第三篇轨道施工图
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三、设计说明
（一）轨道结构形式、轨道类型 本次设计增建第二线及既有线改建地段先行铺设 60kg/m 钢轨普通有
缝线路进行过渡，待路基压实稳定后，再焊接为区间无缝线路，既有线不 改建地段维持既有轨道标准不变。
（二）有砟轨道 1.钢轨 钢轨在一般地段采用 60kg/m，25m 长的 U75V 钢轨，半径小于或等于 800m 的曲线地段采用 U75V 全长淬火钢轨。 2.轨枕及扣件 增建二线轨枕采用有挡肩 2.6m 长Ⅲ型钢筋混凝土枕，每公里铺设 1680 根；扣件采用弹条Ⅱ型扣件。因既有线已有将Ⅱ型混凝土枕更换为Ⅲ型混 凝土枕计划，本次设计未计列上述数量。 3.道床及轨道高度 道床采用一级碎石道砟，碎石道砟材料符合国家现行标准《铁路碎石 道砟》TB/T2140 和《铁路碎石道床底砟》TB/T2897 的规定。 依据《关于大准铁路增二线九苏木至二道河段基床表层由 A 组土更换 为级配碎石优化方案的批复》中国神华工[2011]196 号中将路基基床表层 A 组填料改为级配碎石，路基宽度不变。本次设计中既有线改建及换侧地段， 增二线并行及绕行地段路基铺设单层碎石道床。 单层碎石道砟，厚 35cm，桥梁地段采用单层碎石道砟，厚 35cm。 道床顶面宽 3.5m，半径小于 600m 的曲线地段，曲线外侧碎石道床顶 面宽度应增加 0.1m。道床边坡采用 1：1.75，道床顶面与轨枕中部顶面平 齐。
四、施工注意事项 ..............................................4
五、安全施工的措施 ............................................5
附件： 一、加强地段表 二、铺设无缝线路地段表 三、轨道工程数量汇总表 四、线路标志及信号标志工程数量表及线路安全保护区标桩工程数量表
号
1 神华集团准格尔能源有限责任公司 2 中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院 3 中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院
12
1～12
2
13～14
2
15～16
附注
小计
16
目
录
一、初步设计评审意见的主要内容及执行情况 ......................1
（一）初步设计评审意见的主要内容 ..............................1 （二）执行情况 ................................................1
二、既有线路概况 ..............................................1
三、设计说明 ..................................................2
（一）轨道结构形式、轨道类型 ..................................2 （二）有砟轨道 ................................................2 （三）无缝线路 ................................................3 （四）轨道附属设备和常备材料 ..................................4
二、既有线路概况
大准线自京包线大同东站起，向西至准格尔旗的薛家湾站，线路经由 大同市、丰镇市、凉城县至准格尔旗止，线路全长 264km，其中九苏木至 二道河段线路全长 99.8km。
1
既有大准线经大准线万吨扩能改造及换铺区间无缝线路工程后，本段 大准线钢轨 2006 年已更换为 60kg/m 区间无缝线路，Ⅱ型混凝土枕。目前 轨枕正在更换为Ⅲ型混凝土枕，据调查，大红城至二道河、鸡鸣驿至庙沟 已陆续更换完毕，其他段落也计划陆续更换为Ⅲ型混凝土枕。
钢轨。
（四）轨道附属设备和常备材料
1.轨道附属设备
本线采用Ⅲ型钢筋混凝土轨枕及弹条Ⅱ型扣件，因此不设轨距杆、轨
撑及防爬设备。
2.常备材料
增建二线及既有线改建地段普通线路的常备料按下表 3-2-1 执行。既
有无缝线路不另加常备料。
表 3-2-1
普通线路常备材料数量表
项目 材 料
名称 钢轨 夹板 螺栓及垫圈 混凝土轨枕 扣件 胶垫 气割设备
集团总工程师：
中铁第五勘察设计院集团有限公司
文 件 编 制 单 位：
编
写：
复
核：
专 业 负 责 人：
院 （ 副 ） 总 工 程 师：
项 目 总 体：
集 团 副 总 工 程 师：
中铁第五勘察设计院集团有限公司 东北分院
彭勃 郭宇 刘帅 张波 杨永忠、刘海齐 戴建龙
文件分发单位及份数表
序
分发单位
份数 编 号
5
5．施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到标准 和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在《行车设备施工登记薄》 内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全。
附件： 一、加强地段表 二、铺设无缝线路地段表 三、轨道工程数量汇总表 四、线路标志及信号标志工程数量表及线路安全保护区标桩工程数量表
五、安全施工的措施
1．本工程与既有线并行，在施工期间应注意对既有线的保护，在不破 坏既有线的条件下进行安全施工，同时不能影响既有线运营。既有线改造， 做好营业线施工过渡方案，确保施工期间安全运营。加强防护，避免过往 列车伤人。保证既有线电缆、光缆安全。施工人员及机具，不要干扰列车 行车信号。
2．既有线施工时应注意人身和行车安全，在既有线上作业要加强瞭望 和防护，确保人身安全。
3．施工前制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安 全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
4．施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和 卡控措施，严格按照规定标准及批准的范围设置防护和慢性标志;坚持标准 化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量和行车安全。
附图： 一、无缝线路设计图（大准施-线-03）
一、初步设计评审意见的主要内容及执行情况
（一）初步设计评审意见的主要内容 1.轨道结构形式、轨道类型 《初步设计》提出，增二线及既有线改建地段先行铺设 60 公斤/米钢 轨普通有缝线路进行过渡，待路基压实稳定后，再铺设区间无缝线路。 评审原则同意《初步设计》提出的轨道结构形式和轨道类型。建议增 二线为重车方向时按特重型轨道标准预留。 2.钢轨 《初步设计》提出，本线一般地段采用 60 公斤/米—25 米长的 U75V 钢轨，半径小于或等于 800 米的曲线地段采用 U75V 全身淬火钢轨。 评审同意《初步设计》提出的钢轨类型。 3.轨枕及扣件 《初步设计》提出，本线轨枕采用Ⅲ型钢轨混凝土枕，每公里铺设 1667 根，扣件采用弹条Ⅱ型扣件。 评审同意《初步设计》提出的轨枕和扣件方案。 4.道床 《初步设计》提出，本线采用一级碎石道砟。土质路基采用双层道床， 面砟厚 30 厘米、底砟厚 20 厘米；硬质岩石路基采用单层碎石道砟，厚 35 厘米。增二线为重车方向时，道床顶宽 3.5 米。 评审同意《初步设计》提出的道床方案。 （二）执行情况 其它均按评审意见执行。 另外，本次设计依据《准能公司（2011）18 号会议纪要》中将路基基 床表层 A 组填料改为级配碎石，道床厚度为 35 厘米。
改建铁路
大同至准格尔线增建第二线工程 九苏木至二道河段
施工图
第三篇 轨道
中铁第五勘察设计院集团有限公司
工程设计证书 甲（I）级 A111001755-SJ 工程勘察证书 甲级 011005-KJ 2011 年 10 月 北京
wenku.baidu.com 改建铁路
大同至准格尔线增建第二线工程 九苏木至二道河段
施工图
第三篇 轨道
集团董事长:
常备数量 正线 25m 钢轨每千米 1 根 正线 25m 钢轨每千米 2 块
正线每千米 4 套 正线每千米 2 根 正线每千米 10 套（钢轨里外口各 5 套） 正线每千米 5 块
工务段配备
附注
四、施工注意事项
1．轨道施工执行《铁路轨道施工及验收规范》及《铁路设计规范》标 准。
4
2．现场所使用的轨料必须严格检测，满足要求后方可铺设。 3．施工中堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 4．施工过程中采取安全措施，确保施工机具和施工管理等人身安全。
2
60 公斤钢轨 0.176m，Ⅲ型钢筋混凝土枕 0.232m，胶垫厚 0.01m，道床 厚 0.35m，轨道最小高度 0.768m。
（三）无缝线路 1.类型及铺设范围 本次设计大同至准格尔线增二线九苏木至二道河段，既有线为 60kg 区间无缝线路，施工结束待路基压实稳定后恢复由于站场股道延长及增二 线换侧引起的无缝线路断轨工程。 2.单元轨节布置 （1）区间无缝线路的长轨条长度以车站最外方道岔间的距离减两个缓 冲区长度计算。 （2）长轨条由若干单元轨节组成。区间内单元轨节长度为 1000～ 2000m，最短不小于 200m。 （3）下列地段单独设计为一个或数个单元轨节。 A 长大桥梁及两端线路护轨梭头范围之内。 B 长度超过 1000m 的隧道。 （4）单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不大于 100mm。 3.设计锁定轨温 维持既有大准线无缝线路的设计锁定轨温，大准线增二线九苏木至二 道河段铺设无缝线路的设计锁定轨温为 13℃～23℃。 4.桥上无缝线路 大准线增二线九苏木至二道河段桥梁设计以 24m 和 32m 等跨度梁为 主。 （1）桥上无缝线路设计按照 TB10082-2005《铁路轨道设计规范》进 行钢轨断缝检算。 （2）简支梁桥将无缝线路固定区设在桥上。 （3）有砟桥上无缝线路采用与桥梁两端路基无缝线路相同的扣件形 式。 5.隧道地段无缝线路
3
本次设计为既有无缝线路的恢复，维持既有隧道内的无缝线路状态。
6.位移观测桩
本次设计既有无缝线路的恢复，暂不计列位移桩的数量，待新线路基
稳定后，标准轨换铺成长轨时，统一考虑位移桩的布置，避免造成二次浪
费。
7.缓冲区
维持既有大准线缓冲区的长度，由 3-4 对 12.5m 标准轨组成，其中 1
对为 75kg 道岔过渡新轨，1 对 75kg-60kg 异型轨，另外 1-2 对为 60kg 再用
（一）轨道结构形式、轨道类型 本次设计增建第二线及既有线改建地段先行铺设 60kg/m 钢轨普通有
缝线路进行过渡，待路基压实稳定后，再焊接为区间无缝线路，既有线不 改建地段维持既有轨道标准不变。
（二）有砟轨道 1.钢轨 钢轨在一般地段采用 60kg/m，25m 长的 U75V 钢轨，半径小于或等于 800m 的曲线地段采用 U75V 全长淬火钢轨。 2.轨枕及扣件 增建二线轨枕采用有挡肩 2.6m 长Ⅲ型钢筋混凝土枕，每公里铺设 1680 根；扣件采用弹条Ⅱ型扣件。因既有线已有将Ⅱ型混凝土枕更换为Ⅲ型混 凝土枕计划，本次设计未计列上述数量。 3.道床及轨道高度 道床采用一级碎石道砟，碎石道砟材料符合国家现行标准《铁路碎石 道砟》TB/T2140 和《铁路碎石道床底砟》TB/T2897 的规定。 依据《关于大准铁路增二线九苏木至二道河段基床表层由 A 组土更换 为级配碎石优化方案的批复》中国神华工[2011]196 号中将路基基床表层 A 组填料改为级配碎石，路基宽度不变。本次设计中既有线改建及换侧地段， 增二线并行及绕行地段路基铺设单层碎石道床。 单层碎石道砟，厚 35cm，桥梁地段采用单层碎石道砟，厚 35cm。 道床顶面宽 3.5m，半径小于 600m 的曲线地段，曲线外侧碎石道床顶 面宽度应增加 0.1m。道床边坡采用 1：1.75，道床顶面与轨枕中部顶面平 齐。
四、施工注意事项 ..............................................4
五、安全施工的措施 ............................................5
附件： 一、加强地段表 二、铺设无缝线路地段表 三、轨道工程数量汇总表 四、线路标志及信号标志工程数量表及线路安全保护区标桩工程数量表
号
1 神华集团准格尔能源有限责任公司 2 中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院 3 中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院
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13～14
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附注
小计
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目
录
一、初步设计评审意见的主要内容及执行情况 ......................1
（一）初步设计评审意见的主要内容 ..............................1 （二）执行情况 ................................................1
二、既有线路概况 ..............................................1
三、设计说明 ..................................................2
（一）轨道结构形式、轨道类型 ..................................2 （二）有砟轨道 ................................................2 （三）无缝线路 ................................................3 （四）轨道附属设备和常备材料 ..................................4
二、既有线路概况
大准线自京包线大同东站起，向西至准格尔旗的薛家湾站，线路经由 大同市、丰镇市、凉城县至准格尔旗止，线路全长 264km，其中九苏木至 二道河段线路全长 99.8km。
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既有大准线经大准线万吨扩能改造及换铺区间无缝线路工程后，本段 大准线钢轨 2006 年已更换为 60kg/m 区间无缝线路，Ⅱ型混凝土枕。目前 轨枕正在更换为Ⅲ型混凝土枕，据调查，大红城至二道河、鸡鸣驿至庙沟 已陆续更换完毕，其他段落也计划陆续更换为Ⅲ型混凝土枕。
钢轨。
（四）轨道附属设备和常备材料
1.轨道附属设备
本线采用Ⅲ型钢筋混凝土轨枕及弹条Ⅱ型扣件，因此不设轨距杆、轨
撑及防爬设备。
2.常备材料
增建二线及既有线改建地段普通线路的常备料按下表 3-2-1 执行。既
有无缝线路不另加常备料。
表 3-2-1
普通线路常备材料数量表
项目 材 料
名称 钢轨 夹板 螺栓及垫圈 混凝土轨枕 扣件 胶垫 气割设备
集团总工程师：
中铁第五勘察设计院集团有限公司
文 件 编 制 单 位：
编
写：
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核：
专 业 负 责 人：
院 （ 副 ） 总 工 程 师：
项 目 总 体：
集 团 副 总 工 程 师：
中铁第五勘察设计院集团有限公司 东北分院
彭勃 郭宇 刘帅 张波 杨永忠、刘海齐 戴建龙
文件分发单位及份数表
序
分发单位
份数 编 号
5
5．施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到标准 和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在《行车设备施工登记薄》 内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全。
附件： 一、加强地段表 二、铺设无缝线路地段表 三、轨道工程数量汇总表 四、线路标志及信号标志工程数量表及线路安全保护区标桩工程数量表
五、安全施工的措施
1．本工程与既有线并行，在施工期间应注意对既有线的保护，在不破 坏既有线的条件下进行安全施工，同时不能影响既有线运营。既有线改造， 做好营业线施工过渡方案，确保施工期间安全运营。加强防护，避免过往 列车伤人。保证既有线电缆、光缆安全。施工人员及机具，不要干扰列车 行车信号。
2．既有线施工时应注意人身和行车安全，在既有线上作业要加强瞭望 和防护，确保人身安全。
3．施工前制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安 全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
4．施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和 卡控措施，严格按照规定标准及批准的范围设置防护和慢性标志;坚持标准 化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量和行车安全。
附图： 一、无缝线路设计图（大准施-线-03）
一、初步设计评审意见的主要内容及执行情况
（一）初步设计评审意见的主要内容 1.轨道结构形式、轨道类型 《初步设计》提出，增二线及既有线改建地段先行铺设 60 公斤/米钢 轨普通有缝线路进行过渡，待路基压实稳定后，再铺设区间无缝线路。 评审原则同意《初步设计》提出的轨道结构形式和轨道类型。建议增 二线为重车方向时按特重型轨道标准预留。 2.钢轨 《初步设计》提出，本线一般地段采用 60 公斤/米—25 米长的 U75V 钢轨，半径小于或等于 800 米的曲线地段采用 U75V 全身淬火钢轨。 评审同意《初步设计》提出的钢轨类型。 3.轨枕及扣件 《初步设计》提出，本线轨枕采用Ⅲ型钢轨混凝土枕，每公里铺设 1667 根，扣件采用弹条Ⅱ型扣件。 评审同意《初步设计》提出的轨枕和扣件方案。 4.道床 《初步设计》提出，本线采用一级碎石道砟。土质路基采用双层道床， 面砟厚 30 厘米、底砟厚 20 厘米；硬质岩石路基采用单层碎石道砟，厚 35 厘米。增二线为重车方向时，道床顶宽 3.5 米。 评审同意《初步设计》提出的道床方案。 （二）执行情况 其它均按评审意见执行。 另外，本次设计依据《准能公司（2011）18 号会议纪要》中将路基基 床表层 A 组填料改为级配碎石，道床厚度为 35 厘米。
改建铁路
大同至准格尔线增建第二线工程 九苏木至二道河段
施工图
第三篇 轨道
中铁第五勘察设计院集团有限公司
工程设计证书 甲（I）级 A111001755-SJ 工程勘察证书 甲级 011005-KJ 2011 年 10 月 北京
wenku.baidu.com 改建铁路
大同至准格尔线增建第二线工程 九苏木至二道河段
施工图
第三篇 轨道
集团董事长:
常备数量 正线 25m 钢轨每千米 1 根 正线 25m 钢轨每千米 2 块
正线每千米 4 套 正线每千米 2 根 正线每千米 10 套（钢轨里外口各 5 套） 正线每千米 5 块
工务段配备
附注
四、施工注意事项
1．轨道施工执行《铁路轨道施工及验收规范》及《铁路设计规范》标 准。
4
2．现场所使用的轨料必须严格检测，满足要求后方可铺设。 3．施工中堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 4．施工过程中采取安全措施，确保施工机具和施工管理等人身安全。
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60 公斤钢轨 0.176m，Ⅲ型钢筋混凝土枕 0.232m，胶垫厚 0.01m，道床 厚 0.35m，轨道最小高度 0.768m。
（三）无缝线路 1.类型及铺设范围 本次设计大同至准格尔线增二线九苏木至二道河段，既有线为 60kg 区间无缝线路，施工结束待路基压实稳定后恢复由于站场股道延长及增二 线换侧引起的无缝线路断轨工程。 2.单元轨节布置 （1）区间无缝线路的长轨条长度以车站最外方道岔间的距离减两个缓 冲区长度计算。 （2）长轨条由若干单元轨节组成。区间内单元轨节长度为 1000～ 2000m，最短不小于 200m。 （3）下列地段单独设计为一个或数个单元轨节。 A 长大桥梁及两端线路护轨梭头范围之内。 B 长度超过 1000m 的隧道。 （4）单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不大于 100mm。 3.设计锁定轨温 维持既有大准线无缝线路的设计锁定轨温，大准线增二线九苏木至二 道河段铺设无缝线路的设计锁定轨温为 13℃～23℃。 4.桥上无缝线路 大准线增二线九苏木至二道河段桥梁设计以 24m 和 32m 等跨度梁为 主。 （1）桥上无缝线路设计按照 TB10082-2005《铁路轨道设计规范》进 行钢轨断缝检算。 （2）简支梁桥将无缝线路固定区设在桥上。 （3）有砟桥上无缝线路采用与桥梁两端路基无缝线路相同的扣件形 式。 5.隧道地段无缝线路
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本次设计为既有无缝线路的恢复，维持既有隧道内的无缝线路状态。
6.位移观测桩
本次设计既有无缝线路的恢复，暂不计列位移桩的数量，待新线路基
稳定后，标准轨换铺成长轨时，统一考虑位移桩的布置，避免造成二次浪
费。
7.缓冲区
维持既有大准线缓冲区的长度，由 3-4 对 12.5m 标准轨组成，其中 1
对为 75kg 道岔过渡新轨，1 对 75kg-60kg 异型轨，另外 1-2 对为 60kg 再用