船舶舾装标准
船舶舾装标准
船舶舾装标准
船舶舾装标准是指对船舶内部装饰、设备和设施的要求和规范。
船舶舾装标准通常涵盖以下方面：
1. 船体结构：对船体内部结构的建造、布局和强度要求。
包括船壳、甲板、船舱等部分。
2. 室内装饰：对船舱内部的装修和装饰要求，包括地面、墙面、顶棚、门窗以及沙发、床铺、座椅等家具的选择和布置。
3. 照明设备：对照明设备种类、数量和亮度要求。
包括船舱内部的灯具、照明电路和开关等。
4. 通风设备：对通风设备种类和性能要求。
包括通风机、排气管道和通风口等。
5. 暖通设备：对暖通设备种类和性能要求。
包括供暖和空调系统的设计和安装。
6. 卫生设备：对卫生设备种类和配置要求。
包括洗手间、卫生间、淋浴间等的设计和安装。
7. 安全设备：对安全设备种类和配置要求。
包括消防设备、紧急疏散通道、安全扶手等的设置。
8. 电气设备：对电气设备的选择、布线和防护要求。
包括发电机、配电盘、插座、开关、仪表等。
船舶舾装标准的制定和执行有利于提高船舶的舒适性、功能性和安全性，确保乘客和船员的舒适度和安全。
同时，舾装标准也有利于提高船舶的适航性和航行效率，符合国际航运的要求。
船舶舾装
船舶舾装和涂装是船舶建造过程中很重要的组成部分，目前由于采用新的造船模式，实施壳、舾、涂一体化造船法，使壳、舾、涂三大不同性质的作业类型，在空间上分道，在时间上有序，互不干扰，相辅相成。
预舾装和分段涂装大大提高了船舶建造速度和质量。
船舶舾装概念:船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。
现代船舶舾装可以定义为对船体进行系统化处理和安装的生产活动。
一、船舶舾装的内容船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等统称为船舶设备。
船舶设备名目繁多，但按功能可分为以下十类。
机舱设备、航行设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备及消防设备.此外，还有如横向侧推装置、防摇鳍、滚装跳板、升降机等特种设备。
船舶除了根据要求安装各种设备外，还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理，称作船体表面工程。
根据工程处理的不同目的，船体表面工程分为防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理三大类，其中防腐蚀处理是船舶涂装的作业内容，防火绝缘处理和舱室装饰处理则是船舶舾装的内容。
二、舾装作业的分工舾装作业按生产设计分类法，根据船、机、电三个主要专业类别进行分类，可分为船装、机装、电装三大类，每一大类还可以再细分。
按成组技术可分为住舱舫装、甲板炳装、机舱栖装和电气炳装。
1.船装船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作.为了便于舾装作业的组织与管理，根据其作业的对象、区域和性质的不同，将舾装作业进一步划分为内舾装、外舾装和涂装三类，内装和外装又称船体舾装。
内舾装(也叫住舱舾装)简称内装，是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业.作业内容包括绝缘、敷料等的敷设，舱室非钢质围壁、天花板、门、窗、家具、卫生设备等的安装，以及厨房、冷库、空调设备的安装等。
其作业范围主要是在上层建筑舱室内部。
为了及早开展舾装工作，以便有足够时间按阶段和作业顺序有条不紊地组织生产，扩大地面舾装作业量、改善作业环境和缩短舾装周期，日前采用上层建筑整体吊装和提早形成舱室总段等工艺技术。
船舶行业的船舶设计和建造规范
船舶行业的船舶设计和建造规范在船舶行业中，船舶设计和建造规范是确保船舶安全、高效运行的重要指导原则。
船舶设计和建造规范旨在确保船舶的结构强度、航行稳定性、载货能力和船员安全等方面达到标准要求。
本文将介绍船舶设计和建造规范的重要性以及其中的关键要点。
一、船舶设计规范船舶设计规范是指在船舶设计过程中必须遵循的一系列技术标准和要求。
其中包括船舶结构设计、动力系统设计、电气系统设计、通信系统设计等各个方面。
船舶设计规范的目的是确保船舶在建造完成后具备良好的航行性能和安全性能。
1. 船舶结构设计规范船舶结构设计规范是指在船舶建造过程中必须遵循的结构设计标准。
这些标准包括船体材料的选择、船体结构的刚度和强度分析、船体防腐和防腐蚀措施等。
船舶结构设计规范的主要目的是确保船舶的结构强度和稳定性能达到国际标准。
2. 动力系统设计规范动力系统设计规范是指在船舶设计和建造过程中必须遵循的动力系统选型、布置和性能要求等方面的技术规范。
这些规范包括主机选型、推进器选型、传动系统设计、燃油消耗控制等。
动力系统设计规范的目的是确保船舶具备良好的动力性能和燃油经济性。
3. 电气系统设计规范电气系统设计规范是指在船舶设计和建造过程中必须遵循的电气设备选型、布线和系统安全等方面的技术规范。
这些规范包括电气设备的类型选择、电气系统的布线设计、电气系统的保护和监控等。
电气系统设计规范的目的是确保船舶具备可靠的电气供能和安全运行。
二、船舶建造规范船舶建造规范是指在船舶制造过程中必须遵循的一系列建造和检验标准。
这些标准主要包括制造工艺、焊接和材料标准、舾装装配和测试等。
船舶建造规范的目的是确保船舶在建造完成后具备高质量和可靠性。
1. 制造工艺规范制造工艺规范是指在船舶建造过程中必须遵循的各个工艺流程的标准和指导原则。
这些标准包括钢材切割、焊接、成型等各个环节的规范要求。
制造工艺规范的目的是确保船舶的结构强度和制造质量符合要求。
2. 焊接和材料规范焊接和材料规范是指在船舶建造过程中必须遵循的焊接工艺和材料选用的标准。
船舶舱室内装饰施工及检验标准
船舶舱室内装修工程施工工艺及查验标准目录1、总则 ........................................................................ 第 3 页2、船舶常用舾装资料 ................................................. 第 4 页3、船舶常用舾装工艺 ................................................. 第 6 页4、船舶常用舾装施工查验标准 ................................ 第 14 页1) 、舱室绝缘资料施工及查验标准 ..................................... 第 14 页2) 、甲板敷料敷设、地板木作施工的查验标准................第 17 页3)、复合岩棉板系统的查验标准 .......................................... 第 19 页4) 、复合岩棉板门窗系统的查验标准 ................................. 第 22 页5) 、复合岩棉板上设备安装的查验标准 ............................. 第 22 页6) 、船用家具安装技术要求及查验标准 ............................. 第 23 页7) 、舱室完好性查验标准 ...................................................... 第 29 页1.总则1．1 目的规范化--有效提升船舶舱室安装工作的施工规范。
标准化--提升船舶舱室安装工作的标准化作业。
网络化--便于网络上规范化管理和成就的共享。
1．2 合用范围本文件仅合用于武汉南华工业设备工程股份有限企业所有工程项目的施工、设计及查收。
舾装码头设计标准
舾装码头设计标准船舶⾏业舾装码头设计标准⼯艺设计部分（征求意见稿）编制⼈员茅宝章居惠红⼆○○五年五⽉⼗⼋⽇总则：1.为我国船舶⼯业发展的需要，为提⾼船⼚经济效益，社会效益，制定本规范。
2.本规范适⽤于新建、扩建、改建的舾装码头⼯程设计。
修船码头⼯程设计亦可参照使⽤。
3.舾装码头等级划分主要根据设计代表船型和载重吨位，共划分为四个等级，以确定舾装码头⼯艺设计参数的取⽤和结构安全度设计标准。
表14.舾装码头⼯程设计应做到因地制宜，技术先进，安全适⽤和降低⼯程造价。
5.本规范包括舾装码头⼯艺设计，结构设计，设备设计和公⽤动⼒设计等内容。
未作规定部分可参照《港⼝⼯程技术规范》及其他有关规范执⾏。
5.⼯艺设计5.1 舾装码头位置的⼀般规定5.1.1 舾装码头位置应根据建设规模和设计船型，按照深⽔深⽤的原则，合理利⽤岸线资源，适当留有发展余地，并应进⾏多⽅案⽐选。
5.1.2 舾装码头的位置及设计应符合地⽅的有关规定（如航道规划线、岸线规划线以及防汛要求等）。
5.1.3 在舾装码头新建、改建、扩建时要遵照国家颁发的有关环境保护等规定，采取防⽌对环境污染的措施和改善⼯⼈的劳动条件。
5.1.4 在舾装码头新建、改建、扩建时，应妥善处理和协调相邻企业码头之间的关系。
并充分利⽤原有设施，避免重复建设和互相之间的⼲扰。
5.1.5 拟建舾装码头所在地的天然⽔深应适当，不宜在地形、地质变化⼤和⽔深过深以及⽔⽂条件复杂的地段建造舾装码头，也不宜在⽔深太浅⽽使疏浚和维护挖泥量多⼤的场所。
5.1.6 舾装码头前沿⽔域应有⾜够的⾯积。
港⼝⽔域宜选在有天然掩护，浪流作⽤⼩，泥沙运⼒较弱的地区。
舾装码头舾装⼯艺、⽣产及管理要求有条件时，应留有⼀定的发展余地。
5.1.7 ⼤型舾装码头位置宜选在⽔域的深槽处，但须对深槽的稳定性，进⾏充分论证后确定。
5.1.8 拟选舾装码头位置应充分考虑码头⼯程与泥沙运动间的相互影响，避免舾装码头处严重淤积和海岸或河岸的剧烈演变。
船舶舾装标准汇编(上、中、下)
JCZT船舶工业标准汇编舰船总体2008250.00
XZSB船舶工业标准汇编舾装设备2008330.00
ZCYQTSB船舶工业标准汇编造船用其它设备200832.00
580
CBML2009船舶工业标准目录2009300.00
CBGLFJ船舶工业标准汇编船舶管路附件2008490.00
CBZH船舶工业标准汇编船舶综合2008320.00
CDQGTDH船舶工业标准汇编船舶电气、观通、导航设备2008360.00
CYZFJ船舶工业标准汇编船用主辅机2008480.00
1
《船舶行业安全生产标准013
380
3
《船舶管路附件船用通风附件》2013
380
4
《船用主辅机轴系设备》2013
680
5
《船用主辅机机舱设备》2013
580
6
《船用主辅机船用锅炉与蒸汽机》2013
580
7
《船舶综合卫生、安全、劳动保护》2013
580
8
《舰船总体船体通用结构》2013
舾装完整率规定
散货船舾装工艺阶段完整性标准的规定（暂行）舾装工作因其工作量大、专业多、技术复杂、生产周期长，在现代造船模式中被作为“中心”工作来管理。
在船舶建造的不同阶段，舾装完整率又作为现代造船管理水平的主要指标。
为使我厂在建的18万吨散货船在舾装作业管理上逐步达到现代造船模式的要求，根据目前我公司造船现状制订本《暂行规定》：1. 工艺阶段舾装完整率标准1.1分段舾装完整率：≥82%1.2单元舾装完整率：≥90%1.3总组舾装完整率：≥95%1.4坞内舾装完整率：100%（设计修改不计）注：实际安装的舾装件数量舾装完整率= ————————————×100%安装托盘表中舾装件数量2. 舾装完整率的管理考核2.1分段舾装完整性的施工、报验、确认程序见《造船产品分段舾装生产管理办法》（WI/BC0701-2008）第七条规定。
其中：船体制作部负责以下区域分段：1）主甲板以下45#横壁货舱区至艏部的分段舾装；2）机舱区域分段前移部分的舾装。
船舶总装部负责以下区域分段：1）45#横壁机舱区域至艉部的分段（除前移）舾装；2）主甲板区域及主甲板以上的分段舾装（含生活楼、烟囱）。
2.2单元、总组、坞内合拢工艺阶段舾装完整性的施工、报验由船舶总装部组织向质控部交验，交验前填写舾装件完工检测表经生产计划部确认、质控部验收签字后反馈船舶总装部、生产计划部，作为舾装完整率考核依据。
2.3工艺阶段舾装遗留项目的管理程序参照《造船产品分段舾装生产管理办法》（WI/BC0701-2008）第八条执行。
2.4生产计划部根据经质控部确认的舾装完工报验表及舾装遗留项目清单统计各工艺阶段舾装完整率，填写《舾装完整率统计表》并送交各工程部、质控部作为项目考核依据。
2.5各工程部在舾装项目工程费用结算中，对已达到舾装完整率最低标准要求的，按实际工作量进行结算，遗留项目转至下一工艺阶段结算；对未达到舾装完整率最低标准要求的，其未达到的部分按1.5倍工序/工时价格扣除。
00舾装标准
关于船舶种类的定义1、客船：系指载客超过12人的船舶。
除下列人员外均为乘客1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；2）1周岁以下的儿童。
2、货船：系指非客船的任何船舶。
3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。
通常船舶内舾装主要是对上层建筑舱室内的装饰。
干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。
上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物。
后升高甲板应视为上层建筑。
甲板上的木铺板甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。
船舶结构防火的基本概念关于耐火分隔的定义1、不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。
这是按照《耐火试验程序规则》确定的。
任何其它材料均为可燃材料。
2、标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉内，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。
实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。
标准时间—温度曲线系指下式定义的时间—温度曲线：T=345lg(8t+1)+20式中T——平均炉温（℃）t ——时间（min）3、A级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；1）它们应以钢或其他等效的材料制造；2）它们应有适当的防挠加强；3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过180℃：A-60级60minA-30级30minA-15级15minA-0级0min4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过。
4、B级分隔：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级分隔所用的一切材料均为不燃材料，但是，并不排除可燃装饰镶片的使用，只要这些材料符合有关的要求。
船体舾装检验
船体舾装检验一、锚泊及系泊设备安装检验一、锚、锚链和锚机安装检验（一）检验前应具备的条件检验的内容包括：锚机安装检验、锚及锚链安装检验、锚链止链器安装检验，在检验之前应具备以下各项条件：1．锚链筒、锚链舱及安装锚链的有关部件均安装，焊接完工，经检验合格。
2．锚链冲洗、管路安装完工，经检验合格。
3．锚机基座安装、焊接完工，经检验合格。
4．锚、锚链和锚机均经验船部门检验合格，产品标记和船检示记齐全。
（二）检验要求与方法1．锚机安装要求与检验方法锚机机座应按图样位置在锚机甲板上焊接，其焊缝应符合图样规定的尺寸，表面应光洁，无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。
机座上垫片加强板焊接后，应进行平面加工，要求向外倾斜小于1：100，平面用平板作色油检查，接触面应不小于60%。
锚机安装时，应将锚机机座间垫片镶配好，未旋紧底脚螺栓之前，用0.05mm塞尺检查垫片上下接触面之间的缝隙要求插入深度不大于10mm，垫片平面色油接触面应不小于60%。
锚机绞缆滚筒端处支架轴承定位安装时，支架轴承底座垫片镶配后，应校对离合器中心，要求离合器平面偏差及外圆偏差均不大于0.1mm；打开支架轴承上盖，用塞尺检验轴承两侧间隙，两侧间隙应基本相同，轴瓦下面应接触（或用0.03mm塞尺检验轴承下面，应插不进），如垫片检查符合上述要求时，则可认为支架轴承定位符合要求。
锚机垫片检验合格后，旋紧全部底座螺栓，并装上双螺母。
锚机底座还应安装侧向垫片，其侧向垫片的斜度及施工检验要求与机座垫片相同，侧向垫片检验合格后应进行焊接固定。
2．锚及锚链的安装要求与检验方法锚、锚链、转环、连接环安装前，应认真抄录船检的产品编号、制造厂产品编号和锚重量。
经检验，其规格、数量符合图样要求时方可装船，并记录各编号。
按图样要求的锚链节数，通过连接环、转环连接成整根锚链，要求锚链边境安装牢固并浇铅封固定。
连接环方向在整根锚链中应在同一个平面内，并要求通过链轮时处于水平方向。
1、中华人民共和国船舶行业标准
中华人民共和国船舶行业标准CB/T231-1998分类号：U06船舶涂装技术要求Specifications ofpainting for ship 代替CB/Z-1231-871、范围本标准规定了钢质船舶的涂装设计、船舶涂料、涂装前表面处理、涂装作业，涂层质量等要求。
本标准适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可以参照作用。
2、引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB5369-85 船用饮水舱涂料通用技术条件GB6745-86 船壳漆通用技术条件GB6746-86 船用油漆通用技术条件GB6747-86 船用车间底漆通用技术条件GB6748-86 船用防锈漆通用技术条件GB6822-86 船用防污漆通用技术条件GB6823-86 船舶压载舱漆通用技术条件GB9260-88 船用水线漆通用技术条件GB9261-88 甲板漆通用技术条件GB9262-92 船底防锈漆通用技术条件GB/T3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求GB/T3798-1977 船舶钢质舾装件涂装要求GB/Z235-87 船舶涂装设计技术要求3、涂装设计3.1、船舶涂装设计应按初步设计、详细设计和生产设计三个阶段进行。
3.2、涂装初步设计、详细设计、生产设计应符合CB/Z235的要求。
4、船用涂装4.1、一般要求4.1.1、船用涂料由专业生产厂生产。
提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、贮存期等，进口涂料应有中文标识。
4.1.2、每批船用涂料必须附有质量保证书。
4.1.3、船用涂料的各项性能指标应符合生产厂提供的产品说明书的规定。
4.2、船用涂料的代码为了方便涂装设计的表达、各种船用涂料右以用1~3个英文字母作为代码，涂装代码参见附录A（提示的附录）。
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标船舶铁舾装件是指用于船体结构的铁质外部保护罩，除了增加船舶的结构强度和稳定性外，还能提供防蚀和减少摩擦的功能。
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标对于船舶设计、制造和维修来说都至关重要。
本文将探讨船舶铁舾装件的主要技术参数及指标，同时还将分享一些个人观点和理解。
1. 材质船舶铁舾装件的材质通常采用高强度低合金钢材，这种材质具有良好的抗蚀性能和较高的疲劳强度。
在选择材质时，需要考虑船舶的使用环境、荷载和设计要求等因素。
还应关注材质的生产工艺和性能标准，以确保铁舾装件的质量和可靠性。
2. 厚度船舶铁舾装件的厚度是衡量其强度和耐用性的重要指标。
较小的厚度可以减少船舶的重量，提高船舶的速度和燃油效率。
然而，过度减薄可能会影响铁舾装件的结构强度和防蚀性能。
在确定铁舾装件的厚度时，需要综合考虑船舶的使用条件和安全要求。
3. 防蚀涂层船舶铁舾装件通常需要涂覆防蚀涂层，以延长其使用寿命并提供良好的抗蚀性。
防蚀涂层的选择应根据船舶的使用环境和预期维护周期来确定。
一般来说，耐海水腐蚀和耐高温的防蚀涂层是首选。
还应注意涂层的附着力、硬度和耐磨性等性能指标。
4. 抗震性能船舶铁舾装件在船舶结构中起到了重要的支撑和加强作用，因此其抗震性能也是一个关键指标。
船舶在海上航行时可能会遭遇到海象不良的情况，强烈的海浪和地震等外部力量都可能对船舶产生冲击。
铁舾装件需要具备一定的抗震能力，以保护船体结构的完整性和船员的安全。
5. 可靠性船舶铁舾装件作为船体结构的重要组成部分，其可靠性是至关重要的。
船舶需要在恶劣的环境条件下进行航行，因此铁舾装件需要具备足够的强度和稳定性，以应对各种外部压力。
在制造铁舾装件时，应严格遵循相关的制造标准和工艺要求，进行质量控制和检测，确保铁舾装件的可靠性。
总结回顾：船舶铁舾装件的主要技术参数及指标对于船舶的设计、制造和维修都有着重要的意义。
在选择材质时，需要考虑其抗蚀性能和疲劳强度；在确定厚度时，需要综合考虑结构强度和船舶的安全要求；在选择防蚀涂层时，需要考虑海水腐蚀和高温环境的影响；在设计中应注重抗震性能，以保证船体的完整性和船员的安全；在制造过程中，要严格按照制造标准和工艺要求进行质量控制和检测，确保铁舾装件的可靠性。
船舶舾装件涂装技术要求
船舶舾装件涂装技术要求船舶舾装件涂装技术要求1.范围本标准规定了船舶舾装件的表⾯处理、油漆配套、上船安装前的涂装要求、舾装件安装后的涂装要求及检验要求，涂装施⼯参照主船体的涂装施⼯⼯艺。
本标准适⽤于本⼚⾃制或外协制造的船舶钢质舾装件的涂装施⼯和检验。
本标准不适⽤于成品油船货油舱内的舾装件以及在涂装配套表中有指定配套的舾装件的涂装施⼯和检验。
风电项⽬或其他项⽬的铁舾装件的涂装施⼯和检验可以参照执⾏2.规范性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本标准的引⽤⽽成为本标准的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适⽤于本标准。
GB/T 8923 涂装前钢材表⾯锈蚀等级和除锈等级（等同于ISO8501-1:1988）CB/T 3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求3.舾装件的表⾯处理和涂料3.1.舾装件原材料预处理要求凡⽤于舾装件制造的、厚度≥6mm的钢材，均需进⾏预处理。
3.2.舾装件涂装前表⾯处理要求3.2.1.由于特殊原因原材料厚度≥6mm的钢材未经预处理的舾装件，涂装前优先采⽤整体喷丸/喷砂处理，表⾯处理要求按GB/T8923达到Sa2.5级，钢表⾯⽆法进⾏磨料喷射处理的，则应采⽤酸洗或其他认可的处理⽅式处理到要求的等级（参考表1要求）。
3.2.2.原材料经过预处理并涂有车间底漆的舾装件，涂装前表⾯须进⾏⼆次除锈。
⼆次除锈可采⽤动⼒⼯具处理，有条件的也可采⽤喷丸/砂处理，⼆次除锈其要求按表1。
对于车间底漆基本完好的部位，除另有规定外，仅需清除车间底漆的粉化层、沾污物和⽩锈等表⾯污染物。
表1⼆次除锈要求3.3.涂料和涂装涂装施⼯前检查待涂表⾯，按照CB/T3513-93中5.2表⾯清理质量要求如下：3.3.1.⼤型舾装件上船安装前按照配套要求完成涂装（根据部位可留⼀度⾯漆不涂）。
3.3.2.⼩型舾装件或外购舾装件需进⾏表⾯处理后涂⼀度底漆，所采⽤的涂料代号、名称、颜⾊和⼲膜厚度要求按表2。
ISO船舶舾装标准清单
标准名称 带缆桩 逃生线路标记 桥楼布置 船舶建造质量 船体结构修补 锚链 造船与海上结构物-舷窗 防火控制图标 舵角指示器 内河航行船有档环锚链轮 起货绞车 滚柱导缆器 直梯 矩形窗 钢质焊接带缆桩 造船-内河航行救生筏 钳式导缆器 滚轮导缆器 栏杆 放水塞 固定斜梯 小舱盖 矩形窗定位 舷窗定位 防火窗结构 人孔盖 风雨密单扇钢质门 球鼻艏和侧推标记 拖网绞车 锚机和锚绞盘 掣链器 通风管 磁罗经定位 跳板 舷梯绞车 拖带绞车 空调设计条件计算 水尺标记 润滑油嘴 甲板机械基本要求 引水员梯 眼板 固定式甲板吊 桥楼布置 磁罗经 机舱通风计算 集控室空调和通风计算 驾驶室空调和通风计算 干货库空调和通风计算 厨房空调和通风要求
标准号 ISO13795 ISO14564 ISO14612 ISO15401 ISO15402 ISO1704 ISO1751 ISO17631 ISO20673 ISO21 ISO3078 ISO3733 ISO3797 ISO3903 ISO3913 ISO4001 ISO4127-1 ISO4127-2 ISO5480 ISO5483 ISO5485 ISO5778 ISO5779 ISO5780 ISO5797 ISO5894 ISO6042 ISO6050 ISO6115 ISO6219 ISO6325 ISO644 ISO694 ISO7061 ISO7364 ISO7365 ISO7547 ISO7606 ISO7824 ISO7825 ISO799 ISO8146 ISO8431 ISO8468 ISO8728 ISO8861 ISO8862 ISO8864
最新船厂船装管舾生产设计规范
最新船厂船装管舾生产设计规范4船装管舾生产设计规范Standard for Pipe Outfitting Production Design2004-08-10 发布 2004-09 –10实施发布前言本标准由起草单位负责解释。
船装管舾生产设计规范1范围本规范规定了船装管舾生产设计的设计依据、程序、内容和方法。
本规范适用于各种民用船舶和海洋工程的管舾生产设计。
2设计依据2.1船舶入级和建造规范和合同技术说明书，及详细设计应该给出的专船设计需要特别注意的规范要求、设计说明、选用标准等，如OCIMF要求。
2.2专船建造方针书。
2.3分段划分图。
2.4专船设计方针书。
2.5专船原则工艺（WORKMANSHIP）。
2.6工厂管舾惯例（PIPING PRACTICE）。
2.7Q/D.J03.107《中间产品舾装完整性设计项目》。
2.8船舶管系详细设计相关的图样资料。
包括：系统图、布置图、材料、附件、阀件、设备样本资料。
2.9相关专业详细设计应该提供的图样资料，包括:船体结构图、布置图、系统原理图、防火分割图等。
2.10船东的特殊要求。
3设计要求3.1详细设计阶段的要求详细设计阶段应该以系统（功能）导向设计为主，有利于设计创新和取得船东及船级社认可，但应满足以下设计目标：3.1.1严格按照船研所设备订货操作程序及计划管理规定进行工作。
3.1.2及时签发设备、材料采办POS文件(Purchase of specification)和技术协议书。
3.1.3绘制系统功能原理图和设备布置图，并应得到船检、船东的认可（包括设备、材料供应商图样认可）。
3.1.4编制系统材料表。
汇总材料、外购件、外协件、自制件批量清单、舾装件制作图表。
尤其是制作、订货周期长的舾装件尽早发图，以满足后续设计工作、采办、加工、安装进度要求。
3.1.5将系统功能导向型物量信息转换为区域导向型物量信息，按区域/类型/阶段进行生产设计协调的转换设计。
船舶舾装精华版
锚：啮入水泥底土产生抓力，平衡船舶所受的外力。
锚索（链）：连接锚与船体的绳索，用于系锚并传递锚的抓力。
锚链筒：从舷外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链。
擎锚器：当起锚后擎锚链条可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体。
擎链器：止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态。
导链滚轮、导索器：导引锚链，减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚。
起锚机械：抛锚与收锚用的动力机械。
锚链管：引导锚链进出锚链舱。
锚链舱：贮存锚链。
弃锚器：平时固结锚链的末端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链。
设计工艺流程上舵承—下舵承—舵叶—舵杆—舵杆连接螺母—挂舵臂—挂舵臂销轴连接螺母—水密罩请按顺序连接各链环，组成端部链节：卸扣—末端环—加大环—转环—加大环—普通环—连接（肯特）环。
船用起重机的主要缺点有那些？答1.自重大，重心高和体积大对船舶稳性和船舶驾驶视线有一定影响2.价格较贵，初投资高3.功率大，对船舶电站要求高4.起重机机械化和自动化程度高，对检修工作技术性要求高。
优点：装卸效率高，操作简便，甲板上布臵比较简洁，占甲板面积小，对重大件货物的吊装特别合适简述锚琏筒安装的基本要求。
答：1.船舶向任何一舷倾5度时，任何一个艏锚在收起时不应卡住艏柱和船底2.不论锚爪处于何种状态，锚应该能被拉进锚链筒，且其锚爪应紧贴船外板（或锚穴后板），锚冠紧贴锚唇3.被拖进锚琏筒的锚，在航行时不会没入水中或掀起浪花，以至增大船舶阻力4.锚应只需依靠其自重即能无阻碍的从锚琏筒中抛出 5. 锚琏筒的筒身长度应能足以安臵锚柄6.舷侧和甲板的锚唇（如有）在锚链通过部分有足够大的圆弧，使得链环受的弯折为最小7.在多层甲板船上，锚琏筒在舷侧处出中心的位臵应使得锚琏筒的筒身不穿过下层甲板。
为什么要限制吊货标杆的最小起仰角？答：为了吊货杆的安全操作和减小对吊货杆的损伤程度以及货物舱口出货的方便，所以限制了吊货杆的最小起货仰角按用途分，滚装设备有哪些类型？答：1，滚装船与码头的连接设备—跳板2.各甲板间的交通连接设备—升降平台与活动内坡道3.为提高装载效率而调节货舱高度的设备—活动汽车甲板4. 滚装通道内的安全关闭设备—大型滚装门简述救生设备的组成。
船舶建造质量规范
船舶建造质量规范随着社会的进步和科技的发展，人们对于船舶的需求越来越广泛。
而船舶的建造质量是保障其安全运行的关键因素之一。
因此，制定船舶建造质量规范对于确保船舶的安全性和可靠性具有重要意义。
本文将从船舶建造材料、结构设计、安全设备等多个方面论述船舶建造质量规范的重要性和相关要求。
一、船舶建造材料规范船舶建造材料的选择是船舶建造过程中的重要环节。
船舶建造材料规范主要规定了船体和船舶部件所使用的材料的性能要求和技术指标。
这些规范包括但不限于：1. 金属材料规范：金属是船舶建造过程中主要使用的材料之一，船舶建造材料规范对金属材料的强度、韧性、耐蚀性等性能进行要求。
2. 非金属材料规范：在一些特定的船舶部位，如船舶绝热材料、密封材料等，非金属材料也扮演着重要角色。
船舶建造材料规范对非金属材料的可燃性、耐热性等特性要求进行了规定。
3. 涂料和防腐规范：船舶在海洋环境中，容易受到海水中的腐蚀和废物的侵蚀。
因此，船舶建造材料规范对船舶表面涂料和防腐层的种类和性能进行规范。
二、船舶结构设计规范船舶的结构设计是船舶建造过程中的核心环节。
船舶结构设计规范主要规定了船舶结构设计的标准和要求，包括但不限于：1. 船体结构设计规范：船舶的船体是承担船舶载荷的重要部位，船舶结构设计规范对船体的布局、尺寸、强度等进行了规范。
2. 船舶舾装设计规范：船舶舾装是指船体内部的安装和布置，包括船舶的舱室、通道、甲板等。
船舶舾装设计规范对船舶舾装的结构和功能进行了规范。
3. 船舶舾装设施设计规范：船舶的舾装设施包括供应设备、空调设备、照明设备等。
船舶结构设计规范对船舶舾装设施的布置和功能进行了规范。
三、船舶安全设备规范船舶的安全设备是确保船舶在紧急情况下乘员和财产安全的重要保障。
船舶安全设备规范主要规定了船舶应配备的各类安全设备和器材，包括但不限于：1. 船舶救生设备规范：船舶救生设备是在紧急情况下保护乘员生命安全的重要设备。
船舶安全设备规范对船舶救生艇、救生圈、救生衣等的种类、数量和性能要求进行了规范。
船舶建造质量标准
船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度。
本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。
1 船体建造1.1钢材1.1.1钢板表面缺陷的限定按表1—1。
表1-11-2。
表1-1（续）1.1.2船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为-0.3mm。
1.1.3钢板夹层处埋限定应按表表1-21.1.4铸钢表面缺陷处理限定按表1-3。
1.2划线1.2.1零部件线条的位置偏差限定按表1-4。
mm表1-4表1-5 mm1.2.3分段划线尺寸偏差限定按表1-6。
表1-6 mm1.3切割1.3.1气割1.3.1.1气割表面粗糙度限定按表1-7。
表1-7 mm1.3.1.2气割缺口限定按表1-8。
表1-8 mm表1-9 mm1.3.1.4气割边缘打磨要求按表1-101.4.1 折边T型材、圆角偏差限定按表1-11。
表1-11 mm表1-12 mm1.4.3波型板偏差限定按表1-13。
表1-13 mm1.4.4型材、桁材弯曲偏差限定按表1-14。
表1-14 mm1.4.5外板弯曲偏差限定按表1-15。
表1-15 mm表1-16 mm表1-16（续) mm1.5装配1.5.1各类焊接头的装配精度1.5.1.1角焊接头偏差限定按表1-17。
表1-17 mm1.5.1.2 搭接间隙偏差限定按表1-18。
表1-19 mm1.5.1.4焊缝间最小间距限定按表1-20。
1.5.2 分段装配1.5.2.1平面与曲面分段装配偏差限定按表1-21。
表1-21 mm1.6 焊接1.6.1 预热温度限定按表1-26。
1.6.6 短焊缝、定位焊缝、修补焊缝的焊缝长度要求限定按表1-31.1.7平整度与修整1.7.1平整度。
1.7.1.1局部平整度限定按表1-341.7.1.3 内部支撑材的直线度限定按表1-36。
1.7.2.1 脚手架眼板和吊装眼板修整限定按表1-37。
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标
船舶铁舾装件是船舶结构中的重要组成部分，其主要技术参数及指标包括以下几个方面：1. 强度参数船舶铁舾装件的强度参数是指其能够承受的力和压力等物理性能。
其中，抗拉强度、屈服强度、抗压强度以及抗弯强度是衡量船舶铁舾装件强度的重要指标。
在实际使用过程中，船舶铁舾装件必须能够承受海洋环境中的各种力量和变化，因此其强度参数必须符合相应的标准和要求。
2. 防腐蚀参数由于长期处于潮湿的海洋环境中，船舶铁舾装件容易受到腐蚀的影响。
其防腐蚀参数是至关重要的。
防腐蚀参数包括对海水、气候变化、海洋生物等的耐蚀性能。
3. 光滑度船舶铁舾装件的表面光滑度对于减小水阻、提高航行速度具有重要作用。
其表面光滑度是另一个重要的技术参数。
表面光滑度直接影响船舶的航行性能和燃料经济性。
4. 轻量化设计随着航行速度的不断提高和对航行经济性的追求，船舶铁舾装件的轻量化设计成为现代船舶设计的重要趋势之一。
其重量参数和结构设计都需要符合轻量化设计的要求。
5. 制造工艺良好的制造工艺能够保证船舶铁舾装件的质量和性能。
其中，焊接工艺、热处理工艺、表面处理工艺等都是影响船舶铁舾装件质量和使用性能的重要因素。
总结回顾：船舶铁舾装件的主要技术参数及指标包括强度参数、防腐蚀参数、光滑度、轻量化设计和制造工艺等多个方面。
这些参数和指标直接影响船舶的结构强度、航行性能和使用寿命。
对船舶铁舾装件的技术参数和指标进行全面评估，可以为船舶设计和制造提供重要的参考依据。
个人观点和理解：作为船舶结构中的重要组成部分，船舶铁舾装件的技术参数及指标对船舶的性能和安全具有至关重要的影响。
在今后的船舶设计和制造过程中，必须注重船舶铁舾装件的技术参数和指标的全面评估，以满足航行性能和安全要求，促进航行经济性的提高。
阿斯达岁月知识文章格式进行撰写如下：一、船舶铁舾装件的主要技术参数及指标在船舶结构中，铁舾装件起着重要的作用。
其主要技术参数及指标包括强度参数、防腐蚀参数、光滑度、轻量化设计和制造工艺等多个方面。
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CB* 3101-81
潜水员舷梯
CB* 3105-81
工程船索具卸扣
CB* 3110-84
船用电灶
CB* 3115-82
钢质栅拉门
CB* 3116-82
铝质跳板
CB* 3118-82
工程船液压绞车系列
CB/T 3120-92
船用顶索定位绞车
CB/T 3121-1999
电动稳索绞车
CB* 3122-82
蓄电池装载平车
CB* 875-78
接岸电缆卷车
CB* 877-84
掣锚器
CB 887-77
水密螺旋弃锚器
CB 888-80
潜艇手术台
CB 889-78
信号浮标抛出装置
CB 896-79
浮标索卷车
CB 903-79
坦克固定装置
CB 958-80
铝质埋入式水密舱口盖
CB 959-80
埋入式人孔盖
CB 963-80
索具羊角
CB/T 60-1999
船用眼板
CB/T 73-1999
船用钢质直梯
CB/T 74-1999
船用钢质踏步
CB/T 81-1999
船用钢质斜梯
CB/T 139-1999
船用小五金通用技术条件
CB/T 144-1999
船用脱钩索具螺旋扣
CB 152-76
吊货钢索滑车及重型滑车转环吊架
CB/T 153-95
船用二氧化碳灭火装置
CB* 3302.1-87
双千斤索单吊杆装置技术要求
CB* 3302.2-87
双千斤索单吊杆装置吊货杆
CB* 3302.3-87
双千斤索单吊杆装置吊货杆承座
CB* 3302.4-87
双千斤索单吊杆装置千斤索眼板
CB* 3302.5-87
双千斤索单吊杆装置专用吊具
CB* 3302.6-87
CB/T 3045-1999
铝质矩形提窗
CB* 3048-83
电动钢索卷车
CB* 3051-79
钢索穿锥
CB* 3059-79
应急卡片插框
CB* 3060-79
塑料镜面箱
CB* 3061-87
合金钢卸扣
CB* 3062-79
滚柱导缆器
CB* 3064-79
气控弹簧拖钩
CB 3065-94
气胀救生筏用静水压力释放装置技术条件
船用锁通用技术条件
CB/T 3468-92
船用钢索卷车
CB/T 3483-93
船用舱室家具技术条件
羊角单滚轮导缆器
CB/T 438-1999
船用轻型吊货杆固定零部件
CB/T 439-1999
船用轻型吊货杆承座
CB/T 440-1999
船用轻型吊货杆导向滑车叉头
CB/T 441-1999
船用轻型吊货杆千斤索眼板
CB/T 442-1999
船用轻型吊货杆活动零部件
CB/T 443-1999
船用吊货杆附件
CB/T 444-1996
千斤索绞车
CB 449-65
塑料救生浮
CB* 450-87
操舵导链滚轮
CB 451-76
燃煤炉灶
CB* 452-81
钢丝网门
CB/T 453-95
天幕柱
CB/T 454-1997
船用风雨密单扇铝质门
CB* 471-85
艇底塞
CB 472-66
浮球止回艇底塞
CB 473-66
炉灶烟囱帽
CB* 3026-78
钢质污衣柜
CB* 3028-78
撇缆
CB* 3029-78
撇缆枪
CB/T 3031-2000
通风式带缆桩
CB* 3037-78
折叠式钢质门
CB* 3038-78
机舱天窗
CB* 3040-78
冷藏库舱口盖
CB* 3041-78
中心开启水密门
CB/T 3043-1999
浮标安全卸扣
货舱斜梯
CB/T 806-94
停834-76
机械通风滴油炉灶
CB 836-93
水密污物桶
CB 837-96
蓄电池舱口盖规范
CB* 842-84
自然通风滴油炉灶
CB 843-96
可倒式系缆羊角规范
CB 844-76
可伸缩金属撑杆
CB 872-78
潜艇旗杆
CB 873-77
双千斤索单吊杆装置单并导向滑车
CB* 3302.7-87
双千斤索单吊杆装置双并导向滑车
CB* 3305-87
小型可调电热水器
CB* 3309-87
捞缆钩
CB* 3326-87
集装箱导轨或紧固件间公差
CB* 3341-88
甲板机械产品型号编写方法
CB 3410-91
舰船用遥测扭矩仪
CB/T 3466.1-92
斯贝克锚
CB 712-68
凸轮掣链器
CB* 725-77
舱室非金属门
CB 732-68
铝质水密舱口盖
CB 738-77
铝质斜梯
CB 741-68
天窗传动装置分类和一般技术条件
CB 742-68
天窗传动装置部件
CB 747-78
钢质初发弹药箱
CB/T 749-1997
固定钢质百叶窗
CB* 750-77
舷边出水门
CB 751-68
钢质门
CB* 762-77
加冰孔盖
CB 763-68
钢质非水密移门
CB 767-68
信号浮标
CB 775-82
可倒式导缆钳
CB 776-2004
升降式带缆桩
CB 788-74
无弹簧拖钩
CB* 789-87
滚子上舵承
CB* 790-87
滑动水密下舵承
CB/T 801-2001
CB* 3233-84
船用钢质家具技术条件
CB* 3234-84
单扇防火门
CB* 3236-84
船用门应急通孔
CB* 3239-84
交流电动起锚和系泊机械控制设备技术条件
CB/T 3242-95
电动起锚机和起锚绞盘试验方法
CB* 3258-86
捞链钩
CB/T 3263-2004
船用燃油炉灶
CB* 3266-87
起货有节定位索及档套
CB/T 3226-95
驾驶室固定矩形窗
CB* 3229-88
海船起货设备配置表
CB* 3231.1-84
船用厨房钢质家具配餐桌
CB* 3231.2-84
船用厨房钢质家具工作桌
CB* 3231.3-84
船用厨房钢质家具切菜桌
CB* 3231.4-84
船用厨房钢质家具洗桌
CB* 3231.5-84
CB/T 3179-1996
锚链轮
CB* 3188-83
船体甲板防滑条、防滑点
CB* 3189-83
污水阱盖板
CB* 3200-84
苏伊士运河灯舱口盖
CB* 3216-84
可携式铝梯
CB* 3217-84
钢质隔音阻气门
CB* 3218-84
货、油舱直梯
CB* 3221-84
波尔锚型式和基本参数
CB/T 3224-2000
船用带舌插销
CB* 292-81
铸铁蒸汽饭锅
CB* 293-88
两爪锚
CB/T 369-95
钢索开口滑车
CB* 417-78
测深台
CB/T 428-93
登船梯
CB* 430-86
锚浮标
CB/T 431-2000
吊锚杆
CB/T 434-1998
手摇舷梯绞车
CB/T 435-2005
水平滚轮导缆器
CB/T 436-2000
船舶舾装标准
标准号
标准名称
CB/T 19-2001
船用人孔盖
CB* 21-83
船用小链
CB* 22-84
钢质艏艉旗杆
CB/T 24-1999
四爪锚
CB/T 32-1999
船用卸扣
CB/T 33-1999
索具套环
CB 34-76
导缆孔
CB/T 38-1999
导缆钳
CB* 58-83
导缆滚轮
CB* 59-82
船用金属椅和凳型式尺寸
CB/T 608-1998
船用格栅
CB 609-67
机炉舱栏杆支柱与吊柱
CB/T 615-95
船底吸入格栅
CB/T 636-2005
防鼠板
CB/T 637-1995
弹簧拖钩
CB 640-68
救生圈架
CB* 653-79
启闭式拖缆孔
CB* 654-84
钢索索节
CB 656-67
倒杆式艇架
CB 530-66
铝质窗眉毛板
CB 531-66
简易弃锚器
CB 543-77
耐压水密圆门
CB 545-77
吊艇杆
CB 546-76
救生浮标
CB 547-84
潜艇水上便池
CB 550-81
船用金属吊床和柜床型式尺寸
CB 551-81
船用金属桌型式尺寸
CB 552-81
船用金属柜型式尺寸
CB 553-81
船用钢质固定矩形窗
CB/T 272-2000
船用窗遮光板
CB/T 273-1999
船用钢质眉毛板