汽油氧化安定性测定诱导期法详解
汽油氧化安定性测定(诱导期法)
（诱导期法）ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
王泽勋
2012年8月
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
一、概述：
车用汽油氧化安定性测定采用GB/T8018汽油氧化 安定性测定法(诱导期法)，它等效采用美国试验与材料
标准ASTM D525－1980《氧化安定性测定法（诱导期
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
并计算平均温度，连续记录氧弹内的压力，如果用
一个指示压力表，则每隔15分钟记录一次压力，直
至到达转折点，记录从氧弹放入水浴直至到达的转 折点(压力时间曲线上的一点，是在15分钟以内， 压力降低达到13.8kPa，而且再续15分钟，压力降 不小于13.8 kPa的开始下降的那一点)的分钟数做 为试验温度下的诱导期，然后根据记录的平均温度 计算出试样在100℃时的诱导期。
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
2、方法概述 在氧弹和待测试验的汽油温度达到
15～25℃时，把加入（50±1）mL试样的玻璃样
品瓶放入弹内，盖上样品瓶，关紧氧弹，并按规定 进行通氧赶走原有的空气，再通入氧气至689～ 703 kPa，在无泄漏的情况下，把装有试样氧弹放 入剧烈的沸腾的水浴中，并记录浸入水浴的时间作 为试验的开始时间。维持水浴温度为98～102℃之 间，按时观察温度，读至0.1℃，
法）》制订的，适用于测定在加速氧化条件下汽油的氧 化安定性。不适用于生成胶质过程是聚合和缩合占优势 的汽油。
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
汽油认知—车用无铅汽油安定性分析
盛试样容器选择 取样器和试样瓶都应使用玻璃容器，而 不用金属容器。因为金属材质特别是铜质材料对试样有明显催 化生成胶质的作用，可使测定结果偏高。
空气流净化 试验通入的空气，要经过净化处理，以免将 水分、机械杂质及润滑油带入试样烧杯中，使测定结果偏大。 最好采用钢瓶供应空气。
压力-时间曲线上出现连续下降拐点的时间，作为诱导期终点。 从氧化起点到诱导期终点所经历的时间称为氧化期。由于试样
放入到水浴中是逐渐升温的，要经历一段时间后才能到达100℃， 所以诱导期与氧化期不相等。
t t1 t
式中：t——诱导期，min； t1——氧化期，min；
△t——修正值，min。
诱导期测定修正值
车用无铅汽油和航空汽油的实际胶质允许用GB/T 509－ 1988《发动机燃料实际胶质测定法》进行测定，但仲裁试验必 须以GB/T 8019－1987测定结果为准。两者的仪器，操作条件、 试样量、蒸发温度、蒸发时间等都有明显差异。前者没对蒸发
残渣进行正庚烷抽提，故其测定结果属于未洗胶质。
③测定注意事项 按GB/T 8019－1987标准方法测定实际 胶质时，主要影响因素如下。
拆卸清洗仪器 先冷却氧弹，然后慢慢放掉（每次不少于
15s）氧弹内的压力，清洗氧弹和样品瓶。
计算 如果试验温度不等于100℃，则需用下式对实测诱
导期进行修正：
t1 t0 1 0.101t
t2
t0 1 0.101t
式中：t0——试验温度下的实测诱导期，min； t1——试验温度高于100℃时，修正后的诱导期，min； t2——试验温度低于100℃时，修正后的诱导期，min；
汽油的氧化安定性测定
汽油的氧化安定性测定作者：郭洪强来源：《商情》2020年第21期【摘要】汽油能够在室温和液相中抵抗大气（或氧气）的作用，同时保持其性能不发生永久性变化的能力被称为氧化稳定性。
在汽油的贮存和使用过程中，经常会发现汽油颜色变深，导致沉积物较重。
汽油的诱导期越短，安定性越差，胶凝速度越快，储存的时间也越短。
提高汽油的安定性，除改变汽油的组成外，还可以在汽油中加入酚或胺型抗氧化剂和金属钝化剂等。
国家标准规定汽油的诱导期不小于486分钟。
【关键词】汽油氧化安定性诱导期法1、实验部分2.1 实验原理本方法适用于适用于车用乙醇汽油调和组分油、车用汽油、车用乙醇汽油等产品，也适用加速氧化条件下汽油氧化安定性的测定。
试样在氧弹中氧化。
在150℃～250℃条件下，氧弹先充氧气至690kpa～750kpa，然后在980℃～1020℃条件下加热，按规定的时间间隔连续记录压力，直至达到转折点为止。
达到转折点所需要的时间是在试验温度下的测量的诱导期，根据记录算出100℃时的诱导期。
转折点为压力一时间曲线上的一点，在这点之前的15分钟，压力降达到14kpa，在这点之后的15分钟压力降不小于14kpa，这一点即为转折点。
诱导期为从氧弹被置于1000℃到转折点之间所经过的时间，以分钟表示。
实验计算公式如下：当试验温度高于10000时，试样100090时的诱导期t（min）按式（1）计算：t=t1[1+0.101（ta-100）] (1)当试验温度低于1009CH}，试样100090时的诱导期t（min）按式（2）计算：t=t2/[1+0.101（100-tb）] (2)t——试样1000℃时的诱导期，单位为分（min）;t1、t2——试验温度下的实测诱导期，单位为分（min）;ta——当试验温度高于1000℃时，用ta表示试验温度，单位为摄氏度（℃）;tb——当试验温度低于1000℃时，用tb表示试验温度，单位为摄氏度（℃）;2.2 实验步骤（1）保证氧弹和汽油样品的温度在150℃～250℃之间，把玻璃样品瓶放入氧弹中，将汽油试样倒人清洁干燥的100mL量筒中，再用洗耳球和50mL定量移液管加入50mL汽油试样，误差不超正负1mL。
PDSC法研究在用汽油机油氧化安定性
要 想 调制 抗 氧 化性 能 优 异 、 换油 周 期 长 的高 档 润 滑
加热 Ｐ Ｓ Ｄ Ｃ测试 池至规定 的温度 ， 衡后 通人一 平
定压力 的高纯氧气 （９９５ ） Ｄ Ｃ仪测试 池保 持 ９ ．９％ 。Ｐ Ｓ
在规定 的温度和压力下 直至氧化 放热 反应 发生 ， 后 最 测定外 推拐点时 间 ， 以此作为润 滑油在 规定试 验 温度
Ｐｅ ｓ ｒ ｉｅｅ ｔ ｌ ｃ ｎ ｉ ａ ｒ ｔ ｒｓ ｕｅＤｆ ｒｎｉ ａ ｎｎ Ｃ ｌ ｉ ｒ Ｐ Ｓ ． ｈ ｅ ｕ ｈ ｗｅ ｈ ｔ ｈ ｘ ａｉｎｏ ｓ ｔ ｅ ｅａｕｅ （ ｏ ） ｏ ｉａ ｆ ａＳ ｇ ｏ ｍｅ ｙ（ Ｄ Ｃ） Ｔ ｅｒｓ ｌｓ ｏ ｄｔａ ｔｅｏ ｉ ｔ ｎ ｅ ｍｐ ｒｔｒ Ｔ ｎ ， ｘ — ｔ ｄ ｏ ｔ ｄ
氧 化 峰 值 以较 快 的 速 度 递 减 ， 明试 验 油 品 在 行 表 车 实 验 的初 始 阶段 氧 化 衰 败 速 率 较 快 ， ４ ０ 从 ０ ０～
化工分公司自动汽油氧化安定性测定器诱导期法操作规程
化工分公司自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）操作规
程
1.本操作规程根据大连离合公司生产的DSY-323Z自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）编写。
2.打开全自动汽油氧化安定性测定仪、电脑、氧气。
氧气表压力为1Mpa左右。
3.在电脑桌面上双击全自动汽油氧化安定性测定仪的图标，
出现测定汽油氧化安定性的界面。
4.启动氧化浴，空气浴因为在本地条件下不需要开启，如果
需要开启时，氧弹在空气浴中需要放置30分钟后才可开始试验。
5.把50ml油品倒入玻璃样品瓶中，将氧弹倾斜45度角，把
样品瓶慢慢滑入其中，盖上样品瓶盖，将弹盖盖紧，并挂在弹架上，关上空气浴门，使氧弹充分冷却。
6.当氧化浴达到98-102℃后，启动氧弹，氧弹进入自动过程：
空气置换充氧→氧弹试漏（如果10分钟压力降在6.89KPa 以内）→落弹过程→落弹后试漏（如果15分钟压力降在
13.8kPa以内）→氧化过程，寻找转折点。
7.当仪器寻找到转折点后15分钟，压力降仍在13.8kPa以
上，氧化过程结果，报出结果，开始升弹过程。
8.氧弹在升出氧化浴后开始冷却放氧，当氧弹压力降到
0.05MPa时，才可以打开氧弹拿出样品瓶，将样品倒掉，
清洗、干燥样品瓶和氧弹，关掉氧气和测定仪、电脑。
9.如果在氧化开始后关闭氧气，需要在氧化结束后开启氧气，
以使氧弹从氧化浴中升起。
第十三章油品安定性的测定
通常讨论的油品安定性指的就是其化 学安定性或热氧化安定性。
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第一节 汽油的安定性
一、评定汽油安定性的意义 安定性好：储存、使用，不会发生明显的
质量变化。 安定性差：发生氧化反应，易生成酸性物
质、粘稠的胶状物质及不溶沉渣，颜色变 深，导致辛烷值下降且腐蚀金属设备。
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上述整个氧化反应循环过程中，自由基的 生成时诱发油品中不饱和烃和非烃类物质 不安定的“罪魁祸首”。
自由基与烯烃的加成反应，使不饱和烃也 转化为活性组分，这类活性组分易于被氧 气进一步氧化，生成更不安定的过氧化物， 过氧化物反过来使硫醇转化成极不稳定的 含硫酸性物质和更多的自由基。
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只要油品中存在不饱和烃类和非烃类物 质（尤其是含硫化合物），这种通过自 由基引发所诱导的氧化反应就会不断地 持续下去，并最终导致酸性产物 （RSCH2CHO• HR）转化成粘稠胶状沉 渣。
• 其他油品的不安定倾向，基本上也是 遵循上述自由基氧化反应机理。
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三、实际胶质的测定方法
评定汽油安定性的主要标准试验方法 有GB/T 509-1988《发动机燃料实际 胶质测定法》、GB/ T8019-1987《车 用汽油和航空燃料实际胶质测定法 （喷射蒸发法）》，仲裁试验必须用 GB/T 8019-1987标准试验方法的测定 结果为准。
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汽油中生成的胶质较多，会使发动机 工作时，油路阻塞，供油不畅，混合 气变稀，气门被黏着而关闭不严；还 会使积炭增加，导致散热不良而引起 爆震和早燃等；沉积于火花塞上的积 炭，还可能造成点火不良，甚至不能 产生电火花。以上均会引起发动机工 作不正常，增大油耗。
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汽油氧化安定性测定(诱导期法).
用含有清洗剂的水装满氧化管，装上通氧管 及冷凝器，浸泡至少2h。倒出洗液，用自来水冲洗 5 次。
六.试验步骤
1.试样氧化
将350mL±5mL已过滤的试样装人干净的氧化管内。在尽量短的时间内(不应 超过1h)将此氧化管放人已恒温至 95℃±0.2℃的加热浴中，氧化管内试样的液 面应低于加热介质的液面。暂时存放时，应避光。
二、方法概要
用馏分燃料油氧化安定性的测定法 (加速法) 分析 柴油氧化安定性,是将已过滤的350ml试样装入氧化管中， 通入氧气(速率为 50mL ／min) ，在温度95℃ 下氧化16 h。 然后将氧化后的试样冷却至室温,过滤得出可滤性不溶物 ； 使用三合剂将粘附性不溶物从氧化管壁及通氧管壁清洗下 来，然后三合剂蒸发得到粘附性不溶物。可滤出不溶物和 粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量 ( 以 mg ／ 100ml 表 示)。
SH/T
0175-2004 馏分燃料油氧化安定性 测定法（加速法）
一、概述：
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、 抗氧化能力，是柴油的重要质量指标， 油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不 可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越 深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、 粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩 短了油品的使用寿命。 SH/T 0175-2002 《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》为我国现行的检测分析标准。
•2.抽滤时真空系统压力的影响 • 压力大小直接影响抽滤效果 。从而影响测得的不溶物质量， 最终 影响测定结果。真空压力大,使本来不应抽走的可滤性不溶物被抽走。 造成测定结果偏小；真空压力小。使试样和清洗使用的异辛烷抽滤不干 净，测定结果偏大。抽滤时真空压力应达到80kPa。 •滤膜质量对试验结果的影响 •3.滤膜质量对试验结果的影响 •滤膜是试验关键材料之一 ，滤膜的质量直接影响着实验 中过滤效率 ， 关系到分析结果的准确性 。试验证明应选用耐温 、耐有机溶剂性能好 的进口滤膜。试验使用的膜片应充分恒重好。 •4.实际操作对安定性结果的影响 •由于氧化管和通氧管含有杂质和水分会加速油品的氧化，使结果偏大。 因此 ，分析测定前氧化管和通氧管必须清洗并进行干燥；铜和铬能催 化氧化反应 ，不能用铬酸洗液清洗所有玻璃容器；在测定时用异辛烷 彻底冲洗氧化管、通氧管和滤膜的操作非常关键；过滤后的清洗程度和 抽滤程度是造成测定结果不平行的主要因素：在粘附性不溶物的操作过 程中，胶质杯蒸发不干净，也会造成结果偏大。
汽油氧化安定性
汽油氧化安定性（诱导期法）
诱导期：汽油在压力为0.7 Mpa的氧气中以及在温度为100℃时未被氧化所经过的时间。
本方法适用于测定在加速条件下汽油的氧化安定性。
可用诱导期表示车用汽油在贮存时生成胶质的倾向。
但是，在不同的贮存条件下和对不同的汽油，其诱导期和在贮存时生成胶质的相互关系可能有显著差别。
1、测定意义
汽油诱导期是控制汽油安定性的指标之一。
指汽油在储存和使用时抵抗氧化的能力。
也称“抗氧化安定性”。
诱导期标志着一个时间，在此时间内汽油可能存储而不会生成超过允许的胶质。
汽油的安定性对其储存期限有较大影响。
汽油诱导期越长，安定性就越好，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限越长；汽油诱导期越短，安定性就越差，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限就越短。
2、测定原理
基于充满压缩氧气及加热到100℃条件下加速汽油的氧化。
在测定条件下汽油即汽化，从压力表上可以看出测定器内的压力液增加。
然后压力达到一恒定值，并保持一定时间，直到发生氧化反应为止，氧与汽油中不稳定的烃类化合脱离气相，压力开始连续下降。
从测定器浸入沸腾的水浴中起到压力下降所经历的时间，就是试油的氧化期。
因为放在测定器中的汽油从室温放进100℃的水浴中逐渐受热，要经过若干时间才能达到100℃，所以诱导期与氧化期是不一致的，要确定
试油的诱导期必须对试油升到100℃所需的时间加以修正。
控制指标：90#、93#、95#均不小于480min。
汽油诱导期
主要试验步骤
• 用甲苯、丙酮等体积混合均匀配成胶质溶剂，用该溶剂对 氧化瓶、瓶盖、填杆、弹柄等处进行仔细清洗。然后将样 品瓶和瓶盖用水充分冲洗，最后浸泡在热的去垢清洗液中 。之后只能用镊子夹取，用自来水冲洗，再用蒸馏水冲洗 ，最后在100~150℃的烘箱中干燥至少1h。 • 取温度为15~25℃间的汽油50±1mL倒入氧化瓶，带盖放 入氧弹中，拧紧弹体后充压两次，充压至690~705kPa， 第一次为置换出空气，放氧时间需大于2min，第二次为加 热前试漏。
• 方法规定待试验的汽油温度需达到15~25℃，油样温度过 低导致实际样品体积变大，消耗氧气过多诱导期变短；油 样温度过高，导致实际样品体积变小，消耗氧气过少诱导 期变长，试样的注入量为50mL±1mL。 • 第一次充入的氧气压力达到690~705kPa，然后让氧弹里 的气体慢慢地匀速放出，以置换走弹内原有的空气，第二 次再次充入氧气压力达到690~705 kPa。
注意事项
• 样品瓶和盖子要严格按照方法要求进行清洗，清洗以后只 允许使用镊子持取，以免手上的油污带到氧化瓶上，在高 温高压下一同被氧化，导致测定结果偏低。 • 氧弹、玻璃样品瓶和盖子、附件、管线等要清洗干净。在 每次试验开始前，氧弹和所有连接管线都应进行充分干燥 。前次试验中形成的易挥发的过氧化物沉积在设备中，有 可能会引起爆炸，所以在每次试验前要确保氧弹、玻璃样 品瓶和盖子、附件、管线等中的过氧化物都清洗干净。
• 必须维持测定用的水浴或金属浴温度在98~102℃。浴温 低于98℃时，测定结果较实际值偏大，浴温高于102℃时 ，测定结果较实际值偏小。如果试验地区大气压过低，允 许往水浴里加入较高沸点的液体，如乙二醇、甘油，使水 浴中沸腾的温度在98~102℃范围内。
如果试验温度高于100℃时，诱导期t=t1[ 1+0.101 (ta-100) ] 如果试验温度低于100℃时，诱导期t=t1/[ 1+0.101 (100- tb) ] t—试样100℃温度下的诱导期，min； t1—试验温度下的实测诱导期，min； ta—试验温度高于100℃时，表示试验温度，℃； tb—试验温度低于100℃时，表示试验温度，℃； 0.101—常数
汽油的安定性
汽油的安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。
（汽油辛烷值分析仪）安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。
例如，在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。
汽油中的不安定组分是汽油变质的根本原因。
汽油中的不安定组分主要有：（汽油辛烷值分析仪）烯烃，特别是共轭二烯烃和带芳环的烯烃以及元素硫、硫化氢、硫醇系化合物和苯硫酚、吡咯及其同系化合物等非烃类化合物。
不同加工工艺生产的汽油组分差异较大，其安定性也不同。
直馏汽油、加氢精制汽油、重整汽油几乎不含烯烃，非烃类化合物也很少，故安定性较好。
而催化裂化汽油、热裂化汽油和焦化汽油中含有较多烯烃和少量二烯烃，也含有较多非烃类化合物，故安定性较差。
烯烃和芳烃烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者，但是由于烯烃的化学活性高，会通过蒸发排放造成光化学污染；同时，烯烃易在发动机进气系统和燃烧室形成沉积物。
芳烃也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放增加，尤其是增加苯的排放。
因此，在汽油标准中对芳烃和烯烃都有严格限值。
（汽油辛烷值分析仪）除不饱和烃外，汽油中的含硫化合物，特别是硫酚和硫醇，也能促进胶质的生成，含氮化合物的存在也会导致胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变红变深，甚至产生胶状沉淀物。
直馏汽油馏分不含不饱和烃，所以它的安定性很好；而二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)由于含有大量不饱和烃以及其他非烃化合物，其安定性就较差。
外界条件对汽油安定性的影响汽油的变质除与其本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。
汽油的氧化安定性
机械杂质增 大发动机的磨 损 水分加速汽 油的氧化生胶
机械杂质 GB/T511-1998 《石油产品和添 加剂机械杂质测 定法（重量法）》 水分 GB/T2601977《石油产品 水分测定法》
第六节
汽油的质量标准
2000年1月1日起，实施GB17930-1999《车用无铅汽油》 较GB484-1993《车用汽油》相比，调整了抗爆指数、铅 含量、硫含量、蒸气压两个时段起止的划分等项目，增加 了苯、芳烃、烯烃等体积分数含量项目等。
汽油在存放、使用过程中的氧化变质
A
蒸发损失
B
氧化变质
危害：酸性物 质增加，诱导 期变短，实际 胶质增加等 影响因素：化 学组成和贮存 条件
选择 合理的贮存方式
C
外界污染
危害：混入机 械杂质，其他 油品的混入会 增加重质馏分
危害：减少低 沸点馏分的含 量，使汽油的 蒸发性变差等 影响因素：汽 油的物理安定 性及其他外界 条件
环境温度 贮存条件 油与空气的接触
油与金属的接触 油与水分的接触
三、提高汽油氧化安定性的措施
采用先进炼制工艺
向汽油产品中加入抗氧防胶剂
氧化安定性提高
向汽油产品中加入金属钝化剂
第四节 汽油的腐蚀性
一、汽油中的主要腐蚀成分
硫及硫的化合物
有机酸
水溶性酸或碱
二、汽油腐蚀性的评价指标
水溶性酸或碱 博士试验 硫醇硫含量 铜片腐蚀试验 硫含量
A
高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动 机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降
B C
高温增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热
局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的 可靠性下降
D
油品检测常见指标及方法标准
油品检测常见指标及方法标准本文主要对油品检测常见的指标进行了归纳总结，并简要介绍了检验标准方法。
标签：油品;检测;指标;标准1 前言油品质量检验是按照国家有关法律及石油石化行业的相关规定制度和油品检验的方法检验油品的物理化学性质是否符合相关质量指标的工作。
对于相关工作人员来说，掌握必要的油品质量指标和检验方法，对于提高工作质量，保证工作效果，保护人身健康和环境具有十分重要的现实意义。
2 油品质量指标2.1抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。
爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。
2.2汽油抗爆性能指标汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。
2.3密度参考欧盟汽油标准EN228：2004和北京市地方标准DB11238—2007《车用汽油》，本标准确定汽油密度为720～775kg/m3。
2.4馏程馏程是油品从初馏点到终馏点的温度范围，可反映汽油的蒸发性。
10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机启动后升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变速愈容易，但50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小;90%蒸发温度反映了汽油中重组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏出温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不易完全;终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全，形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管，测定方法为GB/T6536《石油产品蒸馏测定法》。
2.5蒸汽压蒸汽压是衡量汽油在燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，还可以衡量汽油的蒸汽压与汽油蒸发排放和发动机起动性能有着密切关系。
氧化安定性测试-天津大学航煤样品测试
1.样品：
样品来源：天津大学—航空煤油4个样品（无色透明）
试验方法：ASTM D7545-14
2.仪器
Rapid Oxy 100快速氧化安定性测试仪
3.测试条件：
3.1氧气：纯度>99.6%
3.2洗液：石油醚
3.3样品量：5ml
3.4测试温度：140℃
3.5纯氧压力700kPa
3.6诱导期：从开始加热到压力下降10%的转折点所需时间T
4.实验结果：
4.2实验图片：
1号油样--氧化后2号油样--氧化后3号油样--氧化后
Created on 2018/10/22
4.3实验曲线：
把三个样品的压力-时间变化曲线放在一起比较：
5.结果讨论：
5.1从诱导期长短看T1>T3>T2，1号样品最稳定，3号样品其次，2号样品最不稳定。
5.21号样和2号样在前期比较重合，后期1号样品的压力下降速度一直保持匀速，而2号样在后期下降
速度变快。
5.33号样品相对与1号和2号样品明显比较晚出现压降现象，但是在开始出现压降后压力下降速度比1
号的压降速度快。
5.4综上所述，可以大致反推出2号样品可能是未处理过样品，1号和3号样品应该是不同方法处理过的
样品，3号样前期最稳定，但后面开始氧化后氧化速率较2号快，1号样品前期与未处理过的2号样差不多时间开始氧化，但是后面氧化速率一直保持稳定且比其他2个样品的氧化速率要慢。
5.5时间关系，4号样品没来得及做；已氧化的样品和剩下的样品已寄回给客户。
Reported By：Sailyn Zhu
Date: Oct-22-2018。
油品分析中级考试(习题卷4)
油品分析中级考试(习题卷4)第1部分：单项选择题，共72题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]安全生产的方针是（）。
A)安全第一，预防为主B)防消结合，预防为主C)安全第一，用户至上D)安全生产，质量第一答案:A解析:2.[单选题]电量法测定原油含盐时，盐标准溶液是由（）配制而成。
A)CaCl2B)MgCl2C)NaClD)CaCl2、MgCl2、NaCl按比例答案:D解析:3.[单选题]BD056 石油产品凝点测定中，试管（外套管）浸入冷却剂的深度应不少于( )。
A)50mmB)70mmC)90mmD)100mm答案:B解析:4.[单选题]BD003 GB/T 6536-2010（2016）《石油产品常压蒸馏特性测定法》中规定测定柴油馏程时，冷浴温度设置为( )。
A)13℃～18℃B)0℃～1℃C)0℃～60℃D)0℃～10℃答案:C解析:5.[单选题]AD014 等物质的量的钠、镁、铝与足量稀硫酸反应生成的氢气的物质的量之比是( )。
A)1∶1∶1B)1∶2∶3C)3∶2∶1D)6∶3∶2答案:B解析:B)0.5%～80%C)1.0%～70%D)1.0%～80%答案:D解析:7.[单选题]BA006 热电偶两端所处的( )不同时，在热电偶回路中就会产生电动势。
A)湿度B)温度C)压力D)重力答案:B解析:8.[单选题]BA008 化验室常用的水银气压计有( )。
A)动槽式气压计和空盒式气压表B)定槽式气压计和水银气压计C)动槽式气压计和定槽式气压计D)定槽式气压计和空盒式气压表答案:C解析:9.[单选题]BA009 干球温度表可用来测定( )的温度。
A)水B)空气C)空气和水D)任意物体答案:B解析:10.[单选题]BC005 对重量分析的描述错误的是( )。
A)杂质浓度越大，则吸附杂质的量越多B)同质量的沉淀，颗粒越大，则总表面积越大，吸附杂质的量越多C)溶液温度升高，吸附杂质的量减少D)沉淀剂加入过快时，沉淀迅速长大，易使得杂质离子被包藏在沉淀内部答案:B解析:11.[单选题]AF004 常用危险化学品按其主要危险特性分为( )。
第八章 油品安定性发的测定
第八章油品安定性的测定定义：油品的安定性油品在运输、储存或使用过程中保持其质量不变的性能，称为油品的安定性。
油品在储存和运输过程中，添加剂被水溶解或析出沉淀而引起的质量变化，这些属于物理变化的范畴。
此外，油品在运输和使用过程中，还常有颜色变深、胶质增加、酸度增大、生成沉渣的现象，这是由于油品在常温下氧化变质的结果，是化学变化，属于化学安定性的范畴，又称抗氧化安定性。
而油品在较高的使用温度下。
产生氧化变质的倾向，是属于热氧化安定性的范畴，又称热安定性，一般讨论油品安定性指的是其化学安定性或热氧化安定性。
油品本身含有某些活泼组分，主要是不饱和的烃类和非烃类，是油品不饱和的内在因素，这些活泼组分在日光照射、氧化、金属催化作用和受热情况下，会产生氧化、缩合反应，聚合生成酸性物质、胶质、沉渣等。
使油品质量恶化，为了保证油品的安定性，常需对油品进行精制以除去其中的不安定组分，或加入添加剂，以改善其安定性。
为了衡量油品安定性的优劣，建立了一系列评定油品安定性的质量指标。
由于各种油品的使用场合不同及其化学组分的差异，其评定方法也有所差异，彼此之间既有共性也有特性。
概括起来可以从两个方面考虑：一方面是测量油品中某些活性化合物的含量，；例如：烯烃、有机氧、氮、硫化物等，以预测油品变质倾向。
另一方面亦可给予油品一个加速氧化变质的条件，根据其变质后颜色，酸度（酸值）的增加，生成胶质和沉渣的数量等，作为衡量油品不安定程度的指标，现按不同油品分述。
第一节汽油的安定性一、质量要求汽油本身含有的非烃类和不饱和烃（烯烃特别是共轭二烯烃）是油品不安定的内在因素，这些活泼组分在运输、贮存及使用过程中，受外界因素（金属催化及光照、受热、空气、水等）的影响，易发生氧化、缩合、聚合等反应，生成酸性物质、胶状物质和不溶沉渣，使油品颜色变深，使用性能变差。
实验表明，贮存温度每增加100C，汽油生胶速率2.4-2.8倍，相同条件下，在铜的催化作用下，可使汽油胶质生成量增大6倍，此外，昼夜温差大，会增大“小呼吸”量（由于温度及罐外大气压力变化而引起的呼气和吸气过程）,使储油罐中消耗的氧气得不到不断补充，也会加速燃料氧化。
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GB/T 8018汽油氧化安定性测定
2、方法概述 在氧弹和待测试验的汽油温度达到 15～25℃时，把加入（50±1）mL试样的玻璃样 品瓶放入弹内，盖上样品瓶，关紧氧弹，并按规定 进行通氧赶走原有的空气，再通入氧气至689～ 703 kPa，在无泄漏的情况下，把装有试样氧弹放 入剧烈的沸腾的水浴中，并记录浸入水浴的时间作 为试验的开始时间。维持水浴温度为98～102℃之 间，按时观察温度，读至0.1℃，
优质文档精选汽油氧化安定性测 定(诱导期法)
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
一、概述：
车用汽油氧化安定性测定采用GB/T8018汽油氧化 安定性测定法(诱导期法)，它等效采用美国试验与材料 标准ASTM D525－1980《氧化安定性测定法（诱导期 法）》制订的，适用于测定在加速氧化条件下汽油的氧 化安定性。不适用于生成胶质过程是聚合和缩合占优势测定
并计算平均温度，连续记录氧弹内的压力，如果用 一个指示压力表，则每隔15分钟记录一次压力，直 至到达转折点，记录从氧弹放入水浴直至到达的转 折点(压力时间曲线上的一点，是在15分钟以内， 压力降低达到13.8kPa，而且再续15分钟，压力降 不小于13.8 kPa的开始下降的那一点)的分钟数做 为试验温度下的诱导期，然后根据记录的平均温度 计算出试样在100℃时的诱导期。
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
二、方法原理及测定方法概述 1、原理 50ml试样在充满689 kPa压缩氧气及加热至
98～102℃之间，条件下加速汽油氧化。在测定条件下 汽油即氧化，从压力表可以看出测定器内的压力也在增 加。压力达到一恒定值并保持一定时间，直到发生氧化 反应为止，氧化汽油中的不饱和烃化合而脱离气相，压 力开始连续下降。从测定器浸入沸腾水浴中起到压力下 降所经过的时间，就是试油氧化期。
GB/T 8018汽油氧化安定性测定