防爆蓄电池电机车在高突矿井的应用与维护
煤与瓦斯突出矿井管理
煤（岩）与瓦斯突出矿井管理1、突出矿井在编制年、季度、月生产建设计划时，必须同时编制防治突出措施计划。
开采突出煤层时，必须采取突出危险性预测，防治突出措施，防突效果检验，安全防护措施。
（二个四位一体）2、突出矿井必须及时编制矿井地质图、图中应标明采掘进度，被保护层范围，制，煤层赋存条件，地质构造，突出点的位置，突出强度，突出时间，瓦斯基本参数3、突出矿井应掌握突出动态和规律，填写突出台帐，积累资料，总结经验教训，制定防治突出措施。
4、在突出煤层预底板掘进岩巷时，必须定期验证地质资料，及时掌握施工动态和围岩变化情况，防止误穿煤层。
5、开采有突出危险的煤巷掘进工作面和石门揭煤工作面，必须采取全井撤人，地面放炮制度。
6、突出矿井的所有下井人员必须随身携带隔离式自救器。
7、开采突出煤层时，每个采掘工作面必须配备专职瓦斯检查员，必须随时检查瓦斯，掌握突出预兆，当发现有突出预兆时，瓦斯检查员有权立即停止工作面作业，并协助班组长立即组织人员按避灾路线撤出，并报告矿调度室。
8、有突出危险的采掘工作面爆破落煤前，所有不装药的防突措施孔眼都应用不燃性材料充填，充填的深度应不小于爆破孔深度的1．5倍。
9、有煤与瓦斯突出矿井，必须使用安全等级不低于三级的煤矿许用含水炸药，必须使用煤矿许用瞬发电雷管或许用毫秒延期电雷管，使用毫秒延期限雷管的最后一段的延期时间不得超过130ms。
10、煤与瓦斯突出矿井中掘进工作面的局部通风机应采用三专（专用变压器，专用开关，专用线路）供电，11、严禁1台局部通风机同时向2个作业的掘进工作面供风，并执行风电、瓦斯二闭锁。
12、开采煤与瓦斯突出危险的煤层时，严禁任何2个工作面之间串联通风，开拓新采区，在没有形成独立回风之前，制定串联通风措施。
13、有煤与瓦斯突出的掘进工作面必须采用压入通风方式。
14、煤与瓦斯突出矿井，在全风压通风的主要巷道内使用电机车运输，必须使用防爆特殊型蓄电池机车。
15、矿井必须建立瓦斯检查，管理和日报审查制度。
矿用电机车用防爆蓄电池
矿用电机车用防爆蓄电池——中煤集团防爆蓄电池有以下几点显著特点：1、不用狭缝式防爆。
2、电池外部都是绝缘的,测量电压是在长的时间内保持不变。
测量电压是在负极柱电池盖上部。
3、极柱连接牢固,是用不可拆卸的连接方式来代替原来的锥形螺栓的连接方式。
4、改进了电池。
矿用电机车用防爆蓄电池不用狭缝式防爆，加强了蓄电池上表面的通风，采用的方法是在电池箱上按照IP23防护形式来开孔。
加强通风的目的是不使蓄电池放电时氢气在电池箱内集聚，因而不致引起氢气燃烧。
由于在蓄电池箱上开孔，同时不致引起氢气燃烧。
由于在蓄电池上开孔，同时在蓄电池之间装有带沟槽的隔板,使得电他与电池之间以及蓄电池的上盖散热条件得到改善,延长了蓄电池的寿命。
测量电压是在蓄电池外部进行,测量时通过铸在电池盖上的测量点或是另外用有绝缘盖的测量点,避免了漏电的可能性,也减少了产生火花的可能。
绝缘电阻值可以在相当长的时间内保持不变。
测量电压是在负极柱上面的小孔测量,小孔内填满凡士林。
蓄电池外部绝缘还考虑了能避免因违反操作规程用工具或其它物件而引起的外部短路。
锥形连接头的连接方式可以选择焊接或是压接。
凡是有可能引起火花的连接方式都不能采用。
压接与焊接相比较,压接的操作不需要技术熟练的工人,而焊接质量的好坏则取决于熔化焊剂的温度掌握得是否恰当。
防爆蓄电池的的电池盖与极柱是铸在一起的,必须保证不漏液,二者可以看成是一个整体。
电池槽上部的容积增大,下部的筋也加高了。
蓄电池外壳和微孔隔板都采用耐热和中性材料。
蓄电池的密封性能提高了,因此蓄电池的上表面比较干燥,相应地减小了耗水量。
由于不采用狭缝式防爆,不仅减轻了防爆蓄电池箱的重量,而且增加了安全性。
蓄电池箱的箱盖分成两扇,可以向两侧都转。
考虑到工人能够不费力的打开箱盖,装有弹簧减重机构。
每扇箱盖上都有一个三角形的保险锁,不能随意打开箱盖以加强安全。
箱盖的内表面和蓄电池箱体的底部都贴有耐酸的橡胶复盖层。
复盖层必须在长时期内保持耐腐蚀性和良好的绝缘性能。
防爆特殊型蓄电池机车电源装置日常维护制度
防爆特别型蓄电池机车电源装置电源装置有增安型〔安全型〕、防爆特别型和隔爆型三种。
我矿使用的是防爆特别型电源装置。
防爆特别型电源装置由特别型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等组成，它为本机车供给电源。
矿用蓄电池的种类及我矿使用蓄电池的种类矿用蓄电池有酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。
我矿使用的是酸性蓄电池。
防爆特别型电机车的日常维护，除包括一般架线电机车的工程外，还应对电源装置进展检查，其主要内容有：①检查机车全部电气设备及部件之间的连接电缆是否有暴露损坏的部位，拧紧引出装置的电缆紧固螺母。
防爆外壳上缺螺栓及弹簧垫圈的要补齐并拧紧螺栓，并检查防爆面的间隙。
任何一个部件失去防爆性能都必需处理好，否则不得使用该机车。
2、检查防爆插销内的绝缘护套及熔断器，损坏的要更换，严禁使用铜丝等物代替熔丝。
检查插销及插座间的接合防爆面的状况，并在其柱面上适量涂抹凡士林油。
检查处理好闭锁装置及防护外盖。
3、检查电气闭锁开关的状况，有问题的要马上处理。
4、检查电源装置内部状况，觉察问题马上处理。
（1）电池组间连接线是否损坏，与接线柱之间的连接是否有开焊、熔化等现象。
（2）补齐或更换丧失及损坏的极柱绝缘套。
（3）检查电池有无短路损坏现象。
觉察单支电池鼓包及电压明显偏低较多的应准时更换。
（4）检查电池槽、盖有无损坏及封口胶是否开裂漏酸；特别工作栓有无损坏或丧失。
（5）检查电源箱和箱盖有无严峻变形及各连接销轴有无丧失。
（6）隔爆型电源装置在检查后必需旋盖到位，并将闭锁装置锁好。
（7）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表规定。
蓄电池正、负极及箱体漏电电流电源装置额定电压〔v〕60 及以下100 及以下150 及以下允许最大漏电电流〔mA〕1006045蓄电池机车充电工安全操作规程一、上岗条件第 1 条必需经专业培训考试合格后，方可上岗作业。
第 2 条必需生疏本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定；把握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进展充电作业，并能正确处理一般故障。
防爆电机车说明书
第一章安全及注意事项1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。
2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。
机车运行中严禁将头或身体探出车外。
司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。
机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。
4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。
5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。
6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。
7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。
如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能,对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。
8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。
9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。
10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。
11、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。
12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。
13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。
14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。
只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。
15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器件，须用50W10Ω电阻放电后才能进行检修检验工作。
16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。
防治煤与瓦斯突出规定(国家防突细则)
（一）突出危险性预测；
（二）防治煤与瓦斯突出措施；
（三）防突措施效果检验；
（四）安全防护措施。
第六条突出矿井区域防突工作必须做到多措并举、可保尽保、应抽尽抽、抽采平衡。
第七条煤矿企业应树立“不掘突出头、不采突出面”的理念。
突出危险区域煤层必须实施区域防突措施并达到要求指标后方可进行采掘活动，区域未消除突出危险性的煤层不得进行采掘活动。
当采取预抽煤层瓦斯区域防突措施时，还应当实施工作面局部突出危险性预测，无突出危险性方可进行采掘作业，否则应当采取局部综合防突措施，消除突出危险性后方可进行采掘作业。
第八条煤矿企业应当根据突出矿井的实际状况和条件制定该矿井具体的区域综合防突措施和局部综合防突措施。
突出矿井应当根据突出煤层的实际状况和条件制定采区和采掘工作面的具体的防突措施。
第二十五条在突出煤层的煤巷中更换、维修或回收支架必须采取预防煤体垮落而引起突出的措施。
在过突出孔洞及在其附近30m范围内进行采掘作业时，必须加强支护。
第二十六条突出矿井的通风系统应符合下列要求：
（一）井巷揭穿突出煤层前，必须具有独立的、可靠的通风系统；
（二）在突出煤层中，严禁任何两个采掘工作面之间串联通风；
鉴定依据下列煤层突出危险性的基础资料进行：
（一）煤层赋存质及厚度；
（四）煤层瓦斯含量、煤层瓦斯成分、煤的瓦斯放散初速度指标及煤的坚固性系数；
（五）煤层瓦斯地质图；
（六）水文地质情况、地质构造类型及其特征、火成岩侵入形态及其分布；
（七）勘探过程中钻孔穿过煤层时的瓦斯涌出动力现象；
第二十一条有突出危险的新建矿井或突出矿井开拓的新水平的井巷第一次揭穿（开）各煤层时，必须测定煤层瓦斯压力、瓦斯含量及其它与突出危险性相关的参数。
井下蓄电池电机车运行安全技术措施
井下蓄电池电机车运行安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX井下蓄电池电机车运行安全技术措施我矿在1840和1925水平运输中使用防爆特殊型蓄电池电机车，为保证井下电车路蓄电池电机车的安全运行，特制定如下安全技术措施。
一、蓄电池电机车使用规定：1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。
2、使用蓄电池电机车的检查：使用前的检查：(1)检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右(JH-50机械油)。
(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。
(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。
(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。
(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。
(6)检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm-3mm。
(7)检查电气设备连接线是否完好。
(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。
(9)检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。
(10)检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。
(11)检查各空气管道和元件是否有漏气现象。
交接班检查：交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。
司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持第 2 页共 8 页电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。
3、蓄电池电机车的操作和注意事项：电机车的操作：(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。
达到额定压力后，气泵自动停机。
同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。
井下蓄电池电机车运行安全技术措施
井下蓄电池电机车运行安全技术措施井下蓄电池电机车是煤矿生产中重要的运输机械设备。
随着煤炭开采技术的不断发展，井下电动机车的使用已经越来越广泛，成为煤矿井下煤运作业的重要工具。
井下蓄电池电机车的技术水平对煤矿生产安全和经济效益具有至关重要的意义。
在井下蓄电池电机车的运行过程中，必须采取一系列的安全技术措施，以确保车辆的安全和生产效率。
首先，应加强井下蓄电池电机车的故障检测和维修。
由于井下车辆在艰苦恶劣的环境下工作，车辆的维修和保养工作具有一定的难度。
同时，一旦车辆出现故障，将会对工人的生命安全和整个生产系统产生巨大的影响。
为了确保车辆安全运行，必须制定一套完善的维修计划，严格按照规定的时间和流程进行维修和检测。
其次，应加强井下蓄电池电机车的安全措施。
在井下车辆的安全措施中，主要涉及到以下几个方面：车辆安全装置、灯光装置和防爆装置。
车辆安全装置应包括安全带、安全装置、撞击器和紧急切断装置等。
同时，在井下车辆行驶过程中，必须随时保持警觉，预防事故的发生。
在井下车辆的运行区域中，往往存在着复杂的管道和支架等设施，车辆必须遵循安全规定，注意固定车辆，并确保行驶路线的安全性。
此外，应加强井下蓄电池电机车的培训和管理。
在井下车辆的运行过程中，必须对车辆的驾驶员进行严格的培训和管理，并规定员工工作时间和休息时间等规定。
培训内容主要包括车辆操作技能、安全保障知识、灾难事故预防技术等相关知识。
同时，给予员工一定的奖励制度和惩罚制度，以促进员工工作积极性和安全意识。
此外，应尽量减少夜间作业与交替班次等安全隐患。
总之，井下蓄电池电机车的安全运行技术措施是提高生产效率和促进生产安全的关键。
必须加强对井下车辆的故障检测和维修、加强车辆的安全措施以及加强车辆驾驶员的培训和管理等措施，确保井下车辆的安全运行和生产效率。
井下蓄电池电机车作为基础设施之一，必须依靠多方合作，从技术创新、监管、业务流程等多个层面进行改善，才能推动其发展，支持更加安全可靠地地下工作环境的建设。
井下蓄电池电机车运行安全技术措施
井下蓄电池电机车运行安全技术措施1. 背景介绍井下蓄电池电机车，简称井下电机车，是煤矿、非煤矿、铁路等行业普遍采用的一种交通工具。
该车辆以蓄电池为动力源，能够在煤矿、隧道等狭窄、低矮的空间中行驶，具有适应性强、节能环保、安全可靠的优点。
然而，井下电机车的安全性问题一直是众所关注的焦点。
在煤矿井下环境中，各种因素会影响井下电机车的运行安全，如煤尘、油脂、瓦斯等易燃易爆物质，狭窄的通道、陡峭的坡道等复杂的地形等。
面对这些安全隐患，井下蓄电池电机车必须采取一系列安全技术措施，确保在井下环境中能够保持安全可靠地运行。
2. 加强井下电机车的维护保养对于井下电机车，维护保养是关键。
首先，必须制定严格的维护保养制度，对井下电机车进行定期检修和维护，提高其可靠性和安全性。
其次，要按照生产任务和车辆状态安排车辆使用，严格按规定保养，及时排除隐患。
维护过程中还必须注意事故防护与人身安全保障，严格使用维护保养设备和工具，确保技术人员的人身安全。
3. 装置防燃系统在井下环境中，油脂、煤尘、瓦斯等易燃易爆物质较为常见，很容易引发严重事故。
为此，井下电机车必须安装符合标准的防燃系统，确保在运行过程中不会受到火灾、爆炸等意外事件的影响。
防燃系统需要为井下电机车的各个部分设立健全的防火、防爆以及漏电等安全系统，同时还需为车头和车尾配备相应的防燃措施。
4. 加强车辆制动系统的安全性在井下环境中，车辆的制动系统必须具有高度的安全性能，以确保在陡峭的坡道上运行时刻掌握制动控制权。
井下电机车必须采用制动能力强、制动灵敏的制动系统，在车辆行驶时能够快速刹车。
同时，在车辆下坡时，为防止制动器长时间过热损坏，还需要加装相应的冷却装置。
5. 做好驾驶员的安全培训井下电机车的安全性不仅取决于车辆本身的技术性能，同样也受到驾驶员的操作水平和安全意识的影响。
为了提高驾驶员的安全技能，必须加强驾驶员的安全教育和培训。
驾驶员必须深入了解各种安全事故的成因、预防方法以及紧急避让措施的执行方法，做到具象详细。
煤矿井下防爆电气设备的日常使用与维护
煤矿井下防爆电气设备的日常使用与维护浅谈煤矿井下防爆电气设备的日常使用和维护0引言为保证煤矿的安全生产和井下作业人员的生命安全，防止因电气设备火花引起煤（岩）与瓦斯爆炸，煤矿井下大多使用防爆型电气设备，《煤矿安全规程》也对此做了专门的规定，在煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井和瓦斯喷出区域、高瓦斯矿井以及瓦斯矿井中的采区进风巷、翻车机硐室、总回风巷、主要回风巷、采区回风巷、工作面和工作面进回风巷中，选择使用的电气设备必须为矿用防爆型。
目前，矿用防爆型电气设备在煤矿井下使用较为广泛，所以，分析和研究井下防爆电气设备的使用和维护有一定的实用意义。
1煤矿井下防爆电气设备的使用现状尽管煤矿井下使用的防爆型电气设备数量越来越多，安全性能也越来越好，但是许多煤矿在日常使用和维护方面做得不是很理想，导致这些设备的使用状况无法达到预期的目标。
同时，煤矿井下空气常年比较潮湿，还容易受到冒顶、片帮事故的影响，这些不利因素都给防爆电气设备的使用构成不小的威胁，导致防爆电气设备的防爆性能大大降低，不仅给日常的维护和检修工作造成很大麻烦，电气失爆现象的出现更是给矿井的安全和人员的生命安全构成极大隐患。
据不完全统计，我国煤矿约50%的瓦斯煤尘爆炸、70%的火灾事故由电气设备引起。
2 提高防爆电气设备安全性能的措施2.1 严把防爆电气设备的选型、产品质量关在选择防爆型电气设备时，首先应根据实际的使用条件和生产需要选择符合国家和煤矿行业标准的产品，当然，可以根据矿井的实际情况和产品的价格，选择同类型中性能更好的本安型或者增安性电气设备。
在选型时，设备外壳应有防爆标志“EX”,防爆合格证、产品质量合格证、安全证书编号等各种证件齐全。
《煤矿安全规程》第四百五十二条规定，防爆电气设备入井前，应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能；检查合格并签发合格证后，方准入井。
只有从防爆电气设备的选型、产品质量源头抓起，做好防爆电气设备的入井检查，才能保证井下防爆电气设备的安全使用。
防爆特殊型蓄电池机车电源装置日常维护制度
防爆特殊型蓄电池机车电源装置电源装置有增安型（安全型）、防爆特殊型和隔爆型三种。
我矿使用的是防爆特殊型电源装置。
防爆特殊型电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等组成，它为本机车提供电源。
矿用蓄电池的种类及我矿使用蓄电池的种类矿用蓄电池有酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。
我矿使用的是酸性蓄电池。
防爆特殊型电机车的日常维护，除包括一般架线电机车的项目外，还应对电源装置进行检查，其主要内容有：①检查机车所有电气设备及部件之间的连接电缆是否有裸露损坏的部位，拧紧引出装置的电缆紧固螺母。
防爆外壳上缺螺栓及弹簧垫圈的要补齐并拧紧螺栓，并检查防爆面的间隙。
任何一个部件失去防爆性能都必须处理好，否则不得使用该机车。
2、检查防爆插销内的绝缘护套及熔断器，损坏的要更换，严禁使用铜丝等物代替熔丝。
检查插销及插座间的接合防爆面的情况，并在其柱面上适量涂抹凡士林油。
检查处理好闭锁装置及防护外盖。
3、检查电气闭锁开关的状况，有问题的要立即处理。
4、检查电源装置内部状况，发现问题立即处理。
（1）电池组间连接线是否损坏，与接线柱之间的连接是否有开焊、熔化等现象。
（2）补齐或更换丢失及损坏的极柱绝缘套。
（3）检查电池有无短路损坏现象。
发现单支电池鼓包及电压明显偏低较多的应及时更换。
（4）检查电池槽、盖有无损坏及封口胶是否开裂漏酸；特殊工作栓有无损坏或丢失。
（5）检查电源箱和箱盖有无严重变形及各连接销轴有无丢失。
（6）隔爆型电源装置在检查后必须旋盖到位，并将闭锁装置锁好。
（7）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表规定。
蓄电池正、负极及箱体漏电电流电源装置额定电压（v）允许最大漏电电流（mA）60及以下100100及以下60150及以下45蓄电池机车充电工安全操作规程一、上岗条件第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。
第2条必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定；掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进行充电作业，并能正确处理一般故障。
《防爆特殊型电机车运行维修管理规定》摘录
《防爆特殊型电机车运行维修管理规定》摘录一、防爆特殊型电机车每班运行前的检查防爆特殊型电机运行维修必须遵守《煤矿安全规程》有关蓄电池机车的规定。
每班应作下列检查：1、各电器设备必须安装紧固不许松动。
2、制动系统中有没有过度磨损的部件，闸能否可靠的压紧和松开，使用的连杆机构是否完好。
有无折断的销子、弹簧。
缺少的垫圈、开口销等零件要及时更换或补充。
3、连接各电气设备之间的电缆应完整无损，连接紧固。
4、检查各润滑部位是否注入了足够的润滑脂和润滑油。
5、检查防爆特殊型电源装置的端电压是否符合规定；箱盖是否符锁牢，固定锁销子是否固定牢靠。
6、接通插销联结器，检查前后照明灯光亮情况。
7、检查警铃、连接器、撒砂装置，并应盛满符合要求的干燥砂。
二、防爆特殊型电机车运行中应遵守的规定1、不得牵引超出规定的车辆；2、不得在限定的路线上超速行驶；3、防爆特殊型电机车及矿车掉道后，不许靠防爆特殊型电机车动力复轨，有复轨器除外；4、及时掌握蓄电池机组的放电情况，不得过放电。
5、在运行中如遇到紧急制动时，将主手柄从运行位置上迅速的转到零位，即刻进行制动。
在正常行驶中应避免进行紧急制动。
防爆特殊型电机车不得带电使用机械制动。
除紧急制动外，严禁反向制动。
三、防爆特殊型电机车出现以下情况应反回车库修理1、当照明灯玻璃损坏时(防爆特殊型电机车在运行途中严禁打开任何电气设备)2、各部位的声音、气味、烟雾等发现异常时；3、发现机械部分损坏危及安全时；4、发现防爆特殊型电源装置有异常现象时(应立即停车，转动插销断电，由其它机车拖回车库检查)；5、脉冲调速发生失控或异常现象时；6、防爆特殊型电机车在井下发生意外事故，如严重掉道、撞车、翻车等时(应立即断电，采取有力措施，迅速将防爆特殊型电机车拖回车库检查和处理)。
四、电气设备运行维修技术要求1、所有隔爆电气设备的运行、维护和修理工作，必须符合防爆规程各项要求。
防爆特殊型电机车上电气设备的防爆性能受到破坏，应立即处理或更换，否则不得继续使用。
一、二、三水平大巷使用CDXT2—12(J)防爆特殊型蓄电池式电机车安全技术措施
一、二、三水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄电池式电机车安全技术措施根据上级领导和矿安排从2005开始我矿将把井下所有架线机车全部更换为蓄电池机车。
现已基本更换完毕已达到行驶蓄电池机车的条件。
我矿定于12月27日一、二、三水平大巷正式行驶CDXT2—12（J）防爆特殊蓄电池式电机车。
为保证安全运输，特制定安全技术措施如下：1、电机车司机必须熟悉和掌握《窄轨电机车司机操作规程》。
必须经有关部门培训，考试合格取得合格证，持证上岗。
2、井下大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄电池式电机车和矿车、人车要定期检查，有隐患及时处理，机车运行的轨道要经常检查，确保质量达到合格品以上。
3、司机在使用CDXT2—12（J）防爆特殊蓄型蓄电池式电机车前应进行下列检查：1）、检查机车防爆特殊型电源装置、各机械部件和电气部件是否完好及正常；2）、检查各电气部件间连接导线是否完好，电源装置内蓄电池之间连接线是否完好，橡胶保护套是否完好；3）、检查各连接部件是否连接牢固；4）、检查制动系统工作是否可靠，照明灯是否明亮，电喇叭音响是否清晰、洪亮；5）、检查各润滑处是否有足够的润滑油；6）、检查各操作手柄位置的正确性；7）、检查机车时，应敲击轮箍的完整性及轮心配合的紧密性；8）、检查机车牵引车数是否符合规定，不得超负荷运行。
4、司机操作时严格按照操作程序操作，操作的一般程序是：1）、将控制器换向手柄置于“0”位，再将隔爆插销连接器的四个插头顺次插入插座，合上隔爆开关。
2）、将组合开关箱的手柄合上，并打开车灯。
3）、启动空压机，检查空压机运转情况，气管是否漏气，并放出气包及二联件内的废油或积水。
将气包充满气，使其压力达到工作压力。
4）、松开机械制动手轮。
5）、将控制器换向手柄置于需要行车方向（正或反）的位置。
6）、开车前要检查轨道上有无阻车器或其它障碍物，司机必须在座位上开车，并关上机车门。
不许在车帮上，探身车外或离开开车。
防爆蓄电池电机车的使用和维护
２ 蓄 电池 机 车 的 使 用
（ ） 车启 动 。 机 车 启 动 前 ， １机 电枢 电 路 的 电 阻 很小 ， 以 电动机 直接 接人 电源 并施加 额定 电压 时 ， 所 启动 电流很 大 ， 一般情 况下 能 达 到其 额 定 电流 的 １ ０
～
烧 损 电动机 ， 电动机 强 制 反 转 时也 容 易 出 现机 械 故
障。
３ 蓄 电池 机 车 的 维 护
３ １ 日 常 维 护 ． ，
２ Ｏ倍 ， 这样 大 的电流 可以使 电动机 在 启 动换 向和
（） １ 主令 控 制 箱 。经 常 对 主令 控 制 箱 进 行 检 查， 检查控 制箱 内的 动 、 静触 头 和 触 头架 ， 动 触 头 看 和 静触头 接触 面是 否有烧 伤弧 痕 。若 烧 伤弧痕超 过
作 者 简 介 ：贾 怀 峰 （ ９５ ） 男 ， 龙 江 七 台 河 人 ， 程 师 ，９８年 １６ 一 ， 黑 工 １８ 毕 业 于七 台河 矿 务 局 职 工 中 专 ， 现从 事煤 矿 安 全 监 察 工 作 。
中 图分 类 号 ： Ｄ６ ２ Ｔ ４ 文 献 标识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ３—０ ０ （ ０ １ ０ １０ ５ ６ ２ １ ） ３—０ ７ ０ ６—０ ２
防 爆 蓄 电 池 电机 车 在 煤 矿 生 产 运 输 过 程 中起 着 重 要 的 作 用 。 加 强 防 爆 蓄 电 池 电 机 车 的 管 理 、 用 使
处 。如果启 动 时将 主 令手 柄 放 在 全速 的位 置 ， 电 则 动机 启动 时 ， 有 电枢 电 路 的 电阻 串 入 而 电枢 回路 只
中 串 接 附加 电 阻 没 有 串 人 ， 动 电 流 很 大 。 如 经 常 启
井下防爆电动机的使用与维护
2.3根据运行安全、维修方便、技术先进、经济合理的原则进行综合分析，科学选定。
3煤矿井下防爆电动机的使用与维护
3.1防爆电动机使用前的检查
3.1.1新安装和长期搁置未使用的电动机，在使用前必须测量绕组对机壳的绝缘电阻不低于标准规定，否则电动机必须进行干燥处理，直到绝缘电阻达到要求后才能使用。
1煤矿井下防爆电动机在使用维护和检修方面存在的一些问题
1.1在矿井巷道内淋水，电动机受潮后，绝缘下降，隔爆面锈蚀严重，没有干燥而继续使用。
1.2采掘工作面刮板运输机使用的防爆电动机经常被煤尘覆盖起来，造成电动机散热不良。
1.3煤矿井下搬运不注意，造成电动机风扇罩、零件损坏；岩石块或煤石块落下把电动机风罩压扁，使风扇与风罩相互摩擦；煤石块落入电动机风罩内，电动机运转时风扇损坏。
井下防爆电动机的使用与维护
摘要：煤矿使用的电动机需要具有良好的机械性能、电气性能和足够的外壳强度，能承受因爆炸而产生的爆炸压力，同时，合理使用电动机，加强维护和检修工作对保证电动机在煤矿井下安全可靠运行也至关重要。该文分析了煤矿井下防爆电动机在使用维护方面存在的问题，并对煤矿井下防爆电动机的选型、使用维护和检修方法进行了探讨，具有一定借鉴意义。
3.1.4检查三相电源电压是否正常，电压是否过高、过低或三相电压不对称等。
3.1.5根据电动机电流的大小、使用条件，正确选择矿用橡套电缆。依据电缆外径，将引入装置中的橡胶密封圈剥出大小接近的孔径，再将电缆依次穿入压盘——金属垫圈——密封圈——金属垫圈内。将电缆芯线接在接线柱上，接线时，电缆芯线应置于两个弓形垫圈或压线板之间，接地芯线应置于接地螺钉的弓形垫圈之间，并应可靠连接，以保证接触完好和电气间隙的需要。接好线后，应检查接线盒内有无杂物、灰尘、接法是否符合电源电压及电动机铭牌上的规定，确定无误方可紧固接线盒盖。引入接线盒的电缆用卡板将其固定在接线盒斗上，以防电缆拔脱。
防爆蓄电池电机车在高突矿井的应用与维护
防爆蓄电池电机车在高突矿井的应用与维护防爆蓄电池电机车在高突矿井的应用与维护一、开题报告《煤矿安全规程》第三百四十七条瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：（一）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。
（二）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：1、沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；2、有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；3、采用炭素滑板或其他能减少火花的集电器；4、架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
（三）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（四）瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（五）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
我矿在2005年6月定为高突矿井，原来井下采用架线式电机车运输的形式已经不能适应高突矿井运输的要求，于2005年12月全部更换为六盘水煤矿机械厂生产的CDXT2—8（J）防爆特殊型蓄电池式电机车。
二、研究报告机车性能：1、用途CDXT2—8（J）防爆特殊型蓄电池式电机车适用于煤尘及沼气突出矿井中，作牵引矿车，用以运输原煤、矸石、材料、设备、人员。
2、要求CDXT2—8防爆特殊型蓄电池式电机车所使用的巷道内要求甲烷含量不得超过1%，如果配备有沼气报警仪器（固定式或便携式均可）及CDXT2—8（J）防爆特殊型蓄电池式电机车所使用的巷道内则要求甲烷含量应不得超过1.5%。
机车主要技术参数和特征：1、外形特征轨距900mm轴距1100mm车轮滚动圆半径610mm通过最小曲率半径7m自轨面至最低点距离85mm外形尺寸（长×宽×高）4500×1350×1600mm2、牵引特征粘重8t小时牵引力11600N小时速度7.8km/h牵引系数0.1625牵引矿车数量（车轮轴承为滚珠轴承）：一吨煤车28辆一吨矸石车19辆三吨煤车11辆三吨矸石车7辆牵引高度430、320mm3、电气设备特征3.1防爆特殊型电源装置：型号DXT—120/8电压120V外形尺寸2478×1350×620重量（蓄电池包括电解液）2554kga.特殊型蓄电池型号D440—KT电压2V容量（5小时率）440Ahb.隔爆插销连接器型号DCB—260dI额定电压220V额定电流260A熔断管型号及规格RL93—225型200A 3.2隔爆直流牵引电动机型号DZQ—12.5dI额定电压112V额定电流（小时制）135A额定功率12.5KW额定转速1060r/min绝缘等级别B级重量350Kg3.3隔爆司机控制器型号ZSK2—dI/260额定电压DV 220V额定电流（小时制）260A3.4隔爆电阻器型号DZB—40dI/8额定电压DV 48V电阻值0.2Ω3.5隔爆照明煤型号 DGY35/24B额定电压 24V功率 35W灯泡型号光明24273.6隔爆蓄电池放电指示器型号 XFZ—dI/48—192额定电压 60V额定电流 0.035A(正常情况)报警电压 0.9倍额定电压3.7防爆车载断电及稳压装置型号 DWBB—dibI/48—70额定输入电压 DC 60V额定稳压输出（本质安全型） 12+-1V 500mA结构说明：电机车主要由特殊型电源装置、机械部分、电气部份三大部分构成。
防爆特殊型蓄电池机车安全操作维护规程
防爆特殊型蓄电池机车安全操作维护规程防爆特殊型蓄电池快捷键机车安全操作维护规程（一）验收检查1、防爆抢筑特殊型电机车在下井前，必须需要进行下列检查：（1）检查防爆特殊型电机车各零部件和随机车的文件使用说明书、备件等是否齐全。
（2）各电气设备的防爆标志名牌但若是否齐全。
（3）各连接部件是否紧固。
（4）按使用说明书检查各部件是否符合要求。
（5）各转动、滑动的部件润滑是否良好。
（6）按使用说明书检测各操作手柄位置是否准确，并转----动灵活，闸与轮缘应保持适当的间隙。
（7）检查电源装置及电气部分的绝缘电阻。
（8）电气检查电气部分是否切合防爆要求。
2、采用试运转的方法检查防瀑特殊型电机车工作情况是否正常，其方法如下：（1）机车不带负荷，行驶30～60分钟。
（2）以最低速度频繁起动，逐渐加速，直至最高速度。
（3）试运转中，以及运转结束后，应做如下检查，如有影响正常使的问题，应禁止下井，修复后再投入使用。
a、各快捷键手柄应转动灵活，动作正常可靠。
b、闸、灯、警铃、连接器、撒砂装置等工作情况应符合规定要求。
c、紧固件是否松动。
d、轴承和转动装置约的温度不得超过75℃。
e、蓄电池的内环是否松动，蓄电池是否有漏酸等情形。
3、防爆特殊型蓄电池机车大修后必须进行验收检查。
（二）、运行规定1、防爆特殊型电机车司机、乘车人员以及机车运行、运送人员。
都必须遵守《煤矿安全规程》（2021年版）第348条、349条、351条、359条、361条的有关规定。
2、防爆特殊型电机车运行中，应遵守下列规定：（1）不得牵引少于规定的车辆。
----（2）不得在限定的路线上超速行驶。
（3）机车或矿车跳道后才，不许用机车动力朱缙，有复轨器除外。
（4）及时掌握组及蓄电池组的放电情况，不得过放电。
3、防爆特殊型蓄电池机车出现下列情况应返回车库修理：（1）防爆特殊型电机车运行中严禁打开任何电气设备，当照明玻璃损坏之时；（2）运行巨响中要注意各部位的声响、气味、烟雾等情况，如发现异常时；（3）当发现机械部分毁坏危及安全时；（4）如发现防爆特殊型电源装置有异常现象，应立即停车，转动插销断电，由其它机车拖回车库检查；（5）当脉冲调速发生失控或冲撞异常现象之时；（6）当防爆特殊型电机车在井下发生意外事故，如严重掉道、撞车、翻车等，应立即断电，采取有力措施，迅速将防爆特殊型电机车拖往拖回车库进行检查和处理。
矿井机电科防爆特殊型蓄电池单轨吊机车管理制度(标准版)
防爆特殊型蓄电池单轨吊机车管理制度为保证生产安全，确保单轨吊机车的安全使用和合理维护保养，防止轨道部件的丢失浪费，根据防爆特殊型蓄电池单轨吊机车性能，并结合我矿实际，特制定以下防爆特殊型蓄电池单轨吊机车（以下简称单轨吊机车）管理制度。
1、管理领导组组长：机电矿长副组长：机电副总运输副总成员：机电科、生产科、运输科、综采队领导，机电科四专组、设备组、技术组。
办公室：设在机电科设备组办公室主任：机电科设备副科长（兼）2、管理职责2.1 机电科负责单轨吊机电设备、设施的管理工作；负责及时与厂家联系，协调处理机车故障并与厂家联系组织单轨吊操作、维修人员的培训工作；负责监督检查规程、制度的执行情况。
2.2 生产科负责单轨吊的设计，单轨吊安装、使用过程中的日常运行管理、验收、单轨吊运输管理及考核工作。
2.3 运输科、综采队负责单轨吊机车及轨道的运行管理、日常维护、检修、充电及回撤等工作。
3、管理要求3.1 单轨吊机车及轨道部件的领用、安装、拆除及回撤的管理工作，根据《机电设备管理制度》中的相关规定执行。
3.2 单轨吊机车及轨道在安装、验收完毕后，移交运输科，由运输科合理使用单轨吊机车，并负责机车及轨道的维护保养工作。
3.3 在综采工作面回采开始后，由运输科根据回采情况及时回收轨道部件。
3.4 机车在运送工作面设备材料时，禁止同时拉运人员。
3.5 机电科根据防爆检查标准、油脂管理规定及蓄电池使用要求，对单轨吊机车的使用和维护保养进行不定期检查，对检查出的问题进行四定处理，规范机车的管理工作。
3.6 运输科、综采队、安装队均为单轨吊机车使用单位，机车在使用过程中要实行交接制，在机车开车前和用完返回检修硐室（充电硐室）后，由使用单位和检修单位进行现场交接，双方对机车的现状及存在的问题要现场交接清楚，确保机车的安全使用和合理维护。
3.7 各使用单位每班必须安排两名单轨吊司机操作，并且司机经过专业技术培训，考试合格持有效合格证上岗作业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
防爆蓄电池电机车在高突矿井的应用与维护一、开题报告《煤矿安全规程》第三百四十七条瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：（一）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。
（二）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：1、沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；2、有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；3、采用炭素滑板或其他能减少火花的集电器；4、架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
（三）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（四）瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（五）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
我矿在2005年6月定为高突矿井，原来井下采用架线式电机车运输的形式已经不能适应高突矿井运输的要求，于2005年12月全部更换为六盘水煤矿机械厂生产的CDXT2—8（J）防爆特殊型蓄电池式电机车。
二、研究报告机车性能：1、用途CDXT2—8（J）防爆特殊型蓄电池式电机车适用于煤尘及沼气突出矿井中，作牵引矿车，用以运输原煤、矸石、材料、设备、人员。
2、要求CDXT2—8防爆特殊型蓄电池式电机车所使用的巷道内要求甲烷含量不得超过1%，如果配备有沼气报警仪器（固定式或便携式均可）及CDXT2—8（J）防爆特殊型蓄电池式电机车所使用的巷道内则要求甲烷含量应不得超过1.5%。
机车主要技术参数和特征：1、外形特征轨距900mm轴距1100mm车轮滚动圆半径610mm通过最小曲率半径7m自轨面至最低点距离85mm外形尺寸（长×宽×高）4500×1350×1600mm2、牵引特征粘重8t小时牵引力11600N小时速度7.8km/h牵引系数0.1625牵引矿车数量（车轮轴承为滚珠轴承）：一吨煤车28辆一吨矸石车19辆三吨煤车11辆三吨矸石车7辆牵引高度430、320mm3、电气设备特征3.1防爆特殊型电源装置：型号DXT—120/8电压120V外形尺寸2478×1350×620重量（蓄电池包括电解液）2554kga.特殊型蓄电池型号D440—KT电压2V容量（5小时率）440Ahb.隔爆插销连接器型号DCB—260dI额定电压220V额定电流260A熔断管型号及规格RL93—225型200A 3.2隔爆直流牵引电动机型号DZQ—12.5dI额定电压112V额定电流（小时制）135A额定功率12.5KW额定转速1060r/min绝缘等级别B级重量350Kg3.3隔爆司机控制器型号ZSK2—dI/260额定电压DV 220V额定电流（小时制）260A3.4隔爆电阻器型号DZB—40dI/8额定电压DV 48V电阻值0.2Ω3.5隔爆照明煤型号 DGY35/24B额定电压 24V功率 35W灯泡型号光明24273.6隔爆蓄电池放电指示器型号 XFZ—dI/48—192额定电压 60V额定电流 0.035A(正常情况)报警电压 0.9倍额定电压3.7防爆车载断电及稳压装置型号 DWBB—dibI/48—70额定输入电压 DC 60V额定稳压输出（本质安全型） 12+-1V 500mA结构说明：电机车主要由特殊型电源装置、机械部分、电气部份三大部分构成。
1、防爆特殊型电源装置电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成，作为电机车电源之用。
2、机械部分机械部分由车架、行走部件、制动装置、撒砂装置、司机室、顶棚等组成。
2.1车架车架由厚度为25mm的钢板焊制而成的框型车架。
它跨装在四组弹簧上，板弹簧支撑在行走部件的轴承箱上，车架两端装有缓冲性较好的弹性缓冲器和连接器，用以减轻冲击和连挂矿车。
车架前部为司机操纵室，一司机室内布置有司机控制器、司机座、警铃、照明灯、制动手轮及撒砂装置，另一端司机室内设有报警断电仪、稳压器和放电指示器。
两司机室装有可拆卸的司机室顶棚。
2.2行走部件每台电机车有两组行走部件，每组行走部件由减速箱、轮对、轴承箱等组成。
牵引电动机前端通过端面法兰和减速箱连结成一体，另一端通过电机托架和半悬挂装置连结在车架上。
牵引电动机通过联轴器，传动系统将扭矩传递到车轮轴上，传动系统采用伞形弹性联轴器，拆装更换方便。
2.3制动装置电机车制动装置采用机械杠杆传力方式，司机室内设有制动手轮。
制动时，司机旋转制动手轮，通过丝杆及螺母带动横臂，传力于连杆，带动左、右制动块，同时对二组轮对之一侧施行制动，随着制动闸瓦的磨损应经常通过调节螺十进行间隙调整，保证制动块和轮缘保持2~3mm的间隙，保证制动效果。
2.4撒砂装置撒砂装置采用摇摆振动落砂原理，二组砂箱分别布置在两轮对的一侧，司机室设有撒砂手柄，无论机车向哪一方向行驶，均可进行撒砂。
撒砂的作用为增大电机车的粘着系数，确保起动、加速、制动时有足够的粘着系数，保证电机车能正常、安全地运行，撒砂装置所使用的砂子，应经筛选、烘干，防止砂子在砂箱中和导砂管内堵塞。
3、电气部分组成本电机车电气系统的电气设备有：a.DZQ—12.5dI隔爆直流牵引电动机；b.ZSK2—dI/260隔爆司机控控制器；c.DZB—40dI/8隔爆电阻器；d.DWBB—dibI/48—70防爆车载断电及稳压装置；e.DGY35/24B隔爆照明灯；f.XFZ—dI/48—192隔爆蓄电池放电指示器。
4、动力线路说明蓄电池组是本机车的动力电源，它能过两组插销和其它电气设备接通，司机控制器设有二个手柄，一个是换向手柄，一个是调速手柄，换向手柄有三个位置，即“正”“零”“反”，它可以控制机车的向前、向后运行方向，控制器内设有机械联锁，以保证调速手柄在零位时，换向手柄才能调至“正”或“反”。
调速手柄有六个位置，它控制机车的起动和改变运行速度，每个位置电路联接情况如下：第一位置：电池并联、电机串联，电动机为额定磁场级，同时线路中串入起动电阻；第二位置：电池并联，电机串联，电动机为额定磁场级，切除起动电阻；第三位置：电池并联，电机串联，电动机为削弱磁场级，切除起动电阻；第四位置：电池关联，电机并联，电动机为额定磁场级，切除起动电阻；第五位置：电池并联，电机并联，电动机为削弱磁场级，切除起动电阻；第六位置：电池串联，电机并联，电动机为额定磁场级，切除起动电阻；此时机车运行为额定运行。
上述几个位置中，第二、四、六位置为机车正常运行档位。
机车的操作与维护为使电机车确保正常运行，电机车司机及维护人员应按照使用说明书有关规定进行操作与维护，并参照执行《煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使用维护暂行规定》的有关规定。
1、司机在使用防爆机车前应进行下列检查：a.检查机车特殊型电源装置各机械部件和电气部件是否完好及正常；b.检查各电气设备之连接导线是否完好，电源装置内蓄电池之间连接线是否完好，橡胶保护套是否完好；c.检查各连接部件是否否连接牢固，电源装置固定插销是否插好；d.检查制动系统工作是否可靠，制动块和轮缘的间隙是否符合规定的数值；e.检查各润滑处是否有足够的润滑油；f.检查各操作手柄位置，应符合设计要求。
2、机车的试运转：机车试运转的目的主要是检查电机车各部件的工作情况是否正常，确保投入正常运行后，机车运行安全可靠。
具体要求如下：2.1试运转时，机车不带负载，应行驶一定的距离，每行驶一公里可停一次车；2.2电机车应以最低速度起动，然后逐渐加速，直至最高速度；2.3试运转中，以及试运转结束后，应作如下检查：a.操作手柄灵活，位置准确；b.照明灯及警铃装置工作情况应符合规定的要求；c.机车以不同车速通过最小曲率半径的拐弯情况；d.制动装置及撒砂装置工作是否可靠；e.轴承箱及传动装置的运行情况，温升不得超过60℃；f.检查电源装置及蓄电池的漏电、松动情况；g.检查各紧固件是否松动；h.各电气部件工作是否正常。
3、操作的一般规程：a.将控制器换向手柄置于“零”位置时，才能将隔爆插销连接器的四个插头顺次插入插座，此时前后车灯和蓄电池放电指示器的指示灯应亮；前后照明灯除具有照明功能外，还分别具有指示1#、2#蓄电池工作状况的作用。
若发现一只灯不亮，则应检查对应的蓄电池组和插销熔管，排除故障后方可开车；b.对于CDXT2—8J电机车，应按动司机座下的断稳装置上的启动按钮，使主电路接通，此时机车前后车灯应亮，沼气报警仪供电，开始工作；c.松开制动闸；d.将控制器换向手柄置于“正”或“反”位置；e.用手摇铃发出起动信号，操纵控制器主手柄，从一个位置转到下一个位置，在每一个位置上约停2~3秒，但从上一个位置转至下一位置时应尽快，避免停留在中间位置，否则机车有断电的可能，并使控制器内触头引弧而烧坏；f.若车轮打滑，应把控制器主手柄转回“零”位置，再重新缓慢起动，如再打滑，则应在重新起动前向轨面撒砂；g.机车制动时，应首先将控制器主手柄回至“零”位置，才能操作制动手轮，不允许在主手柄未回到“零”们时就进行制动，否则将使电动机严重过载而损坏。
4、机车的起动a.将控制器换向手柄置于“正”或“反”的位置；b.松开制动闸；c.发出开车信号后，将主手柄顺序地由一个位置，转置另一个位置，第二、四、六位置是正常运行档，允许在这三个位置上正常行驶；d.控制器在任何位置断电时，必须迅速将两个手柄转至“零”们，查清原因。
5、机车的停止a.机车需制动时，应先将主手柄回至“零”位；b.操作制动闸，使机车制动；c.制动时，发现制动块与车轮抱死，而使车轮在轨道面上滑动时，应迅速缓解制动闸，再重新制动；d.机车需要停止时，严禁用换向手柄打倒车来达到目的（严禁采用逆电流来制动）；e.司机离开机车时，须把主手柄和换向手柄置于“零”位，取下换向手柄，妥善保管，拔下插头切断电源。
6、机车行驶中的注意事项a.机车运行途中严禁打开任何电气设备的盖子，如发现故障应返回车库修理；b.运行途中，如发现有任何不正常的声音和气味，发现有异常现象时，应立即停车，进行检查；c.机车运行中，如发现漏电或因漏电产生的火花，应立即停车，拖回车库修理，待排除故障后方可继续使用；d.电源装置箱体的排气间隙，若被冒落的矸石和煤块堵塞时，应及时排除，箱盖发生变形影响排气，也应及时整形；e.当发现蓄电池放电指示器指示灯闪光时，表示蓄电池应进行充电，此时不应再继续使用机车，以免蓄电池过放电，缩短其寿命。
机车的维护检修防爆机车的使用寿命及其工作的可靠性、安全性在很大程度上取决于对防爆机车的维护和检修，它应严格地遵守下列各项规定：1、应参照执行《煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使用维护暂行规定》和《煤矿安全规程》的有关规定。