几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
新能源汽车概论期末复习题
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新能源汽车概论复习题一、填空1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。
2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。
3、天然气汽车可以分为天然气汽车（CNGV）和天然气汽车(LNGV)4、生物燃料汽车有：燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有：充电、充电和充电7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。
8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类9、常用的电动汽车储能装置有、、、10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。
12、蓄电池如果放电不完全就又充电,下次放电时就不能放出全部电能的现象就叫 .二、选择题1、铅酸蓄电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V2、锂离子电池单体工作电压为（）A、12VB、3。
6VC、1。
2V3、镍氢电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
2V4、镍隔电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V5、锌镍电池单体工作电压为( ）A、12VB、2VC、1.65V6、铝铁电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2～1.5V7、锌空气电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
纯电动汽车动力电池均衡的方法
纯电动汽车动力电池均衡的方法
纯电动汽车的动力电池均衡是保障电池组性能和寿命的关键之一。
动力电池均衡主要指的是电池组中每个电池单体的电荷状态保持在相对均衡的水平，以避免出现电池单体之间电荷不平衡过大而影响整个电池组的性能和寿命。
下面介绍几种常见的纯电动汽车动力电池均衡方法：
1. 被动均衡方法：被动均衡是通过电池组内部的电阻和电压差来自动实现电荷均衡，减少电池之间的电荷差异。
这种方法适用于电池组内部电池单体容量差异较小的情况。
2. 主动均衡方法：主动均衡是通过集中控制系统对电池组内的电池单体进行监测和控制，通过充放电控制调节各个电池之间的电荷状态，使其保持相对均衡。
这种方法适用于电池组内部电池单体容量差异较大的情况。
3. 能量平衡方法：能量平衡是通过控制电池组的充电和放电过程，使电池组中电池单体的能量分布尽量均衡。
这种方法通常通过充电和放电模式的调节来实现，以避免电池单体之间的容量差异过大。
4. 外部均衡方法：外部均衡是指使用外部设备或器件对电池组进行均衡，通过外部充电器或者专门的均衡装置来完成电池组内各个电池单体的均衡任务。
这种方法适用于对电池组均衡性能要求较高的情况，但也需要额外的设备和成本。
总的来说，纯电动汽车动力电池均衡方法多种多样，可以根据电池组内电池单体容量差异大小及车辆的实际情况选择适合的均衡方法。
通过合理的均衡方法，可以提高电池组的性能和寿命，保障纯电动汽车的续航里程和使用寿命。
5新能源汽车充电系统
第五章 充电系统
2.电动汽车充电方式
（1）传导式充电方式 传导式充电方式又称接触充电方式，接触充电方式通
常采用传统的接触器控制，使用者把充电电源接头（插头） 连接到汽车上（插座），即利用金属接触来导电。 接触充电方式的最大优点是：技术成熟、工艺简单和成本 低廉。接触充电方式的缺点是：导体裸露在外面不安全， 而且会因多次插拔操作，引起机械磨损，导致接触松动， 不能有效传输电能。接触式电的最大问题在于它的安全性 和通用性，为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电 路 上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。
第五章 充电系统
5.2 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部 件，它由充电插座和充电插头两部分组成，是传导式充 电机的必备设备，充电插头在充电过程中与充电插座进 行结构耦合，从而实现电能的传输。GBT 20234.2-2015 《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接 口》和GBT 20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两个国家标准，对充电接口进 行了规范。
第五章 充电系统
(2)快充接口定义 快充接口如图5-3所示，各端子含义如下表5-4所示：
图5-3 快充接口
第五章 充电系统
表5-4快充接口各脚含义
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
端子名称 DC+ DC— PE S+ SCC1 CC2 A+ A—
作用 直流电源正 直流电源负 保护接地（PE) 充电通信CAN_H 充电通信CAN_L 充电连接确认 充电连接确认 低压辅助电源正 低压辅助电源负
第五章 充电系统
中电流充电方式主要应用在购物中心、饭店门口、停车 场等公共场所的小型充电站。小型充电站的充电电流为30〜 60A,充电功率一般为5 ~20kW，采用三相四线制380V供电或 单 相220V供电，计费方式是投币或刷卡，用户只需将车停靠在 小型充电站指定的位置上， 接上电线即可开始充电。该方式 的充电时间是：补电1~2小时，充满5 ~8小时（充到 95%以 上），在小型充电站使用中电流充电1小时，电动汽车的行驶 里程可增加40km。
(内部培训)新能源充换电技术全
2.2 直流快充系统工作原理
05充电控制器完成充电准备 这时充电控制器接收到车辆控制器送过来的报文，就闭合K1、K2，同时发送充电就绪报文。
发送充电就绪报文
发送充电就绪报文
2.2 直流快充系统工作原理
06进行充电过程 充电控制器发送充电状况报文，同时对车辆（动力电池）输出充电电流； 车辆这时也同时发送动力电池状态信息。
在脱开的过程中，子 先断开控 制导引触头与充电连接确认触头， 最后断开保护接地触头。
2.2 直流快充系统工作原理
二、直流充电工作原理解析 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通过母线直接给动 力电池进行充电 快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。我们要 对车辆进行充电，需要经过一系列的操作才能完成，下面我们主要对快充系统的充电原理进行分析。
1.2 电动汽车的充换电技术
交流充电技术和直流充电技术需要通过导线和充电插口与车辆进行连接，称为接触式充电; 无线充电技术则不需要通过任何物体与车辆进行连接，称为非接触式充电。。
1.2 电动汽车的充换电技术
4）换电技术 换电技术是一种动力电池快速更换的方式，即在动力电池更换站内将用电量充足的动力电池替换 电量不足的动力电池。这样可有效克服现阶段动力电池性能的限制，为电动汽车的运行创造有利条件 。
1.1 充电系统定义及分类
3）充电模式3
将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车 与交流电网直接连接，并且在专 用供电设备上安装了控制导引装置。[GB/T 18487.1 之3.1.2.3] 模式3应具备剩余电流保护功能。连接方式A、B、C适用于模式3。采用单相供 电时，电流不大于32A。采用 三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。采用三相供电时，电流应不大于63A。
纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修
8汽车维修2019.1随着国家政策的调整，新能源汽车越来越普遍，其中纯电动汽车就占据了很大的比例。
纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容，为了使用方便，纯电动汽车一般配有2个充电口，即交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义，阐述了大致的充电过程，同时列出了充电系统常见故障及检修方法，谨供参考。
一、充电系统简介纯电动汽车充电系统可以分成2大部分，分别为充电设施主要包括充电桩、充电线束，和车载充电装置，包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC 转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。
充电系统的结构组成如图1所示。
纯电动汽车动力电池出现电量不足时的处理方法主要有直流快速充电、交流慢速充电以及更换电池的方式等。
直流充电系统和交流充电系统的区别在于：直流充电系统（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电，但由于充电方式的限制，只能解决应急，快速充电到动力电池恢复80%左右的电量，并且对动力电池损伤较大。
交流充电系统（慢充）主要是将交流充电桩的充电接头接入位于车身后部侧边的交流充电口，通过车载充电器将220V 交流电转为直流电给动力电池进行充电，这种方式能将动力电池的电量充满，并且对动力电池损伤小，时间允许时，推荐使用交流充电方式。
二、交流充电系统工作过程交流充电系统的接口按国标GB/T 20234.2-2011使用7针接口，端子分别是CP 、CC 、N 、L 、NC1、NC2和PE ，其接口形状及含义如图2所示。
交流充电系统与车载充电机之间的接口及端子含义，如图3所示。
该端口使用6针接头，其中端子CC 、CP 、PE 、L 、N 等端子与车辆充电接口的相应端子分别相连，但4号端子是空脚。
纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修王瑜图1纯电动汽车充电系统结构示意图图2交流充电系统接口形状及端子含义蓄电池纯电动汽车内部充电线束高压控制盒动力电池充电线充电桩慢充线束慢充口定义：CP N NC2NC1LCC NC2NC1PE慢充口CP ：控制确认线CC ：充电连接确认N ：交流电源L ：交流电源NC1：备用端子NC2：备用端子PE ：车身地（搭铁）9汽车维修2019.1交流充电系统工作电路，如图4所示，充电桩中的供电控制装置通过检测CC 连接确认信号后，把S1开关从12V 端切换到PWM 端；当检测点1电压降到6V 时，充电桩控制K1、K2开关闭合输出电流。
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法纯电动汽车动力电池的充电方法主要有三种：慢充、快充和无线充电。
慢充是指使用家庭电源或公共充电桩进行充电，充电功率相对较低，一般为3-6kW。
慢充的优点是充电过程相对安全，不容易产生过热现象，对电池寿命影响较小。
慢充时间较长，一般需要6-10小时才能将电池充满，适合在家充电或停车场长时间停放时使用。
慢充的成本较低，但充电效率相对较低。
快充是指使用高功率充电桩进行充电，充电功率一般在40-150kW之间。
快充的优点是充电速度快，一般可以在30分钟到1小时内将电池充满，适合在旅途中快速充电。
快充的缺点是充电过程中产生的热量较大，容易对电池产生影响，缩短电池寿命。
快充的成本较高，需要建设专门的充电桩设施。
无线充电是指通过电磁感应方式将电能传输到电动汽车动力电池中进行充电。
无线充电的优点是充电过程方便，无需插拔充电线，只需将车辆停放在充电设备上即可进行充电。
无线充电的缺点是充电效率相对较低，传输过程中会有能量损耗，充电速度较慢。
无线充电的成本较高，需要建设专门的充电设备。
除了这三种常见的充电方法外，还有一些新兴的充电技术正在不断发展。
例如，充电站可以利用太阳能或风能等可再生能源进行充电，实现绿色环保的充电方式。
另外，一些厂商也在研发可移动的充电设备，可以随时随地为电动汽车充电，提高充电的便利性。
总之，随着纯电动汽车市场的发展，充电技术也在不断创新和改进。
未来，充电设备将更加智能化和便捷化，充电速度和效率也会进一步提高，为电动汽车用户提供更好的使用体验。
纯电动汽车慢充系统常见故障分析
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图 5 慢充系统组成框图
CP——控制确认线 CC——充电连接确认 N——中线 L——交流电源 PE——接地线 NC1、NC2——备用
图 6 慢充接口端子定义
会造成系统充电问题。
用户反映最近充电时间变长。
（4） 车主 充电 过程 操 作 不当造 成 的
检查分析 ：维修人员给车辆插上慢
充电问题 ：主要是车主对充电操作不规 充 充 电 枪， 在 续 航 里 程 还 有 150 km
范，包括充电枪、充电桩的使用及充电 时 充电， 仪表板 显 示 需 要 16.2 h 才 能
维修人员检查过程中偶然发现车内 的智能大屏上显示了一条重要信息 ：充 电 枪已 解 锁， 限 制 充电 电 流， 并且 系 统 提示“重新锁枪”（图 12）。而此时是锁
图 10 故障车辆充电电流
图 11 正常车辆充电电流
图 12 智能大屏提示信息
车 状 态， 该 车型在 锁车 状 态 下， 系 统 发 出 指 令， 驱 动 慢 充口闭 锁 充电 枪。 只有 当车 辆 解 锁 后， 充电 枪 才可以 拔出。 为 了防止充电枪锁枪功能出现故障，车辆 特别配置应急解锁拉环，在锁枪功能出 现 故 障 时， 可以 通 过 应 急 拉 环解 锁 充电 枪（图 13）。
维修人员检查车辆此时确实处于锁 闭状态，而充电枪却可以直接拔出 ；检 查正常车 辆，在锁车后充电 枪被 锁住， 无法拔出。由此可以确认，故障车辆的 充电枪锁闭功能失效。
根 据 智能 大 屏 的 提 示 信息， 维 修人 员 判 断， 可能 是 因 为系 统 判 断充电 枪在 解锁状态下充电，为防止因充电枪与充 电口接触不实导致充电发热失火的危险， 自动 限 制 了充电 电 流。 这 样 一 来， 充电 时间延长也就能解释了。
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。
其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转
化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。
动力蓄电池充电时，动力蓄电池正极与充电电源正极相连，动力蓄电池负极与充电电源负极相连，充电电源电压必须高于动力蓄电池的总电动势。
合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池的容量，而且可以延长电
池的使用寿命。
纯电动汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。
常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种．常规充电方式以较低的充电电流对电动车进行充电，一般充电时间较长，可达10~20h；常规充电方式的充电器安装成本比较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和汽车充电站多采用这种充电方式。
充电时段可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率，并延长电池的使用寿命。
快速充电方式有脉冲式充电法、变电流间歇充电方法、变电压间歇充电
方法等几种，这里介绍常见的和基本的充电方法．快速充电方式以较高的充电电流在短时间内为蓄电池充电，充电时间短，可在10-30min完成，快速充电方
式的充电器安装成本相对较高，充电效率较低，对电池寿命也有一定的影响。
（1）恒压充电方法
恒压充电是最基本的控制方式，电池端电压和电流的关系如
（2）恒流充电方法。
电动汽车动力电池充电方法
电动汽车动力电池充电方法随着环境保护意识的增强和新能源汽车的普及，电动汽车逐渐成为人们生活中的一部分。
而电动汽车的动力电池充电方法则成为了人们关注的焦点。
下面将介绍几种常见的电动汽车动力电池充电方法。
一、家用交流电充电家用交流电充电是电动汽车最常见的充电方式。
这种充电方式使用普通的交流电源，通常是家庭电源，通过电动汽车充电桩将交流电转换为直流电充电给动力电池。
1.家庭插座充电：这是最简单的充电方式，只需要使用电动汽车的充电线插入家庭插座即可。
但是由于家庭插座的电流较小，充电速度较慢，通常需要较长的时间才能将电池充满。
此外，为了安全起见，建议使用专用的充电线和插座。
2.家用充电桩充电：家用充电桩是专门为电动汽车设计的充电设备，可以提供更高的充电功率，充电速度较快。
家用充电桩通常需要在家庭电网中增加一个独立的电路，以保证充电时的安全和稳定。
二、公共交流电充电公共交流电充电是指在公共场所，如商场、酒店、停车场等地方提供的充电设备。
这些设备通常是为多个电动汽车提供充电的，充电功率较高，充电速度较快。
1.充电站充电：充电站是指专门为电动汽车提供充电服务的设施。
充电站通常提供多个充电桩，可以同时为多个电动汽车充电。
充电站通常配备有充电卡或手机APP，用户可以通过这些设备进行充电桩的预约和支付。
2.商业充电桩充电：商业充电桩是指在商业场所，如购物中心、酒店等地方提供的充电设备。
这些设备通常是由商业机构提供的，用户需要支付一定的费用才能使用。
三、直流快充直流快充是一种充电速度较快的充电方式，通常用于长途旅行和紧急情况下的充电。
直流快充设备通常具备较高的充电功率，可以在较短的时间内将动力电池充满。
直流快充设备通常由专业的充电运营商提供，用户需要支付一定的费用才能使用。
此外，由于直流快充设备的功率较高，使用时需要注意安全，遵循相关的使用规范。
总结：以上是几种常见的电动汽车动力电池充电方法。
不同的充电方法适用于不同的场景和需求。
电动汽车充电原理与常见车型充电口位置
电动汽车充电原理与常见车型充电口位置充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验，今天老司机和你聊聊关于充电的那些事。
充电原理我们知道电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶。
电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。
电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。
充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS （Battery Management System）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。
几个术语SoC：State ofCapacity，电池当前容量，一般用百分比表示，比如60%。
BMS：BatteryManagement System，电池管理系统，监控电池的状态，统一管理电池的充电，放电，保护电池的安全，维护电池的状态来确保电池正常工作。
C：Current，电池充放电倍率，定义1小时把电池充满电为1C的倍率充电，如果以2C的倍率充电，则0。
5小时即可把电池充满。
所以倍率越大，充电越快。
大倍率充电需要电池材料和电池管理系统的支持，一般来说大倍率充电会在一定程度上减少电池的寿命。
两种主要充电类型交流慢充交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。
充电功率取决于车载充电机功率。
目前主流车型车载充电机有2Kw，3。
3Kw，6。
6Kw几种。
总的来说充电较慢，一般的混合动力车型需要4-6。
常见纯电动汽车动力电池的成组方式
672023/11·汽车维修与保养动力电池作为电动汽车的核心部件，起着至关重要的作用。
当单体电池电压过低，电池管理器无法进行均衡处理时，拆卸动力电池并使用电池均衡仪对单体电池进行均衡后，如果单体电池电压仍然无法恢复到理想值，那么通常需要更换相应的电池模组。
近年来，除了流行的CTP(Cell To PACK电池直接集成到电池包)技术外，大部分电动汽车动力电池模组的典型成组方式是先并联后串联，即多个单体电池(电芯)并联组成一个模块，多个电池模块串联组成一个模组，最后多个模组串联组成一个电池包(本体)。
当某个单体电池电压过低，通过BMS电池管理系统无法进行均衡处理，或使用锂电池维护仪进行人工均衡仍无法恢复正常电压、容量时，需要更换该单体电池所在的电池模组。
一、北汽EU260动力电池的成组方式从表1可知，北汽EU260纯电动汽车选用CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司)生产的三元锂电池。
动力电池的成组方式如下：电芯数量共270颗，其中3并3串(3P3S)，共6个；3并6串(3P6S)，共12个，这样总共18个电池模组分别串联后形成动力电池总成。
也就是说，总的成组方式是3并90串(3P90S)，单体电池标称电压为3.65V，电池总成标称电压为330V。
北汽EU260动力电池的实物如图1所示。
二、北汽EX360动力电池的成组方式北汽EX360动力电池总成如图2所示，总共6个电池模组，1号电池模组的成组方式为5P7S(5并7串)，2、3、4号电池模组的成组方式均为5P16S，5号模组为5P8S，6号模组为5P28S，动力电池总的成组方式为5P91S，单体电芯总数量为455颗。
电芯标称电压为3.65V，动力电池总成额定电压为332V。
三、比亚迪e5动力电池的成组方式比亚迪e5采用磷酸铁锂电池，如图3所示，2016款比亚迪◆文/福建理工学校陈育彬技能大师工作室 陈育彬常见纯电动汽车动力电池的成组方式图1 北汽EU260动力电池68-CHINA ·November栏目编辑：桂江一 ********************新能源汽车e5的动力电池由13个动力电池模组串联构成，动力电池总电压为 653.4V，总电量为42.47kWh。
电动汽车四种充电方式简述
四种电动汽车充电方式的区别车载充电常规充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。
充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视乎电池组容量大小充电时间为5至8小时。
常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
因充电时间较长，可大大满足白天运作，晚上休息的车辆地面充电（快速充电）顾名思义为能快速充满电的充电方法，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。
快速充电模式的代表为特斯拉超级充电站。
快速充电模式的电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。
此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。
快速充电的充电速度非常高，其充电时间接近内燃机注入燃油的时间。
可是其充电方法是采用脉冲快速充电。
脉冲快速充电的最大优点为充电时间大为缩短；且可增加适当电池容量，提高启动性能。
可是脉冲充电电流较大充电设备安装要求和成本非常高。
并且快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。
无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。
快速充电模式实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。
总体使用层面来说，并不建议常使用快速充电模式进行充电。
而且快速充电模式仅部分车型支持。
机械充电除了常规的直接给车辆充电外，还可以采用更换动力电池的方式给电池充电。
即在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换电量过低的电池组。
将电池组从车上更换下来的方式有：纯手动形式、半自动形式和机械人更换三种模式。
汽车新技术与新能源车型考核试卷
A.导航系统
B.感知环境技术
C.决策规划技术
D.控制执行技术
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.新能源汽车按照动力来源不同，主要分为电动汽车、_______汽车和氢燃料电池汽车等。
2.目前市场上电动汽车主要采用的电池类型是_______电池。
A.充电设施不足Βιβλιοθήκη B.电池成本高C.技术成熟度
D.消费者接受度
9.以下哪些是汽车新能源技术的研究方向？（")
A.提高电池安全性
B.提高电池寿命
C.降低电池成本
D.提高燃油效率
10.以下哪些技术属于汽车智能化技术？（）
A.车联网
B.自动泊车
C.语音识别
D.发动机启停
11.以下哪些部件是自动驾驶汽车的关键传感器？（）
2.电动汽车只能通过充电桩进行充电。（）
3.自动驾驶汽车可以在任何路况下实现完全自动驾驶。（）
4.混合动力汽车在纯电动模式下行驶时，油耗为零。（）
5.新能源汽车轻量化会增加车辆的安全性。（）
6.快速充电会对电动汽车的电池寿命产生负面影响。（）
7.新能源汽车的购买成本一定高于传统燃油汽车。（）
8.电动汽车的续航能力主要取决于电池容量的大小。（）
C.燃料电池汽车
D.天然气汽车
11.以下哪个部件是自动驾驶汽车的核心传感器？（）
A.超声波雷达
B.激光雷达
C.摄像头
D.轮速传感器
12.新能源汽车动力电池的主要性能指标是什么？（）
A.电池容量
B.电池能量密度
C.电池循环寿命
D.所有以上选项
电动汽车复习思考题答案
电动汽车复习思考题答案电动汽车复习思考题⼀、基本概念：1.从内燃机汽车的缺陷、电动汽车的特点及电动汽车发展动⼒等⽅⾯论述为什么要发展电动汽车。
答:因为（1）内燃机汽车在动⼒性⽅⾯，受⾃⾝先天因素的影响，功率输出仍然提升的有限，⽐功率等指数的提升也⽐较受内燃机⾃⾝结构的限制，在燃烧条件、燃烧控制等⽅⾯都受到汽油本⾝性质、燃烧⽅式的约束。
（2）电动汽车的特点：1.提⾼能源的综合利⽤和效率。
2.良好的环境保护效果。
3.提⾼汽车性能与结构布局，结构简单，使⽤维修⽅便。
4.制造成本与售后服务的变化，动⼒电源使⽤成本⾼，续驶⾥程短。
（3）电动汽车动⼒储能装置的发展为移动能源及能源的综合利⽤开辟了有效的途径。
所以动⼒储能装置性价⽐的提⾼不仅为电动汽车的发展提供了必要的前提，也为提⾼电能的利⽤效率及其综合利⽤打下了良好的基础。
电动汽车混可⽤动⼒能源范围⼴，利⽤率⾼。
2. 发展电动汽车要解决哪些问题？答：池成本、续航⾥程、充电硬件的设置等，除了前两者可仰赖⽇后更完善的技术解决之外，充电硬件（充电站、氢燃料加⽓站）的普及与否，更是⼀⼤关键。
因为⽬前很多车主没有专属的个⼈室内车位（并不是每个⼈车位旁都有插座，或者社区都有氢燃料加⽓站），因为这对于需要充电的电动车⽽⾔，也是另⼀项要突破的重点。
3. 电动汽车如何分类？答：电动汽车应具有汽车的性能和属性，但动⼒线路和原内燃机动⼒路线不同，⼜具有电⼒车辆的基本特征。
其车载电源⼀般采⽤⾼效充电电池或燃料电池，其驱动电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池或燃料电池相当原来的油箱。
所以电动汽车通常被分为蓄电池电动汽车、混合动⼒电动汽车和燃料电池电动汽车。
4. 简要说明“863”计划中电动汽车重⼤专项提出的“三纵、三横”设想。
答：“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动⼒汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动⼒总成系统、驱动电机、动⼒电池三种关键技术为“三横”)的研发布局，提出了近期发展混合动⼒汽车，长远发展燃料电池汽车的思路。
新能源充电原理
新能源汽车的充电原理主要涉及以下几个方面：
1.充电接口：充电时，根据选择的充电类型，连接交流充电插头或者直流充
电插头到相应的充电接口，连接正确后开始充电。
2.充电指示灯：充电指示灯位于车辆充电接口上方，用于指示不同的充电状态。
充电指示灯由BMS信号提供给BCM，BCM控制指示灯状态。
3.充电口照明灯：当高压电池处于未充电的状态时，充电口盖打开，BCM
立即驱动充电口照明灯工作3分钟，工作期间检测到充电枪插入3秒后停止驱动或充电口盖关闭则立即停止驱动充电口照明灯。
4.车载充电机：车载充电机安装在车辆前舱右侧，集成了车载充电和高压配电
系统。
5.充电桩：充电桩牢牢固定在地面上，采用充电接口为电动汽车的充电机用传
导方式提供交流电能，具有通讯安全防护等功能。
6.充电方式：充电桩充电方式分为恒电流充电和恒电压充电两种。
恒流充
电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。
恒压充电法的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。
7.充电过程：无论是快充还是慢充，到电池的电都是直流电。
唯一的区别就是，
慢充过来的电功率小，电流就小。
所以叫慢充。
快充口过来的电，功率大，电流大。
纯电动汽车动力电池均衡的方法
纯电动汽车动力电池均衡的方法
纯电动汽车动力电池均衡是指通过控制电池单体之间的电荷和放电过程，使得所有电池单体之间的电荷状态保持相对均衡，从而提高整个电池系统的性能和寿命。
以下是几种常见的纯电动汽车动力电池均衡的方法：
1. 被动均衡：这是一种较简单的电池均衡方法，通过在充电和放电过程中，选取电池电压最低的单体进行优先充电或放电，从而实现对电池单体之间电荷状态的均衡。
但是，这种方法需要控制系统能够实时监测每个电池单体的电压，并能够实时调整充放电状态，因此需要较为复杂的电池管理系统。
2. 主动均衡：这是一种较为复杂的电池均衡方法，通过在电池单体之间增加电流通道，并利用适当的电路控制方式，使电流在电池单体之间流动，从而实现电荷状态的均衡。
这种方法需要较为复杂的硬件和电路设计，并需要实时监测电池单体的电压和电流信息，并根据实际情况调整电流通道的开关状态。
3. 外部辅助均衡：这是一种常用的电池均衡方法，通过在电池单体之间增加外部辅助设备，如均衡器或均衡模块，通过控制电池单体之间的电流流动，实现对电池单体之间电荷状态的均衡。
这种方法相对简单且成本较低，但需要额外的设备和电路设计，同时会增加整个电池系统的体积和重量。
综上所述，纯电动汽车动力电池均衡的方法各有优劣，需要根据实际情况选择适合的均衡方法。
在实际应用中，常常会综合
运用多种均衡方法，通过不同的方式控制电池单体之间的充放电，以保证电池系统的性能和寿命。
汽车电瓶车充电正确方法
汽车电瓶车充电正确方法
汽车电瓶车充电是保持车辆正常运行的重要环节。
正确的充电
方法不仅可以延长电瓶寿命，还可以确保车辆性能稳定。
下面是一
些关于汽车电瓶车充电的正确方法。
1. 使用合适的充电器，首先，确保你使用的是适合你的电瓶车
的充电器。
不同型号的电瓶车可能需要不同类型的充电器，因此一
定要选择正确的充电器以避免损坏电瓶。
2. 遵循生产商建议，在充电之前，务必阅读车辆使用手册或者
生产商的建议。
一些电瓶车可能有特定的充电要求，比如充电时间、充电频率等。
3. 保持通风，在充电时，确保充电器和电瓶周围有足够的通风。
过热可能会影响充电效率并且对电瓶寿命产生负面影响。
4. 定期充电，即使你不经常使用电瓶车，也应该定期进行充电。
长时间不使用可能导致电瓶失去充电能力。
5. 不要过度充电，一旦电瓶充满，及时拔掉充电器。
过度充电
会对电瓶造成损害。
6. 定期检查电瓶，定期检查电瓶的状态，确保没有损坏或者漏液。
如果发现问题，应该及时更换电瓶。
总的来说，正确的充电方法对于延长电瓶寿命和保持车辆性能至关重要。
遵循生产商的建议，选择合适的充电器，并且定期检查和保养电瓶，都是保证电瓶车充电正确的关键。
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几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。
其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。
动力蓄电池充电时，动力蓄电池正极与充电电源正极相连，动力蓄电池负极与充电电源负极相连，充电电源电压必须高于动力蓄电池的总电动势。
合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池的容量，而且可以延长电池的使用寿命。
纯电动汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。
常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种．常规充电方式以较低的充电电流对电动车进行充电，一般充电时间较长，可达10~20h；常规充电方式的充电器安装成本比较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和汽车充电站多采用这种充电方式。
充电时段可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率，并延长电池的使用寿命。
快速充电方式有脉冲式充电法、变电流间歇充电方法、变电压间歇充电方法等几种，这里介绍常见的和基本的充电方法．快速充电方式以较高的充电电流在短时间内为蓄电池充电，充电时间短，可在10-30min完成，快速充电方式的充电器安装成本相对较高，充电效率较低，对电池寿命也有一定的影响。
（1）恒压充电方法
恒压充电是最基本的控制方式，电池端电压和电流的关系如图1所示。
开始时，给定一个期望电压值，系统开始充电，充电电流随充电的进行不断减小；当充电电流小于一定值后，充电过程结束。
恒压充电的最大特点就是控制简单，由于充电终期只有很小的电流流过，所以析气量小，能耗低；但由于充电初期充电电流过大，容易对电池极板造成冲击，严重时会损坏电池；恒压充电方式一般用于电池中途的补给充电，在开始充电阶段，一定要加。