最新车站宽混凝土枕布置名师精编资料汇编

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混凝土轨枕铺设作业指导书样本

混凝土轨枕铺设作业指导书样本
1 适用范围
本作业指导书适用于铁路钢筋混凝土轨枕铺设。

2 作业准备
2.1铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m，宽枕地段，直线和曲线间距均不大于10m，线路起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾、加设中桩。

2.2具备详尽的配轨资料，铺设标准。

2.3对需要铺设的钢轨检尺。

2.4准备好抬运钢轨工具。

2.5混凝土枕在集中地点先进行锚固。

2.6线路中心预铺底渣，底渣中心距离线路中心桩两侧各0.7m。

3 操作方法
3.1施工流程：
3.2 散布轨枕
3.2.1钢筋砼枕应由四人用轨枕钳抬运。

按拉好的轨枕位置的间隔绳标记散布，须注意轨枕类型等级，不得混用，铺设的数量和技术质量必须符合技术标准。

3.2.2钢筋砼枕锚固后，应带上螺帽进行搬运，以防螺纹损坏。

3.2.3通过拉线和目视，用撬棍使枕木头基本取直。

3.3 抬运钢轨到位
3.3.1钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫。

混凝土轨枕

混凝土轨枕混凝土轨枕模板范本：混凝土轨枕是一种用于铁路轨道的重要支撑组件，在铁路建设和维护中起到承重、固定轨道、减震、隔振等作用。

本将详细介绍混凝土轨枕的材料、创造工艺、安装方法和维护要点等内容。

一、混凝土轨枕的材料1.1 主材料混凝土轨枕的主要材料是普通混凝土，其配制比例应符合国家标准，强度等级应满足铁路运营要求。

此外，还需添加外加剂，如缓凝剂、塑化剂等，以提高混凝土的工艺性能和使用寿命。

1.2 钢筋混凝土轨枕中通常会嵌入钢筋，以提高其抗弯强度和抗震性能。

钢筋应符合国家标准的要求，并在创造过程中进行防腐处理，以防止钢筋受到腐蚀。

二、混凝土轨枕的创造工艺2.1 模具准备为了保证混凝土轨枕的形状和尺寸准确，创造前需要准备合适的模具。

模具应具有足够的强度和刚度，并且表面要光滑平整，以保证混凝土浇筑时不会产生变形或者漏料现象。

2.2 混凝土配料和搅拌将准备好的混凝土材料按照配比比例进行搅拌，确保混凝土的均匀性和流动性。

搅拌时间应控制在适当范围内，避免混凝土过度凝固或者过早凝固。

2.3 浇筑和养护将搅拌好的混凝土倒入模具中，用振动器进行振动，以去除混凝土中的气泡并使其充分密实。

浇筑后的混凝土轨枕需要进行养护，保持适宜的湿度和温度，使其正常硬化。

三、混凝土轨枕的安装方法3.1 轨枕摆放在铺轨之前，需先将混凝土轨枕按照设计要求进行摆放，保证此间距和位置准确。

轨枕的摆放应平整、密实，并注意避免轨枕之间的错位和倾斜。

3.2 固定轨枕将铁轨放置在轨枕上，并使用合适的固定件将其固定在轨枕上，确保轨道的稳定性和安全性。

固定件的选择应根据轨道类型和使用要求来确定，通常包括钢钉、膨胀螺栓等。

四、混凝土轨枕的维护要点4.1 清洁定期清洁混凝土轨枕的表面，去除积尘和杂物，以保持其外观整洁。

清洁时应注意避免使用腐蚀性物质或者过度力量，以免对轨枕表面造成损伤。

4.2 检查定期检查混凝土轨枕的表面和固定件的状态，发现有裂纹、变形或者松动等问题应及时修复或者更换。

混凝土宽枕起道作业

混凝土宽枕起道作业1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业。

1.2 气候条件作业轨温不得超过无缝线路作业轨温条件。

无缝线路地段作业的轨温条件，直线或半径不小于600m的曲线为实际锁定轨温+10℃～－15℃，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温+5℃～－10℃。

在日常轨温高于实际锁定轨温25℃的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀轨跑道。

2 作业准备2.1 人员准备作业人员不得少于5人。

2.2 机具、工具准备轨距尺、石笔、照明用具、枕端液压起道机、垫砟铲、量砟筒以及其他扒砟用工具和起道用量具等。

3 作业流程3.1作业准备3.1.1对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品。

3.1.2 校对检查：由施工负责人对道尺、量具校对，检查机械性能完好，照明设备安全可行；调查打磨钢轨工作量，确定打磨地点。

3.1.3照明没备必须满足作业的需求：检查病害作业小型便携照明设备和头灯进行配合作业。

照明设备必须由传人负责，施工前必须检查照明设备的状态，绝对禁止照明设备带病上道。

3.1.4 防护员要检查防护备品是否齐全有效，GSM-R 手机、对讲机电池充足，性能良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前到岗并在行车调度台或车站登记要点；设现场防护员，用GSM-R手机或对讲机联络。

现场防护员与驻站联络员校对好对讲机频道和钟表，入网前要先设好防护。

3.2 进人作业现场3.2.1 入网前清点料具，施工负责人要对作业人员及料具进行登记确认。

3.2.2高站台上传送工具时注意安全。

3.3 布灯：夜间施工现场必须配备足够的照明设备，施工作业前将灯布置完毕。

3.4作业工具准备3.5工作量调查垫砟起道作业前应先测量线路坑洼，一般以目视确定。

在直线上以高股作为基准股，在曲线上以下股作为基准股，俯身于确定的基准股，目视钢轨外侧轨头下颚，在一段适当长度的线路上找出坑洼处及坑洼量，并综合考虑明吊暗坑，确定垫砟量，在板头作出标记。

混凝土宽枕板铺设施工技术探究

混凝土宽枕板铺设施工技术探究通过在兰渝铁路高南支线广安南站和岳池站成功运用。

针对混凝土宽枕板铺设施工技术进行了研究，着重对混凝土宽枕板铺设工艺流程及操作要点进行了总结，安全质量控制措施到位，确保混凝土宽枕板线路的工程质量，验收一次性通过。

1、工程概况兰渝铁路高南支线岳池站1道、4道、5道及广安南站1道、2道、3道、6道、7道设计铺设混凝土宽枕板（1760根/km布）、60kg/m钢轨，弹条Ⅱ型扣件。

2、施工工艺流程⑴施工准备依据设计资料，准确核算宽枕施工所需工程材料数量，并根据施工安排，将宽枕、钢轨、道砟、瓜子石等材料提前运输至施工现场合适位置存放。

宽枕倒运至施工现场就近合适位置存放时，人工采用锚固架进行宽枕螺旋道钉的硫磺锚固，标轨采用机械提前拖布至宽枕铺设地段外侧（以不影响一级道砟摊铺为准）。

⑵线路路基复测交接路基交接时，应严格控制路基面高程及平整度，为确保后期道砟摊铺和宽枕铺设达到标准要求，严禁路基实测高程超出设计高程，同时为了避免路基存在积水，路基面平整度必须符合规范要求。

在与土建单位办理复测交接时，应索取路基密实度数据和试验报告等资料，将其作为交接纪要的附件。

⑶摊铺一级碎石道砟摊铺道砟以前，技术人员利用已做好的边墙，将一级碎石道砟及瓜子石砟面线用不同颜色的油漆标记，用以区分，砟面线宜5～20m画一处，面砟层和砟带层松铺时均应比设计厚度高出一定范围，确保压实后砟面标高符合设计要求。

汽车将就近存放的一级道砟运输至施工现场卸车，卸车时根据施工方量控制好运砟车卸车间距。

用机械将卸下的道砟摊铺开，人工再对局部缺少或宽度不足的部位进行修补平整。

⑷压路机碾压平整采用压路机对摊铺完成的一级道砟进行碾压，压路机在对一级道砟进行碾压的过程中，测量人员及时根据边墙上的砟面线测量标高，对标高不足缺砟部位及时进行补砟，从而确保碾压效果和质量。

⑸砟面检测及调整对碾压完成的砟面进行道床密实度和道床平整度检测。

道床密实度检测采用灌水法检测，要求密实度不得低于1.6g/cm3。

车站到发线宽枕铺设作业指导书

新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]10号到发线宽枕铺设作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部到发线宽枕铺设作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部云桂正线车站到发线宽枕铺设施工。

2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。

2.2《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。

2.3 《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）。

2.4 设计资料和现场调查情况。

2.5 云桂公司的相关施工安排。

3.作业准备3.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，特殊工种必须持证上岗。

3.2提前完成站场宽枕铺设地段的物资核算。

3.3管理人员配置到位，施工队伍进场。

3.4施工机械设备及各种小型机具进场并调试完毕，作业面具备施工条件。

3.5了解与宽枕铺设有关的线下工程的施工进度情况，核查路基等有关工程的资料及工程外观，完成站场路基复测和交接工作。

4.技术要求4.1钢轨采用60kg/m U75V热轧钢轨；宽枕采用1760根/km的铺设方式，路基地段混凝土宽枕采用专线3397；扣件采用弹条I型调高扣件（TB1911.1～3），调高量20mm。

4.2道床由底砟、瓜米石和面砟带组成，面砟带宽95cm，厚5cm，枕端埋深为8cm。

4.3宽枕铺设地段除在站台范围内铺设外还应在站台两边各延伸15m进行铺设，详见下表。

宽枕铺设地段表4.4道床摊铺后应碾压密实并经过平整后方可摆放宽枕。

4.5按设计要求检测面砟顶的标高，误差不应大于±5mm。

5.施工工序与工艺流程5.1施工工序施工准备→路基交接→控制基桩设置→道砟、轨枕运送至路基旁→底砟铺设→瓜米石和砟带摊铺振实→铺设宽枕、锚固→铺设500m长轨→钢轨焊接、应力放散、锁定→宽枕轨道整理→宽枕道床封定。

新ⅱ型预应力混凝土枕技术条件

新ⅱ型预应力混凝土枕技术条件新Ⅱ型预应力混凝土枕，这可是铁路工程里相当重要的角色呢。

就好比是铁路的忠诚卫士，默默地守护着火车安全平稳地行驶。

咱们先说说这新Ⅱ型预应力混凝土枕的原材料吧。

这材料的选择就像厨师挑选食材一样，得精挑细选。

混凝土的质量那可是关键中的关键，就像盖房子打地基，基础不牢，地动山摇。

如果混凝土的配比不对，强度不够，那这枕木就像是体弱多病的人，怎么能承受得住火车那巨大的重量和频繁的压力呢？这时候你可能会问，那怎么保证混凝土质量呢？这就得靠严格的质量检测和把控喽。

再看看这枕木的预应力。

预应力是什么呢？简单来说，就像是给枕木提前注入一股力量，让它在承受火车压力的时候能够更加从容。

这就好比是给一个运动员提前做热身运动，让他在比赛的时候能更好地发挥。

这预应力的大小和施加方式都有讲究，如果不合适，就像给枕木穿上了不合身的衣服，难受得很，也没法好好履行自己的职责。

新Ⅱ型预应力混凝土枕的外形设计也有门道。

它的形状和尺寸可不是随便定的。

这就如同我们定制鞋子一样，得符合脚的形状和走路的需求。

枕木的形状要适合铁轨的铺设，尺寸要能保证在铁轨下面稳稳当当。

要是形状或者尺寸有偏差，那铁轨在枕木上就像是在崎岖小路上的马车，颠簸得厉害，这火车行驶起来可就危险了。

生产工艺也不能马虎。

这就像做一件精美的手工艺品，每一个环节都得小心翼翼。

从混凝土的浇筑到预应力的施加，再到最后的成型和养护，就像照顾一个刚出生的小婴儿，得精心呵护。

如果哪个环节出了问题，那枕木的质量就会大打折扣。

比如说养护不到位，枕木就可能会出现裂缝，这就像人脸上长了疤，不仅影响美观，更影响使用。

在实际使用中，新Ⅱ型预应力混凝土枕的性能也是非常重要的。

它要能够适应不同的环境，不管是炎热的沙漠还是寒冷的极地。

这就好比是一个全能型的运动员，什么项目都能应对。

在炎热的环境下，它不能因为温度高而变形，就像我们不能因为天气热就走不动路一样。

在寒冷的环境中，它也不能因为结冰或者冻裂而失去作用，就像我们不能因为冷就躲在家里不出去工作一样。

浅谈站场混凝土宽枕轨道施工技术

浅谈站场混凝土宽枕轨道施工技术
[摘要]近几年铁路建设飞速发展，铁路工程项目规模日趋扩大，铁路运行速度更是节节攀升，为适应高速铁路发展的需要，在新建或改建的铁路工程项目中，综合性站场客往往采用混凝土宽枕轨道。

本文详细介绍综合站场内宽枕轨道铺设的施工技术。

[关键词]站场，宽枕，轨道，施工，技术
随着铁路建设日新月异发展，新建或改扩建站场混凝土宽枕轨道在站场内使用率越来越高。

站场混凝土宽枕轨道大大提高了轨道稳定性，改变了道床垫层的弹性，降低了道床应力，减少了道床的永久变形，也有效防止了道床的污染，保持线路外表整洁美观，达到了少维修周期的目的。

但在站场内铺设混凝土宽枕轨道因受站台墙和其他结构物的限制，以及宽枕自身较重的原因，铺设、起道垫砂，以后的换枕、清筛道床等养护维修比较困难。

因此在混凝土宽枕轨道铺设时尽量做到一次到位，各个技术环节要求也比普通混凝土枕轨道要严格得多。

一、施工准备
1铺碴前路基的一般要求
(1)路堤填筑应采用重型机械碾压，路基本体应采用A、B组及C 组中的块石、碎石、砾石类填料，其压实标准为：地基系数K3090（Mpa/m）,压实系数0.9。

(2)为防止宽枕下部路基顶面运营后下沉形成凹陷，自站台墙边起至枕端3.0m范围应处于10cm高的台阶上，以有效防止积水。

混凝土宽枕。

混凝土宽枕线路的道床的面砟粒径级配

混凝土宽枕线路的道床的面砟粒径级配混凝土宽枕线路的道床混凝土宽枕线路是一种新型的铁路线路形式，其道床采用了混凝土宽枕作为支承结构，相较于传统的木质枕木和钢筋混凝土枕，具有更好的稳定性和耐久性。

在混凝土宽枕线路中，道床起到了承载轨道和传递荷载的重要作用。

面砟粒径级配面砟是指铺设在道床上，与轨道直接接触的石头层。

面砟粒径级配指面砟中各种粒径大小的分布情况。

合理的面砟粒径级配可以提高铁路线路的稳定性和使用寿命。

一、混凝土宽枕线路道床结构混凝土宽枕线路中，道床主要由以下四部分组成：1. 水泥砂浆层：位于地基上方，起到填平不平整地基表面、保证混凝土宽枕与地基之间紧密贴合、扩大支撑面积等作用。

2. 水泥悬浮层：位于水泥砂浆层上方，由水泥、砂、水和添加剂等材料混合而成，厚度一般为30mm左右。

它能够填平混凝土宽枕底面的不平整，保证混凝土宽枕与道床之间紧密贴合。

3. 混凝土宽枕：是道床的主要支承结构，其上铺设铁路轨道。

混凝土宽枕采用预制件生产，在工地上进行拼装安装。

4. 道床面砟：铺设在混凝土宽枕顶部，与轨道直接接触。

面砟一般采用天然石料或人工石料制成。

二、面砟粒径级配的影响因素1. 荷载特性：铁路运输荷载对道床的影响是非常大的，荷载特性包括荷载大小、荷载形式和荷载频率等。

2. 石料特性：不同类型的石料具有不同的力学性能和物理性质，如硬度、密度、抗压强度等。

3. 地基条件：地基条件对于面砟粒径级配也有一定影响。

如果地基较软，则需要选择较小的石料作为面砟，以增加道床的稳定性。

三、合理的面砟粒径级配1. 确定面砟厚度：根据铁路线路的荷载特性和地基条件等因素，确定面砟厚度。

2. 选择合适的石料：根据地区资源情况和工程要求等因素，选择合适的石料作为面砟。

一般来说，天然鹅卵石、河卵石、花岗岩等坚硬耐久的石料都可以作为面砟。

3. 控制粒径级配：在选择好合适的石料后，需要进行筛分，控制粒径级配。

一般来说，采用分层筛分法进行控制。

混凝土枕规格尺寸之欧阳音创编

a混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕长度为250 cm，Ⅲ型混凝土枕长度为260 cm，截面为梯形，上小下年夜，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵当正弯矩。

枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。

轨枕的厚度在全长规模内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。

这样做的目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间截面处在截面形心之上，以便当用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超出容许限度，避免裂纹的形成与扩展。

如图68、图69所示为J2型及Ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋安插图。

铺枕(普通砼枕、砼宽枕)施工作业指导书

专业技术类作业指导文件ZJYGS/ZY-2004 铺枕（普通砼枕、砼宽枕）施工作业指导书中铁九局集团第一工程有限公司批准铺枕（普通砼枕、砼宽枕）施工作业指导书ZJYGS/ZY07-01-20061 范围普通轨道、混凝土宽枕轨道2施工准备2.1材料：枕木、螺旋道钉、水泥、硫磺、砂、石蜡。

2.2主要机具：轨枕钳、杠子、间隔绳、撬棍。

2.3作业条件2.3.1整平路基，钉出线路中心桩（直线50米，曲线20米，缓和曲线10米）并标出曲线头尾桩。

2.3.2备好枕木间隔绳，确认中心桩。

2.3.3人工散布钢筋混凝土轨枕时，应先铺好砂、碴带后散布，碴带在线路中心桩两侧各0.7米处，铺两条宽0.5米、厚0.1米砂碴。

3操作工艺3.1工艺流程（见工艺流程图）工艺流程图3.2工艺流程描述3.2.1人工向工地散布轨枕符合下列规定：3.2.1.1轨枕宜用平板车或低边车运往工地。

3.2.1.2人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。

3.2.1.3轨枕严禁抛摔。

卸车时，应防止轨枕滚落到路堤。

卸车后应有专人检查清道。

3.2.1.4轨枕应按规定数量散布均匀。

3.2.1.5混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。

3.2.1.6木枕应按一端取齐的要求，钻好道钉孔。

3.2.2硫磺锚固3.2.2.1.准备工作3.2.2.1.1平整场地，将轨枕能平稳放置。

3.2.2.1.2清除轨枕锚固孔内的杂物，保持孔内干燥。

3.2.2.1.3用干砂填堵锚固孔底，并捣实防止漏浆，填砂高度应净剩锚固深度160mm为准。

3.2.2.1.4按材料技术条件备好砂浆用料。

3.2.2.2作业程序3.2.2.2.1配制硫磺水泥砂浆。

利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃～120℃时，将水泥倒入继续炒拌到130℃，最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀由由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160℃左右时，即可拿出使用。

3.2.2.2.2溶浆过程注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。

站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结.

站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结京沪高速铁路站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结六公司京沪铺架项目部李望生工程概况由中铁十五局六公司承担京沪高速铁路四标蚌埠南站和宿州东站两个站场有砟轨道工程施工任务。

站场有砟轨道工程为站内到发线，到发线为无缝线路。

蚌埠南站7股到发线，有砟铺轨长度4351.883米；宿州东站2股到发线，有砟铺轨长度1420.193米。

站场有砟轨道工程施工技术参数 2.1、钢轨到发线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71Mn无螺栓孔热轧新钢轨。

钢轨质量应该符合《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2003）的技术要求。

2.2、轨枕及扣件有碴轨道：站台范围内450米到发线铺设混凝土宽枕及配套的弹条Ⅱ型扣件，每公里铺设1760根，宽枕间铺设蝶形橡胶密封条（其中高端顶宽78mm，俗称78型橡胶密封条）。

站台范围外到发线采用新Ⅱ型有挡肩混凝土枕及配套的弹条Ⅱ型扣件，每公里铺设1667根。

2.3、道床站台范围内450米到发线道床顶面宽度3.4m，道床厚度为35cm（其中一级碎石道碴厚30 cm，面砟厚5 cm），道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，站台范围外到发线道床顶面宽度3.4m，道床厚度为35cm，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，道床顶面与轨枕中部顶面平齐。

碎石道碴采用一级碎石道床，道碴材料应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中一级道碴标准。

施工难点站台范围内450米到发线混凝土宽枕铺设施工是有砟轨道工程的难点项目。

由于相邻两个宽枕缝隙为2 cm，上砟整道时用一般的小型起道器是起不到作用的，故铺设宽枕时就要求高程达到一定的精度。

混凝土宽枕铺设完毕就只能进行一些小幅度的调整。

这对于人工铺设有砟轨道混凝土宽枕施工来说是一个施工难点。

只有严格的施工控制，才能使混凝土宽枕施工达到设计要求，不会出现后续工作量大或是出现返工现象，造成不必要的经济损失。

某线区间更换混凝土枕施工组织设计

一、编制依据1、《铁路工务技术手册》（轨道、线路业务、路基、道岔等）。

2、针对本工程实地踏勘的调查情况。

3、《铁路工务安全规则》。

二、工程概况1、主要工程量：更换轨枕（用混凝土枕替换木枕）线路全长为1.5㎞（其中60轨地段长925m，50轨地段长575m），换枕2520根；轨道调坡1.5㎞；清筛线路1.5㎞，清筛道碴2550m3；起拨道1.5㎞；路基修整1.5㎞。

2、工期目标：计划于2011年11月1日开工，2011年12月31日竣工，总工期61天。

3、工程地点：xxxxxxxxx。

三、组织管理机构组织管理机构框图见图1。

图1 组织管理机构框图现场主要管理人员安排见表1。

表1 主要管理人员安排表四、物资供应情况1、轨枕及配件由甲方供应，已齐备。

2、道碴补充量为1100m3，由我项目部自购，经火车运输至施工现场。

3、硫磺、水泥、砂子、石蜡等螺纹道钉锚固用料由我项目部自购，汽运至施工现场。

五、工程施工方案1、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响在线路更换混凝土枕施工期间对列车限速不超过30km/h，限速列车的时间，次数和速度由施工单位领导根据具体情况确定，并报送甲方相关部门批准。

2、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业本工程需锚固10080个螺纹道钉，锚固用料为硫磺、水泥、砂子、石蜡等四种材料。

⑴锚固用料技术条件要求硫磺：工业用II～III级块状或粉状硫磺，纯度在95%以上，配制前应保证干燥避免受潮。

水泥：普通硅酸盐水泥（P·O 42.5），不能有结块。

砂子：天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm，配制前过筛、洗净、烘干。

石蜡：工业用石蜡，配置前打成碎块。

各种材料不得混有杂物。

⑵配合比（重量比）硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.2⑶溶制工艺（混热法）按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。

先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。

混凝土宽枕枕下垫板

混凝土宽枕枕下垫板、垫碴作业1 目的1.1 整治线路坑洼、水平，保持线路平顺。

2 适用范围2.1 适用于枕下垫碴、垫板起道的混凝土宽枕线路。

2.2 轨下调高垫板厚度达到iOmm或连续3根及以上达到8-lOmm，垫板超过2块，调高垫板厚度达到25mm，每处调高垫板超过3块，应采用枕下垫碴或垫板方法。

3 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：(单位：毫米)差)不得超过1456m。

②轨向偏差和高低偏差为10米弦测量的量大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顾坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线办理。

3.2 轨枕底部撒碴量均匀，垫板位置正确平整，无偏斜，无坑洼。

4 作业前准备和确认事项4.1 施工前备好下列工具、材料并确认其状态良好：液压起道机2台、轨距尺1把、垫碴铲2把、小铁铲1把、小铁勾1把、道镐四齿耙2套、扫帚1把、垫下垫板、道碴。

4.2 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。

4.3 备齐下列防护用品并确认其状态良好：对讲机(或电话)、响墩、喇叭、信号旗、移动停车信号牌、列车限速时所需的各类减速信号牌、作业标(双线区间一条线路上施工时)。

5 作业程序5.1 调查与划撬：5.1.1 确定标准股：垫碴、垫板起道作业前应先测量线路坑洼，一般以目视确定。

在直线上以左股为基本股，在曲线上以上股为基本股，俯身于确定的基本股，目视钢轨轨头下颚，找出坑洼及坑洼量，并综合考虑明吊暗坑，在轨枕头作出标记。

5.1.2 确定垫碴(垫板)量：基本股垫碴量＝轨面下沉量(坑洼量)+本股空吊深度。

另一股垫碴量＝基本股坑洼量+本股空吊深度±两股钢轨水平差。

5.2 设置施工防护。

5.2.1 办理封锁施工手续，按《封锁、慢行施工防护作业》第6.2、6.3条相应办法设置移动停车信号防护。

5.3 基本作业5.3.1 取原加垫的枕上垫板；松开轨枕扣件，用钢轨起道架抬起钢轨，将加垫的垫板撤除，松开起道机，拧紧扣件。

混凝土宽枕在隧道及车站的使用情况调查报告

混凝土宽枕在隧道及车站的使用情况调查报告
雷黔湘;田越
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】1997(000)012
【摘要】根据调查结果，详细介绍混凝土宽枕在隧道内及车站的使用现状，总结混凝土宽枕轨道的优点及存在的主要问题，并提出今后使用混凝土宽枕的建议。

【总页数】4页(P6-9)
【作者】雷黔湘;田越
【作者单位】铁道部专业设计院;铁道部科学研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U213.34
【相关文献】
1.混凝土宽枕使用情况的调查分析 [J], 侯德杰;张福喜
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3.P95大修列车更换大瑶山隧道宽枕板施工技术 [J], 邱仕辉;刘克明
4.隧道内混凝土宽枕的铺设 [J], 冯俊卿
5.大修列车在更换单线隧道宽枕板施工中的应用 [J], 马志亮;段宏宁;赵岩
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