轻客销量分析报告-1223
探访轻客市场调研报告
探访轻客市场调研报告1. 前言探访轻客市场调研报告旨在对轻客市场进行深入了解，为企业决策提供支持。
轻客市场是指以年轻人为主要消费群体的新兴市场，其消费行为和需求与传统市场存在差异，因此需要对轻客市场进行专项调研。
2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括线上问卷调查、线下实地探访、用户访谈等。
共收集了1000份有效问卷，并对30名轻客进行了深度访谈，以获取详细的市场洞察。
3. 调研结果3.1 轻客消费行为根据调研结果，轻客消费行为主要体现在三个方面：个性化需求、社交体验和环保意识。
3.1.1 个性化需求轻客注重个性化，他们更倾向于购买与自己独特品味相符的产品。
调研结果显示，75%的轻客会选择个性化定制产品，而不是普通的大众品牌。
3.1.2 社交体验轻客更加注重与好友的社交体验。
调研显示，86%的轻客会选择可以与朋友一起参与的活动，他们更追求与友人分享欢乐，而不是孤独享受。
3.1.3 环保意识轻客对环境保护具有高度意识。
调研结果显示，92%的轻客会选择环保品牌或产品，他们愿意为了环境贡献自己的一份力量。
3.2 轻客消费偏好通过调研数据分析，我们对轻客消费偏好进行了深入了解，主要包括购物渠道、产品类型和消费价格。
3.2.1 购物渠道轻客更倾向于使用线上购物渠道。
调研结果显示，80%的轻客更喜欢在电商平台上购物，享受方便快捷的购物体验。
3.2.2 产品类型轻客喜欢购买时尚、科技和创新的产品。
调研结果显示，57%的轻客更倾向于购买时尚产品，52%的轻客更喜欢购买科技和创新产品。
3.2.3 消费价格轻客在消费时注重性价比。
调研结果显示，69%的轻客会在购物前比较不同品牌的价格和性能，以确保购买到最优惠的产品。
3.3 轻客品牌关注度通过对调研数据的分析，我们对轻客关注的品牌进行了排名，主要包括时尚品牌、科技品牌和环保品牌。
3.3.1 时尚品牌调研结果显示，轻客最关注的时尚品牌依次是Zara、H&M和Forever 21。
轻型客车市场分析报告
轻型客车市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分应该是对整篇文章的主题和范围进行概括性的介绍。
在这篇轻型客车市场分析报告中，我们将对轻型客车市场进行深入的分析，包括市场现状、趋势分析以及竞争格局。
通过对市场的各个方面进行综合分析，我们旨在为读者提供关于轻型客车市场的全面了解，并展望未来市场的发展趋势，以及提供相关的建议和展望。
通过本报告的分析和结论，读者将能够对轻型客车市场有一个更清晰的认识，并为相关决策和战略提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括关于本报告的章节安排和每个章节的主要内容概要。
例如：本报告将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对轻型客车市场进行概述，并介绍本报告的结构和目的。
在正文部分，将详细分析轻型客车市场现状、市场趋势以及竞争格局。
最后，在结论部分，将对市场前景进行展望，并提出建议，总结报告的主要结论。
1.3 目的文章目的是通过对轻型客车市场的分析研究，全面了解该市场的现状、趋势和竞争格局，为相关行业提供参考和决策依据。
同时，还旨在展望轻型客车市场的未来发展趋势，以及提出针对市场情况的建议和展望。
通过本报告的撰写，为读者提供全面的市场分析，帮助他们更好地理解轻型客车市场，把握市场趋势，制定有效的发展策略和规划。
1.4 总结总结部分：通过对轻型客车市场的现状、趋势分析以及竞争格局的深入探讨，我们可以得出以下结论：轻型客车市场面临着快速发展的趋势，消费者需求不断增长，而市场竞争也越发激烈。
在未来，随着科技的不断进步和消费者对产品品质和服务的要求不断提高，轻型客车市场将呈现更加多元化和个性化的发展格局。
因此，企业应加强市场调研，及时调整产品结构和营销策略，寻求与市场需求的匹配，以确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。
同时，政府和相关产业部门也应加强监管和政策支持，促进市场健康稳定发展。
综上所述，轻型客车市场拥有广阔的发展前景，但也面临着诸多挑战和机遇，需要企业和政府共同努力，共同推动行业的健康发展。
轻客分析报告
轻客分析报告1. 引言轻客是指那些对于品牌或产品有较高兴趣度的潜在客户，他们可能对于品牌或产品有相关的需求或者意愿，但并未正式成为品牌或产品的忠实用户或消费者。
对于企业而言，吸引并转化轻客是一项重要的市场营销策略。
本报告将对轻客进行分析，以帮助企业更好地了解他们的需求和行为。
2. 轻客画像2.1 年龄分布根据调研数据显示，轻客的年龄分布主要集中在25-35岁之间，占比55%。
其次是35-45岁年龄段，占比30%。
年轻人群体对于新产品和新品牌更加敏感和开放，更容易成为轻客。
2.2 兴趣爱好轻客的兴趣爱好多种多样，但根据我们的调研结果，其中最受关注的领域包括旅游、美食、时尚、健康等。
这些领域与休闲、放松、个人形象等相关，因此对于这些产品和品牌更加感兴趣。
2.3 消费能力大部分轻客具有较为稳定的收入来源，他们有一定的消费能力。
根据统计数据，超过70%的轻客每月有固定的消费支出，其中30%的人均消费金额超过1000元。
这表明他们是一个有购买潜力的群体。
3. 轻客行为分析3.1 购买决策过程轻客的购买决策过程相对复杂，他们通常会经历信息获取、比较评估、决策行动等阶段。
在信息获取阶段，轻客更倾向于通过社交媒体、朋友推荐等渠道获取产品或品牌的信息。
在比较评估阶段，轻客会考虑产品的价格、品质、口碑等因素，并与竞争对手进行比较。
在决策行动阶段，轻客通常会选择线上购买，并且更加注重购物体验和售后服务。
3.2 影响因素轻客的购买决策受多种因素影响，其中最重要的因素是口碑和推荐。
根据调研数据，超过80%的轻客表示口碑和推荐对于他们购买决策的影响程度较高。
此外，产品的价格、品质、特色等因素也会影响轻客的购买决策。
3.3 营销策略根据对轻客行为的分析，我们可以得出一些营销策略建议： - 加强品牌口碑和推荐：通过提供优质的产品和服务，积极引导用户留下正面的评价和推荐，从而增加品牌的口碑和认可度。
- 使用社交媒体进行宣传：轻客更加倾向于通过社交媒体获取产品信息，因此企业应该加大在社交媒体上的宣传力度，提高品牌的曝光率和影响力。
2022年上半年国内客车销量分析
2022年上半年国内客车销量分析据宇博智业市场讨论中心了解到：中国目前已经是全世界最大的客车制造国，大中型客车市场容量20万辆以上。
以下内容是对2022年上半年国内客车销量分析：客车上半年整体增长 6月销量走跌依据数据，今年上半年，国内客车（指整车，下同）累计销售24.31万辆，同比实现7.0%的增长。
其中，前三个月同比有较大的增长，连续了去年的走势，而4月起，增速急剧下降，尤其在6月份，市场销量45，301辆，已低于去年同期的45，345辆。
其缘由与国四实施预期所带来的消费提前，导致去年同期销量基数相对较高。
据发布的《2022-2022年中国客车市场深度分析报告》了解到，虽然客车市场增速已大幅放缓，甚至消失下跌走势，不过，据中国大路学会客车分会副秘书长佘振清年初猜测，2022年客车销量增长将或超8%。
这主要受到政策和市场环境因素影响。
政策方面，节能减排政策、公交优先政策、加强营运管理、平安升级、信息化和智能化等都将推动2022年客车市场的升级；市场环境方面，PM2.5压力与日俱增、缓解城市交通拥堵的机遇、城镇化建设加快等因素，对于中国客车企业来说，都是有利条件。
轻客推动客车整体增长长安客车增长显著从各细分车型来看，轻型客车市场表现较好，上半年销量累计18.20万辆，同比提升13.1%，带动客车市场整体增长。
其占客车市场的份额进一步攀升，上升4.1个百分点，占据74.9%的份额。
上半年，轻客市场销售前十企业依次是金杯汽车、江铃汽车、南汽集团、北汽福田、大金龙、厦门金旅、长安客车、上汽商用车、苏州金龙和东风汽车。
其中，长安客车增长最为显著，上半年销售轻客8008辆，同比激增181.5%。
大金龙、厦门金旅、上汽商用车等企业也都有20%以上的增长。
金杯汽车上半年轻客销量增长8.1%至5.55万辆，仍遥遥领先于其他企业。
其次的江铃汽车，轻客销量略增2.7%至3.25万辆。
南汽集团轻客销量2.07万辆，同比微降0.1%，是唯一销量下滑的前十轻客企业。
轻客市场分析报告
轻客市场分析报告轻客市场分析概述本文通过轻客市场外部环境分析、轻客内部环境分析、消费特征分析、轻客市场竞争分析这四部分对轻客市场进行分析。
本文所使用的数据来自新华信的市场数据和行业数据。
一、轻客市场外部环境分析国家近几年陆续出台一些救助汽车行业，刺激消费的税收及产业政策，由于国家对于客车市场始终没有施以针对性的优惠政策，这也是轻型客车销量始终处于一种不温不火的状态。
1、国内市场概况1)国民经济稳定快速增长，未来几年还将保持8%左右的增长率，而且第三产业比重将提高，这将带来城市物流配送业、连锁企业进一步迅速发展，进而继续推动客货兼容运输工具——中低端轻客市场需求增长。
2)低端市场竞争激烈，以丰田海狮为技术来源的轻客长期在中低端市场混战，市场空间、盈利能力都已经非常有限，竞争比较激烈。
3)MPV轻客领跑中端轻客市场，欧美系轻客长期占领中高端市场。
南京的依维柯、江铃的全顺销量超过2万辆，中高端的轻客产品正在被市场所认可。
4)从我国的行业实践看，3.5M - 4.5M的轻客其实主要由微客企业在经营，6M（含）- 7M 的轻客则主要由大中客企业在经营。
4.5M –5.9M 车长的产品由所谓的轻客企业在经营。
2、国家相关轻客产业政策不利因素1)2006年4月1日税率调整，从而降低了轻客在低端市场的竞争力。
2)燃油税改革，降低了轻客的经济性能，给大型微客提供了抢占低端客运市场的机会。
3)2009年，在“汽车下乡”政策中，提振了微客竞争力，再加上国家对1.6升以下排量的汽车购置税减半优惠的“双重补贴”政策延续到2010年。
有利因素1)以旧换新将会对城市用户和单位用户对车辆更换起到促进作用，特别是“黄标车”置换的地区。
2)城市化进程加快和消费升级为轻客市场持续发展奠定了基础。
二、轻客内部环境分析1、整体市场情况2009年全年汽车市场处于高位运行，整体销售1340.16万辆，同比增长45。
68%,其中商用车销售331.35万两同比增长28.39，客车销售27.12万辆同比增长7.28%，轻型客车销售18.66万两，同比增长6.44。
7月轻客销量观察：同比增长17.17% 欧系轻客表现抢眼
去年依然保持增长，前十名轻 拐 点 后， 知 名 度、 到 达 度、 客 续 4 个月销量增长，其中，依维
客 企 业 销 量 七 升 三 降。 其 中， 户都会打开。可能一开始铺垫 柯欧胜 2020 款、依维柯欧胜宝
上 汽 大 通、 福 田 汽 车、 南 京 依 都 比 较 困 难， 但 是 过 了 拐 点， 石蓝 30 周年纪念版、依维柯新
7
厦门金旅
1049
进 一 步 细 分 看，7 月， 宽
8
金杯汽车
843
体轻客行业总销量为 14784 辆，
9
江淮汽车
775
165.9 5.4 53.3 65.7
-26.0 35.0 -6.3 5.7
同比上涨 49.9%，欧系轻客依
10
厦门金龙
691
然保持快速的增长势头。
1.0 商用汽车新闻制表
“三车战略”同时发力，今年上 差异化满足市场需求、特专业
之 前 的 市 场 铺 垫 和 口 碑 积 累， 服务高效落地、各类定制新品 系 轻 客 累 计 销 量， 江 铃 汽 车 居
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数据
1~7月轻客Top10企业销量（单位：辆）
排名
7 月： 销 量 Top10 七升三降
从 7 月销量来看，轻客销
汽大通宽体轻客呈现爆发式增 长，在上汽大通总经理王瑞看 来 ， 这 是 水 到 渠 成 的 结 果 。“ 一
务 订 单 持 续 突 破， 从 而 实 现 在 寒冬之中逆势上扬。
南京依维柯 7 月全系销量
量 环 比 6 月 开 始 下 降， 但 同 比 个产品经过了市占率 20% 这个 同 比 增 长 65.7%， 这 已 经 是 连
2023年1～11月份轻客市场分析及发展预测
2022年1～11月份轻客市场分析及发展预测2022年全国整体客车市场进展趋向微降的态势，其中轻型客车降幅仍比较明显，2022年1至11月，轻客完整型销量为122137辆，同比下降6.85%；非完整型轻客销量为35575辆，同比上升11.03%。
依据综合市场及其他因素分析，2022年，全国轻客市场进展趋势有望止跌而略有回升或持平，但大幅增量的条件不存在，因此不行能抱太大的盼望景气度。
2022年，轻客市场的景象呈“葫芦”状，即低端产品和高端产品向上下两头扩张，位于底部的低端产品由于基数较大，故扩张效果较明显；而位于顶部的高端产品由于基数略小，故扩张效果不如前者，但假如横向或与同期相比较，则增量尤其明显。
与此同时，中端轻客产品却不断分化，被凹凸两端不断拉伸变细，市场比重将不断向高端产品倾斜。
2022年，轻客市场的景观图将呈现出“哑铃”状的进展态势。
这是在高、低端产品进一步拉伸中端产品下而导致的必定结果。
以下对细分市场逐一加以剖析：一、轻客在细分中整合市场2022年，尽管低端市场的利润空间薄弱，但是出于战略角度的考虑，日系的轻客厂家裂变求生，纷纷推出低端经济型车型，抢夺“微面”市场。
但与此同时，部分微面的厂商也以反作用力开头进入低端轻客市场，另加上原先一大批非主流轻客生产厂家制造的低端轻客也占据着相当一大块市场份额，不会放松对低端市场的抢夺，因此多方竞争形成胶着拉锯状，低端轻客市场竞争特别激烈。
中端轻客不仅受到了来自大MPV市场的威逼，而且也受到高端轻客下压的挑战。
中端轻客主要品牌有南京依维柯系列以及江铃全顺系列。
不过在去年南京依维柯已经推出了新一代高端轻客车型都灵V系列，产品进行了与国际同步进展“革命”性地换代升级；今年江铃福特也对全顺车型进行了“改良”性的改进，并在全国范围内推出06款新全顺。
目前，这两款欧美系车型在中端轻客市场上占据着肯定大的份额。
在当前非常激烈竞争环境下，中端轻客车型的换代是大势所趋。
轻客市场
2010/10/22 10:59:00 来源：中国商用汽车网综合发表评论2009年上半年仍至前几年，轻型客车整体市场萎靡不振，直至下半年才止跌回稳，今年前八个月广义轻客累计销量为18.07万辆，增幅28.4%，虽略低于汽车行业整体增幅，但也创造了近几年轻客市场增长率快速回升的奇迹。
以今年为其标志，随着新进入者的挑战、低端大型MPV与高端大型微客的下压上挤，轻客产品更新换代的速度在加快；上山下乡和向专用车、改装车方向发展，已成为轻客各厂家主攻的大方向。
但与此同时，随着未来仍会有新企业进入轻客这一细分市场，进一步加剧市场的竞争激烈程度，未来轻客市场硝烟将更弥漫、竞争将愈加激烈。
以下就轻客的相关车型对轻客市场的影响及其轻客产品的发展方向分析如下：一、微型客车对轻客市场影响力分析据有关数据显示，伴随着微客市场规模的不断扩大，以大微客为代表的高端微客市场份额增长迅速，从2008年20.61%迅速增加到2009年的83.4%，其市场容量达到200万辆。
预期今年,其总产销量将超过250万辆，同比增速也在35%以上。
近年来，随着北汽收购重庆银翔、广汽联姻浙江吉奥，国内六大汽车集团已经全部涉足微车行业，上汽(五菱)、一汽(吉林)、东风(小康)、长安(长安、哈飞、昌河)、奇瑞(开瑞)、华晨(海星)、海马(福仕达)、北汽(银翔)、广汽(吉奥)等汽车集团都已经陆续推出微车品牌。
多年来，满足基本载人、拉货功能的中低端微客凭借价格便宜、皮实耐用的特点在我国城乡结合地区、二三线城市和乡镇拥有较为广阔的市场空间。
但近几年来，各厂家纷纷开发具有时尚外观，渐趋流行的经济性和载客性兼备的高端宽体大型微客，并在这大中城市一细分领域攻城略地，以惊人的速度正在蚕食原本轻型客车的客运与货运市场份额。
如些高端大微客已经定位为“紧凑型商务车”，搭载的动力总成1.4L--1.8L，该车型长已超过4.5米，2800mm左右的超长轴距和大空间可以轻松容纳8-9个座位，如長安勛龍 4560米。
2022年1～5月客车整车销量分析
2022年1～5月客车整车销量分析2022年1～5月，我国客车市场（指整车，不包括非完整车辆，下同）表现好于整体商用车，且增速进一步加快。
客车前5个月销量累计18.18万辆，同比增长14.0%，增幅高于商用车市场整体的4.5%，且高于客车前4个月的10.9%。
5月，客车整车销量同比增长26.5%至4.18万辆。
在客车各类细分市场中，大客和轻客销量增长，而中客销量下滑。
其中，份额占比最大的轻客，1～5月销量增长19.0%至13.06万辆，占比进一步提升，由2022年同期的68.8%提升至71.8%。
大客市场销量增长也较快，前5个月销量同比增长12.1%至2.85万辆，占客车市场的15.7%。
中客前5个月销量同比下滑6.7%至2.27万辆，占比12.5%，同比下降2.7个百分点。
大客大客市场中，客车行业市场分析报告数字显示，1～5月销量前十企业依次是郑州宇通、苏州金龙、大金龙、厦门金旅、中通客车、安凯客车、上海申沃、青年汽车、北汽福田和恒通客车。
其中，郑州宇通销量9733辆，照旧占据霸主地位，远高于其他企业。
“三龙“中，苏州金龙和大金龙销量均下滑，前5个月销量分别为3698辆和3166辆；厦门金旅销量高增长，同比高增93.9%至2654辆，是大客前十企业中增长最快的。
1～5月大客前十中，增速仅次于厦门金旅的是上海申沃、恒通客车、中通客车，其增速均在30%以上。
安凯客车则仅增长11.9%。
销量下滑的，除了前述的苏州金龙和大金龙，还有青年汽车和北汽福田。
福田的销量下滑幅度最大（下滑19.0%）。
中客中客市场中，1～5月销量前十企业依次是郑州宇通、苏州金龙、大金龙、一汽丰田、安凯客车、厦门金旅、东风汽车、中通客车、北汽福田和亚星客车。
其中，龙头企业郑州宇通前5个月销量同比增长5.5%至8020辆，其他企业销量均不足3000辆。
除郑州宇通以外，前十中销量增长的还有一汽丰田和厦门金旅。
这三个增长的企业中，一汽丰田销量增幅最高，前5个月中客销量增长33.7%，厦门金旅销量实现11.1%的增长。
轻客市场分析报告
欧系
日系
欧系
日系
轻客车市场品牌划分: 日系：金杯、福田风景、东南得利卡、厦门金旅、厦门金龙 欧系：依维柯、全顺
数据来源：中国汽车工业协会
1.6 主要结论
• 轻客行业平稳发展，2011年1月份累计销量2.4万辆，增速达到17%,高于汽车行业和商用 车行业。在客车行业中，低于大客（10米以上）32%的增速，高于中客（7-10米）9%的 增速。 欧系轻客增势良好，2011年1月份累计销量1.1万辆，同比增长0.4万辆，增幅达到57%， 高于轻客行业的整体增长速度（17%），市场规模进一步扩大。相对于日系的市场份额 达到49%，大幅提升。
•
目录
1 轻客市场总体分析
2
欧系轻客市场运行情况
3
重点区域市场销量分析
4
行业政策与市场动态
5
月度市场建议
2、欧系轻客市场运行情况
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 欧系轻客月度销量走势 欧系轻客相对市场份额 欧系轻客品种结构分析 欧系轻客短轴销量分析 欧系轻客长轴短悬销量分析 欧系轻客长轴销量分析 欧系轻客厢货销量分析 全顺品种结构细分 全顺分区域销售情况 IVECO品种结构细分 IVECO分区域销售情况 主要结论
1.1 汽车市场总体走势
•2011年1月，中国汽车市场整体销量189万辆，超过去年全年同期23万辆，行业增幅达到14％。 •2011年1月，商用车市场整体销量37万辆，增幅5％。
2000.00
商用车（万辆） 商用车增长率（％）
汽车行业（万辆） 汽车行业增长率（％） 1806.2 70%
1500.00
2010年全年 项目 销量 10年份额 2011年 2011年1月单月 2010年 销量 同比 11年份额 2011年 2011年1－1月累计 2010年 销量 同比 11年份额
2023年国内微客市场销量分析
2022年国内微客市场销量分析微客去年销量下跌近一成经受两年的微增长后，国内车市在2022年重新回归两位数快速增长轨道。
然而，其中的微客市场销量不仅未实现快速增长，反而且呈现下行走势。
依据盖世汽车网整理的数据，2022年，我国微客市场销量共累计158.73万辆，比2022年的175.64万辆下降了近一成（9.6%）。
去年微客市场销量下滑的很大部分缘由是五菱宏光、长安欧诺被纳入狭义乘用车统计范围，导致该市场容量急剧缩小。
而假如五菱宏光和长安欧诺照旧在微客市场统计范围，微客市场去年销量将实现2.9%的微幅增长。
结合近些年数据来看，微客市场消费透支也是其销量下滑的部分缘由。
剔除五菱宏光和长安欧诺来看，在2022和2022年国家“汽车下乡”等刺激政策下，微客市场销量高幅增长；而随着刺激政策的退出及市场的提前消费等影响，近三年微客市场连续大幅下跌。
多数企业销量下滑五菱份额超五成微客生产企业及车型市场表现不佳也是一方面因素。
2022年，微客市场销量前十企业依次是上汽通用五菱、长安汽车、东风小康、北京汽车、吉林汽车、力帆汽车、奇瑞汽车、海马轿车、吉奥汽车和哈飞汽车。
微客销量前十企业中，销量实现增长的企业有北京汽车、力帆汽车、吉奥汽车和奇瑞汽车。
其中，前三家企业销量增长主要依靠新车销量带动，增幅均超100%，三者中的北京汽车市场表现最好，去年微客销量突破十万辆，达10.95万辆。
奇瑞汽车去年微客则有近两成的增长。
而其他前十微客企业销量均下滑，其中以海马轿车和哈飞汽车降幅最高，高达48.0%和63.6%。
上汽通用五菱的微客车型中虽然少了五菱宏光，但其在微客市场中仍稳居霸主地位，去年销量下跌7.5%至82.88万辆，市场份额超五成（52.2%）。
排名其次、第三的长安汽车和东风小康，2022年微客销量分别有30.68万辆和17.34万辆，下滑了28.6%和10.7%。
2022年我国微客市场发展前景分析
2022年我国微客市场发展前景分析据宇博智业市场讨论中心了解，合资品牌的渠道下探以及新入门车型的投入使用，也加速瓜分微客的市场份额。
前日，全国乘用车市场信息联席会发布3月份的数据，在广义乘用车销售158.88万辆，同比增长9.0%的大背景下，微客表现照旧低迷，3月销量为14.35万辆，同比下滑22.6%。
其实，这已经是微客市场长达13个月的同比下滑，自去年2月份开头，微客市场便迈入了市场萎缩的状况。
其中，2022年2月份，微客销量10.43万辆，同比下滑13.5%;今年1月份，微客销量为13.4万辆，同比下滑25.3%;2022年12月份，微客销量为14.48万辆，同比下滑13.5%;2022年11月份，微客销量为11.54万辆，同比下滑25.4%;2022年10月份，微客销量为11.36万辆，同比下滑12.1%;2022年9月份，微客销量为11.36万辆，同比下滑11%等等。
在某种程度上，微客市场作为自主品牌的一部分，也反映了自主品牌市场下滑的主要状况。
而依据中汽协的数据，截至2月份，自主品牌的市场份额已经连续6个月下滑，市场占比已经从前几年40%多下滑至如今的30%多。
为什么微客市场会消失如此长时间的下滑?总体上来说，这与现在汽车市场消费大环境有很亲密的关系，一方面是消费的升级，另一方面是合资品牌的车型的下探。
自从2022年我国启动汽车下乡以及1.6L以下小排量车型税费刺激政策之后，微客市场在随后两三年时间呈现出高速进展的态势，最为明显的是，主要依靠微客市场的上汽通用五菱，整体销量与上海通用相差无几。
阅读发布的《2022-2022年中国微型客车行业市场进展分析及投资前景分析讨论报告》从微客消费群体来看，购买者一方面是城市中的个体经营户与农夫，微客主要用于拉客或者拉货，尤其是偏远农村地区，这是微客的主要市场。
然而，随着农村人均收入水平的提高，微客在第一轮占据着绝大多数市场份额之后，更多农村消费者也逐步有了消费升级的力量与意愿。
轻客销量分析报告 课件
80.60% 72.28%
79.83% 73.13%
78.26%
70%
60% 53.56% 50% 52.71% 52.88%
CR2
54.64%
51.52% 51.05%
40%
2005
2006
2007
2008
2009
2010（1-11）
CR2:表示行业前两位企业集中度
7
我国轻客市场现状—厂家排名
金杯汽车、江西江铃、南京汽车仍是轻客市场排名前三强，销量累计占总体的68% 欧系轻客增长表现强劲，欧系轻客的比重从2009年35%上升至2010年的38%
350,000 300,000 250,000
我国轻客各细分市场消费需求预测
商务接待
通勤旅游
72000
200,000 150,000 100,000 50,000 0 客货两用-偏客
50400 132000 88800 21600 19200
2010F
客货两用-偏货
服务类改装 车
30000 27000
2005-2010F年轻客销量增长趋势图
25
万辆
23.9 31%
40%
20
18
24% 13.8 14.4
17.2
18.3
30%
15
20%
10
10%
5%
5
6%
0%
-5%
0 2005 2006 2007
-4%
-10%
2008
2009
2010F
6
我国轻客市场现状—行业集中度
消费者对品牌关注度日益提升，轻客行业呈现强者更强，自2008年后集中度相比较大提高 随着新进入者强势产品的推出，这种局面有望被打破
轻客年度市场分析与展望
轻客年度市场分析与展望随着互联网技术的快速发展和人们对个性化服务的需求增加，轻客（Lightweight Client）市场也在不断扩大。
轻客是一种基于云计算的解决方案，将计算和存储任务下放到云端服务器，通过网络与终端设备进行交互，提供用户友好的界面和高效的服务。
在过去的一年中，轻客市场取得了快速的发展。
各个行业纷纷开始采用轻客技术，以提升工作效率和用户体验。
特别是在移动设备普及和云计算成熟的背景下，轻客市场迎来了更广阔的发展空间。
首先，轻客在金融领域得到了广泛应用。
随着金融科技的崛起，越来越多的金融机构将业务转向了线上平台。
轻客技术可以提供安全可靠的客户端交互界面，实现用户便捷的金融服务体验。
同时，通过将工作任务下放到云端，金融机构可以降低开支，提高效率，实现数字化转型。
其次，教育和培训行业也广泛采用轻客技术。
在疫情的影响下，线下教育机构转向了线上教学，轻客成为了必备的工具之一。
通过轻客技术，教育机构可以远程传输、存储和管理教学资源，并提供灵活的学习体验和互动。
再次，医疗健康领域也逐渐引入了轻客技术。
轻客可以帮助医疗机构实现远程医疗服务，例如在线问诊和远程监测。
通过轻客，医生和患者可以方便地进行沟通和协作，提高医疗资源的利用效率，减少医疗事务的时间和成本。
展望未来，轻客市场有望进一步扩大。
随着5G技术的普及和应用，移动网络的速度和稳定性将得到进一步提升，为轻客应用提供更好的支持。
同时，人工智能技术的不断发展和成熟也将为轻客市场带来更多的可能性，例如语音识别、智能推荐等功能的增加，进一步提升用户体验。
然而，在发展过程中，轻客市场也面临一些挑战。
首先是安全性和隐私问题。
由于轻客技术将数据存储在云端，必须加强数据保护和隐私保密措施，以防止数据泄露和滥用。
其次，用户对可靠性和稳定性的要求不断提高，需要提供稳定的网络环境和优质的服务。
总之，轻客市场在过去的一年中发展迅速，未来也有着广阔的发展前景。
各行业将继续探索和应用轻客技术，以提高工作效率、降低成本，并提供更好的用户体验。
8月轻客销量观察：销量五升五降 欧系轻客表现强势
其余企业中，金杯表现较差，份 常态化对于通勤、商旅存在负面 客运在交通部实施新规后将迎来
额下降了 2.5 个百分点，销量降 影响，尤其是商旅出行，需求依 新的发展契机，对于轻客后续销
幅达 45.7%。
然不强，必然对轻客市场造成负 售也是一大利好。
位次方面，8 月，Top10 企 面影响；二是“村村通”，目前
比同期增长（%） -4.91 -17.1 62.5 -23.7 39.1 35.3 -22.3
品：V80、V80 PLUS 与 V90， 新 能 源 领 域 有 EV90、EV30、 FCV80 等 明 星 产 品， 满 足 了 不 同用户群体的用车诉求。
南京依维柯也保持了多月 的增长态势，8 月，其全系车型 销售量同比增长 35%，两款主 打产品均实现大幅上扬。其中， 依维柯欧胜同比增长 45%，依
数据
排%） 市场份额
同期市场份额
份额变化
行业
196565
200448
-1.9
——
——
——
1
江铃汽车
50040
45728
9.4
25.46%
22.81%
2.6%
2
上汽大通
30985
17898
73.1
15.76%
8.93%
6.8%
3
长安汽车
24786
29047
增长，分别是 0.6 个百分点和 1.7 的 下 滑， 使 得 1~8 月 轻 客 累 计 国内大循环、扩大内需的思路下，
个百分点。
销量降幅变大，市场回暖态势并 通过释放新消费潜力、让消费提
惟一实现份额增长的日系 没有预计中那么乐观。
质扩容，将带动车型的升级、利
22年中通客车1~6月销售报告
22年中通客车1~6月销售报告
2022年7月6日，中通客车股份有限公司发布截至20212年6月份产销数据快报。
根据数据显示，前6月累计销售各类客车3841辆，同比下降34.96%，其中大型客车累计销售1141辆，同比下降58.82%；中型客车累计销售1219辆，同比下降35.91%；轻型客车累计销售1481辆，同比增幅20.11%。
前6月累计生产各类客车4041辆，同比下降30.51%；其中大型客车累计生产1171辆，同比下降58.75%；中型客车累计生产1300辆，同比下降21.54%；轻型客车及物流车累计生产1570辆，同比增幅30.29%。
其中：大型客车349、中型客车69 69-85.38%、轻型客车251销量543大型客车356 356-15.44%、中型客车51、轻型客车136。
中通客车股份有限公司截至2022年6月份产销数据销售快报数据，最终数据以公司定期报告数据为准。
同时提醒广大投资者，不能以公司产销数据直接推算公司业绩情况。
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2010年1-11月轻型客车市场份额图
东南(福建 ), 其它 , 19319, 9% 5285, 3% 厦门金龙, 9582, 4% 厦门金旅, 12169, 6%
金杯汽车, 73115, 33%
北汽福田, 21957, 10%
南京汽车, 31056, 14% 江西江铃, 46562, 21%
8
我国轻客市场现状—燃料比重
柴油轻客的比重呈现逐年上升趋势
不同燃料轻客销量比例变化趋势
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010(1-11) 36.0% 41.6% 40.5% 47.9% 50.2% 55.5% 64.0% 58.4% 59.5% 52.1% 49.8% 44.5%
2010.12
1
报告目录
第一章 我国轻客市场现状及趋势
第二章 我国轻客市场竞争结构分析 第三章 我国轻客用户需求分析 第四章 目标轻客车型市场定位
2
报告目录
第一章 我国轻客市场现状及趋势
第二章 我国轻客市场竞争结构分析 第三章 我国轻客用户需求分析 第四章 目标轻客车型市场定位
3
我国轻客市场现状—行业地位
10%
5%
5
6%
0%
-5%
0 2005 2006 2007
-4%
-10%
2008
2009
2010F
6
我国轻客市场现状—行业集中度
消费者对品牌关注度日益提升，轻客行业呈现强者更强，自2008年后集中度相比较大提高 随着新进入者强势产品的推出，这种局面有望被打破
100% 92.14% 89.72%
城市物流、专用车成为增长亮点
短途客运、通勤接待等传统轻客市场增长趋缓 城市物流和专用车市场却越来越被看好
例如，很多邮政用车、救护车、警卫车、移动通讯服务车等都由轻客改装而来，轻客市场细 分化的趋势越来越明显，改装车、专用车、特种车契合了这一市场需求，将成为未来轻客市 场的重要增长点
40
轻客约占客车整体销量的70%，在客车行业地位举足轻重 2010年1-11月轻客销量近22万辆，同比增长31.4%，预测全年销量24万辆，呈现 快速增长势头
万辆 36 客车整车总体
2010年1-11月销量比重
35
30 25
27 24.0
轻型客车
68.1%
+31.4
20
18.3
15 10 5 0 2009 数据来源：汽车工业协会（下同） 2010F
我国轻客市场现状—销量趋势
轻客市场的增长呈现出明显的周期波动，2010年我国轻客呈现快速增长态势 大微客及MPV的挤压对轻型客车市场销量形成重要影响
2005-2010F年轻客销量增长趋势图
25
万辆
23.9 31%
40%
20
18 24% 13.8 14.4
17.2
18.3
30%
15
20%
10
近年来轻型客车行业集中度
94.57% 90.46%
95.88% 92.76%
90%
93.64% 90.66%
93.49% 90.00% 86.32%
95.18% 92.75% 84.39% 78.84%
CR10
CR8
CR5 CR4
80%
81.81%
79.25% 72.51% 72.30%
80.60% 72.28%
350,000
2.7% 13.3% 3.3% 5.4% 7.1% 8.0% 60.1%
22919
200,000
+14.98 19933 17060
25640
+50.29
150,000
100,000
+29.24 149652
193405
6米<车长≤7米 车长≤6米
50,000
0 2009（1-11） 2010（1-11） 5
79.83% 73.13%
78.26%
70%
60% 53.56% 50% 52.71% 52.88% 54.64%
CR2
51.52% 51.05%
40% 2005 2006 2007 2008 2009 2010（1-11）
CR2:表示行业前两位企业集中度
7
我国轻客市场现状—厂家排名
金杯汽车、江西江铃、南京汽车仍是轻客市场排名前三强，销量累计占总体的68% 欧系轻客增长表现强劲，欧系轻客的比重从2009年35%上升至2010年的38%
汽油轻客比重%
柴油轻客比重%
9
我国轻客市场现状—需求结构
商务接待 , 19714, 9%
通勤旅, 8% 服务类改装 车 , 19714, 9%
客货两用-偏 客 , 45999, 21%
客货两用-偏 货 , 81047, 37%
10
我国轻客市场发展趋势
中型客车
15.9%
4.8
+23.9 +53.3
6.0 6.2
大型客车
16.0%
4.0
4
我国轻客市场现状—行业结构
6米以下的轻客仍是主体，同比增长近30%，份额在60%， 6米<车长≤7米轻客呈现快速拉长势头，同比增长50%，份额达到8%
2010年1-11月销量比重
12米<车长 300,000 10米<车长≤12米 250,000 9米<车长≤10米 8米<车长≤9米 7米<车长≤8米
商务接待 9% 19714 21600 5% 15000
11
我国轻客市场发展趋势
轻客行业竞争加剧
外部环境：传统狭义轻客由于上受到低端大型MPV的下压、下受到高端大型微客的上挤
，竞争加剧
内部环境：江淮、东风、上汽等新的有竞争力企业的进入加剧行业内部竞争，轻客新产
品的推出和更新换代的速度加快加剧了竞争
350,000 300,000 250,000
我国轻客各细分市场消费需求预测
商务接待
通勤旅游
72000
200,000 150,000 100,000 50,000 客货两用-偏客
50400 132000 88800 21600 19200
2010F
客货两用-偏货
服务类改装 车
30000
27000
2012F
工程类改装车
0
需求细分 工程类改装车 8% 2010年比重 17524 2010（1-11） 19200 2010F 9% 2012年比重 27000 2012F
服务类改装 车 客货两用-偏货 客货两用-偏客 通勤旅游 9% 37% 21% 16% 19714 81047 45999 35047 21600 88800 50400 38400 10% 44% 24% 8% 30000 132000 72000 24000