非公路矿用自卸车厂家
2008年中国非公路重型自卸车行业市场研究与发展预测
2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测《2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测》非公路重型自卸车主要用于大型露天矿山和大型土木工程，“十一五”期间露天有色金属矿山和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车需求将大幅增加。
重型自卸车2007年已成为需求主体，随着国家环保意识的逐步加强，国家越来越重视环境保护，节能降耗已成为衡量各级政府政绩的指标之一，高能耗、高污染行业发展将受到越来越多的束缚，对于不合格煤矿，高能耗、高污染项目的强制整顿关闭，使得相应的物流运输、自卸车、专业车的需求会在一定程度上受抑制。
预计2008年重货市场需求的最基本要素将会受到部分抑制，再加上西部及全国一些重要的工程项目基本到位也影响了部分需求。
财政部及海关近日发布通知称，对大型非公路矿用自卸车及其关键零部件和原材料进口税收政策进行调整。
据了解，此次进口税收政策进行调整核心点有两个，一是对进口核心零部件的进口关税和进口环节增值税实行先征后退，以鼓励企业新产品的研制生产以及自主创新能力建设。
二是进口额定装载重量不大于328吨的非公路电动轮自卸车、额定装载重量不大于40吨的非公路铰接式自卸车和所有规格的机械传动非公路刚性自卸车，一律停止执行进口免税政策。
通过政策调整与政府对企业创新的支持，大型非公路矿用自卸车的市场容量大大增强，催发制造企业订单规模的提升。
《2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测》在中心“十一五”汽车研究组课题研究成果基础上，结合我们对企业进行战略分析的基础上撰写而成。
本研究报告依据中国汽车工业协会、国家信息中心、国务院研究发展中心和国家统计局等权威渠道数据，同时采用中心大量产业数据库以及我们对自卸车行业所进行的市场调查大量资料。
通过历史数据研究得出行业发展规律、结合国家产业政策和国外行业发展趋势，综合运用定量和定性的分析方法对中国非公路重型自卸车的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证，报告同时面向于产业研究规律、产业政策制定深度研究。
矿用自卸车售后服务对设备可开动率的影响分析
矿用自卸车售后服务对设备可开动率的影响分析舒新伟【摘要】矿用自卸车作为露采主要运输设备,在非公路工况下运行,由于自重、载重吨位较大,受南方气候影响,设备故障率较北方高,为了保证设备正常、安全、稳定的运行,需要对其故障点进行及时、准确、快速的排查和处理,减少不必要的故障停机时间,保证设备的可开动率.德兴铜矿近十年来引进了多种载重不同的矿用自卸车,并逐步实现了矿用自卸车国产化.针对不同制造厂家的设备及其售后服务质量进行对比,分析设备可开动率主要影响因素.【期刊名称】《铜业工程》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】3页(P40-42)【关键词】国产化;售后服务;可开动率;交流;成本【作者】舒新伟【作者单位】江西铜业集团有限公司德兴铜矿江西德兴 334224【正文语种】中文【中图分类】TD41 引言德兴铜矿建矿六十余年来，矿山规模不断扩大。
作为露天矿山工作条件恶劣、路面质量差、矿岩硬度高、空气粉尘多以及随着开采深度不断的下降，使得设备常处于长距离重载上坡状态，导致设备故障多发。
同时随着企业对人员的不断精简以及员工的年龄偏大，已无法满足对设备维修的时效性。
按照公司五年规划，引进新型设备以满足生产需要。
2 各车型矿用自卸车的主要构成铜厂采区现有生产车辆26台，主要包括日本小松730E、830E，北方重工NTE200以及中冶京城MCC400A。
如表1所示。
3 矿用自卸车可开动率分布2014至2016年铜厂采区连续三年购进来自3家厂商的设备进行使用，其矿区作业环境变化较小，能够较好的对其可开动率进行分析。
如表2所示。
表1 自卸卡车类型表车型数量引进时间2007 3 2008 3 2014 830E 5 2010 NTE200 2 2015 MCC400A 2 2016 3 2017 7 730E表2 2014—2016年度引进设备表车型车号使用年月103# 2014年8月104# 2014年8月105# 2014年8月NTE200 108# 2016年1月109# 2016年1月MCC400A 110# 2017年1月111# 2017年1月730E选取这7台矿用自卸车统计其新车投入运行前23个月可开动率数据，绘制各车型平均可开动率点状折线图，如图1所示。
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状引言非公路宽体自卸车是一种特殊用途车辆，广泛用于工业、矿山、建筑等领域，用于运输矿石、砂石、混凝土等物料。
随着经济的快速发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车市场需求逐渐增加。
本文将对非公路宽体自卸车市场的现状进行分析，以帮助企业了解该市场的竞争态势和发展趋势。
市场概述非公路宽体自卸车市场是一个重要的特种车辆市场，其需求主要来自工业和建筑领域。
随着工业和建筑行业的快速发展，对于运输矿石、砂石、混凝土等物料的需求也越来越高，从而推动了非公路宽体自卸车市场的发展。
市场竞争态势非公路宽体自卸车市场竞争激烈，市场上存在众多的品牌和厂家。
主要竞争因素包括产品品质、价格、服务等。
目前，市场上有一些知名品牌占据了较大的市场份额，而其他小型厂家则通过低价策略来争夺市场份额。
市场发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，非公路宽体自卸车的技术也在不断创新。
未来，市场上将会出现更多的智能化、节能环保的产品。
2.可持续发展：环保问题已成为全球关注的焦点，非公路宽体自卸车市场也不例外。
未来，市场上将会有更多的环保型产品问世，以满足环保需求。
3.成本优化：随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，非公路宽体自卸车市场需要进行成本优化。
未来，市场上将会有更多的高性价比产品出现。
4.市场细分化：随着市场的发展，人们对非公路宽体自卸车的需求也在不断变化。
未来，市场上将会有更多的细分产品，以满足不同客户的需求。
市场前景展望非公路宽体自卸车市场在未来具有广阔的发展前景。
随着经济的不断发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车的需求将会持续增加。
同时，技术创新和环保要求也将带动市场的变革和发展。
预计在未来几年中，非公路宽体自卸车市场将保持较高的增长率。
总结非公路宽体自卸车市场是一个竞争激烈但发展潜力巨大的市场。
企业在参与该市场竞争时，需重视产品品质和服务的提升，并关注技术创新和环保要求的发展趋势。
通过合理的市场战略和产品优势，企业可以在非公路宽体自卸车市场中获得更大的发展机会。
基于CAE软件对某非公路宽体矿用自卸车车架断裂故障的仿真分析
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.055基于CAE软件对某非公路宽体矿用自卸车车架断裂故障的仿真分析胡玉龙，倪亮军，徐国坤，杨志杰，李哲（陕西汉德车桥有限公司，陕西西安710200）摘要：某公司新款非公路宽体矿用自卸车在矿山使用不到1年，便发生多个矿区车架总成批量断裂故障，且故障高度统一。
为解决车架断裂故障问题，现应用CAE有限元分析软件，建立仿真模型，结合典型工况特征，对故障车架进行强度分析，确定车架断裂的根本原因，并为车架的改进提供相关建议。
关键词：非公路宽体矿用自卸车；车架总成；有限元分析中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)19-174-02Simulation Analysis of Fracture Failure of a Off-Road Wide-body Dump TruckFrame Based on CAEHu Y ulong, Ni Liangjun, Xu Guokun, Yang Zhijie, Li Zhe（Shaanxi HanDe Axle Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710200）Abstract: A company's new Off-Road wide-body mining dump truck has been used in the mine for less than one year, and multiple fractures of the frame assembly in the mining area occurred in batches, and the failures were highly uniform, In order to solve the problem of frame fracture failure, CAE finite element analysis software is now used to establish a simulation model, combined with the characteristics of typical working conditions, to analyze the strength of the failed frame , and determine the root cause of the frame fracture. Improve and provide relevant suggestions.Keywords: Off-Road wide-body mining dump truck; Frame assembly; Finite element analysisCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-174-02前言车架不仅是宽体车的装配基体，还承受着来自装载冲击、路面颠簸等各种载荷，因此，宽体车车架必须有足够的强度和刚度以承受各种载荷，本文利用CAE分析软件，通过建立车架仿真模型，结合典型工况，对故障车架进行CAE强度分析，确定车架断裂的根本原因，并为车架的改进提供相关建议。
北方股份NTE240型电动轮矿用自卸车
匠心独运，应对严苛工作环境NTE240型电动轮矿用自卸车具有水平方向的承梁设计，它吸收更多的冲击能量，以减少对车箱侧面的损坏。
这种独特的设计还能简化结构，并且与传统的垂直承梁设计相比，车厢质量可大幅度减少。
获得专利的底板承梁至自卸车箱底板纵梁接合设计还可消除车箱结构内部的一个高应力区，并且容许结构上灵活性的增强，从而提高了车箱的疲劳寿命。
人性化设计，操作更舒适独立的前梁式桥为电动轮系统矿用汽车提供了采矿中最舒适的乘坐性，该桥横向稳定由4个牵引杆和2个悬缸以及一个横向稳定拉杆实现。
这种布置对车架的应力载荷减少50%。
此外，结构的简单化减少了动作零件的数量，超大尺寸的车轮轴承的使用寿命预计为20000 h。
一体式ROPS(防倾翻保护结构)驾驶室有2个全尺寸座椅，豪华的内饰，浅色玻璃，让视野更开阔的曲线形风挡，可倾斜和伸缩的方向盘，加热器和除霜器，加压、过滤的换气道为驾驶员提供舒适的工作环境。
除此之外，NTE240型电动轮矿用自卸车可选用康明斯或底特律发动NTE240型电动轮矿用自卸车制造商：内蒙古北方重工业集团有限公司（以下简称北方股份）下线时间：2012年10月市场背景：电动轮产品是集机电液为一体的高科技含量产品，因此国际上较早生产电动轮非公路矿用自卸车的厂商仅有小松、卡特彼勒、日立尤克里德、利勃海尔及别拉斯等，这些厂商掌握着产品的定价权和供货周期、备件价格，形成了技术垄断。
从2010年开始，北方股份自筹资金开始研制大吨位电动轮矿用自卸卡车，并于2011及2012年先后自主研制成功国内首台NTE260、NTE150型电动轮矿用车。
2012年10月，北方股份中国兵器工业集团又成功研制的第三款自主品牌产品NTE240型电动轮矿用自卸车。
它的问世，标志着北方股份打破了国外企业在220 t级矿用车领域的技术垄断，取得了自主创新的重大突破。
机，高效、经济；坚固的、构造结实的车架保障了整车的使用寿命；双箱型截面的结构和高强度、低合金、可控轧制钢的运用，简化了焊接程序并降低了焊接过程中氢气造成的脆变；车架关键部位的特点是深截面主纵梁，使应力降低了50%，从而使车架的疲劳寿命增加800%。
宽体自卸车 非公路自卸车市场的专宠（下）
稳定性较高；f. 其他：举升系统、轮胎、转向结构，甚至一些诸如排石杆之类的辅助装置，都体现出矿用自卸车比宽体自卸车在技术上更为先进和成熟，宽体自卸车没有摆脱公路使用的设计窠臼，而矿用自卸车是地地道道的非公路产品。
近几年，我国经济的快速发展给宽体自卸车提供了进入矿用运输市场的机会，宽体自卸车发展趋势场等积累经验后再发展为不同吨位、局部改进的同类升级产品；当对这一领域的产品比较熟悉之后，便设计研发同一领域的其他产品，比如其他矿区机械设备。
有行业权威人士认为，严格来说，矿用自卸车不论是在载质量、性能，还是在客观需求方面都比宽体自卸车更高一个层次，是矿用车市场发展的终极方向。
目前限制矿用自卸车发展的因素有诸多方面，如客户的认知水平、工程底盘的技术实力、用户的购买能力等。
宽体自卸车作为。
徐州徐工特种汽车有限公司人力资源规划方案
徐州徐工特种汽车有限公司人力资源规划方案一、概述1.目的和依据为规范徐州徐工特种汽车有限公司人力资源规划工作，通过研究公司既定的发展战略，通过对公司人力资源状况数据的采集分析，初步勾勒出了公司组织体系和结构设置的框架，并且根据公司发展需要的内部和外部环境，科学地预测、分析公司在环境变化中的人力资源的供给和需求情况，并在此基础上制定职务编制、人员配置、教育培训、薪资分配、职业发展、人力资源投资方面的全局性的人力资源管理方案与计划，为公司整体发展战略提供人力资源方面的保证与服务，使公司在持续发展中获得核心竞争力，因而制定本方案以保证公司战略发展目标的实现。
2.适用范围适用于徐州徐工特种汽车有限公司。
3.基本原则（1）人力资源保障原则：人力资源规划工作应有效保证对公司人力资源的供给。
（2）与内外部环境相适应原则：人力资源规划应充分考虑公司内外部环境因素以及这些因素的变化趋势。
（3）与公司战略目标相适应原则：人力资源规划应与公司战略发展目标相适应，确保二者相互协调。
（4）系统性原则：人力资源规划要反映出人力资源的结构，使各类不同人才恰当地结合起来，优势互补，实现组织的系统性功能。
（5）企业和员工共同发展的原则：人力资源规划应能够保证公司和员工共同发展。
4.人力资源规划概要及程序首先，我们应当了解到，公司在成长和发展的过程中存在着众多的人力资源困境，包括：人才流失，不能有效吸引人才，员工工作动力不足、心气有待提高，员工职业素质亟待提高，薪酬考核缺位等。
人力资源困境对公司在成长和发展以及进一步构造公司的核心竞争能力造成了一些障碍，此规划是在对公司人力资源现状分析基础上，结合下阶段公司发展的战略规划，提出公司人力资源规划，以完成“十二五”的各项项目指标。
为此，总体思路设计如下：公司战略目标划分→公司人力资源现状核查→内外部环境分析→公司十二五人力资源发展状况与目标→公司十二五人力资源配置规划→人力资源开发与管理工作规划二、公司战略目标阶段划分公司战略目标可分为3个部分，各阶段目标的具体内容如下表所示：表单一：各阶段战略目标表三、公司人力资源现状分析1.外部环境分析通过人力资源部队公司各中心部门人员情况的核查，截止至2012年8月，徐工特汽公司共有在职员工185人，详细见下表：徐州徐工特种汽车有限公司人力资源规划方案二 O 一二年八月人力资源分析表42.人力资源现状分析（1）年龄结构公司现30岁以下的员工108人，其中管理人员12%，技术人员17.6%，销售人员8.4%，基本生产员工50%，辅助生产员工4.6%，服务人员7.4%；31-35岁的员工19人，其中管理人员31.6%，技术人员15.8%，生产员工26.3%，辅助生产类员工15.8%，服务人员10.5%；36-40岁的员工13人，管理人员15.4%，技术人员7.7%，销售人员15.4%，生产员工23.1%，辅助生产人员23.1%，服务人员15.3%；41-45岁的员工11人,管理人员45.4%，技术人员18.2%，销售人员9.1%,基本生产人员18.2%,服务人员9.1%；46-50岁的员工13人，管理人员76.9%，技术人员15.4%，服务人员7.7%；51-55岁的员工12人，管理人员16.7%，技术人员25%，基本生产16.7%,辅助生产人员41.6%；56岁以上人员9人，管理人员77.8%，技术人员22.2%。
宽体自卸车：非公路自卸车市场的宠儿(上)
宽体 自卸车技术水平现状
宽体 自卸 车进 入矿用 车市场才 三 四
年 ，由于缺 乏经验 ，研发 仍处于起步 和摸索
损 坏 。司 机给 宽体 自卸 车 的评 语是 承 载和 爬坡 都行 ，但 使不 起（ 频繁 的维 修和 更换 指 零 部件 而使维 修和 日常维护 费用 过 高） 。
制动器、离合器等。
ｂ 车辆出勤率不 高。车辆故障率较 高 ， ． 很难全 勤作业 ，通 常作业的车辆 只 占到车辆 总数的六至七成 ，有些非品牌的车辆更低 。 Ｃ服 务体 系未 健 全 。 目前大 部 分生 产 ． 宽体 自卸 车的 厂 家推 出 了坑 口服 务 ，其 目 的就 是 出现 问题 时能 提供 门对 门的 服务 ， 尽快 解 决 问题 。但 总 的来 说 ，由于 配件 、
Ｍｙ “ ｐ ｃａ ｕｒ ｏ ｅＶ ｈ ｃ ｅ 我 与专 用汽 车 ｌ２ １／５ Ｓ ｅ ｉｌ Ｐ ｐ ｓ ｅ ｉｌ ”／ ０１０
用工程期械总成装配矿用自卸车的案例， 这对 于发展矿区运输初械也是—种新的思路。 宽体自卸车存在的问题
一
些起步早的企业研发生产的宽体 自
卸 车 在 煤 矿 等 轻 体 矿 物 的运 输 上 已 获 成
产量在２０ ０ ０ 辆左右。进入宽体自卸车市场
最 早 的陕 西 同 力重 工在 近 １年 的发 展 中形 ０ 成４ ８ 大 系￣ ３ 多 个 品种 ，市 场保 ０Ｎ ０ 五 ｔ Ｊ０ Ｊ 有量 接近 ５ ０辆 ，成 为 生产 宽体 自卸 车 的 ０ ０ 领军 者 。值 得 一提 的是 ，已有 多 家企 业生 产 的 宽体 自卸 车远 销 国 外 。事 实上 ，我 国
功 ，但是在铁矿等重体矿物 的运输 中尚有
宽体自卸车：非公路自卸车市场的专宠（上）
为，它与矿用自卸车工作环境相同，使用 工况相当，按照现有的管理体系属于矿用 自卸车；也有人认为，它是介于大型矿用 自卸车和普通自卸车之间的一种车型，属 过渡产品；还有人认为，它完全可以取代 普通自卸车用于非公路运输领域，但若把 它单列成一个大类产品，可能性很小，不 过仍有可能与大型矿用自卸车形成互补而 长期共存。为讨论方便，本文将这种车型 统称为宽体自卸车。
宽体自卸车标准法规现状
现阶段宽体自卸车基本依照矿用自卸 车 的 相 关 标 准 (QC/T 6512000、 QC/T 76.11993等)组织生产，不难看出，标准大 多 是 上 世 纪 90年 代 制 定 的 ， 最 近 的 也 是 2000年颁布的，标准严重滞后导致产品与 标准脱节。宽体自卸车与矿用自卸车的本 质差别使宽体自卸车显得不伦不类。但无 论生产什么产品，企业都需要把自己的产 品标准建立起来。我国有产品质量法规， 企业必须对自己的产品质量承担责任。
在宽体自卸车几大零部件总成中，发 动机、变速器等关键技术已基本过关。按 照现有动力系统的匹配，发动机的输出扭 矩在设计过程中不断被提高，而变速器一 直工作在低挡范围内，传动系统增扭减速 的重任大部分落在驱动桥上，同时装载吨 位不断增加，直接加大了驱动桥的设计难 度，因此瓶颈在于驱动桥的技术开发。此 外，国内现有行车与驻车一体式的制动器 很难满足实际使用要求，迫切需要重新开 发新型制动器，以满足使用要求。宽体自 卸车长期行驶于有坡路的路况中，频繁地 在大扭矩状态下启动，对离合器的要求相 当苛刻，被烧坏的情况时有发生。
My“Special Purpose Vehicle”/我与专用汽车 2011/05
近两年，宽体自卸车成为国内专用汽车市场的焦点和热点，国内各大主机厂竞相推出的宽体自卸车底盘，以及与专 用车企业联合研制的宽体自卸车批量投入使用。宽体自卸车是怎样的一类产品？它与矿用自卸车有着哪些异同？目前市 场对宽体自卸车需求如何？为此，本栏目邀请了业内人士就相关问题进行了专题讨论(将分两期刊出)，希望能起到抛砖 引玉的目的，使业界人士对宽体自卸车的技术现状及市场趋势能有更多了解。
2023年非公路宽体自卸车行业市场调查报告
2023年非公路宽体自卸车行业市场调查报告非公路宽体自卸车（Off-road widebody dump truck）是指用于在非公路环境中进行货物运输和卸载的大型自卸车。
它具有宽体设计，增加了卸载容量和稳定性，适用于在恶劣环境下进行工作。
非公路宽体自卸车市场在过去几年里呈现出稳步增长的趋势。
这主要归因于以下几个原因：1. 基础设施建设需求增长：随着国家基础设施建设不断推进，对于建筑材料和物资的需求也不断增加。
非公路宽体自卸车作为一种高效的运输工具，能够快速将货物从生产地运送到目的地，满足基础设施建设的需求。
2. 农业需求增加：农业是国民经济的重要组成部分，随着农业现代化进程的加快，种植业、养殖业等领域对于运输工具的需求也在增加。
非公路宽体自卸车在农村地区的土地交通条件较差的情况下，能够轻松运输农产品，提高生产效率。
3. 矿业开采需求增长：随着国内矿业开采规模的扩大，对于高效、稳定的运输工具需求也在增加。
非公路宽体自卸车在矿山场景下具备良好的越野性能和卸载能力，能够满足矿石、煤炭等物资的运输需求。
4. 城市建设拓展：伴随城市拓展和新农村建设进程，对于运输和运营设备的需求也在逐步增加。
非公路宽体自卸车作为一种高效的货物运输工具，能够辅助城市建设和农村改造，提高建设工作效率。
然而，在非公路宽体自卸车市场中，也存在一些挑战和问题：1. 技术创新缺乏：目前，国内非公路宽体自卸车主要依赖进口技术，国内厂商在关键技术和部件方面仍然较为薄弱。
因此，在技术创新方面还存在一定的短板。
2. 产品质量参差不齐：由于市场竞争激烈，一些厂商为了降低成本，追求高利润，导致产品质量参差不齐。
因此，消费者在选择非公路宽体自卸车时需要更加谨慎。
3. 市场竞争激烈：非公路宽体自卸车市场竞争激烈，国内外厂商都纷纷进入这一领域。
国内厂商在市场份额上面临竞争压力，需要提高产品质量和服务水平，增强竞争力。
总体来说，在非公路宽体自卸车市场，需求在不断增长，但市场竞争也在加剧。
三轴矿用自卸车的历史、现状及发展趋势
Internal Combustion Engine &Parts0引言两轴经典矿车，结构简单，可靠性高，一直是大型露天矿不可或缺的运输设备。
但随着资源的日渐匮乏，大量低品位的矿山也开始了开采，这些矿山的开采周期短，运距长，经典矿车已经满足不了市场对吨公里成本的要求，市场需要兼具高可靠性与低运营成本的矿用自卸车，三轴矿用自卸车恰恰可以满足这些要求，在此背景下，研究三轴矿用自卸车的历史、现状及发展趋势具有重要的现实意义。
1三轴矿用自卸车的历史尤克里德于1949年推出了载重30.8吨的三轴矿用自卸车1FFD ，受限于当时的发动机功率，采用了双发动机，各驱动一个独立的变速箱和后桥，1FFD 可被视为第一台真正的三轴矿用自卸车，其又于1951年推出了载重45吨的三轴机械传动矿车1LLD ，而在同一年，Dart 公司推出了载重68吨的三轴矿用自卸车75-TA ，这一阶段可称之为三轴矿用自卸车的萌芽期。
1957年，勒图尔勒-西屋公司总设计师Ralph Kress 推出了其传奇车型LW-30Haulpak ，标志着矿车设计上的一个重要转折点，矿车厂家的研发大都围绕两轴来展开，在两轴矿车迅猛发展的时候，重卡企业麦克在1962年推出了载重68吨的M-75ASX 三轴矿用自卸车，但带有重卡基因的M-75ASX 销量不大，最终成为了时代的产物。
尤尼瑞格于1963年推出载重76吨的M-85并取得成功后，电传动技术成了矿车大型化最合适的技术，矿车吨位迅速增大到180吨，轮胎成为矿车吨级继续提高的制约因素，虽然在70年代，大于36.00-51的轮胎已经可以制造，但是经济性不好，可靠性也不能保证，WABCO 于1971年推出了三轴电传动矿车的样车3200，载重180吨，测试之后在1974年正式升级为3200B ，载重也提升到213吨，该车型共生产48台，引领了当时大吨位矿车运输的潮流。
几乎在同一时间，特雷克斯选择了刚出现的40.00-57轮胎以及三轴方案，于1973年推出33-19，载重量达到317吨[1]，自1975年3月投入运营后，特雷克斯工程师对其进行了多项改进，之后的运行效果不错，但在1990年需要大修时，由于高昂的大修费用和高油耗，最终退役。
透过专利看非公路矿用车的技术发展
关 于悬 挂 系 统 专 利 方 面 ， 从 检 索 到 的 情 况 来 看， 全 部 为 国 内企 业 和 个 人 申请 的实 用 新 型 专 利 ， 共７ 件， 主要涉及 矿用 车油 气悬 挂缸 结构 ， 从 公开 的 专利 技术 研究 分析 油 气悬 挂 缸 的结 构 和 工 作 原 理 ，
为 企业 进行 产品研 发创 新提 供参 考 ， 另一方 面 旨在增 强企 业知 识产权 保 护和规 避侵 权 意识 。
关 键词 ： 专利 非公路 矿 用车 技术发 展
引 言
非 公路 矿 用 自卸 车 是 指 露 天 矿 山 为 完 成 岩 石
土 方剥 离 与 矿 石 运 输 任 务 而 使 用 的 一 种 重 型 自卸 车， 具 有运 距 短 （ 一般 １ ． ５ ～３ ｋ ｍ） 、 转 弯半 径 小 、 承 载量 大等特 点 ， 主要 应 用 于 煤 炭 、 冶金 、 有 色、 建 材 等露 天矿 山 。按 照 车 头 和 车箱 的连 接 方式 不 同 ， 矿
★ 综述 ★
透 过 专 利看 非公 路 矿 用 车 的技 术 发 展
李来平 贾 占军 张 小锋 （ 内蒙古北方 重型汽 车股份有 限公 司）
【 摘要】通过对国内外非公路矿用 自卸车产 品相关专利技术的检索、 归类和分析 ， 从专利的视 角 揭示 了矿用 车产 品技 术 的发展 过程 及发 展现 状 ， 并 展 望 了该 领 域今 后 技 术 的发 展 趋 势 。一 方 面
来源 ， 信息 源 包 括 发 明专 利 ， 实 用 新 型 专 利 和外 观
设计 。
在进 行数据 采 集 时 ， 采 用 了 以 能反 映矿 用 车 关
键部 件 （ 技术） 和世 界 主 要 制造 商 名 称 的检 索 策 略 ，
矿用汽车简介
关于矿用汽车矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。
矿山开采（包括煤、铁、铜、稀土、钻石矿等）包括地下开采和露天开采两种工艺。
全世界40%的煤矿和80%的铁矿采用露天方式开采。
矿区在开采前，矿体上覆盖着几十米厚的土壤和岩石，总量多达数千万乃至上亿吨。
这就需要用炸药对覆盖层进行爆破，使之松动碎裂；然后用电铲等挖掘机械，将剥离土方挖掘至运输车辆上，由自卸车将渣土倾倒至排土场。
巨型电铲有着惊人的工作效率，其铲斗容量超过50立方米，平均每分钟可以挖起近百吨重的土石方，每天挖掘量多达数万吨，普通载重卡车根本无法与之配合。
为此，工程机械厂商研制出了世界最大、最昂贵的载重车辆——矿用自卸车。
矿用自卸车按车厢结构可分为刚性后卸式、整体底卸式和铰接式；按传动方式可分为电传动和机械传动(液力传动）。
100吨级以上的矿用车多采用刚性后卸式结构，中小型车辆有刚性结构和铰接式，整体底卸式则以运煤车为主。
电动轮技术兴起于上世纪60年代，在美国GE、尤尼特瑞格、德国西门子、利勃海尔等厂商推动下，曾经占据了全部市场。
主要工作方式为：柴油机带动发电机发电，驱动后轮轮毂中的电动机，高转速的轮毂电动机经外侧的行星式轮边减速机降低转速，驱动后轮前进。
机械传动则以美国卡特彼勒公司为主。
近50年来，机械传动和电传动的竞争一直很激烈。
上世纪60-70年代，由于大功率液力变矩器等设备的研制没有过关，机械传动矿用车一直难以大型化。
于是电动轮矿用车乘势崛起，几乎占领了100吨级以上矿用车的全部市场。
直至1983年，美国卡特彼勒的785型和日本小松的HD-1200M型问世，机械传动车型才逐步进入100吨级矿用车市场，但市场占有率也仅有2-3%。
从80年代中后期开始，由于技术发展和美国Allison公司的大型液力变矩器研制成功，机械传动车型得到迅速发展，目前市场占有率在3-4成左右，主要生产商是美国卡特彼勒，其最大型号797F，载重量已经达到400短吨（363吨），居世界之最。
矿用自卸车车架材料选型及应用
Internal Combustion Engine &Parts0引言矿用自卸车是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。
车架作为矿用自卸车的主体，主要起支撑和安装固定的作用，担负着承载货物、布置其余系统部件的功能[1]。
由于整车自重和载重较大，所以车架需要承受较大的疲劳载荷，加之矿山环境恶劣及路况复杂易使车架发生开裂，降低车架的使用寿命。
目前，矿用自卸车朝大型化、轻量化发展，在保证车架结构强度和刚度的基础上，对车架自身减重，并且为应对车架结构开裂问题，提高车架抗疲劳载荷能力，对车架材料选型具有重大意义。
1矿用自卸车车架材料应用分析1.1国外矿用自卸车车架材料应用分析矿用自卸车最早起源于国外，技术成熟的品牌主要有卡特彼勒、特雷克斯、利勃海尔、小松、日立建机、尤尼瑞格等。
根据技术路线的不同，在选择车架材料方面可以分为两个流派：①低强材料一美标A572Grade50/Grade40，厂家有小松、卡特。
②高强材料一美标A656，A710/A514，厂家有尤尼瑞格，利勃海尔，日立。
其中，HG7OE/Q550（特雷克斯）或者Q690（日立R190/R170，小松630E 等）。
（表1）尤克里德是最早的矿用自卸车厂家（始于1936年），拥有非公路自卸车的基因，由于1960年之前，其统治了整个非公路自卸车市场，因此其它厂家或多或少都会有一些参考了尤克里德的矿车，虽然矿车行业经历了数次变革，但实践已经无数次证明了尤克里德技术的迷人之处；尤尼瑞格始于1958年，是最早的电动轮矿用自卸车厂家，最初选材屈服强度为690MPa ，经历一番事情后，改成了550MPa 并沿用至今，性能非常类似于美标ASTM A656；WABCO 是小松的前身，生产自卸车的历史可以追溯到1956年；别拉兹是白俄罗斯的国有企业，其自卸车的发展独立于其它厂家。
小松早期的矿车车架均为全钢板焊接结构，从1987年首次推出铸板焊接结构的830E 开始，“以铸代焊”逐渐成为小松矿车底盘设计的技术发展趋势，铸件重量从占车架重量的20%，一步步增加到50%，焊接用铸件抗拉强度约为620MPa ；但从公开的资料看，小松矿车材料近30年一直没有做过改变，其车架材料为A572的Grade50，垫板材料为A36，A572对应国产材料Q345，A36对应国产材料Q235。
非公路宽体自卸车装配生产组织形式及装配技术
柱销 连接 法 ， 而且 还有 密封 胶胶 接法 、 油液充 注 法 。
１ ． ４ 装配 内容 及要 求不 断变化 “ 量身 定制 ” ， 品种 多 ， 整 机 配 置调 整 频 繁 ， 装 配
３ ． ３ ． １ 模块装配采用分散固定式装配 把 在流水 线 上 完 成 装 配 以外 的 过 程 分 解 为若
４ ． ５ ． １ 起 吊设备
根据集 中固定 式 装 配 、 分 散 固定 式 装 配 和 流水 线 装 配起 吊点 及起 吊零 部 件 的重 量 配 备 起 吊设 备 ， 配备 的原 则 是 ： 工人 在作业时 ， 任 何 时 候 都 能 得 到 使用 。主要有 ： 行车， 龙门吊， 悬挂 吊。 ４ ． ５ ． ２ 螺 纹紧 固工 具及 设备
★ 工 艺技 术 ★
非公 路 宽体 自卸 车装 配 生产 组 织 形 式及 装 配技 术
陕西 同力重工股份有 限公 司 刘安锋 周巧 宁
【 摘 要】 分析 、 研 究 非公路 宽体 自卸 车 装 配生 产 的 特 点 ， 采用 科 学 合 理 的装 配 生 产 组织 形 式 和 装 配技术 ， 从 而实 现装 配过程 高质 量 、 高 效率 ， 同时实现安 全文 明生 产 。
歇式流水装配可以控制流水线的节奏 ， 提高装配速
度， 缩短 生产 周期 ， 而且 是 因 为分 工 作 业 ， 分 到每 个
工人 的工 艺 要 求 和 零 件 数 量 少 ， 简 化 了作 业 难 度 ，
对 于图纸 有 紧 固力 矩 专 门要 求 的地 方 ， 配 备 静 扭 定 值风 扳机 或定 扭 电动 扳 手 ； 对 于 紧 固力 矩 很 大
到每个 工人 的工 艺要 求 和 零 件 数量 少 ， 简化 了作 业 难度 ， 使 装 配工人 技 能 专 业化 ， 保 证产 品质 量 ， 提 高 生产效 率 。同时生 产 面积 利 用 率 高 ， 零 部 件 易 于定
非公路矿用自卸汽车车介绍资料
矿用自卸车
结构概述
3.举升液压系统
举升液压系统包括海沃FC191Ⅰ系/海沃FC169Ⅰ系/国产FC180/国
矿用自卸车
结构概述
5.车桥： 可选装8/10吨级前桥和16/18吨级中后桥 标准配置： 前桥： 10吨级矿用转向车桥（徐州美弛16DIF-C105DAA） 中后桥：2X18吨级矿用车桥（徐州美弛C226DBE） 总速比：11.29
6.悬架： 前悬架：纵置半椭圆钢板弹簧（HOWO前板簧加片加强型） 带筒式减震器 后悬架：加强型整体式钢板弹簧平衡悬架，推力杆，单侧斜 装4根骑马螺栓（HOWO后板簧结构，加长加强型）
该项目技术团体由经验丰富的汽车设计及工程机械设计工程 师组成，利用吸收汽车和工程机械两个行业的技术成果，充分 借鉴集团公司HOWO及斯泰尔技术，自主研发底盘系统.作业机构. 驾驶室等主要总成，保证了公司产品对使用工况的适应性，保 证了产品性能不断升级的能力。
五岳矿用自卸车针对不同的使用环境，有多种配置及选用装 置满足用户需求。
带外助力缸。 转向油泵：最大工作压力 18.3Mpa；排量17mL/r；流量 19L/min，（HOWO用，进口）
9.电气系统 单线制，24V，负极搭铁 蓄电池为6－QA-165/195A/h
矿用自卸车
10.驾驶室悬浮装置，驾驶室后视照片
结构概述
矿用自卸车
矿用自卸车
结构概述
2.变速箱：
可选装中国重汽9挡箱，陕齿7/8/9挡箱，北方奔驰6/7/8挡箱 标准配置：陕齿8挡箱8JS118 ，副箱带同步器
中国兵器工业的春天——国防科技工业“十二五”成就系列报道之四
中国兵器工业的春天——国防科技工业“十二五”成就系列报道之四■ 本刊编辑部在纪念抗日战争胜利70周年阅兵中，受阅部队配备的由中国兵器工业集团研制生产的高科技、信息化兵器装备，随阅兵部队一道雄赳赳驰过天安门，向世人展示了中国兵器的雄厚实力和高科技、现代化形象。
作为新中国国防科技工业的基石，中国兵器工业集团公司秉承“科技领先、创新未来”的理念，全力推动武器装备自主创新，形成了以远程压制、两栖突击、精确打击、防空反导、高效毁伤、光电信息为核心的兵器高科技体系，并开始向信息化兵器转型，其中首次亮相接受检阅的装备超过半数以上，在阅兵仪式上亮点频现，引发各界关注，充分展示了兵器工业集团的科技实力。
助推中国兵器工业集团公司成为参阅装备数量规模最多的军工集团。
确保“一张蓝图绘到底”，“无禁区改革”带来资本盛宴，助力兵器集团初步实现由传统兵器向高科技兵器的跨越，经营规模跃上千亿平台，改革重组取得重大突破兵器集团董事长尹家绪，以《耕耘在春天》为兵器工业的发展把脉指路，为全体兵工人播下了梦想的种子，并号召广大干部职工要抢抓机遇、不误时节，用科学的方法精耕细作，用实干的作风迎接圆梦的时刻。
“十二五”期间，兵器集团公司适应国防科技工业改革形势发展，大力推进法律和政策框架下的“无禁区改革”。
董事长尹家绪要求：不要等、不要望、不要拖，更不要怕。
找准改革的突破口和着力点，积极开展混合所有制、员工持股、选聘职业经理人等领域的试点。
集团领导同时提出，各项改革工作都要制定时间表，确保“一张蓝图绘到底”。
集团领导向记者介绍：“无禁作为新中国国防科技工业的基石，中国兵器工业集团公司秉承“科技领先、创新未来”的理念，全力推动武器装备自主创新，形成了以远程压制、两栖突击、精确打击、防空反导、高效毁伤、光电信息为核心的兵器高科技体系，并开始向信息化兵器转型，其中首次亮相接受检阅的装备超过半数以上，在阅兵仪式上亮点频现，引发各界关注，充分展示了兵器工业集团的科技实力。
非公路矿用自卸车概况及标准综述
非公路矿用自卸车概况及标准综述非公路（矿用）自卸车产品起源于国外，在国外已有几十年的发展历程，基础技术已经超级成熟国外品牌主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID-HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等，其产品主要集中在40 t级以上品种。
我国对非公路（矿用）自卸车长期依赖入口，从20 世纪70 年代开始研制这种产品，直到90年代才形成必然规模。
到2021年末为止，我国批量生产非公路（矿用）自卸车的企业共有六七家，主要有内蒙古北方重型汽车股分、本溪北方机械重汽有限责任公司、湘潭电机集团、北京首钢重型汽车股分公司、北京中环动力重型汽车，其中内蒙古北方重型汽车股分是国内唯一一家能在同一条生产线上生产25 360 t 全吨位，包括机械传动和电传动自卸车的企业，市场占有率持续连年超过70 %。
最近几年来，随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，自卸车的需求量持续快速增加，几十家公路自卸车工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场，新兴企业包括三一、陕西同力、通联重工等企业，同时国家对于自卸车的标准、法规也慢慢完善，标准体系轮廓逐渐清楚，结构和内容也逐渐与国际接轨，表现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求，非公路（矿用）自卸车的竞争和发展进入了一个崭新的时期。
1、自卸车品种分类自卸车按照用途可以分为非公路型和公路型两类，简单对比见表1。
2 非公路（矿用）自卸车的特性和结构特征非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而利用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常由大型电铲配合装载，来回于采掘点和卸矿点。
这里的“非公路”绝无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶而得名。
在我国应用比较普遍的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点：（1）外形特别高大，属于超廓型车辆矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车箱容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2021《公路工程技术标准》和GB1589-2021《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过的限值，不能在公路上行驶。
北方股份研制成功35吨级NTS35矿用自卸车
标 准配 置 实现 刀座 快 速 更换 。 学 合 科 理 的刀 头布局 ， 力雄 厚 的制造 手段 ， 实
（） ４ 控制 系统 。 ＸＭ２ ０ ０ Ｄ控制 系统
包括 功率 自动分配 、 深度找平自动控 制、 用智 能控 制技 术 ， 够 实现整机 在 工作 能
（） ３ 液压 系 统 。 整机 液 压 系 统 由四 模式 和行 走模 式下的 在线 显示 、 障诊 故
个独 立 的液 压 回路 组成 。 第一 部分 是 由 断 故 障 报警 、 维修 保 养 提 示等 先进 功
（） 走 系统 。 １行 ＸＭ２ ０ ０ Ｄ铣 创机 采 行走 变量柱塞泵 与行走 变量马达组成 的 能 。 用 四履 带 全 驱 的行 走驱 动 方 式 。 走 行 驱 动系统 为液 压机械 混合式驱 动方式 ．
Ｎ Ｓ ５ 型矿 用自卸 车充分利用北方股份 矿用汽 Ｔ３轻 车在 悬挂 系统 ， 转向系 统和 车架 的独特 优 势， 将动 力
传动 系统 、 制动系统 车厢 、 平台等零部件 重新设 计。 该车 高３８ 米 ， ．１ 米 ， ．５ 宽３６ ５ 车身 长７７ ５ ， ．７ 米 自重２ ０
北 方股份 研 制成功 ３ １级 Ｎ Ｓ ５ ５Ｅ ］ Ｔ ３ 矿用 自卸车
从２ １ 年元月份 开始 投入 设 计的拥 有北方股 份 ００
自主知识 产权３ Ｄ 级Ｎ Ｓ ５ 用自卸车 ５ Ａ Ｔ３ 矿 经过 九个月从 设计、 工艺编 制 零部件 的采购和 自制 ． 以及整 车组装
等紧张 的工作 ， 近日成功下线 。 于
ＸＭ２ ０Ｄ 创机 主要 由动力系统 、 ０ 铣 行走 保证 了铣刨 轮 的工作 可靠性 和铣 削地面 实 时 检 测 等 部分 。 ＸＭ２ Ｄ铣 刨 机 采 ００
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非公路矿用自卸车厂家内蒙古北方重型汽车股份有限公司（/）中国兵器工业集团公司旗下的内蒙古北方重工业集团有限公司（）和世界著名工程机械制造商——特雷克斯（TEREX）集团公司成立的合资公司（成立于1988年），位于包头稀土高新技术产业开发区。
公司始终保持着与TEREX技术的同步，生产20～360吨级TEREX牌矿用汽车及其变型产品，占有国内市场80%以上的份额。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）3034 28 224TR50 45 392TR60 55 522TR100 91 783NTE150 136 1193NTE240 220 1865NTE260 236 1865MT3600B 172 1492MT3700AC 186 1492MT4400AC 218 1865MT5500B 326 2611湘电重型装备股份有限公司（/zxzb/）2007年9月由湘电集团有限公司联合湘潭电机股份有限公司、中电投霍林河煤电集团有限责任公司、浙江中磊投资有限公司等十家单位和自然人发起成立。
由1936年创建的我国电工行业大型骨干企业--湘电集团有限公司（/index.aspx）控股。
主要产品有1.5吨—45吨等多个品种（架线式，防爆型）的工矿电机车和100吨，150吨、224吨等工矿电机车，108吨、154吨、220吨电动轮自卸车。
中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司( / )型号载重量（t）发动机输出功率（kw）SF31904C 108 Cummins KTA38-C 783SF32601 154 Cummins K1800E 1343SF33900 220 Cummins QSK60 1864SF35100 300 Cummins QSK60 2014中航别拉斯矿山机械有限公司(/)中航技国际工贸有限公司创建于1994年，是中国航空技术国际控股有限公司（中航国际）的全资子公司。
中航别拉斯矿山机械有限公司，成立于2009年，是中航技国际工贸有限公司和开放式股份公司“白俄罗斯汽车制造厂”共同出资在中国成立的合资企业。
其主要经营产品为“别拉斯”品牌30～320吨矿用自卸车。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）7540N-32t 32 CUMMINS NTA855-C400 29875473-45t 45 CUMMINS KTA19-C 4487555B-55t 55 CUMMINS KTA19-C 52275135-110t 110 CUMMINS KTA38-C 89575131-130-136t 136 CUMMINS KTA 50-C 119475302-220t 220 MTU DD 16V4000 171575306-220t 220 CUMMINS QSK60-C 171575310-240t 240 CUMMINS QSK60-C 186475310-320t 320 CUMMINS QSK78-C 2610卡特彼勒（/卡特彼勒中国）全球最大的建筑工程机械和采矿设备、柴油和天然气发动机、工业用燃汽轮机以及柴电混合动力机组的生产企业。
卡特彼勒（中国）投资有限公司于 1996 年在北京成立。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）770G 42.6 Cat® C15 ACERT™ 376772G 52 Cat® C18 ACERT™ 440773E 61 Cat® 3412E 522773G 61.7 Cat® C27 ACERT™ 570775G 71.3 Cat® C27 ACERT™ 606777G 100 Cat® C32 ACERT™ 753777D 99 Cat® 3508B EUI 735785C 150 Cat® 3512B-EUI 1066785D 146 Cat® 3512C HD 1066789C 195 Cat 3516B EUI 1397789D 200 3516C – HD 1447793D 240 Cat 3516B HD EUI 1775793F 250 Cat C175-16 1948795F AC 345 Cat C175-16 2499797F 400 Cat C175-20 2940利勃海尔（/zh-CN/default_lh.wfw）利勃海尔家族企业由汉斯利勃海尔在1949年建立。
利勃海尔集团的控股公司是位于瑞士Bulle 的利勃海尔国际公司，由利勃海尔家族成员完全拥有。
矿车型号载重量（t）发动机输出功率（kw）TA230 30 270TA240 40 350T282C 363 MTU 20V4000 C23矿用挖掘机型号铲斗容量正铲/反铲（m³）发动机额定功率（kw）R9100 7/6.8 565R984C 7/7 504R9250 15/15 950R9350 18/18 1120R9400 22/22 1250R995 26.5/26.5 1600R996B 34/36 2240R9800 42/42 2台1492小松KOMATSU (/group/zh-cn/)株式会社小松制作所（即小松集团）是全球最大的工程机械及矿山机械制造企业之一，成立于1921年，迄今已有90年历史。
小松集团总部位于日本东京，在中国、美国、欧洲、亚洲和日本设有5个地区总部，集团子公司143家，员工3万多人，2010财年集团销售额达到217亿美元。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）HD325-6 36 小松 SAA6D140E-3 364HD465-7 43 小松SAA6D170E-3 533HD785-7 91 小松SAA12V140E-3 879HM400-2 37 小松SAA6D140E-5 327730E 184 小松SSA16V159 1491830E-AC 222 小松SDA16V160 1865930E-4 292 小松SSDA16V160 2014930E-4SE 290 小松SSDA18V170 2611日立建机（/cn/index.html）日立建机是一家世界领先的建筑设备生产商，总部位于东京。
日立建机(中国)有限公司成立于1995年3月27日，坐落在安徽省合肥市。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）EH600 29 康明斯Cummins N14-C400 298EH700-2 38 康明斯Cummins QSX15-525 391.5EH750-3 39 底特律 Detroit Diesel Series 60 391EH1100 65 底特律 Detroit Diesel 12 V Series 2000 567 EH1100-3 65 底特律 Detroit Diesel MTU 12 V-2000 567EH1700 98 康明斯Cummins QST 30 895EH3000 154 底特律 Detroit Diesel 12V-4000 1398EH3500 190 底特律 Detroit Diesel 12V-4000 1510EH4500-2 281 底特律 Detroit Diesel DDEC IV 16V-4000 2014 EH5000 286 底特律 Detroit Diesel DDEC IV 16V-4000 2014北京首钢重型汽车制造股份有限公司(/)北京首钢重型汽车制造股份有限公司（简称：首钢重汽）成立于1999年7月，2006年8月改制为国有相对控股的股份制公司。
2011年9月柳工通过股权置换正式加盟首钢重汽，形成了由北京首钢矿业投资有限责任公司与广西柳工机械股份有限公司为国有绝对控股的新首钢重汽。
已拥有SGA3550、SGA3722、SGR50、SGE150、SGE170、SGE190、SGE190Ac等系列矿用汽车，及SGA5650矿用洒水车、SGA9650废钢车、SGA92150矿用拖车等系列产品。
率先研发的SGE150、SGE170、SGE190、SGE190Ac 电动轮矿车。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）SGA3722 42 Cummins KTA19-C525 387SGR50 50 Cummins QSX15 391SGE150 136 Cummins KTA50-C1600 1193SGE170 170 Cummins KTA50C-K1800E 1343SGE190AC 170 Cummins K2000E 1491SGE190DC 170 Cummins K2000E 1491本溪北方机械重汽有限责任公司（/btsteel/HomePage.html）本溪北方机械重汽有限责任公司(以下称北重公司）属于北台钢铁（集团）有限责任公司的控股子公司，公司成立于2002年11月4日，注册资本2亿元人民币，位于本溪市溪湖区。
矿用自卸汽车的型号有BZQ3630-35吨、BZQ3950-55吨、BZQ31120型68吨、BZQ31470-85吨等；矿用洒水车型号有BZQ51360GS-85吨、BQ392AS-60吨。
秦皇岛天业联通重工股份有限公司（/ch/index.asp）秦皇岛天业通联重工股份有限公司始创于2000年，公司的产品覆盖装备制造业、氟化工、工程服务、采矿业四大板块，涉及交通工程、能源工程、采矿工程、物流工程等国家重点工程领域。
公司自主研发制造的TT0M100/TTM50矿用自卸车陆续下线并销售海外。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）TTA51 45 Cummins QSX15-C525 392TTM50 45 Cummins QSX15-C525 392TTM60 65 Cummins QSK23-C760 567TTM100 91 Cummins QST30-C1050 783三一矿机公司（/products/zh-cn/Highway/kyzxc.htm）三一矿机公司位于昆山三一重机产业园，是三一集团旗下子公司，矿用汽车研发和生产涵盖了刚性式自卸车、电动轮自卸车和铰接式自卸车，载重量从20吨到360吨。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）SRT33 33 Cummins 261SRT55C 55 Cummins 522SRT95 95 Cummins 783徐工集团（/zh-cn/）徐工集团成立于1989年3月，成立24年来始终保持中国工程机械行业排头兵地位，目前位居世界工程机械行业第5位，2012年突破1000亿元，保持行业首位。
型号载重量（t）发动机输出功率（kw）NXG5640DT 41 WD12.375 276奇瑞迪凯重科（/zh-cn/#2）奇瑞重工股份有限公司，简称“奇瑞重工”，成立于2011年，总部设在中国芜湖。