现代景观规划设计 道路景观规划设计
城市景观规划方案
城市景观规划方案随着城市化进程的发展，城市景观规划成为了现代城市建设中的重要一环。
一个精心规划的城市景观能够提升城市形象，改善人居环境，提供人们休闲娱乐的场所，因此，制定一个科学合理的城市景观规划方案显得尤为重要。
本文将针对城市景观规划方案进行探讨和分析。
一、背景介绍在城市化进程快速推进的背景下，城市面临着许多问题，如空气污染、交通拥堵、缺乏绿化景观等。
因此，有必要制定一个综合性的城市景观规划方案，以改善城市环境与居民生活。
二、目标与原则1. 目标：提升城市形象，改善居民生活质量，促进可持续发展。
2. 原则：a. 绿化优先：增加城市绿地面积，提高绿化覆盖率。
b. 人性化设计：注重人们的感官体验和利益，打造人们喜欢的城市景观。
c. 可持续性：充分利用可再生资源，确保城市景观的长期可持续发展。
三、规划内容1. 绿化规划：a. 增加城市公园的数量和面积，提供更多的休闲娱乐场所。
b. 将道路两侧的空地进行绿化，增加城市街头景观。
c. 在城市建筑的屋顶或立面进行绿化，利用立体绿化手段打造美丽的城市景观。
2. 水域规划：a. 提升城市河流、湖泊的水质，打造清澈的水域景观。
b. 增设噴泉、喷泉和人工景观湖，提供人们休憩和欣赏的场所。
c. 设置人工溪流和小桥，增加景观的趣味性。
3. 建筑规划：a. 注重建筑外观设计，打造独特的城市建筑风格，提升城市形象。
b. 制定建筑高度限制，保护城市景观的连续性和视觉美感。
c. 强调建筑与绿化的协调，营造绿色建筑环境。
4. 文化遗产保护规划：a. 保护和修复历史建筑，保留城市的文化遗产。
b. 结合文化元素，将文化遗产与现代景观有机结合。
c. 创建文化广场和文化街区，展示城市的历史和文化底蕴。
五、实施步骤1. 制定详细的城市景观规划方案，包括规划设计、资源调配和风险评估等。
2. 分阶段实施，先从重点区域开始，逐渐向其他区域推进。
3. 建立相关管理机构，负责方案的实施和监督，确保规划的顺利进行。
城市道路景观综合规划设计
路线 总长度／ ｍ 曲线 总 长 度 ／ ｍ
指标
８ ３ ７ ５ ． ６ ７ ７ ４ ｌ ２ ６ ． ９ ７ ４ ４ ２ ４ ８ ． ８ ０ ３
２ 工 程设计
２ １ 设 计 主 题
直线 总长度／ ｍ
曲 线 比 率／ 最大平 曲线长度／ ｍ
媛小平 曲线长度／ ｍ
４ ９ ． ２ ７ ６ ５ ４ ． ２ ６ ７
１ ５ Ｏ ． ４ ５ ８ １ ５ ０ ０ ８ ０
该景观大道 的设计 主题为 ： 在原始 自然环境 中建造一条优美道路 。 通 过路线的选择与细致的景观处 理， 使得路 面与地形很好地融为一体 ； 通过
采用长短渐变的平竖 曲线、 ｓ 形路线 、宽容 的路侧设计和路堑边坡 的
髓口四
规划设计
城 市道路景观综合规划设计
高 登繁 熊飚
中国 联 合 工 程公 司，
杭 州 金华
金 华 市 市政 设 计 院有 限公 司
．
摘 要： 在城市道路景观 设计中， 要注重低碳环保理念 的落实， 与 园林景观和文化 内涵 融为一体 ， 文章结合实例对某城市景
观大道的路面设 计与景观设计进行详细探讨， 以便达到城市生态环境 的 良性循环。 关键词 ： 城市道路； 景观设计 ； 路基路面
最 大曲线半径 ／ ｍ
最 小曲线半径 ／ ｍ
最 大 缓 和 曲线 长 度 ／ ｍ
最 小 缓 和 曲线 长 度 ／ ｍ
２ ０ ０
４ ５
最大直 线长／ ｍ
最小直线 长／ ｍ
２ ６ ０ ８ ． ６ ０ ６ ８ ３ ． ２ ９ １
２ ． ３纵 断 面 设 计
道路纵断面设计的原则 ： 结合现状地形 ， 配合道路 两侧用地和相交道 路路 口 规划设计标高 ， 满足排洪要求和净空 的要求 ， 并考虑布置各种涵管 和满足路面排水的要求 。其纵断面技术指标如表２ 所示 。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
昆山市城北大道景观规划设计
昆山市城北大道景观规划设计昆山市城北大道景观规划设计昆山市园林局沈娟摘要：城市道路是城市景观的窗口，是城市形象的载体。
本文以昆山市城北大道为例，讨论了其设计原则，提出了设计方案并进行了评价。
关键字：城市道路昆山市道路景观生态植物景观昆山的城市景观有着江南水乡的特质，但又一贯追求现代化的发展模式，受到海派文化的影响。
近几年来景观品质不断提升，城市环境越来越优越。
城市道路是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。
城市道路的规划与设计，除了必须满足道路交通的功能与技术要求外，还必须重视研究如何使城市道路成为观赏城市风景景观的良好场所，城市道路空间及相关设施应当具有艺术观赏性，从而使道路及其景观同周围环境达到和谐与统一。
昆山城市道路的特点就是每条路都有自身的景观特色，并且做到定位准、高质量、低投入。
城北大道则因地制宜的利用了道路两侧的水景，凸显了现代鱼塘景观。
1 项目概况城北大道位于昆山市城市的北部，是连接东西向的市级快速干道，分为东西两部分，全程长约8.1公里，道路宽50米，中央隔离带宽3米，两侧快车道各宽12米，两侧机非隔离带宽各5米，两侧人行道宽各3米，规划两侧人行道向外扩20米，作为城北大道两侧绿化带。
城北大道是北部各工业区段的一条绿色交通走廊，即是重要的交通干道，又是昆山主要的景观大道。
提出建施城北大道，具有深远的战略意义。
既开辟了一条城市轴线干道，也开辟了一条视觉风景走廊，还反应了昆山市的地域特征，并将昆山道路的新面貌展示给了整个社会。
2 规划原则2.1 生态性原则道路绿化及周边绿化以植物造景为主，并充分体现季相的变化和色相的对比，同时注意疏林与密林与草坪的韵律节奏的变化。
在满足植物造景的同时突出强调植物的生态效益，强调以绿为主。
道路绿化也属于城市绿地系统的组成部分，突出强调道路绿化的生态效益对于改善城市气候和生态环境有着积极的作用。
2.2 整体性原则道路本身的各组成要素及道路周围的环境是一个有机的组成，即将一条道路作为一个整体考虑，隔离带和两侧绿化都以大苗木为主，并注意和周围环境的协调统一，使其和周围环境互相融合。
道路绿地景观规划设计
择
叶密、耐修剪的树种。
地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫
害少和易管理的木本或草本观叶、观花植
物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、
覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
4 道路绿带设计 4．1 分车绿带设计
1 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。 乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于 0．75m。
原
内部秩序的过渡带，这种绿地既是道路绿 化，又是住宅或其他公共建筑前的绿地，
则
这样处理的空间是富有魅力的。
7 重视绿化对视线的诱导作用
城市的交通干道的行车速度较高，特别是
道
城市快速路与市郊的高速公路，从行车安 全与驾驶员的心理状态来看，均需要视线
路
诱导。在道路弯道及凸形竖曲线上种植高
绿
大乔木可以预示路线的变化，有很好的视 线诱导作用。
化
考虑现代交通条件下的视觉特点，并根据 道路的功能使其在道路环境中的作用恰如
的
其分。
意
城市道路景观绿化的范围包括主干路、次干 路、支路用地、公共广场用地与公共停车
义
场等。
红线——在城市规划建设图纸上划分出的建 筑用地与道路用地的界线，常以红色线条 表示，故称红线。红线是街面或建筑范围 的法定分界线，是线路划分的重要依据。
路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环 境效益好的植物种类。
寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿
植
带种植的乔木，应选择落叶树种。 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、
物
生长健壮、适应城市道路环境条件，且落 果对行人不会造成危害的树种。
的
花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮
选
城市道路绿化景观设计规划ppt(详细)
7、广场绿化
1 、广场绿化应根据各类广场的功 能、规模和周边环境进行设计.广 场绿化应利于人流、车流集散. 2、 公共活动广场周边宜种植高 大乔木.集中成片绿地不应小于广 场总面积的25％,并宜设计成开放 式绿地,植物配置宜疏朗通透. 3 、车站、码头、机场的集散广 场绿化应选择具有地方特色的树 种.集中成片绿地不应小于广场总 面积的10％. 4、 纪念性广场应用绿化衬托主 体纪念物,创造与纪念主题相应的 环境气氛.
六、城市道路景观设计的基本要求
1、安全性 2、生态性 3、可识别性 4、可观赏性 5、舒适性 6、便利性
七、 道路绿化景观设计包括了 9个部分.
1、中央隔离绿化带 2、两侧车行道分隔绿化带 3、行道树绿化 4、边坡绿化 5 、互通立交区绿化 6 、收费站,服务区绿化 7、广场 8、交通岛 9、停车场
8、交通岛绿化
1、交通岛周边的植物配置宜 增强导向作用,在行车视距范 围内应采用通透式配置. 2、 中心岛绿地应保持各路 口之间的行车视线通透,布置 成装饰绿地. 3 、立体交叉绿岛应种植草 坪等地被植物.草坪上可点缀 树丛、孤植树和花灌木,以形 成疏朗开阔的绿化效果.桥下 宜种植耐荫地被植物.墙面宜 进行垂直绿化. 4、 导向岛绿地应配置地被 植物.
4、植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的 生态习性；不适宜绿化的土质,应改善土壤进行 绿化；
5 、修建道路时宜保留有价值的原有树木,对古 树名木应予以保护；
6 、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿 地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水 系统结合,防止绿地内积水和水土流失；
7 、道路绿化应远近期结合；
城市道路绿化景观设计规划
景观科 2017年1月13日
道路绿化指道路红线范围内路侧带、中间分隔带、两 侧分隔带、立体交叉、平面交叉、广场、停车场以及道路 用地范围内的边角空地等处的绿化.道路绿化是城市道路 的重要组成部分,应根据城市性质、道路功能、自然条件、 城市环境等,合理地进行设计.
探讨城市道路景观规划设计
探讨城市道路景观规划设计
马会 杰
（ 平凉市规划建筑勘测设计有 限责任公司 。甘肃 平凉 ７ ４ ４ ０ ０ ０）
【 摘 要】 随着社会经 济的发展 和人 民生活水平的改善 ，Ａ － ４ ｔ ２
对 良好道路景观予 以创造的一个常用方法就是弯路布线 。弯路 的突出特 色在 于它会给 人一种“山穷水复疑无路 ， 柳暗花 明又一村 ” 的感觉 ，便于道路使用者对周遭环境进行 了解 。当道路使用者 刚开 始进入弯路时 ，其视线就会落到主要景观上 ，设计 的曲线 引导着道 路使用者不断变换方 向，不 同的景观也开始 以 “ 动态 ”形式呈现在 使用者面前 ，在到达弯路尽头之前 ，道路使用者会认识和 了解 到景 观的大致面貌 ，在将建 筑群 或景观节 点作 为枢 纽点对道 路绕行进行设计 ，这样会使得道路和建筑群形或 景观 节点形成 成一 个和谐的整体 。 ４关 予生活性街道 景观设 计的思路方法 分析 生活性街 道景观设计要将其领域属性突显 出来 ，让其区域特色 得以形 成，注 重街道 与两 侧空间的整体和谐，增强亲近之感 ，给人 们一种生活舒适 自由的愉悦感受 。 ４ ． １ 布 线 将一系列相反方 向的 ｓ型曲线组合起来形成 的整体路线 ，就是 我们经 常看 到的 “ 蛇形 ”布线方式 营造 出来 的，这种 ｓ 型 曲线便于 人们观察周 围环境 。
４ ． ２ 空 间 变 化
对于生活环境的质量越来越关 注。对城 市道路景 观的规划设计也提 出了更 高的要求 。本文在对城 市道路 功能进 行简单 阐述的基础上 ， 就景观规划设计 中存在 的一 些问题进行 分析 ，进而对其思路和 方法 进 行探 讨 。 ‘
【 关键词 】 城市道路 ；景观规划设计 ；思路 ；方法
城市道路绿地景观设计
城市道路绿地景观我们现在所生活的大城市中，城市道路是构成优美居住环境和城市功能的基础，是城市社会活动与经济活动的纽带与脉搏，是人们了解一个城市、感受城市景观特色与城市风情的重要窗口。
时代车轮将人类带入一个汽车时代、一个崇尚速度与效率的信息社会时，城市道路在城市规划中开始占有举足轻重的地位，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。
现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。
因此，调和人与城市发展之间的矛盾，重要的是在于如何把握日益增加的道路景观的关系，并使之更趋于合理化，人性化。
特别是近几十年来由于工业的高速发展，汽车尾气的肆意排放，白色垃圾无处不在，引起城市环境日益恶化，各种疾病产生蔓延，改善城市环境刻不容缓，城市道路绿化建设是其中很重要一点。
1. 道路绿化的历史与发展在我国，最早的道路植物造景出现于公元前5世纪的周期，有沿道路种植行道树的做法了。
《周礼》中有“列树”之称，是指周朝由首都至洛阳的街道两侧列植树木供来往的过客遮阳休息。
到了秦朝，开始大规模的出现行道树种植，《汉书》中就记载着“秦为驰道于天下，东穷燕齐、南及吴楚，江湖之上滨海之观毕至，道广五十步，三丈而树，树以青松”。
以后随着各个朝代的发展以及西方文化逐渐影响，出现了很多不同的道路植物造景形式，而且植物的种类也开始出现多样化及个性化的倾向在中国的道路环境景观建设中，虽然不断发展前进，也考虑了美学上的因素，但在整体上并未有机的与多方位因素相结合，而只是单纯的行道树种植绿化。
到了现代，随着城市面貌的日新月异，道路环境景观建设才得以全面发展。
同时，在科学技术的不断发展下，新技术新材料的运用也大大风富了道路环境景观建设的形势与手段，多元化的景观因素不断充实着道路景观的建设。
城市道路绿化在强调自身的艺术观赏性的同时，也在不断考虑着与周围环境的和谐性以及对环境的影响和治愈。
城市道路绿化景观规划设计分析
城市道路绿化景观规划设计分析摘要：城市绿地规划与建设是一件关系全民身心健康的大事，必须在城市总体规划指导下，根据城市的自然条件、历史基础，经济实力、文化民俗，制定城市绿地专项规划，明确绿地建设的方针、目标、对策。
该文结合道路工程和生态学的相关理论分析城市道路绿化景观规划设计。
关键词：城市道路绿化景观规划城市道路是一个非常特殊的地段，因而其环境也具有特殊性。
从地上部分来说，由于每天车流、人流量很大，空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、氯化物、粉尘等，对植物的生长非常不利。
如粉尘覆盖在植物的叶表面上，会影响光合作用的进行；二氧化硫会直接伤害植物的叶表皮细胞，破坏叶肉组织的结构，影响植物的正常生长。
同时，城市的空中布满了各种各样的电力、电信和电缆的线网，对植物的生长有一定的限制，而不像旷野的树，可以任其自然生长。
1城市道路绿化形式1.1一板两带式一板两带式的优点主要是如何用经济、对车辆的遮阴效果提高，以及车辆在行驶过程中交通管理难度增大。
城市景观绿地属于城市中的一类具有较强的装饰性和观赏性的公共绿地，点小量多、分布广泛，因此对改善城市景观、装点街景、美化市容等方面有着较突出的作用。
1.2两板三带式两板三带式为中间一条分车绿化带将两条单向车行道隔离开，车道外侧两条绿化带，再外侧无或有人行道的绿化形式。
分车隔离绿化带种植修剪一定高度和形状的乔木和灌木，也可称这些植物为防眩树。
1.3三板四带式三板四带式为中间一条快车道，两侧由两条分车绿化带将两条慢车道与快车道分开，慢车道外有两条行道树绿化带，带动城市土地开发，提高商业零售机会，现代城市中，由于城市广场建设所引发、出现的“广场文化”和“广场经济”对带动城市土地开发和提高商业零售机会等方面都起到了较好的作用。
1.4四板五带式四板五带式是利用三条分车绿化带将车道分为四条，中央一条分车绿化带把两条单向快车道分开，两条分车绿化带把两条慢车道与快车道分开，最外边的两条人行道由两条行道树绿化带将其与慢车道分开的绿化形式。
道路景观设计案例
道路景观设计案例道路景观设计是城市规划和建设中不可或缺的一部分，它不仅可以美化城市环境，还可以提升人们的生活品质。
在实际的设计案例中，我们可以看到各种不同风格和特色的道路景观设计，它们为城市增添了独特的魅力。
下面，我们将介绍几个成功的道路景观设计案例，希望能够给大家带来一些灵感和启发。
首先，我们来看一个位于上海的道路景观设计案例。
在这个案例中，设计师们充分考虑了道路周边的环境和文化特色，将当地的传统元素融入到设计中。
他们利用当地的特色植物和建筑风格，打造出了一条具有浓厚地域特色的景观道路。
通过精心的规划和设计，这条道路不仅成为了当地居民休闲散步的好去处，还吸引了许多游客前来观赏。
其次，让我们看一个位于欧洲的道路景观设计案例。
在这个案例中，设计师们将道路设计与环保理念相结合，采用了大量的绿色植被和环保材料，打造出了一条绿色生态通道。
这条道路不仅可以缓解城市的交通压力，还为居民提供了一个美丽的休闲空间。
同时，它还起到了净化空气、保护生态环境的作用，成为了城市的一道靓丽风景线。
最后，让我们来看一个位于亚洲的道路景观设计案例。
在这个案例中，设计师们充分考虑了当地的气候特点和人文环境，打造了一条具有现代感和时尚气息的城市主干道。
他们利用了现代科技和艺术手法，将道路设计与城市文化相融合，打造出了一条兼具实用性和观赏性的景观大道。
这条道路不仅成为了城市的交通动脉，还成为了当地居民休闲娱乐的好去处，为城市增添了现代化的气息。
通过以上的案例介绍，我们可以看到，道路景观设计在不同地区和文化背景下，都可以呈现出不同的风貌和特色。
设计师们通过精心的规划和设计，将道路打造成了城市的一张名片，为城市增添了独特的魅力。
希望这些成功的案例能够给大家在道路景观设计方面带来一些启发，让我们共同努力，打造更美好的城市景观。
城市道路绿化景观设计
城市道路绿化景观设计摘要：随着城市化进程的加快，城市道路绿地景观提升改造的重要性也愈发突出，通过提升改造，改善城市生态系统，完善城市绿化体系，不断满足城市现代化与人们对美好生活的向往，对提升城市形象和促进城市发展有重要意义。
市政道路的绿化景观也体现着城市的风貌，通过原理造艺的独特手段设计出与地方特色融为一体的道路绿化景观。
本文，对市政道路绿化以及设计进行了探讨，旨在构建功能性、观赏性以及生态性相融合的市政道路绿化景观设计。
关键词：城市道路；道路景观；设计引言：道路景观改造是当前城市道路规划设计的重要内容，但由于受到历史、政治、经济、社会等多方面因素的影响，我国现有的城市道路建设功能较单一，制约了城市园林绿化高质量发展。
当前大部分城市已开始了城市化建设工作，完善了道路桥梁施工、地铁和给排水等工程，并将城市绿化景观设计作为后续工作的重点，这为群众的生活提供了便利，改善了当地的环境质量。
1.城市道路绿化的重要性一个城市的道路绿化景观是直接体现一个城市的风貌以及景观特色的重要手段。
也间接作用在了城市的经济、政治以及文化和交通的发展中。
所以，在当下的城市建设中，更加的重视道路景观的设计和建设工作。
道路绿化的不仅起到了保护环境的作用，还对交通有着辅助作用。
道路是市民生活生产的重要载体，是地区之间产生来往和联系的重要纽带。
方便安全的道路建设会给人们的生活带来便捷。
但是道路建设中也造成了很多的环境问题。
所以，为了人类的可持续发展，为了更好的保证人们的生活质量，在城市道路的建设中，人们也不断的寻求这更加科学和合理的道路规划方案，在道路建设中采用更多的生态保护方法，使得城市的道路建设在美观实用的基础上更加的绿色环保。
更好的对人们的生活环境进行改善，不断的提升城市的生活质量。
对交通进行疏导的同时，满足空气净化和噪音阻隔的需要。
1.城市道路绿化景观设计中需要注意的关键内容2.1城市建筑物的特征在进行城市道路绿化景观设计的过程中要确保其能够和城市的建筑风格保持一致，只有这样才能够使城市更加协调，充分发挥出绿化景观的作用。
城市中心城区道路绿化的景观设计——以成都中心城区林荫大道规划设计为例
维普资讯
架 ， 丛植于房前屋后的板栗 、 如： 朴树 、 榉树等， 形成原
…
－ｔｌｔ 。ｌｉ
城 市 中 心 城 区 道 路 绿 化 的 景 观 设 计
— —
以成 都 中心城 区林 荫大 道规 划设 计为例
李劲廷 陈其兵 李 建
（ １四川农业大学林学园艺学院 ２ 成都市 园林管理局 ）
摘 要 ： 随着我 国城市 中心 区的飞速发展 ， 市景观 出现 了新的 面貌和特征 ， 城 这对 城市 中心城 区街 道绿化设 计提
东 西长 １２ｋ 南北 宽 １６ｋ 幅员 １ ０ｋ ２ ９ ｍ， ６ ｍ， ２ ９ ｍ 。成都 ３ 市 中心城 区的主要 干道 是 由 内环 、 一环 、 环 、 环和 二 三
外环路包围的环状圈层式和路 网放射式相结合 的城 市道路空间布局 。据对现场进行 的调查 ， 发现 区内
道路 绿 化存在 着 以下 问题 ：
出了新的要 求。以成都 市中心城 区林 荫大道规划设计为例 ， 大城 市 中心城 区街道 绿化设计 中的若 干问题 作一分 对
析探讨 ， 以供 有关方面参考。
关键词 ： 中心城 区； 道路绿化 ； 观规 划设计 景
随着城市的高速发展 ， 城市道路在城市规划 中开 始占据举足轻重的地位 ， 其环境景观已成为强有力的 标 志并 改变着 这一 地域 原 有 的景 观 特 征… 。进 入 ２ １ ０
（） 绿化设 计 手法上 ， 式 比较 单一 ， 同性 比 ２在 形 趋 较严 重 。成 都 市城 市 道路 景 观 的设 计层 次 结 构 过 于
城市道路景观规划设计原则与设计要点
认识到边界 、 护栏 、 树木形成的线条 ， 尊重历 史形成的小路 ， 认识 远山的景观 、 山脉、 河流 、 湖泊、 海洋及地平线。保护原始地貌 ， 创 造 良好 的视 野 。 道路设施的配置及设计尽量搭配清晰可辨识度并且位置明 显 的交通 标 志 ， 可 以配合 景观 起 到醒 目的 作用 。 板二带的植物配植。这是最常见的绿化类型。中间为机动 车道 ， 两侧种植行道树（ 各栽一行乔木 ） 。一板二带在城市内三级 街道居多 ， 和生活区接近 ， 为了美化市容 ， 净化环境 ， 增强防护效 益， 一板二带的植物配置应考虑行人和行车的遮 阴要求 ， 还要不 影响交通和路灯照明 ， 这类街道一般人、 车混用。由于街道狭窄 ， 光线不足， 要选择半耐阴树种 ， 以形成和谐相称的绿色通道。 在两 株乔木间 ， 可适当配置耐阴花木或宿根花卉 ， 不经常通机动车 的 街道可设置花径 ， 以丰富道路景观。 住宅小区的街道两侧 ， 可选用 开花或叶色富于变化的亚乔木 ， 为街道增色。城市小巷最好栽植 落叶树种 ， 以免在葱郁的树冠覆盖下 ， 冬天得不到阳光照射， 一般 只宜在南北向街道上适 当配置常绿树种 。 临街围墙和 围栅要适 当 栽 植些 爬藤 植物 。 二 板三 带 的绿 化植 物配 置 。 二板 三带 就 是除 在街 道两 侧人 行 道上配置人行道绿带外 ， 中间用一条绿化带分隔 ， 把车道分成上 下行驶的两条车道， 这种形式仅在市区二级街道 ， 机动车流量不 太 大 的情况 下适 用 。在 二板 三带 绿化 的 条件 下 ， 一 般路 面 都比 较 宽， 且 人 行道 一 般 是 在两 侧 绿 带 中 ， 因此 边 带 绿化 多 根据 路 面 宽 度 栽植 １ ～２行乔 木 ，两行 树间 有 ２ —３ ｍ 的人 行 道 。如南 北走 向 道路边带靠近马路一侧可选择观花 、 观果或观叶的亚乔木 ， 靠近 两边建筑物的一侧可栽植高大阴浓的乔木。这样 ， 有较强的层次 感。 在亚乔木间（ 即靠近路边的一颗树间 ） 可栽花灌木或剪形的灌 木， 外侧 一行 可 间栽 常绿 针叶 树 ， 以增 强 冬季 的防护 效果 。 东西 向 马路南侧， 要尽量选项择较耐阴的树种。为了不影响南侧靠近边 行树的生长， 两行树木应插空交错栽植。 为了美化市容， 丰富街 景， 上层林冠乔木树种要栽得疏些 ， 尽量配置成乔 、 灌、 草复合形 式， 在 绿化 带 较 宽 的条 件 下 ， 尽 量配 植 绿 篱 ， 显 得街 道 绿化 规 整 ， 有 层次 ， 对 消减噪 声 、 滞 尘和吸 收有 害气 体 均为 有利 。 中间分 车绿 带， 尽量栽植叶大阴浓的树种。要尽量选择树形整齐的 ， 如桧柏 、 云杉 、 冷杉 等， 间栽灌木 、 剪形灌木或花丛 ， 以免影响交通视线 ， 减 小噪声和吸滞灰尘 ， 还要适当配置绿篱 ， 例如 ： 行道树有黄槐 、 厚 皮香； 灌木有女贞球 、 女 贞、 叶子花 、 紫薇、 竹子 、 塔柏 、 花柏 、 鹅掌 木、 黄金叶、 天竹葵 。 作者简介： 王涛， 男， 四平市园林管理处。
公园道路工程设计方案
公园道路工程设计方案一、项目概况公园道路工程设计方案是为了满足公园内人车交通的需要，提升公园的功能和美观性，为游客提供更舒适、便利的游览体验而进行的设计。
本工程设计方案将围绕道路的规划、设计、施工和环境保护等方面展开，力求做到科学规划，优化布局，精心设计，合理施工，注重生态环境保护和可持续发展。
二、项目背景公园是城市的绿肺，是人们休闲娱乐的好去处，吸引了大量游客前来游览和休息。
然而，由于公园地形起伏不平，景观分布不均，游客步行游览和车辆通行的道路不畅等问题，影响了公园的可游览性和舒适度。
因此，有必要对公园道路进行重新规划和设计，使其更贴近自然、更通畅便捷，并与公园的景观、休闲设施相协调，为游客提供更好的游览体验。
三、项目范围本次公园道路工程设计范围为公园内部的主干道路及其支路，主要包括以下具体内容：1. 道路环境景观规划设计；2. 道路线型、断面设计；3. 道路水系、绿化、景观灯等配套设施的设置；4. 道路交通标志、标线的设置；5. 道路交通管理、安全设施的设置；6. 道路施工技术要求。
四、设计原则1. 生态原则：道路设计应尊重自然，减少破坏自然生态环境，结合地形、植被等自然要素，保护山水自然风貌；2. 便捷原则：道路设计应便于游客步行游览和车辆通行，提高游客游览的舒适度；3. 安全原则：道路设计应保障游客及车辆的行车安全，设置必要的交通设施，减少交通事故的发生；4. 美观原则：道路设计应充分体现公园的自然景观和人文景观，与周围环境相协调，并融入公园整体风貌；5. 可持续发展原则：在设计施工过程中，力求减少资源浪费、降低能耗和环境影响，促进公园的可持续发展。
五、设计内容1. 道路环境景观规划设计（1）根据公园内部地形情况，设计道路线路布局图和道路水系布置图，合理规划道路的走向和长度，减少大幅度的起伏和拐弯，确保道路畅通；（2）结合公园内的自然风景和人文景观，设计绿化带、景观灯和游览座椅等配套设施，增加道路景观性和舒适度；（3）运用景观园林设计手法，体现公园的自然特色，增加游客的游览乐趣和认知体验。
市政道路景观设计的主要内容
市政道路景观设计的主要内容合理的景观设计不仅可以使道路使用者感到赏心悦目，而且可以增加行车的安全感；与之相反，不良的景观设计无法减轻道路使用者的疲劳，从而无法增强行车的安全感，甚至造成交通隐患。
总之，道路与景观的作用是相互的，两者相互影响，相互融合。
在具体城市道路景观规划设计中，通常需要考虑道路视觉景观设计、绿化园林设计、照明设计、沿街建筑立面改造、道路公共设施和小品等。
道路视觉景观设计应和道路平、纵、横及道路结构等设计相结合。
道路平面线性、竖向设计和横断面布置要充分利用地形、地物的变化，力求做到道路线性、分隔带、绿化、边坡等连续、平顺、自然且通视效果好，与周边环境色彩协调、风格统一、融为一体，切忌把道路拉直推平，导致视觉单调乏味。
机动车道路面尽量采用柔性路面结构，减少光污染和噪声污染；人行道和非机动车道以及路旁景观的设计皆要注重材质和颜色的选取合乎道路景观风格定位并和周边的环境相协调。
并作为整体的一部分来考虑以达到车移景异、丰富多彩的景观效果。
灯光照明可以塑造道路绚丽多彩的夜景，照明设计时可以考虑道路照明、建筑物泛光照明、广场绿地照明的综合照明效果。
照明灯具的灯柱选择除满足亮度要求外，造型非常重要，要兼顾白天和夜晚的视觉效果。
道路公共设施和小品应满足道路作为市民公共活动空间需要的信息交流、休闲甚至游赏娱乐等多种使用需求，种类繁多。
有实用性的，如公交站点、休息椅凳、公共厕所、垃圾筒、电话亭、广告牌、宣传栏；有观赏性的，如树池、花架、亭廊、艺术雕塑、水池喷泉。
在小品的设计上，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。
小品的尺度要与人接近，使人感到亲切、熟悉。
如果说道路本身景观应力在求”势”、追求大气的话，道路公共设施和小品由于多布置在行道及城市绿化带上，行人缓慢通过甚至可以驻足观赏，那么其景观设计则应着重在”型”的处理上下工夫。
道路景观设计的原则和主要内容实用1篇
道路景观设计的原则和主要内容实用1篇道路景观设计的原则和主要内容 1一、道路景观设计的意义和必要性作为城市对外的窗口应该受到重视。
__来中国各城市为了寻求发展, 招商引资,改善城市面貌和投资环境, 城市热点建设相继转移到城市道路上。
同时，作为城市地块增值的必要因素。
道路畅通与发展会带动周边区域的发展, 是吸引居民和企业的有效手段。
可见, 道路对地块增值有很高的效应。
道路景观需要的是科学的规划指导方法。
尊重城市文脉的延续与“人性化”城市环境共存的设计手法。
这是以现代社会生活和人为根本出发点, 注重并探寻人与环境有机共存的深层结构的城市环境更新整治方法。
提升交通的功能。
合理的道路景观规划会给在路上驾驶的司机好的视觉感受, 通过视觉的识别性和景观的秩序性给司机某种心理的提示, 体现生态的、以人为本的设计指导思想。
二、道路景观设计的原则1.尊重历史的原则。
城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产, 同时也要向前发展。
对于传统和现代的东西, 不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式和风格, 塑造新的形式, 创造新的形象。
2.保持整体性原则。
保持整体性原则可以从两方面来理解:一是从城市整体出发,城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。
二是从道路本身出发, 将一条道路作为一个整体考虑, 统一考虑道路两侧的.建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等, 避免其成为片断的堆砌和拼凑。
3.连续性原则。
一是视觉空间上的连续性。
道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。
二是时空上的连续性。
城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。
4.可持续发展原则。
可持续发展原则就是要运用规划设计的手段, 结合自然环境,使规划设计对环境破坏性的影响降到最小,并且对环境和生态起到强化作用, 同时还能够充分利用自然可再生能源, 节约不可再生资源的消耗。
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道路景观规划的步骤
1、景观主题的产生和整体印象的创造、个性化（对城市、 地区文脉的认识、道路景观的素质调查、道路个性的发现 与表现
2、道路的基本设计（道路的比例、线形设计、道路平面结 构与断面形式
3、要点的概念设计与控制导则（交叉点、桥、站前广场、 停车场、地下出入口、隧道、步行桥、路边广场、小型建 筑物）
• 地下部分：交通设施（地铁、地下通道等） 商业设施（地下街、地下广场等） 能源、通信设施（天然气、电气、通
信电缆等） 排水设施（排水道等）
• 变动因素：季节、气候、时间等
道路景观规划的内容
1. 现状条件分析(包括区域位置、地形特色、周边 建筑构筑物、周边道路交通状况、相邻地段建设 内容及规模)；
道路衔接段（道路交叉口、道路桥等）
• 沿街：建筑物（商业、办公楼、住宅等） 广告牌（小型广告牌、屋顶广告塔等） 围合屏障（屏、栏、绿篱等） 空地（广场、公园、河流等）
• 交通措施：交通指示牌
• 远景：自然要素（山岳、海、湖泊、森林等） 人工要素（塔、城墙、高楼等）
• 人的活动：步行者、自行车、汽车等
• 市区支道
这是小区街坊内的道路，直接连接工厂、住宅 区、公共建筑。车速一般为15~45km/h。断面的 变化较多，不规则分车道。
• 专用道路
有专供公共汽车行驶的道路，专供自行车行 驶的道路和城市绿地系统中步行林荫道等。
道路景观规划设计的主要内容：
1、道路景观的定义
城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、 建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形 态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也 是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。
4、道路的修饰（种植用地、树种选定、路面的构成、铺装 材料、车道铺分隔带把车行道分为三块，中间为机动车道，两侧为非机 动车道，连同车道两侧的行道树共有四条绿带。遮荫效果好，在夏季 能使行人和各种车辆驾驶者感觉凉爽、舒适，同时解决了机动车和非 机动车混合行驶相互干扰的矛盾，组织交通方便，安全系数高。在非 机动车很多的情况下采用这种断面形式比较理想。
道路景观设计的基本原理
城市道路类型
• 城市主干道
（1）高速交通干道 这是连接城市之间或者城市各大区之间的远距离高速交通服务方式。行
车速度在80~120km/h。行车全程均为立体交叉，其他车辆与行人不准使用。 （2）高速交通干道 一般建在特大城市、大城市，与近郊1~2级公路连接，位于城市分区的
边缘地带。服务半径一般在10~40km之间，车速在大于70km/h，全程可为部 分交叉。这种类型干道不允许在干道两侧布置大量人流的集散点。
2、道路景观包含的内容
道路景观是指红线范围以内的行道树绿带、路侧 景观、分隔带景观、交通岛景观以及附设在红线范 围以内的游憩林荫路等。立交桥景观以及停车场景 观也属于带路景观的范畴。
城市道路景观的布置方式
• 一板两带式
在车行道两侧人行道分隔带上种植行道树的方式。优点是简单整 齐、用地经济、管理方便。缺点是当车行道过宽时遮荫效果较差，景 观单调，不能解决机动和非机动车辆混合行驶的矛盾。多用在小城市 或者车辆较少的街道。
• 四板五带式
利用三条分隔带将车道分为四条，使机动车和非机动车都分上下 行，个车道互不干扰。优点是车速安全、有保障，缺点是用地面积大。 有时候也采用60cm左右的栏杆代替绿化分隔带以节约用地。
• 道路：道路本体（路面等）
道路植栽（行道树、灌木、树池等） 道路附属物（道路标志、防护栏等） 道路占有物（电线杆、公共汽车站、人行 天桥等）
6. 道路交通规划(包括道路等级、平面形式、交通 方式、人车流系统、停车站场规划等)；
7.绿地系统规划(包括不同性质绿地如草地、自然林 地、疏林草地、林下公园、人工水体、自然水体 等的组织)；
8.主要种植类型设计（包括种植意向、苗木选择）；
9.区域夜景灯光效果布局规划（包括设计意向、照 明形式）；
（3）普通交通性干道 这是大中城市道路的基本骨架。大城市又分为主要交通干道和一般交通
干道。干道的交叉口一般在800~1200m为宜，车速为40~60km/h，一般为平 交。
（4）区镇干道 大中城市分区或一般城镇的服务性干道。主要满足生产货运和上下班客
运交通的需要。其特点为行车速度低，一般在25~40km/h，全程基本为平交。 区干道位于市中心与居住区之间，可布置成全市性或分区的商业街，断面要 求考虑人多、货运、公共交通和自行车停放等要求。
道路景观构成要素的基本分类
• 两板三带式
除了在车道两侧的人行道上种植行道树以外，用一条绿化分隔带 把行道树分成单向行驶的两条车道。分隔带上不种乔木，只种草皮或 不高于70cm的灌木。优点是可以减少对向车流之间相互干扰和避免 夜间行车时对向车流之间头灯的眩目照射而发生车祸，有利于绿化、 照明、管线敷设。缺点是仍然解决不了机动车辆与非机动车辆混合行 驶、相互干扰的矛盾。绿带数量较大，生态效益较显著。适用于高速 公路和入城道路等比较宽阔的道路。
10.各项专业工程规划及管网综合(包括给水排水、 电力电讯、热力燃气等)；
11.竖向规划(包括地形塑造、高差处理、土方平衡 表)；
12.主要节点设计与重点景观断面控制
主要节点设计与重点景观断面控制，一般情况下 包括以下部分：
A道路典型平面、纵横断面。 B道路各类节点，如：道路平、立体交叉口，公交 站场与路边停车方式，地下通道与天桥，车行与步行 出入口等交通设施的平、纵断面。 C道路与商业、文化、居住、绿地公园、院落等相 关结合部的典型断面。 D车行、非机动车与人流交通的组织方式与相互关 系 E道路内各种市政设施与公共服务小品的外观与材 质设计
2. 自然和人文背景分析；
3. 规划原则和总体构思(包括建设目标、指导思想、 规划原则、总体构思)、道路总体的功能定位与 规划应对策略 ；
4. 道路布局及其导则(包括不同道路要素与用地功 能区的安排及周边主要建设内容和规模控制)；
5.空间组织和景观设计(包括不同功能所要求的不同 尺度空间的组织、不同空间的景观设计)；