LNG加气站和气化站置换及通气方案

合集下载

LNG加气站氮气置换调试方案

液氮卸车、管道置换预冷及调试方案一、组织机构：总指挥:现场指挥:安全监督组:现场操作组:组长、1人操作、记录员,储罐区2人操作员、记录员,加液机处1人;预冷配合厂家及人员：现场维护组:事故救护组：二、准备工作：⒈站区设备、管道系统应吹扫、试压控制室合格并通过验收,仪表联校等相关工作也已完成并经过确认,各种设备处于完好状态,站区、设备卫生整洁;⒉安全阀全部就位并经过校验所有安全阀控制阀门处于关闭;⒊所有操作人员已经过安全和上岗培训,熟知操作流程,操作时穿戴工作服、工作靴、戴防护手套、防护面罩;4.消防器材配备到位;5.温储槽内至少5吨液氮;6.通讯工具对讲机或手机到位;7.防爆活动扳手两把、防爆呆扳手2把、防护工作服、工作鞋、防冻手套到位;8.预冷人员准备机械式手表、预冷、置换记录表、记录笔等;三、氮气与空气置换用储罐内常温氮气对泵撬和管路进行氮气置换,置换流程包括：储罐出液至泵池进液管路、储罐气相至泵池回气管路、储罐至加液机回液管路、储罐至加液机进口管路、增压汽化器管路置换;具体方法有厂家人员进行;四、液氮卸车此站已经强度实验和管路吹扫,已具备卸车条件;卸车之前检查所有的安全阀的根部截止阀是否打开,开储罐放空阀门;此次卸车用自增压卸车,卸车操作由厂家人员操作,巡检员做好巡检记录,安全员做好安全监督,其他无关人员不得进入卸车区;操作方法：1.提前把储罐内常温氮气排空,压力排到小于等于0.2MPa;2.给槽车增压,使槽车压力控制在0.6MPa左右具体情况看槽车安全阀起跳压力,保持足够的压差便于卸车正常进行;3.卸车管路置换4.卸车管路和储罐预冷;5.卸车;卸车完后,加气站应安排人员定时做好储罐压力数据的记录,储罐压力超过1MPa需要开放散给储罐降压;五．泵撬和管道预冷液氮卸车完毕后,就可以进行泵撬和管道预冷了;具体方法如下：1增压器调饱和汽化器预冷：打开储槽增压液相阀,使液体经过汽化器,微开储槽气相阀,预冷直至液相管下部结霜,持续0.5小时左右,并确认管道、增压器、法兰接口无异常,关闭储槽增压液相阀,管路化霜后关闭储槽气相阀;2 加气撬卸液液相和气相管预冷：用槽车卸液软管进行槽车卸液口和增压气相口的连接,打开储槽气相阀后关闭,打开气相放空阀进行空气置换,连续进行3次;开进气进液阀,预冷直至液相管下部结霜,持续0.5小时左右,并确认管道、法兰接口无异常,关闭阀门,管道化霜后按照开启阀相反顺序关闭阀门;3加气枪预冷装好加气枪、回气枪,并把加气枪装入加气机回气口,控制室开启加气模式进液阀开启;打开储槽底部进液阀,潜液泵泵池开始预冷,等泵池温度达到－110℃后,潜液泵开始自动启动,液体通过真空管道进入加气机进行小循环预冷,预冷直至液相管下部结霜,持续0.5小时左右,并确认管道、法兰接口无异常;开启加气,液体通过加气枪进行大循环预冷,仔细检查各管道、法兰接口无异常;1.现场操作分工：⑴储槽区运行工：储槽进液、出液阀门、气相阀门；储槽自升压系统阀门操作,同时注意监视储罐压力、温度变化;⑵加气撬区调饱和汽化器、卸液增压器、EAG加热器运行工：负责加气撬区域的阀门操作并注意操作顺序,注意管道压力、温度变化;⑶加气机区、控制运行工:负责加气机前后阀门操作、调试加气枪回气枪、监视该区域接口的严密性;⑷电气仪表工:负责控制室电气仪表监控、及时报告各点压力温度变化;⑸安全员:负责现场安保、监护;⑹厂家成都华气厚普：负责现场维护和抢修,运营部抢险队协助抢修工作;⑻站长督促加气工做好接口、阀门、仪表各部位检漏工作;2. 操作要点：⑴储槽至泵撬撬的阀门要按指挥要求依次开启,并随时观察储槽的压力、泵前泵后压力;⑵开启紧急切断阀之前必须先打开仪表风的控制阀门;⑶站区的阀门操作人员必须接到指令后再操作;⑷控制室的操作人员注意监控温度、压力变化随时报告,同时按指令进行操作;⑸漏点处理,由于管道热胀冷缩的原因法兰连接处可能出现漏气现象,如果出现用扳手拧紧即可;⑹预冷操作前必须检查确认所有阀门处于关闭状态;3. 操作纪律：⑴所有参加预冷人员必须按时到达指定岗位；⑵除现场指挥、加气工、安全员、抢修人员外,其余人员一律在预冷警戒区以外待命；⑶所有参加预冷人员保证通讯畅通,手机不得被与工作无关的事所占用；⑷未接到操作指令,任何人不得擅自开、闭阀门或进行其它操作;4.紧急情况的处理程序：当发生紧急情况时,所有操作人员不得慌乱,按总指挥指令进行相关操作： 1、关闭事故点前相应阀门或关闭总进气液阀门;⒉打开事故点后阀门进行排放降压;⒊现场维护组、抢险队进行抢修;⒋安全监督组负责现场安全警戒和安全监护;⒌所有无关人员撤离现场;事故处理结束,安全监督组检查鉴定无隐患后汇报总指挥,由总指挥确认抢修完毕,下达重新操作指令后,方能重新进行操作;六．工艺功能调试1.泵打压调试;2.模拟加气调试;3.储罐增压调试;七．管道保温泵撬和管路预冷完毕,法兰和阀门无泄漏就可以进行管道保冷工作了;。

浅议LNG气化站与LNG加气站合建可行性

浅议LNG气化站与LNG加气站合建可行性1. 概述目前，我国LNG加气站的建设面临新一轮爆发增长期，但伴随城市建成区内加气站选址困难、BOG蒸发量大等一系列问题，LNG气化站与LNG加气站合建的形式开始出现，本文就其合建中常遇到的问题进行探讨。

2. 从规范角度分析LNG气化站面向的对象为城镇燃气，遵循的设计规范为《城镇燃气设计规范》GB 50028；而LNG加气站面向的对象为LNG汽车，遵循的设计规范为《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156。

目前，国家没有相关规范标准针对此种合建站模式有要求，但规范组从改善可操作性考虑，对GB 50156-2012中3.0.6条款局部修订，修订为“CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028的相关规定。

”因此，从规范角度上已经允许此种合建站模式，但由于两本规范要求的内容不一样，比较关注的问题集中在两点：第一是储罐容积的控制，第二是防火间距的控制。

①储罐容积方面：LNG气化站要求储罐总容积≤2000m³，对储罐单罐没有限制，目前小型LNG气化站普遍采用储罐单罐容积为100 m³、150 m³；LNG加气站中要求储罐总容积≤180m³，储罐单罐容积≤60m³，目前加气站普遍采用为60 m³储罐。

LNG气化站与LNG加气站合建，采用的形式是共用LNG储罐。

由于合建站中LNG储罐与站内外的防火间距均满足GB 50028中表9.2.5的要求。

因此，合建站中LNG储罐的容积可不受LNG加气站单罐容积的限制。

②防火间距方面：合建站的防火间距要求除应满足GB 50156的规定外，还应满足GB 50028中表9.2.5的要求。

因为GB 50028中对防火间距的要求较GB 50156要求更为严格。

LNG加气站与LNG气化站合建的探讨

LNG加气站与LNG气化站合建的探讨单独LNG加气站在运营初期，由于加气车辆较少，BOG放散量很大，造成天然气极大浪费。

GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）首次明确了LNG加气站可与LNG气化站合建。

LNG加气站与LNG气化站合建，不仅可以节约土地资源，还可以将产生的BOG输送到LNG气化站的管网，从而节约天然气、减少环境污染。

1 工艺流程LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程见图1。

为简化描述，将工艺流程划分为四个模块，模块一：LNG卸车模块（图1中黑色虚线框表示）；模块二：LNG气化模块（图1中红色虚线框表示）；模块三：LNG中转（倒罐）模块（图1中蓝色虚线框表示）；模块四：LNG加气模块（图1中绿色虚线框表示）。

为了节省时间并考虑到LNG气化站储罐与LNG加气站储罐工作压力不同，采用潜液泵倒罐。

基于有无模块三，LNG加气站与LNG气化站的合建模式可分为两种：模式一，含有模块三，即设有小型LNG储罐（容积≤30 m3），中转从LNG气化站储罐倒来的LNG，再将LNG从小型LNG储罐泵送至LNG加气机给汽车加气。

模式二，不含模块三，直接从LNG气化站的储罐抽送LNG至LNG加气机给汽车加气。

也可以通过槽车直接给小型LNG储罐充装LNG，但从工艺流程上看，此方式相当于LNG加气站与LNG气化站流程独立（LNG加气站与LNG气化站单独建设），此模式不在本文讨论范围内。

图1 LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程由图1可知，合建模式一适用于改造工程，且LNG加气站与LNG 气化站储罐区有一定距离的情况，其缺点是由于增加了潜液泵和小型LNG储罐而增大了厂站占地面积和造价，且增加了工艺管道的长度。

合建模式二适用于新建工程，与合建模式一相比，由于减少了一个储罐区，从而节约了厂站占地面积和造价。

采用合建模式一需注意，GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）规定LNG加气站储罐单罐容积≤60 m3，因此，合建站中LNG气化站的单罐容积不应超过60 m3。

LNG加气站燃气经营实施方案 2024

2
安全培训
定期进行安全教育培训，提高员工安全意识
3
操作规程
规范操作流程，制定详尽的操作规程和应急预案
4
安全检查
建立常规安全检查机制，及时发现并解决安全隐患
7
安全文化
培养良好的安全文化，使安全成为全体员工的自觉行为
6
应急管理
建立有效的应急管理计划，包括事前准备、事中应对和事后恢复
5
风险评估
定期进行安全风险评估，识别潜在的安全问题
意识
技术维护强化
加强LNG设备的技术维护，确保系统
安全稳定运行
监控系统升级
引进先进的安全监控系统，对关键区域和操作进行实时
监控
质量为本
安全管理技术创新
质量保障员工培训
用户满意
环境保护
危机应对
客户至上
以客户为中心的服务
Vero nonumy est ipsum at vel ipsum sed sit erat at.
建立完善的事故应急预案，包括疏散路线、救援措施
培训演练
定期对员工进行安全与应急措施的培训，提升应急反应能力
安全设施
配备必要的安全设施与设备，如灭火器、报警系统等
事故报告
明确事故发生后的报告程序，确保信息的快速传递和处理
持续改进
事故发生后，进行原因分析，采取改进措施，持续优化安全体系
具体目标内容
明确的质量、安全与经营目标
质量管理目标
质量合格率与客户满意度
安全操作规程
明确操作流程与安全规范，确保加气过程安全执行
01
故障率控制
将设备故障率降低至行业标准以下，确保持续稳定运行

LNG加气站氮气置换调试方案

LNG加气站氮气置换调试方案1.现状分析LNG加气站是一种使用液化天然气（LNG）作为车辆燃料的加气站点。

在LNG加气站建设完成后，由于施工过程中会产生空气中的含氧物质，这些物质如果不能彻底排除，将严重影响LNG加气站的正常运行。

因此，进行氮气置换调试是确保LNG加气站正常运行的重要步骤。

2.置换原理与步骤氮气置换调试是通过将空气中的氧气排除，使用纯净的氮气替代，以达到减少面积氧含量的目的。

具体步骤如下：2.1准备工作（1）准备工具和设备：氮气瓶、气体管道等。

（2）确保设备安全：检查设备是否正常运行，确保无泄漏的情况。

2.2氮气排除（1）关闭外部空气进入：关闭加气站外部所有通风设备，确保外部空气不能进入加气站区域。

（2）关键装置封闭：对于关键装置，如泵、阀门、储罐等，必须将其封闭，以防止氮气从这些部位泄漏。

2.3次氮气进入（1）控制氮气流量：逐渐打开氮气瓶阀门，控制氮气进入加气站的流量。

（2）排气管道选择：根据加气站的具体情况选择合适的排气管道，将原有的氧气排出。

2.4置换调试（1）监测含氧浓度：在置换过程中，通过氧气浓度检测设备实时监测氧气浓度。

（2）调整流量：根据测量结果，根据实际情况适当调整氮气流量，以保持氧气浓度在合理范围内。

（3）持续置换：持续进行氮气置换，直到氧气浓度降至安全范围。

3.安全措施在LNG加气站进行氮气置换调试时，需要严格遵守以下安全措施：3.1呼吸防护操作人员应佩戴符合标准的防毒面具，以防止吸入有害气体。

3.2火源控制加气站的所有明火和火源必须严格控制，并遵守相关防火规定。

3.3通风设备在氮气置换调试期间，应保持加气站内部通风设备正常运行，以确保加气站内空气不积聚。

3.4废气处理在氮气置换调试中排放的废气必须处理好，以防止对周围环境造成污染。

4.调试完成后的工作当氮气置换调试完成后，需要进行相关的整理和检查工作：4.1检查设备检查加气站设备，确保设备正常运行，并注意修复和更换可能存在的故障和损坏。

lng加气站方案

LNG加气站方案1. 引言天然气作为一种环保、清洁能源，在交通领域的应用越来越广泛。

LNG（液化天然气）加气站作为提供天然气燃料的场所，受到了广大车主的关注。

本文将介绍一个完整的LNG加气站方案，包括选址、设计、建设和运营等。

2. 选址在选择LNG加气站的位置时，需要考虑以下几个因素：2.1 地理位置LNG加气站应该位于交通便利的地方，最好靠近公路或高速公路出入口。

这样可以方便驾驶员前来加气，减少运输成本。

2.2 供应链选址时需要考虑供应链的可行性。

LNG加气站应该靠近LNG储备站或管道，以确保稳定的供应。

2.3 市场需求选址时还应考虑目标市场的需求，选择人口密集的地区或物流繁忙的区域作为加气站的位置，以提高客流量和经济效益。

3. 设计LNG加气站的设计要考虑以下几个方面：3.1 加气设备LNG加气站的核心设备是LNG加气机组，它负责将液化天然气转化为气体并提供给车辆加注。

此外，还需要配备压缩机、储气罐、气体过滤器等设备，以确保加气的安全和高效。

3.2 安全设施LNG加气站需要设置火灾报警系统、泄漏检测器和防爆装置等安全设施，以保障加气站的运营安全。

3.3 环境友好设计时应考虑环境保护，在加气站周围种植绿化植物，减少噪音污染和空气污染。

4. 建设LNG加气站的建设包括以下几个阶段：4.1 土地准备选址后需要进行土地准备工作，包括清理、填平、平整等。

4.2 设备安装安装LNG加气机组、压缩机和储气罐等设备，并进行调试和测试，确保设备正常运行。

4.3 管道敷设将LNG供应管道连接到加气设备，并安装气体过滤器和安全阀等配套设备。

4.4 安全设施安装安装火灾报警系统、泄漏检测器和防爆装置等安全设施。

5. 运营LNG加气站的运营需要进行以下工作：5.1 人员培训培训加气站操作员，使其了解加气设备的操作、维护和故障处理。

5.2 营销推广开展宣传活动，吸引更多车主前来加气，提高加气站的知名度和客流量。

5.3 定期维护定期对加气设备进行检查、保养和维修，确保设备的安全和正常运行。

LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案

LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案LNG和CNG是两种不同的天然气加气站工程设计方案。

下面是LNG加气站和CNG常规加气站工程的初步设计方案。

1.设计目标：建设一座LNG（液化天然气）加气站，提供液化天然气供应，满足LNG燃气车辆的加气需求。

2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近LNG供应基地，并尽量避免居民区，同时要考虑交通便利性和易于扩建的空间。

-设计加气设备：选择适合加气站的LNG泵、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。

-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。

-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保LNG加气站的安全操作。

-环境保护设计：考虑到LNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC（挥发性有机物）控制系统等。

-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的LNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。

CNG常规加气站工程初步设计方案：1.设计目标：建设一座CNG（压缩天然气）加气站，提供压缩天然气供应，满足CNG燃气车辆的加气需求。

2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近CNG供应管道，尽量避免居民区，同时考虑交通便利性和易于扩建的空间。

-设计加气设备：选择适合加气站的CNG压缩机、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。

-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。

-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保CNG加气站的安全操作。

-环境保护设计：考虑到CNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC控制系统等。

-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的CNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。

LNG加气站与LNG气化站合建的技术难点计算分析

LNG加气站与LNG气化站合建的技术难点计算分析阮芮彬（中机国际工程设计研究院有限责任公司，湖南长沙410000）摘要:LNG加气站数量过少，严重限制了LNG重卡的发展。

合建LNG加气站与LNG气化站，可以提高土地利用率，减少城镇重大危险源数量，降低建设方初投资。

确认合建站规模等级的划分和安全间距的依据。

以某县合建站为例，计算管道热补偿量，采用Z形折角弯进行自然补偿。

分析保冷计算的重要性,通过牛顿迭代法精确得出数值解。

计算输送管道BOG（自然蒸发气）产生量，通过BOG加热器回收并入城市市政燃气管道。

关键词:LNG；合建站;BOG；保冷;热补偿中图分类号:TE82文献标识码：B DOI：10.16621/Fi.issnl001-0599.2021.01D.460引言LNG（天然气）汽车在环境保护、节能、安全方面具有显著优势,同时可以较为灵活地切换使用汽油或柴油（单烧或混烧）叫2018年7月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，计划中要求各大企业大力推进国三及以下排放标准营运柴油重卡提前淘汰更新，确立LNG重卡今后发展趋势。

2019年3月25日，国家工业和信息化部装备工业发展中心发布关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知。

通知中明确指出2019年7月1日，LNG重卡产品执行国六a阶段排放要求。

此举意味着国六排放已经进入落地阶段，“高配版”国六b也将逐渐进入落地阶段叫大力发展LNG重卡的同时也对LNG加气站的配套提出了要求。

目前，许多地级市没有LNG汽车加气站，县级市或县城拥有LNG汽车加气站更是凤毛麟角。

LNG汽车加气站发展缓慢和分布不均,严重影响了国家推行LNG重卡的步伐，新建LNG 加气站已迫在眉睫。

1建设合建站的优势和技术难点天然气属于易燃易爆甲类气体，建设一座LNG加气站有着严格的安全间距要求，因此寻找一块适合建站的土地比较困难。

根据GB18218-2018《危险化学品重大危险源辨识》第4.1.2条，天然气总量超过50t属于重大危险源。

LNG加气站及CNG常规加气站工程初步设计

LNG加气站及CNG常规加气站工程初步设计LNG加气站和CNG常规加气站是现代化的加气设施，用于为液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）车辆提供燃料，这些车辆在环保和经济方面都具有明显优势。

下面对LNG加气站和CNG常规加气站的初步设计进行介绍。

LNG加气站主要由以下几个部分组成：LNG储罐、泵站、蒸发器、加气机、压缩机、计量系统和安全控制系统等。

首先，LNG储罐是用来存储液化天然气的设备，必须具备一定的密封性和保温性能，以确保LNG的质量和储存安全。

泵站用于抽取储罐中的LNG，并将其送入蒸发器进行蒸发，蒸发后的气体将被加气机压缩，并通过压缩机增压，最后通过计量系统向车辆提供燃料。

安全控制系统负责监控LNG加气站的运行状态，并对温度、压力等参数进行实时检测和报警。

CNG常规加气站主要由以下几个部分组成：CNG储气罐组、气压调节装置、净化装置、计量系统和安全控制系统等。

CNG储气罐组用于存储压缩天然气，同样需要具备较高的密封性能和安全性能。

气压调节装置主要用于调整CNG的压力，以满足不同车辆的需求。

净化装置则用于去除CNG中的杂质，提高燃气的纯度。

计量系统负责测量和记录车辆加注的CNG数量，以确保计费的准确性。

安全控制系统通过对加气站的运行状态进行监控和控制，确保加气站的安全性和稳定性。

在LNG加气站和CNG常规加气站的设计中，必须考虑以下因素：首先，安全性是最重要的因素之一、加气站必须严格遵守相关安全规定，确保加气过程的安全性和可靠性。

其次，加气站应高效节能，具备较低的能耗和较高的环保性能，以满足绿色出行的要求。

最后，加气站的设计需要考虑可操作性和可扩展性，满足未来道路交通发展的需求。

总结起来，LNG加气站和CNG常规加气站是为LNG和CNG车辆提供燃料的现代化加气设施。

通过合理设计和布局，可以满足车辆加气需求，提高加气效率，保障加气过程的安全和可靠性。

与传统燃油车相比，LNG和CNG车辆具有更低的排放和更低的运营成本，是未来道路交通发展的趋势。

lng加气站设计方案

lng加气站设计方案设计目标：本设计方案旨在为LNG加气站的建设提供一个可行的解决方案，以满足日益增长的LNG车辆市场需求。

主要目标包括但不限于：安全性、高效性、环境友好性以及良好的乘客体验。

设计概述：LNG加气站是为LNG车辆提供燃料的基础设施，设计方案应该充分考虑安全性与经济性。

本设计方案包括以下几个方面的内容：站点选址、站点布局、设备配置以及环境保护措施。

站点选址：站点选址应考虑交通便利性、地理条件以及与周边环境的协调性。

具体选址要求如下：1、交通便利性：站点应位于交通枢纽附近，方便LNG车辆进出，同时也方便用户前来加气。

2、地理条件：站点选址应尽量避免地震、洪涝、泥石流等自然灾害风险，并要求地势平坦，方便设备的安装。

3、与周边环境的协调性：站点周边环境应与加气站的建设相协调，避免对周边环境造成过大影响。

站点布局：站点布局需要合理规划各项设施的位置，确保操作流程顺畅、安全，同时最大程度地节省空间。

布局要求如下：1、加气区域：加气区域应设立安全隔离区，确保加气过程中的安全性。

加气设备应便于操作和维护，并配备必要的安全装置。

2、储气设备区域：储气设备应设置在加气区域附近，便于供应LNG车辆加气。

3、管理区域：管理区域应设立管理办公室、等候区以及停车场等设施，以提供良好的乘客体验。

设备配置：设备配置应符合相关安全标准，并能够满足LNG加气站的正常运行需求。

具体设备配置如下：1、LNG储罐：LNG储罐应根据加气站的规模和日均加气量确定容量，并要求具备良好的保温性能，确保LNG的储存安全。

2、加气设备：加气设备应选用可靠的设备，具备高效加气能力和稳定的加气压力，以满足不同类型LNG车辆的需求。

3、安全监测设备：安全监测设备应配备LNG渗漏自动监测系统，确保加气站的安全运营。

同时，还应设置消防设备和紧急处理装置，以应对突发情况。

环境保护措施：LNG加气站的建设必须充分考虑环境保护问题，减少对周边环境的影响。

LNG加气站CNG加气站试运营方案

天然气有限责任公司LNG+CNG加气站试运营方案****天然气有限责任公司LNG+CNG加气站试运营方案****市安全生产监督管理局：我公司新建 LNG+CNG加气站项目，在地方政府主管部门的指导和支持下，经各参建单位的共同努力，目前已顺利完成各项安装调试工程。

完成了压力容器、压力管道等各类特种设备的监检工作和电气的调试工作，目前已具备试生产的相关条件，现将具体情况介绍如下：一．工程概况：我公司是 **** 天然气有限责任公司的， **** 天然气有限责任公司成立于 2008 年 5 月，****** 。

新建 LNG+CNG加气站项目于 2014 年 5 月开工建设， 2014 年 12 月全部建成，投资约 2133 万元人民币。

该项目主要装置包括储罐、加注撬、计量系统、缓冲罐、压缩机、储气瓶组、售气机等。

设备由重庆耐德能源公司及烟台杰瑞公司提供，售气系统部分， LNG有一台加气机， CNG有两台加气机。

本着“安全生产、质量第一”方针，在整个工程施工过程中，我们采取“严格合同管理，加强过程控制”的手段，施工质量得到有效控制，各项验收指标符合相关验收标准和设计要求，为生产装置安全、稳定运行奠定基础。

二、加气站工艺流程1、LNG部分将来自 LNG液化厂的液化天然气经 LNG槽车运送至本加注站后，在卸车点由低温泵转运至 LNG低温储罐储存。

卸车完毕后，由储罐增压器对储罐内液体进行调压至工艺设定值，当有车辆来加注时，通过LNG低温泵经 LNG加注机给车辆加气。

2、CNG部分从天然气液化工厂输送过来的天然气压力约 1.2-1.6MPa ，进站经过滤、计量、干燥、调压后与由液化工厂输送过来的经加热调压的BOG 气体一起进入缓冲罐，经缓冲后进入压缩机，经压缩机增压达到20MPa，增压后的天然气经程序控制盘分配进入储气瓶组，再通过售气机给车辆加气或者直接通过售气机给车辆加气。

站主要是采用储气瓶组和储气井两种方式。

LNG气化站与加气站的比较研究

求量将达到４６００万吨，中国将成为世界最大进口ＬＮＧ的围家。ｌｌＪ见我国埘ＬＮＧ进口量已达到深度需求．对ＬＮＧ的研发也将需嘤有更多进步和创新。ＬＮＧ在使用前需要将液态转化为气态，此过程存ＬＮＧ气化站内进行转化，使用过程在ＬＮＧ加气站内进行。【１Ｊ‘见ＬＮＧ气化站干ｌ１加气站对ＬＮＧ使用具有很人影响，设ｔ｛合理
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｐｒｏｍｏｔｉｎｇｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎａｎｄｅｍｉｓｓｉｏｎｒｅｄｕｃｔｉｏｎ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｓｔａｒｔｓｗｉｔｈｔｈｅＬＮＧｉｍｐｏｒｔｄｅｍａｎｄ，ｔｈｅＬＮＧｇａｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｔａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｇａｓｓｔａｔｉｏｎ’Ｓｐｒｏｃｅｓｓｆｌｏｗ．ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｍａｉｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｉｔｉｅｓａｎｄｄｉｆｅｒｅｎｃｅｓｂｅｔｗｅｅｎＬＮＧｇａｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｔａｔｉｏｎｓａｎｄｇａｓｓｔａｔｉｏｎｓ，ａｎｄｈｏｐｅｓｔｈａｔｔｈｅ
ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｉｓａｎｉｃｌｅｃａｎｈｅｌｐＬＮＧｒｅｓｅａｒｃｈＫｅｙｗｏｒｄｓ：ｉｍｐｏ￣ｄｅｍａｎｄ；ＬＮＧｇａｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｔａｔｉｏｎ：ＬＮＧｒｅｆｕｅｌｉｎｇｓｔａｔｉｏｎ：ｐｒｏｃｅｓｓｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ
１概述
往节能减排的政策推动卜，很多陶家都己将ＬＮＧ列为首选燃料。ＬＮＧ作为 …平４清洁高效的能源，要成分是甲烷。气态ＬＮＧ燃烧后产生的ＳＯ！、ＣＯ：的排放量分别为燃煤、燃油排放量的

LNG加气站和气化站置换及通气方案

LNG加气站和气化站置换及通气方案LNG加气站和气化站是常见的气体转化设施，用于将液化天然气（LNG）转化为天然气（CNG）以及气化各类固态或液态能源，以供应给需求端。

在实际操作中，由于清洗、维修、检修等原因，需要对LNG加气站和气化站进行置换和通气操作。

下文将提供一个关于LNG加气站和气化站置换及通气方案的详细解答。

1.置换方案：1.1清除原有气体：首先，需要将原有的LNG或气化气体从容器中排空。

可以通过开启排放阀门或空气抽吸机等方法，将气体排放到安全区域。

1.2清洗设备：接下来，需要对设备进行彻底清洗，以去除残留的气体和污物。

可以使用清洗剂、清水或高压气体进行清洗。

1.3对接新气体：最后，将新的LNG或气化气体输送至设备中，以完成置换。

2.通气方案：通气方案是指通过设备中的气体流动，将气体排出以保证安全。

2.1排放气体：首先，通过排放阀门或空气抽吸机等设备，将设备中的气体排放到安全区域。

在排放过程中，应注意安全防护措施，避免气体泄漏造成的危险。

2.2通风设备：为了加快气体排除速度，可以采用通风设备增加空气流动。

通风设备包括风机、风管等，能够提高空气流通效率，加快气体扩散速度。

2.3空气监测：在通风过程中，需要定期进行空气监测，确保排气口和周围环境中气体浓度不超过安全标准。

可以使用空气监测仪器进行监测，根据监测结果及时调整通风方案。

总结：LNG加气站和气化站置换及通气方案的关键是将原有气体排空，并通过适当的方法引入新的气体。

在操作过程中，应注意安全防护，避免气体泄漏造成的危险。

定期进行空气监测，确保环境中的气体浓度符合安全标准。

通过合理的置换和通气方案，能够有效保证LNG加气站和气化站的正常运行。

LNG加气站操作流程及注意事项

LNG加气站操作流程及注意事项LNG加气站操作流程及注意事项LNG（液化天然气）加气站是一种将液化天然气转化为气态供应给车辆进行加气的设施。

随着天然气的广泛应用以及对环境友好型能源需求的增加，LNG加气站的建设和运营日益重要。

本文将介绍LNG加气站的操作流程以及运维注意事项。

一、操作流程1.安全检查：操作人员在每个班次开始时，首先要进行安全检查。

包括检查所有设备的运行状态，确保安全阀的正常工作和紧急停机按钮的可用性等。

2.液化气体卸车：LNG加气站的主要供应方式是通过运输罐车将LNG液化气体送达至加气站。

操作人员需要将罐车连接到站点的储罐，并确保连接口处的密封性能。

3.液化气体储存：液化天然气在加气站中会被储存起来，以供后续的加气使用。

操作人员需确保储罐的温度和压力维持在规定范围内，并密切监控储罐的液位。

4.液化气体气化：LNG加气站会将液态的天然气气化为气态，供车辆进行加气。

操作人员需根据需要调整气体气化装置的工作参数，确保加气站产生的气体符合规定的质量标准。

5.气态天然气加气：完成气化后，操作人员需通过加气机将气态天然气注入车辆燃气气瓶中。

在加气过程中，需要注意加气速度、加气压力等参数，并严格遵守相关安全操作规程。

6.加气机维护：加气机是LNG加气站的核心设备之一，操作人员需要对加气机进行定期维护和保养，以保证其正常工作。

维护工作包括清洁加气机各部件、润滑机械传动部分、检查各接头的紧固情况等等。

7.现场巡检：操作人员需定期巡视LNG加气站的各个设备和管道，及时发现异常情况并进行处理。

此外，还需注重站区环境的清洁和卫生，确保LNG加气站的整体形象和工作环境良好。

二、注意事项1.安全第一：LNG加气站操作人员的安全意识非常重要。

在工作过程中，应严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作和活动。

2.应急预案：LNG加气站操作人员需熟悉应急预案，并掌握如何正确使用应急设备，以应对突发事件的发生。

3.设备维护：定期对LNG加气站的设备进行维护和保养，确保其正常工作和可靠性。

LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述

LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述引言LNG（液化天然气）气化站和加气站是将LNG从液态转化为气态，并将其供应给相应的用户的关键设施。

本文将对LNG气化站和加气站的主要设备和工艺技术进行概述。

LNG气化站主要设备LNG气化站的主要设备包括LNG储罐、气化炉、冷却装置、调压设备和安全保护系统。

1.LNG储罐：LNG储罐是LNG气化站中用于存储液态LNG的设备。

它通常采用双壁钢质结构，内外层之间填充有绝热材料以保持LNG的低温。

储罐的容量通常根据实际需求而定，一般可以容纳数千立方米的LNG。

2.气化炉：气化炉是将液态LNG转化为气态的关键设备。

在气化炉内，液态LNG通过加热得到高温高压的气态天然气，以满足后续供应需求。

气化炉通常采用燃气或蒸汽加热的方式，通过炉内的换热管道来完成气化过程。

3.冷却装置：冷却装置是LNG气化站中的重要设备，用于对气化后的天然气进行冷却。

由于气态天然气的温度较高，需要通过冷却装置对其进行降温，以便进一步处理或供应给用户。

冷却装置通常采用换热器和冷凝器等设备，通过余热回收和冷却剂循环来实现天然气的冷却。

4.调压设备：调压设备是LNG气化站中的关键设备，用于将高压气态天然气调整为符合用户需求的压力。

调压设备通常采用膜法调压器或压缩机调压器，通过调整调压阀的开度或调整压缩机的工作状态来实现压力调节。

5.安全保护系统：安全保护系统是LNG气化站中的必备设备，用于监控和保护整个系统的运行安全。

安全保护系统包括火灾和爆炸防护设备、气体泄漏监测设备、紧急停气系统等，以确保LNG气化站的安全运行。

加气站主要设备加气站是将气态天然气供应给汽车、工业用户等的设施，其主要设备包括压缩机、储气设备、调压装置和加气枪等。

1.压缩机：压缩机是加气站中的核心设备，用于将天然气压缩至适合存储和运输的压力。

常见的压缩机类型包括往复式压缩机和螺杆式压缩机等，通过压缩机的工作，将气态天然气压缩为高压气体。