汽车轮胎异常磨损原因分析与排除
汽车轮胎磨损分析
汽车轮胎磨损分析为了确保行车安全和保证汽车性能，定期检查和分析汽车轮胎磨损是非常重要的。
根据磨损的情况，我们可以提供适当的轮胎维护和更换建议。
本文将对汽车轮胎的磨损进行分析，并提供相关建议。
一、正常磨损表现正常磨损是指轮胎在使用过程中由于摩擦而逐渐磨损。
以下是一些正常磨损的表现：1. 花纹磨损：轮胎表面的花纹会随着使用而逐渐磨损，这是正常现象。
若花纹磨损均匀且胎面仍有足够的花纹深度，轮胎应该仍然可用。
2. 花纹深度：花纹深度稍浅（通常为1.6毫米）也属正常磨损范围，但过于浅可能导致轮胎在湿地上抓地力不足，应尽早更换。
3. 轮胎老化：轮胎会随着时间的推移而老化，这表现为胎面出现龟裂或鳞片状磨损。
若轮胎老化较为严重，建议及时更换以避免潜在安全隐患。
二、不正常磨损表现不正常磨损可能源于使用不当、轮胎故障或车辆机械问题。
以下是一些常见的不正常磨损表现和可能的原因：1. 前中心磨损：轮胎中心部分损耗严重，而两侧花纹仍然清晰。
可能是轮胎过度充气或偏转角度不当导致，检查并调整轮胎气压和车辆的悬挂系统可以解决此问题。
2. 斜肩磨损：轮胎两侧肩部磨损较为严重，中心花纹保存较好。
这表明轮胎与地面接触的角度不一致，可能是轮胎并排使用时间过长或悬挂系统出现故障，需检查并更换相应零件。
3. 单侧磨损：轮胎仅在一侧磨损严重，可能是悬挂系统不平衡或车辆配置问题导致。
检查并调整车辆平衡性可以解决此问题。
4. 藕节磨损：轮胎花纹上出现杂乱而不规则的磨损，可能是由于过于激烈的驾驶风格或制动系统问题导致。
减少急刹车和骤加速等动作，检查刹车系统以确保其正常运行。
三、轮胎维护和更换建议1. 花纹深度检查：定期测量轮胎花纹深度，确保其在法律规定要求范围内。
若轮胎花纹过浅，应及时更换以保证安全。
2. 定期轮胎旋转：定期轮胎旋转可均匀分散轮胎磨损，延长使用寿命。
根据汽车制造商建议，遵循适当的轮胎旋转方案。
3. 正确气压维护：定期检查轮胎气压，确保其符合汽车制造商建议。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
1 非正常磨损现象
汽车轮胎的异常磨损主要表现为轮胎局部或者全部磨耗加速，可能导致剧烈摩擦、破裂等危险。
下面是一些典型的异常磨损现象：
穿刺：轮胎表面遭受尖锐物体刺穿，造成气压损失。
偏磨：轮胎一边磨耗过快，磨损出现失衡。
斑驳磨：形状不规则，大小不一的磨损。
横向裂纹：轮胎肩部，橡胶外露的地方出现裂纹。
线性裂纹：轮胎侧壁或接口出现裂纹。
2 异常磨损可能的原因
对于这些异常磨损现象，原因也是多种多样的。
一般可能涉及驾驶习惯、路况、气候和轮胎质量等因素。
驾驶习惯：突然加速、刹车，以及长期在糟糕的路面条件下行驶等，会对轮胎产生过大的磨擦力，增加其磨损程度。
路况：长期在破损的路面上行驶，或是经常磕碰路边的台阶和石头，都会导致轮胎磨损、损坏或者因撞击而导致裂纹。
气候：气候变化对轮胎有一定的影响，特别是在温度变化剧烈的季节，橡胶材料会因此变干，导致其更易于裂纹。
轮胎质量：如果轮胎质量差，或者不是原装配件，也可能因此而容易产生异常磨损。
汽车维护：汽车未定期进行维护，如调整轮胎的气压或不做四轮定位，也可能导致轮胎偏磨。
以上就是关于汽车轮胎异常磨损的一些现象和可能产生的原因。
建议汽车主人定期对汽车进行保养和检查，保证轮胎处于良好状态，保障行车安全。
导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些？
导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些汽车轮胎是汽车行驶机构中的重要组成部分，它们支持着整车的重量，提供汽车正常行驶所需要的驱动力，及时检查轮胎磨损情况，可以排除车辆隐患，避免造成意外，那么导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些呢？小编给大家一一解答！1、轮胎的中央部分早期磨损。
主要原因：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎的变形量过大。
处理方法：可测量和调整轮胎的气压，并且让轮胎按期换位。
通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。
2、轮胎的两边磨损过大。
主要原因：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。
处理方法：可测量轮胎的气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。
3、轮胎的一边磨损量过大。
主要原因：是由于车轮外倾角不对引起。
处理方法：可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损。
主要原因：前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。
处理办法：调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。
5、个别轮胎磨损量过大。
主要原因：是由于个别车轮悬架系统失常、支承架弯曲或个别车轮不平衡所致。
处理办法：检查磨损严重的车轮定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮的换位周期。
6、轮胎出现斑秃形磨损。
主要原因：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。
处理办法：如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。
轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2
轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。
10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。
对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。
用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。
特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。
设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。
轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。
空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。
下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。
表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。
附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。
工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。
在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。
最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。
2、波浪形磨损。
轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。
瑞虎车型轮胎异常磨损故障检查与排除
研究[J]. 农业装备与车辆工程,2016,4
图 5 斑块性偏磨
图 6 波浪状磨损
(04). [7] 樊 攀 . 车 轮 定 位 参 数 对 轮 胎
致。检查方法如下：前部测量从地面 至下控制臂总成与前转向节连接螺 栓的中心点高度；后部测量从地面至 后桥与减振器的连接螺栓中心点的
图 7 所示。 （作 者 单 位 ：河 北 机 电 职 业 技 术
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
瑞虎车型轮胎异常磨损
故障检查与排除
武波涛 陈彦龙
轮胎异常磨损是汽车常见故 障。如果汽车轮胎发生偏磨、啃胎、 波浪形磨损等异常磨损现象，预示着 汽车底盘系统存在故障。严重的轮 胎异常磨损会造成爆胎，直接影响乘 坐安全性。另外，轮胎异常磨损往往 伴随汽车方向跑偏和转向沉重，严重 影响乘坐舒适性。因此出现轮胎异 常磨损现象，需要及时查找原因并排 除故障。本文以奇瑞瑞虎车型为例， 详细分析轮胎异常磨损故障原因、排 除方法和流程。
(12).
[4]邓桂芳 . 汽车轮胎几种异常故
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利用,2016(10).
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车前轮定位参数影响轮胎异常磨损
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[8] 闻 正 . 如 何 减 少 轮 胎 磨 损 [J]. 中国轮胎资源综合利用,2015(04).
高度，两侧车身高度要基本一致。同 时检查前后悬挂有无损坏、变形，如
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。
轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。
轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。
根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。
1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。
主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。
1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。
1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。
由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。
能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
轮胎异常磨损原因分析
2.1.5 胎冠凹陷或局部光秃
失效原因 轮胎平衡不良 制动抱死拖滞 排除方法 作动平衡 避免紧急制动
悬架系统零件松动、 紧固和更换磨损销轴 销轴磨损
轮胎异常磨损原因分析
2.1.6 胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形） 前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用 两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
轮胎异常磨损原因分析与维修方 法 轮胎异常磨损故障排查与维修方法
客户服务部 2012年11月
Hale Waihona Puke 目 录 一、轮胎异常磨损检查排除流程 二、轮胎异常磨损原因分析
2.1 轮胎异常磨损的形式 2.2 轮胎异常磨损的原因分析
三、轮胎异常磨损处理方法
3.1 3.2 3.3 前桥轮胎磨损处理 双前桥轮胎磨损处理 中后桥轮胎磨损处理
2.2.9 双转向桥不同步
失效原因 装配应力的释放和配合变化 排除方法 调整转向纵拉杆。
轮胎异常磨损原因分析
2.2.10 轮胎胎压不合适
失效原因 未定期检查胎压或不规范充气 轮胎损坏 排除方法 增大或者减小胎压 维修或更换，并按标准调整气压
轮胎异常磨损处理方法
三、轮胎异常磨损处理方法 3.1 前桥轮胎磨损处理 3.1.1 基本检查 a. 检查轮胎气压，气压不符的给予调整； b. 检查轮胎花纹和直径是否一致，并纪录； c. 检查各杆系的连接球节间隙，松旷的给予修理； d. 检查横拉杆是否变形，变形的给予更换； e. 检查轮毂轴承是否松旷，松旷的给予调整； f. 检查主销是否松旷，松旷的给予调整； g. 检查减震器，如失效给予更换； h. 将前轴支起，检查轮辋是否失圆； i. 检查紧固各连接螺栓； j. 检查钢板弹簧及其连接部件，损坏变形的给予修理和更 换；
汽车轮胎异常磨损的原因与对策
汽车轮胎异常磨损的原因与对策摘要:介绍汽车轮胎异常磨损的几种情况,从物力角度详细分析了轮胎异常磨损的原因,并结合图示进行了对比研究,具体研究了汽车轮胎的保养和维护措施,对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
关键词:轮胎磨损维护汽车轮胎是车辆的重要组成部分,关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损,防止轮胎的不正常损坏。
正确合理地使用汽车轮胎,不但可以有效地延长轮胎的使用寿命,而且对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
1 轮胎异常磨损的物理分析轮胎内胎故障多数属于偶然原因(撞击、扎漏、暴裂)所致,一旦故障发生,胎压顿减,外胎凹瘪,症状明显,易于对症排除。
[1]而外胎若使用不当就会发生异常磨损,其主要有以下六种情况。
1.1 胎冠两肩磨耗造成胎冠两肩磨耗的原因一是胎压经常不足造成的外胎胎冠及两肩严重磨损;二是在标准胎压下使用的外胎,胎冠磨损均匀、轻微,胎面保持了原来的基本形状。
而轮胎胎压不足和汽车超载是造成胎冠两肩磨耗的主要原因。
当轮胎胎压不足时,充气轮胎的刚度也要因之下降,行驶时胎侧发生强烈弯曲,使胎体产生很大的应力,帘布层要受到损害,在弯曲变形的同时,还提高了胎温。
由于温度和应力的提高,导致外胎脱层,因脱层间产生摩擦,又使胎温更进一步增高,其恶果可造成轮胎暴裂故障[2]。
此外,胎压严重不足时,外胎能在轮辋上窜动,内胎气门嘴受剪切,易于损坏。
特别是在使用双胎并装的场合,由于胎压不足或轮胎超载,胎侧变形严重,还会产生两胎胎壁的磨损(擦伤)。
1.2 胎冠中部磨损当轮胎气压过高时,轮胎接地的单位面积上压力增高,致使胎冠中部很快磨损,同时,帘布层中的帘线将承受极大的拉伸应力,也会引起早期损坏。
如果胎压超过标准20％,轮胎应力就超过30％以上[2]。
在充气过量的情况下,汽车如果行驶在不平坦的路面上或遇到路面上的障碍物,那么,它行驶的平稳性就会下降,甚至还可能导致轮胎冠部暴裂。
轮胎不正常磨损原因及解决办法
轮胎不正常磨损原因及解决办法轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。
汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。
以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。
若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。
轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。
空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。
子午线轮胎为0～2mm，1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。
汽车轮胎不正常磨损现象及其解决方法
汽车轮胎不正常磨损现象及其解决方法？汽车轮胎属于消耗品，每天都要和粗糙的路面深度接触，磨损自然是难免的事情，使用一段时间之后就必须更换。
但是一些不正常的磨损情况是会缩短轮胎的使用寿命，让它提前下岗的，而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障，所以切不可掉以轻心。
一般来说如果车子没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的，要是您的车子轮胎的磨损并不均匀，那可能就是有问题了。
下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。
出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
6、轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。
当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。
若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
轮胎不均匀磨损有哪几种病症？病症一：胎面花纹两边磨损诊断：由于胎压过低，以至于只有轮胎胎面的两边接地，而中央却没有充分接地，从而使得胎面花纹的两边比中央磨损快。
轮胎异常磨损原因分析及预防措施
轮胎的磨损有自然磨损和异常磨损。
自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象，轮胎在出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号，有的为三角形符号，表明当轮胎花纹磨损到此标记，应更换新胎，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。
轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快，胎面形状出现异常的状态。
汽车在正常使用过程中，轮胎损坏的形式很多，但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损。
它大大缩短了轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用中存在隐患，应该根据轮胎的磨损特征找出原因，采取有效措施及时排除，延长轮胎的使肘寿命。
1．轮胎异常磨损的原因（1）轮胎胎冠的内侧偏磨，呈现内锥体。
主要原因有：汽车长期在拱形路面上行驶，不及时换位，车轴两端向上弯曲变形，使轮胎内侧承载过大；前轮外倾角不正确等。
（2）轮胎胎冠外侧磨损严重，呈现外锥体，则为角失准或长期未换位所致。
在轮胎定期换位的情况下，当胎面外侧肩部磨损严重时，则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时，则为外倾角过小。
（3）轮胎的胎冠中部磨损严重，即胎面中部磨损。
主要原因为轮胎长期在过高胎压下工作，这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。
另外，车辆过载，在行驶中随着轮胎内部温度升高，同样也会加剧轮胎气压的升高。
（4）轮胎胎冠的两边磨损严重。
主要原因是轮胎气压长期不足，或轮胎胎面过窄、轮辆过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担。
（5）轮胎局部磨损严重。
主要原因为汽车使用中紧急制动较多，制动鼓失圆，轮胎不平衡；轮胎变形等。
（6）前轮胎单侧胎肩磨成椭圆形。
主要原因是前束值不正确且气压不足所致。
（7）轮胎花纹斑状磨损。
车轮总成动平衡不好或车辆减振性能差，使车辆行驶中车轮跳动过大，造成轮胎花纹出现斑状磨损；也可能是由于汽车长期在棱角石块路面上行驶所致。
（8）胎面两边小花纹或大花纹块磨成锯齿形。
一般是由于胎面接触坚硬路面的瞬时，花纹块的前端受挤压变形。
（9）胎面磨损痕迹从外向内横过胎面，外侧磨损较严重，内侧磨损较轻，则为前束过大；如磨损痕迹从内向外横过胎面，内侧磨损较严重，外侧磨损较轻，则为前束过小。
轮胎异常磨损原因探讨材料(1)
故障现象和分析&解决措施
故障现象
轮胎表面出现两肩磨损、中部磨损、外侧磨
损或内侧磨损、呈锯齿状磨损、呈波浪磨损 等现象，即表明轮胎异常磨损。
原因分析
Hale Waihona Puke 胎冠两肩磨损 轮胎气压不足 超载 胎冠中部磨损
轮胎气压过高
轮胎磨 损异常
前束不对
前轮外倾不对 轮胎未及时换位
轮胎不平衡 轮毂轴承松旷 胎冠呈波浪状 或碟片状磨损
胎冠锯齿状磨 损
胎冠外侧或内 侧磨损
诊断流程图
轮胎异常磨损 基本检查 1、轮胎气压 2、前轮前束 3、前轮外倾角
两侧磨损
内侧磨损
外侧磨损
中间磨损
波浪状磨损
气压过小
负外倾
外倾角过大
气压过高
1、轮胎平衡不良 2、定位不当 3、车轮轴承间隙过大
诊断顺序
（一）胎冠两肩磨损
前轮左右两肩的胎肩比中间部分磨损严重
轮胎呈波浪状或碟片状磨损（5.2）
处理方法：紧固或更换轮毂轴承
轮胎呈波浪状或碟片状磨损（5.2）
预防措施：定期检查调整轮毂轴承预紧度
完毕 谢谢！
胎冠外侧或内侧磨损(3.2)
诊断二:轮胎未及时换位
由于汽车在上坡、下坡、转弯、制动、 加速时，前后桥负载的改变，以及拱形路面 使左右侧轮胎负载不同，均会造成前后轮胎、 左右侧轮胎的磨损不均匀现象。
胎冠外侧或内侧磨损(3.2)
处理方法：轮胎换位
预防措施：定期进行轮胎换位
轮胎换位间隔一般新车为15000KM,以后每行使 10000KM，进行一次轮胎换位。
（四）胎冠锯齿状磨损
胎冠锯齿状磨损（4.1）
诊断一：前束不对
常见汽车轮胎异常磨损的原因及处理方法
常见汽车轮胎异常磨损的原因及处理方法单纯做车轮动平衡或车轮定位，不一定能解决轮胎异常磨损的实际问题。
汽车轮胎不同状态的异常磨损，其形成的原因也不尽相同，因而处理的方法也就不同。
标签：异常磨损处理方式1 轮胎异常磨损的常见类型①胎冠呈波浪形磨损。
轮胎花纹呈波浪形磨损状态，花纹深度有明显差别。
②胎冠两肩呈锯齿形磨损。
③胎冠两肩磨损、中间磨损。
④轮胎使用寿命很短。
轮胎花纹达不到规定的使用里程被全部磨光。
2 胎冠呈波浪形磨损的原因及处理在轮胎圆周上个别部位出现波浪形斑秃状磨损的可能原因有：①车轮动平衡差，车轮在旋转时产生某一方向的不平衡离心力，引起摆动。
处理方法是做车轮动平衡。
②这种磨损与其他偏磨不同，每个起伏点间距至少有一块或数块花纹，并呈不规则状。
多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、频繁使用紧急制动等而引起。
顶起车轮，检查轮毂是否松旷，若松旷应予以调整。
然后转动车轮，观察是否偏摆。
如果偏摆则为轮辐变形应更换。
再次是在轮胎静止时，选定参照物在轮胎上做一记号，转动轮胎待其自然停止后，观察记号的变化情况。
经多次反复试验，如果记号位置变化不大或基本不变，说明车轮静平衡不良。
若记号位置变化悬殊，证明静平衡良好。
除此之外，则为频繁使用紧急制动所致。
3 胎冠两肩呈锯齿形磨损的原因及处理胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠花纹块状磨成锯齿形，即每个花纹块状磨成前高后低，侧面看如同锯齿形。
若胎冠由外侧向里侧呈锯齿形磨损，说明车轮前束过大；若胎冠由里侧向外侧呈锯齿形磨损，则说明车轮前束过小。
发现这种情况，应及时予以调整。
4 胎冠两肩磨损、中间磨损的原因及处理4.1 两侧胎肩磨损较大，此种情况是由于轮胎气压不足，或者负荷过大，导致轮胎变形过大，两侧胎肩受力导致磨损加大。
此故障的解决方法就是经常检查轮胎气压，发现缺气就立即按要求补足气压。
4.2 胎冠中间磨损较大，这种情况是由于轮胎气压过高，胎面中间鼓起，导致胎面中间部位磨损过大，避免此故障的方法是每一次充气都应按规定的压力充气。
汽车轮胎不正常磨损原因分析及解决措施
车辆工程技术143维修驾驶汽车轮胎不正常磨损原因分析及解决措施吴延丽（杭州中策清泉实业有限公司,杭州 311404）摘 要：汽车轮胎在汽车的整个行进过程中起着非常关键的作用。
轮胎不仅承受整个车身的重量，还直接与地面接触，因此车身的设计和载重，以及路面的具体状况都对车轮胎面的磨损程度有很大的影响。
为了延长轮胎的使用寿命和保障驾驶人的行车安全，我们应该根据这些引起磨损的原因来找到预防异常磨损的有效措施。
关键词：汽车轮胎；异常磨损；预防措施0 引言 轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦造成的。
轮胎磨损有均匀的正常磨损和故障性不正常磨损之分。
轮胎正常磨损的原因一般为较高的行驶速度和低劣的路面质量。
驾驶员的一些不当操作比如转弯时油门过大、起步时猛踩油门、刹车过急会导致轮胎磨损的速度加快。
轮胎胎压过高过低、四轮定位参数变化、底盘零部件设计不合理等则会使车辆产生某些故障性不正常磨损。
1 轮胎不正常磨损原因分析 轮胎不正常磨损会使车辆在行驶过程中表现出一定的故障症状，大大降低车辆的驾驶性能甚至安全性。
在此着重对六种典型的轮胎不正常磨损原因进行分析。
1.1 中央部分早期磨损 中央磨损多数由胎压过高引起。
实际操作中往往会给轮胎多充一点气，这样可以减小车辆行驶时的滚动阻力，提高汽车的燃油经济性。
但是气压过大时，车胎的帘线产生过度的伸张，导致轮胎弹性减小，只有轮胎的中心部分与地面接触，故而加速此部分的磨损。
同时，轮胎的NVH性能降低，再加上有遭受冲击的可能会发生爆胎。
1.2 胎肩磨损 相对于中央磨损，轮胎两边胎肩磨损过于严重则是由于胎压过低或者车辆长时间超重行驶造成的。
气压过小或者汽车超重时，车胎被压扁，导致胎肩接触路面，在车辆行驶时就会产生磨损。
另外，轮胎侧面易产生开裂、过热，使得橡胶老化、帘线断裂。
1.3 单边磨损 单边磨损一般出现在两前轮上，多数与车辆的定位参数不当有关。
当外倾角太大时，轮胎外缘磨损，外倾角太小或为零时，内缘部分产生早期磨损。
汽车轮胎异常磨损原因分析及预防
AUTO TIME37THEORETICAL INVESTIGATION | 理论探讨时代汽车 肇世华辽宁工程职业学院 辽宁省铁岭市 112000摘 要： 轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。
若轮胎使用不当、前轮定位不准、维护不及时势必会对轮胎造成故障性异常磨损，甚至会造成严重事故。
因此，掌握其现象、原因并及时预防是非常必要的。
关键词：汽车轮胎；磨损；分析；预防1 轮胎异常磨损种类及原因分析1.1 胎冠中部严重磨损、胎纹磨光轮胎充气量如果过大会使得轮胎与地面的接触面积减小，造成胎冠中部严重磨损。
1.2 轮胎两边（胎肩）磨损过大轮胎充气量如果不足或者超负荷行驶，会造成轮胎与地面的接触面积加大，导致轮胎两边（胎肩）早期磨损。
1.3 轮胎单边磨损过大当车轮外倾角过大时，轮胎的外侧容易形成严重磨损；反之车轮外倾角过小时，磨损常常发生在轮胎的内边，见图1所示。
图1 轮胎单边磨损1.4 胎冠锯齿状磨损轮胎胎冠磨损呈锯齿状，均与汽车前束有关。
定位调整不当或悬挂系统位置失常、球头松旷等，会形成轮胎锯齿状磨损。
如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状，说明汽车前束过大；反之，汽车前束过小会形成胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损，见图2所示。
1.5 斑秃形磨损当车轮处于高速转动时发生不平衡，个别部位受力加大，磨损加快，个别部位出现斑秃性严重磨损，见图3所示。
2 预防措施与对策2.1 及时检查和保持轮胎气压如果胎压过低，轮胎的刚性变小，使得胎面、胎肩的磨损加剧；轮胎如果在外力作用下使得胎体变形大，滚动阻力会变大，发动机的动力和燃油消耗会加大。
反之，如果轮胎气压过高，这样长期下去会使得轮胎磨损加剧，容易发生爆胎现象。
因此应及时检查轮胎气压并保持在正常范围之内。
2.2 合理操作，正确选择路面汽车驾驶时应选择相对平坦良好的路面，避免较差路况，行车时应做到平稳起步，转弯减速、尽可能减少紧急制动，以减少汽车轮胎磨损。
2.3 尽量避免轮胎处于超负荷运行轮胎运行时，由于负荷是有限的，所以应尽量避免超负荷，尤其是在差路况时，车辆的颠簸甚至会使货物偏到车箱一侧，使车辆和轮胎的冲击负荷加大，严重加剧轮胎的磨损。
汽车轮胎异常磨损
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
六 轮胎的换位 厂家一般推荐8000～10000km应将轮胎换位一次。
四轮二桥汽车轮胎换位法 a) 交叉换位：斜交胎 b) 单边换位：子午线胎
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
七 轮胎的正确使用
正确使用轮胎： 轮胎在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车 行驶性能影响很大，轮胎的使用寿命直接影响运输经济效益。
2 二级维护轮胎作业项目 除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：
（1）拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化， 作为换位和搭配的依据。
（2）轮胎解体检查 胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 （3）排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 （4） 高速车应进行轮胎的动平衡试验。 （5）按规定进行轮胎换位。 （6）发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。
(3)故障排除步骤
检查是否超载。 检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。 调换轮胎位置。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
2 内侧或外侧磨损
(1)现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
(2)原因 在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生
了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
3、掌握轮胎的温度变化： 炎热天气行车，由于外界气温较高，轮 胎积热散发困难，由于行车速度快、运距长，道路条件恶劣等 原因，胎温急剧上升，胎内气压也随之增加，从而加速橡胶老 化，降低帘线与橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏， 故炎热天气行车应注意控制轮胎的使用温度。在酷热时行车， 除应适当降低车速外，有条件的情况下可在早晚气温较低时行 车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。严禁采 用放气降压的做法，因放气后轮胎变形增大，会使胎温升高， 最后也会因过热而使轮胎损坏。在气温低的季节，因为轮胎在 使用时散热快，不容易产生高热，胎面较为耐磨。在气温低的 季节，特别是严寒天气，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时， 为了提高轮胎温度，最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。 因此，掌握轮胎行驶中温度变化是极重要的。
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毕业论文汽车轮胎异常磨损原因分析与排除目录摘要 (3)关键词 (3)引言 (3)1.汽车轮胎的概述 (3)1.1汽车轮胎的分类 (3)1.2汽车轮胎的标记 (5)2.汽车轮胎异常磨损原因分析 (6)2.1凹形磨损的分析 (7)2.2气压过低时引起的磨损分析 (7)2.3气压过高时引起的磨损分析 (7)2.4侧滑与前轮定位不正常引起的汽车轮胎磨损分析 (7)2.5转向轴引起的不正常磨损分析 (8)2.6驾驶员驾驶操作引起的不正常磨损分析 (8)3.汽车轮胎异常磨损预防及对策 (8)3.1掌握轮胎标准气压充气 (8)3.2加强车辆的维护保养 (8)3.3定期对车辆轮胎进行换位 (9)3.4掌握正确的驾驶方法 (9)结论 (9)参考文献 (10)致谢 (10)汽车轮胎异常磨损原因分析与排除摘要:轮胎是汽车的主要运行材料，是汽车与地面之间的传力元件，因此，轮胎容易产生异常磨损，轮胎也是汽车上的易损件之一。
汽车轮胎异常磨损现象有多种，轮胎的磨损原因也有多种。
文中详细地分析了汽车轮胎异常磨损的原因，并提出预防轮胎异常磨损的措施。
关键词:轮胎异常磨损原因分析预防排除引言:轮胎是车辆行驶系的重要组成部分，亦是车辆与地面的唯一接触体，其性能优劣不仅关系到轮胎自身的耐久性和稳定性，更影响着车辆行驶的安全性、经济性、操控性、乘坐舒适性、噪声等特性。
在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损，防止轮胎的不正常损坏。
正确合理地使用汽车轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。
当汽车轮胎发生异常磨损时，会直接影响汽车的技术性能和经济性，甚至由于轮胎的非正常损伤而造成严重的行车事故。
因此分析研究轮胎的异常损伤具有非常重要的意义。
1.汽车轮胎的概述轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。
也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。
世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
1.1汽车轮胎的分类1.1.1按轮胎用途来分轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。
轮胎结构多数采用子午线结构。
根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。
轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。
这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般可达80～100km/h.载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸，断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。
其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。
行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。
轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其轮(粤音，普通话叫米其林）公司也采用子午线结构。
从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。
越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。
为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。
轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。
包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
1.1.2按照结构设计分划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。
随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。
由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。
1.2汽车轮胎的标记轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义轮胎结构：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。
如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。
可作为选用时参考资料和信息。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185/70R14c 86H185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）（70指70%）R：子午线结构14：钢圈直径（英寸）c：表示是加重胎86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）速度代号最高时速(km/h)C:60 D: 65 E:70 F:80 G:90 J:100 K:110 L:120 M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 U:200 H:210 V:240 W:270 Y:300载重代号限额80:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg2.汽车轮胎异常磨损原因分析为了使轮胎磨损均匀，必须正确地进行前轮定位。
前轮定位不良往往造成胎面羽状磨损，前轮定位包括对前束值、主销后倾角及主销内倾角的调整。
前束值过大会导致胎面外侧羽状磨损，过大的负前束会使轮胎花纹凸块的内肩出现羽状磨损，前束值调整不正确同时会引起对角线方向的擦伤或在胎面边缘出现锯齿状损伤，正确地调整对于均匀的胎面磨损非常重要。
主销倾角不当是轮胎外缘磨损加快。
主销纵向倾角是汽车上转向节主销纵平面内，主销上端向后倾斜一定角度，称为主销后倾。
正确的主销后倾是保证转向轮有自动回正力矩的作用。
后倾角过大是车身抬高的全轮驱动汽车的常见故障现象，将会造成轮胎磨损加快，因为该车转弯时会使外倾角不正确，不正确的主销纵向倾角的转向系统和悬挂系统部件的松动或磨损也会影响主销后倾、主销内倾角和前束值，导致胎面磨损过快。
如果转向系转向拉杆弯扭变形或装配不当，将改变梯形转向机构或使转向瞬时中心处的轴距弦张角改变，造成车轮异常磨损，影响汽车行驶的稳定性和平顺性2.1凹形磨损的分析轮胎胎面花纹中有无凹形磨损或下陷，花纹的凹筋磨损应比周围的凸筋低，花纹凸筋如有隆起现象，可能是车轮跳动造成的。
车轮平衡不当，在严重时会产生振动和车轮跳动。
减振装置损坏失效或减振性能差而引起胎面凹形磨损，如果悬架弹簧下的重量冲击力大于减振装置的调节能力，车轮也会跳动，悬架损坏将造成胎面花纹出现平斑。
减振器负载过大使胎面花纹出现凹形磨损。
车辆停放时间过长，轮胎橡胶老化将产生裂纹或腐蚀形凹坑。
2.2气压过低时引起的磨损分析当汽车轮胎气压偏低时，其径向变形增大，轮胎两侧将发生过度挠曲，使轮胎帘布层和轮胎与地面之间的相对位移增大，摩擦产生的热量增多。