程图四、各项保证措施1、施工保证措施1）组织保证:成立沥青混凝土施工组织机构，副经理为施工总协调人，以拌和组（后场）和摊铺压实组（前场）为核心，配备相应人员，定岗定责，明确分工，加强协调与沟通。
2）机械设备保证：机械设备定期维护与保养，保证机械设备的完好率与使用率，每天开机前，均要按操作规程例行检查，不带病作业。
3）材料保证:加强对料源的控制，从源头抓起，试验室对原材料按频率抽检，保证材料的质量与供应数量。
2、质量保证措施1)建立施工现场的质量保证体系，明确体系中各岗位人员的质量责任。
2)成立项目部质量管理领导小组，项目部经理为领导小组组长，项目总工受项目经理领导，对项目部技术质量工作总负责，领导本项目部质检科、工程科、实验室的技术业务工作。
3)加强材料的质量控制，从源头抓起，派驻质检人员在料场对材料加工进行全过程监控，对进场材料严格地检查和验收，对关键指标加大抽检频率，不合格材料不予进场。
4)严格按照程序进行质量控制。
开工前进行技术交底，施工全过程监控，完工后检查与总结。
5)严把工艺质量，按照确定的各种参数、指标、流程等指导施工，不得随意改变。
6)加强施工机械的维护和保养，确保机械设备技术性能良好、无隐患；加大机械设备投入，用科学的方法实行调度，确保机械设备有一定的富余施工能力；保证精密仪器和仪表等具有正常的灵敏度和精确度。
微表处混合料配合比设计与性能评价的开题报告
微表处混合料配合比设计与性能评价的开题报告一、研究背景混合料是公路工程中不可或缺的一种材料，也是道路施工质量和使用寿命的关键因素之一。
混合料的性能取决于多种因素，其中最重要的是混合料的配合比设计。
目前，混合料的配合比设计方法一般采用经验公式或试验数据拟合的方法，而存在着设计不准确、难以优化性能等问题。
为解决混合料配合比设计面临的问题，并提高混合料性能，大量研究工作已开展。
其中，微表处混合料备受关注，因其具备优异的水稳定性、抗裂能力和疲劳性能等特点，在实际应用中具有广泛的前景。
二、研究目的本研究旨在开发一种有效的微表处混合料配合比设计方法，以提高混合料的性能和施工质量。
三、研究内容和方法1. 混合料性能评价方法的建立对微表处混合料的应力应变、疲劳性能、水稳定性等进行测试，建立混合料性能评价指标，为后续混合料性能测试提供数据。
2. 微表处混合料配合比设计方法的开发根据混合料的性能指标及实际应用需求，提出一种有效可行的微表处混合料配合比设计方法，考虑基材、粘结剂、添加剂等参数，以优化混合料的性能。
3. 混合料性能测试和评价采用上述配合比设计方法，制备微表处混合料试块，进行性能测试和评价。
通过对多种配合比的混合料进行比较，优选出最佳的配合比，并评估混合料的性能和施工质量。
四、研究意义本研究结果将为混合料配合比设计提供新的思路和方法，为混合料的生产和应用提供理论依据和技术支持。
同时，优化混合料性能也将提高道路的使用寿命，降低维护成本，对公路工程的发展和升级具有积极的推动作用。
五、前景展望微表处混合料的配合比设计和性能优化将是道路建设领域研究的热点之一，在未来的研究中，我们将继续深入探讨微表处混合料的配合比优化、性能提高及施工质量控制等问题，提高微表处混合料的应用水平。
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微表处配合比设计
(MS-3型)
一、设计依据
1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004
2. 《微表处和微表处技术指南》
二、原材料检测
微表处用集料由京山碎石厂供应，其试验检测技术指标如下：
到矿料的级配曲线。
试验结果如下：
改性乳化沥青采自长江路桥道路养护分公司，检测指标如下表：
三、配合比设计
微表处配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：浸水1h湿轮磨耗值控制在不大于540g/m2; 浸水6d湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m2作为设计控制依据；同时以微表处标准稠度2-3cm的稠度用水量、适当拌合时间和合格粘聚力试验的用水量，综合考虑作为微表处的标准用水量。
配合比设计过程中，分别拟定5个沥青乳液进行湿轮磨耗、轮碾压砂试验和标准稠度试验，在获得的试验参数基础上，通过计算机图解分析，确定微表处配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如下表：
矿料：乳化沥青：水：水泥= 100：：6：拌和出的混合料，其技术性能均符合交通部部颁《沥青路面施工技术规范》的标准。
微表处MS-3
原
材
料
检
测
粗集料筛分试验报告表
编号：C-A048 第页共页
填表：复核：签发人粗集料密度及吸水率试验报告表
（网篮法）
编号：第页共页
填表：复核：签发人
细集料筛分试验报告表
编号：C-A046 第页共页
填表：复核：签发人
细集料表观密度试验报告表
编号：C-A050 第页共页
填表：复核：签发人
细集料筛分试验报告表
编号：C-A048 第页共页
填表：复核：签发人
细集料表观密度试验报告表
编号：C-A050 第页共页
填表：复核：签发人
细集料砂当量试验报告表
编号：C-A053 第页共页
填表：复核：签发人
细集料砂当量试验报告表
编号：C-A053 第页共页
填表：复核：签发人
沥青针入度、延度、软化点试验报告表
编号：C-A069 第页共页
填表：复核：签发人
沥青溶解度试验报告表
编号：C-A071 第页共页
填表：复核：签发人乳化沥青蒸发残留物含量试验报告表
编号：C-A080 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青筛上剩余量试验报告表
编号：C-A081 第页共页
填表：复核：签发人乳化沥青微离子电荷检测报告表
编号：C-A082 第页共页
填表：复核：签发人
道路沥青标准粘度报告表
编号：C-A092 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青储存稳定性试验报告表
编号：C-A084 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青破乳速度试验报告表
编号：C-A085 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青与矿料拌和试验报告表
编号：C-A086 第页共页
填表：复核：签发人
混
合
料
检
测
乳化沥青微表处混合料稠度试验报告表
编号：C-A101 第页共页
填表：复核：签发人：乳化沥青微表处混合料粘聚力试验报告表
编号：C-A102第页共页
签发人乳化沥青微表处混合料湿轮磨耗试验报告表
编号：C-A103 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青微表处混合料碾压试验报告表
编号：C-A104 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青微表处混合料湿轮磨耗试验报告表
编号：C-A103 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青微表处混合料湿轮磨耗试验报告表
编号：C-A103 第页共页
填表：复核：签发人
乳化沥青微表处混合料碾压试验报告表
编号：C-A104 第页共页
填表：复核：签发人。