隧道锚杆施工作业指导书

隧道锚杆施工作业指导书
1.适用范围
适用大多数围岩的隧道拱部系统锚杆（φ25普通中空锚杆、φ22组合中空锚杆），边墙φ22砂浆锚杆或全螺纹砂浆锚杆的支护，但是在岩体破碎、成孔困难、软岩、收敛变形较大等情况时一般不适用。

（项目参考：向莆铁路、小康高速）
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备
施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求
依据设计文件，本标段隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用中空注浆锚杆（φ25普通中空锚杆或φ22组合中空锚杆），锚杆均设置垫板，垫板采用A3钢，尺寸不小于150mm*150mm*6mm。

锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别按设计要求进行施工。

4.施工程序和工艺流程
砂浆锚杆施工工艺流程见图1，中空注浆锚杆施工工艺流程见图2。

图2中空注浆锚杆施工工艺流程图
5.施工工艺及施工要求
5.1 锚杆施工前的准备
5.1.1检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。

5.1.2根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。

5.2施工方法及工艺
5.2.1锚杆钻孔
石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台车施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm,深度误差为±50mm；成孔后采用高压风清孔。

5.2.2 砂浆锚杆注浆及安装
锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，砂胶比1:1～1:2，水胶比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。

锚杆断裂伸长率≥16%，杆体极限抗拉力≥180KN。

砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。

将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。

在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，
以免浆中出现空洞，灌浆压力不得大于0.4Mpa，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。

锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。

注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。

砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。

锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。

锚杆体插入孔内深度不应小于设计长度的95%。

锚杆安装后不得随意敲击。

安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10Mpa后进行。

5.2.3 中空注浆锚杆安装
①安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。

②锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。

③注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为0.4～
0.5。

采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于1.0mm。

④注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。

⑤普通中空锚杆施工：用于边墙或俯角的锚孔时，锚孔灌浆可采用杆体中空通孔进浆，锚孔口排气的注浆工艺；用于锚孔上倾的仰角
时，锚孔灌浆必须采用锚孔口进浆、中空锚杆体的中空通孔作排气回浆管的注浆工艺。

⑥组合中空锚杆施工：组合中空锚杆使用于拱部或锚孔上仰的部位。

组合中空注浆锚杆应采用钻孔壁与锚杆体间的空隙进浆。

组合中空锚杆用于锚孔向下倾斜的部位时，锚孔俯角不应大于30°。

6.劳动力组织
每工班劳力安排：空压机操作员1人，钢筋工2人，钻孔10人，注浆操作5人，电工1人。

7.材料要求
7.1钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。

每批抽检一次。

检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。

7.2 半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。

检查数量：按进场的每批次随机抽样3%进行检验。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。

8.设备机具配置
型材切割机1台、注浆泵1台、风枪12台（备用2台），空压机1台。

9.质量控制及检验
9.1 铁路质量控制要求
9.1.1质量验收参照规范
⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；
⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003。

9.1.2质量要求及检验
9.1.2.1主控项目
⑴锚杆安装的数量应符合设计要求。

检验数量：全部检查。

检验方法：施工现场计数检查。

⑵砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。

检查数量：每一作业段检查一次。

检验方法：进行配合比设计，做砂浆强度试验。

⑶锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

检验数量：全部检查。

检验方法：查施工记录，观察或采用超声波锚杆检查仪检查。

⑷锚杆安装允许偏差应符合下列规定：
①锚杆孔的孔径应符合设计要求。

②锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。

③锚杆孔距允许偏差为±15cm。

④锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。

检验数量：全部检查。

检验方法：现场尺量。

9.1.2.2一般项目
⑴锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。

检验数量：全部检查。

检验方法：观察。

⑵锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

检验数量：全部检查。

检验方法：观察。

9.2公路铁路质量控制要求
9.2.1质量控制
（1）锚杆紧跟开挖面及时施作；锚杆钻孔应圆而直，其孔径和深度按设计施工；锚杆孔口岩面整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特别垫板调整，使托板密贴岩面。

（2）锚杆孔内灌注早强砂浆要饱满，安装后作必要的安装记录，按要求做抗拔试验，检查锚杆施工质量。

（3）目前项目上大多采用锚固剂锚固锚杆，需要注意每一个锚杆孔需要的锚固剂数量，以锚杆插入后有锚固剂溢出为准，保证锚固质量。

9.2.2公路质量检验
检验标准如下表：
序号项目允许偏差检查方法和频率1 锚杆数量（根）不小于设计按分项工程统计
2 锚杆拔力（KN）28d拔力平均值≥设计值，最小拔
力≥0.9设计值
按锚杆数1%做拔力试验，且
不小于3根做拔力试验
3 孔位(mm) ±50mm 尺量：检查锚杆数的10%
4 钻孔深度（mm）±50mm 尺量：检查锚杆数的10%
5 孔径（mm）砂浆锚杆﹥杆体直径+15；其他锚
杆符合设计要求
尺量：检查锚杆数的10%
6 锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的10%
10.安全及环保要求
10.1 质量安全要求
①施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。

在不良地质地段，应由专人每班检查，暂停施工时，应将支护直抵开挖面；
②中空注浆锚杆结束4小时后，方可进行掌子面的开挖；
③锚杆简易台架应安置应稳妥；
④对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。

当险情危急时，应将人员撤出危险区；
⑤若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍；
⑥施工现场防护装置、安全防护措施必须齐全，严格遵守安全操作规程；机具设备，必须设置切实可靠的防护、分隔措施和明显的警示标志、警示灯。

⑦施工人员进入作业现场必须佩带个人防护用品，不准穿拖鞋作业；所有参加作业的人员（含配属人员）必须配备安全帽，未戴安全帽严禁进入现场。

⑧动力线通过台车处必须敷设胶管防护，台车上必须设置漏电保护装置。

要配备专职或兼职电工、持证上岗，并具有一定的专业技术，严禁违章作业。

⑨三米以上作业，危险的地方必须系好安全带、安全绳，否则应立即劝其退出施工现场。

⑩其他未尽事宜严格按照本标段安全、文明施工要求执行。

10.2 环保要求
①施工队要严格控制小导管注浆作业过程对地表、地下水的污染，施工用过的废水要通过沉淀池沉淀干净达标后才能排到水沟内；
②施工结束后，应对场地进行清理，废弃注浆液、废渣和废旧物品等要妥善处理，确保无杂物无安全隐患；
③其他未尽事宜严格按照本标段环水保要求执行。